Заманча BESS үзәкләре өчен акыллы энергия белән идарә итү стратегияләре

Тиз җавап

Заманча батарея энергиясен саклау (BESS) зарядлау үзәге үзенең җиһазларында түгел, ә энергия белән идарә итү стратегиясендә уңышлы яки уңышсыз була. Акыллы энергия белән идарә итү объект дәрәҗәсендәге энергия белән идарә итү системасын (EMS) куллана, батареяны кайчан зарядларга, зарядлагычлар арасында энергияне ничек бүлергә һәм иң югары нокталарда зарядлау, йөкләнешне күчерү яки сорауга җавап бирү өчен кайчан зарядсызландырырга икәнен өзлексез хәл итә. Иң югары үлчәнә торган йогынтыга ия өч стратегия - иң югары нокталарда зарядлауны җибәрү, OCPP 2.0.1 аша зарядлагычның динамик куәтен чикләү һәм тарифлар спредларын кулланучы бәягә нигезләнгән график. Бергәләп гамәлгә ашырылганда, алар объектның энергия чыгымнарын 20–40% ка киметә, зарядлагычларны челтәр чикләүләреннән саклый һәм коммуналь хезмәтләрдән яңа керемнәр булдыра. Бу мәкаләдә автоматизацияне үзәк масштабында ышанычлы итә торган EMS иерархиясе, төп стратегияләр һәм протоколлар аңлатыла.

Төп фикерләр

• EMS - батареяны, зарядка җайланмаларын, фотоэлектрик челтәр тарифларын бер оптимизация мәсьәләсенә бәйләүче идарә итү системасы.
• Иң югары бәягә җитү стратегиясе - иң югары бәягә ирешү: 15 минутлык сорау тәрәзәсен чикләү иң зур тариф сызыгын киметә.
• Динамик йөкләнеш белән идарә итү (DLM) кечкенә электр челтәре тоташуына зур зарядка җайланмалары паркына хезмәт күрсәтергә мөмкинлек бирә.
• Бәягә нигезләнгән график һәм сорауга җавап саклауны чыгымнарны киметү коралына гына түгел, ә керем активына әйләндерә.
• OCPP 2.0.1, ISO 15118 һәм IEC 61851 үзара эшләү сәләте автоматик идарә итүнең нигезе булып тора.

Бүгенге көндә зарядка үзәген "акыллы" итә торган нәрсә

Ун ел элек электромобильләрне зарядлау урыны счетчикка тоташтырылган зарядлагычлар җыелмасы иде. Һәр зарядлагыч машина белән мөстәкыйль рәвештә электр энергиясе турында сөйләшә, урын теләсә нинди иң югары ноктага җитте, ә оператор ай ахырында зыянны каплады. Акыллы BESS үзәге структура ягыннан аерылып тора: һәр электр агымы үлчәнә, һәр карар оптимальләштерелә, һәм урын бердәм контрольдә тотыла торган актив буларак эшли.

Акыллы үзәкнең төп мөмкинлекләре түбәндәгеләр:

1. Реаль вакыт режимында үлчәүурын йөкләнеше, батареяның заряд халәте (SoC), зарядка җайланмасының көче һәм, мөмкин булган очракта, фотоэлектрик энергия генерациясе. 2.Фаразлаутранспорт чараларына ихтыяҗ, кояш энергиясе җитештерү һәм тариф тәрәзәләре. 3.Оптимизацияләүфизик һәм килешү чикләүләре эчендә иң түбән чыгымнарны яки иң югары керемнәрне хәл итә. 4.Башкарузарядка җайланмаларына, аккумулятор компьютерларына һәм челтәр тоташтыру ноктасына идарә итү сигналларын җибәрә. 5.Гамәлгә ашыручелтәргә тоташу килешүләре, исәпләү кагыйдәләре һәм киберкуркынычсызлык таләпләре белән.

Бу мөмкинлекләрсез хаб гади генә зуррак зарядка җайланмасы фермасы кебек. Алар белән ул энергия активына әйләнә, аның операторы электр челтәренә тигез йөкләнеш профилен вәгъдә итә һәм аны тәэмин итә ала.

EMS иерархиясе: участок контроллеры, зарядка челтәре, челтәр кырые

Акыллы энергия белән идарә итү өч катламлы системада эшли, һәм иң яхшы гамәлгә ашыру өчесен дә координацияләнгән хәлдә тота:

1 нче катлам — Участок контроллеры (EMS).EMS карар кабул итүче орган булып тора. Ул тариф мәгълүматларын, батарея сәламәтлеге параметрларын, зарядка җайланмаларының торышын һәм фаразлау мәгълүматларын кабул итә, аннары диспетчерлык планын бастырып чыгара: батареяны зарядлау/разрядлау өчен билгеләнгән нокталар, һәр зарядка җайланмасы өчен көч чикләре һәм челтәр импорты максатлары. Коммерция EMS платформалары бу планны базарның үзгәрүчәнлегенә карап, һәр 1–15 минут саен яңартып тора.

2 нче катлам — Зарядка челтәре.Зарядка җайланмалары планны OCPP аша башкара. OCPP 2.0.1 версиясендә EMS һәр зарядка сессиясенә реаль вакыт режимында динамик көч чикләрен билгели ала, объектны чикләү чикләрендә тоту өчен аерым сессияләрне чикли. Бу 500 кВА тоташуны 960 кВт куәтле хабка әйләндерә торган механизм: зарядка җайланмалары батарея зарядсызланганда тулы көченә эшли, ә зарядсызланганда тарая.

3 нче катлам — Сетка кырые.Тоташтыру ноктасы счетчик мәгълүматларын хәбәр итә һәм, акыллы челтәр программаларында, тышкы сигналларны кабул итә - сорауга җавап бирү вакыйгалары, куәт аукционнары яки куллану вакыты бәя импульслары. EMS боларны үзенең оптимизациясендә чикләүләр яки бәя кертемнәре буларак карый.

Авариядән сакланырга кирәк булган режим - изоляцияләнгән идарә итү: әгәр батарея бер җитештерүче тарафыннан, зарядка җайланмалары икенчесе тарафыннан, ә фотоэлектрик җайланмалар өченчесе тарафыннан идарә ителсә, бер генә оптимизатор да юк. Шуңа күрә интеграцияләнгән [BESS зарядка станциясе] (https://www.midapower.com/bess-charging-station/) платформалары - EMS батарея һәм зарядка җайланмалары белән җибәрелә - урында бер-берсенә беркетелгән иң яхшы сортлы зарядка җайланмаларына караганда даими рәвештә яхшырак нәтиҗәләр бирә.

Йөкләнешне идарә итү: иң югары ноктада кыру һәм йөкләнешне күчерү

BESS үзәгенең энергия белән идарә итүнең ике эш стратегиясе бар: иң югары нокталарны киметү һәм йөкләнешне күчерү. Алар еш кына буталып кала, ләкин алар төрле тариф компонентларына юнәлтелгән.

Иң югары ноктадагы кырынуУчастокның максималь 15 минутлык электр челтәренә ихтыяҗын чикли. EMS әйләнмәле ихтыяҗ тәрәзәсен күзәтә; фаразланган пик чиккә якынлашкач, ул батареяны кирәкле куәттә зарядсызландыра. Моның өстенлеге - ихтыяҗ зарядын булдырмау - гадәттә зарядка участогы счетындагы иң зур контрольдә тотыла торган чыгым. 1,2 МВт пик һәм $15/кВт тарифлы үзәктә 300 кВт энергияне киметү елына $54,000 экономияли.

Йөк күчерүэнергия куллану вакыт буенча үзгәрә. Батарея пик сәгатьләреннән тыш (энергия $0.03–$0.06/кВтс булганда) зарядлана һәм пик сәгатьләрендә (энергия $0.15–$0.30/кВтс булганда) зарядка җайланмаларын эшләтә. Моның өстенлеге - энергия чыгымнарын киметү, өстәвенә, кайбер базарларда арбитраж кереме.

Түбәндәге таблицада максат, контроль триггеры һәм типик саклау буенча стратегияләр чагыштырыла:

Яхшы көйләнгән EMS боларның берничәсен бер үк вакытта башкара: иң югары ноктаны киметү, тариф тәрәзәләре арасында йөкләнешне күчерү һәм бәя туры килгәндә, DR вакыйгаларына җавап бирү.

Сорауга җавап һәм V2G: Саклау челтәр активы буларак

Счетчиктан тыш, BESS үзәге электр челтәре хезмәтләрендә катнаша ала, бу исә сыгылмалылык өчен түләргә мөмкинлек бирә. Сорауга җавап бирү (DR) программалары электр челтәрендә киеренкелек булганда куллануны киметү яки энергияне экспортлау өчен хезмәт күрсәтү урыннарына түли. Дүрт сәгать дәвамында йөкләнешне киметә алырлык 240 кВт куәтле BESS якынча 1 МВт/сәг диспетчерлаштырыла торган сыгылмалылыкны күрсәтә, бу актив DR базарларында елына 12,000–36,000 доллар тора.

Транспорт чарасыннан челтәргә тоташу (V2G) шул ук логиканы йөк машинасы яки автобус паркына да тарата. Ике яклы зарядка җайланмалары һәм ISO 15118 стандарты белән җиһазландырылган транспорт чаралары ярдәмендә депо парковкада торган транспорт чарасы аккумуляторларын виртуаль электр станциясе буларак берләштерә ала. Моны эшләү катлаулырак - паркның кулланылыш чикләүләрен үтәргә кирәк - ләкин ул иң зур кулланылмаган активны (парковкада торган транспорт чарасы аккумуляторларын) керемгә әйләндерә. Күпчелек операторлар V2Gны пик вакытында кулланудан соң кулланалар һәм DR системасы расланган, чөнки алар транспорт чарасы ягында хезмәттәшлек таләп итми.

Ясалма интеллект нигезендәге график һәм фаразлау контроле

Статик кагыйдәләргә нигезләнгән EMS — "кичке 4тән кичке 9га кадәр разряд" — акчаны киметә, чөнки чын йөкләнешләр һәм бәяләр көннән-көн үзгәреп тора. Фаразлау контроле фаразлауны өсти: EMS иртәгәге көннең флот телематикасыннан зарядка ихтыяҗын, һава торышы мәгълүматларыннан кояш энергиясе чыгаруын һәм тариф календарьларыннан бәясен фаразлый, аннары батарея планын бөтен горизонт буенча оптимальләштерә.

Машина белән өйрәнүне яхшырту тагын да алга китә, ​​сайтның атналык схемаларын өйрәнә һәм диспетчерлык сәясәтен автоматик рәвештә җайлаштыра. Эш үзәкләрендә үлчәнә торган нәтиҗәләргә түбәндәгеләр керә:

• 10–20% өстәмә чыгымнарны киметүкагыйдә нигезендәге диспетчерлык аша, батарея циклларының яхшырак вакытыннан;
• Бер киловатт-сәгатькә батарея цикллары азрак, разряд куәтен чын йөкләнешкә туры китереп, цикл гомерен озайту;
• Иң югары лимит таләпләренә туры килү яхшырдыкагыйдәләрне үтәмәгән гадәти булмаган көннәрдә (бәйрәмнәр, эсселек дулкыннары, вакыйгалар).

[2 МВт/сәг 960 кВт мегаватт BESS зарядка станциясе](https://www.midapower.com/2mwh-960kw-bess-charging-station-megawatt-ev-charger-solar-battery-storage-system-product/) өчен, бер начар вакытлы цикл йөзләгән долларга җимерелүгә һәм сорау артуына китерергә мөмкин, фаразлау контроле люкс түгел - бу эш стандарты.

Протоколның үзара бәйләнеше: OCPP 2.0.1 һәм ISO 15118

Югарыда тасвирланган һәрбер акыллы стратегия ашыгыч ярдәм хезмәтенең зарядка җайланмалары һәм транспорт чаралары белән уртак телдә сөйләшүенә бәйле. Бу телне өч протокол билгели:

• OCPP 2.0.1— зарядка җайланмасыннан серверга күчү стандарты. Аның SmartCharging функциясе EMSка һәр сессия өчен көч чикләрен, транзакцияләрне контрольдә тотуны һәм җайланмалар белән идарә итүне дистанцион рәвештә билгеләргә мөмкинлек бирә. Ул яңа хаблар өчен OCPP 1.6J стандартын алыштыра, чөнки ул яхшырак куркынычсызлык (TLS), җитешсезлекләрне яхшырак эшкәртү һәм акыллы зарядка функцияләренә ия.
• ISO 15118— транспорт чарасыннан зарядка җайланмасына тоташтыру стандарты. Plug & Charge транспорт чарасын аутентификацияли, ә протокол транспорт чарасының аккумулятор торышын һәм зарядка чикләүләрен EMSка тапшыра, бу исә билгеләнгән тарифлы зарядка урынына чыннан да оптимальләштерелгән сессияләрне тәэмин итә.
• IEC 61851— һәр заманча зарядка җайланмасы куллана торган һәм OCPP һәм ISO 15118 киңәйтә торган төп EVSE сигнализация стандарты.

Сатып алу вакытында өчесен дә күрсәтү - үзәк хуҗасы сатып ала алырлык иң арзан иминият полисы. Бу [BESS for EV infrastructure](https://www.midapower.com/news/bess-for-ev-infrastructure-fast-flexible-and-grid-friendly-ultra-fast-charging-solutions/) теләсә нинди заманча ашыгыч ярдәм хезмәте белән идарә ителә алуын, киләчәктәге DR программаларына кушыла алуын һәм адаптер чишелешләреннән башка теләсә нинди OEM машиналарын кабул итә алуын гарантияли.

Йомгак

Акыллы энергия белән идарә итү - BESS үзәген батареялар өеменнән аерып торган нәрсә. Иң югары нокталарны киметү логикасы, динамик йөкләнеш белән идарә итү, тарифларны исәпкә алу графиклары һәм ачык протоколлар белән коралланган EMS, һәр зарядка җайланмасын тәэмин иткәндә, саклауны чыгымнарны киметү һәм керем машинасына әйләндерә. Операторлар компонентлар сатып алуга караганда интеграцияләнгән платформага өстенлек бирергә, OCPP 2.0.1 һәм ISO 15118 буенча стандартлаштырырга һәм арбитраж, DR һәм, ниһаять, V2G катламнарын урнаштырганчы, иң югары нокталарны киметүдән башларга тиеш. Стратегия стегы расланган, үлчәнә торган һәм тариф мохитендә исән калган зарядка урыны белән анда чәчәк аткан урын арасындагы аерма барган саен арта бара.

еш бирелә торган сораулар

1. BESS зарядка үзәгендә EMS чыннан да нәрсә эшли?EMS батареяны кайчан зарядларга, һәр зарядка җайланмасы күпме энергия ала алуын һәм кайчан разрядка ясарга икәнен өзлексез хәл итә - тариф тәрәзәләренә, челтәр чикләүләренә һәм транспорт чарасына ихтыяҗга карата оптимальләштерә. Бу - үзәкнең программа тәэминаты.

2. Акыллы энергия белән идарә итү зарядка урынында күпме акча янга калдырырга мөмкин?Гадәти нәтиҗәләр - гомуми энергия чыгымнарының 20–40% ка кимүе, йөкләнешне күчерү нәтиҗәсендә сорау чыгымнарының 30–50% ка кимүе һәм энергия чыгымнарының 10–25% ка кимүе. Тарифларның агрессивлыгы белән экономия масштабы арта.

3. Пик кыру һәм йөкләнешне күчерү арасында нинди аерма бар?Иң югары ноктада кыру 15 минутлык иң югары челтәр тартуын чикли, бу сорау чыгымнарын киметә; йөкләнешне күчерү энергия куллануны арзанрак тариф тәрәзәләренә күчерә, бу энергия чыгымнарын киметә. Икесе дә батарея куллана, ләкин алар төрле түләү компонентларын хәл итә.

4. Миңа OCPP 2.0.1 кирәкме, әллә 1.6J җитәме?OCPP 2.0.1 яңа хаблар өчен бик тәкъдим ителә: ул TLS куркынычсызлыгын, акыллы зарядка системасын һәм җайланмалар белән яхшырак идарә итүне өсти. OCPP 1.6J яңарту өчен яраклы булып кала, ләкин киләчәктә автоматизация һәм DR катнашуын чикли.

5. Динамик йөкләнеш белән идарә итү зарядка җайланмаларының зурлыгын ничек арттырырга мөмкинлек бирә?EMS челтәргә тоташу чигендә гомуми электр энергиясен чикли һәм сессияләргә өстенлек бирә, шуңа күрә 500 кВА тоташу 960 кВт зарядка җайланмасын урнаштыра ала - һәрберсе тулы куәт белән эшли, гомуми куәт чиктән тыш калган очракта.

6. BESS үзәге сорауга җавап бирүдән акча эшли аламы?Әйе, агрегация мөмкин булган очракта. 240 кВт батарея дүрт сәгать эчендә якынча 1 МВт-сәг энергия югалта ала, актив DR базарларында елына кВт өчен 50–150 доллар табыш китерә.

7. Бүгенге көндә автопарк деполарында транспорт чараларын челтәргә тоташтыру гамәлиме?Ике яклы зарядка җайланмалары һәм ISO 15118 стандарты буенча эшләүче машиналар белән барган саен, бу эксплуатацияне катлауландыра. Күпчелек операторлар V2Gны иң югары дәрәҗәдәге чистарту һәм DR урнаштырылганнан соң кулланалар, парковкада торган аккумуляторларны BESS мәйданчыгы киңәйтүе буларак карыйлар.