Analizë e veçantë e industrisë së stacionit të ri të karikimit të automjeteve me energji elektrike dhe moduleve të karikimit elektrik

Moduli i karikimit: "Zemra" e grumbullit të karikimit DC përfiton nga shpërthimi i kërkesës dhe tendenca e fuqisë së lartë pritet të sjellë rritje
Moduli i karikimit: luan rolin e kontrollit dhe konvertimit të energjisë elektrike, kostoja përbën 50%

"Zemra" e pajisjeve të karikimit DC luan një rol në konvertimin elektrik. Moduli i karikimit përdoret në pajisjet e karikimit DC. Është njësia bazë për të realizuar transformimin e energjisë, siç është korrigjimi, invertori dhe filtri. Roli kryesor është të konvertojë energjinë AC në rrjet në energji elektrike DC që mund të karikohet me anë të karikimit të baterisë. Performanca e modulit të karikimit ndikon drejtpërdrejt në performancën e përgjithshme të pajisjeve të karikimit DC. Në të njëjtën kohë, ajo lidhet me problemin e sigurisë së karikimit. Është komponenti kryesor i pajisjeve të reja të karikimit DC për automjete me energji. Njihet si "zemra" e pajisjeve të karikimit DC. Rrjedha e sipërme e modulit të karikimit janë kryesisht çipa, pajisje energjie, PCB dhe lloje të tjera të komponentëve. Rrjedha e poshtme është prodhuesi, operatorët dhe kompanitë e makinave në pajisjet e grumbullit të karikimit DC. Nga perspektiva e përbërjes së kostos së grumbullit të karikimit DC, kostoja e modulit të karikimit mund të arrijë 50%.

Në pjesët kryesore të grumbullit të karikimit, moduli i karikimit është një nga komponentët kryesorë, por përbën 50% të kostos së tij. Madhësia e modulit të karikimit dhe numri i moduleve përcaktojnë fuqinë e një grumbulli karikimi.

Sasia e shtyllave të karikimit vazhdoi të rritet dhe raporti i shtyllave u ul gradualisht. Si një infrastrukturë mbështetëse e automjeteve me energji të re, numri i shtyllave të karikimit është rritur me rritjen e sasisë së automjeteve me energji të re. Raporti i grumbullit të makinave i referohet raportit të sasisë së automjeteve me energji të re me sasinë e shtyllave të karikimit. Është një tregues që mat nëse grumbulli i karikimit mund të përmbushë kërkesën për karikimin e automjeteve me energji të re. Më i përshtatshëm. Që nga fundi i vitit 2022, automjetet me energji të re në vendin tim kishin 13.1 milion automjete, sasia e shtyllave të karikimit arriti në 5.21 milion njësi dhe raporti i shtyllave ishte 2.5, një rënie e ndjeshme nga 11.6 në vitin 2015.

Sipas trendit në rritje të automjeteve me energji të re në të ardhmen, kërkesa për karikim të shpejtë me fuqi të lartë tregon rritje shpërthyese, që do të thotë se kërkesa për module karikimi do të rritet shumë, sepse fuqia më e lartë do të thotë që më shumë module karikimi duhet të lidhen në seri. Sipas numrit të fundit të shtyllave të karikimit në Kinë, përqindja e shtyllave të automjeteve publike kineze është 7.29:1. Në të kundërt, tregu i huaj është më shumë se 23:1, raporti i shtyllave të automjeteve publike evropiane arrin 15.23:1, dhe ndërtimi i shtyllave të makinave jashtë vendit është seriozisht i pamjaftueshëm. Në të ardhmen, qoftë tregu kinez apo ka ende shumë hapësirë ​​për rritje në tregjet evropiane dhe amerikane, dalja në det është gjithashtu një nga rrugët për kompanitë kineze të moduleve të karikimit për të kërkuar rritje.

MIDA specializohet në zhvillimin, prodhimin dhe shitjen e komponentëve kryesorë të pajisjeve të karikimit DC në automjetet me energji të re. Produktet kryesore janë module karikimi 15kW, 20KW, 30KW dhe 40KW. Përdoret kryesisht në pajisjet e karikimit DC, siç janë shtyllat e karikimit DC dhe kabinetet e karikimit.

Përqindja e shtyllave DC në shtyllat publike të karikimit është rritur gradualisht. Deri në fund të vitit 2022, numri i shtyllave publike të karikimit në vendin tim ishte 1.797 milion njësi, një rritje vjetore prej +57%; nga të cilat, shtyllat e karikimit DC ishin 761,000 njësi, një rritje vjetore prej +62%. Nga perspektiva e përqindjes, në fund të vitit 2022, përqindja e shtyllave DC në shtyllat publike të karikimit arriti në 42.3%, një rritje prej 5.7% nga viti 2018. Me kërkesat e automjeteve me energji të re në rrjedhën e poshtme për shpejtësinë e karikimit, e ardhmja e shtyllave DC pritet të rritet më tej.

Nën trendin e karikimit me fuqi të lartë, pritet që numri i moduleve të karikimit të rritet. Të nxitura nga kërkesa për rimbushje të shpejtë, makinat me energji të re zhvillohen në platforma me tension të lartë mbi 400V, dhe fuqia e karikimit është rritur gradualisht, duke sjellë një shkurtim të ndjeshëm të kohës së karikimit. Sipas "Dokumentit të Bardhë të Trendit të Zhvillimit të Infrastrukturës së Karikimit" të Huawei-t ​​të publikuar nga Huawei në vitin 2020, duke marrë si shembull makinat e pasagjerëve, Huawei pritet të arrijë 350kW deri në vitin 2025, dhe do të duhen vetëm 10-15 minuta për t'u karikuar plotësisht. Nga perspektiva e strukturës së brendshme të shtyllave të karikimit DC, për të arritur karikim me fuqi të lartë, numri i lidhjeve paralele të modulit të karikimit duhet të rritet. Për shembull, shtylla e karikimit 60kW kërkon 2 module karikimi 30KW për lidhje paralele, dhe 120kW ka nevojë për 4 module karikimi 30KW për t'u lidhur paralelisht. Prandaj, për të arritur karikim të shpejtë me fuqi më të lartë, përdorimi i para-moduleve do të përmirësohet.

Pas vitesh të tëra konkurrence të plotë në histori, çmimi i moduleve të karikimit është stabilizuar. Pas vitesh të tëra konkurrence në treg dhe lufte çmimesh, çmimi i moduleve të karikimit ka rënë ndjeshëm. Sipas të dhënave nga Instituti i Kërkimeve të Industrisë së Biznesit në Kinë, çmimi i një moduli karikimi W në vitin 2016 ishte rreth 1.2 juanë. Deri në vitin 2022, çmimi i modulit të karikimit W ka rënë në 0.13 juanë/W, dhe 6 vitet e fundit ka rënë me rreth 89%. Nga perspektiva e ndryshimeve të çmimeve në vitet e fundit, çmimi aktual i moduleve të karikimit është stabilizuar dhe rënia vjetore është e kufizuar.

Nën trendet e fuqisë së lartë, vlera dhe rentabiliteti i modulit të karikimit janë përmirësuar. Sa më e madhe të jetë fuqia e modulit të karikimit, aq më shumë energji elektrike prodhon gjatë kohës së njësisë. Prandaj, fuqia dalëse e grumbullit të karikimit DC po zhvillohet në një drejtim më të gjerë. Fuqia e një moduli të vetëm karikimi është zhvilluar nga 3KW, 7.5kW, 15kW të hershme, në drejtimin aktual prej 20kW dhe 30KW, dhe pritet të zhvillohet në drejtimin e aplikimit prej 40KW ose më të lartë të nivelit të fuqisë.

Hapësira e tregut: Hapësira globale pritet të kalojë 50 miliardë juanë në vitin 2027, që korrespondon me një CAGR prej 45% në 5 vitet e ardhshme.
Bazuar në parashikimin e grumbujve të karikimit në "tregun e 100 miliardëve, marzhi i fitimit" (20230128), të cilin e publikuam më parë, bazuar në "tregun e 100 miliardëve, marzhi i fitimit" (20230128), hapësira globale e tregut të moduleve të karikimit është Hipoteza është si më poshtë: Fuqia mesatare e karikimit të grumbullit publik DC: Në trendet e fuqisë së lartë, supozohet se fuqia e karikimit të grumbullit publik të karikimit DC rritet me 10% çdo vit. Vlerësohet se fuqia mesatare e karikimit të grumbullit publik DC në 2023/2027 është 166/244kW. Çmimi i modulit të karikimit W të vetëm: tregu vendas, i shoqëruar nga progresi teknologjik dhe efektet në shkallë, duke supozuar se çmimi i modulit të karikimit ulet vit pas viti, dhe rënia do të ngadalësohet vit pas viti. Pritet që çmimi i modulit të karikimit të vetëm të 2023/2027 të jetë 0.12/0.08 juanë; Kostoja e prodhimit është më e lartë se ajo vendase, dhe çmimi i një W të vetëm pritet të jetë rreth dyfishi i tregut vendas. Bazuar në supozimet e mësipërme, presim që deri në vitin 2027, hapësira e tregut global të moduleve të karikimit do të jetë rreth 54.9 miliardë juanë, që korrespondon me 45% CAGR nga viti 2022-2027.