India investește 2 miliarde de euro în construirea unei rețele de încărcare. Cum pot companiile chineze de stive de încărcare să „sape după aur” și să depășească impasul?

India investește 2 miliarde de euro în construirea unei rețele de încărcare. Cum pot companiile chineze de stive de încărcare să „sape după aur” și să depășească impasul?

Guvernul indian a lansat recent o inițiativă majoră - un program PM E-Drive în valoare de 109 miliarde de rupii (aproximativ 1,12 miliarde de euro) - pentru a construi 72.000 de stații publice de încărcare până în 2026, acoperind 50 de autostrăzi naționale, benzinării, aeroporturi și alte centre cu trafic intens. Această inițiativă nu numai că abordează „anxietatea legată de autonomie” asociată cu adoptarea pe scară largă a vehiculelor electrice, dar expune și o lacună semnificativă pe noua piață energetică a Indiei: în prezent, India are doar opt stații publice de încărcare pentru fiecare 10.000 de vehicule electrice, mult mai puține decât cele 250 din China. Între timp, gigantul de stat indian BHEL va conduce dezvoltarea unei platforme unificate de gestionare a încărcării, integrând funcții de rezervare, plată și monitorizare, în efortul de a crea un ecosistem de „rețea de încărcare a vehiculelor” cu buclă închisă.

Beneficiarii subvențiilor:

Vehicule electrice cu două roți (e-2W): Este planificat sprijin pentru aproximativ 2,479 milioane de vehicule electrice cu două roți, acoperind atât vehicule comerciale, cât și vehicule de uz personal. Vehicule electrice cu trei roți (e-3W): Este planificat sprijin pentru aproximativ 320.000 de vehicule electrice cu trei roți, inclusiv ricșe electrice și cărucioare electrice. Autobuze electrice (e-Bus): Este planificat sprijin pentru 14.028 de autobuze electrice, în principal pentru transportul public urban. Ambulanțe electrice, camioane electrice și alte categorii emergente de vehicule electrice.

Infrastructură de încărcare:

Planurile includ înființarea a aproximativ 72.300 de stații publice de încărcare la nivel național, cu accent pe implementarea de-a lungul a 50 de coridoare autostrăzi naționale. Stațiile de încărcare vor fi amplasate în principal în zone cu densitate mare, cum ar fi benzinării, gări, aeroporturi și cabine de taxare. Ministerul Industriilor Grele (MHI) intenționează să angajeze Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) pentru a consolida cerințele privind stațiile de încărcare și a dezvolta o aplicație unificată care să permită proprietarilor de vehicule să verifice starea punctelor de încărcare, să rezerve sloturi de încărcare, să efectueze plăți online și să monitorizeze progresul încărcării.

【Recife și furtuni: Provocările de localizare nu ar trebui subestimate】

1. Bariere în calea certificării India impune certificarea BIS (Biroul de Standarde Indiane), cu cicluri de testare care durează 6-8 luni. Deși IEC 61851 servește drept pașaport internațional, întreprinderile necesită în continuare investiții suplimentare pentru adaptarea localizată.

2. Eroziunea prețurilor Piața indiană prezintă o sensibilitate extremă la prețuri, firmele locale putând valorifica politicile de protecție pentru a iniția războaie de prețuri. Producătorii chinezi trebuie să echilibreze costurile și calitatea pentru a evita să cadă în capcana „prețului pentru volum”. Strategiile includ reducerea costurilor de întreținere prin design modular sau oferirea de servicii la pachet care combină „modele de bază cu servicii cu valoare adăugată”.

3. Deficiențe operaționale ale rețelei Timpii de răspuns la defecțiunile punctelor de încărcare au un impact direct asupra experienței utilizatorului. Întreprinderile chineze ar trebui să înființeze centre de întreținere în colaborare cu parteneri locali sau să adopte diagnosticare de la distanță bazată pe inteligență artificială.