យុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងថាមពលឆ្លាតវៃសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌល BESS ទំនើបៗ

ចម្លើយរហ័ស

មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មផ្ទុកថាមពលថ្មទំនើប (BESS) ទទួលបានជោគជ័យ ឬបរាជ័យលើយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងថាមពលរបស់វា មិនមែនផ្នែករឹងរបស់វាទេ។ ការគ្រប់គ្រងថាមពលឆ្លាតវៃប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពលកម្រិតទីតាំង (EMS) ដើម្បីសម្រេចចិត្តជាបន្តបន្ទាប់ថាពេលណាត្រូវសាកថ្ម របៀបបែងចែកថាមពលក្នុងចំណោមឆ្នាំងសាក និងពេលណាត្រូវបញ្ចេញសម្រាប់ការកាត់បន្ថយកម្រិតកំពូល ការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុក ឬការឆ្លើយតបតាមតម្រូវការ។ យុទ្ធសាស្ត្រទាំងបីដែលមានផលប៉ះពាល់ដែលអាចវាស់វែងបានខ្ពស់បំផុតគឺ ការចែកចាយការកាត់បន្ថយកម្រិតកំពូល ការកំណត់ថាមពលឆ្នាំងសាកថាមវន្តតាមរយៈ OCPP 2.0.1 និងការកំណត់ពេលវេលាផ្អែកលើតម្លៃដែលទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការរីករាលដាលពន្ធ។ ការអនុវត្តរួមគ្នា ពួកវាកាត់បន្ថយថ្លៃដើមថាមពលទីតាំងពី 20–40% ការពារឆ្នាំងសាកពីដែនកំណត់បណ្តាញ និងបង្កើតប្រាក់ចំណូលថ្មីពីកម្មវិធីប្រើប្រាស់។ អត្ថបទនេះពន្យល់អំពីឋានានុក្រម EMS យុទ្ធសាស្ត្រស្នូល និងពិធីការដែលធ្វើឱ្យស្វ័យប្រវត្តិកម្មអាចទុកចិត្តបាននៅកម្រិតមជ្ឈមណ្ឌល។

ចំណុចសំខាន់ៗ

• ប្រព័ន្ធ EMS គឺជាខួរក្បាលត្រួតពិនិត្យដែលភ្ជាប់ថ្ម ឆ្នាំងសាក PV និងពន្ធគយបណ្តាញអគ្គិសនីទៅជាបញ្ហាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតែមួយ។
• ការ​កាត់បន្ថយ​តម្លៃ​ទំនិញ​ក្នុង​រយៈពេល​កំពូល​គឺជា​យុទ្ធសាស្ត្រ​ដែល​មាន​តម្លៃ​ខ្ពស់​បំផុត៖ ការ​កំណត់​រយៈពេល 15 នាទី​នៃ​រយៈពេល​តម្រូវការ​នឹង​កាត់បន្ថយ​មុខទំនិញ​ពន្ធ​ដែល​ធំ​បំផុត។
• ការគ្រប់គ្រងបន្ទុកថាមវន្ត (DLM) អនុញ្ញាតឱ្យការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីដែលមានទំហំតូចអាចបម្រើកងនាវាឆ្នាំងសាកដែលមានទំហំធំ។
• ការកំណត់ពេលវេលាដែលផ្អែកលើតម្លៃ និងការឆ្លើយតបតាមតម្រូវការ បំលែងការផ្ទុកទៅជាទ្រព្យសកម្មចំណូល មិនមែនគ្រាន់តែជាឧបករណ៍ជៀសវាងការចំណាយនោះទេ។
• OCPP 2.0.1, ISO 15118 និង IEC 61851 អន្តរប្រតិបត្តិការ គឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដែលមិនអាចចរចាបាននៃការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

អ្វីដែលធ្វើឱ្យមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្ម "ឆ្លាតវៃ" នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ

កាលពីដប់ឆ្នាំមុន កន្លែងសាកថ្មរថយន្ត EV គឺជាការប្រមូលផ្តុំនៃឆ្នាំងសាកដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ែត្រ។ ឆ្នាំងសាកនីមួយៗបានចរចាថាមពលជាមួយយានយន្តដោយឯករាជ្យ កន្លែងនោះបានទទួលយកកម្រិតកំពូលណាមួយដែលវាបានកើតឡើង ហើយប្រតិបត្តិករបានផ្សះផ្សាការខូចខាតនៅចុងខែ។ មជ្ឈមណ្ឌល BESS ឆ្លាតវៃមានរចនាសម្ព័ន្ធខុសគ្នា៖ លំហូរថាមពលនីមួយៗត្រូវបានវាស់វែង ការសម្រេចចិត្តនីមួយៗត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ហើយទីតាំងនេះមានឥរិយាបទជាទ្រព្យសកម្មដែលអាចគ្រប់គ្រងបានតែមួយ។

សមត្ថភាពកំណត់នៃមជ្ឈមណ្ឌលឆ្លាតវៃគឺ៖

1. ការវាស់វែងតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងនៃបន្ទុកនៅការដ្ឋាន ស្ថានភាពសាកថ្ម (SoC) ថាមពលឆ្នាំងសាក និង — កន្លែងណាដែលអាចអនុវត្តបាន — ការបង្កើត PV។ 2.ការព្យាករណ៍នៃតម្រូវការយានយន្ត ទិន្នផលថាមពលព្រះអាទិត្យ និងបង្អួចពន្ធ។ ៣.ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដែលដោះស្រាយសម្រាប់ការចំណាយទាបបំផុត ឬប្រាក់ចំណូលខ្ពស់បំផុតក្នុងរង្វង់ការរឹតបន្តឹងរូបវន្ត និងកិច្ចសន្យា។ ៤.ការប្រតិបត្តិដែលផ្ញើសញ្ញាត្រួតពិនិត្យទៅកាន់ឆ្នាំងសាក PCS អាគុយ និងចំណុចតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី។ ៥.ការអនុលោមតាមជាមួយនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី ច្បាប់វាស់ស្ទង់ និងតម្រូវការសន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិត។

មជ្ឈមណ្ឌល​ដែល​គ្មាន​សមត្ថភាព​ទាំងនេះ​គឺ​គ្រាន់តែ​ជា​កសិដ្ឋាន​សាក​ថ្ម​ធំ​ជាង​ប៉ុណ្ណោះ។ ជាមួយ​នឹង​សមត្ថភាព​ទាំងនេះ វា​ក្លាយជា​ទ្រព្យ​សកម្ម​ថាមពល​ដែល​ប្រតិបត្តិករ​អាច​សន្យា​ជាមួយ​ក្រុមហ៊ុន​ផ្គត់ផ្គង់​ថាមពល​នូវ​ទម្រង់​បន្ទុក​រាបស្មើ និង​ចែកចាយ​វា​បាន។

ឋានានុក្រម EMS៖ អ្នកត្រួតពិនិត្យទីតាំង បណ្តាញសាក និងគែមក្រឡាចត្រង្គ

ការគ្រប់គ្រងថាមពលឆ្លាតវៃដំណើរការនៅស្រទាប់បីដែលដាក់បញ្ចូលគ្នា ហើយការអនុវត្តល្អបំផុតរក្សាការសម្របសម្រួលទាំងបី៖

ស្រទាប់ទី 1 — ឧបករណ៍បញ្ជាការដ្ឋាន (EMS)។EMS គឺជាអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្ត។ វាទទួលយកទិន្នន័យពន្ធគយ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសុខភាពថ្ម ស្ថានភាពឆ្នាំងសាក និងធាតុចូលព្យាករណ៍ បន្ទាប់មកបោះពុម្ពផ្សាយផែនការចែកចាយ៖ ចំណុចកំណត់នៃការសាកថ្ម/ការបញ្ចេញ ដែនកំណត់ថាមពលក្នុងមួយឆ្នាំងសាក និងគោលដៅនាំចូលបណ្តាញ។ វេទិកា EMS ពាណិជ្ជកម្មធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការនេះរៀងរាល់ 1-15 នាទីម្តង អាស្រ័យលើការប្រែប្រួលទីផ្សារ។

ស្រទាប់ទី 2 — បណ្តាញឆ្នាំងសាក។ឆ្នាំងសាកអនុវត្តផែនការតាមរយៈ OCPP។ នៅក្នុង OCPP 2.0.1 ប្រព័ន្ធ EMS អាចកំណត់ដែនកំណត់ថាមពលថាមវន្តលើវគ្គសាកថ្មនីមួយៗក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង ដោយកាត់បន្ថយវគ្គនីមួយៗដើម្បីរក្សាទីតាំងឱ្យស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់របស់វា។ នេះគឺជាយន្តការដែលប្រែក្លាយការតភ្ជាប់ 500 kVA ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដែលមានសមត្ថភាព 960 kW៖ ឆ្នាំងសាកដំណើរការនៅទិន្នផលពេញនៅពេលដែលថ្មអស់ ហើយបន្ថយល្បឿននៅពេលដែលវាមិនអស់។

ស្រទាប់ទី 3 — គែមក្រឡាចត្រង្គ។ចំណុចតភ្ជាប់​រាយការណ៍​ទិន្នន័យ​ម៉ែត្រ ហើយ​នៅ​ក្នុង​កម្មវិធី​បណ្តាញ​ឆ្លាតវៃ ទទួល​សញ្ញា​ខាងក្រៅ - ព្រឹត្តិការណ៍​ឆ្លើយតប​តម្រូវការ ការដេញថ្លៃ​សមត្ថភាព ឬ​ជីពចរ​តម្លៃ​តាម​ពេលវេលា​ប្រើប្រាស់។ EMS ចាត់ទុក​ទាំងនេះ​ជា​ការរឹតបន្តឹង ឬ​ធាតុចូល​តម្លៃ​ក្នុង​ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព​របស់វា។

របៀបបរាជ័យដែលត្រូវជៀសវាងគឺការគ្រប់គ្រងដោយឡែកពីគ្នា៖ ប្រសិនបើថ្មត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកលក់ម្នាក់ ឆ្នាំងសាកដោយអ្នកលក់ម្នាក់ទៀត និង PV ដោយអ្នកលក់ទីបី នោះមិនមានឧបករណ៍បង្កើនប្រសិទ្ធភាពតែមួយទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវេទិកា [ស្ថានីយ៍សាក BESS](https://www.midapower.com/bess-charging-station/) ដែល EMS ដឹកជញ្ជូនជាមួយថ្ម និងឆ្នាំងសាក ផ្តល់នូវលទ្ធផលល្អជាងជង់ល្អបំផុតដែលត្រូវបានភ្ជាប់គ្នានៅនឹងកន្លែង។

ការគ្រប់គ្រងបន្ទុក៖ ការកាត់កម្រិតកំពូល និងការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុក

យុទ្ធសាស្ត្រ​ដ៏​សំខាន់​ពីរ​នៃ​ការគ្រប់គ្រង​ថាមពល​មជ្ឈមណ្ឌល BESS គឺ​ការកាត់បន្ថយ​ពេលវេលា​កំពូល និង​ការផ្លាស់ប្តូរ​បន្ទុក។ ជារឿយៗ​ពួកវា​ច្រឡំ ប៉ុន្តែ​ពួកវា​កំណត់​គោលដៅ​សមាសធាតុ​ពន្ធ​ផ្សេងៗគ្នា។

ការកោរពុកមាត់កំពូលកំណត់​តម្រូវការ​បណ្តាញ​អតិបរមា 15 នាទី​របស់​ទីតាំង។ ប្រព័ន្ធ EMS តាមដាន​បង្អួច​តម្រូវការ​រំកិល; នៅពេលដែល​ចំណុចកំពូល​ដែលបានព្យាករណ៍​ខិតជិត​ចំណុចកំពូល វានឹងបញ្ចេញ​ថ្ម​នៅ​ថាមពល​ចាំបាច់។ អត្ថប្រយោជន៍​គឺ​ការជៀសវាង​ការ​គិតថ្លៃ​តាម​តម្រូវការ—ជាធម្មតា​ជា​ការចំណាយ​ធំបំផុត​ដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន​លើ​វិក្កយបត្រ​ទីតាំង​សាក​ថ្ម។ នៅ​មជ្ឈមណ្ឌល​ដែលមាន​ចំណុចកំពូល 1.2 MW និង​ពន្ធ 15 ដុល្លារ/គីឡូវ៉ាត់ ការ​កាត់បន្ថយ 300 kW សន្សំ​បាន 54,000 ដុល្លារ​ក្នុង​មួយឆ្នាំ។

ការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកផ្លាស់ប្តូរការប្រើប្រាស់ថាមពលទៅតាមពេលវេលា។ ថ្មសាកក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមិនមមាញឹក (នៅពេលដែលថាមពលមានចាប់ពី $0.03–$0.06/kWh) និងផ្តល់ថាមពលដល់ឆ្នាំងសាកក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក (នៅពេលដែលថាមពលមានចាប់ពី $0.15–$0.30/kWh)។ អត្ថប្រយោជន៍គឺការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមថាមពល បូករួមទាំងប្រាក់ចំណូលពីការធ្វើអាជីវករ។

តារាងខាងក្រោមប្រៀបធៀបយុទ្ធសាស្ត្រតាមគោលបំណង កត្តាជំរុញការគ្រប់គ្រង និងការសន្សំធម្មតា៖

ប្រព័ន្ធ EMS ដែលត្រូវបានលៃតម្រូវយ៉ាងល្អដំណើរការមុខងារជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា៖ កាត់បន្ថយកម្រិតកំពូល ផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកឆ្លងកាត់បង្អួចពន្ធគយ និងឆ្លើយតបទៅនឹងព្រឹត្តិការណ៍ DR នៅពេលដែលតម្លៃសមរម្យ។

ការឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការ និង V2G៖ ការផ្ទុកទិន្នន័យជាទ្រព្យសកម្មក្រឡាចត្រង្គ

ក្រៅពីម៉ែត្រ មជ្ឈមណ្ឌល BESS អាចចូលរួមក្នុងសេវាកម្មបណ្តាញអគ្គិសនីដែលចំណាយសម្រាប់ភាពបត់បែន។ កម្មវិធីឆ្លើយតបតម្រូវការ (DR) ចំណាយសម្រាប់ទីតាំងនានាដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ — ឬនាំចេញថាមពល — នៅពេលដែលបណ្តាញអគ្គិសនីមានភាពតានតឹង។ BESS ដែលមានសមត្ថភាព 240 kW ដែលអាចកាត់បន្ថយបន្ទុករយៈពេលបួនម៉ោងតំណាងឱ្យភាពបត់បែនដែលអាចចែកចាយបានជិត 1 MWh ដែលមានតម្លៃចាប់ពី 12,000 ដុល្លារដល់ 36,000 ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំនៅក្នុងទីផ្សារ DR សកម្ម។

បច្ចេកវិទ្យា Vehicle-to-grid (V2G) ពង្រីកតក្កវិជ្ជាដូចគ្នានេះទៅកងនាវាឡានដឹកទំនិញ ឬឡានក្រុងខ្លួនឯង។ ជាមួយនឹងឆ្នាំងសាកទ្វេទិស និងយានយន្តដែលបើកដំណើរការដោយ ISO 15118 ឃ្លាំងអាចប្រមូលផ្តុំអាគុយរថយន្តចតជារោងចក្រថាមពលនិម្មិត។ នេះមានភាពស្មុគស្មាញជាងក្នុងការដំណើរការ - ការរឹតបន្តឹងភាពអាចរកបានរបស់កងនាវាត្រូវតែគោរព - ប៉ុន្តែវាបំលែងទ្រព្យសកម្មដែលមិនបានប្រើប្រាស់ច្រើនបំផុត (អាគុយរថយន្តចត) ទៅជាប្រាក់ចំណូល។ ប្រតិបត្តិករភាគច្រើនបានកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ V2G បន្ទាប់ពីការកាត់ផ្តាច់កំពូល និង DR ត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យឃើញ ព្រោះវាមិនត្រូវការកិច្ចសហប្រតិបត្តិការផ្នែកយានយន្តទេ។

ការកំណត់ពេលវេលាដោយផ្អែកលើ AI និងការគ្រប់គ្រងការព្យាករណ៍

ប្រព័ន្ធ EMS ដែលមានមូលដ្ឋានលើច្បាប់ឋិតិវន្ត — “ការបញ្ចេញពីម៉ោង ៤ រសៀល ដល់ ៩ យប់” — ទុកលុយនៅលើតុ ពីព្រោះបន្ទុក និងតម្លៃពិតប្រាកដប្រែប្រួលជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ការគ្រប់គ្រងព្យាករណ៍បន្ថែមការព្យាករណ៍៖ ប្រព័ន្ធ EMS ព្យាករណ៍ពីតម្រូវការសាកថ្មនៅថ្ងៃស្អែកពីទូរគមនាគមន៍កងនាវា ទិន្នផលថាមពលព្រះអាទិត្យពីទិន្នន័យអាកាសធាតុ និងតម្លៃពីប្រតិទិនពន្ធ បន្ទាប់មកធ្វើឱ្យផែនការថ្មប្រសើរឡើងនៅទូទាំងផ្តេក។

ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការរៀនម៉ាស៊ីនកាន់តែរីកចម្រើន ដោយរៀនពីគំរូប្រចាំសប្តាហ៍របស់គេហទំព័រ និងការសម្របគោលការណ៍បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ លទ្ធផលដែលអាចវាស់វែងបាននៅមជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការរួមមាន៖

• ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមបន្ថែម ១០-២០%លើសពីការបញ្ជូនដោយផ្អែកលើច្បាប់ ពីពេលវេលាកាន់តែប្រសើរនៃវដ្តថ្ម;
• វដ្តថ្មតិចជាងមុនក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងដែលបានបម្រើពង្រីកអាយុកាលវដ្តដោយផ្គូផ្គងថាមពលបញ្ចេញទៅនឹងបន្ទុកជាក់ស្តែង។
• ការអនុលោមតាមកម្រិតកំពូលកាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃមិនប្រក្រតី (ថ្ងៃឈប់សម្រាក រលកកំដៅ ព្រឹត្តិការណ៍) ដែលច្បាប់ខកខាន។

សម្រាប់ [ស្ថានីយ​សាក​ថ្ម BESS ទំហំ 2 MWh 960 kW មេហ្គាវ៉ាត់](https://www.midapower.com/2mwh-960kw-bess-charging-station-megawatt-ev-charger-solar-battery-storage-system-product/) ដែល​វដ្ត​មួយ​ដែល​មិន​បាន​កំណត់​ពេលវេលា​ត្រឹមត្រូវ​អាច​ចំណាយ​ប្រាក់​រាប់រយ​ដុល្លារ​ក្នុង​ការ​រិចរិល​បូក​រួម​ទាំង​ការ​លើស​តម្រូវការ ការគ្រប់គ្រង​ដោយ​ព្យាករណ៍​មិនមែន​ជា​រឿង​ប្រណីត​នោះទេ — វា​គឺជា​ស្តង់ដារ​ប្រតិបត្តិការ។

អន្តរប្រតិបត្តិការពិធីការ៖ OCPP 2.0.1 និង ISO 15118

យុទ្ធសាស្ត្រឆ្លាតវៃនីមួយៗដែលបានពិពណ៌នាខាងលើអាស្រ័យលើ EMS ដែលនិយាយភាសាសាមញ្ញជាមួយឆ្នាំងសាក និងយានយន្ត។ ពិធីការបីកំណត់ភាសានោះ៖

• OCPP 2.0.1— ស្តង់ដារ​ឆ្នាំងសាក​ទៅ​ផ្នែក​ខាងក្រោយ។ មុខងារ SmartCharging របស់វាអនុញ្ញាតឱ្យ EMS កំណត់ដែនកំណត់ថាមពលក្នុងមួយវគ្គ ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ និងការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ពីចម្ងាយ។ វាជំនួស OCPP 1.6J សម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលថ្មីដោយសារតែសុវត្ថិភាពកាន់តែប្រសើរ (TLS) ការគ្រប់គ្រងកំហុសកាន់តែប្រសើរ និងការសាកថ្មឆ្លាតវៃដើម។
• អាយអេសអូ ១៥១១៨— ស្តង់ដារ​រថយន្ត​ទៅ​ឆ្នាំងសាក។ Plug & Charge ផ្ទៀងផ្ទាត់​ភាពត្រឹមត្រូវ​របស់​រថយន្ត ហើយ​ពិធីការ​នេះ​អនុវត្ត​ស្ថានភាព​ថ្ម​របស់​រថយន្ត និង​ការរឹតបន្តឹង​ការសាកថ្ម​ទៅ EMS ដែល​អាច​ឱ្យ​មាន​វគ្គ​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ពិតប្រាកដ​ជាជាង​ការសាកថ្ម​ក្នុង​អត្រា​ថេរ។
• IEC 61851— ស្តង់ដារសញ្ញា EVSE មូលដ្ឋានដែលឆ្នាំងសាកទំនើបៗទាំងអស់អនុវត្ត និងដែល OCPP និង ISO 15118 ពង្រីក។

ការបញ្ជាក់ទាំងបីនៅពេលទិញគឺជាគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងថោកបំផុតតែមួយគត់ដែលម្ចាស់មជ្ឈមណ្ឌលអាចទិញបាន។ វាធានាថា [BESS សម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ EV](https://www.midapower.com/news/bess-for-ev-infrastructure-fast-flexible-and-grid-friendly-ultra-fast-charging-solutions/) អាចដំណើរការដោយ EMS ទំនើបណាមួយ អាចចូលរួមកម្មវិធី DR នាពេលអនាគត និងអាចទទួលយកយានយន្តពី OEM ណាមួយដោយមិនចាំបាច់ប្រើឧបករណ៍ជំនួយ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការគ្រប់គ្រងថាមពលឆ្លាតវៃគឺជាអ្វីដែលបំបែកមជ្ឈមណ្ឌល BESS ពីគំនរថ្ម។ EMS—បំពាក់ដោយតក្កវិជ្ជាកាត់បន្ថយពេលវេលាកំពូល ការគ្រប់គ្រងបន្ទុកថាមវន្ត ការកំណត់ពេលវេលាដែលយល់ដឹងអំពីពន្ធ និងពិធីការបើកចំហ—ប្រែក្លាយការផ្ទុកទៅជាម៉ាស៊ីនកាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងប្រាក់ចំណូល ខណៈពេលដែលរក្សាឆ្នាំងសាកនីមួយៗឱ្យដំណើរការ។ ប្រតិបត្តិករគួរតែផ្តល់អាទិភាពដល់វេទិការួមបញ្ចូលគ្នាជាងការទិញគ្រឿងបន្លាស់ ធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈស្តង់ដារលើ OCPP 2.0.1 និង ISO 15118 ហើយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយពេលវេលាកំពូលមុនពេលដាក់ស្រទាប់នៅក្នុង arbitrage, DR និងទីបំផុត V2G។ ជង់យុទ្ធសាស្ត្រត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញ អាចវាស់វែងបាន និងកាន់តែមានភាពខុសគ្នារវាងកន្លែងសាកថ្មដែលរស់រានមានជីវិតពីបរិយាកាសពន្ធរបស់វា និងកន្លែងដែលរីកចម្រើននៅក្នុងវា។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

១. តើ EMS ពិតជាធ្វើអ្វីនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្ម BESS?ប្រព័ន្ធ EMS សម្រេចចិត្តជាបន្តបន្ទាប់ថាពេលណាត្រូវសាកថ្ម ឆ្នាំងសាកនីមួយៗអាចប្រើប្រាស់ថាមពលបានប៉ុន្មាន និងពេលណាត្រូវបញ្ចេញថាមពល — ដោយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងប្រឆាំងនឹងចន្លោះពេលគិតថ្លៃ ដែនកំណត់ក្រឡាចត្រង្គ និងតម្រូវការយានយន្ត។ វាគឺជាខួរក្បាលផ្នែកទន់របស់មជ្ឈមណ្ឌល។

2. តើការគ្រប់គ្រងថាមពលឆ្លាតវៃអាចសន្សំសំចៃបានប៉ុន្មាននៅលើទីតាំងសាកថ្ម?លទ្ធផលធម្មតាគឺថ្លៃដើមថាមពលសរុបទាបជាង 20-40% ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយថ្លៃសេវាតម្រូវការពី 30-50% និងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមថាមពលពី 10-25% ពីការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុក។ មាត្រដ្ឋានសន្សំសំចៃជាមួយនឹងភាពសកម្មនៃពន្ធគយ។

៣. តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងការកាត់ចំណុចកំពូល និងការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុក?ការកាត់​បន្ថយ​កម្រិត​ថាមពល​កំពូល​កំណត់​ការ​អូស​ទាញ​បណ្តាញ​អគ្គិសនី​រយៈពេល 15 នាទី​ខ្ពស់​បំផុត​ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​ការ​គិត​ថ្លៃ​សេវា។ ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​បន្ទុក​ផ្លាស់​ប្តូរ​ការ​ប្រើប្រាស់​ថាមពល​ទៅ​ជា​ចន្លោះ​ពេល​ពន្ធ​ថោក​ជាង​ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​ការ​គិត​ថ្លៃ​ថាមពល។ ទាំង​ពីរ​ប្រើ​ថ្ម ប៉ុន្តែ​ពួក​គេ​ដោះស្រាយ​សមាសធាតុ​វិក្កយបត្រ​ខុសៗ​គ្នា។

៤. តើខ្ញុំត្រូវការ OCPP 2.0.1 ឬ 1.6J គ្រប់គ្រាន់ហើយ?OCPP 2.0.1 ត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលថ្មី៖ វាបន្ថែមសុវត្ថិភាព TLS ការសាកថ្មឆ្លាតវៃដើម និងការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍កាន់តែប្រសើរ។ OCPP 1.6J នៅតែល្អសម្រាប់ការជួសជុលឡើងវិញ ប៉ុន្តែកំណត់ស្វ័យប្រវត្តិកម្មនាពេលអនាគត និងការចូលរួម DR។

៥. តើការគ្រប់គ្រងបន្ទុកថាមវន្តអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំសាកថ្មដែលមានទំហំធំយ៉ាងដូចម្តេច?ប្រព័ន្ធ EMS កំណត់ថាមពលសរុបនៅដែនកំណត់ការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី ហើយផ្តល់អាទិភាពដល់វគ្គនានា ដូច្នេះការតភ្ជាប់ 500 kVA អាចផ្ទុកឆ្នាំងសាក 960 kW—ដែលនីមួយៗដំណើរការដោយថាមពលពេញ ដរាបណាចំនួនសរុបនៅតែស្ថិតនៅក្រោមដែនកំណត់។

៦. តើមជ្ឈមណ្ឌល BESS អាចរកប្រាក់ពីការឆ្លើយតបតាមតម្រូវការបានទេ?បាទ/ចាស៎ កន្លែងណាដែលការប្រមូលផ្តុំអាចរកបាន។ ថ្ម 240 kW អាចបញ្ចេញ ~1 MWh ក្នុងរយៈពេលបួនម៉ោង ដោយរកបាន 50–150 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ឆ្នាំនៅក្នុងទីផ្សារ DR សកម្ម។

៧. តើការតភ្ជាប់យានយន្តទៅបណ្តាញអគ្គិសនីអាចអនុវត្តបាននៅឃ្លាំងកងនាវាសព្វថ្ងៃនេះដែរឬទេ?កាន់តែខ្លាំងឡើង ជាមួយនឹងឆ្នាំងសាកទ្វេទិស និងយានយន្ត ISO 15118 ប៉ុន្តែវាបន្ថែមភាពស្មុគស្មាញនៃប្រតិបត្តិការ។ ប្រតិបត្តិករភាគច្រើនដាក់ពង្រាយ V2G បន្ទាប់ពីការកាត់ផ្តាច់កំពូល ហើយ DR ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដោយចាត់ទុកអាគុយកងនាវាដែលចតជាផ្នែកបន្ថែមនៃទីតាំង BESS។