NACS特斯拉電動車快速充電連接器

NACS特斯拉電動車快速充電連接器
自特斯拉超級充電樁推出以來的11年間，其充電網路已發展到遍布全球的超過45,000個充電樁（NACS和SAE Combo標準）。最近，特斯拉推出了一款名為「Magic Dock」的新型轉接器，開始向其他品牌的電動車開放其專屬充電網路。

這種專有的雙介面可以同時支援 NACS 和 SAE Combo（CCS Type 1）充電。
該充電插頭正在逐步推廣至北美各地的超級充電站。隨著特斯拉計劃向其他電動車開放其充電網絡，該公司宣布將其充電插頭更名為北美充電標準（NACS）。

此舉迅速招致傳統電動車製造商的批評，因為SAE Combo仍然是當時的主流充電標準。而特斯拉則辯稱，NACS應該被採用，因為它的適配器體積更小巧，而且隨著數千個充電樁被Magic Docks取代，NACS還能提供更方便的連接和超級充電網路存取。

與許多新技術和新理念一樣，大眾最初對NACS充電技術既抱持懷疑又充滿期待，但CCS協議的組合仍是主流的充電標準。然而，一家以電動車設計創新思維著稱的新創公司，為NACS充電技術的普及提供了催化劑，我們今天正見證著它開始蓬勃發展。

業界紛紛搭上NACS這班炒作列車。
去年夏天，太陽能電動車新創公司 Aptera Motors 在特斯拉向其他廠商開放 NACS 標準之前，就已經真正推動了 NACS 的普及。 Aptera 表示，他們看到了 NACS 充電的潛力，甚至發起了一項請願活動，希望將其確立為北美地區的真正標準，該請願活動獲得了近 45,000 個簽名。

到了秋季，Aptera正式發布了其首發版太陽能電動車，該車配備了NACS充電功能，並獲得了特斯拉的授權。此外，應廣大用戶的強烈要求，Aptera也為其增加了直流快速充電功能。

Aptera加入特斯拉的NACS系統對特斯拉來說意義重大，但遠未達到規模化生產電動車的程度。這家新創公司甚至還沒有實現SEV的量產。 NACS系統真正普及的契機出現在幾個月後，當時特斯拉宣布與一家真正的競爭對手——福特汽車公司——達成一項出人意料的合作。

從明年開始，福特電動車車主將可以使用福特直接提供的NACS轉接器，在美國和加拿大使用12,000個特斯拉超級充電站。此外，2025年以後生產的新款福特電動車將預先安裝NACS充電接口，無需任何轉接器。

支援 CCS 協定的連接器有很多種。

SAE Combo（也稱為 CCS1）：J1772 + 底部 2 個大型直流腳

組合 2（也稱為 CCS2）：Type2 + 底部 2 個大型直流引腳

Tesla Connector（現稱為 NACS）自 2019 年以來一直符合 CCS 標準。

特斯拉連接器已經具備 CCS 功能，事實證明，對於像美國這樣三相電不常見的地區來說，它是一種優越的設計，因此它將取代 SAE Combo，但協議仍將是 CCS。

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不到兩週後，另一家美國大型汽車製造商——通用汽車——宣布與特斯拉合作，採用NACS充電標準。通用汽車採取了與福特相同的策略，先為首批客戶提供適配器，然後在2025年全面整合NACS系統。這項消息幾乎證實了NACS已成為北美的新標準，並進一步鞏固了這三家公司在美國電動車製造領域「三巨頭」的地位。

自那以後，各大充電網路和設備製造商紛紛發布新聞稿，承諾效仿並為充電用戶提供NACS接入服務。以下是一些例子：