ਈ-ਬੱਸ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਡੋਮ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?

ਈ-ਬੱਸ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਡੋਮ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?

ਕਲਾਸਿਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਈ-ਬੱਸ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਇੱਕ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਪੂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਸਿਸਟਮ ਰਵਾਇਤੀ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਕੇਬਲ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ।
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਫਾਇਦੇ
ਨਿਰੰਤਰ ਬੇੜਾ ਸੰਚਾਲਨ:ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੂਟ ਸਟਾਪਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬੱਸਾਂ ਭਰ ਕੇ ਡਿਪੂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 24/7 ਚੱਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜ਼ੀਰੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ:ਡਰਾਈਵਰ ਭਾਰੀਆਂ, ਗੰਦੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲਦੇ। ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਫਲੀਟ ਆਕਾਰ:ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੂਪਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕੋ ਰੂਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਘੱਟ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡਿਪੂ ਸਪੇਸ: ਓਵਰਹੈੱਡ ਗੈਂਟਰੀਆਂ ਭਾਰੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਰਸ਼ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਖਾਲੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
ਹਲਕੀਆਂ ਬੱਸਾਂ: ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ, ਹਲਕੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ: ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਭਾਰ ਘੱਟ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਧੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ਼ਸਪੈਨ:ਛੋਟੇ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚਾਰਜ (ਘੱਟ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣਾ) ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਫਾਇਦੇ
ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਾਹਨ ਲਾਗਤ:ਛੋਟੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਫਲੀਟ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ:ਓਵਰਹੈੱਡ ਮਕੈਨਿਕਸ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਘਿਸਾਅ, ਅੱਥਰੂ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਿਆਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

"ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਗੁੰਬਦ" (ਜਿਸਨੂੰਚਾਰਜਿੰਗ ਹੁੱਡ, ਸੰਪਰਕ ਗੁੰਬਦ, ਜਾਂਏ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ ਕੁਲੈਕਟਰ) ਇੱਕ ਸਥਿਰ, ਓਵਰਹੈੱਡ ਰਿਸੀਵਰ ਬਣਤਰ ਹੈ ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗੈਂਟਰੀ ਜਾਂ ਡਿਪੂ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿੱਚਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਉੱਪਰ (ਬੱਸ-ਉੱਪਰ)ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੱਸ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਹੱਥ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਇਸ ਗੁੰਬਦ ਵਿੱਚ ਡੌਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਓਵਰਹੈੱਡ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਗੁੰਬਦ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਖਾਸ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਉੱਚ ਮਿਸਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ

• · ਫਨਲਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ:ਗੁੰਬਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੌੜਾ, ਉਲਟਾ V-ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਭੜਕਿਆ ਹੋਇਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਾਈਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਧਦੇ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਨਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
• · ਅੰਦੋਲਨ ਮੁਆਵਜ਼ਾ:ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗੁੰਬਦ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਯਾਤਰੀ ਬੱਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਚੈਸੀ ਕਰਬ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ "ਗੋਡੇ ਟੇਕਣ" ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। [1]

2. ਘੱਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਾਦਗੀ

• · ਪੈਸਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ:ਓਵਰਹੈੱਡ ਗੁੰਬਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਸਿਵ ਹੈ, ਭਾਵ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਭਾਰੀ ਮੋਟਰਾਂ, ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਜਾਂ ਐਕਚੁਏਟਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।
• · ਹਲਕੇ ਗੈਂਟਰੀਆਂ:ਕਿਉਂਕਿ ਗੁੰਬਦ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਰੇਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਸਟੀਲ ਗੈਂਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਚਲਦੇ "ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਡਾਊਨ" ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਭਾਰੀ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਢਾਂਚੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

3. ਹਰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ

• · ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਪਰਕ:ਗੁੰਬਦ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਛੱਤ ਜਾਂ ਛੱਤਰੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮੀਂਹ, ਬਰਫ਼, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਯੂਵੀ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• · ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ:ਬੱਸ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਚਲਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਨਾਲ - ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਗੁੰਬਦ ਨੂੰ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਣ ਨਾਲ - ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਫੀਲਡ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੇਵਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

4. ਸਹਿਜ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ

• · ਮਿਆਰੀ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ:MIDA ਵਰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ਡ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।600 x 630 ਮਿਲੀਮੀਟਰਭੌਤਿਕ ਇੰਟਰਫੇਸ)।
• · ਕਰਾਸ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਚਾਰਜਿੰਗ:ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਡੋਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿਓਪਚਾਰਜ or ਆਈਐਸਓ 15118.

5. ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡੌਕਿੰਗ

• · ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਕਨੈਕਸ਼ਨ:ਗੁੰਬਦ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਸ਼ਕਲ ਬੱਸ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟਜਿਸ ਪਲ ਤੋਂ ਇਹ ਬੱਸ ਦੀ ਛੱਤ ਤੋਂ ਉਤਰਦੀ ਹੈ।
• · ਕੋਈ ਐਕਸਪੋਜ਼ਡ ਲਾਈਵ ਰੇਲ ਨਹੀਂ:ਗੁੰਬਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭੰਨਤੋੜ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾਪੂਰਨ ਮਨੁੱਖੀ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।