ଭାରତ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ 2 ବିଲିୟନ ୟୁରୋ ନିବେଶ କରୁଛି। ଚୀନ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ କିପରି "ସୁନା ଖୋଜିବେ" ଏବଂ ଗତିରୋଧକୁ ଭାଙ୍ଗିପାରିବେ?

ଭାରତ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ 2 ବିଲିୟନ ୟୁରୋ ନିବେଶ କରୁଛି। ଚୀନ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ କିପରି "ସୁନା ଖୋଜିବେ" ଏବଂ ଗତିରୋଧକୁ ଭାଙ୍ଗିପାରିବେ?

ଭାରତ ସରକାର ସମ୍ପ୍ରତି ଏକ ପ୍ରମୁଖ ପଦକ୍ଷେପ - ୧୦୯ ବିଲିୟନ ଟଙ୍କା (ପ୍ରାୟ ୧.୧୨ ବିଲିୟନ €)ର ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ଇ-ଡ୍ରାଇଭ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ - ଉନ୍ମୋଚନ କରିଛନ୍ତି ଯାହା ୨୦୨୬ ସୁଦ୍ଧା ୭୨,୦୦୦ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ କରିବ, ଯାହା ୫୦ଟି ଜାତୀୟ ରାଜପଥ, ପେଟ୍ରୋଲ ଷ୍ଟେସନ, ବିମାନବନ୍ଦର ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଧିକ ଟ୍ରାଫିକ୍ ହବ୍ କୁ କଭର କରିବ। ଏହି ପଦକ୍ଷେପ କେବଳ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ବ୍ୟାପକ ଗ୍ରହଣ ସହିତ ଜଡିତ "ପରିସର ଚିନ୍ତା"କୁ ଦୂର କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ଭାରତର ନୂତନ ଶକ୍ତି ବଜାରରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ୟବଧାନକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରକାଶ କରେ: ବର୍ତ୍ତମାନ, ଭାରତରେ ପ୍ରତି ୧୦,୦୦୦ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ କେବଳ ଆଠଟି ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଅଛି, ଯାହା ଚୀନର ୨୫୦ ତୁଳନାରେ ବହୁତ କମ୍। ଏହି ସମୟରେ, ଭାରତର ରାଷ୍ଟ୍ରାୟତ୍ତ ବିଶାଳ BHEL ଏକ କ୍ଲୋଜ୍-ଲୁପ୍ "ଯାନ-ଚାର୍ଜିଂ-ନେଟୱାର୍କ" ଇକୋସିଷ୍ଟମ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପ୍ରୟାସରେ ଏକୀକୃତ ଚାର୍ଜିଂ ପରିଚାଳନା ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ବିକାଶର ନେତୃତ୍ୱ ନେବ, ଯାହା ସଂରକ୍ଷଣ, ଦେୟ ଏବଂ ମନିଟରିଂ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ଏକୀକୃତ କରିବ।

ସବସିଡି ପ୍ରାପ୍ତକର୍ତ୍ତା:

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଦୁଇଚକିଆ ଯାନ (e-2W): ବାଣିଜ୍ୟିକ ଏବଂ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଥିବା ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ କଭର କରି ପ୍ରାୟ 2.479 ନିୟୁତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଦୁଇଚକିଆ ଯାନ ପାଇଁ ସହାୟତା ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ତିନିଚକିଆ ଯାନ (e-3W): ବୈଦ୍ୟୁତିକ ରିକ୍ସା ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପୁସ୍ କାର୍ଟ ସମେତ ପ୍ରାୟ 320,000 ବୈଦ୍ୟୁତିକ ତିନିଚକିଆ ଯାନ ପାଇଁ ସହାୟତା ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍ (e-ବସ୍): ମୁଖ୍ୟତଃ ସହରାଞ୍ଚଳ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ପାଇଁ 14,028 ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍ ପାଇଁ ସହାୟତା ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଆମ୍ବୁଲାନ୍ସ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉଦୀୟମାନ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବର୍ଗ।

ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି:

ଯୋଜନାଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଦେଶବ୍ୟାପୀ ପ୍ରାୟ 72,300 ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, 50ଟି ଜାତୀୟ ରାଜପଥ କରିଡରରେ ନିୟୋଜିତ କରିବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯିବ। ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ପେଟ୍ରୋଲ ଷ୍ଟେସନ୍, ରେଳ ଷ୍ଟେସନ୍, ବିମାନବନ୍ଦର ଏବଂ ଟୋଲ୍ ବୁଥ୍ ଭଳି ଉଚ୍ଚ ଘନତା ଥିବା ଅଞ୍ଚଳରେ ଅବସ୍ଥିତ ହେବ। ଭାରୀ ଶିଳ୍ପ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ (MHI) ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକୁ ଏକୀକୃତ କରିବା ଏବଂ ଏକ ଏକୀକୃତ ଆପ୍ଲିକେସନ୍ ବିକଶିତ କରିବା ପାଇଁ ଭାରତ ହେଭି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକାଲ୍ସ ଲିମିଟେଡ୍ (BHEL) କୁ କମିଶନ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି ଯାହା ଯାନବାହାନ ମାଲିକମାନଙ୍କୁ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ସ୍ଥିତି ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ, ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ଲଟ୍ ବୁକ୍ କରିବାକୁ, ଅନଲାଇନ୍ ପେମେଣ୍ଟ କରିବାକୁ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଗତି ମନିଟର କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରିବ।

【ପଥର ଏବଂ ଝଡ଼: ସ୍ଥାନୀୟକରଣ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜକୁ ଅଣଦେଖା କରାଯିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ】

1. ପ୍ରମାଣୀକରଣ ବାଧା ଭାରତ BIS ପ୍ରମାଣୀକରଣ (ଭାରତୀୟ ମାନକ ବ୍ୟୁରୋ) କୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କରିଥାଏ, ଯାହାର ପରୀକ୍ଷଣ ଚକ୍ର 6-8 ମାସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିଥାଏ। ଯଦିଓ IEC 61851 ଏକ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ପାସପୋର୍ଟ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ତଥାପି ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାନୀୟ ଅନୁକୂଳନ ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ନିବେଶ ଆବଶ୍ୟକ।

2. ମୂଲ୍ୟ କ୍ଷୟ ଭାରତୀୟ ବଜାରରେ ମୂଲ୍ୟ ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା ଅତ୍ୟନ୍ତ ରହିଛି, ସ୍ଥାନୀୟ ଫାର୍ମଗୁଡ଼ିକ ମୂଲ୍ୟ ଯୁଦ୍ଧ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ନୀତି ସୁରକ୍ଷାର ଲାଭ ଉଠାଇପାରନ୍ତି। 'ମୂଲ୍ୟ-ପ୍ରତି-ଭଲ୍ୟୁମ୍' ଫାଶରେ ପଡ଼ିବା ଏଡାଇବା ପାଇଁ ଚୀନ୍ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କୁ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଗୁଣବତ୍ତା ସନ୍ତୁଳିତ କରିବାକୁ ପଡିବ। ରଣନୀତି ମଧ୍ୟରେ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଡିଜାଇନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବା କିମ୍ବା 'ମୂଲ୍ୟ-ଯୁକ୍ତ ସେବା ସହିତ ମୌଳିକ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକୁ' ମିଶ୍ରଣ କରି ଏକତ୍ରିତ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିବା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

3. କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ନେଟୱାର୍କ ଅଭାବ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ତ୍ରୁଟିର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ସମୟ ସିଧାସଳଖ ଉପଭୋକ୍ତା ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ | ଚୀନ୍ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଥାନୀୟ ଅଂଶୀଦାରମାନଙ୍କ ସହଯୋଗରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ର ସ୍ଥାପନ କରିବା ଉଚିତ କିମ୍ବା AI-ଚାଳିତ ରିମୋଟ୍ ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ସ ଗ୍ରହଣ କରିବା ଉଚିତ |