ہندوستان چارجنگ نیٹ ورک کی تعمیر میں 2 بلین یورو کی سرمایہ کاری کر رہا ہے۔ چینی چارجنگ پائل کمپنیاں کیسے "سونے کے لیے کھود کر" تعطل کو توڑ سکتی ہیں؟

ہندوستان چارجنگ نیٹ ورک کی تعمیر میں 2 بلین یورو کی سرمایہ کاری کر رہا ہے۔ چینی چارجنگ پائل کمپنیاں کیسے "سونے کے لیے کھود کر" تعطل کو توڑ سکتی ہیں؟

ہندوستانی حکومت نے حال ہی میں ایک بڑے اقدام کی نقاب کشائی کی ہے - ایک 109 بلین روپے (تقریباً 1.12 بلین یورو) PM E-Drive پروگرام - 2026 تک 72,000 پبلک چارجنگ اسٹیشنز کی تعمیر کے لیے، جس میں 50 قومی شاہراہوں، گیس اسٹیشنوں، ہوائی اڈوں اور دیگر ہائی ٹریفک مرکزوں کا احاطہ کیا جائے گا۔ یہ اقدام نہ صرف الیکٹرک گاڑیوں کے وسیع پیمانے پر اپنانے سے وابستہ "رینج کی پریشانی" کو دور کرتا ہے، بلکہ ہندوستان کی نئی توانائی کی مارکیٹ میں ایک اہم خلا کو بھی ظاہر کرتا ہے: فی الحال، ہندوستان میں ہر 10,000 الیکٹرک گاڑیوں کے لیے صرف آٹھ پبلک چارجنگ اسٹیشن ہیں، جو چین کی 250 سے کہیں کم ہیں۔ ریزرویشن، ادائیگی، اور نگرانی کے افعال، ایک بند لوپ "وہیکل چارجنگ نیٹ ورک" ایکو سسٹم بنانے کی کوشش میں۔

سبسڈی وصول کنندگان:

الیکٹرک ٹو وہیلر (e-2W): تقریباً 2.479 ملین الیکٹرک دو پہیوں کے لیے سپورٹ کا منصوبہ بنایا گیا ہے، جس میں تجارتی اور ذاتی استعمال کی دونوں گاڑیاں شامل ہیں۔ الیکٹرک تھری وہیلر (e-3W): تقریباً 320,000 الیکٹرک تھری وہیلر کے لیے سپورٹ کا منصوبہ بنایا گیا ہے، بشمول الیکٹرک رکشا اور الیکٹرک پش کارٹس۔ الیکٹرک بسیں (ای بس): 14,028 الیکٹرک بسوں کے لیے سپورٹ کا منصوبہ بنایا گیا ہے، بنیادی طور پر شہری پبلک ٹرانسپورٹ کے لیے۔ الیکٹرک ایمبولینسز، الیکٹرک ٹرک، اور دیگر ابھرتی ہوئی الیکٹرک گاڑیوں کی کیٹیگریز۔

چارجنگ انفراسٹرکچر:

منصوبوں میں ملک بھر میں تقریباً 72,300 پبلک چارجنگ سٹیشنز کا قیام شامل ہے، جس میں 50 قومی شاہراہوں کی گزرگاہوں کے ساتھ تعیناتی پر توجہ دی جائے گی۔ چارجنگ اسٹیشن بنیادی طور پر زیادہ کثافت والے علاقوں جیسے پیٹرول اسٹیشن، ریلوے اسٹیشن، ہوائی اڈے اور ٹول بوتھ میں واقع ہوں گے۔ بھاری صنعتوں کی وزارت (MHI) بھارت ہیوی الیکٹریکل لمیٹڈ (BHEL) کو چارجنگ اسٹیشن کی ضروریات کو مستحکم کرنے اور گاڑیوں کے مالکان کو چارجنگ پوائنٹ کی حیثیت، بک چارجنگ سلاٹ، آن لائن ادائیگی کرنے، اور چارجنگ کی پیشرفت کی نگرانی کرنے کے قابل بنانے کے لیے ایک متحد ایپلی کیشن تیار کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔

【چٹانیں اور طوفان: لوکلائزیشن چیلنجز کو کم نہیں سمجھا جانا چاہیے】

1. سرٹیفیکیشن بیریئرز انڈیا BIS سرٹیفیکیشن (بیورو آف انڈین اسٹینڈرڈز) کو لازمی قرار دیتا ہے، جس میں ٹیسٹنگ سائیکل 6-8 ماہ تک جاری رہتا ہے۔ اگرچہ IEC 61851 ایک بین الاقوامی پاسپورٹ کے طور پر کام کرتا ہے، کاروباری اداروں کو اب بھی مقامی موافقت کے لیے اضافی سرمایہ کاری کی ضرورت ہوتی ہے۔

2. قیمت کا کٹاؤ ہندوستانی مارکیٹ قیمت کی انتہائی حساسیت کا مظاہرہ کرتی ہے، مقامی فرمیں ممکنہ طور پر قیمتوں کی جنگ شروع کرنے کے لیے پالیسی تحفظات کا فائدہ اٹھاتی ہیں۔ چینی مینوفیکچررز کو 'قیمت کے بدلے حجم' کے جال میں پڑنے سے بچنے کے لیے لاگت اور معیار میں توازن رکھنا چاہیے۔ حکمت عملیوں میں ماڈیولر ڈیزائن کے ذریعے دیکھ بھال کے اخراجات کو کم کرنا یا 'بنیادی ماڈلز کے ساتھ ویلیو ایڈڈ سروسز' کو ملا کر بنڈل خدمات پیش کرنا شامل ہیں۔

3. آپریشنل نیٹ ورک کی خرابیاں چارجنگ پوائنٹ کی خرابیوں کے جوابی اوقات صارف کے تجربے کو براہ راست متاثر کرتی ہیں۔ چینی کاروباری اداروں کو مقامی شراکت داروں کے ساتھ مل کر بحالی کے مراکز قائم کرنے چاہئیں یا AI سے چلنے والی ریموٹ تشخیص کو اپنانا چاہیے۔