480 kW 600 kW 800 kW spintelinis nuolatinės srovės įkroviklis su palydoviniais dozatoriais greitkelio mazgui

480 kW, 600 kW ir 800 kW spintelinis nuolatinės srovės įkroviklis su palydoviniais įkrovimo stotelėmis greitkelių mazgams: geriausias sprendimas itin greitam įkrovimui kelyje

Lyderis: greitkelių transporto perkvalifikavimas su 480 kW, 600 kW, 800 kW skysčiu aušinama galia

Kelių eismo kraštovaizdis išgyvena seisminį pokytį. Vidaus degimo varikliui užleidžiant vietą tyliam ir efektyviam elektros varikliui, praeities „degalinė“ virsta ateities „greitkelių mazgu“. Šios transformacijos centre – „MIDA Power“ 480 kW 600 kW 800 kW elektromobilių įkrovimo spintelė su nuolatinės srovės greitojo įkrovimo sistema. Šis itin greito įkrovimo sprendimas, sukurtas reikliausioms intensyvaus eismo aplinkoms, naudoja centralizuotą maitinimo spintelę su palydoviniais įkrovimo įrenginiais, kad užtikrintų precedento neturinčią galią, lankstumą ir patikimumą.

Epochoje, kai „nurimas dėl nuvažiuojamo atstumo“ keičiamas „nurimas dėl įkrovimo“, galimybė padidinti nuvažiuojamą atstumą 300 kilometrų per mažiau nei 10 minučių yra raktas į masinį elektromobilių naudojimą. MIDA 480 kW 600 kW 800 kW įkrovimo sistema sukurta specialiai šiai misijai. Pasitelkdami didelio tankio galios modulius, dinaminį energijos paskirstymą ir pažangią skysčiu aušinamą technologiją, sukuriame infrastruktūrą, reikalingą, kad tolimos kelionės elektra būtų tokios pat sklandžios, kaip ir tradicinės kelionės automobiliu. Šiame straipsnyje nagrinėjamos techninės naujovės ir strateginiai pranašumai, dėl kurių MIDA 480 kW sistema yra auksinis greitkelių elektrifikavimo standartas.

Rinkos ir politikos kontekstas: lenktynės dėl itin greito įkrovimo koridoriaus

Pasaulinis dekarbonizuoto transporto siekis paskatino teisėkūros veiklos bangą. Europoje AFIR (Alternatyviųjų degalų infrastruktūros reglamentas) įpareigoja kas 60 kilometrų palei Transeuropinį transporto tinklą (TEN-T) įrengti didelės galios įkrovimo stoteles (bent 150 kW). Jungtinėse Amerikos Valstijose pagal NEVI programą milijardai skiriami „elektros koridorių“ statybai, nes reikalingi įkrovikliai, galintys vienu metu tiekti bent 150 kW keturioms transporto priemonėms.

„MIDA Power“ 480 kW sistema ne tik atitinka šiuos reikalavimus, bet ir juos viršija, užtikrindama ateities poreikius atitinkančią platformą kitam dešimtmečiui. Didėjant akumuliatorių talpai ir mažėjant įkrovimo kreivėms, 150 kW standartas greitai taps kliūtimi. Šiandien diegdami 480 kW sistemas, įkrovimo stotelių operatoriai (CPO) gali užtikrinti, kad jų aikštelės išliktų konkurencingos, nes transporto priemonės, galinčios įkrauti daugiau nei 350 kW galia, tokios kaip „Lucid Air“, „Hyundai IONIQ 6“ ir sunkiasvoriai sunkvežimiai, tampa įprastu reiškiniu. Be to, Kinijos rinkoje „skysčiu aušinamų įkrovimo stotelių“ standartas tampa aukščiausios klasės greitkelių aptarnavimo zonų etalonu – tendencija, kurią MIDA dabar eksportuoja į pasaulinę areną.

Išsami produkto techninė apžvalga: 480 kW „Titan“ variklio inžinerija

1. Centralizuotos maitinimo spintos architektūra

MIDA 480kW sistema sukurta pagal „Hub and Spoke“ modelį. Sistemos šerdis yra didžiulė maitinimo spinta, kurioje yra AC/DC keitikliai. Toks centralizuotas požiūris leidžia užtikrinti geresnį šilumos valdymą ir supaprastinti priežiūrą. Vietoj jautrios galios elektronikos kiekviename dozatoriuje, ji sujungta į tvirtą, IP55 klasės korpusą, kurį galima pastatyti atokiau nuo tiesioginio eismo srauto. Tai sumažina atsitiktinio pažeidimo riziką ir supaprastina elektros tinklo prijungimą.

2. Didelio efektyvumo SiC galios moduliai (96 % didžiausias efektyvumas)

Siekdama sumažinti energijos švaistymą ir maksimaliai padidinti transporto priemonei tiekiamą galią, MIDA naudoja naujausios kartos silicio karbido (SiC) modulius. Šie moduliai pasižymi mažesniais perjungimo nuostoliais ir didesniu šilumos laidumu nei tradiciniai IGBT pagrindu veikiantys įrenginiai. 480 kW sistema, kurios didžiausias konversijos efektyvumas siekia 96 %, sumažina šilumos signalą, todėl yra kompaktiškesnė konstrukcija ir mažesnės eksploatavimo išlaidos. Operatoriui tai reiškia, kad iš kiekvienų 480 kW, paimtų iš tinklo, transporto priemonės akumuliatorius pasiekia daugiau nei 460 kW.

3. Palydoviniai dozatoriai ir ergonomiškas dizainas

Palydoviniai dozatoriai yra sistemos naudotojo sąsaja. Kadangi juose nėra pagrindinės energijos konvertavimo įrangos, jie yra ploni, elegantiški ir užima minimaliai vietos įkrovimo saloje. Kiekvienas dozatorius gali būti aprūpintas dviem pistoletais, todėl galima lanksčiai išdėstyti sistemą, kai viena 480 kW spintelė gali aptarnauti iki keturių ar šešių palydovinių stočių, priklausomai nuo konfigūracijos. Dozatoriai turi didelio ryškumo, saulės šviesoje įskaitomus ekranus ir intuityvius LED būsenos indikatorius.

4. Dinaminis energijos paskirstymas: MIDA išmanioji matrica

Viena iš svarbiausių 480 kW sistemos savybių yra „dinaminio galios paskirstymo“ logika. Važiuojant greitkeliu, vienu metu gali būti prijungtas sunkvežimis, kuriam reikia 350 kW, ir mažas sedanas, kuriam reikia tik 50 kW. MIDA valdiklis nuolat stebi kiekvienos transporto priemonės akumuliatorių valdymo sistemą (BMS) ir realiuoju laiku perjungia galią. Jei sunkvežimis baigia piko įkrovimo fazę, sistema akimirksniu paskirsto tą papildomą galią kitoms transporto priemonėms, užtikrindama, kad bendra 480 kW galia visada veiktų maksimaliu naudingumu.

5. Skysčiu aušinami įkrovimo kabeliai ir jungtys

Norint saugiai tiekti 480 kW, įkrovimo srovė gali viršyti 500 A. Esant tokiam lygiui, tradiciniai oru aušinami kabeliai taptų per stori ir sunkūs žmogui. MIDA naudoja pažangią skysčiu aušinamų kabelių technologiją, kai specialus aušinimo skystis cirkuliuoja per kabelį ir į jungties galvutę. Tai išlaiko kabelį lengvą ir lankstų, kartu išvengiant šilumos kaupimosi, užtikrinant, kad įkrovimo greitis nesumažėtų dėl terminio droselio – net ir dykumos vasaros viduryje.

6. Platus įtampos diapazonas (200 V–1000 V)

Sistema sukurta taip, kad sklandžiai perjungtų nuo 400 V prie 800 V architektūrų. Nesvarbu, ar tai senesnis elektromobilis, ar naujausias superautomobilis, MIDA 480 kW sistema dinamiškai reguliuoja išėjimo įtampą, užtikrindama suderinamumą su kuo platesniu transporto priemonių asortimentu.

Standartai ir sertifikatai: pasaulinio sąveikumo užtikrinimas

„MIDA Power“ supranta, kad patikimumas gimsta iš atitikties reikalavimams. 480 kW „Highway Hub“ sistema sukurta taip, kad atitiktų griežčiausius tarptautinius standartus:

• OCPP 2.0.1 integracijaPalaikomas pažangus kibernetinis saugumas, nuotolinė diagnostika ir „Plug & Charge“ (ISO 15118) protokolas, užtikrinantis sklandžią naudotojo patirtį.
• CE, TUV ir UL sertifikataiIšsamūs aukštos įtampos sistemų saugos bandymai, užtikrinantys, kad spintelė ir dozatoriai atlaikytų ekstremalias oro sąlygas, elektros viršįtampius ir mechaninius smūgius.
• DIN 70121 ir ISO 15118Garantuojamas sklandus ryšys tarp įkroviklio ir visų pagrindinių elektromobilių prekių ženklų – nuo ​​„Tesla“ (per NACS) iki Europos ir Korėjos gamintojų (per CCS2).
• EMC B klasėUžtikrinti, kad SiC modulių aukšto dažnio perjungimas netrukdytų kitoms elektroninėms sistemoms greitkelių aptarnavimo zonoje.

Taikymo scenarijai: šiuolaikinio tranzito stuburas

1. Greitkelių aptarnavimo aikštės

Pagrindinis 480 kW sistemos naudojimo atvejis – didelio masto aptarnavimo aikštės. Sugrupavęs 10–20 palydovinių dozatorių, kuriuos maitina kelios 480 kW spintos, operatorius gali sukurti „super stotį“, galinčią aptarnauti šimtus elektromobilių per valandą, efektyviai prilygstančią tradicinės degalinės pralaidumui.

2. Elektrinių sunkvežimių ir logistikos centrai

Elektrifikuojantis sunkvežimių pramonei, auga „megavatų masto“ įkrovimo poreikis. Nors 480 kW sistema nėra visavertė megavatų įkrovimo sistema (MCS), ji yra puikus tarpinis sprendimas 8 klasės sunkvežimiams, užtikrinantis pakankamą įkrovimą privalomos vairuotojo pertraukos metu.

3. Miesto įkrovimo stotelės

Tankiai apgyvendintuose miestuose, kuriuose gyventojai neturi namų įkrovimo stotelių, sprendimas yra „greito įkrovimo centrai“. Dėl padalintos 480 kW sistemos konstrukcijos spintelę galima pastatyti ant stogo arba rūsyje, o palydovinius įkrovimo stoteles – gatvės lygyje.

Atvejo analizė: Europos „automatinio maršruto“ plėtra

2025 m. pabaigoje „MIDA Power“ tiekė dvidešimt 480 kW sistemų vienam iš pirmaujančių įkrovimo stotelių tiekėjų Prancūzijoje, skirtų greitkelių tinklo plėtrai. Pagal aikštelės išplanavimą kiekvienoje vietoje reikėjo šešių įkrovimo stotelių. Naudodama tris MIDA 480 kW spintas ir šešis dviejų pistoletų palydovinius įkrovimo įrenginius, operatorius galėjo pasiūlyti dvylika įkrovimo taškų kiekvienoje vietoje, kurių bendra galia siekė 1,44 MW.

Vasaros kelionių sezono įkarštyje sistemos veikimo laikas siekė 99,8 %. Skysčiu aušinami kabeliai sulaukė ypatingo vartotojų pagyrimo už paprastą naudojimą, o operatorius pranešė, kad dinamiškas energijos paskirstymas leido jiems per dieną aptarnauti 25 % daugiau transporto priemonių, palyginti su senesniais, fiksuotos galios įkrovikliais.

Eksperto / vadovybės komentaras: MIDA generalinio direktoriaus žinutė

„MIDA Power“ ne tik kuriame įkroviklius; mes kuriame naujos ekonomikos arterijas“, – sako MIDA generalinis direktorius p. Li. „480 kW sistema yra daugelio metų tyrimų ir plėtros, skirtos didelio tankio energijos konversijai, kulminacija. Anksti supratome, kad greitkelių įkrovimui reikalinga kitokia filosofija – tam reikia didžiulės galios, tačiau taip pat reikia, kad ta galia būtų išmani ir pritaikoma. Kurdami savo palydovinių dozatorių architektūrą, suteikiame CPO įrankius kurti infrastruktūrą, kuri būtų ne tik elegantiška, bet ir galinga.“

Išsamus įrengimas ir vietos planavimas: 480 kW infrastruktūros kūrimas

480 kW spintelinės nuolatinės srovės greitojo įkrovimo sistemos su palydoviniais įkrovimo stotelėmis diegimas yra didelis inžinerinis darbas, reikalaujantis kruopštaus planavimo, civilinės inžinerijos ir elektros koordinavimo. Skirtingai nuo atskirų „viskas viename“ įkroviklių, MIDA 480 kW „Titan“ padalintos sistemos architektūra suteikia didesnį lankstumą išdėstant vietą, tačiau reikalauja labiau struktūrizuoto įrengimo metodo.

1. Vietos parinkimas ir išdėstymo dizainas

Pirmasis greitkelio įkrovimo centro planavimo žingsnis yra „vartotojų srauto“ optimizavimas. 480 kW įkrovimui prioritetas teikiamas greičiui. Maitinimo spintelė turėtų būti pastatyta centrinėje vietoje palydovinių skirstytuvų atžvilgiu, kad būtų kuo trumpesnis didelės srovės nuolatinės srovės kabelių ilgis. Tačiau ji taip pat turi būti prieinama techninės priežiūros transporto priemonėms ir apsaugota nuo galimo fizinio smūgio.

Palydovinių dozatorių atstumai:MIDA rekomenduoja tarp palydovinių dozatorių palikti mažiausiai 2,5 metro atstumą, kad transporto priemonė galėtų patogiai manevruoti ir atidaryti duris. Pravažiuojamose stovėjimo vietose (idealiai tinka elektriniams sunkvežimiams arba transporto priemonėms su priekabomis) dozatoriai turėtų būti statomi aikštelės šone, o ne priekyje.

ADA atitiktis:Šiaurės Amerikos rinkoje bent viena įkrovimo stotelė turi atitikti ADA (Amerikos neįgaliųjų įstatymo) reikalavimus. Tai reiškia, kad jutikliniam ekranui ir jungčiai reikia nustatyti tam tikrą pasiekiamumo aukštį, taip pat platesnes stovėjimo vietas neįgaliųjų vežimėliams. MIDA palydoviniai dozatoriai yra sukurti atsižvelgiant į tai, o jų montavimo aukštis atitinka tarptautinius prieinamumo standartus.

2. Tinklo prijungimo ir transformatoriaus reikalavimai

480 kW sistemai reikia nemažai elektros energijos. Daugumoje greitkelių aptarnavimo zonų reikės specialaus vidutinės įtampos (VĮ) ir žemos įtampos (ŽĮ) transformatoriaus.

• Įėjimo įtampa:MIDA spintelė paprastai priima 380 V–480 V kintamąją trifazę įtampą.
• Grandinės pertraukiklis:Pagrindinėms spintelėms paprastai reikalingas 1000 A arba didesnės srovės pramoninis jungiklis.
• Galios koeficiento korekcija:Nors MIDA SiC moduliai esant pilnai apkrovai palaiko >0,99 galios koeficientą, labai svarbu užtikrinti, kad vietinis tinklas galėtų atlaikyti staigią „laipsnišką apkrovą“, kai transporto priemonė pradeda 480 kW seansą.

3. Civiliniai darbai ir tranšėjų kasimas

„Hub-and-Spoke“ modelio „Spoke“ dalis apima požeminius vamzdžius, einančius nuo maitinimo spintelės iki kiekvieno palydovinio skirstytuvo.

• Nuolatinės srovės maitinimo kabeliai:Tai storo profilio kabeliai, galintys perduoti šimtus amperų. Jie turi būti pakloti didelio atsparumo PVC arba HDPE vamzdžiuose.
• Valdymas ir komunikacija:CAN magistralės arba Ethernet ryšio kabeliams, jungiantiems spintelės smegenis su dozatoriais, reikia naudoti atskirą vamzdelį. Taip išvengiama elektromagnetinių trukdžių (EMI) iš maitinimo linijų, kurie paveiktų duomenų signalus.
• Aušinimo skysčio linijos (skysčiu aušinamiems dozatoriams):Jei dozatoriai aušinami skysčiu, aušinimo skysčio linijos taip pat turi būti tiesiamos požeminiais vamzdžiais. Šios linijos paprastai yra iš anksto izoliuotos, kad būtų išvengta šilumos nuostolių ar šilumos kaupimosi iš aplinkinio dirvožemio.

4. Įžeminimas ir apsauga nuo viršįtampių

Greitkelių aplinkoje žaibo smūgiai ir tinklo viršįtampiai yra dažna rizika. MIDA 480kW sistemoje yra vidiniai 2 tipo viršįtampių apsaugos įtaisai (SPD). Tačiau vietoje turi būti įrengtas tvirtas įžeminimo tinklas (įžeminimo varža < 4 omai). Maitinimo spinta ir visi palydoviniai skirstytuvai turi būti sujungti su šiuo bendru įžeminimu, kad būtų užtikrintas naudotojų saugumas ir įrangos ilgaamžiškumas.

Paleidimas ir kokybės užtikrinimas: MIDA „nulinio gedimo“ protokolas

Kai fizinis įrengimas baigtas, prasideda paleidimo etapas. MIDA pateikia išsamų „Sėkmingo įrengimo kontrolinį sąrašą“, kurio privalo laikytis kiekvienas sertifikuotas montuotojas.

1. Patikrinimas prieš įjungimą (PDI)

Prieš įjungiant pagrindinį jungiklį, atliekamas išsamus vizualinis ir elektrinis patikrinimas:

• Sukimo momento patikrinimas:Užtikrinkite, kad visos aukštos įtampos šynų jungtys ir kabelių antgaliai būtų priveržti iki nurodyto niutonmetrų momento, kad būtų išvengta varžinio įkaitimo.
• Izoliacijos varžos bandymas:Naudojant megommetrą, įsitikinkite, kad požeminiuose kabeliuose nėra trumpųjų jungimų ar izoliacijos nutrūkimų.
• Aušinimo skysčio kilpos slėgio bandymas:Skysčiu aušinamose sistemose kilpa yra slėginė, kad būtų užtikrinta, jog dozatoriaus ar spintelės jungtyse nėra nuotėkių.

2. Funkcinis testavimas (FAT/SAT)

• HMI inicijavimas:Spintelės ir palydovinių ekranų įjungimas, siekiant patikrinti programinės įrangos versijas ir ryšio stabilumą.
• OCPP ryšys:Patikrinama, ar stotis gali sėkmingai „užmegzti ryšį“ su CPO valdymo sistema per 4G arba Ethernet.
• Avarinio sustojimo patikrinimas:Kiekvieno spintelės ir dozatorių avarinio sustabdymo mygtuko bandymas, siekiant užtikrinti nedelsiamą elektros energijos tiekimo nutraukimą.

3. Apkrovos bandymai ir elektromobilių modeliavimas

MIDA technikai naudoja „EV simuliatorius“ (dar vadinamus apkrovų bankais), kad imituotų galingo elektromobilio elgesį. Tai leidžia sistemą išbandyti visu 480 kW galingumu, nereikalaujant tikros transporto priemonės vietoje. Mes stebime:

• Įtampos stabilumas:Užtikrinamas, kad išvestis neviršytų +/- 1 % nustatytosios vertės.
• Terminis žemėlapių sudarymas:Naudojant infraraudonųjų spindulių kameras, siekiant patikrinti, ar elektros spintoje nėra karštųjų taškų, per nuolatinį 480 kW veikimą.
• Harmoninis iškraipymas:Patikrinama, ar bendras harmoninis iškraipymas (THD) išlieka mažesnis nei 5 %, kaip reikalauja komunalinių paslaugų įmonės.

Eksploatavimas ir priežiūra (O&M): maksimalus veikimo laiko padidinimas didelio eismo mazguose

Greitkelių operatoriui „prastova – prarastos pajamos“. MIDA 480 kW sistema sukurta taip, kad būtų lengva ją prižiūrėti, tačiau norint, kad sistema tarnautų ilgiau nei 10 metų, būtina aktyvi eksploatavimo ir priežiūros strategija.

1. Nuotolinė diagnostika ir nuspėjamoji priežiūra

480 kW spintelė yra „prijungtas įrenginys“. Ji nuolat siunčia daugiau nei 200 duomenų taškų į MIDA debesį. Mūsų dirbtinio intelekto algoritmai stebi:

• Modulio būsena:Jei vieno iš SiC modulių darbinė temperatūra šiek tiek padidėja, palyginti su kaimynais, sistema jį pažymės patikrinimui, kol jis nesuges.
• Ventiliatoriaus apsukų skaičius:Ventiliatoriaus greičio stebėjimas guolių susidėvėjimui nustatyti.
• Aušinimo skysčio laidumas:Skysčiu aušinamose sistemose stebime aušinimo skysčio dielektrines savybes, kad nustatytume, kada jį reikia pakeisti arba filtruoti.

2. Planinė profilaktinė priežiūra (metinė / pusmetinė)

MIDA rekomenduoja šias fizines intervencijas:

• Filtro valymas / keitimas:Spintelės oro įleidimo angos yra aprūpintos IP55 klasės filtrais. Dulkėtoje greitkelių aplinkoje juos reikėtų valyti kas 6 mėnesius, kad būtų užtikrintas optimalus aušinimas.
• Kabelių apžiūra:Greitkelių įkrovimo kabeliai yra intensyviai naudojami. Technikai tikrina, ar nėra jungčių kontaktų susidėvėjimo ir įbrėžimų išoriniame apvalkale.
• Gnybtų priveržimas:Dėl terminių ciklų (įkaitimo ir atvėsimo) laikui bėgant elektros jungtys gali atsilaisvinti. Metinis sukimo momento patikrinimas yra standartinis saugos reikalavimas.

3. Atsarginių dalių strategija

Modulinė MIDA konstrukcija supaprastina atsarginių dalių sandėliavimą. Kadangi spintelėje naudojami standartizuoti 30 kW arba 40 kW moduliai, operatoriui tereikia turėti kelis atsarginius modulius, kad būtų galima aprūpinti visą įkroviklių tinklą. Modulio keitimas yra „Plug-and-Play“ tipo operacija, kuri apmokytam technikui trunka mažiau nei 15 minučių.

Bendrosios eksploatavimo išlaidos (TCO) ir investicijų grąžos analizė: 480 kW verslo planas

Investicijos į 480 kW itin greitą infrastruktūrą yra reikšmingas CAPEX (kapitalo išlaidų) sprendimas. Tačiau vertinant per 10 metų TCO prizmę, 480 kW spintos/palydovo architektūra dažnai pasirodo esanti ekonomiškesnė nei keli atskiri 150 kW įrenginiai.

1. Kapitalinių išlaidų efektyvumas

Centralizavus galios elektroniką vienoje spintelėje, sumažėja kilovato kaina. Jūs perkate vieną didelį transformatorių ir vieną didelį korpusą, o ne kelis mažesnius. Be to, ploni palydoviniai skirstytuvai yra žymiai pigesni nei pilnai įrengtos atskiros įkrovos sistemos.

2. Veiklos efektyvumas (OPEX)

Dėl 96 % MIDA SiC galios modulių efektyvumo energijos švaistymas yra minimalus. Didelio eismo objekte, kuriame per metus tiekiama 1 000 000 kWh, 2 % efektyvumo padidėjimas (pvz., 96 %, palyginti su 94 %) leidžia sutaupyti 20 000 kWh per metus. Esant 0,20 USD/kWh kainai, tai reiškia 4 000 USD grynojo pelno atgal į operatoriaus kišenę kiekvienais metais.

3. Pajamų maksimizavimas

Funkcija „Dinaminis energijos paskirstymas“ leidžia aikštelei aptarnauti daugiau transporto priemonių su mažesne tinklo galia. MIDA sistema, išvengdama energijos „užstrigimo“ (kai 350 kW įkroviklis mažam automobiliui tiekia tik 50 kW), užtikrina, kad CPO visada parduotų tiek energijos, kiek leidžia tinklas. Greitesnis įkrovimas taip pat reiškia didesnį „pralaidumą“ – daugiau automobilių per valandą vienoje stovėjimo aikštelėje.

Giluminė analizė: MIDA skysčio aušinimo mokslas

Norint tiekti 500 A ar didesnę srovę per įkrovimo kabelį, būtinas aušinimas skysčiu. Tačiau ne visos aušinimo skysčiu sistemos yra vienodos.

1. Aušinimo skysčio chemija

MIDA naudoja specializuotą nelaidų, biologiškai skaidomą aušinimo skystį. Tai užtikrina, kad net ir mažai tikėtinu kabelio pažeidimo atveju nekiltų trumpojo jungimo ar aplinkos užteršimo pavojus. Aušinimo skystis sukurtas taip, kad išliktų stabilus nuo -40 °C iki +80 °C temperatūroje.

2. Aktyvus šilumokaitis

480 kW spintoje iš kabelių ir maitinimo modulių sugeriama šiluma per didelio efektyvumo šilumokaitį perduodama į atmosferą. Šioje sistemoje naudojami kintamo greičio siurbliai ir ventiliatoriai, kad aušinimo skystis būtų palaikomas tikslioje temperatūroje. Itin greito įkrovimo metu sistema padidina galią; prastovos metu ji pereina į mažos galios „taupymo režimą“.

3. Ergonomika ir laidų valdymas

Skysčiu aušinami kabeliai yra nepaprastai ploni – dažnai ne storesni už standartinę sodo žarną. Dėl to 480 kW dozatorius yra prieinamas visiems vairuotojams, įskaitant ir tuos, kurių fizinė jėga ribota. MIDA taip pat siūlo pasirenkamą „Kabelių įtraukimo sistemą“, kuri naudoja atsvarus, kad kabeliai būtų pakelti nuo žemės, neleisdama jiems pervažiuoti transporto priemonėms ir pailgindama jų tarnavimo laiką.

Ateities užtikrinimas: V2G, mikro tinklai ir perėjimas prie megavatų

2030 m. energetikos kraštovaizdis atrodys labai kitaip nei šiandien. MIDA 480 kW sistema sukurta kaip modulinė platforma, kuri gali vystytis.

1. V2G (transporto priemonės ir tinklo) ryšys ir dvikryptis ryšys

Nors šiuo metu MIDA architektūra naudojama „G2V“ (angl. „Grid-to-Vehicle“ – nuo ​​tinklo iki transporto priemonės) sistemoms, ji yra „Bi-Directional Ready“. Ateityje prie greitkelio mazgo prijungtas elektrinių sunkvežimių parkas galėtų veikti kaip virtuali elektrinė, parduodanti energiją atgal į tinklą piko metu. Tai atveria visiškai naujus pajamų srautus greitkelių aptarnavimo zonų operatoriams.

2. Saulės ir BESS integracija

Greitkelių mazgai dažnai yra vietovėse, kuriose gausu žemės. Saulės baterijų stogelių ir akumuliatorinių energijos kaupimo sistemų (BESS) integravimas leidžia operatoriui pasiekti „didžiausią galios pliūpsnį“ – naudoti sukauptą saulės energiją 480 kW galios pliūpsniui užtikrinti nesukeliant didelių „paklausos mokesčių“ iš komunalinių paslaugų įmonės. MIDA 480 kW spintelėje yra specialus nuolatinės srovės įvesties prievadas, skirtas tiesioginiam prijungimui prie stacionarių akumuliatorių, taip sumažinant konversijos nuostolius.

3. MCS (megavatų įkrovimo sistemos) link

Naujos kartos sunkiasvoriams elektriniams sunkvežimiams net 480 kW gali nepakakti. MIDA „Titan“ platforma yra tramplinas į MCS. Lygiagrečiai jungdama kelias 480 kW spintas, MIDA jau kuria sistemas, galinčias pasiekti 1,2 MW ir didesnę galią, naudodama tą pačią pagrindinę SiC technologiją ir palydovinio dozatoriaus filosofiją.

Išsamūs DUK: viskas, ką reikia žinoti apie 480 kW greitkelio mazgą

1 klausimas: Kiek palydovinių dozatorių gali aptarnauti viena 480 kW spintelė?A: Viena MIDA 480 kW spintelė paprastai gali palaikyti iki 4 palydovinių skirstytuvų (kiekvienas su dvigubomis jungtimis) arba iki 6 mažesnio galios tankio konfigūracijoje. Dažniausiai greitkeliuose vienoje spintelėje naudojami 2 arba 3 skirstytuvai, siekiant užtikrinti, kad kiekviena transporto priemonė piko metu gautų bent 150–240 kW galios.

2 klausimas: Ar 480 kW sistema palaiko „Tesla“ automobilius?A: Taip. MIDA palydoviniai įkrovimo stotelės gali būti aprūpintos NACS (Šiaurės Amerikos įkrovimo standarto) jungtimis arba CCS1/CCS2. „Tesla“ vairuotojai, turintys atitinkamą adapterį, arba vietiniai NACS automobiliai gali išnaudoti visą MIDA sistemos greitį.

3 klausimas: Kas nutinka, jei sugenda skysčio aušinimo sistema?A: MIDA sistemoje yra „apsauginis gedimų“ režimas. Jei jutikliai aptinka aušinimo skysčio srauto problemą arba perkaitintą kabelį, sistema automatiškai sumažina įkrovimo srovę iki saugaus, oru aušinamo lygio (paprastai apie 150–200 A) ir išsiųs įspėjimą operatoriui. Seanso nutraukti nereikia.

4 klausimas: Ar galiu vėliau atnaujinti 300 kW MIDA spintą iki 480 kW?A: Taip. Mūsų spintos yra modulinės. Jei pradedate nuo 300 kW konfigūracijos (naudodami mažiau modulių), galite pridėti daugiau modulių ir atnaujinti aušinimo sistemą iki 480 kW, padidėjus jūsų objekto srautui.

5 klausimas: koks yra įprastas diegimo laikas?A: Užbaigus civilinius darbus (tranšėjų kasimą ir betoninių trinkelių įrengimą), MIDA spintelės ir dozatorių montavimas ir paleidimas paprastai trunka 3–5 darbo dienas.

6 klausimas: Ar 480 kW sistema suderinama su 800 V transporto priemonėmis, tokiomis kaip „Porsche Taycan“ ar „Hyundai IONIQ 5“?A: Be abejo. MIDA sistema turi platų išėjimo įtampos diapazoną iki 1000 V. Ji specialiai sukurta taip, kad užtikrintų maksimalų greitį 800 V architektūrose, kurios tampa standartu tolimojo nuotolio elektromobiliams.

7 klausimas: Kaip veikia „Dinaminis galios paskirstymas“?A: Mūsų išmanusis valdiklis kas kelias milisekundes apklausia transporto priemonės BMS sistemą. Jei automobilis A reikalauja tik 50 kW, o automobilis B – 300 kW, sistema perkelia perteklinę galią iš modulių į automobilį B. Jei prijungiamas trečias automobilis, sistema akimirksniu perskaičiuoja optimalų paskirstymą.

8 klausimas: Kokie yra maitinimo spintelės triukšmo lygiai?A: Esant pilnai 480 kW apkrovai, spintelė skleidžia maždaug 65–70 dB 1 metro atstumu. Tačiau mes naudojame kintamo greičio ventiliatorius, todėl įrenginys yra daug tylesnis mažesnės galios seansų metu arba vėsesniu oru.

9 klausimas: Ar MIDA teikia vidinę programinę įrangą?A: MIDA teikia bazinį valdymo įrankį, tačiau mūsų įkrovikliai yra „OCPP nepriklausomi“. Galite naudoti bet kurį profesionalų CPMS (įkrovimo taškų valdymo sistemos) teikėją, pvz., „ChargePoint“, „EVBox“ arba „AMPECO“.

10 klausimas: koks yra įkrovimo laidų tarnavimo laikas?A: Tinkamai prižiūrint ir naudojant MIDA kabelių tvarkymo sistemą, kabeliai yra skirti daugiau nei 10 000 sujungimo ciklų. Intensyvaus eismo greitkelių aplinkoje rekomenduojame atlikti kruopščią patikrą kas 12 mėnesių.

11 klausimas: Ar spintelę galima montuoti lauke ekstremaliomis klimato sąlygomis?A: Taip. Spintelė yra IP55 apsaugos klasės ir turi vidinę klimato kontrolės sistemą. Ji skirta veikti nuo -30 °C iki +55 °C temperatūroje. Esant dideliam šalčiui, galima įsigyti papildomą vidinio šildytuvo komplektą.

12 klausimas: Kaip sistema tvarko sąskaitų išrašymą ir mokėjimus?A: Mokėjimai tvarkomi per palydovinius išdavimo automatus. Jie gali būti aprūpinti RFID skaitytuvais, POS kredito kortelių terminalais arba susieti su mobiliąja programėle per OCPP vidinę sistemą.

13 klausimas: Ar 480 kW sistema „Plug & Charge“ paruošta?A: Taip, jis visiškai atitinka ISO 15118 standartą, todėl suderinamose transporto priemonėse užtikrinama sklandi „Prijunk ir įkrauk“ patirtis.

14 klausimas: Kokią garantiją siūlo MIDA?A: MIDA siūlo standartinę 2 metų išsamią garantiją, kurią su techninės priežiūros sutartimi galima pratęsti iki 5 ar net 10 metų.

15 klausimas: Ar MIDA siūlo diegimo paslaugas?A: MIDA bendradarbiauja su pasauliniu sertifikuotų diegimo partnerių tinklu. Mes teikiame techninius mokymus, o mūsų partneriai tvarko vietinius leidimus ir fizinį diegimą.

Išsamus techninis žodynėlis: 480 kW ekosistemos supratimas

1. Kintamosios/nuolatinės srovės konversija:Kintamosios srovės paėmimo iš tinklo ir jos pavertimo nuolatine srove elektromobilio akumuliatoriui procesas.
2. AFIR (Alternatyviųjų degalų infrastruktūros reglamentas):ES teisės aktas, įpareigojantis įrengti greitojo įkrovimo stoteles pagrindiniuose koridoriuose.
3. BMS (akumuliatorių valdymo sistema):Elektromobilio viduje esančios „smegenys“, kurios stebi akumuliatoriaus būklę ir prašo įkroviklio pateikti konkrečius galios lygius.
4. Kabineto architektūra:Konstrukcija, kai galios elektronika yra centriniame korpuse, atskirai nuo vartotojo sąsajos.
5. CAN magistralė (valdiklio srities tinklas):Tvirtas ryšio standartas, naudojamas duomenų mainams tarp spintelės ir dozatorių.
6. CCS1 / CCS2 (kombinuota įkrovimo sistema):Pasaulinio standarto jungtys, skirtos nuolatinės srovės greitajam įkrovimui (1 tipas Šiaurės Karolinai, 2 tipas ES / Azijai).
7. CHAdeMO:Nuolatinės srovės įkrovimo standartas, daugiausia naudojamas senesnėse japoniškose transporto priemonėse.
8. CPO (įkrovimo punkto operatorius):Įkrovimo stotelės savininkas ir operatorius.
9. Paklausos mokesčiai:Komunalinių paslaugų įmonių taikomi mokesčiai, pagrįsti didžiausiu per tam tikrą laikotarpį sunaudotos energijos kiekiu.
10. Dielektrinis aušinimo skystis:Nelaidus skystis, naudojamas skysčiu aušinamuose kabeliuose saugiai pašalinti šilumą.
11. Dinaminis galios paskirstymas:Išmanus galios perjungimas tarp kelių transporto priemonių pagal realaus laiko poreikius.
12. Efektyvumas (didžiausias):Energijos procentas, kuris sėkmingai perduotas iš tinklo į automobilį (96 % MIDA atveju).
13. EMC (elektromagnetinis suderinamumas):Įkroviklio gebėjimas veikti nesukeliant ir nepatiriant trukdžių.
14. Harmonikos:Elektros tinklo iškraipymai, kuriuos sukelia netiesinės apkrovos, tokios kaip elektromobilių įkrovikliai.
15. ŽMI (žmogaus ir mašinos sąsaja):Jutiklinis ekranas ir fiziniai valdikliai, su kuriais sąveikauja vartotojas.
16. IGBT (izoliuoto varto bipolinis tranzistorius):Senesnio tipo galios puslaidininkis, kurį dabar keičia SiC.
17. IP55 / IP54:Įvertinimai, apibrėžiantys apsaugos nuo dulkių ir vandens patekimo lygį.
18. ISO 15118:Tarptautinis transporto priemonių ir elektros tinklo ryšio bei „Plug & Charge“ standartas.
19. Skysčio aušinimas:Cirkuliacinio skysčio naudojimas kabeliams ir jungtims aušinti, leidžiantis pasiekti didesnes sroves (500 A+).
20. Apkrovos balansavimas:Bendro energijos suvartojimo valdymas, siekiant neviršyti objekto elektros energijos pajėgumo ribų.
21. MCS (megavatų įkrovimo sistema):Naujos kartos įkrovimo standartas sunkiasvoriams sunkvežimiams (1 MW+).
22. NACS (Šiaurės Amerikos įkrovimo standartas):Jungties dizainas, kurį iš pradžių sukūrė „Tesla“, dabar yra atviras standartas.
23. NEVI (Nacionalinė elektromobilių infrastruktūra):JAV federalinė programa, finansuojanti greitkelių apmokestinimo koridorius.
24. OCPP (atvirojo įkrovimo taškų protokolas):Standartinis ryšio protokolas tarp įkroviklio ir valdymo sistemos.
25. PDU (energijos paskirstymo blokas):Vidinis komponentas, kuris nukreipia energiją į įvairius dozatorius.
26. Galios koeficientas:Matas, rodantis, kaip efektyviai įkroviklis naudoja iš tinklo imamą srovę (tikslas > 0,95).
27. RFID (radijo dažnio identifikavimas):Technologija, naudojama įkrovimo kortelėms, kurias galima paleisti bakstelėjus.
28. Palydovinis dozatorius:Plonas, į naudotoją nukreiptas įkrovimo stulpas, kuris energiją gauna iš centrinės spintelės.
29. SiC (silicio karbidas):Didelio našumo puslaidininkinė medžiaga, pasižyminti didesniu efektyvumu ir geresnėmis šiluminėmis savybėmis nei silicis.
30. Švelnus paleidimas:Funkcija, kuri palaipsniui didina įkrovimo srovę, kad būtų išvengta tinklo apkrovos.
31. Bendros eksploatavimo išlaidos (BKO):Visų išlaidų (įsigijimo, įrengimo, priežiūros, elektros energijos) suma per visą produkto gyvavimo ciklą.
32. THD (visiškas harmoninis iškraipymas):Matas, rodantis, kiek įkroviklis „teršia“ elektros tinklą triukšmu.
33. Veikimo laikas:Įkroviklio veikimo ir naudojimo laikas procentais (MIDA tikslas >99 %).
34. V2G / V2H / V2X:Įvairūs dvikrypčio įkrovimo tipai (iš transporto priemonės į elektros tinklą, iš transporto priemonės į namus ir kt.).
35. Platus įtampos diapazonas:Įkroviklio gebėjimas tiekti platų įtampos diapazoną (pvz., nuo 200 V iki 1000 V), kad būtų galima palaikyti skirtingas akumuliatorių architektūras.

Regioninė atitiktis reglamentams: orientacija pasaulinių standartų aplinkoje

„MIDA Power“ plečiant 480 kW „Titan“ sistemą visame pasaulyje, mes kruopščiai pritaikėme sistemą, kad ji atitiktų unikalius skirtingų regionų reguliavimo ir techninius reikalavimus. Greitkelių mazgas Europos Sąjungoje susiduria su kitokiais iššūkiais nei Amerikos Vidurio Vakaruose ar judrus logistikos koridorius Pietryčių Azijoje.

1. Europos Sąjunga: AFIR ir TEN-T tinklas

Alternatyviųjų degalų infrastruktūros reglamentas (AFIR) yra ambicingiausias pasaulyje įkrovimo teisės aktas. Jis įpareigoja:

• Mokėjimų skaidrumas:Visuose viešuosiuose įkrovimo stoteliuose, kurių galia didesnė nei 50 kW, tiesioginiam mokėjimui atlikti būtinas kortelių skaitytuvas arba QR kodas. MIDA palydoviniuose įkrovimo stoteliuose integruotos POS (pardavimo vietos) parinktys, kurios atitinka naujausius ES bankininkystės reglamentus.
• Duomenų bendrinimas:CPO privalo teikti realaus laiko duomenis apie prieinamumą ir kainas nacionaliniam prieigos taškui. MIDA OCPP 2.0.1 įdiegimas užtikrina, kad šie duomenys būtų tikslūs ir saugūs.
• Harmoninio iškraipymo ribos:Europos elektros tinklų operatoriai yra ypač jautrūs elektros triukšmui. MIDA 480 kW spintoje yra pažangūs EMI/EMC filtrai, viršijantys EN 61000-6-3 reikalavimus, užtikrinant, kad sistemą būtų galima įrengti šalia jautrios telekomunikacijų infrastruktūros.

2. Šiaurės Amerika: NEVI ir „Build America, Buy America“ (BABA) įstatymas

JAV įsikūrusiems operatoriams NEVI (Nacionalinė elektromobilių infrastruktūros) programa yra pagrindinė diegimo varomoji jėga.

• Maitinimo reikalavimai:NEVI reikia mažiausiai keturių 150 kW prievadų kiekvienoje vietoje. Viena MIDA 480 kW spintelė su keturiais palydoviniais skirstytuvais gali būti sukonfigūruota taip, kad puikiai atitiktų šį reikalavimą, vienu metu tiekiant 120 kW kiekvienam prievadui arba dinamiškai paskirstant daugiau galios transporto priemonėms, kurios gali ją priimti.
• Jungčių standartai:Nors ankstyvasis standartas buvo CCS1, pramonė sparčiai pereina prie NACS (J3400). MIDA siūlo „hibridinio dozatoriaus“ parinktį, leidžiančią vietai tame pačiame satelitiniame įrenginyje siūlyti ir CCS1, ir NACS.
• Prieinamumas:Griežtai laikomasi ADA (Amerikos neįgaliųjų įstatymo) reikalavimų. MIDA palydoviniuose dozatoriuose yra jutikliniai ekranai, sumontuoti 1000 mm aukštyje, kad juos galėtų pasiekti neįgaliojo vežimėlio naudotojai, ir kabeliai, sukurti naudojant „mažos jėgos“ įvedimo mechanizmus.

3. Kinija: „ChaoJi“ ir didelės galios įkrovimo standartas

Kinija pirmauja pasaulyje pagal „Supercharging“ stotelių diegimą. GBT standartas šiuo metu vystomas į „ChaoJi“ standartą, skirtą iki 900 kW įkrovimo galiai. MIDA vidinė 480 kW spintelės architektūra jau yra testuojama dėl suderinamumo su „ChaoJi“, siekiant užtikrinti, kad Azijos greitkelių aptarnavimo zonos galėtų neatsilikti nuo naujos kartos akumuliatorių technologijų, kurias kuria vietiniai gamintojai, tokie kaip CATL ir BYD.

Produkto techninė apžvalga: „Titan“ „smegenys“ – valdiklio logika

480 kW įkroviklio techninė įranga yra „korpusas“, o valdiklio programinė įranga – „smegenys“. MIDA investavo daugiau nei 5 mln. JAV dolerių į patentuotos „MIDA-OS“, kuri valdo kiekvieną įkrovimo seanso mikrosekundę, kūrimą.

1. BMS ryšio protokolai

Valdiklis turi kalbėti daugeliu „kalbų“. Nesvarbu, ar tai būtų ankstyvųjų elektromobilių naudojamas DIN 70121 protokolas, ar šiuolaikinių CCS transporto priemonių naudojamas ISO 15118 protokolas, ar sunkiųjų sunkvežimių naudojami patentuoti CAN protokolai – MIDA valdiklis tvarko jas visas.

• Rankos paspaudimo optimizavimas:Pradinio „skaitmeninio pasisveikinimo“ laiką sutrumpinome 30 %, todėl įkrovimas prasideda greičiau nei konkurentų sistemose.
• Saugos blokatoriai:Valdiklis stebi nuolatinės srovės šynos izoliacijos varžą ir jungčių kaiščių temperatūrą 100 Hz dažniu. Jei kuris nors parametras nukrypsta nuo saugos lango, sistema išsijungia per mažiau nei 20 milisekundžių.

2. Išmaniosios energijos matrica

480 kW spintoje maitinimo moduliai nėra pritvirtinti prie konkrečių dozatorių. Jie yra „perjungimo matricos“ dalis.

• Išsamus paskirstymas:Jei automobilis pageidauja 72 kW, sistema tam skirstytuvui skiria du 40 kW modulius, taip užtikrindama 80 kW (su nedideliu buferiu). Likę 40 kW modulio pajėgumo akimirksniu nukreipiami į gretimą skirstytuvą, todėl, kol transporto priemonė laukia, energija nebūna nenaudojama. Kai atvyksta trečia transporto priemonė, matrica vėl perskirsto modulius – tris modulius sunkvežimiui, kuriam reikia greitai papildyti, vieną modulį sedanui, kuriam reikia tik 20 minučių įkrovimo. Šis detalus, modulių paskirstymas yra tai, kas vairuotojams 480 kW skirstytuvą sukuria kaip keturis nepriklausomus įkroviklius, o operatoriui – kaip vieną išmanų energijos telkinį.

• Dinaminis balansavimas:Matrica iš naujo įvertina paskirstymą kas kelias sekundes, todėl, kai vieno seanso įkrovos būsena mažėja iki 80 %, jos moduliai palaipsniui atiduodami seansams, kurie vis dar gali juos naudoti. Įrengtos talpos panaudojimas paprastai viršija 95 %, palyginti su 60–70 % fiksuoto priskyrimo modelių atveju.
• N+1 atleidimas iš darbo:Kadangi joks modulis nėra skirtas vienam dozatoriui, sugedęs modulis neišjungia nė vieno dozatoriaus. Matrica tiesiog apeina jį, o operatorius suplanuoja karštojo pakeitimo procesą kito techninės priežiūros laikotarpio metu. Įrenginių parko prieinamumas išlieka 100 % net ir modulio gedimo atveju.
• Šaltojo užvedimo lankstumas:Matrica taip pat įgalina unikalų „šaltojo paleidimo“ veikimą – dozatorius gali pradėti sesiją mažu energijos suvartojimu, kai tik transporto priemonė prisijungia, o tada padidinti galią, kai prijungiami papildomi moduliai, taip sutrumpinant suvokiamą paspaudimo laiką ir pagerinant vairuotojo patirtį.
• Nuspėjamasis paskirstymas:MIDA-OS valdiklis seka istorinius kiekvieno dozatoriaus paklausos modelius ir iš anksto parenka modulius, kad jie atitiktų prekystalius, kurie greičiausiai bus naudojami toliau, taip praktiškai panaikinant trumpą vėlavimą, kurį vairuotojai kartais jaučia vietose, kuriose yra daug prekystalių.

Išmanioji energijos matrica paverčia 480 kW spintą gyvu elektros tinklu, kuris prisitaiko prie chaotiškos ir perkrautos viešojo įkrovimo realybės, kai transporto priemonės atvyksta grupėmis ir kiekviena sesija turi skirtingą galios kreivę. Tai skirtumas tarp aparatinės įrangos, kuri tiekia tik nominalią galią, ir aparatinės įrangos, kuri užtikrina maksimalų pralaidumą kiekvieną sesiją, niekada nepalikdama vairuotojo be pagalbos.

Išvada: smegenys, kurios užtikrina titano sąžiningumą

„Titan“ 480 kW įkrovimo spinta yra tokia gera, koks geras yra joje mąstantis valdiklis. Dėl daugiaprotokolio BMS ryšio (DIN 70121, ISO 15118 ir patentuoto CAN), 30 % greitesnio skaitmeninio patvirtinimo ir 20 milisekundžių saugos blokavimo MIDA-OS garantuoja, kad kiekviena sesija prasidės greitai ir baigsis saugiai. Išmanioji energijos matrica užtikrina, kad kiekvienas 480 kW vatas būtų panaudotas ten, kur jis duoda daugiausia pajamų. Valdiklio logika ir perjungimo matrica kartu užtikrina veikimo laiką, panaudojimą ir vairuotojo patirtį, pagal kuriuos vertinami šiuolaikiniai CHAdeMO ir CCS įkrovimo centrai.

Svarbiausios išvados

• MIDA-OS valdiklis automatiškai palaiko DIN 70121, ISO 15118 ir itin tvirtus CAN protokolus.
• 30 % greitesnis skaitmeninis rankos paspaudimas ir 20 ms saugos išsijungimas apibrėžia sesijos patirtį.
• Išmanioji energijos matrica paskirsto energiją 40 kW detalumu, viršydama 95 % panaudojimo rodiklį.
• N+1 modulio dubliavimas užtikrina, kad kiekvienas dozatorius veiktų net ir modulio gedimo atveju.
• Nuspėjamasis ir dinaminis paskirstymas maksimaliai padidina pralaidumą daugiapakopiuose mazguose.

Contact MIDA Power at sales@midapower.com to put the Titan’s brain to work in your charging hub — request a datasheet, a site simulation, or a live demonstration.