இந்தியா சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை உருவாக்குவதில் 2 பில்லியன் யூரோக்களை முதலீடு செய்கிறது. சீன சார்ஜிங் பைல் நிறுவனங்கள் எவ்வாறு "தங்கத்தைத் தோண்டி" முட்டுக்கட்டையை உடைக்க முடியும்?

இந்தியா சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை உருவாக்குவதில் 2 பில்லியன் யூரோக்களை முதலீடு செய்கிறது. சீன சார்ஜிங் பைல் நிறுவனங்கள் எவ்வாறு "தங்கத்தைத் தோண்டி" முட்டுக்கட்டையை உடைக்க முடியும்?

இந்திய அரசாங்கம் சமீபத்தில் ஒரு பெரிய முயற்சியை - 109 பில்லியன் ரூபாய் (தோராயமாக €1.12 பில்லியன்) PM E-Drive திட்டத்தை - 2026 ஆம் ஆண்டுக்குள் 50 தேசிய நெடுஞ்சாலைகள், எரிவாயு நிலையங்கள், விமான நிலையங்கள் மற்றும் பிற அதிக போக்குவரத்து மையங்களை உள்ளடக்கிய 72,000 பொது சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்க அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த முயற்சி மின்சார வாகனங்களின் பரவலான ஏற்றுக்கொள்ளலுடன் தொடர்புடைய "தூர பதட்டத்தை" நிவர்த்தி செய்வது மட்டுமல்லாமல், இந்தியாவின் புதிய எரிசக்தி சந்தையில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க இடைவெளியையும் வெளிப்படுத்துகிறது: தற்போது, ​​இந்தியாவில் ஒவ்வொரு 10,000 மின்சார வாகனங்களுக்கும் எட்டு பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள் மட்டுமே உள்ளன, இது சீனாவின் 250 ஐ விட மிகக் குறைவு. இதற்கிடையில், இந்தியாவின் அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனமான BHEL, ஒரு மூடிய-லூப் "வாகன-சார்ஜிங்-நெட்வொர்க்" சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை உருவாக்கும் முயற்சியில், முன்பதிவு, பணம் செலுத்துதல் மற்றும் கண்காணிப்பு செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைத்து, ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் மேலாண்மை தளத்தை உருவாக்க வழிவகுக்கும்.

மானியம் பெறுபவர்கள்:

மின்சார இரு சக்கர வாகனங்கள் (e-2W): வணிக மற்றும் தனிப்பட்ட பயன்பாட்டு வாகனங்கள் இரண்டையும் உள்ளடக்கிய தோராயமாக 2.479 மில்லியன் மின்சார இரு சக்கர வாகனங்களுக்கு ஆதரவு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மின்சார முச்சக்கர வாகனங்கள் (e-3W): மின்சார ரிக்‌ஷாக்கள் மற்றும் மின்சார தள்ளுவண்டிகள் உட்பட தோராயமாக 320,000 மின்சார முச்சக்கர வாகனங்களுக்கு ஆதரவு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மின்சார பேருந்துகள் (e-பஸ்): முதன்மையாக நகர்ப்புற பொது போக்குவரத்திற்காக 14,028 மின்சார பேருந்துகளுக்கு ஆதரவு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மின்சார ஆம்புலன்ஸ்கள், மின்சார லாரிகள் மற்றும் பிற வளர்ந்து வரும் மின்சார வாகன வகைகள்.

சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு:

நாடு முழுவதும் சுமார் 72,300 பொது சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவுவதும், 50 தேசிய நெடுஞ்சாலை வழித்தடங்களில் பயன்படுத்துவதை மையமாகக் கொண்டதும் திட்டங்களில் அடங்கும். பெட்ரோல் நிலையங்கள், ரயில் நிலையங்கள், விமான நிலையங்கள் மற்றும் சுங்கச்சாவடிகள் போன்ற அதிக அடர்த்தி கொண்ட பகுதிகளில் சார்ஜிங் நிலையங்கள் முதன்மையாக அமைந்திருக்கும். சார்ஜிங் நிலையத் தேவைகளை ஒருங்கிணைத்து, வாகன உரிமையாளர்கள் சார்ஜிங் பாயிண்ட் நிலையைச் சரிபார்க்கவும், சார்ஜிங் ஸ்லாட்டுகளை முன்பதிவு செய்யவும், ஆன்லைன் பணம் செலுத்தவும் மற்றும் சார்ஜிங் முன்னேற்றத்தைக் கண்காணிக்கவும் உதவும் ஒருங்கிணைந்த பயன்பாட்டை உருவாக்க பாரத் ஹெவி எலக்ட்ரிக்கல்ஸ் லிமிடெட் (BHEL) நிறுவனத்தை நியமிக்க கனரக தொழில்துறை அமைச்சகம் (MHI) திட்டமிட்டுள்ளது.

【பாறைகள் மற்றும் புயல்கள்: உள்ளூர்மயமாக்கல் சவால்களை குறைத்து மதிப்பிடக்கூடாது】

1. சான்றிதழ் தடைகள் இந்தியா 6-8 மாதங்கள் நீடிக்கும் சோதனை சுழற்சிகளுடன், BIS சான்றிதழை (இந்திய தரநிலைகள் பணியகம்) கட்டாயமாக்குகிறது. IEC 61851 ஒரு சர்வதேச பாஸ்போர்ட்டாக செயல்பட்டாலும், உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட தழுவலுக்கு நிறுவனங்களுக்கு இன்னும் கூடுதல் முதலீடு தேவைப்படுகிறது.

2. விலை அரிப்பு இந்திய சந்தை தீவிர விலை உணர்திறனை வெளிப்படுத்துகிறது, உள்ளூர் நிறுவனங்கள் விலைப் போர்களைத் தொடங்க கொள்கை பாதுகாப்புகளைப் பயன்படுத்த வாய்ப்புள்ளது. சீன உற்பத்தியாளர்கள் 'அளவிற்கு விலை' பொறியில் விழுவதைத் தவிர்க்க செலவு மற்றும் தரத்தை சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். மாடுலர் வடிவமைப்பு மூலம் பராமரிப்பு செலவுகளைக் குறைத்தல் அல்லது 'அடிப்படை மாதிரிகளை மதிப்பு கூட்டப்பட்ட சேவைகளுடன்' இணைத்து தொகுக்கப்பட்ட சேவைகளை வழங்குதல் ஆகியவை உத்திகளில் அடங்கும்.

3. செயல்பாட்டு நெட்வொர்க் குறைபாடுகள் சார்ஜிங் பாயிண்ட் பிழைகளுக்கு பதிலளிக்கும் நேரங்கள் பயனர் அனுபவத்தை நேரடியாக பாதிக்கின்றன. சீன நிறுவனங்கள் உள்ளூர் கூட்டாளர்களுடன் இணைந்து பராமரிப்பு மையங்களை நிறுவ வேண்டும் அல்லது AI-இயக்கப்படும் தொலைநிலை நோயறிதல்களை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும்.