Зарядний роз'єм NACS Tesla для швидкої зарядки електромобілів

Зарядний роз'єм NACS Tesla для швидкої зарядки електромобілів
За 11 років з моменту появи зарядної станції Tesla Supercharger її мережа зросла до понад 45 000 зарядних станцій (NACS та SAE Combo) по всьому світу. Нещодавно Tesla почала відкривати свою ексклюзивну мережу для електромобілів інших виробників завдяки новому адаптеру під назвою «Magic Dock».

Цей фірмовий подвійний роз'єм дозволяє заряджати пристрої як через NACS, так і через SAE Combo (CCS Type 1).
розеток і повільно, але впевнено розгортається на станціях Supercharger по всьому континенту. Оскільки плани щодо відкриття своєї мережі для інших електромобілів почали втілюватися в життя, Tesla оголосила, що перейменовує свою зарядну розетку на Північноамериканський стандарт заряджання (NACS).

Цей крок швидко викликав критику з боку традиційних автовиробників, які переходять на електромобілі, оскільки SAE Combo все ще був фактичним стандартом зарядки. Tesla, з іншого боку, стверджувала, що NACS слід прийняти, оскільки її адаптер значно компактніший. Він також пропонує більш безперебійне підключення та доступ до мережі Supercharger, оскільки тисячі зарядних станцій замінюються на Magic Docks.

Як і багато нових технологій та ідей, населення викликало суміш скептицизму та захоплення, але поєднання протоколу CCS залишається основним стандартом зарядки. Однак стартап, відомий своїм нестандартним мисленням у дизайні електромобілів, запропонував каталізатор у впровадженні зарядки NACS, яку ми спостерігаємо лише сьогодні.

Галузь стрибає на поїзд ажіотажу навколо NACS
Минулого літа стартап із сонячних електромобілів Aptera Motors по-справжньому запустив впровадження NACS ще до того, як Tesla відкрила цей стандарт для інших. Aptera заявила, що побачила потенціал у зарядці NACS і навіть створила петицію, щоб зробити її справжнім стандартом на континенті, зібравши майже 45 000 підписів.

Восени Aptera публічно представила свій сонячний електромобіль Launch Edition з функцією зарядки NACS з дозволу Tesla. Вона навіть додала можливості швидкої зарядки постійним струмом на прохання своєї захопленої спільноти.

Присутність Aptera на борту NACS була важливою для Tesla, але не настільки важливою. Стартап ще навіть не досяг масштабного виробництва SEV. Справжній імпульс для впровадження NACS настав через кілька місяців, коли Tesla оголосила про несподіване партнерство з реальним конкурентом – Ford Motor Company.

Починаючи з наступного року, власники електромобілів Ford отримають доступ до 12 000 зарядних станцій Tesla Supercharger у США та Канаді, використовуючи адаптер NACS, який буде запропоновано їм безпосередньо. Крім того, нові електромобілі Ford, випущені після 2025 року, будуть оснащені вже інтегрованим зарядним портом NACS, що виключає будь-яку потребу в адаптерах.

Існує кілька роз'ємів, що підтримують протокол CCS.

SAE Combo (також називається CCS1): J1772 + 2 великі контакти постійного струму внизу

Комбо 2 (також називається CCS2): Type2 + 2 великі контакти постійного струму внизу

Tesla Connector (тепер називається NACS) відповідає стандарту CCS з 2019 року.

Роз'єм Tesla, який вже підтримував CCS, виявився чудовою конструкцією для місць, де трифазна електроенергія не є поширеною, як-от у США, тому він замінить SAE Combo, але протокол все ще буде CCS.

Переглянути всі коментарі
Менш ніж через два тижні інший великий американський автовиробник – General Motors – оголосив про партнерство з Tesla щодо впровадження зарядки NACS. GM запропонувала таку ж стратегію, як і Ford, щодо інтеграції адаптерів для перших клієнтів, а потім повну інтеграцію NACS у 2025 році. Ця заява практично підтвердила, що NACS фактично є новим стандартом на континенті, і ще більше утвердила цю трійку як нову «велику трійку» в американському виробництві електромобілів.

Відтоді шлюзи відчинилися, і ми майже щодня бачимо прес-релізи від зарядних мереж та виробників обладнання, які обіцяють наслідувати цей приклад і запровадити доступ до NACS для клієнтів зарядних пристроїв. Ось декілька з них: