د عصري BESS مرکزونو لپاره د انرژۍ د مدیریت سمارټ ستراتیژۍ

چټک ځواب

د عصري بیټرۍ انرژۍ ذخیره کولو (BESS) چارج کولو مرکز د انرژۍ مدیریت ستراتیژۍ کې بریالی یا ناکام کیږي، نه د هغې هارډویر. د سمارټ انرژۍ مدیریت د سایټ کچې انرژۍ مدیریت سیسټم (EMS) کاروي ترڅو په دوامداره توګه پریکړه وکړي چې کله بیټرۍ چارج کړي، د چارجرونو ترمنځ بریښنا څنګه تخصیص کړي، او کله د لوړ شیوینګ، بار بدلون، یا د غوښتنې غبرګون لپاره خارج شي. درې ستراتیژۍ چې ترټولو لوړ اندازه کیدونکي اغیز لري د لوړ شیوینګ لیږد، د OCPP 2.0.1 له لارې د متحرک چارجر بریښنا کیپینګ، او د قیمت پر بنسټ مهالویش دي چې د تعرفې خپریدو څخه ګټه پورته کوي. په ګډه پلي شوي، دوی د سایټ انرژي لګښت 20-40٪ کموي، چارجرونه د گرډ محدودیتونو څخه ساتي، او د کارونې برنامو څخه نوي عاید رامینځته کوي. دا مقاله د EMS درجه بندي، اصلي ستراتیژیانې، او پروتوکولونه تشریح کوي چې د مرکز پیمانه کې اتوماتیک باوري کوي.

کلیدي ټکي

• EMS د کنټرول دماغ دی چې بیټرۍ، چارجرونه، PV، او د گرډ تعرفې د یوې اصلاح کولو ستونزې سره نښلوي.
• د لوړې بیې ږیره کول تر ټولو لوړ ارزښت لرونکی ستراتیژي ده: د ۱۵ دقیقو د تقاضا کړکۍ محدودول د تعرفې ترټولو لوی لاین توکي کموي.
• د متحرک بار مدیریت (DLM) د کوچني گرډ اتصال ته اجازه ورکوي چې د لویو چارجر بیړیو خدمت وکړي.
• د نرخ پر بنسټ مهالویش او د غوښتنې غبرګون ذخیره کول په عایداتي شتمنۍ بدلوي، نه یوازې د لګښت څخه د مخنیوي وسیله.
• د OCPP 2.0.1، ISO 15118، او IEC 61851 متقابل عمل د اتوماتیک کنټرول غیر مذاکره کیدونکی بنسټ دی.

هغه څه چې نن ورځ د چارج کولو مرکز "سمارټ" کوي

لس کاله وړاندې، د EV چارج کولو سایټ د چارجرونو یوه ټولګه وه چې د میټر سره وصل وه. هر چارجر په خپلواکه توګه د موټر سره د بریښنا په اړه خبرې اترې کولې، سایټ هر هغه لوړوالی ترلاسه کړ چې پورته یې شو، او آپریټر د میاشتې په پای کې زیان سره پخلا کړ. د BESS سمارټ مرکز په جوړښتي ډول توپیر لري: د بریښنا هر جریان اندازه کیږي، هره پریکړه غوره کیږي، او سایټ د یو واحد کنټرول وړ شتمنۍ په توګه چلند کوي.

د سمارټ هب تعریف کونکي وړتیاوې دا دي:

1. د ریښتیني وخت اندازه کولد سایټ بار، د بیټرۍ د چارج حالت (SoC)، د چارجر ځواک، او - چیرې چې د تطبیق وړ وي - د PV تولید. 2.وړاندوینهد موټرو تقاضا، د لمریزې انرژۍ تولید، او د تعرفې کړکۍ. ۳.اصلاح کولچې د فزیکي او قراردادي محدودیتونو دننه د ټیټ لګښت یا لوړ عاید لپاره حل کوي. ۴.اعدامچې چارجرونو، د بیټرۍ PCS، او د شبکې د نښلولو نقطې ته د کنټرول سیګنالونه لیږي. ۵.اطاعتد شبکې اتصال تړونونو، د اندازه کولو قواعدو، او د سایبر امنیت اړتیاو سره.

یو مرکز چې دا وړتیاوې نلري په ساده ډول د چارجرونو لوی فارم دی. د دوی سره، دا د انرژۍ یوه شتمني کیږي چې چلونکی یې کولی شي یوټیلټي ته د فلیټ بار پروفایل ژمنه وکړي او هغه یې وړاندې کړي.

د EMS درجه بندي: د سایټ کنټرولر، د چارجر شبکه، د گرډ ایج

د انرژۍ هوښیار مدیریت په دریو ځړول شویو طبقو کې کار کوي، او غوره تطبیقونه درې واړه همغږي ساتي:

لومړۍ طبقه — د سایټ کنټرولر (EMS).EMS پریکړه کوونکی دی. دا د تعرفې معلومات، د بیټرۍ روغتیا پیرامیټرې، د چارجر حالتونه، او د وړاندوینې معلومات جذبوي، بیا د لیږلو پلان خپروي: د بیټرۍ چارج / خارجولو سیټ پوائنټونه، د هر چارجر بریښنا محدودیتونه، او د گرډ وارداتو هدفونه. سوداګریز EMS پلیټ فارمونه دا پلان هر 1-15 دقیقې تازه کوي، د بازار بې ثباتۍ پورې اړه لري.

دوهمه طبقه — د چارجر شبکه.چارجرونه د OCPP له لارې پلان پلي کوي. په OCPP 2.0.1 کې، EMS کولی شي په ریښتیني وخت کې د هر چارج کولو سیشن لپاره متحرک بریښنا محدودیتونه وټاکي، انفرادي سیشنونه محدودوي ترڅو سایټ د هغې حد کې وساتي. دا هغه میکانیزم دی چې د 500 kVA اتصال په 960 kW وړ مرکز بدلوي: چارجرونه په بشپړ محصول کې چلیږي کله چې بیټرۍ خارج شي، او کله چې نه شي ټیټ کیږي.

دریمه طبقه — د گرډ څنډه.د انټرکنکشن نقطه د میټر ډیټا راپور ورکوي او په سمارټ گرډ پروګرامونو کې، بهرني سیګنالونه ترلاسه کوي — د غوښتنې غبرګون پیښې، د ظرفیت لیلامونه، یا د کارونې وخت نرخونه. EMS دا د خپل اصلاح کولو کې د محدودیتونو یا نرخ معلوماتو په توګه ګڼي.

د ناکامۍ حالت چې باید مخنیوی یې وشي د خاموش کنټرول دی: که چیرې بیټرۍ د یو پلورونکي لخوا اداره شي، چارجرونه د بل لخوا، او PV د دریم لخوا، هیڅ یو اصلاح کونکی شتون نلري. له همدې امله مدغم شوي [BESS چارج کولو سټیشن] (https://www.midapower.com/bess-charging-station/) پلیټ فارمونه - چیرې چې EMS د بیټرۍ او چارجرونو سره لیږدول کیږي - په دوامداره توګه د غوره نسل سټیکونو په پرتله غوره پایلې وړاندې کوي چې په سایټ کې یوځای شوي.

د بار مدیریت: د لوړ بار ږیره کول او د بار لیږدول

د BESS مرکز د انرژۍ مدیریت دوه کاري ستراتیژۍ د لوړې کچې شیندل او د بار بدلون دي. دوی ډیری وختونه مغشوش وي، مګر دوی د تعرفې مختلف برخې په نښه کوي.

د اوج خریولد سایټ د اعظمي ۱۵ دقیقو گرډ غوښتنې محدودوي. EMS د رولینګ غوښتنې کړکۍ څاري؛ کله چې اټکل شوی لوړوالی کیپ ته نږدې کیږي، نو دا په اړین بریښنا کې بیټرۍ خارجوي. ګټه یې د غوښتنې چارج مخنیوی دی - معمولا د چارج کولو سایټ بل کې ترټولو لوی کنټرول وړ لګښت. په یوه مرکز کې چې د ۱.۲ میګاواټه لوړوالی او د $۱۵/کیلو واټ تعرفې سره، د ۳۰۰ کیلو واټ کمولو سره په کال کې $۵۴،۰۰۰ سپموي.

د بار بدلوند انرژۍ مصرف د وخت په اوږدو کې حرکت کوي. بیټرۍ د غیر پیک ساعتونو په جریان کې چارج کیږي (کله چې انرژي $0.03–$0.06/kWh وي) او چارجرونو ته د پیک ساعتونو په جریان کې بریښنا ورکوي (کله چې انرژي $0.15–$0.30/kWh وي). ګټه یې د انرژۍ لګښت کمول او په ځینو بازارونو کې د اربټریج عاید دی.

لاندې جدول د موخې، کنټرول محرک، او عادي سپما له مخې ستراتیژیانې پرتله کوي:

یو ښه تنظیم شوی EMS په یو وخت کې ډیری دا کار کوي: د لوړوالي کمول، د تعرفې کړکۍ کې بار بدلول، او کله چې قیمت سم وي د DR پیښو ته ځواب ورکول.

د غوښتنې غبرګون او V2G: د گرډ شتمنۍ په توګه ذخیره کول

د میټر هاخوا، د BESS مرکز کولی شي په ګریډ خدماتو کې برخه واخلي چې د انعطاف لپاره پیسې ورکوي. د غوښتنې غبرګون (DR) پروګرامونه سایټونو ته پیسې ورکوي ترڅو مصرف کم کړي — یا د بریښنا صادرات — کله چې ګریډ فشار ولري. د 240 kW وړتیا لرونکی BESS چې کولی شي د څلورو ساعتونو لپاره بار کم کړي د لیږد وړ انعطاف نږدې 1 MWh استازیتوب کوي، چې د DR په فعال بازارونو کې په کال کې $12,000-$36,000 ارزښت لري.

د موټر څخه تر ګریډ (V2G) ورته منطق پخپله د لارۍ یا بس بیړۍ ته غځوي. د دوه اړخیز چارجرونو او ISO 15118 فعال موټرو سره، یو ډیپو کولی شي د پارک شوي موټرو بیټرۍ د مجازی بریښنا فابریکې په توګه راټول کړي. دا د چلولو لپاره خورا پیچلی دی - د بیړیو شتون محدودیتونه باید درناوی وشي - مګر دا ترټولو لوی کم کارول شوی شتمنۍ (پارک شوي بیړۍ بیټرۍ) په عاید بدلوي. ډیری آپریټرونه د لوړ شیوینګ او DR وروسته V2G مرحله کوي، ځکه چې دا د موټر اړخ همکارۍ ته اړتیا نلري.

د مصنوعي ذهانت پر بنسټ مهالویش او وړاندوینې کنټرول

د جامد قواعدو پر بنسټ EMS - "د ماسپښین له 4 بجو څخه تر 9 بجو پورې خارجیدل" - پیسې په میز کې پریږدي ځکه چې اصلي بارونه او نرخونه هره ورځ توپیر لري. وړاندوینې کنټرول وړاندوینه زیاتوي: EMS د سبا د بیړۍ ټیلیمیټکس څخه د چارج کولو غوښتنې، د هوا معلوماتو څخه د لمریز محصول، او د تعرفې کیلنڈرونو څخه قیمت وړاندوینه کوي، بیا د بشپړ افق په اوږدو کې د بیټرۍ پلان غوره کوي.

د ماشین زده کړې پرمختګونه نور هم پرمخ ځي، د سایټ د اونۍ نمونې زده کول او د لیږلو پالیسي په اتوماتيک ډول تطبیق کول. په عملیاتي مرکزونو کې د اندازه کولو وړ پایلې پدې کې شاملې دي:

• د ۱۰-۲۰٪ اضافي لګښت کمښتد بیټرۍ دورې د ښه وخت څخه، د قواعدو پر بنسټ لیږلو څخه ډیر؛
• په هر کیلو واټ ساعت کې د بیټرۍ لږ دورې کارول کیږي، د اصلي بار سره د خارجیدو ځواک سره سمون کولو سره د دورې ژوند غځول؛
• د لوړ کیپ اطاعت ښه شوید غیر معمولي ورځو په جریان کې (رخصتۍ، د تودوخې څپې، پیښې) چې قواعد یې له لاسه ورکوي.

د [2 MWh 960 kW میګاواټ BESS چارج کولو سټیشن] لپاره (https://www.midapower.com/2mwh-960kw-bess-charging-station-megawatt-ev-charger-solar-battery-storage-system-product/)، چیرې چې یو ضعیف وخت شوی دوره کولی شي په سلګونو ډالر تخریب او د تقاضا زیاتوالي لګښت ولري، وړاندوینې کنټرول عیش و آرام نه دی - دا د عملیاتي معیار دی.

د پروتوکول متقابل عمل: OCPP 2.0.1 او ISO 15118

هره هوښیاره ستراتیژي چې پورته تشریح شوې ده د EMS لخوا د چارجرونو او موټرو سره په ګډه ژبه خبرې کولو پورې اړه لري. درې پروتوکولونه دا ژبه تعریفوي:

• د OCPP 2.0.1— د چارجر څخه تر شا معیار. د دې سمارټ چارجینګ فعالیت EMS ته اجازه ورکوي چې د هرې غونډې د بریښنا محدودیتونه، د راکړې ورکړې کنټرولونه، او د وسیلې مدیریت په لرې ډول تنظیم کړي. دا د غوره امنیت (TLS)، غوره غلطیو اداره کولو، او اصلي سمارټ چارج کولو له امله د نوي مرکزونو لپاره OCPP 1.6J ځای نیسي.
• د ISO 15118— د موټر څخه چارجر ته معیار. پلګ او چارج موټر تصدیقوي، او پروتوکول د موټر د بیټرۍ حالت او د چارج کولو محدودیتونه EMS ته لیږدوي، چې د ثابت نرخ چارج کولو پرځای په ریښتیا سره مطلوب سیشنونه فعالوي.
• د ټاکنو خپلواک کمیسیون ۶۱۸۵۱— د EVSE د سیګنال کولو اساسي معیار چې هر عصري چارجر یې پلي کوي، او کوم چې OCPP او ISO 15118 غځوي.

د تدارکاتو په وخت کې د ټولو دریو مشخص کول د بیمې ترټولو ارزانه پالیسي ده چې د مرکز مالک یې اخیستلی شي. دا تضمینوي چې [د EV زیربنا لپاره BESS] (https://www.midapower.com/news/bess-for-ev-infrastructure-fast-flexible-and-grid-friendly-ultra-fast-charging-solutions/) د هر عصري EMS لخوا پرمخ وړل کیدی شي، کولی شي د راتلونکي DR پروګرامونو سره یوځای شي، او کولی شي د اډاپټر کاري حلونو پرته د هر OEM څخه موټرونه ومني.

پایله

د انرژۍ هوښیار مدیریت هغه څه دي چې د BESS مرکز د بیټریو له یوې ټولګې څخه جلا کوي. EMS — د پیک شیوینګ منطق، متحرک بار مدیریت، د تعرفې په اړه پوهاوی مهالویش، او خلاص پروتوکولونو سره سمبال — ذخیره د لګښت کمولو او عاید ماشین ته بدلوي پداسې حال کې چې هر چارجر تغذیه کوي. آپریټران باید د اجزاو پیرودلو په پرتله مدغم پلیټ فارم ته لومړیتوب ورکړي، په OCPP 2.0.1 او ISO 15118 معیاري کړي، او په آربرټریج، DR، او په نهایت کې V2G کې د پرتونو کولو دمخه د پیک شیوینګ سره پیل وکړي. د ستراتیژۍ سټیک ثابت شوی، د اندازه کولو وړ دی، او په زیاتیدونکي توګه د چارج کولو سایټ ترمنځ توپیر دی چې د خپل تعرفې چاپیریال ژوندی پاتې کیږي او هغه چې په هغې کې وده کوي.

پرله پسې پوښتنې

۱. په BESS چارج کولو مرکز کې EMS په حقیقت کې څه کوي؟EMS په دوامداره توګه پریکړه کوي چې کله بیټرۍ چارج کړي، هر چارجر څومره بریښنا واخلي، او کله چارج کړي - د تعرفې کړکۍ، د گرډ کیپونو، او د وسایطو غوښتنې په وړاندې غوره کول. دا د مرکز سافټویر دماغ دی.

۲. د چارج کولو په ځای کې د انرژۍ هوښیار مدیریت څومره سپما کولی شي؟عادي پایلې د انرژۍ ټول لګښت ۲۰-۴۰٪ کموي، د تقاضا چارج ۳۰-۵۰٪ کمښت او د انرژۍ لګښت ۱۰-۲۵٪ کمښت د بار بدلون څخه راځي. د تعرفې د تیري سره د سپما کچه.

۳. د لوړوالي او بار بدلون ترمنځ څه توپیر دی؟د لوړ ږیرې شین کول د تقاضا لګښتونو کمولو لپاره د 15 دقیقو ترټولو لوړ گرډ ډرا محدودوي؛ د بار بدلون د انرژۍ مصرف ارزانه تعرفې کړکۍ ته لیږدوي ترڅو د انرژۍ لګښتونه کم کړي. دواړه بیټرۍ کاروي، مګر دوی د بل مختلف برخې حل کوي.

۴. ایا زه OCPP ۲.۰.۱ ته اړتیا لرم، یا ۱.۶J کافي دی؟د نویو مرکزونو لپاره OCPP 2.0.1 په کلکه سپارښتنه کیږي: دا د TLS امنیت، اصلي سمارټ چارج کول، او د وسیلو غوره مدیریت اضافه کوي. OCPP 1.6J د بیا رغونې لپاره ښه پاتې کیږي مګر د راتلونکي اتوماتیک کولو او DR ګډون محدودوي.

۵. د متحرک بار مدیریت څنګه ما ته اجازه راکوي چې چارجرونه لوی کړم؟EMS د شبکې د اتصال په حد کې د سایټ ټوله بریښنا محدودوي او غونډو ته لومړیتوب ورکوي، نو د 500 kVA اتصال کولی شي 960 kW چارجرونه ځای په ځای کړي - هر یو په بشپړ بریښنا سره کار کوي تر هغه چې ټولټال د حد څخه کم پاتې شي.

۶. آیا د BESS مرکز د غوښتنې ځواب څخه پیسې ګټلی شي؟هو، چیرته چې مجموعه شتون لري. د ۲۴۰ کیلو واټ بیټرۍ کولی شي د څلورو ساعتونو په جریان کې شاوخوا ۱ میګاواټه ساعت بریښنا کمه کړي، چې په فعال DR بازارونو کې په هر کیلو واټ کال کې ۵۰-۱۵۰ ډالر عاید لري.

۷. ایا نن ورځ د بیړیو په ډیپوګانو کې د موټر څخه تر گرډ پورې اړیکه عملي ده؟د دوه اړخیز چارجرونو او ISO 15118 موټرو سره مخ په زیاتیدونکي توګه، مګر دا عملیاتي پیچلتیا زیاتوي. ډیری آپریټرونه د لوړ شیوینګ او DR تاسیس کیدو وروسته V2G ځای په ځای کوي، د پارک شوي بیټرۍ بیټرۍ د BESS سایټ توسیع په توګه درملنه کوي.