هاءِ وي حب لاءِ سيٽلائيٽ ڊسپينسر سان 480 ڪلوواٽ 600 ڪلوواٽ 800 ڪلوواٽ ڪيبنٽ ڊي سي چارجر

هاءِ وي حب لاءِ سيٽلائيٽ ڊسپينسر سان 480 ڪلوواٽ 600 ڪلوواٽ 800 ڪلوواٽ ڪيبنٽ ڊي سي چارجر: الٽرا فاسٽ اين-روٽ چارجنگ لاءِ آخري حل

اڳواڻ: 480 ڪلوواٽ 600 ڪلوواٽ 800 ڪلوواٽ مائع ٿڌي بجلي سان هاءِ وي ٽرانزٽ کي ٻيهر بيان ڪرڻ

هاءِ وي سفر جو منظرنامو زلزلي واري تبديلي مان گذري رهيو آهي. جيئن اندروني ڪمبشن انجڻ خاموش، ڪارآمد برقي موٽر کي رستو ڏئي ٿو، ماضي جو "گيس اسٽيشن" مستقبل جي "هاءِ وي حب" ۾ ترقي ڪري رهيو آهي. هن تبديلي جي مرڪز ۾ MIDA پاور جو 480kW 600kw 800kw EV چارجر ڪيبنٽ ڊي سي فاسٽ چارجنگ سسٽم آهي. سڀ کان وڌيڪ گهربل هاءِ ٽريفڪ ماحول لاءِ ٺهيل، هي الٽرا فاسٽ چارجنگ حل بي مثال طاقت، لچڪ ۽ اعتبار پهچائڻ لاءِ سيٽلائيٽ ڊسپينسر سان گڏ هڪ مرڪزي پاور ڪيبنٽ استعمال ڪري ٿو.

هڪ اهڙي دور ۾ جتي "رينج جي پريشاني" کي "چارجنگ جي پريشاني" سان تبديل ڪيو پيو وڃي، 10 منٽن کان گهٽ وقت ۾ 300 ڪلوميٽر جي رينج شامل ڪرڻ جي صلاحيت وڏي پيماني تي EV اپنائڻ جي ڪنجي آهي. MIDA جو 480kW 600kw 800kw چارجنگ سسٽم خاص طور تي هن مشن لاءِ انجنيئر ڪيو ويو آهي. اعليٰ کثافت واري پاور ماڊلز، متحرڪ توانائي مختص ڪرڻ، ۽ جديد مائع-ٿڌي ٽيڪنالاجي کي استعمال ڪندي، اسان ڊگهي فاصلي جي برقي سفر کي روايتي روڊ ٽرپ وانگر بي عيب بڻائڻ لاءِ ضروري انفراسٽرڪچر فراهم ڪري رهيا آهيون. هي مضمون ٽيڪنيڪل جدت ۽ اسٽريٽجڪ فائدن کي ڳولي ٿو جيڪي MIDA 480kW سسٽم کي هاءِ وي اليڪٽرڪيشن لاءِ سون جو معيار بڻائين ٿا.

مارڪيٽ ۽ پاليسي جو تناظر: الٽرا فاسٽ چارجنگ ڪوريڊور جي ڊوڙ

ڊيڪاربنائيزڊ ٽرانسپورٽ لاءِ عالمي سطح تي زور قانون سازي جي سرگرمين جو هڪ تيز وهڪرو آهي. يورپ ۾، AFIR (متبادل فيول انفراسٽرڪچر ريگيوليشن) حڪم ڏئي ٿو ته ٽرانس-يورپين ٽرانسپورٽ نيٽ ورڪ (TEN-T) سان هر 60 ڪلوميٽرن تي هاءِ پاور چارجنگ اسٽيشن (گهٽ ۾ گهٽ 150 ڪلوواٽ) نصب ڪيا وڃن. آمريڪا ۾، NEVI پروگرام "اليڪٽرڪ ڪوريڊور" جي تعمير ۾ اربين رپيا وجهي رهيو آهي، جنهن لاءِ چارجرز جي ضرورت آهي جيڪي هڪ ئي وقت چار گاڏين کي گهٽ ۾ گهٽ 150 ڪلوواٽ فراهم ڪري سگهن.

MIDA پاور جو 480kW سسٽم نه رڳو انهن گهرجن کي پورو ڪري ٿو پر انهن کان به وڌيڪ آهي، ايندڙ ڏهاڪي لاءِ مستقبل جي ثبوت وارو پليٽ فارم فراهم ڪري ٿو. جيئن جيئن بيٽري جي گنجائش وڌندي ۽ چارجنگ وکر برابر ٿيندا، 150kW معيار جلدي هڪ رڪاوٽ بڻجي ويندو. اڄ 480kW سسٽم کي ترتيب ڏيڻ سان، چارج پوائنٽ آپريٽرز (CPOs) يقيني بڻائي سگهن ٿا ته انهن جون سائيٽون مقابلي ۾ رهنديون جيئن 350kW+ چارجنگ جي قابل گاڏيون - جهڙوڪ Lucid Air، Hyundai IONIQ 6، ۽ هيوي ڊيوٽي ٽرڪون - عام ٿي وينديون آهن. ان کان علاوه، چيني مارڪيٽ ۾، "مائع-ٿڌو سپر چارجنگ" معيار پريميئم هاءِ وي سروس علائقن لاءِ معيار بڻجي رهيو آهي، هڪ رجحان MIDA هاڻي عالمي اسٽيج تي برآمد ڪري رهيو آهي.

پراڊڪٽ ٽيڪنيڪل ڊيپ-ڊائيو: 480 ڪلوواٽ ٽائيٽن جي انجنيئرنگ

1. سينٽرلائيزڊ پاور ڪابينا آرڪيٽيڪچر

MIDA 480kW سسٽم "هب اينڊ اسپوڪ" ماڊل تي ٺهيل آهي. سسٽم جو بنيادي حصو هڪ وڏو پاور ڪيبنٽ آهي، جيڪو AC/DC ڪنورشن يونٽ رکي ٿو. هي مرڪزي طريقو اعليٰ حرارتي انتظام ۽ آسان سار سنڀال جي اجازت ڏئي ٿو. هر ڊسپينسر ۾ حساس پاور اليڪٽرانڪس هجڻ جي بدران، انهن کي هڪ مضبوط، IP55-ريٽيڊ انڪلوزر ۾ مضبوط ڪيو ويو آهي جيڪو فوري ٽرئفڪ جي وهڪري کان پري واقع ٿي سگهي ٿو. اهو حادثاتي نقصان جو خطرو گهٽائي ٿو ۽ برقي گرڊ ڪنيڪشن کي آسان بڻائي ٿو.

2. اعليٰ ڪارڪردگي وارا SiC پاور ماڊل (96٪ چوٽي جي ڪارڪردگي)

توانائي جي ضايع ٿيڻ کي گھٽ ڪرڻ ۽ گاڏي کي پهچائي ويندڙ بجلي کي وڌ کان وڌ ڪرڻ لاءِ، MIDA جديد نسل جي سلڪون ڪاربائيڊ (SiC) ماڊلز استعمال ڪري ٿو. اهي ماڊل روايتي IGBT تي ٻڌل يونٽن جي ڀيٽ ۾ گهٽ سوئچنگ نقصان ۽ وڌيڪ حرارتي چالکائي پيش ڪن ٿا. 96٪ جي چوٽي جي تبديلي جي ڪارڪردگي سان، 480kW سسٽم گرمي جي دستخط کي گھٽ ڪري ٿو، وڌيڪ ڪمپيڪٽ ڊيزائن ۽ گهٽ آپريشنل خرچن جي اجازت ڏئي ٿو. هڪ آپريٽر لاءِ، ان جو مطلب آهي ته گرڊ مان ڪڍيل هر 480kW لاءِ، 460kW کان وڌيڪ گاڏي جي بيٽرين تائين پهچي ٿو.

3. سيٽلائيٽ ڊسپينسر ۽ ايرگونومڪ ڊيزائن

سيٽلائيٽ ڊسپينسر سسٽم جو استعمال ڪندڙ-مناظر انٽرفيس آهن. ڇاڪاڻ ته انهن ۾ بنيادي پاور ڪنورشن هارڊويئر شامل ناهي، اهي پتلا، سليڪ آهن، ۽ چارجنگ ٻيٽ تي گهٽ ۾ گهٽ جڳهه وٺن ٿا. هر ڊسپينسر ڊبل گنز سان ليس ٿي سگهي ٿو، هڪ لچڪدار ترتيب جي اجازت ڏئي ٿو جتي هڪ واحد 480 ڪلوواٽ ڪابينا ترتيب جي لحاظ کان چار يا ڇهه سيٽلائيٽ اسٽيشنن تائين خدمت ڪري سگهي ٿي. ڊسپينسر ۾ تيز روشني سج جي روشني پڙهڻ جي قابل ڊسپلي ۽ بديه LED اسٽيٽس اشارا شامل آهن.

4. متحرڪ پاور مختص: MIDA سمارٽ ميٽرڪس

480 ڪلوواٽ سسٽم جي سڀ کان اهم خاصيتن مان هڪ "ڊائنامڪ پاور ايلوڪيشن" منطق آهي. هاءِ وي جي منظرنامي ۾، توهان وٽ هڪ ڳري ٽرڪ ٿي سگهي ٿي جنهن کي 350 ڪلوواٽ جي ضرورت آهي ۽ هڪ ننڍڙي سيڊان جنهن کي هڪ ئي وقت صرف 50 ڪلوواٽ پلگ ان جي ضرورت آهي. MIDA جو ڪنٽرولر مسلسل هر گاڏي جي بيٽري مئنيجمينٽ سسٽم (BMS) جي نگراني ڪندو آهي ۽ حقيقي وقت ۾ پاور منتقل ڪندو آهي. جيڪڏهن ٽرڪ پنهنجي چوٽي چارجنگ مرحلي کي ختم ڪري ٿي، ته سسٽم فوري طور تي ان اضافي گنجائش کي ٻين گاڏين کي ٻيهر تفويض ڪري ٿو، يقيني بڻائي ٿو ته ڪل 480 ڪلوواٽ هميشه وڌ ۾ وڌ افاديت تي ڪم ڪري رهيو آهي.

5. مائع-ٿڌو چارجنگ ڪيبل ۽ ڪنيڪٽر

480 ڪلوواٽ کي محفوظ طريقي سان پهچائڻ لاءِ، چارجنگ ڪرنٽ 500A کان وڌي سگهي ٿو. انهن سطحن تي، روايتي ايئر ڪولڊ ڪيبل تمام گهڻا ٿلها ۽ ڳرا ٿي ويندا آهن جيڪي انسان کي سنڀالڻ ۾ مدد نه ڪندا. MIDA جديد مائع ڪولڊ ڪيبل ٽيڪنالاجي استعمال ڪري ٿو، جتي هڪ خاص ڪولنٽ ڪيبل ذريعي ۽ ڪنيڪٽر هيڊ ۾ گردش ڪري ٿو. هي ڪيبل کي هلڪو ۽ لچڪدار رکي ٿو جڏهن ته گرمي جي جمع ٿيڻ کي روڪي ٿو، انهي کي يقيني بڻائي ٿو ته چارجنگ جي رفتار ٿرمل ٿروٽلنگ جي ڪري گهٽ نه ٿئي - جيتوڻيڪ ريگستاني اونهاري جي وچ ۾.

6. وسيع وولٽيج جي حد (200V - 1000V)

هي نظام 400V کان 800V آرڪيٽيڪچر ۾ منتقلي کي بيحد سنڀالڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي. ڇا اهو هڪ پراڻي EV هجي يا جديد ترين سپر ڪار، MIDA 480kW سسٽم پنهنجي آئوٽ پُٽ وولٽيج کي متحرڪ طور تي ترتيب ڏئي ٿو، گاڏين جي وسيع ترين ممڪن حد سان مطابقت کي يقيني بڻائي ٿو.

معيار ۽ سرٽيفڪيشن: عالمي انٽرآپريبلٽي کي يقيني بڻائڻ

MIDA پاور سمجهي ٿي ته اعتبار تعميل مان پيدا ٿئي ٿو. 480 ڪلوواٽ هاءِ وي هب سسٽم سخت ترين بين الاقوامي معيارن کي پورو ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي:

• او سي پي پي 2.0.1 انٽيگريشن: بغير رگڙ جي استعمال ڪندڙ تجربي لاءِ جديد سائبر سيڪيورٽي، ريموٽ تشخيص، ۽ "پلگ ۽ چارج" (ISO 15118) پروٽوڪول جي مدد ڪندي.
• سي اي، ٽي يو وي، ۽ يو ايل سرٽيفڪيشن: هاءِ وولٽيج سسٽم لاءِ جامع حفاظتي جاچ، يقيني بڻائڻ ته ڪابينا ۽ ڊسپينسر سخت موسم، بجلي جي سرج، ۽ ميڪيڪل اثر کي برداشت ڪري سگهن ٿا.
• ڊين 70121 ۽ آئي ايس او 15118: چارجر ۽ سڀني وڏن EV برانڊن جي وچ ۾ بيحد رابطي جي ضمانت، ٽيسلا (NACS ذريعي) کان يورپي ۽ ڪورين ٺاهيندڙن تائين (CCS2 ذريعي).
• اي ايم سي ڪلاس بي: يقيني بڻائڻ ته SiC ماڊلز جي هاءِ فريڪوئنسي سوئچنگ هاءِ وي سروس ايريا ۾ ٻين اليڪٽرانڪ سسٽم سان مداخلت نه ڪري.

ايپليڪيشن منظرنامو: جديد ٽرانزٽ جي ريڙهه

1. هاءِ وي سروس پلازا

480 ڪلوواٽ سسٽم لاءِ بنيادي استعمال جو ڪيس وڏي پيماني تي سروس پلازا آهي. 480 ڪلوواٽ ڪيبينيٽ ذريعي فيڊ ڪيل 10-20 سيٽلائيٽ ڊسپينسر کي گروپ ڪندي، هڪ آپريٽر هڪ "سپر اسٽيشن" ٺاهي سگهي ٿو جيڪو في ڪلاڪ سوين اي وي جي خدمت ڪرڻ جي قابل هجي، مؤثر طريقي سان روايتي گئس اسٽيشن جي ٿروپٽ سان ملائي.

2. اليڪٽرڪ ٽرڪنگ ۽ لاجسٽڪ هب

جيئن ٽرڪنگ انڊسٽري بجلي پيدا ڪري رهي آهي، "ميگاواٽ-اسڪيل" چارجنگ جي ضرورت وڌي رهي آهي. جڏهن ته 480 ڪلوواٽ سسٽم مڪمل ميگاواٽ چارجنگ سسٽم (MCS) ناهي، اهو ڪلاس 8 ٽرڪن لاءِ هڪ بهترين وچولي حل آهي، جيڪو لازمي ڊرائيور بريڪ دوران ڪافي چارج فراهم ڪري ٿو.

3. شهري سپر چارجنگ هب

گهاٽي شهرن ۾ جتي رهواسين وٽ گهر ۾ چارجنگ ناهي، "فاسٽ چارجنگ هب" حل آهن. 480 ڪلوواٽ سسٽم جي ورهايل ڊيزائن ڪابينا کي ڇت تي يا بيسمنٽ ۾ رکڻ جي اجازت ڏئي ٿي، جنهن ۾ سيٽلائيٽ ڊسپينسر گهٽي جي سطح تي واقع آهن.

ڪيس اسٽڊي: يورپي "آٽو-روٽ" جي توسيع

2025 جي آخر ۾، MIDA پاور فرانس ۾ هڪ معروف CPO کي پنهنجي هاءِ وي نيٽ ورڪ جي توسيع لاءِ ويهه 480 ڪلوواٽ سسٽم فراهم ڪيا. سائيٽ جي ترتيب لاءِ هر جڳهه تي ڇهه چارجنگ اسٽال جي ضرورت هئي. ٽن MIDA 480 ڪلوواٽ ڪيبينيٽ ۽ ڇهه ڊبل گن سيٽلائيٽ ڊسپينسر استعمال ڪندي، آپريٽر هر سائيٽ تي ٻارهن چارجنگ پوائنٽ پيش ڪرڻ جي قابل هو جنهن جي ڪل گنجائش 1.44 ميگاواٽ هئي.

گرميءَ جي سفر جي چوٽي جي موسم دوران، سسٽم 99.8٪ اپ ٽائيم برقرار رکيو. مائع-ٿڌي ڪيبلز کي خاص طور تي استعمال ڪندڙن پاران انهن جي استعمال جي آساني لاءِ ساراهيو ويو، ۽ آپريٽر ٻڌايو ته متحرڪ پاور مختص ڪرڻ انهن کي انهن جي پراڻين، فڪسڊ پاور چارجرز جي مقابلي ۾ هر ڏينهن 25٪ وڌيڪ گاڏين جي خدمت ڪرڻ جي اجازت ڏني.

ماهر/قيادت جو تبصرو: MIDA جي سي اي او جو پيغام

"MIDA پاور ۾، اسان صرف چارجر نه ٿا ٺاهيون؛ اسان هڪ نئين معيشت جي شريانن کي تعمير ڪريون ٿا،" MIDA جي سي اي او، مسٽر لي چوي ٿو. "480 ڪلوواٽ سسٽم سالن جي آر اينڊ ڊي جو نتيجو آهي جيڪو اعليٰ کثافت واري توانائي جي تبديلي ۾ آهي. اسان شروعاتي طور تي تسليم ڪيو ته هاءِ وي چارجنگ لاءِ هڪ مختلف فلسفي جي ضرورت آهي - ان کي وڏي طاقت جي ضرورت آهي، پر ان کي سمارٽ ۽ موافقت جي ضرورت پڻ آهي. اسان جي سيٽلائيٽ ڊسپينسر آرڪيٽيڪچر سان، اسان سي پي اوز کي انفراسٽرڪچر ٺاهڻ لاءِ اوزار ڏئي رهيا آهيون جيڪو طاقتور هجڻ جي برابر خوبصورت آهي."

جامع انسٽاليشن ۽ سائيٽ پلاننگ: 480 ڪلوواٽ انفراسٽرڪچر جي تعمير

سيٽلائيٽ ڊسپينسر سان 480 ڪلوواٽ ڪيبينيٽ ڊي سي فاسٽ چارجنگ سسٽم کي نصب ڪرڻ هڪ اهم انجنيئرنگ ڪم آهي جنهن لاءِ محتاط منصوبابندي، سول انجنيئرنگ، ۽ برقي هم آهنگي جي ضرورت آهي. اسٽينڊ اڪيلو آل ان ون چارجرز جي برعڪس، MIDA 480 ڪلوواٽ ٽائيٽن جو اسپلٽ سسٽم آرڪيٽيڪچر سائيٽ جي ترتيب ۾ وڌيڪ لچڪ پيش ڪري ٿو پر انسٽاليشن لاءِ وڌيڪ منظم طريقي جي ضرورت آهي.

1. سائيٽ جي چونڊ ۽ لي آئوٽ ڊيزائن

هاءِ وي چارجنگ هب جي منصوبابندي ۾ پهريون قدم "يوزر ​​فلو" کي بهتر بڻائڻ آهي. 480 ڪلوواٽ چارجنگ لاءِ، رفتار ترجيح آهي. پاور ڪيبنٽ کي سيٽلائيٽ ڊسپينسر جي نسبت هڪ مرڪزي جڳهه تي رکڻ گهرجي ته جيئن هاءِ ڪرنٽ ڊي سي ڪيبل جي ڊيگهه کي گهٽ ۾ گهٽ ڪري سگهجي. بهرحال، اهو سار سنڀال گاڏين لاءِ پڻ رسائي لائق ۽ امڪاني جسماني اثر کان محفوظ هجڻ گهرجي.

سيٽلائيٽ ڊسپينسر جي فاصلي:MIDA سيٽلائيٽ ڊسپينسرن جي وچ ۾ گهٽ ۾ گهٽ 2.5 ميٽر جي فاصلي جي سفارش ڪري ٿو ته جيئن گاڏين جي آرامده حرڪت ۽ دروازا کولڻ جي اجازت ڏني وڃي. پل-ٿرو اسٽالن لاءِ (اليڪٽرڪ ٽرڪن يا ٽريلر سان گاڏين لاءِ مثالي)، ڊسپينسر اڳيان جي بدران خليج جي پاسي تي رکيا وڃن.

ADA تعميل:اتر آمريڪي مارڪيٽ ۾، گهٽ ۾ گهٽ هڪ چارجنگ اسٽال ADA (آمريڪن سان معذوري ايڪٽ) جي مطابق هجڻ گهرجي. ان ۾ ٽچ اسڪرين ۽ ڪنيڪٽر لاءِ مخصوص پهچ جي اوچائي شامل آهي، انهي سان گڏ ويل چيئرز کي گڏ ڪرڻ لاءِ وسيع پارڪنگ بي شامل آهن. MIDA سيٽلائيٽ ڊسپينسر هن کي ذهن ۾ رکندي ٺاهيا ويا آهن، جن ۾ چڙهندڙ اوچائي شامل آهن جيڪي بين الاقوامي رسائي جي معيارن کي پورو ڪن ٿيون.

2. گرڊ ڪنيڪشن ۽ ٽرانسفارمر جون گهرجون

480 ڪلوواٽ جي سسٽم کي وڏي مقدار ۾ بجلي جي ضرورت هوندي آهي. گهڻن هاءِ وي سروس ايرياز کي هڪ وقف ٿيل وچولي وولٽيج (MV) کان گهٽ وولٽيج (LV) ٽرانسفارمر جي ضرورت پوندي.

• ان پٽ وولٽيج:MIDA ڪابينا عام طور تي 380V-480V AC 3-فيز قبول ڪري ٿي.
• سرڪٽ بريڪر:مکيه ڪابينا لاءِ عام طور تي 1000A يا ان کان وڌيڪ صنعتي گريڊ سرڪٽ بريڪر جي ضرورت هوندي آهي.
• پاور فيڪٽر جي اصلاح:جڏهن ته MIDA SiC ماڊلز مڪمل لوڊ تي > 0.99 جو پاور فيڪٽر برقرار رکن ٿا، اهو يقيني بڻائڻ ضروري آهي ته مقامي گرڊ اوچتو "اسٽيپ لوڊ" کي سنڀالي سگهي ٿو جڏهن گاڏي 480 ڪلوواٽ سيشن شروع ڪري ٿي.

3. سول ورڪس ۽ ٽرينچنگ

هب-اينڊ-اسپوڪ ماڊل جي "اسپوڪ" حصي ۾ پاور ڪيبينيٽ کان هر سيٽلائيٽ ڊسپينسر تائين هلندڙ زير زمين ڪنڊوٽس شامل آهن.

• ڊي سي پاور ڪيبل:اهي ڳري گيج ڪيبل آهن جيڪي سوين ايم پي کڻڻ جي قابل آهن. انهن کي اعليٰ پائيداري واري پي وي سي يا ايڇ ڊي پي اي ڪنڊيوٽ ۾ رکڻ گهرجي.
• ڪنٽرول ۽ ڪميونيڪيشن:CAN بس يا ايٿرنيٽ ڪميونيڪيشن ڪيبلز لاءِ هڪ الڳ ڪنڊوٽ استعمال ڪرڻ گهرجي جيڪي ڪابينا جي دماغ کي ڊسپينسر سان ڳنڍيندا آهن. اهو ڊيٽا سگنلز کي متاثر ڪندڙ پاور لائينن مان برقي مقناطيسي مداخلت (EMI) کي روڪي ٿو.
• ڪولنٽ لائينون (مائع-ٿڌي ڊسپينسر لاءِ):جيڪڏهن ڊسپينسر مائع-ٿڌا آهن، ته پوءِ ڪولنٽ لائينن کي پڻ زير زمين نالن ذريعي روٽ ڪيو وڃي. اهي لائينون عام طور تي ڀرپاسي جي مٽي مان حرارتي نقصان يا حاصلات کي روڪڻ لاءِ اڳ ۾ ئي موصل ٿيل هونديون آهن.

4. گرائونڊنگ ۽ سرج پروٽيڪشن

هاءِ وي جي ماحول ۾، بجلي لڳڻ ۽ گرڊ سرج عام خطرا آهن. MIDA 480kW سسٽم ۾ اندروني ٽائپ 2 سرج پروٽيڪشن ڊيوائسز (SPDs) شامل آهن. جڏهن ته، سائيٽ کي هڪ مضبوط گرائونڊنگ گرڊ (ڌرتي جي مزاحمت < 4 Ohms) سان ليس هجڻ گهرجي. پاور ڪيبنٽ ۽ سڀني سيٽلائيٽ ڊسپينسر کي هن عام زمين سان ڳنڍيل هجڻ گهرجي ته جيئن صارف جي حفاظت ۽ سامان جي ڊگهي عمر کي يقيني بڻائي سگهجي.

ڪميشننگ ۽ معيار جي ضمانت: MIDA "زيرو فالٽ" پروٽوڪول

هڪ ڀيرو جسماني انسٽاليشن مڪمل ٿي ويندي آهي، ڪميشننگ مرحلو شروع ٿئي ٿو. MIDA هڪ تفصيلي "ڪاميابي لاءِ چيڪ لسٽ" فراهم ڪري ٿو جيڪا هر تصديق ٿيل انسٽالر کي پيروي ڪرڻ گهرجي.

1. پري پاور آن انسپيڪشن (PDI)

مکيه بريڪر کي ڦيرائڻ کان اڳ، هڪ مڪمل بصري ۽ برقي معائنو ڪيو ويندو آهي:

• ٽورڪ جي تصديق:يقيني بڻايو وڃي ته سڀئي هاءِ وولٽيج بس بار ڪنيڪشن ۽ ڪيبل لگ مخصوص نيوٽن ميٽرن تائين ٽارڪ ٿيل آهن ته جيئن مزاحمتي گرمي کي روڪي سگهجي.
• موصليت مزاحمت ٽيسٽ:ميگوهمٽر استعمال ڪندي يقيني بڻائڻ لاءِ ته زير زمين ڪيبلنگ ۾ ڪو به شارٽ سرڪٽ يا موصليت خراب نه ٿئي.
• ڪولنٽ لوپ پريشر ٽيسٽ:مائع-ٿڌي نظامن لاءِ، لوپ کي دٻاءُ ڏنو ويندو آهي ته جيئن اهو يقيني بڻائي سگهجي ته ڊسپينسر يا ڪيبينيٽ جنڪشن تي ڪو به ليڪ نه هجي.

2. فنڪشنل ٽيسٽنگ (FAT/SAT)

• HMI جي شروعات:فرم ويئر ورزن ۽ ڪميونيڪيشن جي استحڪام جي تصديق ڪرڻ لاءِ ڪابينا ۽ سيٽلائيٽ ڊسپلي کي پاور اپ ڪرڻ.
• او سي پي پي ڪنيڪشن:تصديق ڪرڻ ته اسٽيشن 4G يا ايٿرنيٽ ذريعي سي پي او جي بيڪ اينڊ مئنيجمينٽ سسٽم سان ڪاميابي سان "دل جي ڌڙڪن" ڪري سگهي ٿي.
• ايمرجنسي اسٽاپ جي تصديق:بجلي جي فوري بندش کي يقيني بڻائڻ لاءِ ڪابينا ۽ ڊسپينسر تي هر اي-اسٽاپ بٽڻ جي جانچ ڪئي پئي وڃي.

3. لوڊ ٽيسٽنگ ۽ اي وي سموليشن

MIDA ٽيڪنيشن هڪ اعليٰ طاقت واري برقي گاڏي جي رويي جي نقل ڪرڻ لاءِ "EV سموليٽر" (جنهن کي لوڊ بينڪ پڻ چيو ويندو آهي) استعمال ڪندا آهن. هي سسٽم کي ان جي مڪمل 480 ڪلوواٽ آئوٽ پُٽ تي جانچڻ جي اجازت ڏئي ٿو بغير ڪنهن حقيقي گاڏي جي سائيٽ تي ضرورت جي. اسان نگراني ڪريون ٿا:

• وولٽيج جي استحڪام:يقيني بڻائڻ ته آئوٽ پُٽ سيٽ پوائنٽ جي +/- 1٪ اندر رهي.
• حرارتي نقشو:480 ڪلوواٽ جي مسلسل ڊوڙ دوران پاور ڪيبينيٽ اندر ڪنهن به گرم هنڌن جي جانچ ڪرڻ لاءِ انفراريڊ ڪيمرائن جو استعمال.
• هارمونڪ بگاڙ:تصديق ڪرڻ ته ٽوٽل هارمونڪ ڊسٽورشن (THD) 5٪ کان گهٽ رهي ٿو، جيئن يوٽيلٽي ڪمپنين جي ضرورت آهي.

آپريشن ۽ سار سنڀال (او اينڊ ايم): هاءِ ٽريفڪ حبس ۾ اپ ٽائيم کي وڌائڻ

هڪ هاءِ وي آپريٽر لاءِ، "ڊائون ٽائم آمدني جو نقصان آهي." MIDA 480kW سسٽم سار سنڀال جي آساني لاءِ تيار ڪيو ويو آهي، پر 10 سالن کان وڌيڪ سروس جي زندگي لاءِ هڪ فعال O&M حڪمت عملي ضروري آهي.

1. ريموٽ تشخيص ۽ اڳڪٿي جي سار سنڀال

480 ڪلوواٽ ڪيبينيٽ هڪ "ڪنيڪٽيڊ ڊيوائس" آهي. اهو مسلسل 200 کان وڌيڪ ڊيٽا پوائنٽس کي MIDA ڪلائوڊ ڏانهن اسٽريم ڪري ٿو. اسان جو AI الگورتھم مانيٽر:

• ماڊيول صحت:جيڪڏهن SiC ماڊلز مان ڪو هڪ پنهنجي پاڙيسرين جي مقابلي ۾ آپريٽنگ گرمي پد ۾ معمولي واڌ ڏيکاري ٿو، ته سسٽم ناڪام ٿيڻ کان اڳ ان کي معائني لاءِ موڪلي ٿو.
• فين آر پي ايم:بيئرنگ جي لباس کي ڳولڻ لاءِ پنکڙي جي رفتار جي نگراني.
• ٿڌي ڪرڻ جي چالکائي:مائع-ٿڌي نظامن ۾، اسان ڪولنٽ جي ڊائي اليڪٽرڪ خاصيتن جي نگراني ڪندا آهيون ته جيئن اهو طئي ڪري سگهجي ته ان کي ڪڏهن تبديل ڪرڻ يا فلٽر ڪرڻ جي ضرورت آهي.

2. شيڊول ٿيل بچاءُ واري سار سنڀال (سالياني/نيم سالياني)

MIDA هيٺين جسماني مداخلتن جي سفارش ڪري ٿو:

• فلٽر جي صفائي/متبادل:ڪابينا جا ايئر انٽيڪ IP55-ريٽيڊ فلٽرن سان ليس آهن. مٽيءَ واري هاءِ وي ماحول ۾، انهن کي هر 6 مهينن ۾ صاف ڪيو وڃي ته جيئن بهترين ٿڌي کي يقيني بڻائي سگهجي.
• ڪيبل جي چڪاس:هاءِ وي چارجنگ ڪيبلز وڏي پيماني تي استعمال جي تابع آهن. ٽيڪنيشن ڪنيڪٽر پنن تي لباس ۽ ٻاهرين جيڪٽ ۾ ڪنهن به قسم جي خرابي جي جانچ ڪن ٿا.
• ٽرمينل ٻيهر سخت ڪرڻ:حرارتي سائيڪلنگ (گرمي ۽ ٿڌي ڪرڻ) وقت سان گڏ بجليءَ جا ڪنيڪشن ڍلا ٿي سگهن ٿا. سالياني ٽورڪ چيڪ هڪ معياري حفاظتي گهرج آهي.

3. اسپيئر پارٽس جي حڪمت عملي

MIDA جو ماڊيولر ڊيزائن اسپيئر پارٽس جي انوینٽري کي آسان بڻائي ٿو. ڇاڪاڻ ته ڪيبينيٽ معياري 30 ڪلوواٽ يا 40 ڪلوواٽ ماڊل استعمال ڪندو آهي، هڪ آپريٽر کي چارجرز جي پوري نيٽ ورڪ کي ڍڪڻ لاءِ صرف ڪجهه اسپيئر ماڊل اسٽاڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي. هڪ ماڊيول کي تبديل ڪرڻ هڪ "پلگ اينڊ پلي" آپريشن آهي جيڪو هڪ تربيت يافته ٽيڪنيشن لاءِ 15 منٽن کان به گهٽ وقت وٺندو آهي.

ملڪيت جي ڪل قيمت (TCO) ۽ ROI تجزيو: 480kW لاءِ ڪاروباري ڪيس

480 ڪلوواٽ جي الٽرا فاسٽ انفراسٽرڪچر ۾ سيڙپڪاري هڪ اهم ڪيپيڪس (سرمائي خرچ) فيصلو آهي. جڏهن ته، جڏهن 10 سالن کان وڌيڪ TCO جي نظر سان ڏٺو وڃي ٿو، ته 480 ڪلوواٽ ڪابينا/سيٽلائيٽ آرڪيٽيڪچر اڪثر ڪري ڪيترن ئي اسٽينڊلون 150 ڪلوواٽ يونٽن کان وڌيڪ اقتصادي ثابت ٿئي ٿو.

1. ڪيپيڪس ڪارڪردگي

پاور اليڪٽرانڪس کي هڪ ئي ڪابينا ۾ مرڪزي ڪرڻ سان، في ڪلوواٽ قيمت گهٽجي ويندي آهي. توهان ڪيترن ئي ننڍن جي بدران هڪ وڏو ٽرانسفارمر ۽ هڪ وڏو انڪلوزر خريد ڪري رهيا آهيو. اضافي طور تي، پتلي سيٽلائيٽ ڊسپينسر مڪمل خصوصيتن واري اسٽينڊلون چارجرز جي ڀيٽ ۾ تمام سستا آهن.

2. آپريشنل ڪارڪردگي (OPEX)

MIDA جي SiC پاور ماڊلز جي 96٪ ڪارڪردگي جي مهرباني، توانائي جي ضايع ٿيڻ کي گهٽ ۾ گهٽ ڪيو ويو آهي. هڪ اعلي ٽرئفڪ واري سائيٽ ۾ جيڪا هر سال 1,000,000 kWh پهچائي ٿي، ڪارڪردگي ۾ 2٪ بهتري (مثال طور، 96٪ بمقابله 94٪) هر سال 20,000 kWh بچائي ٿي. $0.20/kWh تي، اهو هر سال 4,000 ڊالر خالص منافعو آهي جيڪو آپريٽر جي کيسي ۾ واپس اچي ٿو.

3. آمدني وڌائڻ

"ڊائنامڪ پاور ايلوڪيشن" خصوصيت سائيٽ کي گهٽ گرڊ گنجائش سان وڌيڪ گاڏين جي خدمت ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. بجلي جي "اسٽرينڊنگ" کان بچڻ سان (جتي 350 ڪلوواٽ چارجر صرف هڪ ننڍڙي ڪار کي 50 ڪلوواٽ ڏئي رهيو آهي)، MIDA سسٽم يقيني بڻائي ٿو ته CPO هميشه گرڊ جي اجازت جيتري توانائي وڪرو ڪري رهيو آهي. تيز چارجنگ جو مطلب اهو به آهي ته وڌيڪ "ٿرو پُٽ" - هر پارڪنگ اسٽال تي في ڪلاڪ وڌيڪ ڪارون.

ڊيپ ڊائيو: MIDA مائع کولنگ جي سائنس

چارجنگ ڪيبل ذريعي 500A يا وڌيڪ پهچائڻ لاءِ، مائع کولنگ هڪ لازمي ضرورت آهي. پر سڀئي مائع کولنگ سسٽم هڪجهڙا نه ٺاهيا ويا آهن.

1. ڪولنٽ ڪيمسٽري

MIDA هڪ خاص غير ڪنڊڪٽو، بايوڊيگريڊبل ڪولنٽ استعمال ڪري ٿو. اهو يقيني بڻائي ٿو ته ڪيبل جي ڀڃڪڙي جي غير متوقع صورت ۾ به، بجلي جي شارٽ سرڪٽنگ يا ماحولياتي آلودگي جو ڪو به خطرو ناهي. ڪولنٽ کي -40°C کان +80°C تائين مستحڪم رهڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي.

2. فعال گرمي مٽاسٽاڪار

480 ڪلوواٽ ڪيبنٽ اندر، ڪيبل ۽ پاور ماڊلز مان جذب ٿيل گرمي هڪ اعليٰ ڪارڪردگي واري گرمي ايڪسچينجر ذريعي فضا ۾ منتقل ڪئي ويندي آهي. هي نظام متغير رفتار پمپ ۽ پرستار استعمال ڪندو آهي ته جيئن ڪولنٽ کي صحيح درجه حرارت تي برقرار رکي سگهجي. الٽرا فاسٽ چارجنگ دوران، سسٽم تيز ٿي ويندو آهي؛ بيڪار دورن دوران، اهو گهٽ طاقت واري "ڪنزرويشن موڊ" ۾ داخل ٿئي ٿو.

3. ايرگونومڪس ۽ ڪيبل مئنيجمينٽ

مائع-ٿڌيون ڪيبلون قابل ذڪر پتليون آهن - اڪثر ڪري معياري باغ جي نلي کان وڌيڪ ٿلها نه آهن. اهو 480 ڪلوواٽ ڊسپينسر کي سڀني ڊرائيورن لاءِ رسائي لائق بڻائي ٿو، بشمول محدود جسماني طاقت وارن لاءِ. MIDA هڪ اختياري "ڪيبل ريٽريشن سسٽم" پڻ پيش ڪري ٿو جيڪو ڪيبلن کي زمين کان پري رکڻ لاءِ ڪائونٽر ويٽ استعمال ڪري ٿو، انهن کي گاڏين جي مٿان چڙهڻ کان روڪي ٿو ۽ انهن جي عمر وڌائي ٿو.

مستقبل جو ثبوت: V2G، مائڪرو گرڊس، ۽ ميگا واٽ منتقلي

2030 جو توانائي جو نظارو اڄ کان تمام گهڻو مختلف نظر ايندو. MIDA 480kW سسٽم هڪ ماڊيولر پليٽ فارم جي طور تي ٺاهيو ويو آهي جيڪو ترقي ڪري سگهي ٿو.

1. V2G (گاڏي کان گرڊ تائين) ۽ ٻہ طرفي

جڏهن ته هن وقت "G2V" (گرڊ-ٽو-گاڏي) لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي، MIDA آرڪيٽيڪچر "ٻہ طرفي تيار" آهي. مستقبل ۾، هاءِ وي هب ۾ پلگ ٿيل برقي ٽرڪن جو هڪ جهاز هڪ ورچوئل پاور پلانٽ طور ڪم ڪري سگهي ٿو، چوٽي جي طلب جي واقعن دوران گرڊ کي توانائي واپس وڪرو ڪري ٿو. اهو هاءِ وي سروس ايريا آپريٽرز لاءِ مڪمل طور تي نوان آمدني جا وهڪرو کوليندو آهي.

2. سولر ۽ بي اي ايس ايس انٽيگريشن

هاءِ وي هب اڪثر ڪري انهن علائقن ۾ واقع هوندا آهن جتي گهڻي زمين هوندي آهي. سولر ڪينوپيز ۽ بيٽري انرجي اسٽوريج سسٽم (BESS) کي ضم ڪرڻ سان آپريٽر کي "پڪ شيو" ڪرڻ جي اجازت ملندي آهي - يوٽيلٽي ڪمپني کان اعليٰ "ڊيمانڊ چارجز" کي شروع ڪرڻ کان سواءِ 480 ڪلوواٽ برسٽ فراهم ڪرڻ لاءِ ذخيرو ٿيل شمسي توانائي استعمال ڪندي. MIDA 480 ڪلوواٽ ڪيبنٽ ۾ اسٽيشنري بيٽرين سان سڌو ڪنيڪشن لاءِ هڪ وقف ٿيل ڊي سي-ان پٽ پورٽ موجود آهي، جيڪو ڪنورشن نقصان کي گهٽائي ٿو.

3. MCS (ميگا واٽ چارجنگ سسٽم) ڏانهن

ايندڙ نسل جي هيوي ڊيوٽي اليڪٽرڪ ٽرڪن لاءِ، 480 ڪلوواٽ به ڪافي نه ٿي سگهي ٿو. MIDA "ٽائيٽن" پليٽ فارم MCS ڏانهن قدم رکڻ وارو پٿر آهي. ڪيترن ئي 480 ڪلوواٽ ڪيبينيٽ کي متوازي ڪندي، MIDA اڳ ۾ ئي 1.2 ميگاواٽ ۽ ان کان وڌيڪ جي قابل سسٽم ٺاهي رهيو آهي، ساڳئي ڪور SiC ٽيڪنالاجي ۽ سيٽلائيٽ ڊسپينسر فلسفي کي استعمال ڪندي.

جامع سوال: 480 ڪلوواٽ هاءِ وي هب بابت توهان کي سڀ ڪجهه ڄاڻڻ جي ضرورت آهي

سوال 1: هڪ 480 ڪلوواٽ ڪابينا ڪيترا سيٽلائيٽ ڊسپينسر سپورٽ ڪري سگهي ٿي؟الف: هڪ واحد MIDA 480kW ڪابينا عام طور تي 4 سيٽلائيٽ ڊسپينسر (هر هڪ ٻٽي ڪنيڪٽرن سان) يا گهٽ-پاور-کثافت جي ترتيب ۾ 6 تائين سپورٽ ڪري سگهي ٿي. سڀ کان عام هاءِ وي سيٽ اپ هر ڪابينا ۾ 2 يا 3 ڊسپينسر آهن انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته هر گاڏي کي چوٽي جي وقت دوران گهٽ ۾ گهٽ 150-240kW ملي.

سوال 2: ڇا 480 ڪلوواٽ سسٽم ٽيسلا گاڏين کي سپورٽ ڪري ٿو؟الف: ها. MIDA سيٽلائيٽ ڊسپينسر NACS (اتر آمريڪي چارجنگ اسٽينڊرڊ) ڪنيڪٽرن، يا CCS1/CCS2 سان ليس ٿي سگهن ٿا. مناسب اڊاپٽر يا اصلي NACS ڪارون سان MIDA سسٽم جي مڪمل رفتار استعمال ڪري سگهن ٿيون.

سوال 3: جيڪڏهن مائع کولنگ سسٽم ناڪام ٿئي ته ڇا ٿيندو؟الف: MIDA سسٽم ۾ "فيل-سيف" موڊ موجود آهي. جيڪڏهن سينسر ڪيبل ۾ ڪولنٽ جي وهڪري جي مسئلي يا اوور-ٽيمپريچر جي حالت کي ڳولين ٿا، ته سسٽم خودڪار طريقي سان چارجنگ ڪرنٽ کي محفوظ، ايئر ڪولڊ ليول (عام طور تي 150A-200A جي چوڌاري) تائين گھٽائي ڇڏيندو ۽ آپريٽر کي الرٽ موڪليندو. سيشن کي ختم ڪرڻ جي ضرورت ناهي.

سوال 4: ڇا مان بعد ۾ 300 ڪلوواٽ جي MIDA ڪابينا کي 480 ڪلوواٽ تائين اپ گريڊ ڪري سگهان ٿو؟الف: ها. اسان جون ڪيبنٽون ماڊيولر آهن. جيڪڏهن توهان 300 ڪلوواٽ جي ترتيب سان شروع ڪريو ٿا (گهٽ ماڊل استعمال ڪندي)، ته توهان وڌيڪ ماڊل شامل ڪري سگهو ٿا ۽ کولنگ سسٽم کي اپ گريڊ ڪري سگهو ٿا ته جيئن توهان جي سائيٽ جي ٽرئفڪ وڌي وڃي 480 ڪلوواٽ تائين پهچي.

سوال 5: عام انسٽاليشن وقت ڇا آهي؟الف: سول ڪم (ٽرينچنگ ۽ ڪنڪريٽ پيڊ) مڪمل ٿيڻ کان پوءِ، MIDA ڪابينا ۽ ڊسپينسر جي جسماني تنصيب ۽ ڪميشننگ ۾ عام طور تي 3 کان 5 ڪاروباري ڏينهن لڳن ٿا.

سوال 6: ڇا 480 ڪلوواٽ سسٽم 800V گاڏين جهڙوڪ پورش ٽائيڪن يا هونڊائي IONIQ 5 سان مطابقت رکي ٿو؟الف: بلڪل. MIDA سسٽم ۾ 1000V تائين وسيع آئوٽ پُٽ رينج آهي. اهو خاص طور تي 800V آرڪيٽيڪچر کي وڌ ۾ وڌ رفتار فراهم ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي، جيڪي ڊگهي رينج واري EV لاءِ معيار بڻجي رهيا آهن.

سوال 7: ”ڊائنامڪ پاور ايلوڪيشن“ ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟الف: اسان جو سمارٽ ڪنٽرولر هر چند ملي سيڪنڊن ۾ گاڏي جي بي ايم ايس جو پول ڪري ٿو. جيڪڏهن ڪار اي صرف 50 ڪلوواٽ جي درخواست ڪري ٿي ۽ ڪار بي 300 ڪلوواٽ جي درخواست ڪري ٿي، ته سسٽم اضافي گنجائش کي ماڊيولز کان ڪار بي ڏانهن منتقل ڪري ٿو. جيڪڏهن ٽيون ڪار پلگ ان ٿئي ٿو، ته سسٽم فوري طور تي بهترين تقسيم کي ٻيهر ڳڻپ ڪري ٿو.

سوال 8: پاور ڪابينا جي شور جي سطح ڇا آهي؟الف: مڪمل 480 ڪلوواٽ لوڊ تي، ڪيبينيٽ 1 ميٽر تي تقريبن 65-70 ڊي بي پيدا ڪري ٿو. جڏهن ته، اسان متغير رفتار پرستار استعمال ڪندا آهيون، تنهنڪري يونٽ گهٽ طاقت واري سيشن دوران يا ٿڌي موسم ۾ تمام گهڻو خاموش هوندو آهي.

سوال 9: ڇا MIDA بيڪ اينڊ سافٽ ويئر فراهم ڪري ٿو؟الف: MIDA هڪ بنيادي انتظام جو اوزار فراهم ڪري ٿو، پر اسان جا چارجر "OCPP اگنوسٽڪ" آهن. توهان ڪنهن به پيشه ور CPMS (چارج پوائنٽ مئنيجمينٽ سسٽم) فراهم ڪندڙ جهڙوڪ چارج پوائنٽ، EVBox، يا AMPECO استعمال ڪري سگهو ٿا.

سوال 10: چارجنگ ڪيبلز جي عمر ڪيتري آهي؟الف: مناسب خيال ۽ MIDA جي ڪيبل مئنيجمينٽ سسٽم جي استعمال سان، ڪيبل 10,000+ ميٽنگ سائيڪلن لاءِ ٺهيل آهن. هاءِ ٽريفڪ هاءِ وي ماحول ۾، اسان هر 12 مهينن ۾ مڪمل معائنو ڪرڻ جي سفارش ڪريون ٿا.

سوال 11: ڇا ڪابينا کي سخت موسم ۾ ٻاهر نصب ڪري سگهجي ٿو؟الف: ها. ڪابينا IP55 ريٽيڊ آهي ۽ ان ۾ اندروني موسمياتي ڪنٽرول سسٽم آهي. اهو -30°C کان +55°C تائين گرمي پد ۾ هلائڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي. سخت سردي لاءِ، هڪ اختياري اندروني هيٽر ڪٽ موجود آهي.

سوال 12: سسٽم بلنگ ۽ ادائيگين کي ڪيئن سنڀاليندو آهي؟الف: ادائيگيون سيٽلائيٽ ڊسپينسر ذريعي سنڀاليون وينديون آهن. انهن کي RFID ريڊرز، POS ڪريڊٽ ڪارڊ ٽرمينلز سان ليس ڪري سگهجي ٿو، يا OCPP بيڪ اينڊ ذريعي موبائل ايپ سان ڳنڍيل هجي.

سوال 13: ڇا 480 ڪلوواٽ سسٽم "پلگ ۽ چارج" تيار آهي؟الف: ها، اهو مڪمل طور تي ISO 15118 کي سپورٽ ڪري ٿو، جيڪو مطابقت رکندڙ گاڏين لاءِ هڪ بيحد "پلگ ۽ چارج" تجربو جي اجازت ڏئي ٿو.

سوال 14: MIDA ڪهڙي قسم جي وارنٽي پيش ڪري ٿو؟الف: MIDA هڪ معياري 2 سالن جي جامع وارنٽي پيش ڪري ٿو، جيڪا سروس ڪانٽريڪٽ سان 5 يا 10 سالن تائين وڌائي سگهجي ٿي.

سوال 15: ڇا MIDA انسٽاليشن جون خدمتون پيش ڪري ٿو؟الف: MIDA تصديق ٿيل انسٽاليشن پارٽنرز جي عالمي نيٽ ورڪ سان ڪم ڪري ٿو. اسان ٽيڪنيڪل تربيت فراهم ڪندا آهيون، ۽ اسان جا پارٽنر مقامي اجازت ۽ جسماني انسٽاليشن کي سنڀاليندا آهن.

وسيع ٽيڪنيڪل لغت: 480 ڪلوواٽ ايڪو سسٽم کي سمجھڻ

1. اي سي/ڊي سي ڪنورشن:اي وي بيٽري لاءِ گرڊ مان متبادل ڪرنٽ وٺڻ ۽ ان کي سڌي ڪرنٽ ۾ تبديل ڪرڻ جو عمل.
2. AFIR (متبادل ايندھن جي انفراسٽرڪچر ريگيوليشن):يورپي يونين جو قانون جيڪو وڏن ڪوريڊور تي تيز چارجرز جي تعیناتي کي لازمي بڻائي ٿو.
3. بي ايم ايس (بيٽري مئنيجمينٽ سسٽم):اي وي اندر "دماغ" جيڪو بيٽري جي صحت جي نگراني ڪري ٿو ۽ چارجر کان مخصوص پاور ليول جي درخواست ڪري ٿو.
4. ڪابينا جي اڏاوت:هڪ اهڙو ڊزائن جتي پاور اليڪٽرانڪس هڪ مرڪزي انڪلوزر ۾ رکيل آهن، يوزر انٽرفيس کان الڳ.
5. CAN بس (ڪنٽرولر ايريا نيٽ ورڪ):ڪابينا ۽ ڊسپينسر جي وچ ۾ ڊيٽا جي مٽاسٽا لاءِ استعمال ٿيندڙ هڪ مضبوط رابطي جو معيار.
6. CCS1 / CCS2 (ڪمبائنڊ چارجنگ سسٽم):ڊي سي فاسٽ چارجنگ لاءِ عالمي معياري ڪنيڪٽر (اين اي لاءِ ٽائپ 1، يورپي يونين/ايشيا لاءِ ٽائپ 2).
7. چاڊيمو:هڪ ڊي سي چارجنگ معيار جيڪو بنيادي طور تي پراڻين جاپاني گاڏين ۾ استعمال ٿيندو آهي.
8. سي پي او (چارج پوائنٽ آپريٽر):اهو ادارو جيڪو چارجنگ اسٽيشن جو مالڪ ۽ هلائي ٿو.
9. ڊيمانڊ چارجز:هڪ مخصوص وقفي دوران ڪڍيل بجلي جي سڀ کان وڌيڪ مقدار جي بنياد تي يوٽيلٽيز پاران لاڳو ڪيل فيس.
10. ڊائي اليڪٽرڪ ڪولنٽ:هڪ غير موصلي سيال جيڪو مائع-ٿڌو ڪيل ڪيبلن ۾ گرمي کي محفوظ طور تي هٽائڻ لاءِ استعمال ٿيندو آهي.
11. متحرڪ بجلي مختص ڪرڻ:حقيقي وقت جي طلب جي بنياد تي ڪيترن ئي گاڏين جي وچ ۾ طاقت جي ذهين منتقلي.
12. ڪارڪردگي (چوٽي):توانائي جو سيڪڙو جيڪو گرڊ کان ڪار ۾ ڪاميابي سان منتقل ڪيو ويو آهي (MIDA لاءِ 96٪).
13. اي ايم سي (اليڪٽرومگنيٽڪ مطابقت):چارجر جي صلاحيت بغير ڪنهن مداخلت جي ڪم ڪرڻ يا تڪليف جي.
14. هارمونڪس:پاور گرڊ ۾ بجليءَ جون خرابيون جيڪي غير لڪير لوڊ جهڙوڪ EV چارجرز جي ڪري ٿين ٿيون.
15. HMI (انساني مشين انٽرفيس):ٽچ اسڪرين ۽ جسماني ڪنٽرول جيڪي صارف سان رابطو ڪن ٿا.
16. IGBT (موصل گيٽ بائيپولر ٽرانزسٽر):هڪ پراڻو قسم جو پاور سيمي ڪنڊڪٽر، هاڻي SiC سان تبديل ڪيو پيو وڃي.
17. IP55 / IP54:درجه بندي جيڪي مٽي ۽ پاڻي جي داخل ٿيڻ کان بچاءُ جي سطح کي بيان ڪن ٿيون.
18. ISO 15118:گاڏي کان گرڊ رابطي ۽ "پلگ ۽ چارج" لاءِ بين الاقوامي معيار.
19. مائع ٿڌي ڪرڻ:ڪيبل ۽ ڪنيڪٽرن کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ گردش ڪندڙ سيال جو استعمال، وڌيڪ وهڪرن (500A+) جي اجازت ڏئي ٿو.
20. لوڊ بيلنسنگ:سائيٽ جي بجلي جي گنجائش جي حد اندر رهڻ لاءِ ڪل پاور ڊرا کي منظم ڪرڻ.
21. ايم سي ايس (ميگا واٽ چارجنگ سسٽم):هيوي ڊيوٽي ٽرڪن لاءِ ايندڙ نسل جي چارجنگ معيار (1MW+).
22. NACS (اتر آمريڪي چارجنگ معيار):ڪنيڪٽر ڊيزائن اصل ۾ ٽيسلا پاران ٺاهيو ويو هو، جيڪو هاڻي هڪ کليل معيار آهي.
23. NEVI (نيشنل اليڪٽرڪ گاڏين جو انفراسٽرڪچر):هڪ آمريڪي وفاقي پروگرام جيڪو هاءِ وي چارجنگ ڪوريڊور کي فنڊ ڪري ٿو.
24. او سي پي پي (اوپن چارج پوائنٽ پروٽوڪول):چارجر ۽ مئنيجمينٽ سسٽم جي وچ ۾ معياري ڪميونيڪيشن پروٽوڪول.
25. پي ڊي يو (پاور ڊسٽريبيوشن يونٽ):اندروني جزو جيڪو مختلف ڊسپينسرن کي بجلي پهچائيندو آهي.
26. پاور فيڪٽر:چارجر گرڊ مان ڪڍندڙ ڪرنٽ کي ڪيتري اثرائتي طريقي سان استعمال ڪري ٿو ان جو اندازو (ٽارگٽ >0.95).
27. آر ايف آءِ ڊي (ريڊيو فريڪوئنسي سڃاڻپ):ٽيپ-ٽو-اسٽارٽ چارجنگ ڪارڊن لاءِ استعمال ٿيندڙ ٽيڪنالاجي.
28. سيٽلائيٽ ڊسپينسر:هڪ پتلي، استعمال ڪندڙ ڏانهن منهن ڪندڙ چارجنگ پوسٽ جيڪا مرڪزي ڪابينا مان طاقت حاصل ڪري ٿي.
29. سي آءِ سي (سلڪون ڪاربائيڊ):هڪ اعليٰ ڪارڪردگي وارو سيمي ڪنڊڪٽر مواد جيڪو سلڪون کان وڌيڪ ڪارڪردگي ۽ بهتر حرارتي خاصيتون پيش ڪري ٿو.
30. نرم شروعات:هڪ خاصيت جيڪا گرڊ جي دٻاءُ کي روڪڻ لاءِ چارجنگ ڪرنٽ کي بتدريج وڌائي ٿي.
31. ٽي سي او (مالڪيت جي ڪل قيمت):پيداوار جي زندگي دوران سڀني خرچن (خريداري، تنصيب، سار سنڀال، بجلي) جو مجموعو.
32. THD (ڪل هارمونڪ ڊسٽورشن):چارجر شور سان بجلي جي گرڊ کي ڪيترو "آلودگي" ڪري ٿو ان جو اندازو.
33. اپ ٽائيم:چارجر جي مڪمل طور تي ڪم ڪندڙ ۽ استعمال لاءِ دستياب هجڻ جو سيڪڙو (MIDA ٽارگيٽ >99%).
34. وي 2 جي / وي 2 ايڇ / وي 2 ايڪس:مختلف قسمن جون ٻہ طرفي چارجنگ (گاڏي کان گرڊ، گاڏي کان گھر، وغيره).
35. وسيع وولٽيج جي حد:هڪ چارجر جي صلاحيت جيڪا مختلف بيٽري آرڪيٽيڪچر کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ وولٽيج جي وسيع رينج (مثال طور، 200V کان 1000V) کي آئوٽ پُٽ ڪري ٿي.

علائقائي ريگيوليٽري تعميل: عالمي معيار جي منظرنامي کي نيويگيٽ ڪرڻ

جيئن ته MIDA پاور عالمي سطح تي 480kW ٽائيٽن کي وڌائي رهيو آهي، اسان مختلف علائقن جي منفرد ريگيوليٽري ۽ ٽيڪنيڪل گهرجن کي پورو ڪرڻ لاءِ سسٽم کي احتياط سان ترتيب ڏنو آهي. يورپي يونين ۾ هڪ هاءِ وي هب آمريڪي مڊ ويسٽ يا ڏکڻ اوڀر ايشيا ۾ هڪ مصروف لاجسٽڪ ڪوريڊور کان مختلف چئلينجن کي منهن ڏئي ٿو.

1. يورپي يونين: AFIR ۽ TEN-T نيٽ ورڪ

متبادل ٻارڻ جي انفراسٽرڪچر ريگيوليشن (AFIR) دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ پرجوش چارجنگ قانون سازي آهي. اهو حڪم ڏئي ٿو:

• ادائيگي جي شفافيت:50 ڪلوواٽ کان مٿي جي سڀني عوامي چارجرن ۾ سڌي ادائيگي لاءِ ڪارڊ ريڊر يا QR ڪوڊ هجڻ ضروري آهي. MIDA جا سيٽلائيٽ ڊسپينسر مربوط POS (پوائنٽ آف سيل) آپشن سان گڏ ايندا آهن جيڪي جديد EU بينڪنگ ضابطن جي تعميل ڪن ٿا.
• ڊيٽا شيئرنگ:سي پي اوز کي قومي رسائي پوائنٽ تي دستيابي ۽ قيمت تي حقيقي وقت ڊيٽا فراهم ڪرڻ گهرجي. MIDA جو OCPP 2.0.1 لاڳو ڪرڻ يقيني بڻائي ٿو ته هي ڊيٽا صحيح ۽ محفوظ آهي.
• هارمونڪ تحريف جون حدون:يورپي گرڊ آپريٽر خاص طور تي بجلي جي شور لاءِ حساس آهن. MIDA جي 480kW ڪيبنٽ ۾ جديد EMI/EMC فلٽر شامل آهن جيڪي EN 61000-6-3 جي گهرجن کان وڌيڪ آهن، انهي کي يقيني بڻائي ٿو ته سسٽم کي حساس ٽيليڪميونيڪيشن انفراسٽرڪچر جي ويجهو نصب ڪري سگهجي ٿو.

2. اتر آمريڪا: NEVI ۽ آمريڪا ٺاهيو، آمريڪا خريد ڪريو (BABA) ايڪٽ

آمريڪا ۾ قائم آپريٽرز لاءِ، NEVI (نيشنل اليڪٽرڪ وهيڪل انفراسٽرڪچر) پروگرام تعیناتي جو هڪ بنيادي محرڪ آهي.

• بجلي جون گهرجون:NEVI کي هر سائيٽ تي گهٽ ۾ گهٽ چار 150 ڪلوواٽ پورٽ جي ضرورت آهي. چار سيٽلائيٽ ڊسپينسر سان گڏ هڪ واحد MIDA 480 ڪلوواٽ ڪابينا کي هن ضرورت کي مڪمل طور تي پورو ڪرڻ لاءِ ترتيب ڏئي سگهجي ٿو هر پورٽ کي هڪ ئي وقت 120 ڪلوواٽ فراهم ڪندي، يا متحرڪ طور تي گاڏين کي وڌيڪ بجلي مختص ڪندي جيڪي ان کي قبول ڪري سگهن ٿيون.
• ڪنيڪٽر معيار:جڏهن ته CCS1 شروعاتي معيار هو، صنعت تيزي سان NACS (J3400) ڏانهن منتقل ٿي رهي آهي. MIDA هڪ "هائبرڊ ڊسپينسر" آپشن پيش ڪري ٿو، جيڪو هڪ سائيٽ کي ساڳئي سيٽلائيٽ يونٽ تي CCS1 ۽ NACS ٻنهي کي پيش ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
• رسائي:ADA (آمريڪن سان معذوري واري قانون) جي تعميل سختي سان لاڳو ڪئي وئي آهي. MIDA سيٽلائيٽ ڊسپينسر ۾ 1000mm تي لڳل ٽچ اسڪرينون آهن، ويل چيئر استعمال ڪندڙن جي پهچ جي حد اندر، ۽ ڪيبل "لو-فورس" انسرشن ميڪانيزم سان ٺهيل آهن.

3. چين: چاؤجي ۽ هاءِ پاور چارجنگ معيار

چين "سپر چارجنگ" حب جي تعیناتي ۾ دنيا جي اڳواڻي ڪري ٿو. GBT معيار هن وقت "ChaoJi" معيار ۾ ترقي ڪري رهيو آهي، جيڪو 900kW تائين چارجنگ ليول لاءِ ٺهيل آهي. 480kW ڪابينا لاءِ MIDA جي اندروني فن تعمير کي اڳ ۾ ئي ChaoJi مطابقت لاءِ آزمايو پيو وڃي، انهي ڳالهه کي يقيني بڻائي ٿو ته ايشيا ۾ هاءِ وي سروس ايريا ايندڙ نسل جي بيٽري ٽيڪنالاجي کان اڳتي رهي سگهن ٿا جيڪي گهريلو ٺاهيندڙن جهڙوڪ CATL ۽ BYD کان اچي رهيون آهن.

پراڊڪٽ ٽيڪنيڪل ڊيپ ڊائيو: ٽائيٽن جو "دماغ" - ڪنٽرولر لاجڪ

480 ڪلوواٽ چارجر جو هارڊويئر "جسم" آهي، پر ڪنٽرولر سافٽ ويئر "دماغ" آهي. MIDA ملڪيتي "MIDA-OS" کي ترقي ڪرڻ ۾ 5 ملين ڊالر کان وڌيڪ سيڙپڪاري ڪئي آهي جيڪا چارجنگ سيشن جي هر مائڪرو سيڪنڊ کي منظم ڪري ٿي.

1. بي ايم ايس ڪميونيڪيشن پروٽوڪول

ڪنٽرولر کي ڪيتريون ئي "ٻوليون" ڳالهائڻ گهرجن. ڇا اهو شروعاتي EVs پاران استعمال ٿيندڙ DIN 70121 پروٽوڪول هجي، جديد CCS گاڏين لاءِ استعمال ٿيندڙ ISO 15118 پروٽوڪول هجي، يا هيوي ڊيوٽي ٽرڪن پاران استعمال ٿيندڙ ملڪيتي CAN پروٽوڪول هجي، MIDA ڪنٽرولر انهن سڀني کي سنڀاليندو آهي.

• هٿ ملائڻ جي اصلاح:اسان شروعاتي "ڊجيٽل هينڊ شيڪ" لاءِ وقت 30 سيڪڙو گهٽائي ڇڏيو آهي، جنهن سان چارجنگ مقابلي واري نظامن جي ڀيٽ ۾ تيزيءَ سان شروع ٿي سگهي ٿي.
• حفاظتي انٽر لاڪ:ڪنٽرولر ڊي سي بس جي موصليت جي مزاحمت ۽ ڪنيڪٽر پنن جي گرمي پد کي 100Hz جي فريڪوئنسي تي مانيٽر ڪري ٿو. جيڪڏهن ڪو به پيرا ميٽر حفاظتي ونڊو کان انحراف ڪري ٿو، ته سسٽم 20 ملي سيڪنڊن کان گهٽ وقت ۾ بند ٿي ويندو آهي.

2. سمارٽ انرجي ميٽرڪس

480 ڪلوواٽ ڪابينا اندر، پاور ماڊل مخصوص ڊسپينسر سان ڳنڍيل نه آهن. ان جي بدران، اهي "سوئچنگ ميٽرڪس" جو حصو آهن.

• گرينولر مختص:جيڪڏهن ڪا ڪار 72 ڪلوواٽ جي درخواست ڪري ٿي، ته سسٽم ان ڊسپينسر کي ٻه 40 ڪلوواٽ ماڊل مختص ڪري ٿو، جيڪو 80 ڪلوواٽ (هڪ ننڍڙي بفر سان) فراهم ڪري ٿو. باقي 40 ڪلوواٽ ماڊيول گنجائش فوري طور تي ڀر واري ڊسپينسر ڏانهن روٽ ڪئي ويندي آهي، تنهنڪري گاڏي جي انتظار ۾ ڪا به بجلي بيڪار نه رهندي آهي. جڏهن ٽيون گاڏي اچي ٿو، ته ميٽرڪس ٻيهر ٻيهر مختص ڪري ٿو - ٽرڪ ڏانهن ٽي ماڊل جنهن کي تيز ٽاپ اپ جي ضرورت آهي، هڪ ماڊل سيڊان ڏانهن جنهن کي صرف 20 منٽن جي واڌ جي ضرورت آهي. هي گرينولر، في-ماڊيول مختص اهو آهي جيڪو 480 ڪلوواٽ ڪابينا کي ڊرائيورن لاءِ چار آزاد چارجرز وانگر محسوس ڪري ٿو، جڏهن ته سائيٽ آپريٽر لاءِ هڪ ذهين پاور پول وانگر ڪم ڪري ٿو.

• متحرڪ ري بيلنسنگ:ميٽرڪس هر ڪجهه سيڪنڊن ۾ مختص ڪرڻ جو ٻيهر جائزو وٺندو آهي، تنهن ڪري جيئن هڪ سيشن 80٪ چارج جي حالت ڏانهن گهٽجي ويندو آهي، ان جا ماڊل بتدريج سيشن ڏانهن جاري ڪيا ويندا آهن جيڪي اڃا تائين انهن کي استعمال ڪري سگهن ٿا. نصب ٿيل گنجائش جو استعمال معمول مطابق 95٪ کان وڌيڪ آهي، جڏهن ته مقرر ٿيل اسائنمنٽ ڊيزائن لاءِ 60-70٪ آهي.
• N+1 فالتو:ڇاڪاڻ ته ڪو به ماڊيول هڪ واحد ڊسپينسر لاءِ وقف نه آهي، هڪ ناڪام ماڊيول ڪنهن به ڊسپينسر کي آف لائن نه ٿو وٺي. ميٽرڪس صرف ان جي چوڌاري روٽ ڪري ٿو، ۽ آپريٽر ايندڙ سار سنڀال ونڊو تي هڪ گرم-سواپ متبادل شيڊول ڪري ٿو. ماڊيول جي ناڪامي دوران به فليٽ جي دستيابي 100٪ تي رهي ٿي.
• ٿڌي شروعات جي لچڪ:ميٽرڪس هڪ منفرد "ڪولڊ اسٽارٽ" رويي کي پڻ فعال ڪري ٿو - هڪ ڊسپينسر گاڏي جي ڳنڍڻ جي وقت گهٽ پاور تي سيشن شروع ڪري سگهي ٿو، پوءِ اضافي ماڊلز آن لائن آڻڻ سان گڏ ريمپ اپ ڪري ٿو، هٿ ملائڻ جي وقت کي گهٽائي ٿو ۽ ڊرائيور جي تجربي کي بهتر بڻائي ٿو.
• اڳڪٿي واري مختص:MIDA-OS ڪنٽرولر هر ڊسپينسر ۽ پري اسٽيج ماڊلز جي تاريخي طلب جي نمونن کي ٽريڪ ڪري ٿو جيڪي اسٽالن ڏانهن وڌيڪ استعمال ٿيڻ جو امڪان آهي، عملي طور تي مختصر دير کي ختم ڪري ٿو جيڪو ڊرائيور ڪڏهن ڪڏهن ملٽي اسٽال سائيٽن تي محسوس ڪندا آهن.

سمارٽ انرجي ميٽرڪس 480 ڪلوواٽ ڪيبينيٽ کي هڪ زنده پاور نيٽ ورڪ ۾ تبديل ڪري ٿو جيڪو پبلڪ چارجنگ جي افراتفري، ڦاٽل حقيقت سان مطابقت رکي ٿو - جتي گاڏيون ڪلسٽرن ۾ اچن ٿيون ۽ هر سيشن ۾ هڪ مختلف پاور وکر هوندو آهي. اهو هارڊويئر جي وچ ۾ فرق آهي جيڪو صرف ريٽيڊ پاور پهچائي ٿو ۽ هارڊويئر جيڪو وڌ ۾ وڌ ٿرو پُٽ پهچائي ٿو، سيشن کان پوءِ سيشن، بغير ڪنهن ڊرائيور کي ڦاسائڻ جي.

نتيجو: دماغ جيڪو ٽائيٽن کي ايماندار رکي ٿو

"ٽائيٽن" 480 ڪلوواٽ ڪيبنٽ صرف ڪنٽرولر جيترو سٺو آهي جيڪو ان جي اندر سوچيندو آهي. ملٽي پروٽوڪول BMS ڪميونيڪيشن سان - DIN 70121، ISO 15118، ۽ ملڪيتي CAN - هڪ 30٪ تيز ڊجيٽل هٿ ملائڻ، ۽ 20-ملي سيڪنڊ حفاظتي انٽر لاڪ، MIDA-OS ضمانت ڏئي ٿو ته هر سيشن جلدي شروع ٿئي ٿو ۽ محفوظ طور تي ختم ٿئي ٿو. سمارٽ انرجي ميٽرڪس پوءِ يقيني بڻائي ٿو ته 480 ڪلوواٽ جو هر واٽ اتي لڳايو ويو آهي جتي اهو سڀ کان وڌيڪ آمدني ڪمائي ٿو. گڏجي، ڪنٽرولر منطق ۽ سوئچنگ ميٽرڪس اپ ٽائم، استعمال، ۽ ڊرائيور تجربو پهچائي ٿو جيڪو جديد CHAdeMO ۽ CCS چارجنگ هب تي فيصلو ڪيو ويندو آهي.

اهم شيون

• MIDA-OS ڪنٽرولر DIN 70121، ISO 15118، ۽ هيوي ڊيوٽي CAN پروٽوڪول کي مقامي طور تي ڳالهائي ٿو.
• 30 سيڪڙو تيز ڊجيٽل هٿ ملائڻ ۽ 20 ايم ايس حفاظتي بندش سيشن جي تجربي کي بيان ڪن ٿا.
• سمارٽ انرجي ميٽرڪس 40 ڪلوواٽ گرينوليريٽي ۾ بجلي مختص ڪري ٿو، 95٪ استعمال کان وڌيڪ.
• N+1 ماڊيول ريڊنڊنسي هر ڊسپينسر کي آن لائن رکي ٿي جيتوڻيڪ ماڊيول جي ناڪامي دوران.
• اڳڪٿي ڪندڙ ۽ متحرڪ مختص ڪرڻ ملٽي اسٽال حب تي ٿروپٽ کي وڌ کان وڌ ڪري ٿو.

Contact MIDA Power at sales@midapower.com to put the Titan’s brain to work in your charging hub — request a datasheet, a site simulation, or a live demonstration.