Үндістан зарядтау желісін құруға 2 миллиард еуро инвестициялауда. Қытайлық қадаларды зарядтаумен айналысатын компаниялар «алтын қазып», тығырықтан қалай шыға алады?

Үндістан зарядтау желісін құруға 2 миллиард еуро инвестициялауда. Қытайлық қадаларды зарядтаумен айналысатын компаниялар «алтын қазып», тығырықтан қалай шыға алады?

Жақында Үндістан үкіметі 2026 жылға қарай 72 000 қоғамдық зарядтау станцияларын салуға арналған 109 миллиард рупий (шамамен 1,12 миллиард еуро) PM E-Drive бағдарламасы бойынша 50 ұлттық тас жолды, жанармай құю станцияларын, әуежайларды және басқа да қозғалыс көп орталықтарды қамтитын ірі бастаманы ұсынды. Бұл бастама электрлі көліктерді кеңінен қолданумен байланысты «диспаздық алаңдаушылықты» қарастырып қана қоймайды, сонымен қатар Үндістанның жаңа энергетикалық нарығындағы айтарлықтай алшақтықты ашады: Қазіргі уақытта Үндістанда әрбір 10 000 электр көлігіне сегіз қоғамдық зарядтау станциясы бар, бұл Қытайдағы 250-ден әлдеқайда аз. зарядтауды басқару платформасы, брондау, төлем және бақылау функцияларын біріктіріп, жабық циклді «көлік зарядтау желісі» экожүйесін құруға тырысады.

Субсидия алушылар:

Электрлік екі доңғалақты көліктер (e-2W): коммерциялық және жеке пайдалануға арналған көліктерді қамтитын шамамен 2,479 миллион электрлік екі дөңгелекті көліктерге қолдау көрсету жоспарлануда. Электрлік үш доңғалақты көліктер (e-3W): Электрлік рикшалар мен электр арбаларды қоса алғанда, шамамен 320 000 электрлік үш дөңгелекті көліктерге қолдау көрсету жоспарлануда. Электр автобустары (e-Bus): 14 028 электр автобустарына, ең алдымен қалалық қоғамдық көліктерге қолдау көрсету жоспарлануда. Электрлік жедел жәрдем машиналары, электр жүк көліктері және басқа дамып келе жатқан электр көліктері санаттары.

Зарядтау инфрақұрылымы:

Жоспарларға бүкіл ел бойынша шамамен 72 300 қоғамдық зарядтау станциясын құру кіреді, оның ішінде 50 ұлттық автожол дәлізінде орналастыруға баса назар аударылады. Зарядтау станциялары негізінен жанармай құю станциялары, теміржол вокзалдары, әуежайлар және ақы төлеу пункттері сияқты тығыздығы жоғары жерлерде орналасады. Ауыр өнеркәсіп министрлігі (MHI) Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) компаниясына зарядтау станциясының талаптарын біріктіру және көлік иелеріне зарядтау нүктесінің күйін, зарядтау слоттарын брондауға, онлайн төлемдерді жасауға және зарядтау барысын бақылауға мүмкіндік беретін бірыңғай қосымшаны әзірлеуді тапсыруға ниетті.

【Рифтер мен дауылдар: локализация мәселелерін бағаламау керек】

1. Сертификаттау кедергілері Үндістан 6-8 айға созылатын тестілеу циклдарымен BIS сертификатын (Үндістан Стандарттары Бюросы) береді. IEC 61851 халықаралық төлқұжат ретінде қызмет еткенімен, кәсіпорындар локализацияланған бейімделу үшін әлі де қосымша инвестицияларды қажет етеді.

2. Баға эрозиясы Үндістан нарығы баға соғыстарын бастау үшін жергілікті фирмалар әлеуетті түрде саясатты қорғауды қолдана отырып, бағаға аса сезімталдықты көрсетеді. Қытай өндірушілері «көлемге баға» тұзағына түсіп қалмас үшін құн мен сапаны теңестіруі керек. Стратегияларға модульдік дизайн арқылы техникалық қызмет көрсету шығындарын азайту немесе «негізгі үлгілерді қосылған құн қызметтерімен» біріктіретін жиынтық қызметтерді ұсыну кіреді.

3. Желінің жұмысындағы кемшіліктер Зарядтау нүктесінің ақауларына жауап беру уақыты пайдаланушы тәжірибесіне тікелей әсер етеді. Қытайлық кәсіпорындар жергілікті серіктестермен бірлесе отырып техникалық қызмет көрсету орталықтарын құруы немесе AI көмегімен қашықтан диагностикалауды қабылдауы керек.