ຂໍ້ດີຂອງໂດມ pantograph e-bus ແມ່ນຫຍັງ?

ຂໍ້ດີຂອງໂດມ pantograph e-bus ແມ່ນຫຍັງ?

ບໍ່ເຫມືອນກັບລະບົບສາກໄຟແບບສຽບແບບຄລາສສິກ, ລະບົບສາກໄຟອີເລັກໂທຣນິກແບບລົດເມສະເໜີຂະບວນການສາກໄຟແບບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານສາງລົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ລະບົບ pantograph ລົດເມໄຟຟ້າໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ສຳຄັນຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟສາຍສຽບແບບດັ້ງເດີມ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບສາຍການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການດໍາເນີນງານ
ການດຳເນີນງານຂອງກອງເຮືອຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ:ລົດເມສາມາດແລ່ນໄດ້ 24/7 ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັບຄືນໄປທີ່ສະຖານີລົດ ໂດຍການຕື່ມນໍ້າມັນໃນລະຫວ່າງການຢຸດລົດເມຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້.
ການແຊກແຊງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເປັນສູນ:ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດຈັດການກັບສາຍໄຟທີ່ໜັກ ແລະ ເປື້ອນໄດ້. ການເຊື່ອມຕໍ່ອັດຕະໂນມັດຈະຍົກຂຶ້ນ ຫຼື ຫຼຸດລົງດ້ວຍການກົດປຸ່ມດຽວ.
ຂະໜາດກອງເຮືອທີ່ຫຼຸດລົງ:ວົງການສາກໄຟທີ່ໄວຂຶ້ນໝາຍຄວາມວ່າຕ້ອງການລົດເມໜ້ອຍລົງເພື່ອຮັກສາຄວາມຖີ່ຂອງເສັ້ນທາງດຽວກັນ.
ພື້ນທີ່ສາງເກັບມ້ຽນທີ່ດີທີ່ສຸດ: ເສົາຄ້ຳເທິງຫົວຈະກຳຈັດສາຍດິນທີ່ໜາແໜ້ນ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນມີພື້ນທີ່ຫວ່າງ ແລະ ກຳຈັດອັນຕະລາຍຈາກການສະດຸດ.
ຂໍ້ດີຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ແບັດເຕີຣີ
ລົດເມທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ: ການສາກໄຟແບບໂອກາດຊ່ວຍໃຫ້ລົດເມສາມາດບັນທຸກແບັດເຕີຣີທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າໄດ້.
ຄວາມຈຸຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ: ນ້ຳໜັກແບັດເຕີຣີທີ່ຕ່ຳລົງຈະສົ່ງຜົນໂດຍກົງຕໍ່ນ້ຳໜັກຜູ້ໂດຍສານທີ່ອະນຸຍາດທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ຂະຫຍາຍອອກ:ການສາກໄຟໜ້ອຍໆ ແລະ ເລື້ອຍໆ (ການສາກໄຟແບບຕື້ນໆ) ຊ່ວຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນອຸນຫະພູມ ແລະ ເຂດເຄມີທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງດ້ານການເງິນໄລຍະຍາວ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຕໍ່າກວ່າ:ການຊື້ລົດເມທີ່ມີຊຸດແບັດເຕີຣີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຊື້ລົດລ່ວງໜ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍທີ່ສຸດ:ກົນຈັກເທິງຫົວຖືກປ້ອງກັນຈາກການສວມໃສ່, ການຈີກຂາດ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຈາກສະພາບອາກາດໃນລະດັບພື້ນດິນທີ່ທຳລາຍສາຍໄຟມາດຕະຖານ.

"ໂດມ pantograph" (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຝາປິດສາກໄຟ, ໂດມຕິດຕໍ່, ຫຼືເຄື່ອງເກັບກະແສໄຟຟ້າຮູບຕົວ A) ແມ່ນໂຄງສ້າງຕົວຮັບສັນຍານທີ່ຄົງທີ່, ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເສົາສະຖານີ ຫຼື ເພດານຂອງສາງເກັບມ້ຽນ. ໃນPantograph ຂຶ້ນ (ລົດເມຂຶ້ນ)ລະບົບ, ແຂນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດເມຈະຍົກຂຶ້ນ ແລະ ຈອດໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນໂດມນີ້.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບສະເພາະຂອງການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານໂດມ pantograph ດ້ານເທິງປະກອບມີ:

1. ຄວາມທົນທານຕໍ່ການຈອດທີ່ບໍ່ກົງກັນສູງ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ການຈອດ

• · ເລຂາຄະນິດຂອງຮູບຊົງກະບອກ:ໂດມມີຮູບແບບກວ້າງ, ຮູບຊົງຕົວ V ກັບຫົວ ຫຼື ຮູບຊົງໂຄ້ງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວນຳທາງກົນຈັກ, ເຮັດໃຫ້ຫົວກະບອກລົດທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ສົມບູນແບບເຖິງແມ່ນວ່າຄົນຂັບຈະບໍ່ຈອດໄດ້ຢ່າງສົມບູນກໍຕາມ.
• · ການຊົດເຊີຍການເຄື່ອນໄຫວ:ມັນຮອງຮັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະຕາມທຳມະຊາດ. ໂດມຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ໝັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໂດຍສານສັ່ນລົດເມ ຫຼື ຕົວລົດຫຼຸດລົງຜ່ານໜ້າທີ່ "ຄຸເຂົ່າ" ຂອງມັນຢູ່ຈຸດຢຸດແຄມທາງ.1]

2. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຄວາມງ່າຍດາຍຕ່ຳລົງ

• · ການອອກແບບແບບ passive:ໂດມເທິງຫົວແມ່ນບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງສົມບູນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ມີມໍເຕີໜັກ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່, ຫຼື ຕົວກະຕຸ້ນ.
• · ເສົາຄ້ຳນ້ຳໜັກເບົາ:ເນື່ອງຈາກວ່າໂດມໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຊຸດຂອງຮາງຕິດຕໍ່ຄົງທີ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເປືອກປ້ອງກັນ, ເສົາເຫຼັກຮອງຮັບສາມາດມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ໜັກທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຮອງຮັບລະບົບ "Pantograph Down" ທີ່ເຄື່ອນທີ່.

3. ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມທຸກສະພາບອາກາດ

• · ຜູ້ຕິດຕໍ່ທີ່ມີການປ້ອງກັນ:ໂດມເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຫຼັງຄາທາງກາຍະພາບ ຫຼື ເປັນຮົ່ມປົກຫຸ້ມຈຸດຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າ. ມັນປົກປ້ອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງຈາກຝົນ, ຫິມະ, ນ້ຳກ້ອນ, ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງ UV ໂດຍກົງ.
• · ການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່າ:ການຮັກສາຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກທີ່ເຄື່ອນທີ່ທີ່ສັບສົນໄວ້ເທິງຫຼັງຄາລົດເມ - ແລະ ໂດມທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ແຂງແຮງໃຫ້ຖືກສະພາບອາກາດ - ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບຳລຸງຮັກສາແຄມທາງ. ຊ່າງເຕັກນິກພາກສະໜາມບໍ່ຄ່ອຍຈຳເປັນຕ້ອງປີນຂຶ້ນເວທີບໍລິການເພື່ອສ້ອມແປງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

4. ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງອົງປະກອບທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່

• · ຮອຍຕີນມາດຕະຖານ:ຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ MIDA ອອກແບບລະບົບຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ມີມາດຕະຖານສາກົນ (ເຊັ່ນ: ມາດຕະຖານ600 x 630 ມມອິນເຕີເຟດທາງກາຍະພາບ).
• · ການສາກໄຟຂ້າມຍີ່ຫໍ້:ໂດມເທິງຫົວໜ່ວຍດຽວສາມາດສາກໄຟລົດເມຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍສິ້ນເຊີງໄດ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນ, ໂດຍມີເງື່ອນໄຂວ່າພວກມັນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນເຊັ່ນການສາກໄຟແບບ OppCharge or ISO 15118.

5. ຄວາມປອດໄພພະລັງງານສູງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າໄວ

• · ການເຊື່ອມຕໍ່ໄວທີ່ສຸດ:ຮູບຮ່າງທາງກາຍະພາບຂອງໂດມຊ່ວຍໃຫ້ຕົວແປລົດເມສາມາດຕິດຕໍ່ພະລັງງານສູງໄດ້ຕໍ່າກວ່າ 5 ວິນາທີນັບແຕ່ເວລາທີ່ມັນອອກຈາກຫລັງຄາລົດເມ.
• · ບໍ່ມີລາງລົດໄຟທີ່ມີຊີວິດທີ່ເປີດເຜີຍ:ຈຸດຕິດຕໍ່ສາກໄຟແຮງດັນສູງພາຍໃນໂດມຍັງຄົງຢູ່ໄກຈາກຜູ້ຍ່າງທາງ ແລະ ການຈະລາຈອນລະດັບພື້ນດິນຢ່າງປອດໄພ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການທຳລາຍຊັບສິນ ຫຼື ການສຳຜັດກັບມະນຸດໂດຍບັງເອີນ.