India melabur 2 bilion euro dalam membina rangkaian pengecasan. Bagaimanakah syarikat cerucuk pengecas China boleh "menggali emas" dan memecahkan kebuntuan?

India melabur 2 bilion euro dalam membina rangkaian pengecasan. Bagaimanakah syarikat cerucuk pengecas China boleh "menggali emas" dan memecahkan kebuntuan?

Kerajaan India baru-baru ini melancarkan inisiatif utama—program E-Drive PM bernilai 109 bilion rupee (kira-kira €1.12 bilion)—untuk membina 72,000 stesen pengecas awam menjelang 2026, meliputi 50 lebuh raya negara, stesen minyak, lapangan terbang dan hab lalu lintas tinggi yang lain. Inisiatif ini bukan sahaja menangani "kebimbangan jarak jauh" yang dikaitkan dengan penggunaan meluas kenderaan elektrik, tetapi juga mendedahkan jurang yang ketara dalam pasaran tenaga baharu India: Pada masa ini, India hanya mempunyai lapan stesen pengecasan awam untuk setiap 10,000 kenderaan elektrik, jauh lebih sedikit daripada 250 kenderaan elektrik di China. Sementara itu, platform pembayaran gergasi milik kerajaan India, BHEL yang tidak berintegrasi akan menerajui pembangunan platform pembayaran gergasi BHEL yang tidak disepadukan milik kerajaan India. dan fungsi pemantauan, dalam usaha untuk mewujudkan ekosistem "rangkaian pengecasan kenderaan" gelung tertutup.

Penerima subsidi:

Dua roda elektrik (e-2W): Sokongan dirancang untuk kira-kira 2.479 juta kenderaan dua roda elektrik, meliputi kedua-dua kenderaan komersial dan kegunaan peribadi. Tiga roda elektrik (e-3W): Sokongan dirancang untuk kira-kira 320,000 kenderaan tiga roda elektrik, termasuk beca elektrik dan kereta tolak elektrik. Bas elektrik (e-Bus): Sokongan dirancang untuk 14,028 bas elektrik, terutamanya untuk pengangkutan awam bandar. Ambulans elektrik, trak elektrik dan kategori kenderaan elektrik lain yang muncul.

Infrastruktur Mengecas:

Rancangan termasuk menubuhkan kira-kira 72,300 stesen pengecas awam di seluruh negara, dengan tumpuan pada penempatan di sepanjang 50 koridor lebuh raya negara. Stesen pengecasan akan ditempatkan terutamanya di kawasan berkepadatan tinggi seperti stesen minyak, stesen kereta api, lapangan terbang dan pondok tol. Kementerian Industri Berat (MHI) bercadang untuk menugaskan Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) untuk menyatukan keperluan stesen pengecasan dan membangunkan aplikasi bersatu yang membolehkan pemilik kenderaan menyemak status titik pengecasan, menempah slot pengecasan, membuat pembayaran dalam talian dan memantau kemajuan pengecasan.

【Terumbu Karang dan Ribut: Cabaran Penyetempatan Tidak Boleh Diremehkan】

1. Halangan Pensijilan India mewajibkan pensijilan BIS (Biro Piawaian India), dengan kitaran ujian berlangsung selama 6-8 bulan. Walaupun IEC 61851 berfungsi sebagai pasport antarabangsa, perusahaan masih memerlukan pelaburan tambahan untuk penyesuaian setempat.

2. Hakisan Harga Pasaran India mempamerkan sensitiviti harga yang melampau, dengan firma tempatan berpotensi memanfaatkan perlindungan dasar untuk memulakan perang harga. Pengilang China mesti mengimbangi kos dan kualiti untuk mengelak daripada terjerumus ke dalam perangkap 'harga untuk volum'. Strategi termasuk mengurangkan kos penyelenggaraan melalui reka bentuk modular atau menawarkan perkhidmatan yang digabungkan dengan menggabungkan 'model asas dengan perkhidmatan nilai tambah'.

3. Kekurangan rangkaian operasi Masa tindak balas kepada kerosakan titik pengecasan secara langsung memberi kesan kepada pengalaman pengguna. Perusahaan China harus menubuhkan pusat penyelenggaraan dengan kerjasama rakan kongsi tempatan atau menggunakan diagnostik jauh berkuasa AI.