Đầu nối sạc Tesla NACS cho xe điện sạc nhanh

Đầu nối sạc Tesla NACS cho xe điện sạc nhanh
Trong 11 năm kể từ khi Tesla Supercharger ra mắt, mạng lưới trạm sạc của hãng đã phát triển lên đến hơn 45.000 trạm sạc (NACS và SAE Combo) trên toàn cầu. Gần đây, Tesla đã bắt đầu mở rộng mạng lưới độc quyền của mình cho các xe điện không phải thương hiệu nhờ bộ chuyển đổi mới được gọi là "Magic Dock".

Đầu nối kép độc quyền này cho phép sạc qua cả NACS và SAE Combo (CCS Loại 1)
và đang dần được triển khai tại các trạm Supercharger trên khắp lục địa. Khi kế hoạch mở rộng mạng lưới cho các loại xe điện khác đang dần thành hiện thực, Tesla đã thông báo đổi tên phích cắm sạc thành Tiêu chuẩn Sạc Bắc Mỹ (NACS).

Động thái này nhanh chóng vấp phải sự chỉ trích từ các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang chuyển sang điện hóa, vì SAE Combo vẫn là tiêu chuẩn sạc thực tế. Mặt khác, Tesla lập luận rằng nên áp dụng NACS vì bộ chuyển đổi của nó nhỏ gọn hơn đáng kể. Nó cũng cung cấp kết nối liền mạch hơn và khả năng truy cập vào mạng lưới Supercharger khi hàng nghìn cọc đang được thay thế bằng Magic Dock.

Giống như nhiều công nghệ và ý tưởng mới, công chúng nói chung đã đưa ra những phản ứng pha trộn giữa hoài nghi và phấn khích, nhưng sự kết hợp với giao thức CCS vẫn là tiêu chuẩn sạc được ưa chuộng. Tuy nhiên, một công ty khởi nghiệp nổi tiếng với tư duy đột phá trong thiết kế xe điện đã mang đến một chất xúc tác cho việc áp dụng sạc NACS mà chúng ta đang chứng kiến ​​ngày hôm nay.

Ngành công nghiệp nhảy lên chuyến tàu cường điệu NACS
Mùa hè năm ngoái, công ty khởi nghiệp xe điện chạy bằng năng lượng mặt trời Aptera Motors đã thực sự khởi động làn sóng áp dụng NACS trước cả khi Tesla mở rộng tiêu chuẩn này cho các đối thủ khác. Aptera cho biết họ đã nhìn thấy tiềm năng của việc sạc NACS và thậm chí đã tạo ra một bản kiến ​​nghị để biến nó thành tiêu chuẩn thực sự trên toàn lục địa, thu thập được gần 45.000 chữ ký.

Đến mùa thu, Aptera đã chính thức ra mắt mẫu xe điện chạy bằng năng lượng mặt trời Launch Edition, được trang bị công nghệ sạc NACS với sự cho phép của Tesla. Hãng thậm chí còn bổ sung thêm khả năng sạc nhanh DC theo yêu cầu của cộng đồng đam mê.

Việc Aptera tích hợp NACS là một bước tiến lớn đối với Tesla, nhưng không quá lớn. Công ty khởi nghiệp này thậm chí còn chưa đạt đến quy mô sản xuất SEV. Động lực thực sự cho việc áp dụng NACS chỉ đến vài tháng sau đó khi Tesla công bố mối quan hệ đối tác bất ngờ với một đối thủ thực sự - Ford Motor Company.

Bắt đầu từ năm sau, chủ sở hữu xe điện Ford sẽ được tiếp cận 12.000 trạm sạc Tesla Supercharger tại Hoa Kỳ và Canada thông qua bộ chuyển đổi NACS được cung cấp trực tiếp. Hơn nữa, các xe điện Ford mới sản xuất sau năm 2025 sẽ được trang bị cổng sạc NACS tích hợp sẵn trong thiết kế, loại bỏ mọi nhu cầu về bộ chuyển đổi.

Có nhiều đầu nối hỗ trợ giao thức CCS.

SAE Combo (còn gọi là CCS1): J1772 + 2 chân DC lớn ở phía dưới

Combo 2 (còn gọi là CCS2): Type2 + 2 chân DC lớn ở phía dưới

Tesla Connector (hiện gọi là NACS) đã tuân thủ CCS kể từ năm 2019.

Tesla Connector, vốn đã có khả năng CCS, đã chứng tỏ là thiết kế vượt trội cho những nơi không phổ biến điện 3 pha, như Hoa Kỳ, do đó, nó sẽ thay thế SAE Combo, nhưng giao thức vẫn sẽ là CCS.

Xem tất cả bình luận
Chưa đầy hai tuần sau, một nhà sản xuất ô tô lớn khác của Mỹ đã công bố hợp tác với Tesla để áp dụng công nghệ sạc NACS – General Motors. GM đã đưa ra chiến lược tương tự như Ford trong việc tích hợp bộ chuyển đổi cho những khách hàng đầu tiên, sau đó là tích hợp NACS hoàn chỉnh vào năm 2025. Thông báo này gần như khẳng định NACS thực sự là tiêu chuẩn mới trên toàn lục địa và tiếp tục khẳng định bộ ba này là “ba ông lớn” mới trong ngành sản xuất xe điện tại Mỹ.

Kể từ đó, các cánh cổng đã mở ra, và chúng ta gần như ngày nào cũng thấy thông cáo báo chí từ các mạng lưới sạc và nhà sản xuất thiết bị cam kết sẽ làm theo và áp dụng truy cập NACS cho khách hàng sử dụng bộ sạc. Dưới đây là một vài ví dụ: