Indija investuoja 2 milijardus eurų į įkrovimo stotelių tinklo statybą. Kaip Kinijos įkrovimo stočių įmonės gali „iškasti auksą“ ir išeiti iš aklavietės?

Indija investuoja 2 milijardus eurų į įkrovimo stotelių tinklo statybą. Kaip Kinijos įkrovimo stočių įmonės gali „iškasti auksą“ ir išeiti iš aklavietės?

Indijos vyriausybė neseniai pristatė svarbią iniciatyvą – 109 mlrd. rupijų (maždaug 1,12 mlrd. eurų) vertės „PM E-Drive“ programą, kuria siekiama iki 2026 m. pastatyti 72 000 viešųjų įkrovimo stotelių, apimančių 50 nacionalinių greitkelių, degalinių, oro uostų ir kitų intensyvaus eismo mazgų. Ši iniciatyva ne tik sprendžia „nuotolio nerimo“ problemą, susijusią su plačiu elektromobilių naudojimu, bet ir atskleidžia didelę spragą naujoje Indijos energijos rinkoje: šiuo metu Indijoje 10 000 elektromobilių tenka tik aštuonios viešosios įkrovimo stotelės, tai yra daug mažiau nei Kinijoje, kurioje tokių stotelių yra 250. Tuo tarpu Indijos valstybinė milžinė BHEL vadovaus vieningos įkrovimo valdymo platformos, integruojančios rezervavimo, mokėjimo ir stebėjimo funkcijas, kūrimui, siekiant sukurti uždaro ciklo „transporto priemonių įkrovimo tinklo“ ekosistemą.

Subsidijų gavėjai:

Elektriniai dviračiai (e-2W): Planuojama paremti maždaug 2,479 mln. elektrinių dviračių transporto priemonių, apimančių tiek komercines, tiek asmeninio naudojimo transporto priemones. Elektriniai triračiai (e-3W): Planuojama paremti maždaug 320 000 elektrinių triračių transporto priemonių, įskaitant elektrines rikšas ir elektrinius vežimėlius. Elektriniai autobusai (e-Bus): Planuojama paremti 14 028 elektrinius autobusus, daugiausia skirtus miesto viešajam transportui. Elektriniai greitosios pagalbos automobiliai, elektriniai sunkvežimiai ir kitos naujos elektrinių transporto priemonių kategorijos.

Įkrovimo infrastruktūra:

Planuojama įrengti apie 72 300 viešųjų įkrovimo stotelių visoje šalyje, daugiausia dėmesio skiriant diegimui palei 50 nacionalinių greitkelių koridorių. Įkrovimo stotelės daugiausia bus įrengtos didelio gyventojų tankumo zonose, tokiose kaip degalinės, geležinkelio stotys, oro uostai ir kelių rinkliavų punktai. Sunkiosios pramonės ministerija (MHI) ketina pavesti „Bharat Heavy Electricals Limited“ (BHEL) sujungti įkrovimo stotelių reikalavimus ir sukurti vieningą programėlę, leidžiančią transporto priemonių savininkams patikrinti įkrovimo stotelių būseną, užsisakyti įkrovimo vietas, atlikti mokėjimus internetu ir stebėti įkrovimo eigą.

【Rifai ir audros: lokalizacijos iššūkių nereikėtų nuvertinti】

1. Sertifikavimo kliūtys Indija reikalauja BIS (Indijos standartų biuro) sertifikavimo, o testavimo ciklai trunka 6–8 mėnesius. Nors IEC 61851 yra tarptautinis pasas, įmonėms vis tiek reikia papildomų investicijų, kad būtų galima pritaikyti sistemą vietoje.

2. Kainų erozija Indijos rinka pasižymi itin dideliu jautrumu kainoms, o vietos įmonės gali pasinaudoti politikos apsaugos priemonėmis, kad pradėtų kainų karus. Kinijos gamintojai turi subalansuoti kainą ir kokybę, kad nepatektų į „kaina už kiekį“ spąstus. Strategijos apima priežiūros išlaidų mažinimą taikant modulinį dizainą arba paslaugų paketų, apjungiančių „bazinius modelius su pridėtinės vertės paslaugomis“, siūlymą.

3. Veikimo tinklo trūkumai. Reagavimo į įkrovimo stotelių gedimus laikas tiesiogiai veikia naudotojų patirtį. Kinijos įmonės turėtų steigti priežiūros centrus, bendradarbiaudamos su vietos partneriais, arba diegti dirbtiniu intelektu pagrįstą nuotolinę diagnostiką.