جديد بي اي ايس ايس حبس لاءِ سمارٽ توانائي انتظام جون حڪمت عمليون

تڪڙو جواب

هڪ جديد بيٽري انرجي اسٽوريج (BESS) چارجنگ هب پنهنجي هارڊويئر تي نه پر پنهنجي توانائي جي انتظام جي حڪمت عملي ۾ ڪامياب يا ناڪام ٿئي ٿو. سمارٽ انرجي مئنيجمينٽ هڪ سائيٽ-ليول انرجي مئنيجمينٽ سسٽم (EMS) استعمال ڪري ٿو مسلسل اهو فيصلو ڪرڻ لاءِ ته بيٽري کي ڪڏهن چارج ڪجي، چارجرز ۾ پاور ڪيئن مختص ڪجي، ۽ چوٽي شيونگ، لوڊ شفٽنگ، يا ڊيمانڊ ريسپانس لاءِ ڪڏهن ڊسچارج ڪجي. سڀ کان وڌيڪ ماپيندڙ اثر سان ٽي حڪمت عمليون آهن چوٽي-شيونگ ڊسپيچ، OCPP 2.0.1 ذريعي متحرڪ چارجر پاور ڪيپنگ، ۽ قيمت تي ٻڌل شيڊولنگ جيڪو ٽيرف اسپريڊ جو استحصال ڪري ٿو. گڏجي لاڳو ڪيو ويو، اهي سائيٽ جي توانائي جي قيمت کي 20-40٪ گھٽائي ٿو، چارجرز کي گرڊ جي حدن کان بچائي ٿو، ۽ يوٽيلٽي پروگرامن مان نئين آمدني پيدا ڪري ٿو. هي آرٽيڪل EMS جي درجه بندي، بنيادي حڪمت عمليون، ۽ پروٽوڪول جي وضاحت ڪري ٿو جيڪي حب پيماني تي آٽوميشن کي قابل اعتماد بڻائين ٿا.

اهم شيون

• اي ايم ايس ڪنٽرول دماغ آهي جيڪو بيٽري، چارجرز، پي وي، ۽ گرڊ ٽيرف کي هڪ اصلاح جي مسئلي ۾ ڳنڍيندو آهي.
• چوٽي شيو ڪرڻ سڀ کان وڌيڪ قيمتي حڪمت عملي آهي: 15 منٽن جي ڊيمانڊ ونڊو کي محدود ڪرڻ سان سڀ کان وڏي ٽيرف لائن آئٽم ۾ گهٽتائي ايندي آهي.
• ڊائنامڪ لوڊ مئنيجمينٽ (DLM) هڪ ننڍي گرڊ ڪنيڪشن کي وڏين چارجرن جي فليٽ جي خدمت ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
• قيمت تي ٻڌل شيڊولنگ ۽ طلب جي جواب اسٽوريج کي آمدني جي اثاثن ۾ تبديل ڪن ٿا، نه رڳو قيمت کان بچڻ جو اوزار.
• OCPP 2.0.1، ISO 15118، ۽ IEC 61851 انٽرآپريبلٽي خودڪار ڪنٽرول جي غير ڳالهين لائق بنياد آهن.

اڄ هڪ چارجنگ هب کي "سمارٽ" ڇا بڻائي ٿو؟

ڏهه سال اڳ، هڪ EV چارجنگ سائيٽ هڪ ميٽر سان ڳنڍيل چارجرز جو مجموعو هو. هر چارجر گاڏي سان آزاديءَ سان بجلي جي ڳالهه ٻولهه ڪئي، سائيٽ جيڪا به چوٽي ورتي، ۽ آپريٽر مهيني جي آخر ۾ نقصان کي پورو ڪيو. هڪ سمارٽ BESS حب ساخت جي لحاظ کان مختلف آهي: هر بجلي جي وهڪري کي ماپيو ويندو آهي، هر فيصلي کي بهتر بڻايو ويندو آهي، ۽ سائيٽ هڪ واحد ڪنٽرول لائق اثاثي جي طور تي ڪم ڪري ٿي.

سمارٽ هب جون وضاحتي صلاحيتون آهن:

1. حقيقي وقت جي ماپسائيٽ لوڊ، بيٽري جي چارج جي حالت (SoC)، چارجر پاور، ۽ - جتي لاڳو ٿئي ٿو - PV جنريشن. 2.اڳڪٿيگاڏين جي طلب، شمسي توانائي جي پيداوار، ۽ ٽيرف ونڊوز جو تعداد. 3.اصلاحجيڪو جسماني ۽ معاهدي جي پابندين اندر گھٽ ۾ گھٽ قيمت يا سڀ کان وڌيڪ آمدني لاءِ حل ڪري ٿو. 4.عملدرآمدجيڪو چارجرز، بيٽري پي سي ايس، ۽ گرڊ انٽرڪنيڪشن پوائنٽ ڏانهن ڪنٽرول سگنل موڪلي ٿو. 5.تعميلگرڊ ڪنيڪشن معاهدن، ميٽرنگ قاعدن، ۽ سائبر سيڪيورٽي گهرجن سان.

انهن صلاحيتن کان سواءِ هڪ مرڪز صرف هڪ وڏو چارجر فارم آهي. انهن سان، اهو هڪ توانائي اثاثو بڻجي ويندو آهي جنهن جو آپريٽر يوٽيلٽي کي هڪ فليٽ لوڊ پروفائل جو واعدو ڪري سگهي ٿو ۽ ان کي پهچائي سگهي ٿو.

اي ايم ايس جي درجي بندي: سائيٽ ڪنٽرولر، چارجر نيٽ ورڪ، گرڊ ايج

سمارٽ توانائي جو انتظام ٽن نيسٽڊ پرتن تي ڪم ڪري ٿو، ۽ بهترين عملدرآمد ٽنهي کي هم آهنگ رکي ٿو:

پرت 1 — سائيٽ ڪنٽرولر (EMS).اي ايم ايس فيصلو ڪندڙ آهي. اهو ٽيرف ڊيٽا، بيٽري جي صحت جي پيرا ميٽرز، چارجر اسٽيٽس، ۽ اڳڪٿي ان پٽ کي داخل ڪري ٿو، پوءِ هڪ ڊسپيچ پلان شايع ڪري ٿو: بيٽري چارج/ڊسچارج سيٽ پوائنٽس، في چارجر پاور حدون، ۽ گرڊ درآمد جا هدف. ڪمرشل اي ايم ايس پليٽ فارم مارڪيٽ جي اتار چڙهاؤ تي منحصر ڪري، هر 1-15 منٽن ۾ هن پلان کي ريفريش ڪندا آهن.

پرت 2 — چارجر نيٽ ورڪ.چارجر OCPP ذريعي منصوبي تي عمل ڪن ٿا. OCPP 2.0.1 ۾، EMS حقيقي وقت ۾ هر چارجنگ سيشن تي متحرڪ طاقت جي حد مقرر ڪري سگهي ٿو، سائيٽ کي ان جي حد اندر رکڻ لاءِ انفرادي سيشن کي گهٽائي ٿو. هي اهو طريقو آهي جيڪو 500 kVA ڪنيڪشن کي 960 kW-قابل حب ۾ تبديل ڪري ٿو: چارجر مڪمل آئوٽ پُٽ تي هلن ٿا جڏهن بيٽري خارج ٿئي ٿي، ۽ جڏهن نه ٿئي ٿي ته گهٽجي وڃي ٿي.

پرت 3 - گرڊ ايج.انٽر ڪنيڪشن پوائنٽ ميٽر ڊيٽا جي رپورٽ ڪري ٿو ۽، سمارٽ گرڊ پروگرامن ۾، ٻاهرين سگنل وصول ڪري ٿو - طلب جي جواب جا واقعا، گنجائش نيلامي، يا استعمال جي وقت جي قيمت جي نبض. EMS انهن کي پنهنجي اصلاح ۾ رڪاوٽون يا قيمت جي ان پٽ طور سمجهي ٿو.

ناڪامي جو طريقو جيڪو بچڻو آهي اهو آهي سائلڊ ڪنٽرول: جيڪڏهن بيٽري هڪ وينڊر پاران منظم ڪئي وڃي، چارجر ٻئي طرفان، ۽ پي وي ٽئين طرفان، ڪو به هڪ آپٽمائيزر موجود ناهي. اهو ئي سبب آهي ته مربوط [BESS چارجنگ اسٽيشن] (https://www.midapower.com/bess-charging-station/) پليٽ فارم - جتي EMS بيٽري ۽ چارجرز سان گڏ موڪلي ٿو - مسلسل سائيٽ تي گڏ ٿيل بهترين نسل جي اسٽيڪ کان بهتر نتيجا فراهم ڪن ٿا.

لوڊ مئنيجمينٽ: چوٽي شيونگ ۽ لوڊ شفٽنگ

بي اي ايس ايس هب انرجي مئنيجمينٽ جون ٻہ ڪم ڪندڙ حڪمت عمليون چوٽيءَ جي شيونگ ۽ لوڊ شفٽنگ آهن. اهي اڪثر مونجهاري ۾ هوندا آهن، پر اهي مختلف ٽيرف حصن کي نشانو بڻائيندا آهن.

چوٽيءَ جي ڇُهڻسائيٽ جي وڌ ۾ وڌ 15 منٽن جي گرڊ ڊيمانڊ کي محدود ڪري ٿو. EMS رولنگ ڊيمانڊ ونڊو کي ڏسي ٿو؛ جڏهن پيش ڪيل چوٽي ڪيپ جي ويجهو اچي ٿي، ته اهو ضروري طاقت تي بيٽري کي خارج ڪري ٿو. فائدو ڊيمانڊ چارج کان بچڻ آهي - عام طور تي چارجنگ سائيٽ بل تي سڀ کان وڏو ڪنٽرول لائق خرچ. 1.2 ميگاواٽ جي چوٽي ۽ $15/kW ٽيرف سان هڪ حب تي، 300 ڪلوواٽ کي گهٽائڻ سان هر سال $54,000 بچائي ٿو.

لوڊ شفٽنگتوانائي جي استعمال کي وقت سان گڏ منتقل ڪري ٿو. بيٽري آف پيڪ ڪلاڪن دوران چارج ٿئي ٿي (جڏهن توانائي $0.03–$0.06/kWh آهي) ۽ پيڪ ڪلاڪن دوران چارجرز کي طاقت ڏئي ٿي (جڏهن توانائي $0.15–$0.30/kWh آهي). فائدو توانائي جي قيمت ۾ گهٽتائي ۽ ڪجهه مارڪيٽن ۾، آربيٽريج آمدني آهي.

هيٺ ڏنل جدول مقصد، ڪنٽرول ٽرگر، ۽ عام بچت جي لحاظ کان حڪمت عملين جو مقابلو ڪري ٿو:

هڪ چڱيءَ طرح ترتيب ڏنل EMS انهن مان ڪيترن کي هڪ ئي وقت هلائي ٿو: چوٽي کي گهٽائڻ، ٽيرف ونڊوز تي لوڊ منتقل ڪرڻ، ۽ قيمت صحيح هجڻ تي DR واقعن جو جواب ڏيڻ.

طلب جواب ۽ V2G: هڪ گرڊ اثاثي جي طور تي اسٽوريج

ميٽر کان ٻاهر، هڪ BESS حب گرڊ سروسز ۾ حصو وٺي سگهي ٿو جيڪي لچڪ لاءِ ادائيگي ڪن ٿيون. ڊيمانڊ رسپانس (DR) پروگرام سائيٽن کي استعمال گهٽائڻ لاءِ ادا ڪن ٿا - يا بجلي برآمد ڪن ٿا - جڏهن گرڊ تي دٻاءُ هوندو آهي. هڪ 240 ڪلوواٽ جي قابل BESS جيڪو چار ڪلاڪن لاءِ لوڊ گهٽائي سگهي ٿو، تقريبن 1 MWh جي منتقلي واري لچڪ جي نمائندگي ڪري ٿو، جنهن جي قيمت فعال DR مارڪيٽن ۾ هر سال $12,000-$36,000 آهي.

گاڏي کان گرڊ (V2G) ساڳئي منطق کي ٽرڪ يا بس فليٽ تائين وڌائي ٿو. ٻہ طرفي چارجرز ۽ ISO 15118-فعال گاڏين سان، هڪ ڊپو پارڪ ٿيل گاڏين جي بيٽرين کي ورچوئل پاور پلانٽ جي طور تي گڏ ڪري سگهي ٿو. اهو هلائڻ لاءِ وڌيڪ پيچيده آهي - فليٽ جي دستيابي جي پابندين جو احترام ڪيو وڃي - پر اهو سڀ کان وڏي غير استعمال ٿيل اثاثن (پارڪ ٿيل فليٽ بيٽرين) کي آمدني ۾ تبديل ڪري ٿو. گھڻا آپريٽر چوٽي شيونگ ۽ DR ثابت ٿيڻ کان پوءِ V2G کي مرحليوار ڪن ٿا، ڇاڪاڻ ته انهن کي گاڏي جي پاسي تعاون جي ضرورت ناهي.

AI تي ٻڌل شيڊولنگ ۽ اڳڪٿي ڪنٽرول

جامد قاعدي تي ٻڌل EMS - "شام 4 وڳي کان رات 9 وڳي تائين ڊسچارج" - پئسا ٽيبل تي ڇڏي ٿو ڇاڪاڻ ته حقيقي لوڊ ۽ قيمتون روزانو مختلف ٿين ٿيون. اڳڪٿي ڪندڙ ڪنٽرول اڳڪٿي ۾ اضافو ڪري ٿو: EMS سڀاڻي جي چارجنگ جي طلب کي فليٽ ٽيلي ميٽڪس، موسم جي ڊيٽا مان شمسي پيداوار، ۽ ٽيرف ڪئلينڊرن مان قيمت جي اڳڪٿي ڪري ٿو، پوءِ پوري افق تي بيٽري پلان کي بهتر بڻائي ٿو.

مشين لرننگ واڌايون وڌيڪ اڳتي وڌن ٿيون، سائيٽ جي هفتيوار نمونن کي سکڻ ۽ ڊسپيچ پاليسي کي خودڪار طريقي سان ترتيب ڏيڻ. آپريٽنگ هب تي ماپيل نتيجا شامل آهن:

• 10-20٪ اضافي خرچ ۾ گهٽتائيقاعدي تي ٻڌل ڊسپيچ کان وڌيڪ، بيٽري سائيڪل جي بهتر وقت کان؛
• في ڪلوواٽ ڪلاڪ ۾ گهٽ بيٽري سائيڪلون، ڊسچارج پاور کي اصل لوڊ سان ملائي سائيڪل جي زندگي کي وڌائڻ؛
• بهتر ٿيل چوٽي-ڪيپ تعميلغير معمولي ڏينهن (ڇوٽيون، گرمي جون لهرون، واقعا) دوران جيڪي قاعدن کان محروم آهن.

هڪ [2 MWh 960 kW ميگاواٽ BESS چارجنگ اسٽيشن] لاءِ (https://www.midapower.com/2mwh-960kw-bess-charging-station-megawatt-ev-charger-solar-battery-storage-system-product/)، جتي هڪ خراب وقت وارو چڪر سوين ڊالرن جي گهٽتائي ۽ طلب ۾ واڌ جو خرچ ڪري سگهي ٿو، اتي اڳڪٿي ڪندڙ ڪنٽرول ڪا عيش عشرت ناهي - اهو آپريٽنگ معيار آهي.

پروٽوڪول انٽرآپريبلٽي: OCPP 2.0.1 ۽ ISO 15118

مٿي بيان ڪيل هر هوشيار حڪمت عملي EMS جي چارجرز ۽ گاڏين سان هڪ عام ٻولي ڳالهائڻ تي منحصر آهي. ٽي پروٽوڪول انهي ٻولي کي بيان ڪن ٿا:

• او سي پي پي 2.0.1— چارجر کان بيڪ اينڊ معيار. ان جي اسمارٽ چارجنگ ڪارڪردگي EMS کي في سيشن پاور حدون، ٽرانزيڪشن ڪنٽرول، ۽ ڊوائيس مينيجمينٽ کي ريموٽ سيٽ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. اهو بهتر سيڪيورٽي (TLS)، بهتر فالٽ هينڊلنگ، ۽ اصلي سمارٽ چارجنگ جي ڪري نون حبس لاءِ OCPP 1.6J کي ختم ڪري ٿو.
• آئي ايس او 15118— گاڏي کان چارجر تائين معيار. پلگ ۽ چارج گاڏي جي تصديق ڪري ٿو، ۽ پروٽوڪول گاڏي جي بيٽري جي حالت ۽ چارجنگ جي پابندين کي EMS تائين پهچائي ٿو، جيڪو مقرر شرح چارجنگ جي بدران واقعي بهتر ڪيل سيشن کي فعال ڪري ٿو.
• آءِ اي سي 61851— بنيادي EVSE سگنلنگ معيار جيڪو هر جديد چارجر لاڳو ڪري ٿو، ۽ جنهن کي OCPP ۽ ISO 15118 وڌائين ٿا.

خريداري جي وقت تي ٽنهي کي بيان ڪرڻ هڪ سستي ترين انشورنس پاليسي آهي جيڪا هڪ حب مالڪ خريد ڪري سگهي ٿو. اهو ضمانت ڏئي ٿو ته [BESS for EV انفراسٽرڪچر] (https://www.midapower.com/news/bess-for-ev-infrastructure-fast-flexible-and-grid-friendly-ultra-fast-charging-solutions/) ڪنهن به جديد EMS پاران هلائي سگهجي ٿو، مستقبل جي DR پروگرامن ۾ شامل ٿي سگهي ٿو، ۽ ڪنهن به OEM کان گاڏيون بغير اڊاپٽر ورڪ ارائونڊ قبول ڪري سگهي ٿو.

ٿڪل

سمارٽ توانائي جو انتظام اهو آهي جيڪو بي اي ايس ايس حب کي بيٽرين جي ڍير کان الڳ ڪري ٿو. اي ايم ايس - چوٽي-شيونگ منطق، متحرڪ لوڊ انتظام، ٽيرف-آگاهي شيڊولنگ، ۽ اوپن پروٽوڪول سان هٿياربند - هر چارجر کي فيڊ ڪندي اسٽوريج کي قيمت گھٽائڻ ۽ آمدني جي مشين ۾ تبديل ڪري ٿو. آپريٽرن کي جزو جي خريداري تي مربوط پليٽ فارم کي ترجيح ڏيڻ گهرجي، OCPP 2.0.1 ۽ ISO 15118 کي معياري بڻائڻ گهرجي، ۽ آربيٽريج، DR، ۽ آخرڪار V2G ۾ پرت ڪرڻ کان اڳ چوٽي شيونگ سان شروع ڪرڻ گهرجي. حڪمت عملي جو اسٽيڪ ثابت ٿيل، ماپيل، ۽ وڌندڙ طور تي هڪ چارجنگ سائيٽ جي وچ ۾ فرق آهي جيڪو پنهنجي ٽيرف ماحول ۾ بچي ٿو ۽ هڪ جيڪو ان ۾ ترقي ڪري ٿو.

سوال

1. BESS چارجنگ هب ۾ EMS اصل ۾ ڇا ڪندو آهي؟اي ايم ايس مسلسل اهو فيصلو ڪري ٿو ته بيٽري کي ڪڏهن چارج ڪرڻو آهي، هر چارجر ڪيتري طاقت ڪڍي سگهي ٿو، ۽ ڪڏهن ڊسچارج ڪرڻو آهي - ٽيرف ونڊوز، گرڊ ڪيپس، ۽ گاڏين جي طلب جي خلاف بهتري. اهو حب جو سافٽ ويئر دماغ آهي.

2. چارجنگ سائيٽ تي سمارٽ توانائي جو انتظام ڪيترو بچائي سگهي ٿو؟عام نتيجا ڪل توانائي جي قيمت ۾ 20-40٪ گهٽتائي آهن، جنهن ۾ ڊيمانڊ چارج ۾ 30-50٪ گهٽتائي ۽ لوڊ شفٽنگ جي ڪري توانائي جي قيمت ۾ 10-25٪ گهٽتائي شامل آهي. ٽيرف جي جارحيت سان بچت جو پيمانو.

3. چوٽي شيونگ ۽ لوڊ شفٽنگ ۾ ڇا فرق آهي؟پيڪ شيونگ ڊيمانڊ چارجز کي گهٽائڻ لاءِ سڀ کان وڌيڪ 15 منٽن جي گرڊ ڊرا کي محدود ڪري ٿي؛ لوڊ شفٽنگ توانائي جي استعمال کي سستي ٽيرف ونڊوز ڏانهن منتقل ڪري ٿي ته جيئن توانائي جي چارجز کي گهٽائي سگهجي. ٻئي بيٽري استعمال ڪن ٿا، پر اهي مختلف بل حصن کي حل ڪن ٿا.

4. ڇا مون کي OCPP 2.0.1 جي ضرورت آهي، يا 1.6J ڪافي آهي؟OCPP 2.0.1 کي نون حبس لاءِ سختي سان سفارش ڪئي وئي آهي: اهو TLS سيڪيورٽي، اصلي سمارٽ چارجنگ، ۽ بهتر ڊوائيس انتظام شامل ڪري ٿو. OCPP 1.6J ريٽروفٽ لاءِ ٺيڪ رهي ٿو پر مستقبل جي آٽوميشن ۽ DR شرڪت کي محدود ڪري ٿو.

5. ڊائنامڪ لوڊ مئنيجمينٽ مون کي چارجرز کي ڪيئن وڏو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو؟EMS سائيٽ جي ڪل پاور کي گرڊ ڪنيڪشن جي حد تائين محدود ڪري ٿو ۽ سيشن کي ترجيح ڏئي ٿو، تنهن ڪري 500 kVA ڪنيڪشن 960 kW چارجرز کي هوسٽ ڪري سگهي ٿو - هر هڪ مڪمل پاور تي هلندو آهي جيستائين ڪل حد کان گهٽ رهي.

6. ڇا بي اي ايس ايس هب ڊيمانڊ ريسپانس مان پئسا ڪمائي سگهي ٿو؟ها، جتي مجموعي طور تي دستياب آهي. هڪ 240 ڪلوواٽ جي بيٽري چار ڪلاڪن جي تقريب ۾ ~1 ميگاواٽ ڪلاڪ گھٽائي سگهي ٿي، فعال ڊي آر مارڪيٽن ۾ في ڪلوواٽ سال 50-150 ڊالر ڪمائي ٿي.

7. ڇا اڄڪلهه فليٽ ڊيپو تي گاڏين کان گرڊ تائين رسائي عملي آهي؟وڌندڙ طور تي، ٻہ طرفي چارجرز ۽ ISO 15118 گاڏين سان، پر اهو آپريشنل پيچيدگي کي وڌائيندو آهي. گھڻا آپريٽر چوٽي شيونگ ۽ DR قائم ٿيڻ کان پوءِ V2G کي ترتيب ڏيندا آهن، پارڪ ٿيل فليٽ بيٽرين کي سائيٽ BESS جي واڌ جي طور تي علاج ڪندا آهن.