အားသွင်းကွန်ရက်တည်ဆောက်ရန်အတွက် အိန္ဒိယသည် ယူရို ၂ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည်။ တရုတ်အားသွင်းကုမ္ပဏီများသည် “ရွှေတူး” ပြီး သော့ပိတ်မှုကို မည်သို့ချိုးဖျက်နိုင်မည်နည်း။

အားသွင်းကွန်ရက်တည်ဆောက်ရန်အတွက် အိန္ဒိယသည် ယူရို ၂ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည်။ တရုတ်အားသွင်းကုမ္ပဏီများသည် “ရွှေတူး” ပြီး သော့ပိတ်မှုကို မည်သို့ချိုးဖျက်နိုင်မည်နည်း။

အိန္ဒိယအစိုးရသည် 2026 ခုနှစ်တွင် အများသူငှာ အားသွင်းရုံ 72,000 ရုံတည်ဆောက်ရန် ရူပီး 109 ဘီလီယံ (ခန့်မှန်းခြေ ယူရို 1.12 ဘီလီယံ) သုံးစွဲမည့် အဓိက ပဏာမခြေလှမ်းတစ်ရပ်ကို မကြာသေးမီက ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ ဤပဏာမခြေလှမ်းသည် လျှပ်စစ်ကားများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုမှုနှင့်ဆက်စပ်နေသည့် "အကွာအဝေးစိုးရိမ်ပူပန်မှု" ကို ဖြေရှင်းပေးရုံသာမက အိန္ဒိယနိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်စျေးကွက်သစ်တွင် သိသာထင်ရှားသော ကွာဟချက်ကို ဖော်ထုတ်ပေးသည်- လက်ရှိတွင် အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 10,000 တိုင်းအတွက် အများသူငှာ အားသွင်းရုံ ရှစ်ခုသာ ရှိပြီး တရုတ်၏ 250 အစီးထက် နည်းပါးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထိုအတောအတွင်း၊ အိန္ဒိယ၏ အစိုးရပိုင်ကုမ္ပဏီကြီးဖြစ်သော BHEL ၏ အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ ပေါင်းစပ်မှုဆိုင်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုင်ရာ ပလပ်ဖောင်းကို ဦးဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ ငွေပေးချေမှုနှင့် စောင့်ကြည့်ရေး လုပ်ဆောင်ချက်များသည် အပိတ်ကွင်းပိတ် “ယာဉ်အားသွင်းခြင်း-ကွန်ရက်” ဂေဟစနစ်ကို ဖန်တီးရန် ကြိုးပမ်းမှု။

ထောက်ပံ့ငွေလက်ခံသူများ-

လျှပ်စစ်ဘီးနှစ်ဘီးများ (e-2W) : လုပ်ငန်းသုံးနှင့် တစ်ကိုယ်ရေသုံးကားများပါ အကျုံးဝင်သော လျှပ်စစ်ဘီးယက် ၂.၄၇၉ သန်းခန့်အတွက် ပံ့ပိုးကူညီရန် စီစဉ်ထားသည်။ လျှပ်စစ်သုံးဘီးတပ်များ (e-3W)- လျှပ်စစ်သုံးဘီးတပ်လှည်းများနှင့် လျှပ်စစ်တွန်းလှည်းများအပါအဝင် လျှပ်စစ်သုံးဘီးတပ် 320,000 ခန့်အတွက် ပံ့ပိုးကူညီရန် စီစဉ်ထားသည်။ လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများ (e-Bus)- မြို့ပြအများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် အဓိကအားဖြင့် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကား ၁၄,၀၂၈ စီးအတွက် ပံ့ပိုးကူညီရန် စီစဉ်ထားသည်။ လျှပ်စစ်လူနာတင်ယာဉ်များ၊ လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများနှင့် အခြားပေါ်ပေါက်လာသော လျှပ်စစ်ကားအမျိုးအစားများ။

အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ-

အစီအစဥ်များတွင် တစ်နိုင်ငံလုံးအများပြည်သူသုံးအားသွင်းရုံပေါင်း ၇၂၃၀၀ ခန့်ကို တည်ထောင်ထားပြီး အမျိုးသားအဝေးပြေးလမ်းစင်္ကြံ ၅၀ တစ်လျှောက် ဖြန့်ကျက်ချထားရေးကို အဓိကထားလုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။ အားသွင်းစခန်းများသည် ဓာတ်ဆီဆိုင်များ၊ မီးရထားဘူတာရုံများ၊ လေဆိပ်များနှင့် အခကြေးငွေပေးဆောင်သည့်နေရာများကဲ့သို့သော သိပ်သည်းဆမြင့်မားသောနေရာများတွင် အဓိကအားဖြင့် တည်ရှိနေမည်ဖြစ်ပါသည်။ အကြီးစားစက်မှုလုပ်ငန်းဝန်ကြီးဌာန (MHI) သည် Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) အား အားသွင်းစခန်းလိုအပ်ချက်များကို စုစည်းကာ ယာဉ်ပိုင်ရှင်များအား အားသွင်းပွိုင့်အခြေအနေစစ်ဆေးရန်၊ စာအုပ်အားသွင်းချိန်များကို စစ်ဆေးရန်၊ အွန်လိုင်းငွေပေးချေမှုများပြုလုပ်ရန်နှင့် အားသွင်းသည့်တိုးတက်မှုကို စောင့်ကြည့်ရန် စုစည်းထားသည့်အပလီကေးရှင်းကို တီထွင်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။

【ကျောက်တန်းများနှင့် မုန်တိုင်းများ- ဒေသသတ်မှတ်ရေး စိန်ခေါ်မှုများကို လျှော့မတွက်သင့်ပါ】

1. Certification Barriers India သည် BIS အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် (အိန္ဒိယစံနှုန်းများဌာန) ကို 6-8 လကြာ စမ်းသပ်သည့်စက်ဝန်းဖြင့် ပြဌာန်းထားသည်။ IEC 61851 သည် နိုင်ငံတကာပတ်စပို့တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သော်လည်း လုပ်ငန်းများသည် ဒေသအလိုက်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန်အတွက် ထပ်လောင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု လိုအပ်နေသေးသည်။

2. စျေးနှုန်းတိုက်စားမှု အိန္ဒိယဈေးကွက်သည် စျေးနှုန်းစစ်ပွဲများစတင်ရန် ပြည်တွင်းကုမ္ပဏီများက မူဝါဒအကာအကွယ်များကို အသုံးချနိုင်သဖြင့် စျေးနှုန်းအလွန်အမင်း ထိခိုက်လွယ်မှုကို ပြသသည်။ တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများသည် 'စျေးနှုန်း-အတွဲလိုက်' ထောင်ချောက်ထဲသို့ ကျမသွားစေရန် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အရည်အသွေးကို ဟန်ချက်ညီစေရမည်။ မဟာဗျူဟာများတွင် မော်ဂျူလာဒီဇိုင်းဖြင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် 'အခြေခံမော်ဒယ်များကို တန်ဖိုးထပ်ထည့်ထားသော ဝန်ဆောင်မှုများ' နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အစုအဝေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ခြင်း ပါဝင်သည်။

3. လည်ပတ်မှုကွန်ရက်ချို့ယွင်းချက်များ အားသွင်းအချက်အား တုံ့ပြန်မှုအချိန်များသည် သုံးစွဲသူအတွေ့အကြုံကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ တရုတ်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် ပြည်တွင်းလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့် ပူးပေါင်း၍ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးစင်တာများ ထူထောင်သင့်သည် သို့မဟုတ် AI စွမ်းအင်သုံး အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့် ရောဂါရှာဖွေခြင်းများကို လက်ခံသင့်သည်။