NACS Tesla įkrovimo jungtis greitam elektromobilių įkrovimui

NACS Tesla įkrovimo jungtis greitam elektromobilių įkrovimui
Per 11 metų nuo „Tesla Supercharger“ įkrovimo stotelių pristatymo jos tinklas išaugo iki daugiau nei 45 000 įkrovimo stotelių (NACS ir SAE Combo) visame pasaulyje. Neseniai „Tesla“ pradėjo atverti savo išskirtinį tinklą kitų gamintojų elektromobiliams, pristatydama naują adapterį, vadinamą „Magic Dock“.

Ši patentuota dviguba jungtis leidžia įkrauti tiek per NACS, tiek per SAE Combo (CCS 1 tipo) įrenginius.
įkrovimo stotelės ir lėtai, bet užtikrintai diegiamos „Supercharger“ stotyse visame žemyne. Planams atverti savo tinklą kitiems elektromobiliams artėjant prie išsipildymo, „Tesla“ paskelbė, kad savo įkrovimo stotelę pervadina į Šiaurės Amerikos įkrovimo standartą (NACS).

Šis žingsnis greitai sulaukė kritikos iš senesnių automobilių gamintojų, kurie perėjo prie elektromobilių, nes SAE Combo vis dar buvo tikrasis įkrovimo standartas. Kita vertus, „Tesla“ teigė, kad reikėtų naudoti NACS, nes jos adapteris yra žymiai kompaktiškesnis. Jis taip pat siūlo sklandesnį ryšį ir prieigą prie „Supercharger“ tinklo, nes tūkstančiai įkrovimo stotelių keičiamos „Magic Docks“.

Kaip ir daugelis naujų technologijų bei idėjų, plačioji visuomenė skleidė ir skepticizmo, ir entuziazmo mišinį, tačiau CCS protokolo derinys išliko pagrindiniu įkrovimo standartu. Tačiau startuolis, žinomas dėl netradicinio mąstymo elektromobilių dizaino srityje, paskatino NACS įkrovimo diegimą, kuris, kaip matome, tik šiandien pradeda įsibėgėti.

Pramonė šokinėja ant NACS ažiotažo traukinio
Praėjusią vasarą saulės energija varomų elektromobilių startuolis „Aptera Motors“ iš tiesų pradėjo diegti NACS dar prieš tai, kai „Tesla“ dar buvo atvėrusi standartą kitiems. „Aptera“ teigė matanti NACS įkrovimo potencialą ir netgi sukūrė peticiją, siekdama, kad jis taptų tikruoju standartu žemyne, surinkdama beveik 45 000 parašų.

Rudenį „Aptera“ viešai pristatė savo saulės energija varomą elektromobilį „Launch Edition“, gavusi „Tesla“ leidimą, su NACS įkrovimo funkcija. Savo entuziastingos bendruomenės prašymu ji netgi pridėjo nuolatinės srovės greitojo įkrovimo galimybes.

„Aptera“ diegimas NACS sistemoje buvo didelis „Tesla“ pasiekimas, bet ne toks jau didelis. Startuolis dar net nepasiekė didelio masto savaeigių automobilių gamybos. Tikrasis NACS diegimo pagreitis atėjo po kelių mėnesių, kai „Tesla“ paskelbė apie netikėtą partnerystę su tikru konkurentu – „Ford Motor Company“.

Nuo kitų metų „Ford“ elektromobilių savininkai, naudodamiesi tiesiogiai jiems siūlomu NACS adapteriu, galės naudotis 12 000 „Tesla Supercharger“ stotelių JAV ir Kanadoje. Be to, nauji „Ford“ elektromobiliai, pagaminti po 2025 m., turės jau integruotą NACS įkrovimo prievadą, todėl adapterių nereikės.

Yra kelios jungtys, kurios palaiko CCS protokolą.

SAE Combo (dar vadinamas CCS1): J1772 + 2 dideli nuolatinės srovės kontaktai apačioje

2 derinys (dar vadinamas CCS2): 2 tipas + 2 dideli nuolatinės srovės kontaktai apačioje

„Tesla Connector“ (dabar vadinama NACS) atitinka CCS reikalavimus nuo 2019 m.

„Tesla Connector“, kuri jau buvo CCS palaikanti, pasirodė esanti pranašesnis dizainas vietose, kur nėra įprastos trifazės elektros energijos, pavyzdžiui, JAV, todėl jis pakeis „SAE Combo“, tačiau protokolas vis tiek išliks CCS.

Peržiūrėti visus komentarus
Mažiau nei po dviejų savaičių kita didelė Amerikos automobilių gamintoja – „General Motors“ – paskelbė apie partnerystę su „Tesla“ dėl NACS įkrovimo diegimo. „GM“ pasiūlė tą pačią strategiją kaip ir „Ford“ – integruoti adapterius pradiniams klientams, o 2025 m. – visišką NACS integraciją. Šis pranešimas praktiškai patvirtino, kad NACS iš tikrųjų yra naujas standartas žemyne, ir dar labiau įtvirtino trejetą kaip naują „didįjį trejetą“ Amerikos elektromobilių gamyboje.

Nuo to laiko atsivėrė potvynių vartai, ir beveik kasdien matėme pranešimus spaudai iš įkrovimo tinklų ir įrangos gamintojų, kurie žada pasekti jų pavyzdžiu ir įdiegti NACS prieigą įkrovimo stočių klientams. Štai keletas pavyzdžių: