ለሀይዌይ ማዕከል 480kW 600kw 800kw ካቢኔት ዲሲ ቻርጀር ከሳተላይት ማከፋፈያዎች ጋር

ለሀይዌይ ማዕከሎች 480kW 600kw 800kw ካቢኔት ዲሲ ቻርጀር ከሳተላይት ማከፋፈያዎች ጋር፡ እጅግ በጣም ፈጣን የሆነ የመስመር ላይ ቻርጅ መሙላት የመጨረሻው መፍትሄ

መሪው፡ የሀይዌይ ትራንዚትን በ480kW 600kw 800kw ፈሳሽ-የቀዘቀዘ ኃይል እንደገና መግለጽ

የሀይዌይ ጉዞ ገጽታ የመሬት መንቀጥቀጥ እያጋጠመው ነው። ውስጣዊው የማቃጠያ ሞተር ጸጥተኛውንና ቀልጣፋውን የኤሌክትሪክ ሞተር ቦታ ሲሰጥ፣ ያለፈው “የነዳጅ ማደያ” ወደ የወደፊቱ “የሀይዌይ ማዕከል” እየተሸጋገረ ነው። በዚህ ለውጥ መሃል ላይ የMIDA ፓወር 480kW 600kw 800kw EV Charger Cabinet DC Fast Charger System ይገኛል። በጣም ለሚያስፈልጉ ከፍተኛ ትራፊክ ላላቸው አካባቢዎች የተነደፈው ይህ እጅግ ፈጣን የኃይል መሙያ መፍትሔ ከሳተላይት ማከፋፈያዎች ጋር የተጣመረ ማዕከላዊ የኃይል ካቢኔትን ይጠቀማል ይህም ታይቶ የማይታወቅ ኃይል፣ ተለዋዋጭነት እና አስተማማኝነት ይሰጣል።

“የክልል ጭንቀት” በ“ቻርጅድ ጭንቀት” እየተተካ ባለበት ዘመን፣ ከ10 ደቂቃ ባነሰ ጊዜ ውስጥ 300 ኪሎ ሜትር ርቀት የመጨመር ችሎታ የጅምላ ኤሌክትሪክ ኃይል አጠቃቀም ቁልፍ ነው። የMIDA 480kW 600kw 800kw የኃይል መሙያ ስርዓት ለዚህ ተልዕኮ በተለይ የተነደፈ ነው። ከፍተኛ ጥግግት ያላቸውን የኃይል ሞጁሎች፣ ተለዋዋጭ የኃይል ምደባ እና የላቀ ፈሳሽ-ቀዝቃዛ ቴክኖሎጂን በመጠቀም፣ የረጅም ርቀት የኤሌክትሪክ ጉዞን እንደ ባህላዊ የመንገድ ጉዞ ያለ እንከን የለሽ ለማድረግ የሚያስፈልገውን መሠረተ ልማት እያቀረብን ነው። ይህ ጽሑፍ የMIDA 480kW ስርዓትን ለሀይዌይ ኤሌክትሪክ የወርቅ ደረጃ የሚያደርጉትን ቴክኒካዊ ፈጠራዎች እና ስትራቴጂካዊ ጥቅሞችን ይዳስሳል።

የገበያ እና የፖሊሲ አውድ፡ እጅግ በጣም ፈጣን የኃይል መሙያ ኮሪደር ውድድር

ዓለም አቀፍ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ትራንስፖርት ግፊት ከፍተኛ የሕግ አውጭ እንቅስቃሴ አስከትሏል። በአውሮፓ፣ AFIR (አማራጭ የነዳጅ መሠረተ ልማት ደንብ) ከፍተኛ ኃይል ያላቸው የኃይል መሙያ ጣቢያዎች (ቢያንስ 150kW) በየ60 ኪሎ ሜትሮች በትራንስ-አውሮፓ የትራንስፖርት ኔትወርክ (TEN-T) ላይ መጫን እንዳለባቸው ያዛል። በዩናይትድ ስቴትስ፣ የNEVI ፕሮግራም “የኤሌክትሪክ ኮሪደሮች” ግንባታ ላይ በቢሊዮን የሚቆጠር ገንዘብ እያፈሰሰ ሲሆን ይህም ለአራት ተሽከርካሪዎች በአንድ ጊዜ ቢያንስ 150kW ኃይል የሚያቀርቡ ቻርጀሮችን ይፈልጋል።

የMIDA ፓወር 480kW ስርዓት እነዚህን መስፈርቶች ከማሟላት ባለፈ ለቀጣዮቹ አስርት ዓመታት የወደፊት ዋስትና የሚሰጥ መድረክ ያቀርባል። የባትሪ አቅም እየጨመረ እና የኃይል መሙያ ኩርባዎች እየተስተካከሉ ሲሄዱ፣ የ150kW ደረጃ በፍጥነት ችግር ይፈጥራል። ዛሬ 480kW ስርዓቶችን በማሰማራት፣ የቻርጅ ፖይንት ኦፕሬተሮች (CPOs) እንደ ሉሲድ አየር፣ ሃዩንዳይ IONIQ 6 እና ከባድ የጭነት መኪናዎች ያሉ 350kW+ ኃይል መሙላት የሚችሉ ተሽከርካሪዎች የተለመዱ በመሆናቸው ቦታዎቻቸው ተወዳዳሪ ሆነው እንዲቀጥሉ ማረጋገጥ ይችላሉ። ከዚህም በላይ፣ በቻይና ገበያ ውስጥ፣ “ፈሳሽ-ቀዝቃዛ ሱፐርቻርጅንግ” ደረጃ ለዋና ዋና የሀይዌይ አገልግሎት አካባቢዎች መለኪያ እየሆነ መጥቷል፣ ይህም MIDA አሁን ወደ ዓለም አቀፍ ደረጃ እየላከ ነው።

የምርት ቴክኒካል ጥልቅ ዳይቭ፡ የ480kW ታይታን ኢንጂነሪንግ

1. ማዕከላዊ የኃይል ካቢኔት አርክቴክቸር

የMIDA 480kW ሲስተም የተገነባው በ"Hub and Spoke" ሞዴል ላይ ነው። የስርዓቱ እምብርት ግዙፍ የኃይል ካቢኔት ሲሆን የኤሲ/ዲሲ የመቀየሪያ ክፍሎችን ይይዛል። ይህ ማዕከላዊ አቀራረብ የላቀ የሙቀት አስተዳደር እና ቀላል ጥገናን ያስችላል። በእያንዳንዱ ማከፋፈያ ውስጥ ስሜታዊ የኃይል ኤሌክትሮኒክስ ከመያዝ ይልቅ፣ ከትራፊክ ፍሰት ርቆ በሚገኝ ጠንካራ፣ IP55 ደረጃ ባለው ማቀፊያ ውስጥ ይዋሃዳሉ። ይህም የአጋጣሚ ጉዳት አደጋን ይቀንሳል እና የኤሌክትሪክ ፍርግርግ ግንኙነትን ያቃልላል።

2. ከፍተኛ ብቃት ያለው የሲሲ የኃይል ሞጁሎች (96% ከፍተኛ ብቃት)

የኃይል ብክነትን ለመቀነስ እና ለተሽከርካሪው የሚደርሰውን ኃይል ከፍ ለማድረግ፣ MIDA የቅርብ ጊዜውን የሲሊኮን ካርባይድ (SiC) ሞጁሎችን ይጠቀማል። እነዚህ ሞጁሎች ከባህላዊ IGBT-ተኮር አሃዶች ያነሰ የመቀየሪያ ኪሳራዎችን እና ከፍተኛ የሙቀት አማቂ ኃይልን ይሰጣሉ። ከፍተኛ የልወጣ ውጤታማነት 96% በመሆኑ፣ 480kW ሲስተም የሙቀት ፊርማውን ይቀንሳል፣ ይህም የበለጠ የታመቀ ዲዛይን እና ዝቅተኛ የአሠራር ወጪዎችን ያስችላል። ለኦፕሬተር፣ ይህ ማለት ከግሪድ የተወሰደ ለእያንዳንዱ 480kW ከ460kW በላይ ያለው ኃይል የተሽከርካሪውን ባትሪዎች ይደርሳል ማለት ነው።

3. የሳተላይት ማከፋፈያዎች እና ኤርጎኖሚክ ዲዛይን

የሳተላይት ማከፋፈያዎቹ የስርዓቱን የተጠቃሚ በይነገጽ የሚመለከቱ ናቸው። ዋናውን የኃይል መቀየሪያ ሃርድዌር ስለሌላቸው፣ ቀጭን፣ ለስላሳ እና በቻርጅ መሙያ ደሴት ላይ አነስተኛ ቦታ የሚይዙ ናቸው። እያንዳንዱ ማከፋፈያ ባለሁለት ጠመንጃዎች ሊገጠሙለት ይችላሉ፣ ይህም አንድ ነጠላ 480kW ካቢኔ እንደ ውቅር እስከ አራት ወይም ስድስት የሳተላይት ጣቢያዎችን ማገልገል የሚችልበት ተለዋዋጭ አቀማመጥ እንዲኖር ያስችላል። ማከፋፈያዎቹ ከፍተኛ ብሩህነት ያላቸው የፀሐይ ብርሃን የሚነበቡ ማሳያዎች እና በቀላሉ ሊታወቁ የሚችሉ የ LED ሁኔታ አመልካቾችን ያቀርባሉ።

4. ዳይናሚክ ፓወር አሎኬሽን፡ የMIDA ስማርት ማትሪክስ

የ480kW ሲስተም በጣም ወሳኝ ከሆኑ ባህሪያት አንዱ "ተለዋዋጭ የኃይል ምደባ" አመክንዮ ነው። በሀይዌይ ሁኔታ፣ 350kW የሚፈልግ ከባድ የጭነት መኪና እና 50kW ብቻ መሰካት የሚፈልግ ትንሽ ሴዳን ሊኖርዎት ይችላል። የMIDA መቆጣጠሪያ የእያንዳንዱን ተሽከርካሪ የባትሪ አስተዳደር ስርዓት (BMS) ያለማቋረጥ ይከታተላል እና ኃይልን በእውነተኛ ጊዜ ይለውጣል። የጭነት መኪናው ከፍተኛ የኃይል መሙያ ደረጃውን ካጠናቀቀ፣ ስርዓቱ ወዲያውኑ ያንን ተጨማሪ አቅም ለሌሎች ተሽከርካሪዎች እንደገና ይመድባል፣ ይህም አጠቃላይ 480kW ሁልጊዜ በከፍተኛ ኃይል እየሰራ መሆኑን ያረጋግጣል።

5. ፈሳሽ-ቀዝቃዛ የኃይል መሙያ ኬብሎች እና ማያያዣዎች

480 ኪ.ወ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለማድረስ፣ የኃይል መሙያው ፍሰት ከ500A ሊበልጥ ይችላል። በእነዚህ ደረጃዎች፣ ባህላዊ የአየር ማቀዝቀዣ ኬብሎች አንድ ሰው ሊይዘው ከሚችለው በላይ ወፍራም እና ከባድ ይሆናሉ። MIDA የላቀ ፈሳሽ የቀዘቀዘ የኬብል ቴክኖሎጂን ይጠቀማል፣ ልዩ የሆነ ማቀዝቀዣ በኬብሉ ውስጥ እና ወደ ማገናኛው ራስ ውስጥ ይዘዋወራል። ይህም የኬብሉን ቀላል እና ተለዋዋጭ ሆኖ የሙቀት ክምችትን ይከላከላል፣ የኃይል መሙያው ፍጥነት በሙቀት መጨናነቅ ምክንያት እንዳይቀንስ ያረጋግጣል - በበረሃ የበጋ አጋማሽ ላይም ቢሆን።

6. ሰፊ የቮልቴጅ ክልል (200V – 1000V)

ስርዓቱ ከ400 ቮልት ወደ 800 ቮልት አርክቴክቸር የሚደረገውን ሽግግር ያለምንም እንከን ለማስተናገድ የተነደፈ ነው። የድሮ EV ወይም የቅርብ ጊዜው ሱፐርካር ቢሆን፣ የMIDA 480kW ሲስተም የውጤት ቮልቴጁን በተለዋዋጭነት ያስተካክላል፣ ይህም ከሚቻሉት ሰፊ የተሽከርካሪዎች ክልል ጋር ተኳሃኝነትን ያረጋግጣል።

ደረጃዎች እና የምስክር ወረቀቶች፡ ዓለም አቀፍ መስተጋብርን ማረጋገጥ

MIDA ፓወር አስተማማኝነት የሚመነጨው ከተገዢነት መሆኑን ይረዳል። የ480kW ሀይዌይ ሃብ ሲስተም በጣም ጥብቅ የሆኑ ዓለም አቀፍ ደረጃዎችን ለማሟላት የተገነባ ነው፡

• OCPP 2.0.1 ውህደት፦ ለተጨናነቀ የተጠቃሚ ተሞክሮ የላቀ የሳይበር ደህንነት፣ የርቀት ምርመራዎች እና “ፕለግ ኤንድ ቻርጅ” (ISO 15118) ፕሮቶኮልን መደገፍ።
• የCE፣ የTUV እና የUL ሰርተፊኬት፦ ለከፍተኛ ቮልቴጅ ሲስተሞች አጠቃላይ የደህንነት ሙከራ፣ ካቢኔቱ እና ማከፋፈያዎቹ ከፍተኛ የአየር ሁኔታን፣ የኤሌክትሪክ ንዝረትን እና የሜካኒካል ተጽእኖን መቋቋም መቻላቸውን ማረጋገጥ።
• DIN 70121 እና ISO 15118፦ ከቴስላ (በNACS በኩል) እስከ አውሮፓ እና ኮሪያ አምራቾች (በCCS2 በኩል) ድረስ በቻርጀር እና በሁሉም ዋና ዋና የኢቪ ብራንዶች መካከል እንከን የለሽ ግንኙነትን ማረጋገጥ።
• የEMC ክፍል ለ፦ የ SiC ሞጁሎች ከፍተኛ ድግግሞሽ መቀያየር በሀይዌይ አገልግሎት አካባቢ ባሉ ሌሎች የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች ላይ ጣልቃ እንዳይገባ ማረጋገጥ።

የአጠቃቀም ሁኔታዎች፡ የዘመናዊ መጓጓዣ የጀርባ አጥንት

1. የሀይዌይ አገልግሎት ፕላዛዎች

ለ480kW ሲስተም ዋናው የአጠቃቀም ሁኔታ ሰፋፊ የአገልግሎት ፕላዛ ነው። በርካታ 480kW ካቢኔቶችን የሚመገቡ ከ10-20 የሳተላይት ማከፋፈያዎችን በቡድን በማሰባሰብ፣ አንድ ኦፕሬተር በሰዓት በመቶዎች የሚቆጠሩ EVዎችን የማስተናገድ አቅም ያለው “ሱፐር ስቴሽን” መፍጠር ይችላል፣ ይህም ከባህላዊ የነዳጅ ማደያ ውፅዓት ጋር በብቃት ይጣጣማል።

2. የኤሌክትሪክ የጭነት መኪና እና የሎጂስቲክስ ማዕከላት

የጭነት መኪና ኢንዱስትሪው በኤሌክትሪክ እየሰፋ ሲሄድ፣ የ"ሜጋዋት ሚዛን" የኃይል መሙያ አስፈላጊነት እያደገ ነው። የ480kW ሲስተም ሙሉ የሜጋዋት የኃይል መሙያ ስርዓት (MCS) ባይሆንም፣ ለክፍል 8 የጭነት መኪናዎች ፍጹም መካከለኛ መፍትሄ ሲሆን፣ አስገዳጅ የአሽከርካሪዎች እረፍት በሚያስፈልግበት ጊዜ ከፍተኛ የኃይል መሙያ ይሰጣል።

3. የከተማ ሱፐርቻርጅ ማዕከላት

ነዋሪዎች የቤት ቻርጅ በሌላቸው ጥቅጥቅ ባሉ ከተሞች ውስጥ “ፈጣን ቻርጅ ማዕከላት” መፍትሔ ናቸው። የ480kW ሲስተም የተከፈለ ዲዛይን ካቢኔው ጣሪያ ላይ ወይም ምድር ቤት ውስጥ እንዲቀመጥ ያስችለዋል፣ የሳተላይት ማከፋፈያዎች በመንገድ ደረጃ ላይ ይገኛሉ።

የጉዳይ ጥናት፡- የአውሮፓ “አውቶ-ሩት” መስፋፋት

በ2025 መጨረሻ ላይ፣ MIDA ፓወር ለሀይዌይ ኔትወርክ ማስፋፊያ ፈረንሳይ ውስጥ ላለ መሪ CPO ሃያ 480kW ስርዓቶችን አቅርቧል። የጣቢያው አቀማመጥ በአንድ ቦታ ስድስት የኃይል መሙያ ድንኳኖች ያስፈልጉ ነበር። ሶስት MIDA 480kW ካቢኔቶችን እና ስድስት ባለሁለት ሽጉጥ ሳተላይት ማከፋፈያዎችን በመጠቀም፣ ኦፕሬተሩ በአንድ ጣቢያ 1.44MW የኃይል መሙያ ነጥቦችን በአጠቃላይ ማቅረብ ችሏል።

በበጋ ወቅት ከፍተኛ የጉዞ ወቅት ሲስተሙ 99.8% የስራ ጊዜን ጠብቆ ቆይቷል። ፈሳሽ የቀዘቀዙት ኬብሎች በተጠቃሚዎች ዘንድ ለአጠቃቀም ቀላልነታቸው በተለይ አድናቆትን አግኝተዋል፣ እና ኦፕሬተሩ እንደዘገበው ተለዋዋጭ የኃይል ምደባ ከአሮጌ እና ቋሚ ኃይል መሙያዎቻቸው ጋር ሲነጻጸር በቀን 25% ተጨማሪ ተሽከርካሪዎችን እንዲያገለግሉ አስችሏቸዋል።

የባለሙያ/የአመራር አስተያየት፡ የMIDA ዋና ሥራ አስፈፃሚ መልእክት

“በMIDA ፓወር፣ ቻርጀሮችን ብቻ አንገነባም፤ የአዲስ ኢኮኖሚ ደም ወሳጅ ቧንቧዎችን እንገነባለን” ይላሉ የMIDA ዋና ሥራ አስፈፃሚ ሚስተር ሊ። “የ480kW ስርዓት ለዓመታት ከፍተኛ ጥግግት ያለው የኃይል ልወጣ ምርምር እና ልማት የመጨረሻ ውጤት ነው። ቀደም ብለን የሀይዌይ ኃይል መሙላት የተለየ ፍልስፍና እንደሚፈልግ ተገንዝበናል - ከፍተኛ ኃይል እንደሚፈልግ፣ ነገር ግን ያ ኃይል ብልህ እና ተለዋዋጭ እንዲሆን ይጠይቃል። በሳተላይት ማከፋፈያ አርክቴክቸራችን፣ ለCPOዎች እንደ ኃይለኛው የሚያምር መሠረተ ልማት ለመገንባት መሳሪያዎችን እየሰጠን ነው።”

አጠቃላይ የመጫኛ እና የጣቢያ እቅድ፡- የ480kW መሠረተ ልማት መገንባት

የ480kW ካቢኔት ዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ስርዓትን ከሳተላይት ማከፋፈያዎች ጋር ማሰማራት ጥንቃቄ የተሞላበት እቅድ፣ የሲቪል ምህንድስና እና የኤሌክትሪክ ቅንጅት የሚጠይቅ ጉልህ የምህንድስና ስራ ነው። ከነጠላ-በአንድ-ቻርጀሮች በተለየ መልኩ የMIDA 480kW ታይታን የተከፈለ-ስርዓት አርክቴክቸር በቦታው አቀማመጥ ላይ የበለጠ ተለዋዋጭነትን ይሰጣል ነገር ግን ለመትከል የበለጠ የተዋቀረ አቀራረብን ይፈልጋል።

1. የጣቢያ ምርጫ እና የአቀማመጥ ዲዛይን

የሀይዌይ የኃይል መሙያ ማዕከልን ለማቀድ የመጀመሪያው እርምጃ "የተጠቃሚ ፍሰት" ማመቻቸት ነው። ለ 480 ኪ.ወ. የኃይል መሙያ ፍጥነት ቅድሚያ የሚሰጠው ጉዳይ ነው። የኃይል ካቢኔው ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል ያላቸውን የዲሲ ኬብሎች ርዝመት ለመቀነስ ከሳተላይት ማከፋፈያዎች አንፃር በማዕከላዊ ቦታ መቀመጥ አለበት። ሆኖም ግን፣ ለጥገና ተሽከርካሪዎች ተደራሽ መሆን እና ከሚከሰቱ አካላዊ ተጽዕኖዎች የተጠበቀ መሆን አለበት።

የሳተላይት ማከፋፈያ ክፍተት፡MIDA የተሽከርካሪውን እንቅስቃሴ ምቹ ለማድረግ እና የበር መከፈት እንዲኖር በሳተላይት ማከፋፈያዎች መካከል ቢያንስ 2.5 ሜትር ርቀት እንዲኖር ይመክራል። ለሚጎትቱ መሸጫ ድንኳኖች (ለኤሌክትሪክ የጭነት መኪናዎች ወይም ተጎታች ላላቸው ተሽከርካሪዎች ተስማሚ)፣ ማከፋፈያዎቹ ከፊት ለፊት ሳይሆን በባሕሩ ዳርቻ በኩል መቀመጥ አለባቸው።

የADA ተገዢነት፡በሰሜን አሜሪካ ገበያ፣ ቢያንስ አንድ የኃይል መሙያ ድንኳን ADA (የአሜሪካውያን የአካል ጉዳተኞች ህግ) የሚያከብር መሆን አለበት። ይህ ለንክኪ ስክሪን እና ለኮኔክተር የተወሰኑ የመዳረሻ ከፍታዎችን እንዲሁም የዊልቸር ማስተናገድ የሚችሉ ሰፋፊ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን ያካትታል። የMIDA ሳተላይት ማከፋፈያዎች ይህንን ከግምት ውስጥ በማስገባት የተነደፉ ሲሆን ዓለም አቀፍ የተደራሽነት ደረጃዎችን የሚያሟሉ የመጫኛ ከፍታዎችን ያካትታሉ።

2. የፍርግርግ ግንኙነት እና የትራንስፎርመር መስፈርቶች

የ480kW ሲስተም ከፍተኛ መጠን ያለው የኤሌክትሪክ ኃይል ይፈልጋል። አብዛኛዎቹ የሀይዌይ አገልግሎት መስጫ ቦታዎች የተወሰነ መካከለኛ-ቮልቴጅ (MV) እስከ ዝቅተኛ-ቮልቴጅ (LV) ትራንስፎርመር ያስፈልጋቸዋል።

• የግቤት ቮልቴጅ፡የMIDA ካቢኔት በተለምዶ 380V-480V AC ባለ ሶስት-ደረጃ 3-ደረጃ ይቀበላል።
• የወረዳ መቆራረጫ፡ለዋናው ካቢኔት 1000A ወይም ከዚያ በላይ የሆነ የኢንዱስትሪ ደረጃ ያለው የወረዳ መቆራረጫ ብዙውን ጊዜ ያስፈልጋል።
• የኃይል ፋክተር ማስተካከያ፡የMIDA SiC ሞጁሎች ሙሉ ጭነት ሲኖር ከ0.99 በላይ የኃይል መጠን ቢኖራቸውም፣ አንድ ተሽከርካሪ 480 ኪ.ወ. ክፍለ ጊዜ ሲጀምር የአካባቢው ፍርግርግ ድንገተኛ "የደረጃ ጭነት" መቋቋም እንደሚችል ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው።

3. የሲቪል ስራዎች እና ትሬንቺንግ

የሃብ-እና-ስፖክ ሞዴል "ስፖክ" ክፍል ከኃይል ካቢኔት እስከ እያንዳንዱ የሳተላይት ማከፋፈያ የሚሄዱ የከርሰ ምድር ቱቦዎችን ያካትታል።

• የዲሲ የኃይል ገመዶች፡እነዚህ በመቶዎች የሚቆጠሩ አምፖችን የመሸከም አቅም ያላቸው ከባድ ኬብሎች ናቸው። ከፍተኛ ዘላቂነት ባላቸው የ PVC ወይም የ HDPE ቱቦዎች ውስጥ መቀመጥ አለባቸው።
• ቁጥጥር እና ግንኙነት፡የካቢኔውን አንጎል ከዲስፕሬሰሮች ጋር የሚያገናኙትን የCAN አውቶቡስ ወይም የኢተርኔት ኮሙኒኬሽን ኬብሎች የተለየ ኮንዲዩት መጠቀም ያስፈልጋል። ይህም የውሂብ ምልክቶችን ከሚነኩ የኃይል መስመሮች የኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃገብነት (EMI) ይከላከላል።
• የማቀዝቀዣ መስመሮች (ለፈሳሽ-ቀዝቃዛ ማከፋፈያዎች):ማከፋፈያዎቹ በፈሳሽ የሚቀዘቅዙ ከሆነ፣ የማቀዝቀዣ መስመሮቹም ከመሬት በታች ባሉ ቱቦዎች በኩል መተላለፍ አለባቸው። እነዚህ መስመሮች በተለምዶ ከአካባቢው አፈር የሙቀት ብክነትን ወይም መጨመርን ለመከላከል ቅድመ-ሙቀት የተገጠመላቸው ናቸው።

4. የመሬት አቀማመጥ እና የማዕበል ጥበቃ

በሀይዌይ አካባቢዎች የመብረቅ ጥቃቶች እና የፍርግርግ መጨናነቅ የተለመዱ አደጋዎች ናቸው። የMIDA 480kW ስርዓት ውስጣዊ አይነት 2 የመርከብ መከላከያ መሳሪያዎችን (SPDs) ያካትታል። ሆኖም ግን፣ ቦታው ጠንካራ የመሬት መሬቲንግ ፍርግርግ (የምድር መቋቋም < 4 Ohms) የተገጠመለት መሆን አለበት። የኃይል ካቢኔቱ እና ሁሉም የሳተላይት ማከፋፈያዎች የተጠቃሚ ደህንነት እና የመሳሪያዎች ረጅም ዕድሜ ለማረጋገጥ ከዚህ የጋራ መሬት ጋር መያያዝ አለባቸው።

የኮሚሽን እና የጥራት ማረጋገጫ፡ የMIDA “ዜሮ-ስህተት” ፕሮቶኮል

አካላዊ ተከላ ከተጠናቀቀ በኋላ የኮሚሽን ደረጃው ይጀምራል። MIDA እያንዳንዱ የተረጋገጠ ጫኝ መከተል ያለበትን ዝርዝር “ለስኬት የማረጋገጫ ዝርዝር” ያቀርባል።

1. ቅድመ-ፓወር-ኦን ኢንስፔክሽን (PDI)

ዋናውን መቆራረጥ ከመገልበጡ በፊት ጥልቅ የእይታ እና የኤሌክትሪክ ፍተሻ ይከናወናል፡

• የቶርኬ ማረጋገጫ፡ሁሉም ከፍተኛ ቮልቴጅ ያላቸው የአውቶቡስ ባር ግንኙነቶች እና የኬብል ሉጎች ወደተገለጹት የኒውተን-ሜትሮች ማሽከርከርን ማረጋገጥ የመቋቋም ኃይል ማሞቂያን ይከላከላል።
• የኢንሱሌሽን መቋቋም ሙከራ፡በመሬት ውስጥ ባሉ ኬብሎች ውስጥ አጭር ዑደት ወይም የኢንሱሌሽን ብልሽቶች እንዳይኖሩ ለማረጋገጥ ሜጎህሜትር መጠቀም።
• የማቀዝቀዣ ዑደት ግፊት ሙከራ፡በፈሳሽ የሚቀዘቅዙ ስርዓቶች፣ በማከፋፈያው ወይም በካቢኔ መገናኛዎች ላይ ምንም ፍሳሽ እንዳይኖር ለማረጋገጥ ሉፑ ግፊት ይደረግበታል።

2. የተግባር ሙከራ (ስብ/SAT)

• የኤችኤምአይ ማስጀመር፡የጽኑዌር ስሪቶችን እና የግንኙነት መረጋጋትን ለማረጋገጥ የካቢኔ እና የሳተላይት ማሳያዎችን ማብራት።
• የኦሲፒፒ ግንኙነት፦ጣቢያው በ4ጂ ወይም በኤተርኔት በኩል በCPO የኋላ-መጨረሻ አስተዳደር ስርዓት “የልብ ምት” በተሳካ ሁኔታ ማከናወን እንደሚችል ማረጋገጥ።
• የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ ማረጋገጫ፡የኃይል መቆራረጡን ወዲያውኑ ለማረጋገጥ በካቢኔ እና በማከፋፈያዎቹ ላይ ያለውን እያንዳንዱን የE-Stop አዝራር መሞከር።

3. የጭነት ሙከራ እና የኢቪ ማስመሰል

የMIDA ቴክኒሻኖች ከፍተኛ ኃይል ያለው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባህሪን ለመምሰል "EV Simulators" (እንዲሁም የጭነት ባንኮች በመባልም ይታወቃል) ይጠቀማሉ። ይህም ስርዓቱ በቦታው ላይ ትክክለኛ ተሽከርካሪ ሳያስፈልገው ሙሉ 480kW ውፅዓት ላይ እንዲሞከር ያስችለዋል። እኛ የሚከተሉትን እንከታተላለን፡

• የቮልቴጅ መረጋጋት፡ውጤቱ ከተቀመጠው ነጥብ +/- 1% ውስጥ መሆኑን ማረጋገጥ።
• የሙቀት ካርታ ስራ፡በ 480kW የኃይል ማመንጫ ወቅት በኃይል ካቢኔ ውስጥ ያሉ ማንኛውንም ትኩስ ቦታዎች ለመፈተሽ የኢንፍራሬድ ካሜራዎችን መጠቀም።
• የሃርሞኒክ መዛባት;በአገልግሎት ኩባንያዎች እንደሚፈለገው፣ ጠቅላላ የሃርሞኒክ ዲስቶርሽን (THD) ከ5% በታች መሆኑን ማረጋገጥ።

ኦፕሬሽኖች እና ጥገና (O&M): በከፍተኛ የትራፊክ ማዕከላት ውስጥ የስራ ሰዓትን ከፍ ማድረግ

ለሀይዌይ ኦፕሬተር፣ “የስራ ማቆም ጊዜ የጠፋ ገቢ ነው።” የMIDA 480kW ሲስተም ለጥገና ቀላል እንዲሆን የተነደፈ ነው፣ ነገር ግን ከ10 ዓመት በላይ የአገልግሎት ዘመን እንዲኖር አስቀድሞ የተዘጋጀ የO&M ስትራቴጂ አስፈላጊ ነው።

1. የርቀት ምርመራዎች እና ትንበያ ጥገና

የ480kW ካቢኔት “የተገናኘ መሣሪያ” ነው። ከ200 በላይ የውሂብ ነጥቦችን ወደ MIDA ክላውድ ያለማቋረጥ ያስተላልፋል። የእኛ የAI ስልተ ቀመሮች የሚከተሉትን ይከታተላሉ፦

• የሞጁል ጤና፡ከሲሲ ሞጁሎች አንዱ ከጎረቤቶቹ ጋር ሲነጻጸር በአሠራር የሙቀት መጠን ላይ ትንሽ ጭማሪ ካሳየ፣ ስርዓቱ ከመጥፋቱ በፊት ለምርመራ ምልክት አድርጎታል።
• የአድናቂዎች አርፒኤምዎች፡የማራገቢያ ፍጥነትን በመቆጣጠር የመሸከሚያውን ብልሽት መለየት።
• የማቀዝቀዣ ኮንዳክቲቭነት፡በፈሳሽ በሚቀዘቅዙ ስርዓቶች ውስጥ፣ መቼ መተካት ወይም ማጣራት እንደሚያስፈልገው ለማወቅ የማቀዝቀዣውን ዳይኤሌክትሪክ ባህሪያት እንከታተላለን።

2. የታቀደ የመከላከያ ጥገና (ዓመታዊ/ግማሽ-ዓመት)

MIDA የሚከተሉትን የአካላዊ ጣልቃገብነቶች ይመክራል፡

• የማጣሪያ ጽዳት/መተካት፡የካቢኔው የአየር ማስገቢያዎች በ IP55 ደረጃ የተሰጣቸው ማጣሪያዎች የተገጠሙ ናቸው። አቧራማ በሆኑ የሀይዌይ አካባቢዎች፣ እነዚህ ማጣሪያዎች ጥሩ ቅዝቃዜን ለማረጋገጥ በየስድስት ወሩ ማጽዳት አለባቸው።
• የኬብል ምርመራ፡የሀይዌይ ቻርጅ ኬብሎች ለከባድ ጥቅም የተጋለጡ ናቸው። ቴክኒሻኖች በማገናኛ ፒኖች ላይ ያለውን ብልሽት እና በውጪው ጃኬት ላይ ያሉትን ማንኛቸውም ኒክስ ይፈትሹ።
• የተርሚናል ድጋሚ ማጠንከሪያ፡የሙቀት ዑደት (ማሞቂያ እና ማቀዝቀዣ) የኤሌክትሪክ ግንኙነቶች በጊዜ ሂደት እንዲላቀቁ ሊያደርግ ይችላል። ዓመታዊ የማሽከርከር ፍተሻ መደበኛ የደህንነት መስፈርት ነው።

3. የመለዋወጫ ዕቃዎች ስትራቴጂ

የMIDA ሞዱላር ዲዛይን የመለዋወጫ ዕቃዎችን ክምችት ቀላል ያደርገዋል። ካቢኔው ደረጃውን የጠበቁ 30kW ወይም 40kW ሞጁሎችን ስለሚጠቀም፣ አንድ ኦፕሬተር ሙሉ የኃይል መሙያዎችን አውታረ መረብ ለመሸፈን ጥቂት የመለዋወጫ ሞጁሎችን ብቻ ማከማቸት ያስፈልገዋል። ሞጁልን መተካት ለሰለጠነ ቴክኒሻን ከ15 ደቂቃዎች ባነሰ ጊዜ ውስጥ የሚፈጅ "ፕለግ-ኤንድ-ፕሌይ" ተግባር ነው።

የባለቤትነት ጠቅላላ ወጪ (TCO) እና የ ROI ትንተና፡ የ 480kW የንግድ ጉዳይ

በ480kW እጅግ ፈጣን መሠረተ ልማት ላይ ኢንቨስት ማድረግ ትልቅ ውሳኔ ነው። ሆኖም ግን፣ በ10 ዓመታት ውስጥ በTCO መነፅር ሲታይ፣ 480kW የካቢኔ/ሳተላይት አርክቴክቸር ብዙ ጊዜ ከብዙ ነጠላ 150kW ክፍሎች የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው።

1. የ CAPEX ውጤታማነት

በአንድ ካቢኔ ውስጥ የኃይል ኤሌክትሮኒክስን በማማከል፣ የአንድ ኪሎዋት ዋጋ ይቀንሳል። ብዙ ትናንሽ ከመሆን ይልቅ አንድ ትልቅ ትራንስፎርመር እና አንድ ትልቅ መያዣ እየገዙ ነው። በተጨማሪም፣ ቀጭን የሳተላይት ማከፋፈያዎች ከሙሉ ባህሪ ካላቸው ገለልተኛ ቻርጀሮች በእጅጉ ርካሽ ናቸው።

2. የአሠራር ብቃት (OPEX)

የMIDA የሲሲ የኃይል ሞጁሎች 96% ቅልጥፍና ምስጋና ይግባውና የኃይል ብክነት ይቀንሳል። ከፍተኛ የትራፊክ ፍሰት ባለበት ቦታ በዓመት 1,000,000 kWh የሚያቀርብ ሲሆን፣ ቅልጥፍናው 2% መሻሻል (ለምሳሌ፣ 96% ከ 94%) በየዓመቱ 20,000 kWh ይቆጥባል። በ$0.20/kWh፣ ይህ ማለት በየዓመቱ ወደ ኦፕሬተሩ ኪስ የሚመለስ $4,000 የተጣራ ትርፍ ማለት ነው።

3. የገቢ ማስፋፊያ

የ"ተለዋዋጭ የኃይል ምደባ" ባህሪ ጣቢያው አነስተኛ የፍርግርግ አቅም ያላቸውን ተጨማሪ ተሽከርካሪዎች እንዲያገለግል ያስችለዋል። የኃይል "ማሰሪያ"ን በማስወገድ (350kW ቻርጀር ለአነስተኛ መኪና 50kW ብቻ የሚሰጥበት)፣ የMIDA ሲስተም CPO ሁልጊዜ ፍርግርጉ በሚፈቅደው መጠን ብዙ ኃይል እንደሚሸጥ ያረጋግጣል። ፈጣን መሙላት ማለት በሰዓት ከፍ ያለ "የፍጥነት ፍሰት" ማለት ነው - በአንድ የመኪና ማቆሚያ ድንኳን በሰዓት ተጨማሪ መኪኖች።

ጥልቅ ዳይቭ፡ የMIDA ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ሳይንስ

500A ወይም ከዚያ በላይ በቻርጅ ገመድ ለማድረስ፣ ፈሳሽ ማቀዝቀዝ በጣም አስፈላጊ ነገር ነው። ነገር ግን ሁሉም የፈሳሽ ማቀዝቀዣ ስርዓቶች እኩል የተፈጠሩ አይደሉም።

1. የማቀዝቀዣ ኬሚስትሪ

ሚዳ ልዩ የሆነ ኮንዳክቲቭ ያልሆነ፣ ባዮዲግሬድድ ሊፈጥር የሚችል ማቀዝቀዣ ይጠቀማል። ይህም የኬብል መበላሸት በሚከሰትበት ጊዜም ቢሆን የኤሌክትሪክ ዑደት ወይም የአካባቢ ብክለት አደጋ እንዳይኖር ያረጋግጣል። ማቀዝቀዣው ከ -40°ሴ እስከ +80°ሴ ድረስ የተረጋጋ ሆኖ እንዲቆይ የተነደፈ ነው።

2. አክቲቭ የሙቀት ልውውጥ

በ480 ኪ.ወ ካቢኔ ውስጥ፣ ከኬብሎቹ እና ከኃይል ሞጁሎቹ የሚወጣው ሙቀት በከፍተኛ ብቃት ባለው የሙቀት መለዋወጫ በኩል ወደ ከባቢ አየር ይተላለፋል። ይህ ስርዓት ማቀዝቀዣውን በትክክለኛው የሙቀት መጠን ለማቆየት ተለዋዋጭ ፍጥነት ያላቸው ፓምፖችን እና ማራገቢያዎችን ይጠቀማል። እጅግ በጣም ፈጣን በሆነ የኃይል መሙያ ጊዜ፣ ስርዓቱ ከፍ ይላል፤ በስራ ፈት ጊዜያት፣ ዝቅተኛ ኃይል ባለው “የጥበቃ ሁነታ” ውስጥ ይገባል።

3. ኤርጎኖሚክስ እና የኬብል አስተዳደር

ፈሳሽ የሚቀዘቅዙ ኬብሎች በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀጭን ናቸው - ብዙውን ጊዜ ከመደበኛ የአትክልት ቱቦ ወፍራም አይደሉም። ይህም 480kW ማከፋፈያውን ለሁሉም አሽከርካሪዎች ተደራሽ ያደርገዋል፣ ውስን አካላዊ ጥንካሬ ያላቸውንም ጨምሮ። MIDA ኬብሎቹ ከመሬት እንዳይወጡ፣ በተሽከርካሪዎች እንዳይገፉ እና የአገልግሎት ዘመናቸውን እንዲያራዝሙ ለማድረግ ተቃራኒ ክብደት የሚጠቀም አማራጭ "የኬብል ማፈግፈግ ስርዓት" ያቀርባል።

የወደፊት ማረጋገጫ፡ V2G፣ ማይክሮግሪዶች እና ሜጋዋት ሽግግር

የ2030 የኃይል ገጽታ ከዛሬው በጣም የተለየ ይመስላል። የMIDA 480kW ስርዓት ሊሻሻል የሚችል ሞዱላር መድረክ ሆኖ የተነደፈ ነው።

1. V2G (ከተሽከርካሪ ወደ ፍርግርግ) እና ባለሁለት አቅጣጫ

በአሁኑ ጊዜ ለ "G2V" (ከግሪድ-ወደ-ተሽከርካሪ) ጥቅም ላይ የሚውል ቢሆንም፣ የMIDA አርክቴክቸር "ባለሁለት አቅጣጫ ዝግጁ" ነው። ወደፊት፣ በሀይዌይ ማዕከል ውስጥ የተገጠሙ የኤሌክትሪክ የጭነት መኪናዎች እንደ ምናባዊ የኃይል ማመንጫ ሆነው ሊያገለግሉ ይችላሉ፣ ይህም ከፍተኛ ፍላጎት በሚፈጠርበት ጊዜ ኃይልን ወደ ፍርግርግ ይሸጣሉ። ይህ ለሀይዌይ አገልግሎት አካባቢ ኦፕሬተሮች ሙሉ በሙሉ አዲስ የገቢ ምንጮችን ይከፍታል።

2. የፀሐይ እና የቤስ ውህደት

የሀይዌይ ማዕከላት ብዙውን ጊዜ በብዛት መሬት ባለባቸው አካባቢዎች ይገኛሉ። የፀሐይ ሸራዎችን እና የባትሪ ኃይል ማከማቻ ስርዓቶችን (BESS) ማዋሃድ ኦፕሬተሩ "ፒክ ሼቭ" - የተከማቸ የፀሐይ ኃይልን በመጠቀም ከመገልገያ ኩባንያው ከፍተኛ "የፍላጎት ክፍያዎች" ሳያስነሳ 480kW ፍንዳታ እንዲያቀርብ ያስችለዋል። የMIDA 480kW ካቢኔ ከቋሚ ባትሪዎች ጋር በቀጥታ ለመገናኘት የተወሰነ የዲሲ-ግብዓት ወደብ አለው፣ ይህም የልወጣ ኪሳራዎችን ይቀንሳል።

3. ወደ ኤምሲኤስ (ሜጋዋት የኃይል መሙያ ስርዓት)

ለቀጣዩ ትውልድ ከባድ የኤሌክትሪክ መኪናዎች፣ 480 ኪ.ወ. እንኳን በቂ ላይሆን ይችላል። የMIDA “ቲታን” መድረክ ወደ MCS የሚወስደው ደረጃ ነው። በርካታ 480 ኪ.ወ. ካቢኔቶችን በማነፃፀር፣ MIDA ተመሳሳይ ዋና የሲሲ ቴክኖሎጂ እና የሳተላይት ማከፋፈያ ፍልስፍናን በመጠቀም 1.2 ሜጋ ዋት እና ከዚያ በላይ የሆኑ ስርዓቶችን እያዘጋጀ ነው።

አጠቃላይ ተደጋጋሚ ጥያቄዎች፡ ስለ 480kW ሀይዌይ ማዕከል ማወቅ ያለብዎት ነገር ሁሉ

ጥያቄ 1፡ አንድ ነጠላ 480kW ካቢኔ ስንት የሳተላይት ማከፋፈያዎችን ሊደግፍ ይችላል?መ፡ አንድ የMIDA 480kW ካቢኔ በተለምዶ እስከ 4 የሳተላይት ማከፋፈያዎችን (እያንዳንዳቸው ባለሁለት ማያያዣዎች) ወይም እስከ 6 የሚደርሱ ዝቅተኛ የኃይል ጥግግት ውቅር ሊይዝ ይችላል። በጣም የተለመደው የሀይዌይ ማዋቀር በእያንዳንዱ ካቢኔ ውስጥ 2 ወይም 3 ማከፋፈያዎች ሲሆኑ እያንዳንዱ ተሽከርካሪ ከፍተኛ ወቅት ቢያንስ 150-240kW እንዲያገኝ ያረጋግጣል።

ጥያቄ 2፡ የ480kW ሲስተም የቴስላ ተሽከርካሪዎችን ይደግፋል?መልስ፡ አዎ። የMIDA ሳተላይት ማከፋፈያዎች የNACS (የሰሜን አሜሪካ ቻርጅንግ ስታንዳርድ) ማገናኛዎች ወይም CCS1/CCS2 ሊገጠሙላቸው ይችላሉ። ተገቢውን አስማሚ ወይም ተወላጅ የNACS መኪኖች ያላቸው የቴስላ ነጂዎች የMIDA ሲስተምን ሙሉ ፍጥነት መጠቀም ይችላሉ።

ጥያቄ 3፡ የፈሳሽ ማቀዝቀዣ ስርዓቱ ካልተሳካ ምን ይሆናል?መ፡ የMIDA ሲስተም “ውድቀት-አስተማማኝ” ሁነታ አለው። ዳሳሾቹ በኬብሉ ውስጥ የማቀዝቀዣ ፍሰት ችግር ወይም ከመጠን በላይ የሙቀት መጠን መኖሩን ካወቁ፣ ስርዓቱ የኃይል መሙያውን ፍሰት በራስ-ሰር ወደ ደህንነቱ የተጠበቀ፣ አየር-የቀዘቀዘ ደረጃ (በተለምዶ 150A-200A አካባቢ) ያዛውረዋል እና ለኦፕሬተሩ ማንቂያ ይልካል። ክፍለ ጊዜው መቋረጥ የለበትም።

ጥያቄ 4፡ የ300kW MIDA ካቢኔን በኋላ ወደ 480kW ማሻሻል እችላለሁን?መ፡ አዎ። ካቢኔቶቻችን ሞዱላር ናቸው። በ300kW ውቅር (ያነሱ ሞጁሎችን በመጠቀም) ከጀመሩ፣ የጣቢያዎ ትራፊክ እየጨመረ ሲሄድ ተጨማሪ ሞጁሎችን ማከል እና የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ወደ 480kW ማሻሻል ይችላሉ።

ጥ 5፡ የተለመደው የመጫኛ ጊዜ ስንት ነው?መ፡ የሲቪል ስራዎች (የመቆፈሪያ እና የኮንክሪት ፓዶች) ከተጠናቀቁ በኋላ፣ የMIDA ካቢኔት እና ማከፋፈያዎች አካላዊ ተከላ እና ኮሚሽን አብዛኛውን ጊዜ ከ3 እስከ 5 የስራ ቀናት ይወስዳል።

ጥያቄ 6፡ የ480kW ሲስተም እንደ ፖርሽ ታይካን ወይም ሃይንዳይ IONIQ 5 ካሉ 800V ተሽከርካሪዎች ጋር ተኳሃኝ ነው?መልስ፡- በእርግጥ። የMIDA ሲስተም እስከ 1000 ቮልት የሚደርስ ሰፊ የውጤት ክልል አለው። በተለይ እስከ 800 ቮልት አርክቴክቸር ከፍተኛ ፍጥነት ለማቅረብ የተነደፈ ሲሆን እነዚህም ለረጅም ርቀት የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች መስፈርት እየሆኑ መጥተዋል።

ጥያቄ 7፡ “ተለዋዋጭ የኃይል ምደባ” እንዴት ይሰራል?መ፡ የእኛ ስማርት መቆጣጠሪያ የተሽከርካሪውን BMS በየጥቂት ሚሊሰከንዶች ይመረምራል። መኪና A 50kW ብቻ የሚጠይቅ ከሆነ እና መኪና B 300kW የሚጠይቅ ከሆነ፣ ስርዓቱ ከሞጁሎቹ የትርፍ አቅም ወደ መኪና B ያዛውራል። ሶስተኛ መኪና ከተሰካ፣ ስርዓቱ ወዲያውኑ ምርጡን ክፍፍል እንደገና ያሰላል።

ጥያቄ 8፡ የኃይል ካቢኔው የድምፅ መጠን ስንት ነው?መ፡ ሙሉ 480kW ጭነት ሲኖር፣ ካቢኔው በ1 ሜትር በግምት 65-70 dB ያመነጫል። ሆኖም ግን፣ ተለዋዋጭ ፍጥነት ያላቸው ማራገቢያዎችን እንጠቀማለን፣ ስለዚህ ክፍሉ በዝቅተኛ ኃይል ክፍለ ጊዜዎች ወይም በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ በጣም ጸጥ ያለ ነው።

ጥያቄ 9፡ MIDA የኋላ-መጨረሻ ሶፍትዌርን ያቀርባል?መ፡ MIDA የመነሻ አስተዳደር መሳሪያ ይሰጣል፣ ነገር ግን ቻርጀሮቻችን “OCPP Agnostic” ናቸው። እንደ ChargePoint፣ EVBox ወይም AMPECO ያሉ ማንኛውንም ባለሙያ CPMS (Charge Point Management System) አቅራቢ መጠቀም ይችላሉ።

ጥያቄ 10፡ የኃይል መሙያ ገመዶች የአገልግሎት ዘመን ስንት ነው?መልስ፡- በተገቢው ጥንቃቄ እና የMIDA የኬብል አስተዳደር ስርዓትን በመጠቀም፣ ኬብሎች ከ10,000 በላይ ለሆኑ የማጣመጃ ዑደቶች የተነደፉ ናቸው። ከፍተኛ የትራፊክ ፍሰት ባለባቸው የሀይዌይ አካባቢዎች፣ በየ12 ወሩ ጥልቅ ምርመራ እንዲያደርጉ እንመክራለን።

ጥ11፡ ካቢኔው በጣም አስቸጋሪ በሆኑ የአየር ሁኔታዎች ከቤት ውጭ ሊጫን ይችላል?መ፡ አዎ። ካቢኔው IP55 ደረጃ የተሰጠው ሲሆን ውስጣዊ የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓት አለው። ከ -30°ሴ እስከ +55°ሴ ባለው የሙቀት መጠን እንዲሠራ የተነደፈ ነው። ለከባድ ቅዝቃዜ አማራጭ የውስጥ ማሞቂያ ኪት ይገኛል።

ጥያቄ 12፡ ስርዓቱ የክፍያ እና የክፍያ ሂደቶችን እንዴት ያስተናግዳል?መ፡ ክፍያዎች የሚከናወኑት በሳተላይት ማከፋፈያዎች በኩል ነው። የRFID አንባቢዎች፣ የPOS ክሬዲት ካርድ ተርሚናሎች ወይም በOCPP የኋላ-መጨረሻ በኩል ከሞባይል መተግበሪያ ጋር ሊገናኙ ይችላሉ።

ጥ13፡ የ480kW ሲስተም “ፕለግ ኤንድ ቻርጅ” ዝግጁ ነው?መ፡ አዎ፣ ISO 15118ን ሙሉ በሙሉ ይደግፋል፣ ይህም ለተኳሃኝ ተሽከርካሪዎች እንከን የለሽ “ፕለግ ኤንድ ቻርጅ” ተሞክሮ እንዲኖር ያስችላል።

ጥ14፡ MIDA ምን አይነት ዋስትና ይሰጣል?መ፡ MIDA መደበኛ የ2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ይሰጣል፣ ይህም የአገልግሎት ውል በመጠቀም እስከ 5 ወይም 10 ዓመታት ሊራዘም ይችላል።

ጥ15፡ MIDA የመጫኛ አገልግሎቶችን ይሰጣል?መ፡ MIDA ከዓለም አቀፍ የተረጋገጡ የመጫኛ አጋሮች አውታረ መረብ ጋር ይሰራል። የቴክኒክ ስልጠናውን እንሰጣለን፣ እና አጋሮቻችን የአካባቢውን ፈቃድ እና አካላዊ ጭነት ያስተናግዳሉ።

ሰፊ የቴክኒክ መዝገበ ቃላት፡ የ480kW ኢኮሲስተምን መረዳት

1. የኤሲ/ዲሲ ልወጣ፡ተለዋጭ ጅረትን ከግሪድ ወስዶ ለኢቪ ባትሪ ወደ ቀጥታ ጅረት የመቀየር ሂደት።
2. AFIR (አማራጭ የነዳጅ መሠረተ ልማት ደንብ)በዋና ዋና ኮሪደሮች ላይ ፈጣን ቻርጀሮች እንዲሰማሩ የሚያዝዝ የአውሮፓ ህብረት ህግ።
3. ቢኤምኤስ (የባትሪ አስተዳደር ስርዓት)፦የባትሪውን ጤና የሚከታተል እና ከቻርጀሩ የተወሰኑ የኃይል ደረጃዎችን የሚጠይቅ በኤሌክትሪክ ኤሌክትሪክ ውስጥ ያለው "አእምሮ"።
4. የካቢኔ አርክቴክቸር፡የኃይል ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች ከተጠቃሚ በይነገጽ በተለየ ማዕከላዊ መያዣ ውስጥ የሚቀመጡበት ዲዛይን።
5. የCAN አውቶቡስ (የመቆጣጠሪያ አካባቢ አውታረ መረብ):በካቢኔ እና በዲስፒነሮች መካከል ለመረጃ ልውውጥ የሚያገለግል ጠንካራ የግንኙነት መስፈርት።
6. CCS1 / CCS2 (የተጣመረ የኃይል መሙያ ስርዓት)ለዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ዓለም አቀፍ መደበኛ ማያያዣዎች (ለNA ዓይነት 1፣ ለአውሮፓ ህብረት/እስያ ዓይነት 2)።
7. ቻድኤምኦ፡በዋናነት በአሮጌ የጃፓን ተሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ የሚውል የዲሲ ቻርጅ መመዘኛ።
8. ሲፒኦ (ቻርጅ ፖይንት ኦፕሬተር)፦የኃይል መሙያ ጣቢያውን ባለቤትነት የሚይዘው እና የሚያስተዳድረው አካል።
9. የፍላጎት ክፍያዎች፡በአንድ የተወሰነ የጊዜ ክፍተት ውስጥ ከፍተኛውን የኃይል መጠን መሰረት በማድረግ በመገልገያዎች የሚከፈሉ ክፍያዎች።
10. ዳይኤሌክትሪክ ማቀዝቀዣ:ሙቀትን በአስተማማኝ ሁኔታ ለማስወገድ በፈሳሽ በሚቀዘቅዙ ኬብሎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል አስተላላፊ ያልሆነ ፈሳሽ።
11. ተለዋዋጭ የኃይል ምደባ፡በእውነተኛ ጊዜ ፍላጎት ላይ በመመስረት በበርካታ ተሽከርካሪዎች መካከል የኃይል ሽግግር ብልህነት።
12. ቅልጥፍና (ከፍተኛ):ከግሪድ ወደ መኪናው በተሳካ ሁኔታ የተላለፈው የኃይል መቶኛ (96% ለMIDA)።
13. EMC (የኤሌክትሮማግኔቲክ ተኳሃኝነት):የኃይል መሙያው ጣልቃ ገብነት ሳያስከትል ወይም ሳይሰቃይ የመስራት ችሎታ።
14. ሃርሞኒክስ፡እንደ ኢቪ ቻርጀሮች ባሉ መስመራዊ ባልሆኑ ጭነቶች ምክንያት የሚፈጠሩ የኤሌክትሪክ መዛባት በሃይል ፍርግርግ ውስጥ።
15. ኤችኤምአይ (የሰው-ማሽን በይነገጽ)፦ተጠቃሚው የሚገናኘው የንክኪ ማያ ገጽ እና አካላዊ ቁጥጥሮች።
16. IGBT (ኢንሱሌትድ ጌት ባይፖላር ትራንዚስተር)፦አሁን በሲሲ እየተተካ ያለ አሮጌ የኃይል ሴሚኮንዳክተር አይነት።
17. IP55 / IP54:ከአቧራ እና ከውሃ ወደ ውስጥ እንዳይገባ የሚከላከል የመከላከያ ደረጃን የሚወስኑ ደረጃዎች።
18. ISO 15118:ለተሽከርካሪ-ወደ-ፍርግርግ ግንኙነት እና “ፕለግ እና ቻርጅ” ዓለም አቀፍ ደረጃ።
19. ፈሳሽ ማቀዝቀዝ;ኬብሎችን እና ማያያዣዎችን ለማቀዝቀዝ የሚዘዋወር ፈሳሽ መጠቀም፣ ይህም ከፍተኛ ጅረቶችን (500A+) ያስችላል።
20. የጭነት ሚዛን፡አጠቃላይ የኃይል መሳብን ከጣቢያው የኤሌክትሪክ አቅም ገደብ ውስጥ ለማቆየት ማስተዳደር።
21. ኤምሲኤስ (ሜጋዋት የኃይል መሙያ ስርዓት)ለከባድ የጭነት መኪናዎች የሚቀጥለው ትውልድ የኃይል መሙያ መስፈርት (1MW+)።
22. NACS (የሰሜን አሜሪካ የኃይል መሙያ መደበኛ):የማገናኛ ዲዛይኑ መጀመሪያ የተፈጠረው በቴስላ ሲሆን አሁን ክፍት ደረጃ ነው።
23. NEVI (ብሔራዊ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሠረተ ልማት):የሀይዌይ ቻርጅ ኮሪደሮችን የሚደግፍ የአሜሪካ የፌዴራል ፕሮግራም።
24. OCPP (የክፍት ክፍያ ነጥብ ፕሮቶኮል)፦በቻርጀር እና በአስተዳደር ስርዓት መካከል ያለው መደበኛ የግንኙነት ፕሮቶኮል።
25. PDU (የኃይል ማከፋፈያ ክፍል):ወደ ተለያዩ ማከፋፈያዎች ኃይል የሚያስተላልፈው ውስጣዊ ክፍል።
26. የኃይል ፋክተር፡ቻርጀሩ ከግሪዱ የሚስበውን ጅረት ምን ያህል ውጤታማ በሆነ መንገድ እንደሚጠቀምበት የሚለካ መለኪያ (ዒላማ >0.95)።
27. RFID (የሬዲዮ ፍሪኩዌንሲ መለያ)፦ለታፕ-ቶ-ጅምር የኃይል መሙያ ካርዶች ጥቅም ላይ የሚውለው ቴክኖሎጂ።
28. የሳተላይት ማከፋፈያ፡ከማዕከላዊ ካቢኔ የሚወጣ ቀጭን፣ ለተጠቃሚ የሚቀርብ የኃይል መሙያ ምሰሶ።
29. ሲሲ (ሲሊከን ካርቦይድ):ከሲሊኮን የበለጠ ቅልጥፍና እና የተሻለ የሙቀት ባህሪያትን የሚሰጥ ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው ሴሚኮንዳክተር ቁሳቁስ።
30. ለስላሳ ጅምር፦የፍርግርግ ጫናን ለመከላከል የኃይል መሙያውን ፍሰት ቀስ በቀስ የሚያፋጥን ባህሪ።
31. TCO (ጠቅላላ የባለቤትነት ወጪ)፡በምርቱ ዕድሜ ላይ የሁሉም ወጪዎች (ግዢ፣ ተከላ፣ ጥገና፣ ኤሌክትሪክ) ድምር።
32. THD (ጠቅላላ ሃርሞኒክ ዲስቶርሽን):ቻርጀር የኤሌክትሪክ መረቡን በድምጽ ምን ያህል "እንደሚበክል" የሚያሳይ መለኪያ።
33. የስራ ሰዓት፡አንድ ቻርጀር ሙሉ በሙሉ የሚሰራበት እና ለአገልግሎት የሚገኝበት ጊዜ መቶኛ (የMIDA ኢላማ >99%)።
34. V2G / V2H / V2X:የተለያዩ የሁለት አቅጣጫዊ የኃይል መሙያ ዓይነቶች (ከተሽከርካሪ ወደ ፍርግርግ፣ ከተሽከርካሪ ወደ ቤት፣ ወዘተ)።
35. ሰፊ የቮልቴጅ ክልል፡የባትሪ መሙያ የተለያዩ የባትሪ አርክቴክቸሮችን ለመደገፍ ሰፊ የቮልቴጅ ክልል (ለምሳሌ፣ ከ200 ቮልት እስከ 1000 ቮልት) የማውጣት ችሎታ።

የክልል የቁጥጥር ተገዢነት፡- የዓለም አቀፍ ደረጃዎችን ገጽታ ማሰስ

MIDA ፓወር 480kW ታይታንን በዓለም አቀፍ ደረጃ ሲያሰፋ፣ ስርዓቱን በተለያዩ ክልሎች ውስጥ ያሉትን ልዩ የቁጥጥር እና የቴክኒክ መስፈርቶችን ለማሟላት በጥንቃቄ አስተካክለናል። በአውሮፓ ህብረት ውስጥ የሚገኝ የሀይዌይ ማዕከል በአሜሪካ ሚድዌስት ወይም በደቡብ ምስራቅ እስያ ውስጥ ከሚገኝ ጫጫታ ካለው የሎጂስቲክስ ኮሪደር ይልቅ የተለያዩ ተግዳሮቶች ያጋጥሙታል።

1. የአውሮፓ ህብረት፡ AFIR እና የTEN-T ኔትወርክ

የአማራጭ የነዳጅ መሠረተ ልማት ደንብ (AFIR) በዓለም ላይ ካሉት እጅግ አጓጊ የክፍያ ሕጎች አንዱ ነው። የሚከተሉትን ያዛል፦

• የክፍያ ግልጽነት፡ከ50 ኪ.ወ በላይ የሆኑ ሁሉም የህዝብ ቻርጀሮች በቀጥታ ክፍያ የሚፈጸም የካርድ አንባቢ ወይም የQR ኮድ ሊኖራቸው ይገባል። የMIDA የሳተላይት ማከፋፈያዎች ከቅርብ ጊዜ የአውሮፓ ህብረት የባንክ ደንቦች ጋር የሚጣጣሙ የተቀናጁ የPOS (የሽያጭ ቦታ) አማራጮች አሏቸው።
• የውሂብ መጋራት፦CPOዎች ስለ ተገኝነት እና ዋጋ አሰጣጥ በእውነተኛ ጊዜ መረጃ ለአገር አቀፍ የመዳረሻ ነጥብ ማቅረብ አለባቸው። የMIDA OCPP 2.0.1 ትግበራ ይህ መረጃ ትክክለኛ እና ደህንነቱ የተጠበቀ መሆኑን ያረጋግጣል።
• የሃርሞኒክ መዛባት ገደቦች፡የአውሮፓ የግሪድ ኦፕሬተሮች በተለይ ለኤሌክትሪክ ጫጫታ ስሜታዊ ናቸው። የMIDA 480kW ካቢኔት ከ EN 61000-6-3 መስፈርቶች በላይ የሆኑ የላቁ የEMI/EMC ማጣሪያዎችን ያካትታል፣ ይህም ስርዓቱ በስሱ የቴሌኮሙኒኬሽን መሠረተ ልማት አቅራቢያ መጫኑን ያረጋግጣል።

2. ሰሜን አሜሪካ፡ NEVI እና የBuild America, Buy America (BABA) ህግ

በአሜሪካ ለሚገኙ ኦፕሬተሮች፣ የNEVI (ብሔራዊ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሠረተ ልማት) ፕሮግራም የማሰማራት ዋና ምክንያት ነው።

• የኃይል መስፈርቶች፡NEVI በአንድ ጣቢያ ቢያንስ አራት 150kW ወደቦችን ይፈልጋል። አራት የሳተላይት ማከፋፈያዎች ያሉት አንድ MIDA 480kW ካቢኔት ለእያንዳንዱ ወደብ በአንድ ጊዜ 120kW በማቅረብ ወይም ሊቀበሉት ለሚችሉ ተሽከርካሪዎች ተጨማሪ ኃይል በተለዋዋጭነት በመመደብ ይህንን መስፈርት በትክክል እንዲያሟላ ሊዋቀር ይችላል።
• የአገናኝ መመዘኛዎች፡CCS1 የመጀመሪያው ደረጃ ቢሆንም፣ ኢንዱስትሪው በፍጥነት ወደ NACS (J3400) እየተሸጋገረ ነው። MIDA “Hybrid Dispenser” አማራጭን ያቀርባል፣ ይህም አንድ ጣቢያ CCS1 እና NACSን በተመሳሳይ የሳተላይት ክፍል እንዲያቀርብ ያስችለዋል።
• ተደራሽነት፡የADA (የአሜሪካውያን የአካል ጉዳተኞች ሕግ) ተገዢነት በጥብቅ ተፈጻሚ ነው። የMIDA ሳተላይት ማከፋፈያዎች በ1000 ሚሜ ላይ የተገጠሙ የንክኪ ስክሪኖችን እና በ"ዝቅተኛ ኃይል" የማስገቢያ ዘዴዎች የተነደፉ ኬብሎችን ያካትታሉ።

3. ቻይና፡ የቻኦጂ እና ከፍተኛ-ኃይል መሙያ መስፈርት

ቻይና በ"ሱፐርቻርጅንግ" ማዕከል ማሰማራት ዓለምን ትመራለች። የGBT ደረጃ በአሁኑ ጊዜ ወደ "ቻኦጂ" ደረጃ እየተሸጋገረ ሲሆን ይህም እስከ 900 ኪ.ወ. የኃይል መሙያ ደረጃዎችን እንዲያገኝ ታስቦ የተዘጋጀ ነው። የMIDA ውስጣዊ አርክቴክቸር ለ480 ኪ.ወ. ካቢኔት የቻኦጂ ተኳሃኝነት እየተፈተነ ሲሆን፣ በእስያ ውስጥ ያሉ የሀይዌይ አገልግሎት አካባቢዎች እንደ CATL እና BYD ካሉ የሀገር ውስጥ አምራቾች ከሚመጡት የቀጣዩ ትውልድ የባትሪ ቴክኖሎጂ ቀድመው እንዲቀጥሉ ያረጋግጣል።

የምርት ቴክኒካል ጥልቅ ዳይቭ፡ የቲታን “አእምሮ” - የመቆጣጠሪያ ሎጂክ

የ480kW ቻርጀር ሃርድዌር "አካል" ነው፣ ነገር ግን የመቆጣጠሪያ ሶፍትዌሩ "አእምሮ" ነው። MIDA የኃይል መሙያ ክፍለ ጊዜውን እያንዳንዱን ማይክሮሰከንድ የሚያስተዳድረውን "MIDA-OS" በማዘጋጀት ከ5 ሚሊዮን ዶላር በላይ ኢንቨስት አድርጓል።

1. የቢኤምኤስ ኮሙኒኬሽን ፕሮቶኮሎች

መቆጣጠሪያው ብዙ “ቋንቋዎችን” መናገር አለበት። ቀደምት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሚጠቀሙበት የDIN 70121 ፕሮቶኮል፣ ለዘመናዊ የCCS ተሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ የሚውለው የISO 15118 ፕሮቶኮል ወይም ከባድ የጭነት መኪናዎች የሚጠቀሙባቸው የCAN ፕሮቶኮሎች፣ የMIDA መቆጣጠሪያ ሁሉንም ያስተናግዳል።

• የእጅ መጨባበጥ ማመቻቸት፡የመጀመሪያውን "ዲጂታል የእጅ መጨባበጥ" ጊዜ በ30% ቀንሰነዋል፣ ይህም ከተፎካካሪ ስርዓቶች በበለጠ ፍጥነት እንዲጀምር አስችሏል።
• የደህንነት መቆለፊያዎች፡መቆጣጠሪያው የዲሲ አውቶቡስ የኢንሱሌሽን ተቃውሞ እና የማገናኛ ፒኖቹን የሙቀት መጠን በ100Hz ድግግሞሽ ይከታተላል። ማንኛውም መለኪያ ከደህንነት መስኮቱ የሚለይ ከሆነ፣ ስርዓቱ ከ20 ሚሊሰከንዶች ባነሰ ጊዜ ውስጥ ይዘጋል።

2. ስማርት ኢነርጂ ማትሪክስ

በ480kW ካቢኔ ውስጥ፣ የኃይል ሞጁሎች ለተወሰኑ ማከፋፈያዎች የተስተካከሉ አይደሉም። በምትኩ፣ የ"ስዊቲንግ ማትሪክስ" አካል ናቸው።

• የግራናይል ምደባ፡አንድ መኪና 72kW ከጠየቀ፣ ስርዓቱ ለዚያ ማከፋፈያ ሁለት 40kW ሞጁሎችን ይመድባል፣ ይህም 80kW (በትንሽ ቋት) ይሰጣል። የቀረው 40kW የሞጁል አቅም ወዲያውኑ ወደ አጎራባች ማከፋፈያ ይላካል፣ ስለዚህ ተሽከርካሪ እየጠበቀ እያለ ምንም አይነት ኃይል ሳይሰራ ይቀራል። ሶስተኛ ተሽከርካሪ ሲመጣ፣ ማትሪክስ እንደገና ይዘዋወራል - ሶስት ሞጁሎች ወደ ፈጣን ጭነት የሚፈልገው የጭነት መኪና፣ አንድ ሞጁል ወደ ሴዳን ብቻ የሚሄድ ሲሆን ይህም ለ20 ደቂቃ ጭማሪ ብቻ የሚያስፈልገው ነው። ይህ ግዙፍ፣ በሞጁል ምደባ 480kW ካቢኔ ለአሽከርካሪዎች አራት ገለልተኛ ቻርጀሮች እንዲሰማቸው የሚያደርግ ሲሆን ለጣቢያው ኦፕሬተር እንደ አንድ ብልህ የኃይል ገንዳ ሆኖ ያገለግላል።

• ተለዋዋጭ መልሶ ማመጣጠን፦ማትሪክስ በየጥቂት ሰከንዶች ምደባውን እንደገና ይገመግማል፣ ስለዚህ አንድ ክፍለ ጊዜ ወደ 80% የኃይል መሙያ ሁኔታ ሲቀንስ፣ ሞጁሎቹ ቀስ በቀስ ወደ ሊጠቀሙባቸው ወደሚችሉ ክፍለ ጊዜዎች ይለቀቃሉ። የተጫነ አቅም አጠቃቀም ከ95% በላይ ሲሆን ለቋሚ ምደባ ዲዛይኖች ከ60-70% ጋር ሲነጻጸር።
• N+1 ድግግሞሽ፦ለአንድ ማከፋፈያ ብቻ የተወሰነ ሞጁል ስላልሆነ፣ ያልተሳካ ሞጁል ማንኛውንም ማከፋፈያ ከመስመር ውጭ አያደርገውም። ማትሪክስ በቀላሉ በዙሪያው ይጓዛል፣ እና ኦፕሬተሩ በሚቀጥለው የጥገና መስኮት ላይ ትኩስ-ስዋፕ መተካት ያዘጋጃል። በሞጁል ውድቀት ጊዜም ቢሆን የመርከብ አቅርቦት 100% ሆኖ ይቆያል።
• ቀዝቃዛ-ጅምር ተለዋዋጭነት፡ማትሪክሱ ልዩ የሆነ "ቀዝቃዛ ጅምር" ባህሪን ያስችላል - አንድ ማከፋፈያ ተሽከርካሪው እንደተገናኘ በዝቅተኛ ኃይል ክፍለ ጊዜ መጀመር ይችላል፣ ከዚያም ተጨማሪ ሞጁሎች በመስመር ላይ ሲመጡ ወደ ላይ ከፍ ይላል፣ ይህም የሚሰማውን የእጅ መጨባበጥ ጊዜ ይቀንሳል እና የአሽከርካሪውን ተሞክሮ ያሻሽላል።
• ትንበያ ምደባ፡የMIDA-OS መቆጣጠሪያው በአንድ ማከፋፈያ ውስጥ ታሪካዊ የፍላጎት ቅጦችን እና የቅድመ-ደረጃ ሞጁሎችን ወደ ቀጣዩ ጥቅም ላይ ሊውሉ ወደሚችሉት ድንኳኖች ይከታተላል፣ ይህም አንዳንድ ጊዜ በብዙ-ድንኳኖች ጣቢያዎች ላይ የሚሰማቸውን የአጭር ጊዜ መዘግየት አሽከርካሪዎች በምንም መልኩ ያስወግዳል።

ስማርት ኢነርጂ ማትሪክስ 480kW ካቢኔን ወደ ህያው የኃይል አውታረ መረብ ይቀይረዋል፣ ይህም ከተጨናነቀው የህዝብ ኃይል መሙላት እውነታ ጋር የሚስማማ ነው - ተሽከርካሪዎች በክላስተሮች ውስጥ የሚደርሱበት እና እያንዳንዱ ክፍለ ጊዜ የተለየ የኃይል ኩርባ ያለው። በሃርድዌር መካከል ያለው ልዩነት ደረጃ የተሰጠው ኃይል እና አሽከርካሪውን ሳያስቀር ከፍተኛውን የውጤት ፍሰት፣ ክፍለ ጊዜን ከክፍለ ጊዜ በኋላ የሚያቀርብ ሃርድዌር ነው።

ማጠቃለያ፡ ታይታንን ሐቀኛ የሚያደርግ አእምሮ

የ"ታይታን" 480kW ካቢኔ በውስጡ ከሚያስበው መቆጣጠሪያ ጋር እኩል ነው። ባለብዙ ፕሮቶኮል BMS ግንኙነት - DIN 70121፣ ISO 15118 እና በባለቤትነት በተያዘው CAN - 30% ፈጣን ዲጂታል የእጅ መጨባበጥ እና 20 ሚሊሰከንዶች የደህንነት መቆራረጦች ያሉት MIDA-OS እያንዳንዱ ክፍለ ጊዜ በፍጥነት እንደሚጀምር እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እንደሚያበቃ ያረጋግጣል። ከዚያም ስማርት ኢነርጂ ማትሪክስ የ480kW እያንዳንዱ ዋት ከፍተኛውን ገቢ በሚያገኝበት ቦታ እንዲተገበር ያረጋግጣል። የመቆጣጠሪያው አመክንዮ እና የመቀየሪያ ማትሪክስ አንድ ላይ ሆነው ዘመናዊ የCHAdeMO እና CCS የኃይል መሙያ ማዕከሎች የሚገመገሙትን የስራ ሰዓት፣ አጠቃቀም እና የአሽከርካሪ ተሞክሮ ይሰጣሉ።

ቁልፍ ነጥቦች

• የMIDA-OS መቆጣጠሪያው DIN 70121፣ ISO 15118 እና ከባድ የCAN ፕሮቶኮሎችን በአገር በቀል ይናገራል።
• 30% ፈጣን የዲጂታል እጅ መጨባበጥ እና 20ms የደህንነት መዘጋት የክፍለ ጊዜውን ተሞክሮ ይወስናሉ።
• ስማርት ኢነርጂ ማትሪክስ በ40kW ቅንጣቶች ውስጥ ኃይልን ይመድባል፣ ይህም ከ95% በላይ አጠቃቀምን ያካትታል።
• የN+1 ሞጁል ድግግሞሽ እያንዳንዱን ማከፋፈያ በሞጁል ውድቀት ወቅትም ቢሆን በመስመር ላይ ያቆየዋል።
• ትንበያ እና ተለዋዋጭ ምደባ በብዙ-ስታል ማዕከሎች ላይ ያለውን የመተላለፊያ መጠን ከፍ ያደርገዋል።

Contact MIDA Power at sales@midapower.com to put the Titan’s brain to work in your charging hub — request a datasheet, a site simulation, or a live demonstration.