Polnilni priključek NACS Tesla za hitro polnjenje električnih vozil

Polnilni priključek NACS Tesla za hitro polnjenje električnih vozil
V 11 letih od predstavitve polnilnice Tesla Supercharger se je njeno omrežje povečalo na več kot 45.000 polnilnih postaj (NACS in SAE Combo) po vsem svetu. Tesla je pred kratkim začela odpirati svoje ekskluzivno omrežje tudi za električna vozila drugih proizvajalcev, zahvaljujoč novemu adapterju, ki ga imenujejo »Magic Dock«.

Ta lastniški dvojni priključek omogoča polnjenje prek NACS in SAE Combo (CCS tip 1)
vtičnic in se počasi, a vztrajno uvaja na polnilnice Supercharger po vsej celini. Medtem ko so se načrti za odprtje omrežja za druga električna vozila uresničevali, je Tesla napovedala, da bo svojo polnilno vtičnico preimenovala v North American Charging Standard (NACS).

Ta poteza je hitro naletela na kritike proizvajalcev avtomobilov, ki so se preusmerjali na električna vozila, saj je bil SAE Combo še vedno dejanski standard polnjenja. Tesla pa je trdila, da bi morali sprejeti NACS, ker je njegov adapter bistveno bolj kompakten. Ponuja tudi bolj brezhibno povezavo in dostop do omrežja Supercharger, saj se na tisoče polnilnih postaj nadomešča z Magic Dock.

Kot pri mnogih novih tehnologijah in idejah je splošna javnost izrazila mešanico skepticizma in navdušenja, vendar je kombinacija s protokolom CCS ostala standard polnjenja. Vendar pa je zagonsko podjetje, znano po nekonvencionalnem razmišljanju pri zasnovi električnih vozil, ponudilo katalizator za uvajanje polnjenja NACS, ki ga danes šele začenjamo opazovati.

Industrija se je pridružila navdušenju nad NACS
Lansko poletje je zagonsko podjetje za sončna električna vozila Aptera Motors zares pognalo vlak za uvajanje NACS, še preden je Tesla standard sploh odprla drugim. Aptera je dejala, da je videla potencial v polnjenju NACS in celo ustvarila peticijo, da bi to postalo pravi standard na celini, pri čemer je zbrala skoraj 45.000 podpisov.

Jeseni je Aptera z dovoljenjem Tesle javno predstavila svoj solarni električni avtomobil Launch Edition, opremljen s polnjenjem NACS. Na zahtevo svoje strastne skupnosti je celo dodala zmogljivosti hitrega polnjenja z enosmernim tokom.

Prisotnost Aptere v NACS je bila za Teslo velika, vendar ne tako velika. Zagonsko podjetje še ni doseglo niti obsežne proizvodnje SEV. Pravi zagon za uvedbo NACS je prišel nekaj mesecev pozneje, ko je Tesla napovedala presenetljivo partnerstvo s pravim tekmecem – Ford Motor Company.

Od prihodnjega leta bodo lastniki Fordovih električnih vozil v ZDA in Kanadi imeli dostop do 12.000 polnilnic Tesla Supercharger z uporabo adapterja NACS, ki jim bo na voljo neposredno. Poleg tega bodo nova Fordova električna vozila, izdelana po letu 2025, imela polnilno vtičnico NACS že vgrajeno v njihovo zasnovo, s čimer se odpravi potreba po adapterjih.

Obstaja več priključkov, ki podpirajo protokol CCS.

SAE Combo (imenovan tudi CCS1): J1772 + 2 velika DC pina na dnu

Kombinacija 2 (imenovana tudi CCS2): Tip 2 + 2 velika DC pina na dnu

Tesla Connector (zdaj imenovan NACS) je skladen s CCS od leta 2019.

Teslin konektor, ki je že podpiral CCS, se je izkazal za vrhunsko zasnovo za kraje, kjer trifazna elektrika ni pogosta, kot so ZDA, zato bo nadomestil SAE Combo, vendar bo protokol še vedno CCS.

Ogled vseh komentarjev
Manj kot dva tedna pozneje je še en velik ameriški proizvajalec avtomobilov – General Motors – napovedal partnerstvo s Teslo za uvedbo polnjenja NACS. GM je ponudil isto strategijo kot Ford pri integraciji adapterjev za prve stranke, ki ji je leta 2025 sledila popolna integracija NACS. Ta napoved je praktično potrdila, da je NACS dejansko novi standard na celini, in dodatno utrdila trojico kot novo »veliko trojico« v ameriški proizvodnji električnih vozil.

Od takrat so se vrata odprla in skoraj vsak dan smo videli sporočila za javnost polnilnih omrežij in proizvajalcev opreme, ki so se zavezali, da bodo sledili temu zgledu in uvedli dostop NACS za stranke polnilnic. Tukaj je nekaj: