Stratejiyên Rêvebiriya Enerjiya Jîr ji bo Navendên BESS ên Modern

Bersiva Bilez

Navendeke şarjkirina enerjiya bateriyê ya nûjen (BESS) di stratejiya xwe ya rêveberiya enerjiyê de serdikeve an têk diçe, ne di warê alavên xwe de. Rêveberiya enerjiya jîr pergaleke rêveberiya enerjiyê ya asta malperê (EMS) bikar tîne da ku bi berdewamî biryar bide ka kengê bateriyê şarj bike, çawa hêzê di navbera şarjkeran de dabeş bike, û kengê ji bo qutkirina lûtkeyê, veguheztina barkirinê, an bersiva daxwazê ​​​​devjêberde. Sê stratejiyên bi bandora pîvandî ya herî bilind şandina qutkirina lûtkeyê, sînorkirina hêza şarjkerê ya dînamîk bi rêya OCPP 2.0.1, û plansazkirina li ser bingeha bihayê ye ku belavbûna tarîfan bikar tîne. Bi hev re hatine bicîh kirin, ew lêçûna enerjiya malperê ji% 20-40 kêm dikin, şarjkeran ji sînorên torê diparêzin, û ji bernameyên karûbarê dahatiyek nû diafirînin. Ev gotar hiyerarşiya EMS, stratejiyên bingehîn, û protokolên ku otomasyonê di asta navendê de pêbawer dikin rave dike.

Xalên Sereke

• EMS mejiyê kontrolê ye ku pîl, şarjker, fotovoltaîk û tarîfeyên şebekeyê di pirsgirêkeke optîmîzasyonê de bi hev ve girêdide.
• Kêmkirina lûtkeyê stratejiya bi nirxê herî bilind e: sînordarkirina pencereya daxwazê ​​ya 15-deqeyî mezintirîn xeta tarîfê kêm dike.
• Rêvebiriya barê dînamîk (DLM) dihêle ku girêdanek şebekeya elektrîkê ya kêm-pîvan xizmetek ji filoyên şarjê yên mezin re bike.
• Bernamekirina li ser bingeha bihayê û bersiva daxwazê ​​​​depoyê vediguherînin hebûnek dahatê, ne tenê amûrek ji bo dûrketina ji lêçûnê.
• OCPP 2.0.1, ISO 15118, û hevahengiya IEC 61851 bingeha ne-guftûgokirî ya kontrola otomatîkî ne.

Çi dike ku navenda şarjkirinê îro "zîrek" be

Deh sal berê, cihek şarjkirina wesayîtên elektrîkî (EV) komek şarjkerên ku bi pîvanekê ve girêdayî bûn bû. Her şarjker bi serbixwe hêzê bi wesayîtê re danûstandin dikir, cih her lûtkeya ku gihîştibû digirt, û operator di dawiya mehê de zirarê li hev dianî. Navendeke BESS a jîr ji hêla avahîsaziyê ve cûda ye: her herikîna hêzê tê pîvandin, her biryar tê çêtirkirin, û cih wekî hebûnek yekane ya kontrolkirî tevdigere.

Kapasîteyên diyarker ên navendek smart ev in:

1. Pîvandina demrastji barkirina cihê kar, rewşa şarjkirina bateriyê (SoC), hêza şarjkerê, û - li cihê ku pêkan be - hilberîna PV. 2.Pêşbînîkirindaxwaza wesayîtan, hilberîna enerjiya rojê, û pencereyên tarîfeyê. 3.Çêtirkirinku di nav sînorên fîzîkî û peymanî de ji bo lêçûna herî kêm an dahata herî bilind çareser dike. 4.Birêverbirîku sînyalên kontrolê dişîne şarjkeran, PCS-ya bataryayê, û xala girêdana torê. 5.Bidilîbi peymanên girêdana şebekeyê, qaîdeyên pîvandinê, û pêdiviyên ewlehiya sîber.

Navendek bêyî van şiyanan tenê çewlikeke şarjê ya mezintir e. Bi wan re, ew dibe hebûneke enerjiyê ku operatorê wê dikare soza profîleke barkirinê ya sabît bide dezgeha xizmetguzariyê û wê radest bike.

Hiyerarşiya EMS: Kontrolkera Malperê, Tora Şarjêrê, Qiraxa Gridê

Rêveberiya enerjiya aqilmend li sê tebeqeyên hevgirtî dixebite, û pêkanînên çêtirîn her sêyan jî hevrêz dikin:

Qata 1 — Kontrolkera malperê (EMS).EMS biryarder e. Ew daneyên tarîfê, parametreyên tenduristiya bateriyê, rewşên şarjker û têketinên pêşbîniyê digire, dûv re planeke şandinê diweşîne: xalên danîna şarj/daxistina bateriyê, sînorên hêza her şarjker û armancên hawirdekirina torê. Platformên EMS yên bazirganî vê planê her 1-15 hûrdeman carekê nû dikin, li gorî neguhêrbarîya bazarê.

Qata 2 — Tora şarjkerê.Şarjker planê bi rêya OCPP-ê bicîh tînin. Di OCPP 2.0.1-ê de, EMS dikare di her rûniştina şarjkirinê de di wextê rast de sînorên hêza dînamîk destnîşan bike, rûniştinên takekesî teng bike da ku cîh di nav sînorê xwe de bimîne. Ev ew mekanîzma ye ku girêdanek 500 kVA vediguherîne navendek bi kapasîteya 960 kW: şarjker dema ku pîl vala dibe bi derana tevahî dixebitin, û dema ku vala nabe konîk dibin.

Qata 3 — Qiraxa torê.Xala girêdanê daneyên pîvanê radigihîne û di bernameyên tora jîr de, sînyalên derveyî werdigire - bûyerên bersiva daxwazê, mezadên kapasîteyê, an jî lêdanên bihayê yên dema karanînê. EMS di optimîzasyona xwe de van wekî sînorkirin an têketinên bihayê dibîne.

Moda têkçûnê ya ku divê were dûrxistin kontrola sîlo ye: heke batarya ji hêla firoşkarekî ve were birêvebirin, şarjker ji hêla yekî din ve, û PV ji hêla sêyemîn ve were birêvebirin, tu optimîzatorek yekane tune ye. Ji ber vê yekê platformên [îstasyona şarjkirinê ya BESS](https://www.midapower.com/bess-charging-station/) yên yekbûyî - ku EMS bi batarya û şarjkeran re dişîne - bi berdewamî encamên çêtir ji stûnên çêtirîn ên ku li ser cîhê bi hev re hatine girêdan peyda dikin.

Rêveberiya Barkirinê: Qirkirina Lûtkeyê û Guhertina Barkirinê

Du stratejiyên sereke yên rêveberiya enerjiya navenda BESSê kêmkirina lûtkeyê û veguhestina barê ne. Ew pir caran tevlihev dibin, lê ew pêkhateyên tarîfeyên cûda hedef digirin.

Tirşkirina lûtkeyêdaxwaza herî zêde ya şebekeya elektrîkê ya 15 hûrdemî ya malperê sînordar dike. EMS pencereya daxwaza guherbar temaşe dike; dema ku lûtkeya pêşbînîkirî nêzîkî sînor dibe, ew pîlê bi hêza pêwîst vala dike. Feyde dûrketina ji daxwaz-barkirinê ye - bi gelemperî lêçûna herî mezin a kontrolkirî li ser fatûreya şantiyeyek. Li navendek bi lûtkeya 1.2 MW û tarîfeya 15 $/kW, kêmkirina 300 kW salê 54,000 $ teserûf dike.

Guhertina barxerckirina enerjiyê di demê re diguherîne. Baterî di demjimêrên ne-lûtkeyê de şarj dibe (dema ku enerjî 0.03$–0.06$/kWh ye) û şarjkeran di demjimêrên lûtkeyê de dixebitîne (dema ku enerjî 0.15$–0.30$/kWh ye). Feyde kêmkirina lêçûna enerjiyê û her weha, li hin bazaran, dahata arbitrajê ye.

Tabloya li jêr stratejiyan li gorî armanc, tetikandina kontrolê, û teserûfa tîpîk berawird dike:

EMS-yeke baş-mîhengkirî çend ji van di heman demê de dimeşîne: kêmkirina lûtkeyê, veguhastina barê di navbera pencereyên tarîfê de, û bersivdayîna bûyerên DR dema ku biha guncaw be.

Bersiva Daxwazê ​​û V2G: Depokirin wekî Sermayeyek Şebekeyê

Ji bilî pîvanê, navendeke BESS dikare beşdarî xizmetên şebekeyê bibe ku ji bo nermbûnê pere didin. Bernameyên bersiva daxwazê ​​(DR) pere didin malperan da ku dema ku şebek zextê lê dike xerckirinê - an jî enerjiyê hinarde bikin - kêm bikin. BESSek bi kapasîteya 240 kW ku dikare bar ji bo çar saetan winda bike, hema hema 1 MWh nermbûna şandinê temsîl dike, ku di bazarên DR yên çalak de salê 12,000-36,000 dolar e.

Veguhestina wesayîtan bi torê (V2G) heman mantiqê ji bo filoya kamyon an otobusan bi xwe dirêj dike. Bi şarjkerên dualî û wesayîtên ku ISO 15118-ê çalak dikin, depoyek dikare bataryayên wesayîtên parkkirî wekî santralek hêzê ya virtual kom bike. Ev ji bo xebitandinê tevlihevtir e - divê sînorkirinên hebûna filo werin rêz kirin - lê ew mezintirîn serweta kêm-bikaranîn (bataryayên filo yên parkkirî) vediguherîne dahatê. Piraniya operatoran piştî ku lûtkeya lûtkeyê û DR-ya îsbatkirî V2G-ê dixin dewrê, ji ber ku ew hewcedariya hevkariya aliyê wesayîtê nakin.

Bernamekirina li ser bingeha AI û Kontrola Pêşbînîkirinê

EMS-ya li ser bingeha qaîdeyên statîk - "derxistin ji saet 4ê êvarê heta 9ê êvarê" - pereyan li ser maseyê dihêle ji ber ku bar û bihayên rastîn roj bi roj diguherin. Kontrola pêşbînîkirinê pêşbîniyê zêde dike: EMS daxwaza barkirinê ya sibê ji telematîka filo, hilberîna rojê ji daneyên hewayê, û bihayê ji salnameyên tarîfê pêşbînî dike, dûv re plana bateriyê li seranserê asoyê çêtir dike.

Pêşketinên fêrbûna makîneyê bêtir diçin, qalibên heftane yên malperekê fêr dibin û siyaseta şandinê bixweber diguherînin. Encamên pîvanbar li navendên xebitandinê ev in:

• %10–20 kêmkirina lêçûnên zêdeli ser şandina li ser bingeha qaîdeyan, ji ber demjimêrkirina çêtir a çerxên bataryayê;
• Kêmtir çerxên bataryayê ji bo her kîlowat-saetê xizmetkirî, dirêjkirina temenê çerxê bi hevberkirina hêza dakêşanê bi barkirina rastîn re;
• Pabendbûna bi asta herî bilind re baştir bûyedi rojên neasayî de (betlane, pêlên germê, bûyer) ku qaîdeyên winda dikin.

Ji bo [stasyoneke şarjê ya BESS a 2 MWh 960 kW megawatt](https://www.midapower.com/2mwh-960kw-bess-charging-station-megawatt-ev-charger-solar-battery-storage-system-product/), ku tê de çerxek bi awayekî nebaş hatiye plansazkirin dikare bi sedan dolaran zirarê û zêdebûna daxwazê ​​​​bide, kontrola pêşbînîkirî ne luks e - ew standarda xebitandinê ye.

Hevkarîbûna Protokolê: OCPP 2.0.1 û ISO 15118

Her stratejiyeke jîr a ku li jor hatiye vegotin, girêdayî axaftina EMS bi zimanekî hevpar bi şarjker û wesayîtan re ye. Sê protokol wî zimanî diyar dikin:

• OCPP 2.0.1— standarda şarjker-bi-paşxane. Fonksiyona wê ya SmartCharging dihêle ku EMS sînorên hêzê yên her danişînê, kontrolên danûstandinê û rêveberiya cîhazê ji dûr ve destnîşan bike. Ji ber ewlehiya çêtir (TLS), çareserkirina xeletiyên çêtir û şarjkirina jîr a xwemalî, ew ji bo hubên nû li şûna OCPP 1.6J derbas dibe.
• ISO 15118— standarda wesayît-bi-şarjker. Plug & Charge wesayîtê rast dike, û protokol rewşa bataryayê û sînorkirinên şarjkirinê yên wesayîtê digihîne EMS-ê, ku rûniştinên bi rastî çêtirkirî li şûna şarjkirina bi rêjeya sabît çalak dike.
• IEC 61851- standarda sînyala bingehîn a EVSE ku her şarjkerê nûjen bicîh tîne, û ku OCPP û ISO 15118 berfireh dike.

Diyar kirina her sêyan di dema kirînê de polîtîkaya sîgorteyê ya herî erzan e ku xwediyê navendekê dikare bikire. Ew garantî dike ku [BESS ji bo binesaziya EV](https://www.midapower.com/news/bess-for-ev-infrastructure-fast-flexible-and-grid-friendly-ultra-fast-charging-solutions/) dikare ji hêla her EMS-ya nûjen ve were xebitandin, dikare beşdarî bernameyên DR-ya pêşerojê bibe, û dikare wesayîtên ji her OEM bêyî çareseriyên adaptor qebûl bike.

Xelasî

Rêveberiya enerjiya jîr ew e ku navendek BESS ji komek bataryayan cuda dike. EMS - bi mantiqa qutkirina lûtkeyê, rêveberiya barkirina dînamîk, plansazkirina haydar a tarîfê û protokolên vekirî ve çekdar e - hilanînê vediguherîne makîneyek kêmkirina lêçûn û dahatê di heman demê de her şarjker têr dike. Operator divê platforma yekbûyî li ser kirîna pêkhateyan bidin pêşiyê, li ser OCPP 2.0.1 û ISO 15118 standard bikin, û berî ku di arbitrajê, DR û di dawiyê de V2G de qat bikin, bi qutkirina lûtkeyê dest pê bikin. Staka stratejiyê îsbatkirî, pîvandî ye, û her ku diçe cûdahiya di navbera cîhek şarjkirinê de ye ku di hawîrdora xwe ya tarîfê de sax dimîne û yek ku di wê de geş dibe.

Pirsên Pir tên Pirsîn

1. EMS di navendeke şarjkirinê ya BESS de bi rastî çi dike?EMS bi berdewamî biryar dide kengê bataryayê şarj bike, her şarjker çiqas enerjiyê bikar bîne, û kengê vala bike - li gorî pencereyên tarîfê, sînorên torê, û daxwaza wesayîtan çêtir dike. Ew mejiyê nermalavê yê hub-ê ye.

2. Rêveberiya enerjiya aqilmend li ser cihekî şarjkirinê çiqas dikare teserûf bike?Encamên tîpîk ew in ku lêçûna giştî ya enerjiyê %20-40 kêmtir be, bi kêmkirina lêçûna daxwazê ​​​​%30-50 û kêmkirina lêçûna enerjiyê ya %10-25 ji ber veguheztina bargiraniyê. Bi êrîşkariya tarîfeyê re teserûf mezin dibe.

3. Cudahiya di navbera tirşkirina lûtkeyê û guheztina barê de çi ye?Qirkirina lûtkeyê kişandina herî zêde ya şebekeya elektrîkê ya 15 hûrdemî sînordar dike da ku lêçûnên daxwazê ​​kêm bike; veguheztina barê xerckirina enerjiyê ber bi paceyên tarîfeyên erzantir ve dibe da ku lêçûnên enerjiyê kêm bike. Her du jî pîlê bikar tînin, lê ew pêkhateyên fatûreyên cûda çareser dikin.

4. Gelo pêdivîya min bi OCPP 2.0.1 heye, an 1.6J têrê dike?OCPP 2.0.1 ji bo hubên nû bi tundî tê pêşniyarkirin: ew ewlehiya TLS, barkirina jîr a xwemalî, û rêveberiya cîhazê ya çêtir zêde dike. OCPP 1.6J ji bo nûvekirinan baş dimîne lê otomasyona pêşerojê û beşdariya DR sînordar dike.

5. Rêveberiya barkirina dînamîk çawa dihêle ku ez şarjkeran mezintir bikim?EMS hêza giştî ya malperê li ser sînorê girêdana torê sînordar dike û pêşanî dide rûniştinan, ji ber vê yekê girêdanek 500 kVA dikare 960 kW şarjkeran mazûvan bike - her yek bi hêza tevahî dixebite heya ku tevahî di bin sînorê de bimîne.

6. Ma navendeke BESS dikare ji bersiva daxwazê ​​pere qezenc bike?Belê, li cihê ku kombûn hebe. Bateriyek 240 kW dikare di bûyerek çar demjimêran de nêzîkî 1 MWh winda bike, û di bazarên DR yên çalak de ji bo her kW-salê 50–150 dolar qezenc bike.

7. Gelo îro li depoyên filoyê, girêdana wesayît-bi-şebekeyê pratîk e?Bi şarjkerên dualî û wesayîtên ISO 15118 re, her ku diçe zêdetir dibe, lê ev yek tevliheviya operasyonê zêde dike. Piraniya operatoran piştî ku asta herî bilind tê bilindkirin û DR tê sazkirin, V2G bi kar tînin, û bataryayên parkkirî yên filo wekî dirêjkirinek ji malpera BESS dibînin.