CCS1プラグ vs CCS2ガン：EV充電コネクタ規格の違い

CCS1プラグ vs CCS2ガン：EV充電コネクタ規格の違い

電気自動車（EV）のオーナーなら、充電規格の重要性をご存知でしょう。最も広く普及している規格の一つが、EVにAC充電とDC充電の両方のオプションを提供するコンバインド充電システム（CCS）です。しかし、CCSにはCCS1とCCS2の2つのバージョンがあります。これら2つの充電規格の違いを理解することで、充電オプションについて十分な情報に基づいた決定を下し、ニーズに合った最も効率的で便利な充電ソリューションを確実に利用できるようになります。

CCS1とCCS2はどちらも、EVオーナーに信頼性と効率性に優れた充電を提供するために設計されています。ただし、それぞれの規格には独自の機能、プロトコル、そして様々なEVや充電ネットワークとの互換性があります。

この記事では、CCS1とCCS2の特徴、特にコネクタの物理設計、最大充電電力、充電ステーションとの互換性について詳しく解説します。さらに、充電速度と効率、コストの考慮事項、そしてEV充電規格の将来についても深く掘り下げます。

この記事を読み終える頃には、CCS1 と CCS2 についての理解が深まり、充電オプションについて十分な情報に基づいた決定を下せるようになるでしょう。

重要なポイント: CCS1 vs. CCS2
CCS1 と CCS2 はどちらも、DC ピンと通信プロトコルの設計が同じ DC 急速充電規格です。
CCS1 は北米の急速充電プラグ規格であり、CCS2 はヨーロッパの規格です。
CCS2 はヨーロッパで主流の規格になりつつあり、市場に出回っているほとんどの EV と互換性があります。
テスラのスーパーチャージャーネットワークでは以前は専用プラグを使用していましたが、2018年にヨーロッパでCCS2の使用を開始し、CCSからテスラ専用プラグへのアダプターを発表しました。
EV充電規格の進化
さまざまな EV 充電コネクタ規格や充電器の種類についてはすでにご存知かもしれませんが、DC 急速充電用の CCS1 規格や CCS2 規格の継続的な開発など、これらの規格の進化についてご存知ですか?

CCS（Combined Charging System）規格は、AC充電とDC充電を1つのコネクタに統合し、EVドライバーが複数の充電ネットワークにアクセスしやすくする手段として、2012年に導入されました。CCSの最初のバージョンであるCCS1は、北米での使用を目的として開発され、AC充電にはSAE J1772コネクタを使用し、DC充電には追加のピンを使用しています。

EVの普及が世界的に進むにつれ、CCS規格は様々な市場のニーズに合わせて進化してきました。欧州で導入された最新バージョンのCCS2は、AC充電用のType 2コネクタとDC充電用の追加ピンを使用しています。

CCS2はヨーロッパで主流の規格となり、多くの自動車メーカーがEVに採用しています。テスラもこの規格を採用し、2018年に欧州向けモデル3にCCS2充電ポートを追加し、独自のスーパーチャージャープラグ用アダプターを提供しています。

EV テクノロジーが進化し続けるにつれて、充電規格やコネクタの種類もさらに進化していくと思われますが、現時点では、CCS1 と CCS2 が依然として DC 急速充電で最も広く使用されている規格となっています。

CCS1とは何ですか?
CCS1は、北米で電気自動車向けに使用されている標準充電プラグで、DCピンと通信プロトコルを含む設計が特徴です。専用プラグを使用するテスラと日産リーフを除き、市販されているほとんどの電気自動車と互換性があります。CCS1プラグは50kWから350kWのDC電力を供給できるため、急速充電に適しています。

CCS1 と CCS2 の違いをよりよく理解するために、次の表を見てみましょう。

ご覧のとおり、CCS1とCCS2はDC電源、通信、AC電源の点で多くの類似点を持っています（ただし、CCS2はプライベート充電とパブリック充電の両方でより高いAC電源を供給できます）。両者の主な違いはインレットの設計で、CCS2はACインレットとDCインレットを1つに統合しています。これにより、CCS2プラグはEVドライバーにとってより便利で使いやすくなっています。

単純な違いは、CCS1は北米で使用されている標準充電プラグで、CCS2はヨーロッパで主流の規格であるということです。しかし、どちらのプラグも市販されているほとんどのEVと互換性があり、急速充電が可能です。また、アダプターも豊富に用意されています。重要なのは、必要なものと、お住まいの地域でどのような充電オプションを利用する予定かを理解することです。

CCS2とは何ですか?
CCS2充電プラグはCCS1の最新バージョンで、欧米の自動車メーカーに好まれています。EVドライバーにとってより便利で使いやすい、一体型のインレット設計が特徴です。CCS2コネクタはAC充電とDC充電の両方のインレットを一体化しているため、CHAdeMOやGB/T規格のDCソケットとACソケットを組み合わせた場合に比べて、充電ソケットの小型化を実現しています。

CCS1とCCS2は、DCピンの設計と通信プロトコルを共有しています。メーカーは、米国および日本ではACプラグ部をタイプ1に、その他の市場ではタイプ2に交換できます。CCSは電力線通信（PLC）を使用しています。

車両との通信方式として、電力網通信に使用されているものと同じPLC（Physical Controlled Lite）を採用しています。これにより、車両はスマート家電として電力網と容易に通信できるようになります。

物理コネクタ設計の違い

ACとDCの両方の充電を1つの便利なインレットデザインで実現した充電プラグをお探しなら、CCS2コネクタが最適です。CCS2コネクタは、CHAdeMOやGB/TのDCソケットに比べて小型の充電ソケットとACソケットを一体化した設計です。この設計により、よりコンパクトでスムーズな充電体験を実現します。

CCS1 と CCS2 の物理コネクタ設計における主な違いは次のとおりです。

1. CCS2 は、より大規模で堅牢な通信プロトコルを備えており、より高い電力転送速度とより効率的な充電を可能にします。
2. CCS2 は液体冷却設計を採用しており、充電ケーブルを過熱させることなく、より高速に充電できます。
3. CCS2 は、充電中に誤って外れるのを防ぐ、より安全なロック機構を備えています。
4. CCS2 は 1 つのコネクタで AC 充電と DC 充電の両方に対応できますが、CCS1 では AC 充電用に別のコネクタが必要です。

全体として、CCS2コネクタの物理的設計は、EVオーナーにとってより効率的で合理的な充電体験を提供します。より多くの自動車メーカーがCCS2規格を採用するにつれて、このコネクタは将来的にEV充電の主流規格となる可能性が高いでしょう。

最大充電電力の違い

異なるタイプのコネクタによる最大充電電力の違いを理解することで、EVの充電時間を大幅に短縮できます。CCS1およびCCS2コネクタは、50kWから350kWのDC電力を供給できるため、テスラを含む欧米の自動車メーカーが推奨する充電規格となっています。これらのコネクタの最大充電電力は、車両のバッテリー容量と充電ステーションの容量によって異なります。

一方、CHAdeMOコネクタは最大200kWの電力を供給できますが、ヨーロッパでは段階的に廃止されつつあります。中国は最大900kWを供給できるCHAdeMOコネクタの新バージョンを開発しており、最新バージョンのCHAdeMOコネクタであるChaoJiは500kWを超える直流充電を可能にします。特にインドと韓国がこの技術に強い関心を示していることから、ChaoJiは将来、CCS2に匹敵する主要規格となる可能性があります。

まとめると、EVを効率的に利用するには、異なるタイプのコネクタによる最大充電電力の違いを理解することが不可欠です。CCS1とCCS2コネクタは最も高速な充電速度を提供しますが、CHAdeMOコネクタはChaoJiなどの新しい技術に取って代わられ、徐々に廃止されつつあります。EV技術は進化を続けているため、車両を可能な限り迅速かつ効率的に充電するためには、最新の充電規格とコネクタ技術を常に把握しておくことが重要です。

北米ではどの充電規格が使用されていますか?

北米で使用されている充電規格を知ることは、EVの充電体験と効率性に大きな影響を与えます。北米で使用されている充電規格はCCS1で、これは欧州のCCS2規格と同じですが、コネクタの種類が異なります。CCS1は、フォード、GM、フォルクスワーゲンなど、ほとんどのアメリカの自動車メーカーで採用されています。しかし、テスラと日産リーフは独自の充電規格を採用しています。

CCS1は最大350kWの充電出力を提供し、レベル1およびレベル2の充電よりも大幅に高速です。CCS1では、EVを0%から80%まで最短30分で充電できます。ただし、すべての充電ステーションが最大350kWの充電出力に対応しているわけではないため、ご利用前に充電ステーションの仕様をご確認ください。

CCS1規格に対応したEVをお持ちであれば、Googleマップ、PlugShare、ChargePointなどの様々なナビゲーションシステムやアプリを使って充電ステーションを簡単に見つけることができます。多くの充電ステーションではリアルタイムのステータス更新も提供しているため、到着前にステーションの空き状況を確認できます。CCS1は北米で主流の充電規格であるため、ほぼどこでも対応した充電ステーションを見つけることができるので安心です。

ヨーロッパではどの充電規格が使用されていますか?

ヨーロッパ大陸で使用されている充電規格によって、必要なコネクタと充電ステーションの種類が決まります。そのため、EVでヨーロッパを旅する準備をしましょう。ヨーロッパでは、ほとんどの自動車メーカーがコンバインド充電システム（CCS）タイプ2のコネクタを採用しています。

ヨーロッパをEVで走行する予定なら、CCSタイプ2コネクタが搭載されていることを確認してください。これにより、ヨーロッパ大陸のほとんどの充電ステーションで利用できます。また、旅行中に両方のタイプの充電ステーションに遭遇する可能性があるため、CCS1とCCS2の違いを理解しておくことも役立ちます。

充電ステーションとの互換性

EV ドライバーの場合は、自分の車両が地域内および予定しているルート上で利用可能な充電ステーションと互換性があることを確認することが重要です。

CCS1とCCS2はDCピンの設計と通信プロトコルを共有していますが、互換性はありません。EVにCCS1コネクタが搭載されている場合、CCS2充電ステーションで充電することはできません。また、CCS2充電ステーションのCCS1コネクタが搭載されている場合、CCS1コネクタを搭載しているEVはCCS2充電ステーションで充電できません。

しかし、最近のEVモデルの多くはCCS1とCCS2の両方のコネクタを搭載しており、充電ステーションの選択において柔軟性が向上しています。さらに、一部の充電ステーションはCCS1とCCS2の両方のコネクタを搭載するようにアップグレードされており、より多くのEVドライバーが急速充電オプションを利用できるようになります。

長距離旅行に出発する前に、ルート沿いの充電ステーションが EV の充電コネクタと互換性があるかどうかを確認することが重要です。

全体的に見ると、より多くのEVモデルが市場に投入され、充電ステーションの設置数が増えるにつれて、充電規格間の互換性の問題は軽減される可能性が高いでしょう。しかし今のところは、様々な充電コネクタについて認識し、お住まいの地域の充電ステーションにアクセスするために、EVに適切なコネクタが搭載されていることを確認することが重要です。

充電速度と効率

CCS1とCCS2が様々な充電ステーションと互換性があることがわかったところで、充電速度と効率についてお話ししましょう。CCS規格は、ステーションと車両に応じて50kWから350kWまでの充電速度を実現できます。CCS1とCCS2はDCピンと通信プロトコルの設計が共通しているため、メーカーは容易に切り替えることができます。しかし、CCS2はCCS1よりも高い充電速度を実現できるため、欧州では主流の規格になりつつあります。

さまざまな EV 充電規格の充電速度と効率をよりよく理解するために、以下の表を見てみましょう。

ご覧の通り、CCS2が最も速い充電速度を実現し、次にCHAdeMO、そしてCCS1と続きます。ただし、充電速度は車のバッテリー容量と充電能力にも左右される点に留意することが重要です。さらに、これらの規格はすべて効率レベルが似ており、電力網から供給される同じ量のエネルギーを車が使用できる電力に変換します。

充電速度は車の性能やバッテリー容量にも左右されるので、充電する前に必ずメーカーの仕様を確認することをお勧めします。