Gwefrydd DC Cabinet 480kW 600kw 800kw gyda Dosbarthwyr Lloeren ar gyfer Hwb Priffyrdd

Gwefrydd DC Cabinet 480kW 600kw 800kw gyda Dosbarthwyr Lloeren ar gyfer Hybiau Priffyrdd: Yr Ateb Perffaith ar gyfer Gwefru Cyflym Iawn ar y Ffordd

Yr Arweinyddiaeth: Ailddiffinio Trafnidiaeth Briffordd gyda 480kW 600kw 800kw o Bŵer Oeri Hylif

Mae tirwedd teithio ar y briffordd yn mynd trwy newid seismig. Wrth i'r injan hylosgi mewnol ildio i'r modur trydan tawel ac effeithlon, mae "gorsaf betrol" y gorffennol yn esblygu i fod yn "Ganolfan Briffordd" y dyfodol. Yng nghanol y trawsnewidiad hwn mae System Gwefru Cyflym DC Cabinet Gwefrydd EV 480kW 600kw 800kw MIDA Power. Wedi'i gynllunio ar gyfer yr amgylcheddau traffig uchel mwyaf heriol, mae'r ateb gwefru uwch-gyflym hwn yn defnyddio cabinet pŵer canolog wedi'i baru â dosbarthwyr lloeren i ddarparu pŵer, hyblygrwydd a dibynadwyedd digynsail.

Mewn oes lle mae “pryder amrediad” yn cael ei ddisodli gan “bryder gwefru,” y gallu i ychwanegu 300 cilomedr o amrediad mewn llai na 10 munud yw'r allwedd i fabwysiadu cerbydau trydan ar raddfa fawr. Mae system Wefru 480kW 600kw 800kw MIDA wedi'i pheiriannu'n benodol ar gyfer y genhadaeth hon. Trwy fanteisio ar fodiwlau pŵer dwysedd uchel, dyrannu ynni deinamig, a thechnoleg uwch wedi'i hoeri â hylif, rydym yn darparu'r seilwaith sy'n angenrheidiol i wneud teithio trydan pellter hir mor ddi-dor â thaith ffordd draddodiadol. Mae'r erthygl hon yn archwilio'r arloesiadau technegol a'r manteision strategol sy'n gwneud system 480kW MIDA yn safon aur ar gyfer trydaneiddio priffyrdd.

Cyd-destun Marchnad a Pholisi: Y Ras am y Coridor Gwefru Cyflym Iawn

Mae'r ymgyrch fyd-eang am drafnidiaeth wedi'i dadgarboneiddio wedi arwain at lawer o weithgarwch deddfwriaethol. Yn Ewrop, mae'r AFIR (Rheoliad Seilwaith Tanwyddau Amgen) yn gorchymyn bod rhaid gosod gorsafoedd gwefru pŵer uchel (o leiaf 150kW) bob 60 cilomedr ar hyd y Rhwydwaith Trafnidiaeth Traws-Ewropeaidd (TEN-T). Yn yr Unol Daleithiau, mae'r rhaglen NEVI yn tywallt biliynau i adeiladu "Coridorau Trydan," sy'n gofyn am wefrwyr a all ddarparu o leiaf 150kW ar yr un pryd i bedwar cerbyd.

Mae system 480kW MIDA Power nid yn unig yn bodloni'r gofynion hyn ond yn rhagori arnynt, gan ddarparu platfform sy'n barod ar gyfer y dyfodol ar gyfer y degawd nesaf. Wrth i gapasiti batri gynyddu a chromliniau gwefru fflatio, bydd y safon 150kW yn dod yn fodiwl cul yn gyflym. Drwy ddefnyddio systemau 480kW heddiw, gall Gweithredwyr Pwynt Gwefru (CPOs) sicrhau bod eu safleoedd yn parhau i fod yn gystadleuol wrth i gerbydau sy'n gallu gwefru 350kW+—megis y Lucid Air, Hyundai IONIQ 6, a lorïau trwm—ddod yn gyffredin. Ar ben hynny, yn y farchnad Tsieineaidd, mae'r safon "Gorwefru Oeri Hylif" yn dod yn feincnod ar gyfer ardaloedd gwasanaeth priffyrdd premiwm, tuedd y mae MIDA bellach yn ei hallforio i'r llwyfan byd-eang.

Ymchwiliad Technegol Dwfn i'r Cynnyrch: Peirianneg y Titan 480kW

1. Pensaernïaeth Cabinet Pŵer Canolog

Mae system MIDA 480kW wedi'i hadeiladu ar fodel "Hwb a Spoke". Craidd y system yw cabinet pŵer enfawr, sy'n gartref i'r unedau trosi AC/DC. Mae'r dull canolog hwn yn caniatáu rheolaeth thermol uwchraddol a chynnal a chadw symlach. Yn lle cael electroneg pŵer sensitif ym mhob dosbarthwr, maent wedi'u cydgrynhoi mewn lloc cadarn, wedi'i raddio IP55, y gellir ei leoli i ffwrdd o'r llif traffig uniongyrchol. Mae hyn yn lleihau'r risg o ddifrod damweiniol ac yn symleiddio'r cysylltiad grid trydanol.

2. Modiwlau Pŵer SiC Effeithlonrwydd Uchel (Effeithlonrwydd Uchaf o 96%)

Er mwyn lleihau gwastraff ynni a gwneud y mwyaf o'r pŵer a gyflenwir i'r cerbyd, mae MIDA yn defnyddio'r genhedlaeth ddiweddaraf o fodiwlau Silicon Carbide (SiC). Mae'r modiwlau hyn yn cynnig colledion switsio is a dargludedd thermol uwch nag unedau traddodiadol sy'n seiliedig ar IGBT. Gyda effeithlonrwydd trosi brig o 96%, mae'r system 480kW yn lleihau'r llofnod gwres, gan ganiatáu dyluniad mwy cryno a chostau gweithredu is. I weithredwr, mae hyn yn golygu, am bob 480kW a dynnir o'r grid, bod dros 460kW yn cyrraedd batris y cerbyd.

3. Dosbarthwyr Lloeren a Dyluniad Ergonomig

Y dosbarthwyr lloeren yw rhyngwyneb defnyddiwr y system. Gan nad ydynt yn cynnwys y caledwedd trosi pŵer sylfaenol, maent yn fain, yn llyfn, ac yn cymryd lle lleiaf posibl ar yr ynys wefru. Gellir cyfarparu pob dosbarthwr â gwn deuol, gan ganiatáu cynllun hyblyg lle gall un cabinet 480kW wasanaethu hyd at bedwar neu chwe gorsaf loeren yn dibynnu ar y ffurfweddiad. Mae'r dosbarthwyr yn cynnwys arddangosfeydd disgleirdeb uchel y gellir eu darllen yng ngolau'r haul a dangosyddion statws LED greddfol.

4. Dyraniad Pŵer Dynamig: Matrics Clyfar MIDA

Un o nodweddion pwysicaf y system 480kW yw'r rhesymeg "Dyraniad Pŵer Dynamig". Mewn senario priffordd, efallai y bydd gennych lori drwm sydd angen 350kW a sedan bach sydd angen dim ond 50kW yn plygio i mewn ar yr un pryd. Mae rheolydd MIDA yn monitro system rheoli batri (BMS) pob cerbyd yn barhaus ac yn symud pŵer mewn amser real. Os yw'r lori yn gorffen ei gyfnod gwefru brig, mae'r system yn ail-neilltuo'r capasiti ychwanegol hwnnw ar unwaith i'r cerbydau eraill, gan sicrhau bod y cyfanswm o 480kW bob amser yn gweithio ar y cyfleustodau mwyaf.

5. Ceblau a Chysylltwyr Gwefru Oeri Hylif

I ddarparu 480kW yn ddiogel, gall y cerrynt gwefru fod yn fwy na 500A. Ar y lefelau hyn, byddai ceblau traddodiadol wedi'u hoeri ag aer yn rhy drwchus a thrwm i ddyn eu trin. Mae MIDA yn defnyddio technoleg cebl uwch wedi'i hoeri ag hylif, lle mae oerydd arbenigol yn cylchredeg trwy'r cebl ac i mewn i ben y cysylltydd. Mae hyn yn cadw'r cebl yn ysgafn ac yn hyblyg wrth atal gwres rhag cronni, gan sicrhau nad yw'r cyflymder gwefru yn gostwng oherwydd cyfyngiad thermol—hyd yn oed yng nghanol haf anialwch.

6. Ystod Foltedd Eang (200V – 1000V)

Mae'r system wedi'i chynllunio i ymdrin â'r newid o bensaernïaeth 400V i 800V yn ddi-dor. Boed yn gerbyd trydan traddodiadol neu'r uwch-gar diweddaraf, mae system MIDA 480kW yn addasu ei foltedd allbwn yn ddeinamig, gan sicrhau cydnawsedd â'r ystod ehangaf bosibl o gerbydau.

Safonau ac Ardystiadau: Sicrhau Rhyngweithredadwyedd Byd-eang

Mae MIDA Power yn deall bod dibynadwyedd yn deillio o gydymffurfiaeth. Mae system Hwb Priffyrdd 480kW wedi'i hadeiladu i fodloni'r safonau rhyngwladol mwyaf llym:

• Integreiddio OCPP 2.0.1Cefnogi seiberddiogelwch uwch, diagnosteg o bell, a'r protocol “Plug & Charge” (ISO 15118) ar gyfer profiad defnyddiwr di-ffrithiant.
• Ardystiad CE, TUV, ac ULProfi diogelwch cynhwysfawr ar gyfer systemau foltedd uchel, gan sicrhau y gall y cabinet a'r dosbarthwyr wrthsefyll tywydd eithafol, ymchwyddiadau trydanol ac effaith fecanyddol.
• DIN 70121 ac ISO 15118Gwarantu cyfathrebu di-dor rhwng y gwefrydd a phob prif frand cerbydau trydan, o Tesla (trwy NACS) i weithgynhyrchwyr Ewropeaidd a Corea (trwy CCS2).
• Dosbarth B EMCSicrhau nad yw switsio amledd uchel y modiwlau SiC yn ymyrryd â systemau electronig eraill yn ardal gwasanaeth y briffordd.

Senarios Cymhwyso: Asgwrn Cefn Trafnidiaeth Fodern

1. Plasâu Gwasanaeth Priffyrdd

Y prif achos defnydd ar gyfer y system 480kW yw'r plaza gwasanaeth ar raddfa fawr. Drwy grwpio 10-20 o ddosbarthwyr lloeren sy'n cael eu bwydo gan sawl cabinet 480kW, gall gweithredwr greu "Gorsaf Fawr" sy'n gallu gwasanaethu cannoedd o gerbydau trydan yr awr, gan gyfateb yn effeithiol â thrwythiant gorsaf betrol draddodiadol.

2. Canolfannau Tryciau Trydan a Logisteg

Wrth i'r diwydiant tryciau drydaneiddio, mae'r angen am wefru "ar raddfa megawat" yn tyfu. Er nad yw'r system 480kW yn System Wefru Megawat (MCS) lawn, dyma'r ateb canolradd perffaith ar gyfer tryciau Dosbarth 8, gan ddarparu gwefr sylweddol yn ystod egwyl orfodol i'r gyrrwr.

3. Canolfannau Gor-wefru Trefol

Mewn dinasoedd dwys lle nad oes gan drigolion wefru gartref, “Hybiau Gwefru Cyflym” yw’r ateb. Mae dyluniad hollt y system 480kW yn caniatáu i’r cabinet gael ei osod ar do neu mewn islawr, gyda dosbarthwyr lloeren wedi’u lleoli ar lefel y stryd.

Astudiaeth Achos: Ehangu “Llwybr Awtomatig” Ewrop

Ddiwedd 2025, cyflenwodd MIDA Power ugain system 480kW i CPO blaenllaw yn Ffrainc ar gyfer ehangu eu rhwydwaith priffyrdd. Roedd cynllun y safle yn gofyn am chwe stondin gwefru fesul lleoliad. Drwy ddefnyddio tri chabinet MIDA 480kW a chwe dosbarthwr lloeren gwn deuol, roedd y gweithredwr yn gallu cynnig deuddeg pwynt gwefru fesul safle gyda chyfanswm capasiti o 1.44MW.

Yn ystod tymor teithio brig yr haf, cynhaliodd y system amser gweithredu o 99.8%. Cafodd y ceblau wedi'u hoeri â hylif ganmoliaeth benodol gan ddefnyddwyr am eu rhwyddineb defnydd, ac adroddodd y gweithredwr fod y dyraniad pŵer deinamig yn caniatáu iddynt wasanaethu 25% yn fwy o gerbydau'r dydd o'i gymharu â'u gwefrwyr pŵer sefydlog hŷn.

Sylwadau Arbenigol/Arweinyddiaeth: Neges gan Brif Swyddog Gweithredol MIDA

“Yn MIDA Power, nid ydym yn adeiladu gwefrwyr yn unig; rydym yn adeiladu rhydwelïau economi newydd,” meddai Prif Swyddog Gweithredol MIDA, Mr. Li. “Y system 480kW yw uchafbwynt blynyddoedd o Ymchwil a Datblygu i drosi ynni dwysedd uchel. Fe wnaethon ni gydnabod yn gynnar fod codi tâl ar briffyrdd yn gofyn am athroniaeth wahanol—mae angen pŵer enfawr, ond mae hefyd yn gofyn i’r pŵer hwnnw fod yn glyfar ac yn addasadwy. Gyda’n pensaernïaeth dosbarthwr lloeren, rydym yn rhoi’r offer i CPOs adeiladu seilwaith sydd mor gain ag y mae’n bwerus.”

Gosod Cynhwysfawr a Chynllunio Safle: Adeiladu'r Seilwaith 480kW

Mae defnyddio system Gwefru Cyflym DC Cabinet 480kW gyda dosbarthwyr lloeren yn ymgymeriad peirianneg sylweddol sy'n gofyn am gynllunio manwl, peirianneg sifil a chydlynu trydanol. Yn wahanol i wefrwyr popeth-mewn-un annibynnol, mae pensaernïaeth system hollt y MIDA 480kW Titan yn cynnig mwy o hyblygrwydd o ran cynllun y safle ond mae angen dull mwy strwythuredig o'i osod.

1. Dewis Safle a Dylunio Cynllun

Y cam cyntaf wrth gynllunio canolfan wefru ar y briffordd yw optimeiddio'r "Llif Defnyddiwr". Ar gyfer gwefru 480kW, cyflymder yw'r flaenoriaeth. Dylid gosod y cabinet pŵer mewn lleoliad canolog o'i gymharu â'r dosbarthwyr lloeren i leihau hyd ceblau DC cerrynt uchel. Fodd bynnag, rhaid iddo hefyd fod yn hygyrch i gerbydau cynnal a chadw a'i amddiffyn rhag effaith gorfforol bosibl.

Bylchau Dosbarthwr Lloeren:Mae MIDA yn argymell o leiaf 2.5 metr rhwng dosbarthwyr lloeren er mwyn caniatáu symud cerbydau a agor drysau'n gyfforddus. Ar gyfer stondinau tynnu drwodd (yn ddelfrydol ar gyfer tryciau trydan neu gerbydau â threlars), dylid gosod y dosbarthwyr ar ochr y bae yn hytrach nag yn y blaen.

Cydymffurfiaeth ADA:Yng Ngogledd America, rhaid i o leiaf un stondin gwefru gydymffurfio ag ADA (Deddf Americanwyr ag Anableddau). Mae hyn yn cynnwys uchderau cyrraedd penodol ar gyfer y sgrin gyffwrdd a'r cysylltydd, yn ogystal â lleoedd parcio ehangach i ddarparu ar gyfer cadeiriau olwyn. Mae dosbarthwyr lloeren MIDA wedi'u cynllunio gyda hyn mewn golwg, gan gynnwys uchderau mowntio sy'n bodloni safonau hygyrchedd rhyngwladol.

2. Cysylltiad Grid a Gofynion Trawsnewidydd

Mae system 480kW angen llawer iawn o drydan. Bydd angen trawsnewidydd foltedd canolig (MV) i foltedd isel (LV) pwrpasol ar y rhan fwyaf o ardaloedd gwasanaeth priffyrdd.

• Foltedd Mewnbwn:Mae cabinet MIDA fel arfer yn derbyn 380V-480V AC 3-cam.
• Torrwr Cylched:Fel arfer mae angen torrwr cylched gradd ddiwydiannol 1000A neu uwch ar gyfer y prif gabinet.
• Cywiriad Ffactor Pŵer:Er bod modiwlau MIDA SiC yn cynnal ffactor pŵer o >0.99 ar lwyth llawn, mae'n hanfodol sicrhau y gall y grid lleol ymdopi â'r "llwyth cam" sydyn pan fydd cerbyd yn cychwyn sesiwn 480kW.

3. Gwaith Sifil a Chladdu Ffosydd

Mae rhan "Spoke" y model Hwb-a-Spoke yn cynnwys dwythellau tanddaearol sy'n rhedeg o'r cabinet pŵer i bob dosbarthwr lloeren.

• Ceblau Pŵer DC:Ceblau trwm yw'r rhain sy'n gallu cario cannoedd o ampiau. Rhaid eu rhoi mewn dwythellau PVC neu HDPE gwydn iawn.
• Rheolaeth a Chyfathrebu:Rhaid defnyddio dwythell ar wahân ar gyfer y ceblau cyfathrebu bws CAN neu Ethernet sy'n cysylltu ymennydd y cabinet â'r dosbarthwyr. Mae hyn yn atal ymyrraeth electromagnetig (EMI) o'r llinellau pŵer rhag effeithio ar y signalau data.
• Llinellau Oerydd (ar gyfer Dosbarthwyr Oeri Hylif):Os yw'r dosbarthwyr wedi'u hoeri â hylif, rhaid llwybro'r llinellau oerydd trwy ddwythellau tanddaearol hefyd. Fel arfer, mae'r llinellau hyn wedi'u hinswleiddio ymlaen llaw i atal colled neu enillion thermol o'r pridd cyfagos.

4. Diogelwch rhag Sefydlu a Chwyddiant

Mewn amgylcheddau priffyrdd, mae taro mellt a chyflymderau grid yn risgiau cyffredin. Mae system MIDA 480kW yn cynnwys Dyfeisiau Diogelu Cyflymder (SPDs) Math 2 mewnol. Fodd bynnag, rhaid i'r safle fod â grid sylfaen cadarn (Gwrthiant Daear < 4 Ohms). Rhaid i'r cabinet pŵer a'r holl ddosbarthwyr lloeren gael eu bondio i'r ddaear gyffredin hon i sicrhau diogelwch defnyddwyr a hirhoedledd offer.

Comisiynu a Sicrhau Ansawdd: Protocol “Dim Nam” MIDA

Unwaith y bydd y gosodiad ffisegol wedi'i gwblhau, mae'r cyfnod comisiynu yn dechrau. Mae MIDA yn darparu "Rhestr Wirio ar gyfer Llwyddiant" fanwl y mae'n rhaid i bob gosodwr ardystiedig ei dilyn.

1. Archwiliad Cyn-Gynnal (PDI)

Cyn troi’r prif dorrwr ymlaen, cynhelir archwiliad gweledol a thrydanol trylwyr:

• Dilysu Torque:Sicrhau bod yr holl gysylltiadau bariau bysiau foltedd uchel a chlustiau cebl wedi'u trorymu i'r metrau Newton penodedig i atal gwresogi gwrthiannol.
• Prawf Gwrthiant Inswleiddio:Defnyddio Megohmmedr i sicrhau nad oes cylchedau byr na chwalfeydd inswleiddio yn y ceblau tanddaearol.
• Prawf Pwysedd Dolen Oerydd:Ar gyfer systemau wedi'u hoeri â hylif, mae'r ddolen dan bwysau i sicrhau nad oes unrhyw ollyngiadau wrth gyffyrdd y dosbarthwr na'r cabinet.

2. Profi Swyddogaethol (FAT/SAT)

• Cychwyn HMI:Troi’r cabinet a’r arddangosfeydd lloeren ymlaen i wirio fersiynau cadarnwedd a sefydlogrwydd cyfathrebu.
• Cysylltiad OCPP:Gwirio bod yr orsaf yn gallu “Guro’r Galon” yn llwyddiannus gyda system reoli gefn y CPO trwy 4G neu Ethernet.
• Dilysu Stop Brys:Profi pob botwm Stopio Negyddol ar y cabinet a'r dosbarthwyr i sicrhau bod y pŵer yn cael ei dorri i ffwrdd ar unwaith.

3. Profi Llwyth ac Efelychu EV

Mae technegwyr MIDA yn defnyddio “Efelychwyr EV” (a elwir hefyd yn fanciau llwyth) i efelychu ymddygiad cerbyd trydan pŵer uchel. Mae hyn yn caniatáu i'r system gael ei phrofi ar ei allbwn llawn o 480kW heb fod angen cerbyd gwirioneddol ar y safle. Rydym yn monitro:

• Sefydlogrwydd Foltedd:Sicrhau bod yr allbwn yn aros o fewn +/- 1% o'r pwynt gosod.
• Mapio Thermol:Defnyddio camerâu is-goch i wirio am unrhyw fannau poeth o fewn y cabinet pŵer yn ystod rhediad parhaus o 480kW.
• Ystumio Harmonig:Gwirio bod yr Ystumio Harmonig Cyfanswm (THD) yn parhau i fod islaw 5%, fel sy'n ofynnol gan gwmnïau cyfleustodau.

Gweithrediadau a Chynnal a Chadw (O&M): Mwyafhau Amser Gweithredu mewn Hybiau Traffig Uchel

I weithredwr priffyrdd, “Amser segur yw Colli Refeniw.” Mae system MIDA 480kW wedi'i pheiriannu er mwyn hwyluso cynnal a chadw, ond mae strategaeth O&C ragweithiol yn hanfodol ar gyfer oes gwasanaeth o 10 mlynedd+.

1. Diagnosteg o Bell a Chynnal a Chadw Rhagfynegol

Mae'r cabinet 480kW yn "Ddyfais Gysylltiedig." Mae'n ffrydio dros 200 o bwyntiau data i'r MIDA Cloud yn gyson. Mae ein algorithmau AI yn monitro:

• Iechyd y Modiwl:Os yw un o'r modiwlau SiC yn dangos cynnydd bach yn nhymheredd gweithredu o'i gymharu â'i gymdogion, mae'r system yn ei nodi i'w archwilio cyn iddo fethu.
• RPMau'r ffan:Monitro cyflymderau ffan i ganfod traul berynnau.
• Dargludedd Oerydd:Mewn systemau oeri hylif, rydym yn monitro priodweddau dielectrig yr oerydd i benderfynu pryd mae angen ei ddisodli neu ei hidlo.

2. Cynnal a Chadw Ataliol wedi'i Drefnu (Blynyddol/Hanner Blwyddyn)

Mae MIDA yn argymell yr ymyriadau corfforol canlynol:

• Glanhau/Amnewid Hidlau:Mae mewnfeydd aer y cabinet wedi'u cyfarparu â hidlwyr gradd IP55. Mewn amgylcheddau priffyrdd llychlyd, dylid glanhau'r rhain bob 6 mis i sicrhau'r oeri gorau posibl.
• Arolygu Ceblau:Mae ceblau gwefru priffyrdd yn destun defnydd trwm. Mae technegwyr yn gwirio am draul ar binnau'r cysylltydd ac unrhyw graciau yn y siaced allanol.
• Ail-dynhau Terfynell:Gall cylchu thermol (gwresogi ac oeri) achosi i gysylltiadau trydanol lacio dros amser. Mae gwiriad trorym blynyddol yn ofyniad diogelwch safonol.

3. Strategaeth Rhannau Sbâr

Mae dyluniad modiwlaidd MIDA yn symleiddio'r rhestr rhannau sbâr. Gan fod y cabinet yn defnyddio modiwlau safonol 30kW neu 40kW, dim ond ychydig o fodiwlau sbâr sydd angen i weithredwr eu stocio i gwmpasu rhwydwaith cyfan o wefrwyr. Mae disodli modiwl yn weithrediad "Plygio a Chwarae" sy'n cymryd llai na 15 munud i dechnegydd hyfforddedig.

Dadansoddiad Cyfanswm Cost Perchnogaeth (TCO) ac ROI: Yr Achos Busnes ar gyfer 480kW

Mae buddsoddi mewn seilwaith uwch-gyflym 480kW yn benderfyniad CAPEX (Gwariant Cyfalaf) sylweddol. Fodd bynnag, o'i ystyried trwy lens y TCO dros 10 mlynedd, mae pensaernïaeth Cabinet/Lloeren 480kW yn aml yn profi'n fwy darbodus na nifer o unedau 150kW annibynnol.

1. Effeithlonrwydd CAPEX

Drwy ganoli'r electroneg pŵer mewn un cabinet, mae'r gost fesul cilowat yn cael ei lleihau. Rydych chi'n prynu un trawsnewidydd mawr ac un cabinet mawr yn hytrach na sawl un llai. Yn ogystal, mae'r dosbarthwyr lloeren main yn sylweddol rhatach na gwefrwyr annibynnol llawn nodweddion.

2. Effeithlonrwydd Gweithredol (OPEX)

Diolch i effeithlonrwydd modiwlau pŵer SiC MIDA o 96%, mae gwastraff ynni yn cael ei leihau i'r lleiafswm. Mewn safle traffig uchel sy'n darparu 1,000,000 kWh y flwyddyn, mae gwelliant o 2% mewn effeithlonrwydd (e.e., 96% vs 94%) yn arbed 20,000 kWh yn flynyddol. Am $0.20/kWh, mae hynny'n $4,000 mewn elw pur yn ôl i boced y gweithredwr bob blwyddyn.

3. Uchafswm Refeniw

Mae'r nodwedd "Dyraniad Pŵer Dynamig" yn caniatáu i'r safle wasanaethu mwy o gerbydau gyda llai o gapasiti grid. Drwy osgoi "llithro" pŵer (lle mae gwefrydd 350kW ond yn rhoi 50kW i gar bach), mae'r system MIDA yn sicrhau bod y CPO bob amser yn gwerthu cymaint o ynni ag y mae'r grid yn ei ganiatáu. Mae gwefru cyflymach hefyd yn golygu "Trwybwn" uwch - mwy o geir yr awr fesul stondin barcio.

Plymio Dwfn: Gwyddoniaeth Oeri Hylif MIDA

I ddarparu 500A neu fwy drwy gebl gwefru, mae oeri hylif yn gwbl angenrheidiol. Ond nid yw pob system oeri hylif yr un fath.

1. Cemeg yr Oerydd

Mae MIDA yn defnyddio oerydd bioddiraddadwy arbenigol nad yw'n ddargludol. Mae hyn yn sicrhau, hyd yn oed os bydd cebl yn torri, nad oes unrhyw risg o gylched fer drydanol na halogiad amgylcheddol. Mae'r oerydd wedi'i gynllunio i aros yn sefydlog o -40°C i +80°C.

2. Y Cyfnewidydd Gwres Gweithredol

Y tu mewn i'r cabinet 480kW, mae'r gwres sy'n cael ei amsugno o'r ceblau a'r modiwlau pŵer yn cael ei drosglwyddo i'r atmosffer trwy gyfnewidydd gwres effeithlonrwydd uchel. Mae'r system hon yn defnyddio pympiau a ffannau cyflymder amrywiol i gynnal yr oerydd ar dymheredd manwl gywir. Yn ystod gwefru cyflym iawn, mae'r system yn cynyddu; yn ystod cyfnodau segur, mae'n mynd i mewn i "Fodd Cadwraeth" pŵer isel.

3. Ergonomeg a Rheoli Ceblau

Mae ceblau oeri hylif yn rhyfeddol o denau—yn aml nid ydynt yn fwy trwchus na phibell ardd safonol. Mae hyn yn gwneud y dosbarthwr 480kW yn hygyrch i bob gyrrwr, gan gynnwys y rhai sydd â chryfder corfforol cyfyngedig. Mae MIDA hefyd yn cynnig “System Tynnu’n Ôl Cebl” dewisol sy’n defnyddio gwrthbwysau i gadw’r ceblau oddi ar y ddaear, gan eu hatal rhag cael eu rhedeg drosodd gan gerbydau ac ymestyn eu hoes.

Diogelu ar gyfer y Dyfodol: V2G, Microgridau, a'r Pontio Megawat

Bydd tirwedd ynni 2030 yn edrych yn wahanol iawn i heddiw. Mae system MIDA 480kW wedi'i chynllunio fel platfform modiwlaidd a all esblygu.

1. V2G (Cerbyd-i-Grid) a Dwy-Gyfeiriadol

Er ei fod yn cael ei ddefnyddio ar hyn o bryd ar gyfer “G2V” (Grid-to-Vehicle), mae pensaernïaeth MIDA yn “Barod i Ddeugyfeiriad”. Yn y dyfodol, gallai fflyd o lorïau trydan wedi’u plygio i mewn i ganolfan briffordd weithredu fel gorsaf bŵer rithwir, gan werthu ynni yn ôl i’r grid yn ystod digwyddiadau galw brig. Mae hyn yn agor ffrydiau refeniw cwbl newydd i weithredwyr ardaloedd gwasanaeth priffyrdd.

2. Integreiddio Ynni Solar a BESS

Yn aml, mae canolfannau priffyrdd wedi'u lleoli mewn ardaloedd â digonedd o dir. Mae integreiddio canopïau solar a Systemau Storio Ynni Batri (BESS) yn caniatáu i'r gweithredwr "Eillio Brig"—gan ddefnyddio ynni solar wedi'i storio i ddarparu'r byrstio 480kW heb sbarduno "Taliadau Galw" uchel gan y cwmni cyfleustodau. Mae gan gabinet MIDA 480kW borthladd mewnbwn DC pwrpasol ar gyfer cysylltiad uniongyrchol â batris llonydd, gan leihau colledion trosi.

3. Tuag at MCS (System Gwefru Megawat)

Ar gyfer y genhedlaeth nesaf o lorïau trydan trwm, efallai na fydd hyd yn oed 480kW yn ddigon. Platfform "Titan" MIDA yw'r gamp i MCS. Drwy gyfochrog â nifer o gabinetau 480kW, mae MIDA eisoes yn datblygu systemau sy'n gallu cynhyrchu 1.2MW a thu hwnt, gan ddefnyddio'r un dechnoleg SiC graidd ac athroniaeth dosbarthu lloeren.

Cwestiynau Cyffredin Cynhwysfawr: Popeth Sydd Angen i Chi Ei Wybod Am y Ganolfan Briffordd 480kW

C1: Faint o ddosbarthwyr lloeren y gall un cabinet 480kW eu cynnal?A: Gall un cabinet MIDA 480kW fel arfer gynnal hyd at 4 dosbarthwr lloeren (pob un â chysylltydd deuol) neu hyd at 6 mewn cyfluniad dwysedd pŵer is. Y drefniant priffyrdd mwyaf cyffredin yw 2 neu 3 dosbarthwr fesul cabinet i sicrhau bod pob cerbyd yn cael o leiaf 150-240kW yn ystod oriau brig.

C2: A yw'r system 480kW yn cefnogi cerbydau Tesla?A: Ydw. Gall dosbarthwyr lloeren MIDA gael eu cyfarparu â chysylltwyr NACS (Safon Gwefru Gogledd America), neu CCS1/CCS2. Gall gyrwyr Tesla gyda'r addasydd priodol neu geir NACS brodorol ddefnyddio cyflymder llawn system MIDA.

C3: Beth sy'n digwydd os bydd y system oeri hylif yn methu?A: Mae gan system MIDA fodd “Diogel rhag Methiant”. Os yw'r synwyryddion yn canfod problem llif oerydd neu gyflwr gor-dymheredd yn y cebl, bydd y system yn gostwng y cerrynt gwefru yn awtomatig i lefel ddiogel, wedi'i hoeri ag aer (fel arfer tua 150A-200A) ac yn anfon rhybudd at y gweithredwr. Nid oes rhaid rhoi'r gorau i'r sesiwn.

C4: A allaf uwchraddio cabinet MIDA 300kW i 480kW yn ddiweddarach?A: Ydw. Mae ein cypyrddau'n fodiwlaidd. Os byddwch chi'n dechrau gyda chyfluniad 300kW (gan ddefnyddio llai o fodiwlau), gallwch chi ychwanegu mwy o fodiwlau ac uwchraddio'r system oeri i gyrraedd 480kW wrth i draffig eich safle gynyddu.

C5: Beth yw'r amser gosod nodweddiadol?A: Ar ôl i'r gwaith sifil (cloddio ffosydd a phadiau concrit) gael ei gwblhau, mae gosod a chomisiynu cabinet a dosbarthwyr MIDA fel arfer yn cymryd 3 i 5 diwrnod busnes.

C6: A yw'r system 480kW yn gydnaws â cherbydau 800V fel y Porsche Taycan neu'r Hyundai IONIQ 5?A: Yn hollol. Mae gan system MIDA ystod allbwn eang hyd at 1000V. Mae wedi'i chynllunio'n benodol i ddarparu'r cyflymder uchaf i bensaernïaethau 800V, sy'n dod yn safon ar gyfer cerbydau trydan pellter hir.

C7: Sut mae “Dyraniad Pŵer Dynamig” yn gweithio?A: Mae ein rheolydd clyfar yn pleidleisio ar BMS y cerbyd bob ychydig filieiliadau. Os mai dim ond 50kW y mae Car A yn gofyn amdano a Char B yn gofyn am 300kW, mae'r system yn symud y capasiti dros ben o'r modiwlau i Gar B. Os bydd trydydd car yn plygio i mewn, mae'r system yn ailgyfrifo'r rhaniad gorau posibl ar unwaith.

C8: Beth yw lefelau sŵn y cabinet pŵer?A: Ar lwyth llawn o 480kW, mae'r cabinet yn cynhyrchu tua 65-70 dB ar 1 metr. Fodd bynnag, rydym yn defnyddio ffannau cyflymder amrywiol, felly mae'r uned yn llawer tawelach yn ystod sesiynau pŵer is neu mewn tywydd oerach.

C9: A yw MIDA yn darparu'r feddalwedd gefndirol?A: Mae MIDA yn darparu offeryn rheoli sylfaenol, ond mae ein gwefrwyr yn “Agnostig o ran OCPP.” Gallwch ddefnyddio unrhyw ddarparwr CPMS (System Rheoli Pwyntiau Gwefru) proffesiynol fel ChargePoint, EVBox, neu AMPECO.

C10: Beth yw hyd oes y ceblau gwefru?A: Gyda gofal priodol a defnyddio system rheoli ceblau MIDA, mae ceblau wedi'u cynllunio ar gyfer 10,000+ o gylchoedd paru. Mewn amgylcheddau priffyrdd traffig uchel, rydym yn argymell archwiliad trylwyr bob 12 mis.

C11: A ellir gosod y cabinet yn yr awyr agored mewn hinsoddau eithafol?A: Ydw. Mae'r cabinet wedi'i raddio'n IP55 ac mae'n cynnwys system rheoli hinsawdd fewnol. Mae wedi'i gynllunio i weithredu mewn tymereddau o -30°C i +55°C. Ar gyfer oerfel eithafol, mae pecyn gwresogydd mewnol dewisol ar gael.

C12: Sut mae'r system yn ymdrin â bilio a thaliadau?A: Caiff taliadau eu trin drwy'r dosbarthwyr lloeren. Gallant fod â darllenwyr RFID, terfynellau cardiau credyd POS, neu eu cysylltu ag ap symudol drwy gefndir OCPP.

C13: A yw'r system 480kW "Plygio a Gwefru" yn barod?A: Ydy, mae'n cefnogi ISO 15118 yn llawn, gan ganiatáu profiad "Plygio a Gwefru" di-dor ar gyfer cerbydau cydnaws.

C14: Pa fath o warant mae MIDA yn ei chynnig?A: Mae MIDA yn cynnig gwarant gynhwysfawr safonol o 2 flynedd, y gellir ei hymestyn i 5 neu hyd yn oed 10 mlynedd gyda chontract gwasanaeth.

C15: A yw MIDA yn cynnig gwasanaethau gosod?A: Mae MIDA yn gweithio gyda rhwydwaith byd-eang o bartneriaid gosod ardystiedig. Rydym yn darparu'r hyfforddiant technegol, ac mae ein partneriaid yn ymdrin â'r trwyddedu lleol a'r gosodiad ffisegol.

Geirfa Dechnegol Helaeth: Deall yr Ecosystem 480kW

1. Trosi AC/DC:Y broses o gymryd Cerrynt Eiledol o'r grid a'i drosi'n Gerrynt Uniongyrchol ar gyfer batri'r cerbyd trydan.
2. AFIR (Rheoliad Seilwaith Tanwyddau Amgen):Deddfwriaeth yr UE sy'n gorfodi defnyddio gwefrwyr cyflym ar hyd coridorau mawr.
3. BMS (System Rheoli Batri):Yr "ymennydd" y tu mewn i'r cerbyd trydan sy'n monitro iechyd y batri ac yn gofyn am lefelau pŵer penodol gan y gwefrydd.
4. Pensaernïaeth y Cabinet:Dyluniad lle mae electroneg pŵer wedi'i lleoli mewn lloc canolog, ar wahân i'r rhyngwyneb defnyddiwr.
5. Bws CAN (Rhwydwaith Ardal Rheolydd):Safon gyfathrebu gadarn a ddefnyddir ar gyfer cyfnewid data rhwng y cabinet a'r dosbarthwyr.
6. CCS1 / CCS2 (System Gwefru Gyfunol):Y cysylltwyr safonol byd-eang ar gyfer gwefru cyflym DC (Math 1 ar gyfer NA, Math 2 ar gyfer yr UE/Asia).
7. CHAdeMO:Safon gwefru DC a ddefnyddir yn bennaf gan gerbydau Japaneaidd hŷn.
8. CPO (Gweithredwr Pwynt Gwefru):Yr endid sy'n berchen ar ac yn gweithredu'r orsaf wefru.
9. Ffioedd Galw:Ffioedd a godir gan gyfleustodau yn seiliedig ar y swm uchaf o bŵer a dynnir yn ystod cyfnod penodol.
10. Oerydd Dielectrig:Hylif anddargludol a ddefnyddir mewn ceblau sy'n cael eu hoeri â hylif i gael gwared â gwres yn ddiogel.
11. Dyraniad Pŵer Dynamig:Symud pŵer yn ddeallus rhwng cerbydau lluosog yn seiliedig ar alw amser real.
12. Effeithlonrwydd (Uchafbwynt):Y ganran o ynni sy'n cael ei drosglwyddo'n llwyddiannus o'r grid i'r car (96% ar gyfer MIDA).
13. EMC (Cydnawsedd Electromagnetig):Gallu'r gwefrydd i weithredu heb achosi na dioddef o ymyrraeth.
14. Harmonigau:Anffurfiadau trydanol yn y grid pŵer a achosir gan lwythi anlinellol fel gwefrwyr cerbydau trydan.
15. HMI (Rhyngwyneb Dynol-Peiriant):Y sgrin gyffwrdd a'r rheolyddion ffisegol y mae'r defnyddiwr yn rhyngweithio â nhw.
16. IGBT (Transistor Deubegwn Gât Inswleiddio):Math hŷn o led-ddargludydd pŵer, sydd bellach yn cael ei ddisodli gan SiC.
17. IP55 / IP54:Graddfeydd sy'n diffinio'r lefel amddiffyn rhag llwch a dŵr yn dod i mewn.
18. ISO 15118:Y safon ryngwladol ar gyfer cyfathrebu rhwng cerbydau a gridiau a “Plygio a Gwefru”.
19. Oeri Hylif:Defnyddio hylif sy'n cylchredeg i oeri ceblau a chysylltwyr, gan ganiatáu ar gyfer ceryntau uwch (500A+).
20. Cydbwyso Llwyth:Rheoli'r cyfanswm defnydd pŵer i aros o fewn terfynau capasiti trydanol y safle.
21. MCS (System Gwefru Megawat):Y safon gwefru genhedlaeth nesaf ar gyfer tryciau trwm (1MW+).
22. NACS (Safon Codi Tâl Gogledd America):Y dyluniad cysylltydd a grëwyd yn wreiddiol gan Tesla, sydd bellach yn safon agored.
23. NEVI (Seilwaith Cerbydau Trydan Cenedlaethol):Rhaglen ffederal yr Unol Daleithiau sy'n ariannu coridorau codi tâl ar briffyrdd.
24. OCPP (Protocol Pwynt Gwefru Agored):Y protocol cyfathrebu safonol rhwng gwefrydd a system reoli.
25. Uned Dosbarthu Pŵer (PDU):Y gydran fewnol sy'n llwybro pŵer i'r gwahanol ddosbarthwyr.
26. Ffactor Pŵer:Mesur o ba mor effeithiol y mae'r gwefrydd yn defnyddio'r cerrynt y mae'n ei dynnu o'r grid (targed >0.95).
27. RFID (Adnabod Amledd Radio):Y dechnoleg a ddefnyddir ar gyfer cardiau gwefru tap-i-gychwyn.
28. Dosbarthwr Lloeren:Postyn gwefru main, sy'n wynebu'r defnyddiwr, sy'n tynnu ei bŵer o gabinet canolog.
29. SiC (Silicon Carbid):Deunydd lled-ddargludyddion perfformiad uchel sy'n cynnig effeithlonrwydd uwch a phriodweddau thermol gwell na silicon.
30. Dechrau Meddal:Nodwedd sy'n cynyddu'r cerrynt gwefru yn raddol i atal straen ar y grid.
31. Cyfanswm Cost Perchnogaeth (TCO):Swm yr holl gostau (prynu, gosod, cynnal a chadw, trydan) dros oes y cynnyrch.
32. THD (Ystumio Harmonig Cyflawn):Mesur o faint mae'r gwefrydd yn "llygru" y grid trydanol gyda sŵn.
33. Amser gweithredu:Y ganran o amser y mae gwefrydd yn gwbl weithredol ac ar gael i'w ddefnyddio (targed MIDA >99%).
34. V2G / V2H / V2X:Gwahanol fathau o wefru deuffordd (Cerbyd-i-Grid, Cerbyd-i-Gartref, ac ati).
35. Ystod Foltedd Eang:Gallu gwefrydd i allbynnu ystod eang o folteddau (e.e., 200V i 1000V) i gefnogi gwahanol bensaernïaethau batri.

Cydymffurfiaeth Reoleiddiol Ranbarthol: Llywio'r Dirwedd Safonau Byd-eang

Wrth i MIDA Power ehangu'r Titan 480kW yn fyd-eang, rydym wedi addasu'r system yn fanwl iawn i fodloni gofynion rheoleiddiol a thechnegol unigryw gwahanol ranbarthau. Mae canolfan briffyrdd yn yr Undeb Ewropeaidd yn wynebu heriau gwahanol nag un yng Nghanolbarth America neu goridor logisteg prysur yn Ne-ddwyrain Asia.

1. Yr Undeb Ewropeaidd: AFIR a Rhwydwaith TEN-T

Y Rheoliad Seilwaith Tanwyddau Amgen (AFIR) yw'r ddeddfwriaeth codi tâl fwyaf uchelgeisiol yn y byd. Mae'n gorchymyn:

• Tryloywder Taliadau:Rhaid i bob gwefrydd cyhoeddus uwchlaw 50kW gael darllenydd cardiau neu god QR ar gyfer taliad uniongyrchol. Daw dosbarthwyr lloeren MIDA gydag opsiynau POS (Man Gwerthu) integredig sy'n cydymffurfio â rheoliadau bancio diweddaraf yr UE.
• Rhannu Data:Rhaid i CPOs ddarparu data amser real ar argaeledd a phrisio i bwynt mynediad cenedlaethol. Mae gweithrediad OCPP 2.0.1 MIDA yn sicrhau bod y data hwn yn gywir ac yn ddiogel.
• Terfynau Ystumio Harmonig:Mae gweithredwyr grid Ewropeaidd yn arbennig o sensitif i sŵn trydanol. Mae cabinet 480kW MIDA yn cynnwys hidlwyr EMI/EMC uwch sy'n rhagori ar ofynion EN 61000-6-3, gan sicrhau y gellir gosod y system ger seilwaith telathrebu sensitif.

2. Gogledd America: NEVI a Deddf Adeiladu America, Prynu America (BABA)

I weithredwyr yn yr Unol Daleithiau, y rhaglen NEVI (Seilwaith Cerbydau Trydan Cenedlaethol) yw un o'r prif ysgogwyr ar gyfer ei defnyddio.

• Gofynion Pŵer:Mae angen o leiaf bedwar porthladd 150kW ar NEVI fesul safle. Gellir ffurfweddu un cabinet MIDA 480kW gyda phedwar dosbarthwr lloeren i fodloni'r gofyniad hwn yn berffaith trwy ddarparu 120kW i bob porthladd ar yr un pryd, neu ddyrannu mwy o bŵer yn ddeinamig i gerbydau a all ei dderbyn.
• Safonau Cysylltydd:Er mai CCS1 oedd y safon gynnar, mae'r diwydiant yn symud yn gyflym i NACS (J3400). Mae MIDA yn cynnig opsiwn “Dosbarthwr Hybrid”, sy'n caniatáu i safle gynnig CCS1 a NACS ar yr un uned loeren.
• Hygyrchedd:Mae cydymffurfiaeth â Deddf Americanwyr ag Anableddau (ADA) yn cael ei gorfodi'n llym. Mae gan ddosbarthwyr lloeren MIDA sgriniau cyffwrdd wedi'u gosod ar 1000mm, o fewn cyrraedd defnyddwyr cadeiriau olwyn, a cheblau wedi'u cynllunio gyda mecanweithiau mewnosod "Grym Isel".

3. Tsieina: Y Safon ChaoJi a Gwefru Pŵer Uchel

Mae Tsieina ar flaen y gad o ran defnyddio hybiau “Supercharger”. Mae safon GBT wrthi’n esblygu i fod yn safon “ChaoJi”, sydd wedi’i chynllunio ar gyfer lefelau gwefru hyd at 900kW. Mae pensaernïaeth fewnol MIDA ar gyfer y cabinet 480kW eisoes yn cael ei phrofi am gydnawsedd ChaoJi, gan sicrhau y gall ardaloedd gwasanaeth priffyrdd yn Asia aros ar y blaen i dechnoleg batri’r genhedlaeth nesaf sy’n dod gan weithgynhyrchwyr domestig fel CATL a BYD.

Ymchwiliad Technegol Dwfn i'r Cynnyrch: “Ymennydd” y Titan – Rhesymeg y Rheolydd

Caledwedd gwefrydd 480kW yw'r "corff", ond meddalwedd y rheolydd yw'r "ymennydd". Mae MIDA wedi buddsoddi dros $5 miliwn mewn datblygu'r "MIDA-OS" perchnogol sy'n rheoli pob microeiliad o'r sesiwn gwefru.

1. Protocolau Cyfathrebu BMS

Rhaid i'r rheolydd siarad llawer o "ieithoedd." Boed yn brotocol DIN 70121 a ddefnyddir gan gerbydau trydan cynnar, protocol ISO 15118 a ddefnyddir ar gyfer cerbydau CCS modern, neu'r protocolau CAN perchnogol a ddefnyddir gan lorïau trwm, mae'r rheolydd MIDA yn ymdrin â phob un ohonynt.

• Optimeiddio Ysgwyd Llaw:Rydym wedi lleihau'r amser ar gyfer yr “Ysgwyd Llaw Digidol” cychwynnol 30%, gan ganiatáu i wefru ddechrau'n gyflymach na systemau cystadleuol.
• Rhyng-gloeon Diogelwch:Mae'r rheolydd yn monitro gwrthiant inswleiddio'r bws DC a thymheredd pinnau'r cysylltydd ar amledd o 100Hz. Os bydd unrhyw baramedr yn gwyro o'r ffenestr ddiogelwch, mae'r system yn cau i lawr mewn llai nag 20 milieiliad.

2. Y Matrics Ynni Clyfar

O fewn y cabinet 480kW, nid yw modiwlau pŵer wedi'u gosod ar ddosbarthwyr penodol. Yn hytrach, maent yn rhan o "Fatrics Newid".

• Dyraniad Granwlaidd:Os yw car yn gofyn am 72kW, mae'r system yn dyrannu dau fodiwl 40kW i'r dosbarthwr hwnnw, gan ddarparu 80kW (gyda byffer bach). Mae'r 40kW sy'n weddill o gapasiti'r modiwl yn cael ei ailgyfeirio ar unwaith i'r dosbarthwr cyfagos, felly nid oes unrhyw bŵer yn segur tra bod cerbyd yn aros. Pan fydd trydydd cerbyd yn cyrraedd, mae'r matrics yn ailddyrannu eto - tri modiwl i'r lori sydd angen ei lenwi'n gyflym, un modiwl i'r sedan sydd ond angen hwb 20 munud. Y dyraniad manwl, fesul modiwl hwn yw'r hyn sy'n gwneud i'r cabinet 480kW deimlo fel pedwar gwefrydd annibynnol i yrwyr, tra'n ymddwyn fel un pwll pŵer deallus i weithredwr y safle.

• Ailgydbwyso Dynamig:Mae'r matrics yn ail-werthuso'r dyraniad bob ychydig eiliadau, felly wrth i un sesiwn leihau at gyflwr gwefr o 80%, mae ei fodiwlau'n cael eu rhyddhau'n raddol i sesiynau sy'n dal i allu eu defnyddio. Mae'r defnydd o'r capasiti gosodedig yn fwy na 95% yn rheolaidd, o'i gymharu â 60-70% ar gyfer dyluniadau aseiniad sefydlog.
• N+1 Diswyddiad:Gan nad oes modiwl wedi'i neilltuo i un dosbarthwr, nid yw modiwl sydd wedi methu yn tynnu unrhyw ddosbarthwr oddi ar-lein. Mae'r matrics yn syml yn llwybro o'i gwmpas, ac mae'r gweithredwr yn trefnu amnewidiad poeth-gyfnewid yn y ffenestr cynnal a chadw nesaf. Mae argaeledd fflyd yn aros ar 100% hyd yn oed yn ystod methiant modiwl.
• Hyblygrwydd Cychwyn Oer:Mae'r matrics hefyd yn galluogi ymddygiad "dechrau oer" unigryw - gall dosbarthwr ddechrau sesiwn ar bŵer isel y funud y mae'r cerbyd yn cysylltu, yna cynyddu wrth i fodiwlau ychwanegol gael eu dwyn ar-lein, gan leihau'r amser ysgwyd llaw canfyddedig a gwella profiad y gyrrwr.
• Dyraniad Rhagfynegol:Mae rheolydd MIDA-OS yn olrhain patrymau galw hanesyddol fesul dosbarthwr ac yn rhagbrofi modiwlau tuag at y stondinau sydd fwyaf tebygol o gael eu defnyddio nesaf, gan ddileu bron yr oedi byr y mae gyrwyr weithiau'n ei deimlo mewn safleoedd aml-stondin.

Mae'r Matrics Ynni Clyfar yn troi'r cabinet 480kW yn rhwydwaith pŵer byw sy'n addasu i realiti anhrefnus, byrstio gwefru cyhoeddus - lle mae cerbydau'n cyrraedd mewn clystyrau ac mae gan bob sesiwn gromlin pŵer wahanol. Dyma'r gwahaniaeth rhwng caledwedd sy'n darparu pŵer graddedig yn unig a chaledwedd sy'n darparu'r allbwn mwyaf, sesiwn ar ôl sesiwn, heb byth adael gyrrwr yn sownd.

Casgliad: Yr Ymennydd Sy'n Cadw'r Titan yn Onest

Dim ond mor dda â'r rheolydd sy'n meddwl y tu mewn iddo yw cabinet 480kW y "Titan". Gyda chyfathrebu BMS aml-brotocol — DIN 70121, ISO 15118, a CAN perchnogol — ysgwyd llaw digidol 30% yn gyflymach, a rhynggloi diogelwch 20 milieiliad, mae'r MIDA-OS yn gwarantu bod pob sesiwn yn cychwyn yn gyflym ac yn gorffen yn ddiogel. Yna mae'r Matrics Ynni Clyfar yn sicrhau bod pob wat o'r 480kW yn cael ei ddefnyddio lle mae'n ennill y refeniw mwyaf. Gyda'i gilydd, mae rhesymeg y rheolydd a'r matrics newid yn darparu'r amser gweithredu, y defnydd, a'r profiad gyrrwr y mae canolfannau gwefru CHAdeMO a CCS modern yn cael eu barnu arnynt.

Prif Bethau i'w Cymryd

• Mae rheolydd MIDA-OS yn siarad protocolau DIN 70121, ISO 15118, a CAN dyletswydd trwm yn frodorol.
• Mae ysgwyd llaw digidol 30% yn gyflymach a chauadau diogelwch 20ms yn diffinio profiad y sesiwn.
• Mae'r Matrics Ynni Clyfar yn dyrannu pŵer mewn manylder o 40kW, gan ragori ar 95% o'r defnydd.
• Mae diswyddiad modiwl N+1 yn cadw pob dosbarthwr ar-lein hyd yn oed yn ystod methiant modiwl.
• Mae dyrannu rhagfynegol a deinamig yn gwneud y mwyaf o'r trwybwn mewn hybiau aml-stondin.

Contact MIDA Power at sales@midapower.com to put the Titan’s brain to work in your charging hub — request a datasheet, a site simulation, or a live demonstration.