ஹைவே ஹப்பிற்கான சாட்டிலைட் டிஸ்பென்சர்களுடன் கூடிய 480kW 600kW 800kW கேபினட் DC சார்ஜர்

நெடுஞ்சாலை மையங்களுக்கான துணை விநியோகிகளுடன் கூடிய 480kW 600kW 800kW கேபினட் DC சார்ஜர்: பயணத்தின்போது அதிவேகமாக சார்ஜ் செய்வதற்கான ஒரு மிகச்சிறந்த தீர்வு.

முன்னிலை: 480kW 600kW 800kW திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட ஆற்றல் மூலம் நெடுஞ்சாலைப் போக்குவரத்தை மறுவரையறை செய்தல்

நெடுஞ்சாலைப் பயணத்தின் நிலப்பரப்பு ஒரு பெரும் மாற்றத்திற்கு உள்ளாகி வருகிறது. உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்குப் பதிலாக அமைதியான, திறமையான மின்சார மோட்டார் வருவதால், கடந்த காலத்தின் "எரிபொருள் நிலையம்" எதிர்காலத்தின் "நெடுஞ்சாலை மையமாக" பரிணமித்து வருகிறது. இந்த மாற்றத்தின் மையத்தில் MIDA Power-இன் 480kW 600kW 800kW EV சார்ஜர் கேபினட் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் சிஸ்டம் நிற்கிறது. மிகவும் சவாலான, அதிக போக்குவரத்து நெரிசல் உள்ள சூழல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த அதிவேக சார்ஜிங் தீர்வு, ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட பவர் கேபினட்டை துணை டிஸ்பென்சர்களுடன் இணைத்து, முன் எப்போதும் இல்லாத சக்தி, நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை வழங்குகிறது.

"பயணத் தூரப் பதட்டம்" என்பதற்குப் பதிலாக "சார்ஜிங் பதட்டம்" உருவாகி வரும் இந்தக் காலகட்டத்தில், 10 நிமிடங்களுக்கும் குறைவான நேரத்தில் 300 கிலோமீட்டர் பயண தூரத்தை சேர்க்கும் திறனே, மின்சார வாகனங்கள் பெருமளவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதற்கு முக்கிய திறவுகோலாக விளங்குகிறது. MIDA-வின் 480kW 600kW 800kW சார்ஜிங் அமைப்பு, இந்த நோக்கத்திற்காகவே பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உயர் அடர்த்தி கொண்ட பவர் மாட்யூல்கள், டைனமிக் ஆற்றல் ஒதுக்கீடு மற்றும் மேம்பட்ட திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், நீண்ட தூர மின்சாரப் பயணத்தை ஒரு பாரம்பரிய சாலைப் பயணத்தைப் போலவே தடையற்றதாக மாற்றுவதற்குத் தேவையான உள்கட்டமைப்பை நாங்கள் வழங்குகிறோம். MIDA 480kW அமைப்பை நெடுஞ்சாலை மின்மயமாக்கலுக்கான தங்கத் தரமாக மாற்றும் தொழில்நுட்பப் புதுமைகள் மற்றும் மூலோபாய நன்மைகளை இந்தக் கட்டுரை ஆராய்கிறது.

சந்தை மற்றும் கொள்கைச் சூழல்: அதிவேக மின்னேற்ற வழித்தடத்திற்கான போட்டி

கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதற்கான உலகளாவிய முயற்சி, ஏராளமான சட்ட நடவடிக்கைகளுக்கு வழிவகுத்துள்ளது. ஐரோப்பாவில், AFIR (மாற்று எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பு ஒழுங்குமுறை) சட்டத்தின்படி, ஐரோப்பியப் போக்குவரத்து வலையமைப்பு (TEN-T) நெடுகிலும் ஒவ்வொரு 60 கிலோமீட்டருக்கும் உயர் சக்தி மின்னேற்றும் நிலையங்கள் (குறைந்தது 150kW) நிறுவப்பட வேண்டும். அமெரிக்காவில், NEVI திட்டம் "மின்சார வழித்தடங்கள்" அமைப்பதற்காக பில்லியன் கணக்கில் நிதியைச் செலவிடுகிறது; இவற்றுக்கு, ஒரே நேரத்தில் நான்கு வாகனங்களுக்குக் குறைந்தது 150kW சக்தியை வழங்கக்கூடிய மின்னேற்றிகள் தேவைப்படுகின்றன.

மிடா பவரின் 480kW அமைப்பு இந்தத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது மட்டுமல்லாமல், அவற்றை மிஞ்சியும், அடுத்த பத்தாண்டுகளுக்கு ஒரு எதிர்கால-உறுதியான தளத்தை வழங்குகிறது. பேட்டரி திறன்கள் அதிகரித்து, சார்ஜிங் வளைவுகள் தட்டையாகும்போது, ​​150kW தரநிலை விரைவில் ஒரு முட்டுக்கட்டையாக மாறும். லூசிட் ஏர், ஹூண்டாய் அயோனிக் 6 மற்றும் கனரக டிரக்குகள் போன்ற 350kW+ சார்ஜிங் திறன் கொண்ட வாகனங்கள் சர்வ சாதாரணமாகிவிடும் நிலையில், இன்று 480kW அமைப்புகளை நிறுவுவதன் மூலம், சார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர்கள் (CPOs) தங்கள் தளங்கள் போட்டித்தன்மையுடன் இருப்பதை உறுதி செய்ய முடியும். மேலும், சீன சந்தையில், "திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சூப்பர்சார்ஜிங்" தரநிலையானது பிரீமியம் நெடுஞ்சாலை சேவைப் பகுதிகளுக்கான அளவுகோலாக மாறி வருகிறது, இந்த போக்கை மிடா இப்போது உலக அரங்கிற்கு ஏற்றுமதி செய்கிறது.

தயாரிப்பு தொழில்நுட்ப ஆழமான ஆய்வு: 480kW டைட்டனின் பொறியியல்

1. மையப்படுத்தப்பட்ட மின் அமைச்சரவைக் கட்டமைப்பு

MIDA 480kW அமைப்பானது “ஹப் அண்ட் ஸ்போக்” மாதிரியில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அமைப்பின் மையமாக ஒரு பிரம்மாண்டமான பவர் கேபினட் உள்ளது, அதில் AC/DC மாற்றும் அலகுகள் இடம்பெற்றுள்ளன. இந்த மையப்படுத்தப்பட்ட அணுகுமுறை, மேம்பட்ட வெப்ப மேலாண்மைக்கும் எளிமையான பராமரிப்புக்கும் வழிவகுக்கிறது. ஒவ்வொரு டிஸ்பென்சரிலும் உணர்திறன் மிக்க பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் இருப்பதற்குப் பதிலாக, அவை உடனடி போக்குவரத்து நெரிசலிலிருந்து தள்ளி வைக்கக்கூடிய, IP55 தரமதிப்பீடு பெற்ற, உறுதியான ஓர் உறைக்குள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. இது தற்செயலான சேதத்தின் அபாயத்தைக் குறைத்து, மின் கட்டமைப்பு இணைப்பை எளிதாக்குகிறது.

2. உயர் செயல்திறன் கொண்ட SiC பவர் மாட்யூல்கள் (96% உச்சபட்ச செயல்திறன்)

ஆற்றல் விரயத்தைக் குறைக்கவும், வாகனத்திற்கு வழங்கப்படும் சக்தியை அதிகரிக்கவும், MIDA சமீபத்திய தலைமுறை சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) மாட்யூல்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த மாட்யூல்கள், பாரம்பரிய IGBT-அடிப்படையிலான அலகுகளைக் காட்டிலும் குறைந்த மாறுதல் இழப்புகளையும் அதிக வெப்பக் கடத்துத்திறனையும் வழங்குகின்றன. 96% உச்சபட்ச மாற்றத் திறனுடன், இந்த 480kW அமைப்பு வெப்பத் தடயத்தைக் குறைத்து, மிகவும் கச்சிதமான வடிவமைப்பு மற்றும் குறைந்த செயல்பாட்டுச் செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. ஒரு இயக்குநரைப் பொறுத்தவரை, மின் கட்டத்திலிருந்து எடுக்கப்படும் ஒவ்வொரு 480kW சக்திக்கும், 460kW-க்கும் அதிகமான சக்தி வாகன பேட்டரிகளைச் சென்றடைகிறது.

3. துணை விநியோகிகள் மற்றும் பணிச்சூழலியல் வடிவமைப்பு

செயற்கைக்கோள் விநியோகிகள் இந்த அமைப்பின் பயனர் பார்க்கும் இடைமுகமாகச் செயல்படுகின்றன. அவற்றில் முதன்மை மின் மாற்றும் வன்பொருள் இல்லாததால், அவை மெல்லியதாகவும், நேர்த்தியாகவும் இருப்பதுடன், மின்னேற்றும் தளத்தில் மிகக் குறைந்த இடத்தையே எடுத்துக்கொள்கின்றன. ஒவ்வொரு விநியோகியிலும் இரட்டைத் துப்பாக்கிகளைப் பொருத்த முடியும். இது, உள்ளமைப்பைப் பொறுத்து, ஒரேயொரு 480kW கேபினெட்டால் நான்கு அல்லது ஆறு செயற்கைக்கோள் நிலையங்களுக்குச் சேவை செய்யக்கூடிய ஒரு நெகிழ்வான தளவமைப்பை அனுமதிக்கிறது. இந்த விநியோகிகளில், அதிக பிரகாசம் கொண்ட, சூரிய ஒளியில் படிக்கக்கூடிய திரைகளும், எளிதில் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய LED நிலை குறிகாட்டிகளும் இடம்பெற்றுள்ளன.

4. மாறும் ஆற்றல் ஒதுக்கீடு: MIDA ஸ்மார்ட் மேட்ரிக்ஸ்

480kW அமைப்பின் மிக முக்கியமான அம்சங்களில் ஒன்று “டைனமிக் பவர் அலோகேஷன்” (Dynamic Power Allocation) தர்க்கம் ஆகும். ஒரு நெடுஞ்சாலைச் சூழலில், 350kW தேவைப்படும் ஒரு கனரக டிரக்கும், 50kW மட்டுமே தேவைப்படும் ஒரு சிறிய செடான் காரும் ஒரே நேரத்தில் சார்ஜ் செய்யக்கூடும். MIDA-வின் கட்டுப்படுத்தி, ஒவ்வொரு வாகனத்தின் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பையும் (BMS) தொடர்ந்து கண்காணித்து, நிகழ்நேரத்தில் மின்சாரத்தை மாற்றியமைக்கிறது. டிரக் அதன் உச்சபட்ச சார்ஜிங் கட்டத்தை முடித்துவிட்டால், அந்த அமைப்பு உடனடியாக அந்தக் கூடுதல் திறனை மற்ற வாகனங்களுக்கு மீண்டும் ஒதுக்குகிறது. இதன் மூலம், மொத்த 480kW மின்சாரமும் எப்போதும் அதன் அதிகபட்ச பயன்பாட்டில் இயங்குவதை உறுதி செய்கிறது.

5. திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் மின்னேற்றும் கேபிள்கள் மற்றும் இணைப்பான்கள்

480kW-ஐப் பாதுகாப்பாக வழங்குவதற்கு, மின்னேற்ற மின்னோட்டம் 500A-ஐத் தாண்டக்கூடும். இந்த அளவுகளில், வழக்கமான காற்றால் குளிர்விக்கப்படும் கேபிள்கள், மனிதர்களால் கையாள முடியாத அளவுக்கு மிகவும் தடிமனாகவும் கனமாகவும் மாறிவிடும். MIDA, மேம்பட்ட திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் கேபிள் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இதில், ஒரு பிரத்யேகமான குளிர்விப்பான், கேபிள் வழியாகவும் இணைப்பான் முனைக்குள்ளும் சுழற்சி செய்கிறது. இது, வெப்பம் அதிகரிப்பதைத் தடுப்பதோடு, கேபிளை இலகுவாகவும் நெகிழ்வாகவும் வைத்திருக்கிறது. இதன்மூலம், ஒரு பாலைவனக் கோடையின் நடுவிலும்கூட, வெப்பத் தடையினால் மின்னேற்ற வேகம் குறையாமல் இருப்பதை இது உறுதி செய்கிறது.

6. பரந்த மின்னழுத்த வரம்பு (200V – 1000V)

இந்த அமைப்பு, 400V-இலிருந்து 800V கட்டமைப்புகளுக்கு மாறும் செயல்முறையைத் தடையின்றி கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அது ஒரு பழைய மின்சார வாகனமாக இருந்தாலும் சரி அல்லது சமீபத்திய சூப்பர்காராக இருந்தாலும் சரி, MIDA 480kW அமைப்பானது அதன் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை மாறும் தன்மையுடன் சரிசெய்து, மிகப்பரந்த அளவிலான வாகனங்களுடன் இணக்கத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.

தரநிலைகள் மற்றும் சான்றிதல்கள்: உலகளாவிய இயங்குதிறனை உறுதி செய்தல்

விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதே நம்பகத்தன்மையின் பிறப்பாகும் என்பதை மிடா பவர் புரிந்துகொள்கிறது. 480kW ஹைவே ஹப் அமைப்பானது, மிகவும் கடுமையான சர்வதேச தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது:

• OCPP 2.0.1 ஒருங்கிணைப்பு: தடையற்ற பயனர் அனுபவத்திற்காக, மேம்பட்ட இணையப் பாதுகாப்பு, தொலைநிலை கண்டறிதல் மற்றும் “பிளக் & சார்ஜ்” (ISO 15118) நெறிமுறை ஆகியவற்றை ஆதரிக்கிறது.
• CE, TUV மற்றும் UL சான்றிதழ்உயர் மின்னழுத்த அமைப்புகளுக்கான விரிவான பாதுகாப்புச் சோதனைகள் மூலம், கேபினட் மற்றும் டிஸ்பென்சர்கள் கடுமையான வானிலை, மின்சார ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் இயந்திரத் தாக்கங்களைத் தாங்குவதை உறுதி செய்தல்.
• DIN 70121 & ISO 15118டெஸ்லா (NACS வழியாக) தொடங்கி, ஐரோப்பிய மற்றும் கொரிய உற்பத்தியாளர்கள் (CCS2 வழியாக) வரையிலான அனைத்து முக்கிய EV பிராண்டுகளுக்கும் சார்ஜருக்கும் இடையே தடையற்ற தகவல்தொடர்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
• EMC வகுப்பு Bநெடுஞ்சாலை சேவைப் பகுதியில் உள்ள மற்ற மின்னணு அமைப்புகளுக்கு, SiC தொகுதிகளின் உயர் அதிர்வெண் நிலைமாற்றம் இடையூறு விளைவிக்காமல் இருப்பதை உறுதி செய்தல்.

பயன்பாட்டுச் சூழ்நிலைகள்: நவீனப் போக்குவரத்தின் முதுகெலும்பு

1. நெடுஞ்சாலை சேவை மையங்கள்

480kW அமைப்பின் முதன்மைப் பயன்பாடு பெரிய அளவிலான சேவை மையமாகும். பல 480kW கேபினெட்டுகளிலிருந்து மின்சாரம் பெறும் 10-20 துணை விநியோகிகளை ஒன்றிணைப்பதன் மூலம், ஓர் இயக்குபவர் ஒரு மணி நேரத்திற்கு நூற்றுக்கணக்கான மின்சார வாகனங்களுக்குச் சேவை செய்யக்கூடிய ஒரு “சூப்பர் ஸ்டேஷனை” உருவாக்க முடியும். இது ஒரு பாரம்பரிய எரிபொருள் நிலையத்தின் செயல்பாட்டுத் திறனுக்கு நிகராக அமைகிறது.

2. மின்சார சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் தளவாட மையங்கள்

லாரித் தொழில் மின்மயமாகி வருவதால், “மெகாவாட் அளவிலான” மின்னேற்றத்திற்கான தேவை அதிகரித்து வருகிறது. 480kW அமைப்பு ஒரு முழுமையான மெகாவாட் மின்னேற்ற அமைப்பு (MCS) இல்லையென்றாலும், கட்டாய ஓட்டுநர் ஓய்வின் போது கணிசமான மின்னேற்றத்தை வழங்குவதால், இது கிளாஸ் 8 லாரிகளுக்கு ஒரு சரியான இடைநிலைத் தீர்வாக அமைகிறது.

3. நகர்ப்புற சூப்பர்சார்ஜிங் மையங்கள்

வீடுகளில் சார்ஜ் செய்யும் வசதி இல்லாத மக்கள் நெருக்கமுள்ள நகரங்களில், “வேகமான சார்ஜிங் மையங்கள்” ஒரு தீர்வாக அமைகின்றன. 480kW அமைப்பின் பிரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு, அதன் பெட்டியை மொட்டை மாடியிலோ அல்லது அடித்தளத்திலோ வைக்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் துணை விநியோகிகள் தெரு மட்டத்தில் அமைந்துள்ளன.

ஆய்வு: ஐரோப்பிய “தானியங்கி வழித்தட” விரிவாக்கம்

2025-ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், பிரான்சில் உள்ள ஒரு முன்னணி CPO நிறுவனத்தின் நெடுஞ்சாலை வலையமைப்பு விரிவாக்கத்திற்காக, MIDA பவர் நிறுவனம் இருபது 480kW அமைப்புகளை வழங்கியது. அந்தத் தள அமைப்பிற்கு, ஒவ்வொரு இடத்திற்கும் ஆறு மின்னேற்றும் நிலையங்கள் தேவைப்பட்டன. மூன்று MIDA 480kW கேபினட்கள் மற்றும் ஆறு டூயல்-கன் சாட்டிலைட் டிஸ்பென்சர்களைப் பயன்படுத்தியதன் மூலம், அந்த நிறுவனம் ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் மொத்தம் 1.44MW கொள்ளளவு கொண்ட பன்னிரண்டு மின்னேற்றும் நிலையங்களை வழங்க முடிந்தது.

கோடைக்காலத்தின் உச்ச பயணப் பருவத்தில், இந்த அமைப்பு 99.8% நேரம் தடையின்றி இயங்கியது. திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் கேபிள்கள், அவற்றின் எளிமையான பயன்பாட்டிற்காகப் பயனர்களால் குறிப்பாகப் பாராட்டப்பட்டன. மேலும், தங்களின் பழைய, நிலையான திறன் கொண்ட சார்ஜர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த டைனமிக் பவர் அலோகேஷன் மூலம் ஒரு நாளைக்கு 25% அதிகமான வாகனங்களுக்குச் சேவை வழங்க முடிந்ததாக ஆபரேட்டர் தெரிவித்தார்.

நிபுணர்/தலைமைத்துவக் கருத்துரை: MIDA-வின் தலைமைச் செயல் அதிகாரியிடமிருந்து ஒரு செய்தி

"MIDA பவரில், நாங்கள் வெறும் சார்ஜர்களை மட்டும் உருவாக்குவதில்லை; ஒரு புதிய பொருளாதாரத்தின் உயிர்நாடிகளை உருவாக்குகிறோம்," என்கிறார் MIDA-வின் தலைமைச் செயல் அதிகாரி திரு. லி. "இந்த 480kW அமைப்பு, அதிக அடர்த்தி கொண்ட ஆற்றல் மாற்றத்தில் பல ஆண்டுகளாக மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டின் உச்சகட்டமாகும். நெடுஞ்சாலை சார்ஜிங்கிற்கு ஒரு வித்தியாசமான தத்துவம் தேவை என்பதை நாங்கள் ஆரம்பத்திலேயே உணர்ந்தோம்—அதற்கு மிகப்பெரிய சக்தி தேவை, ஆனால் அந்த சக்தி புத்திசாலித்தனமாகவும் சூழ்நிலைக்கேற்ப தன்னை மாற்றிக்கொள்ளும் வகையிலும் இருக்க வேண்டும். எங்களின் செயற்கைக்கோள் விநியோகக் கட்டமைப்பு மூலம், சக்திவாய்ந்ததாக இருப்பது போலவே நேர்த்தியாகவும் இருக்கும் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதற்கான கருவிகளை நாங்கள் முக்கிய கொள்முதல் அதிகாரிகளுக்கு (CPOs) வழங்குகிறோம்."

விரிவான நிறுவுதல் மற்றும் தளத் திட்டமிடல்: 480kW உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குதல்

துணை விநியோகிகளுடன் கூடிய 480kW கேபினட் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் அமைப்பை நிறுவுவது என்பது, நுணுக்கமான திட்டமிடல், சிவில் இன்ஜினியரிங் மற்றும் மின்சார ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பொறியியல் பணியாகும். தனித்த ஆல்-இன்-ஒன் சார்ஜர்களைப் போலல்லாமல், MIDA 480kW டைட்டனின் ஸ்ப்ளிட்-சிஸ்டம் கட்டமைப்பு, தள அமைப்பில் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது, ஆனால் நிறுவுவதற்கு மிகவும் கட்டமைக்கப்பட்ட அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது.

1. இடத் தேர்வு மற்றும் தளவமைப்பு வடிவமைப்பு

நெடுஞ்சாலை மின்னேற்ற மையத்தைத் திட்டமிடுவதில் முதல் படி, "பயனர் ஓட்டத்தை" உகந்ததாக்குவதாகும். 480kW மின்னேற்றத்திற்கு, வேகமே முதன்மையானது. அதிக மின்னோட்டம் கொண்ட DC கேபிள்களின் நீளத்தைக் குறைப்பதற்காக, மின் பெட்டியானது துணை மின்வழங்கிகளுக்குச் சார்பாக ஒரு மைய இடத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும். இருப்பினும், அது பராமரிப்பு வாகனங்கள் அணுகக்கூடியதாகவும், ஏற்படக்கூடிய பௌதீகத் தாக்கங்களிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்டதாகவும் இருக்க வேண்டும்.

செயற்கைக்கோள் விநியோகி இடைவெளி:வாகனத்தை வசதியாக இயக்குவதற்கும் கதவைத் திறப்பதற்கும் ஏதுவாக, துணை விநியோகிகளுக்கு இடையில் குறைந்தபட்சம் 2.5 மீட்டர் இடைவெளி இருக்க வேண்டும் என MIDA பரிந்துரைக்கிறது. வாகனத்தை உள்ளே வைத்துவிட்டு வெளியே செல்லும் நிறுத்துமிடங்களில் (மின்சார டிரக்குகள் அல்லது டிரெய்லர்களுடன் கூடிய வாகனங்களுக்கு ஏற்றது), விநியோகிகள் முன்புறத்திற்குப் பதிலாக நிறுத்துமிடத்தின் பக்கவாட்டில் வைக்கப்பட வேண்டும்.

ஏடிஏ இணக்கம்:வட அமெரிக்க சந்தையில், குறைந்தபட்சம் ஒரு சார்ஜிங் ஸ்டாலாவது ADA (அமெரிக்க மாற்றுத்திறனாளிகள் சட்டம்) விதிமுறைகளுக்கு இணக்கமாக இருக்க வேண்டும். இதில், தொடுதிரை மற்றும் இணைப்பானுக்கான குறிப்பிட்ட உயர வரம்புகளும், சக்கர நாற்காலிகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் அகலமான நிறுத்துமிடங்களும் அடங்கும். MIDA செயற்கைக்கோள் விநியோகிகள் இதைக் கருத்தில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன; அவை சர்வதேச அணுகல் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் பொருத்தும் உயரங்களைக் கொண்டுள்ளன.

2. மின்கட்டமைப்பு இணைப்பு மற்றும் மின்மாற்றித் தேவைகள்

480kW அமைப்புக்குக் கணிசமான அளவு மின்சாரம் தேவைப்படுகிறது. பெரும்பாலான நெடுஞ்சாலை சேவைப் பகுதிகளுக்கு, நடுத்தர மின்னழுத்தத்திலிருந்து (MV) குறைந்த மின்னழுத்தத்திற்கு (LV) மாற்றும் ஒரு பிரத்யேக மின்மாற்றி தேவைப்படும்.

• உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம்:MIDA கேபினட் பொதுவாக 380V-480V AC 3-ஃபேஸ் மின்சாரத்தை ஏற்கும்.
• மின்சுற்று முறிப்பான்:பிரதான கேபினெட்டிற்கு பொதுவாக 1000A அல்லது அதற்கும் அதிகமான திறன் கொண்ட தொழில்துறை தரத்திலான சர்க்யூட் பிரேக்கர் தேவைப்படுகிறது.
• திறன் காரணி திருத்தம்:MIDA SiC தொகுதிகள் முழுச் சுமையில் >0.99 மின் காரணியைப் பராமரித்தாலும், ஒரு வாகனம் 480kW அமர்வைத் தொடங்கும் போது ஏற்படும் திடீர் “படிநிலைச் சுமையை” உள்ளூர் மின்கட்டமைப்பால் கையாள முடியும் என்பதை உறுதி செய்வது அவசியம்.

3. குடிமைப் பணிகள் மற்றும் அகழ்வு

ஹப்-அண்ட்-ஸ்போக் மாதிரியின் “ஸ்போக்” பகுதியானது, பவர் கேபினட்டிலிருந்து ஒவ்வொரு சாட்டிலைட் டிஸ்பென்சருக்கும் செல்லும் நிலத்தடிக் குழாய்களை உள்ளடக்கியுள்ளது.

• DC பவர் கேபிள்கள்:இவை நூற்றுக்கணக்கான ஆம்பியர் மின்னோட்டத்தைக் கடத்தும் திறன் கொண்ட தடிமனான கேபிள்கள் ஆகும். இவற்றை அதிக நீடித்து உழைக்கும் தன்மையுள்ள PVC அல்லது HDPE குழாய்களில் அமைக்க வேண்டும்.
• கட்டுப்பாடு மற்றும் தொடர்பு:கேபினட்டின் முதன்மை அமைப்பை விநியோகிகளுடன் இணைக்கும் CAN பஸ் அல்லது ஈதர்நெட் தகவல் தொடர்பு கேபிள்களுக்கு ஒரு தனி குழாய் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இது மின் இணைப்புகளிலிருந்து வரும் மின்காந்த குறுக்கீடு (EMI) தரவு சமிக்ஞைகளைப் பாதிப்பதைத் தடுக்கிறது.
• குளிரூட்டி குழாய்கள் (திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட விநியோகிகளுக்கு):விநியோகிகள் திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படுபவையாக இருந்தால், குளிர்விப்புக் குழாய்களும் நிலத்தடிக் குழாய்கள் வழியாகவே அமைக்கப்பட வேண்டும். சுற்றியுள்ள மண்ணிலிருந்து ஏற்படும் வெப்ப இழப்பு அல்லது வெப்ப அதிகரிப்பைத் தடுப்பதற்காக, இந்தக் குழாய்கள் பொதுவாக முன்பே காப்பிடப்பட்டிருக்கும்.

4. புவி இணைப்பு மற்றும் மின்னழுத்தப் பாதுகாப்பு

நெடுஞ்சாலைச் சூழல்களில், மின்னல் தாக்குதல்கள் மற்றும் மின் கட்டமைப்பு மின்னழுத்த ஏற்றங்கள் பொதுவான அபாயங்களாகும். MIDA 480kW அமைப்பானது, உள்ளமைக்கப்பட்ட வகை 2 மின்னழுத்த ஏற்றப் பாதுகாப்பு சாதனங்களை (SPDs) உள்ளடக்கியுள்ளது. இருப்பினும், அந்த இடமானது ஒரு வலுவான புவி இணைப்பு மின் கட்டமைப்பைக் (புவி மின்தடை < 4 ஓம்) கொண்டிருக்க வேண்டும். பயனரின் பாதுகாப்பையும் உபகரணங்களின் நீண்ட ஆயுளையும் உறுதி செய்வதற்காக, மின் பெட்டியும் அனைத்து துணை மின் விநியோகிகளும் இந்தப் பொதுவான புவி இணைப்புடன் பிணைக்கப்பட வேண்டும்.

செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவருதல் மற்றும் தர உறுதிப்பாடு: MIDA “குறைபாடற்ற” நெறிமுறை

பௌதீக நிறுவல் முடிந்தவுடன், செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரும் கட்டம் தொடங்குகிறது. சான்றளிக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு நிறுவுநரும் பின்பற்ற வேண்டிய, வெற்றிக்கான விரிவான சரிபார்ப்புப் பட்டியலை MIDA வழங்குகிறது.

1. மின்சாரம் இயக்குவதற்கு முந்தைய பரிசோதனை (PDI)

பிரதான பிரேக்கரை இயக்குவதற்கு முன்பு, ஒரு முழுமையான காட்சி மற்றும் மின்சார ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

• முறுக்குவிசை சரிபார்ப்பு:மின்தடை வெப்பமாதலைத் தடுப்பதற்காக, அனைத்து உயர் மின்னழுத்த பஸ்பார் இணைப்புகளும் மற்றும் கேபிள் லக்குகளும் குறிப்பிடப்பட்ட நியூட்டன்-மீட்டர் முறுக்குவிசையில் இறுக்கப்பட்டுள்ளதை உறுதி செய்தல்.
• மின்காப்பு மின்தடை சோதனை:நிலத்தடி கேபிளிங்கில் மின்சுற்றுக் குறைபாடுகளோ அல்லது மின்காப்புச் சிதைவுகளோ இல்லை என்பதை மெகோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளுதல்.
• குளிரூட்டி சுழற்சி அழுத்த சோதனை:திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் அமைப்புகளில், விநியோகிப்பான் அல்லது பெட்டியின் சந்திப்புகளில் கசிவுகள் ஏற்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, சுழற்சி அழுத்தப்படுத்தப்படுகிறது.

2. செயல்பாட்டுச் சோதனை (FAT/SAT)

• HMI துவக்கம்:ஃபார்ம்வேர் பதிப்புகள் மற்றும் தகவல்தொடர்பு நிலைத்தன்மையைச் சரிபார்க்க, கேபினட் மற்றும் செயற்கைக்கோள் திரைகளை இயக்கிப் பார்த்தல்.
• OCPP இணைப்பு:4G அல்லது ஈதர்நெட் வழியாக, அந்த நிலையம் CPO-வின் பின்தள மேலாண்மை அமைப்புடன் வெற்றிகரமாக “ஹார்ட்பீட்” செய்ய முடிகிறது என்பதைச் சரிபார்த்தல்.
• அவசர நிறுத்தச் சரிபார்ப்பு:உடனடி மின் துண்டிப்பை உறுதி செய்வதற்காக, கேபினட் மற்றும் டிஸ்பென்சர்களில் உள்ள ஒவ்வொரு ஈ-ஸ்டாப் பொத்தானையும் சோதித்தல்.

3. சுமை சோதனை மற்றும் மின்சார வாகன உருவகப்படுத்துதல்

MIDA தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், அதிக சக்தி வாய்ந்த மின்சார வாகனத்தின் செயல்பாட்டை உருவகப்படுத்த, “EV சிமுலேட்டர்களை” (லோட் பேங்குகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன) பயன்படுத்துகின்றனர். இது, சம்பவ இடத்தில் உண்மையான வாகனம் தேவைப்படாமலேயே, அமைப்பை அதன் முழுமையான 480kW வெளியீட்டில் சோதிக்க அனுமதிக்கிறது. நாங்கள் கண்காணிப்பவை:

• மின்னழுத்த நிலைத்தன்மை:வெளியீடு, நிர்ணயிக்கப்பட்ட அளவிலிருந்து +/- 1% வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதி செய்தல்.
• வெப்ப வரைபடம்:தொடர்ச்சியாக 480kW மின்சாரம் இயக்கப்படும்போது, ​​மின் பெட்டிக்குள் ஏதேனும் வெப்பப் பகுதிகள் உள்ளதா என அகச்சிவப்பு கேமராக்களைப் பயன்படுத்திச் சரிபார்க்கப்படுகிறது.
• ஹார்மோனிக் சிதைவு:பயன்பாட்டு நிறுவனங்களின் தேவைக்கேற்ப, மொத்த ஹார்மோனிக் சிதைவு (THD) 5% க்கும் குறைவாகவே உள்ளது என்பதைச் சரிபார்த்தல்.

செயல்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்பு (O&M): அதிக போக்குவரத்து உள்ள மையங்களில் செயல்பாட்டு நேரத்தை அதிகரித்தல்

ஒரு நெடுஞ்சாலை இயக்குநரைப் பொறுத்தவரை, “செயலிழப்பு என்பது வருவாய் இழப்பு.” MIDA 480kW அமைப்பு எளிதான பராமரிப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான சேவை ஆயுளுக்கு ஒரு செயலூக்கமான செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு உத்தி இன்றியமையாதது.

1. தொலைநிலை கண்டறிதல் மற்றும் முன்கணிப்பு பராமரிப்பு

480kW திறன் கொண்ட இந்த கேபினட் ஒரு “இணைக்கப்பட்ட சாதனம்” ஆகும். இது தொடர்ந்து 200-க்கும் மேற்பட்ட தரவுப் புள்ளிகளை MIDA கிளவுடிற்கு அனுப்புகிறது. எங்கள் AI அல்காரிதம்கள் கண்காணிப்பவை:

• தொகுதியின் ஆரோக்கியம்:SiC தொகுதிகளில் ஒன்றின் இயக்க வெப்பநிலை, அதன் அருகிலுள்ள தொகுதிகளைக் காட்டிலும் சற்றே அதிகரித்தால், அது பழுதடைவதற்கு முன்பு, கணினி அமைப்பு அதை ஆய்வுக்காகக் குறியிடுகிறது.
• மின்விசிறியின் சுழற்சி வேகம்:பேரிங் தேய்மானத்தைக் கண்டறிய விசிறியின் வேகத்தைக் கண்காணித்தல்.
• குளிரூட்டியின் கடத்துத்திறன்:திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் அமைப்புகளில், குளிர்விப்பானை எப்போது மாற்ற வேண்டும் அல்லது வடிகட்ட வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிக்க, அதன் மின்காப்புப் பண்புகளை நாங்கள் கண்காணிக்கிறோம்.

2. திட்டமிடப்பட்ட தடுப்புப் பராமரிப்பு (ஆண்டுதோறும்/அரை ஆண்டுதோறும்)

MIDA பின்வரும் உடல் ரீதியான தலையீடுகளைப் பரிந்துரைக்கிறது:

• வடிகட்டியை சுத்தம் செய்தல்/மாற்றுதல்:கேபினெட்டின் காற்று உள்ளீடுகளில் IP55 தரமதிப்பீடு பெற்ற வடிகட்டிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. தூசி நிறைந்த நெடுஞ்சாலைச் சூழல்களில், உகந்த குளிரூட்டலை உறுதிசெய்ய, இவற்றை ஆறு மாதங்களுக்கு ஒருமுறை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.
• கேபிள் பரிசோதனை:நெடுஞ்சாலை சார்ஜிங் கேபிள்கள் அதிக பயன்பாட்டிற்கு உள்ளாகின்றன. தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், இணைப்பான் முனைகளில் உள்ள தேய்மானத்தையும், வெளிப்புற உறையில் உள்ள கீறல்களையும் சரிபார்க்கிறார்கள்.
• முனையத்தை மீண்டும் இறுக்குதல்:வெப்ப சுழற்சி (சூடாக்குதல் மற்றும் குளிர்வித்தல்) காரணமாக, காலப்போக்கில் மின் இணைப்புகள் தளர்வடையக்கூடும். ஆண்டுதோறும் முறுக்கு விசையைச் சரிபார்ப்பது ஒரு பொதுவான பாதுகாப்புத் தேவையாகும்.

3. உதிரி பாகங்கள் உத்தி

MIDA-வின் மாடுலர் வடிவமைப்பு, உதிரி பாகங்களின் இருப்பை எளிதாக்குகிறது. இந்த கேபினட் தரப்படுத்தப்பட்ட 30kW அல்லது 40kW மாட்யூல்களைப் பயன்படுத்துவதால், ஒரு ஆபரேட்டர் சார்ஜர்களின் முழு நெட்வொர்க்கிற்கும் தேவையான சில உதிரி மாட்யூல்களை மட்டும் கையிருப்பில் வைத்திருந்தால் போதுமானது. ஒரு மாட்யூலை மாற்றுவது என்பது, பயிற்சி பெற்ற தொழில்நுட்ப வல்லுநருக்கு 15 நிமிடங்களுக்கும் குறைவான நேரத்தில் செய்து முடிக்கக்கூடிய ஒரு “பிளக்-அண்ட்-பிளே” செயல்பாடு ஆகும்.

மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO) மற்றும் முதலீட்டின் மீதான வருவாய் (ROI) பகுப்பாய்வு: 480kW-க்கான வணிக நோக்கு

480kW அதிவேக உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு செய்வது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மூலதனச் செலவு (CAPEX) முடிவாகும். இருப்பினும், 10 ஆண்டுகளுக்கான மொத்த உரிமையாளர் செலவின் (TCO) கண்ணோட்டத்தில் பார்க்கும்போது, ​​பல தனித்தனி 150kW அலகுகளைக் காட்டிலும் 480kW கேபினட்/செயற்கைக்கோள் கட்டமைப்பு பெரும்பாலும் அதிக சிக்கனமானதாக அமைகிறது.

1. மூலதனச் செலவுத் திறன்

பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் கருவிகளை ஒரே பெட்டியில் மையப்படுத்துவதன் மூலம், ஒரு கிலோவாட்டிற்கான செலவு குறைகிறது. நீங்கள் பல சிறிய டிரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் மற்றும் உறைகளுக்குப் பதிலாக, ஒரே ஒரு பெரிய டிரான்ஸ்ஃபார்மர் மற்றும் ஒரே ஒரு பெரிய உறையை வாங்குகிறீர்கள். மேலும், முழு அம்சங்கள் கொண்ட தனி சார்ஜர்களை விட, இந்த மெல்லிய சாட்டிலைட் டிஸ்பென்சர்கள் கணிசமாக மலிவானவை.

2. செயல்பாட்டுத் திறன் (OPEX)

MIDA-வின் SiC பவர் மாட்யூல்களின் 96% செயல்திறனால், ஆற்றல் விரயம் குறைக்கப்படுகிறது. ஆண்டுக்கு 1,000,000 kWh மின்சாரம் வழங்கும் அதிகப் போக்குவரத்து உள்ள ஒரு தளத்தில், செயல்திறனில் ஏற்படும் 2% முன்னேற்றம் (உதாரணமாக, 94%-க்கு பதிலாக 96%) ஆண்டுக்கு 20,000 kWh மின்சாரத்தைச் சேமிக்கிறது. ஒரு kWh-க்கு $0.20 என்ற விலையில், இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் இயக்குபவரின் பாக்கெட்டுக்கு $4,000 நிகர லாபமாகத் திரும்பக் கிடைக்கிறது.

3. வருவாய் பெருக்கம்

“டைனமிக் பவர் அலோகேஷன்” அம்சம், குறைந்த மின்கட்டமைப்புத் திறனுடன் அதிக வாகனங்களுக்குச் சேவை வழங்க அந்த இடத்தை அனுமதிக்கிறது. மின்சாரம் தேங்கி நிற்பதைத் தவிர்ப்பதன் மூலம் (அதாவது, ஒரு 350kW சார்ஜர் ஒரு சிறிய காருக்கு 50kW மட்டுமே வழங்கும் நிலை), மின்கட்டமைப்பு அனுமதிக்கும் அளவுக்கு CPO எப்போதும் ஆற்றலை விற்பனை செய்வதை MIDA அமைப்பு உறுதி செய்கிறது. வேகமான சார்ஜிங் என்பது அதிக “செயல்திறனையும்” குறிக்கிறது—அதாவது, ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்தில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு அதிக கார்கள்.

ஆழ்ந்த ஆய்வு: MIDA திரவக் குளிரூட்டலின் அறிவியல்

சார்ஜிங் கேபிள் வழியாக 500A அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மின்னோட்டத்தை வழங்குவதற்கு, திரவக் குளிரூட்டல் என்பது முற்றிலும் அவசியமான ஒன்றாகும். ஆனால், எல்லா திரவக் குளிரூட்டும் அமைப்புகளும் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல.

1. குளிரூட்டியின் வேதியியல்

MIDA ஒரு பிரத்யேகமான, மின்சாரத்தைக் கடத்தாத, மக்கும் தன்மையுடைய குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்துகிறது. இதனால், கேபிளில் உடைப்பு ஏற்படும் அரிதான சூழலில்கூட, மின்சாரக் குறுக்குச் சுற்று அல்லது சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு ஏற்படும் அபாயம் இல்லை என்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது. இந்தக் குளிரூட்டியானது -40°C முதல் +80°C வரை நிலையாக இருக்கும்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

2. செயல்திறன் மிக்க வெப்பப் பரிமாற்றி

480kW கேபினெட்டின் உள்ளே, கேபிள்கள் மற்றும் பவர் மாட்யூல்களில் இருந்து உறிஞ்சப்படும் வெப்பம், உயர் செயல்திறன் கொண்ட வெப்பப் பரிமாற்றி வழியாக வளிமண்டலத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு, குளிரூட்டியை ஒரு துல்லியமான வெப்பநிலையில் பராமரிக்க, மாறுபடும் வேக பம்புகள் மற்றும் விசிறிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. அதிவேக மின்னேற்றத்தின் போது, ​​இந்த அமைப்பு தனது திறனை படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது; செயலற்ற நேரங்களில், இது குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட "பாதுகாப்பு பயன்முறைக்கு" (Conservation Mode) மாறுகிறது.

3. பணிச்சூழலியல் மற்றும் கேபிள் மேலாண்மை

திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் கேபிள்கள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மெல்லியவை—பெரும்பாலும் ஒரு சாதாரண தோட்டக் குழாயை விட தடிமனாக இருப்பதில்லை. இது, குறைந்த உடல் வலிமை கொண்டவர்கள் உட்பட அனைத்து ஓட்டுநர்களுக்கும் 480kW விநியோகியை அணுகக்கூடியதாக ஆக்குகிறது. மேலும், MIDA ஒரு விருப்பத் தேர்வான “கேபிள் பின்வாங்கும் அமைப்பையும்” வழங்குகிறது. இது எதிர் எடைகளைப் பயன்படுத்தி கேபிள்களைத் தரையிலிருந்து விலக்கி வைத்து, வாகனங்கள் ஏறிச் செல்வதைத் தடுத்து, அவற்றின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்கிறது.

எதிர்காலத்திற்குத் தயாராகுதல்: V2G, மைக்ரோகிரிட்கள் மற்றும் மெகாவாட் மாற்றம்

2030-ஆம் ஆண்டின் ஆற்றல் சூழல் இன்றைய சூழலிலிருந்து மிகவும் மாறுபட்டதாக இருக்கும். MIDA 480kW அமைப்பானது, காலப்போக்கில் மேம்படுத்தப்படக்கூடிய ஒரு மாடுலர் தளமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

1. V2G (வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கு) மற்றும் இருதிசைத்தன்மை

தற்போது “G2V” (மின்கட்டமைப்பிலிருந்து வாகனத்திற்கு) சேவைக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், MIDA கட்டமைப்பு “இருவழிப் பரிமாற்றத்திற்குத் தயாராக” உள்ளது. எதிர்காலத்தில், ஒரு நெடுஞ்சாலை மையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட மின்சார டிரக்குகளின் தொகுப்பு, ஒரு மெய்நிகர் மின் உற்பத்தி நிலையமாகச் செயல்பட்டு, அதிகபட்ச தேவை ஏற்படும் நேரங்களில் மின்கட்டமைப்பிற்கு மீண்டும் ஆற்றலை விற்கக்கூடும். இது நெடுஞ்சாலை சேவைப் பகுதி நடத்துபவர்களுக்கு முற்றிலும் புதிய வருவாய் வழிகளைத் திறக்கிறது.

2. சூரிய ஆற்றல் மற்றும் BESS ஒருங்கிணைப்பு

நெடுஞ்சாலை மையங்கள் பெரும்பாலும் அதிக நிலப்பரப்புள்ள பகுதிகளில் அமைந்துள்ளன. சூரிய மேற்கூரைகளையும் பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளையும் (BESS) ஒருங்கிணைப்பது, மின்சார நிறுவனத்திடமிருந்து அதிக "தேவைக் கட்டணங்களை"த் தூண்டாமல், சேமிக்கப்பட்ட சூரிய ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி 480kW திடீர் உற்பத்தியை வழங்க இயக்குநருக்கு உதவுகிறது. MIDA 480kW கேபினெட்டில், நிலையான பேட்டரிகளுடன் நேரடியாக இணைப்பதற்காக ஒரு பிரத்யேக DC-உள்ளீட்டு போர்ட் உள்ளது, இது மாற்ற இழப்புகளைக் குறைக்கிறது.

3. எம்சிஎஸ் (மெகாவாட் மின்னேற்ற அமைப்பு) நோக்கி

அடுத்த தலைமுறை கனரக மின்சார டிரக்குகளுக்கு, 480kW கூட போதுமானதாக இல்லாமல் போகலாம். MIDA-வின் “டைட்டன்” தளம், MCS-க்கான ஒரு படிக்கல்லாக விளங்குகிறது. பல 480kW கேபினெட்டுகளை இணையாக இணைப்பதன் மூலம், அதே மைய SiC தொழில்நுட்பம் மற்றும் செயற்கைக்கோள் விநியோகக் கருவித் தத்துவத்தைப் பயன்படுத்தி, MIDA ஏற்கனவே 1.2MW மற்றும் அதற்கும் அதிகமான திறன் கொண்ட அமைப்புகளை உருவாக்கி வருகிறது.

விரிவான கேள்வி-பதில்: 480kW ஹைவே ஹப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும்

கேள்வி 1: ஒரு 480kW கேபினெட் எத்தனை துணை விநியோகிகளை ஆதரிக்க முடியும்?ஒரு MIDA 480kW கேபினெட்டால் பொதுவாக 4 துணை மின்வழங்கிகள் (ஒவ்வொன்றும் இரட்டை இணைப்பிகளுடன்) அல்லது குறைந்த மின் அடர்த்தி உள்ளமைவில் 6 வரை ஆதரிக்க முடியும். உச்ச நேரங்களில் ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் குறைந்தபட்சம் 150-240kW கிடைப்பதை உறுதிசெய்ய, ஒரு கேபினெட்டிற்கு 2 அல்லது 3 மின்வழங்கிகள் என்பதே மிகவும் பொதுவான நெடுஞ்சாலை அமைப்பாகும்.

கேள்வி 2: 480kW அமைப்பு டெஸ்லா வாகனங்களை ஆதரிக்கிறதா?ஆம். MIDA சாட்டிலைட் டிஸ்பென்சர்களில் NACS (வட அமெரிக்க சார்ஜிங் ஸ்டாண்டர்ட்) கனெக்டர்கள் அல்லது CCS1/CCS2-ஐப் பொருத்த முடியும். பொருத்தமான அடாப்டரைக் கொண்ட டெஸ்லா ஓட்டுநர்கள் அல்லது நேட்டிவ் NACS கார்களில், MIDA அமைப்பின் முழு வேகத்தையும் பயன்படுத்திக்கொள்ளலாம்.

கேள்வி 3: திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பு செயலிழந்தால் என்ன நடக்கும்?MIDA அமைப்பில் “செயலிழப்புத் தடுப்பு” (Fail-Safe) பயன்முறை உள்ளது. குளிரூட்டிப் பாய்வில் சிக்கலையோ அல்லது கேபிளில் அதிக வெப்பநிலையையோ சென்சார்கள் கண்டறிந்தால், இந்த அமைப்பு தானாகவே மின்னேற்ற மின்னோட்டத்தைப் பாதுகாப்பான, காற்றால் குளிர்விக்கப்படும் நிலைக்கு (பொதுவாக சுமார் 150A-200A) குறைத்து, இயக்குபவருக்கு ஓர் எச்சரிக்கையை அனுப்பும். இந்தச் செயல்முறையை நிறுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை.

கேள்வி 4: 300kW MIDA கேபினெட்டைப் பின்னர் 480kW ஆக மேம்படுத்த முடியுமா?ஆம். எங்கள் கேபினெட்டுகள் மாடுலர் வகையைச் சேர்ந்தவை. நீங்கள் 300kW கட்டமைப்பில் (குறைவான மாட்யூல்களைப் பயன்படுத்தி) தொடங்கினால், உங்கள் தளத்தில் போக்குவரத்து அதிகரிக்கும்போது, ​​கூடுதல் மாட்யூல்களைச் சேர்த்து, குளிரூட்டும் அமைப்பை மேம்படுத்தி 480kW திறனை அடையலாம்.

கே5: நிறுவுவதற்கு ஆகும் சராசரி நேரம் என்ன?கட்டுமானப் பணிகள் (குழி தோண்டுதல் மற்றும் கான்கிரீட் தளங்கள் அமைத்தல்) முடிந்த பிறகு, MIDA கேபினட் மற்றும் டிஸ்பென்சர்களை நேரடியாக நிறுவி, செயல்பாட்டிற்குக் கொண்டுவருவதற்குச் பொதுவாக 3 முதல் 5 வேலை நாட்கள் ஆகும்.

கேள்வி 6: 480kW அமைப்பானது, போர்ஷே டைகான் அல்லது ஹூண்டாய் அயோனிக் 5 போன்ற 800V வாகனங்களுடன் இணக்கமானதா?நிச்சயமாக. MIDA அமைப்பானது 1000V வரையிலான பரந்த வெளியீட்டு வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. நீண்ட தூரம் செல்லும் மின்சார வாகனங்களுக்கான தரநிலையாக மாறிவரும் 800V கட்டமைப்புகளுக்கு அதிகபட்ச வேகத்தை வழங்குவதற்காக இது பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கேள்வி 7: “டைனமிக் பவர் அலோகேஷன்” எவ்வாறு செயல்படுகிறது?எங்கள் ஸ்மார்ட் கன்ட்ரோலர், ஒவ்வொரு சில மில்லி விநாடிகளுக்கும் வாகனத்தின் BMS-ஐ சரிபார்க்கிறது. கார் A 50kW மட்டுமே கோரியும், கார் B 300kW கோரியும் இருந்தால், இந்த அமைப்பு மாட்யூல்களில் உள்ள உபரித் திறனை கார் B-க்கு மாற்றுகிறது. மூன்றாவது கார் இணைக்கப்பட்டால், இந்த அமைப்பு உகந்த ஆற்றல் பங்கீட்டை உடனடியாக மறு கணக்கீடு செய்கிறது.

கேள்வி 8: மின் பெட்டியின் இரைச்சல் அளவுகள் என்ன?முழு 480kW மின்சுமையில், இந்த கேபினட் 1 மீட்டர் தொலைவில் தோராயமாக 65-70 dB சத்தத்தை உருவாக்குகிறது. இருப்பினும், நாங்கள் மாறுபடும் வேக விசிறிகளைப் பயன்படுத்துவதால், குறைந்த மின்சுமை அமர்வுகளின் போதும் அல்லது குளிர்ச்சியான காலநிலையிலும் இந்த சாதனம் மிகவும் அமைதியாக இருக்கும்.

கேள்வி 9: MIDA பின்தள மென்பொருளை வழங்குகிறதா?MIDA ஒரு அடிப்படை மேலாண்மைக் கருவியை வழங்குகிறது, ஆனால் எங்கள் சார்ஜர்கள் “OCPP சார்பற்றவை”. நீங்கள் ChargePoint, EVBox, அல்லது AMPECO போன்ற எந்தவொரு தொழில்முறை CPMS (சார்ஜ் பாயிண்ட் மேலாண்மை அமைப்பு) வழங்குநரையும் பயன்படுத்தலாம்.

கே10: மின்னேற்றும் கேபிள்களின் ஆயுட்காலம் என்ன?முறையான பராமரிப்பு மற்றும் MIDA-வின் கேபிள் மேலாண்மை அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், கேபிள்கள் 10,000-க்கும் மேற்பட்ட இணைப்புச் சுழற்சிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அதிக போக்குவரத்து நெரிசல் உள்ள நெடுஞ்சாலைச் சூழல்களில், ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் ஒரு முழுமையான பரிசோதனையை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.

கே11: கடுமையான தட்பவெப்பநிலை நிலவும் வெளிப்புறங்களில் இந்த அலமாரியை நிறுவ முடியுமா?ஆம். இந்த கேபினெட் IP55 தரமதிப்பீடு பெற்றது மற்றும் உள்ளக காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது -30°C முதல் +55°C வரையிலான வெப்பநிலையில் இயங்குமாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதீத குளிருக்கு, விருப்பத்திற்கேற்ப உள்ளக வெப்பமூட்டும் கருவித்தொகுப்பு கிடைக்கிறது.

கேள்வி 12: இந்த அமைப்பு பில்லிங் மற்றும் பணம் செலுத்துதலை எவ்வாறு கையாளுகிறது?பணம் செலுத்துதல் துணை இயந்திரங்கள் மூலம் கையாளப்படுகிறது. அவற்றில் RFID ரீடர்கள், POS கிரெடிட் கார்டு டெர்மினல்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம் அல்லது OCPP பேக்-எண்ட் வழியாக ஒரு மொபைல் செயலியுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கலாம்.

கே13: 480kW அமைப்பு “பிளக் & சார்ஜ்” செய்யத் தயாராக உள்ளதா?ஆம், இது ISO 15118-ஐ முழுமையாக ஆதரிக்கிறது, இதன்மூலம் இணக்கமான வாகனங்களுக்குத் தடையற்ற “செருகி மின்னேற்றும்” (Plug & Charge) அனுபவத்தை வழங்குகிறது.

கே14: MIDA எவ்வகையான உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது?MIDA ஒரு நிலையான 2 வருட முழுமையான உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது, இதை ஒரு சேவை ஒப்பந்தத்தின் மூலம் 5 அல்லது 10 ஆண்டுகள் வரை கூட நீட்டிக்கலாம்.

கே15: MIDA நிறுவல் சேவைகளை வழங்குகிறதா?MIDA, சான்றளிக்கப்பட்ட நிறுவல் கூட்டாளர்களின் உலகளாவிய வலையமைப்புடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. நாங்கள் தொழில்நுட்பப் பயிற்சியை வழங்குகிறோம், மேலும் எங்கள் கூட்டாளர்கள் உள்ளூர் அனுமதி பெறுதல் மற்றும் நிறுவல் பணிகளைக் கையாளுகின்றனர்.

விரிவான தொழில்நுட்பச் சொற்களஞ்சியம்: 480kW சூழலமைப்பைப் புரிந்துகொள்ளுதல்

1. AC/DC மாற்றம்:மின் கட்டமைப்பிலிருந்து மாறுதிசை மின்னோட்டத்தைப் பெற்று, அதை மின்சார வாகன மின்கலத்திற்கான நேர் மின்னோட்டமாக மாற்றும் செயல்முறை.
2. AFIR (மாற்று எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பு ஒழுங்குமுறை):முக்கிய வழித்தடங்களில் அதிவேக சார்ஜர்களை நிறுவுவதை கட்டாயமாக்கும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய சட்டம்.
3. BMS (பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு):மின்சார வாகனத்திற்குள் இருக்கும் "மூளை", பேட்டரியின் ஆரோக்கியத்தைக் கண்காணித்து, சார்ஜரிடமிருந்து குறிப்பிட்ட மின்சார அளவுகளைக் கோருகிறது.
4. அமைச்சரவைக் கட்டமைப்பு:பயனர் இடைமுகத்திலிருந்து தனியாக, ஆற்றல் மின்னணுவியல் சாதனங்கள் ஒரு மைய உறைக்குள் அமைக்கப்பட்டிருக்கும் வடிவமைப்பு.
5. CAN பஸ் (கட்டுப்பாட்டுப் பகுதி வலையமைப்பு):கேபினட் மற்றும் டிஸ்பென்சர்களுக்கு இடையே தரவுப் பரிமாற்றத்திற்காகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வலுவான தகவல் தொடர்புத் தரநிலை.
6. CCS1 / CCS2 (ஒருங்கிணைந்த மின்னேற்ற அமைப்பு):DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கிற்கான உலகளாவிய தரநிலை இணைப்பிகள் (வட அமெரிக்காவிற்கு வகை 1, ஐரோப்பா/ஆசியாவிற்கு வகை 2).
7. CHAdemo:முக்கியமாக பழைய ஜப்பானிய வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு DC மின்னேற்றத் தரநிலை.
8. CPO (சார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர்):மின்னேற்றும் நிலையத்தை சொந்தமாக வைத்து இயக்கும் நிறுவனம்.
9. தேவைக் கட்டணங்கள்:ஒரு குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் பயன்படுத்தப்பட்ட அதிகபட்ச மின்சார அளவின் அடிப்படையில் பயன்பாட்டு நிறுவனங்களால் விதிக்கப்படும் கட்டணங்கள்.
10. மின்காப்பு குளிரூட்டி:திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் கேபிள்களில் இருந்து வெப்பத்தைப் பாதுகாப்பாக அகற்றுவதற்காகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு மின்கடத்தாத் திரவம்.
11. மாறும் ஆற்றல் ஒதுக்கீடு:நிகழ்நேரத் தேவையின் அடிப்படையில் பல வாகனங்களுக்கு இடையே ஆற்றலைத் திறமையாகப் பரிமாற்றம் செய்தல்.
12. செயல்திறன் (உச்சம்):மின் கட்டமைப்பிலிருந்து காருக்கு வெற்றிகரமாக மாற்றப்படும் ஆற்றலின் சதவீதம் (MIDA-விற்கு 96%).
13. மின்காந்த இணக்கத்தன்மை (EMC):சார்ஜரின், குறுக்கீட்டை ஏற்படுத்தாமலோ அல்லது அதனால் பாதிக்கப்படாமலோ செயல்படும் திறன்.
14. ஹார்மோனிக்ஸ்:மின்சார வாகன சார்ஜர்கள் போன்ற நேரியல் அல்லாத சுமைகளால் மின் கட்டமைப்பில் ஏற்படும் மின்சாரச் சிதைவுகள்.
15. HMI (மனித-இயந்திர இடைமுகம்):பயனர் பயன்படுத்தும் தொடுதிரை மற்றும் இயற்பியல் கட்டுப்பாடுகள்.
16. IGBT (இன்சுலேட்டட் கேட் பைபோலார் டிரான்சிஸ்டர்):ஒரு பழைய வகை ஆற்றல் குறைக்கடத்தி, தற்போது SiC-ஆல் மாற்றப்பட்டு வருகிறது.
17. IP55 / IP54:தூசி மற்றும் நீர் உட்புகுதலுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு அளவை வரையறுக்கும் மதிப்பீடுகள்.
18. ISO 15118:வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்குத் தகவல் பரிமாற்றம் மற்றும் “செருகி மின்னேற்றம்” செய்வதற்கான சர்வதேசத் தரநிலை.
19. திரவக் குளிரூட்டல்:கேபிள்கள் மற்றும் இணைப்பான்களைக் குளிர்விக்க சுழற்சி திரவத்தைப் பயன்படுத்துவது, அதிக மின்னோட்டங்களை (500A+) அனுமதிக்கிறது.
20. சுமை சமநிலைப்படுத்துதல்:தளத்தின் மின்சாரத் திறனின் வரம்புகளுக்குள் மொத்த மின்சாரப் பயன்பாட்டை நிர்வகித்தல்.
21. எம்சிஎஸ் (மெகாவாட் மின்னேற்ற அமைப்பு):கனரக டிரக்குகளுக்கான அடுத்த தலைமுறை சார்ஜிங் தரநிலை (1MW+).
22. NACS (வட அமெரிக்க மின்னேற்றத் தரநிலை):டெஸ்லாவால் முதலில் உருவாக்கப்பட்ட இந்த இணைப்பான் வடிவமைப்பு, தற்போது ஒரு திறந்த தரநிலையாக உள்ளது.
23. NEVI (தேசிய மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பு):நெடுஞ்சாலைகளில் கட்டண வழித்தடங்களை அமைப்பதற்கு நிதியளிக்கும் ஒரு அமெரிக்க மத்திய திட்டம்.
24. OCPP (திறந்த மின்னூட்டப் புள்ளி நெறிமுறை):ஒரு சார்ஜருக்கும் மேலாண்மை அமைப்புக்கும் இடையேயான தரநிலைத் தொடர்பு நெறிமுறை.
25. PDU (மின் விநியோக அலகு):பல்வேறு விநியோகிகளுக்கு மின்சாரத்தை அனுப்பும் உள்ளகக் கூறு.
26. ஆற்றல் காரணி:மின்கட்டமைப்பிலிருந்து பெறும் மின்னோட்டத்தை சார்ஜர் எவ்வளவு திறம்படப் பயன்படுத்துகிறது என்பதற்கான அளவீடு (இலக்கு >0.95).
27. RFID (ரேடியோ அதிர்வெண் அடையாளம்):தட்டி சார்ஜ் செய்யும் கார்டுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பம்.
28. செயற்கைக்கோள் விநியோகிப்பான்:மையப் பெட்டியிலிருந்து ஆற்றலைப் பெறும், பயனர் நோக்கிய மெல்லிய மின்னேற்றி முனை.
29. SiC (சிலிக்கான் கார்பைடு):சிலிக்கானை விட அதிக செயல்திறனையும் சிறந்த வெப்பப் பண்புகளையும் வழங்கும் ஒரு உயர் செயல்திறன் கொண்ட குறைக்கடத்திப் பொருள்.
30. மென்மையான தொடக்கம்:மின் கட்டமைப்புக்கு ஏற்படும் அழுத்தத்தைத் தடுப்பதற்காக, மின்னேற்ற மின்னோட்டத்தைப் படிப்படியாக அதிகரிக்கும் ஒரு அம்சம்.
31. மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO):பொருளின் ஆயுட்காலம் முழுவதும் ஆகும் அனைத்து செலவுகளின் (கொள்முதல், நிறுவுதல், பராமரிப்பு, மின்சாரம்) கூட்டுத்தொகை.
32. THD (மொத்த ஹார்மோனிக் சிதைவு):சார்ஜர், இரைச்சலால் மின் கட்டமைப்பை எந்த அளவிற்கு மாசுபடுத்துகிறது என்பதற்கான ஒரு அளவீடு.
33. செயல்பாட்டு நேரம்:ஒரு சார்ஜர் முழுமையாகச் செயல்பட்டு, பயன்பாட்டிற்குக் கிடைக்கும் நேரத்தின் சதவீதம் (MIDA இலக்கு >99%).
34. வி2ஜி / வி2எச் / வி2எக்ஸ்:பல்வேறு வகையான இருவழி மின்னேற்றங்கள் (வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கு, வாகனத்திலிருந்து வீட்டிற்கு, போன்றவை).
35. பரந்த மின்னழுத்த வரம்பு:பல்வேறு பேட்டரி கட்டமைப்புகளை ஆதரிக்கும் வகையில், ஒரு சார்ஜர் பரந்த அளவிலான மின்னழுத்தங்களை (எ.கா., 200V முதல் 1000V வரை) வெளியிடும் திறன்.

பிராந்திய ஒழுங்குமுறை இணக்கம்: உலகளாவிய தரநிலைகள் நிலப்பரப்பில் பயணித்தல்

மிடா பவர் நிறுவனம் 480kW டைட்டன் திட்டத்தை உலகளவில் விரிவுபடுத்தும்போது, ​​வெவ்வேறு பிராந்தியங்களின் தனித்துவமான ஒழுங்குமுறை மற்றும் தொழில்நுட்பத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் இந்த அமைப்பை நாங்கள் நுணுக்கமாக மாற்றியமைத்துள்ளோம். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள்ள ஒரு நெடுஞ்சாலை மையம், அமெரிக்காவின் மத்திய மேற்குப் பகுதியில் உள்ள மையம் அல்லது தென்கிழக்கு ஆசியாவில் உள்ள ஒரு பரபரப்பான தளவாட வழித்தடம் ஆகியவற்றை விட வேறுபட்ட சவால்களை எதிர்கொள்கிறது.

1. ஐரோப்பிய ஒன்றியம்: AFIR மற்றும் TEN-T வலையமைப்பு

மாற்று எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பு ஒழுங்குமுறை (AFIR) என்பது உலகின் மிகவும் லட்சியமான கட்டணச் சட்டமாகும். அது பின்வருவனவற்றை கட்டாயமாக்குகிறது:

• பணம் செலுத்துதலில் வெளிப்படைத்தன்மை:50kW-க்கு மேற்பட்ட அனைத்து பொது சார்ஜர்களிலும் நேரடிப் பணம் செலுத்துவதற்காக கார்டு ரீடர் அல்லது QR குறியீடு இருக்க வேண்டும். MIDA-வின் துணை டிஸ்பென்சர்கள், சமீபத்திய ஐரோப்பிய ஒன்றிய வங்கி விதிமுறைகளுக்கு இணங்கக்கூடிய ஒருங்கிணைந்த POS (விற்பனை முனையம்) விருப்பங்களுடன் வருகின்றன.
• தரவுப் பகிர்வு:CPO-க்கள், இருப்பு மற்றும் விலை நிர்ணயம் குறித்த நிகழ்நேரத் தரவை ஒரு தேசிய அணுகல் புள்ளிக்கு வழங்க வேண்டும். MIDA-வின் OCPP 2.0.1 செயலாக்கம், இந்தத் தரவு துல்லியமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
• ஹார்மோனிக் சிதைவு வரம்புகள்:ஐரோப்பிய மின் கட்டமைப்பு இயக்குநர்கள் மின்சார இரைச்சலுக்குக் குறிப்பாக அதிக உணர்திறன் கொண்டவர்கள். MIDA-வின் 480kW கேபினெட்டில், EN 61000-6-3-இன் தேவைகளை விட மேம்பட்ட EMI/EMC வடிகட்டிகள் உள்ளன. இது, உணர்திறன் மிக்க தொலைத்தொடர்பு உள்கட்டமைப்புகளுக்கு அருகில் இந்த அமைப்பை நிறுவ முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.

2. வட அமெரிக்கா: NEVI மற்றும் அமெரிக்காவை உருவாக்கு, அமெரிக்காவில் வாங்கு (BABA) சட்டம்

அமெரிக்காவைத் தளமாகக் கொண்ட நிறுவனங்களுக்கு, NEVI (தேசிய மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பு) திட்டம், அவற்றைச் செயல்படுத்துவதற்கான ஒரு முதன்மை உந்துசக்தியாகும்.

• மின்சாரத் தேவைகள்:ஒரு தளத்திற்கு குறைந்தபட்சம் நான்கு 150kW போர்ட்டுகள் NEVI-க்குத் தேவைப்படுகின்றன. நான்கு துணை விநியோகிகளைக் கொண்ட ஒரு MIDA 480kW கேபினட்டை, ஒவ்வொரு போர்ட்டுக்கும் ஒரே நேரத்தில் 120kW வழங்குவதன் மூலமோ அல்லது அதை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வாகனங்களுக்கு மாறும் வகையில் அதிக சக்தியை ஒதுக்குவதன் மூலமோ, இந்தத் தேவையைச் சரியாகப் பூர்த்தி செய்யும்படி கட்டமைக்க முடியும்.
• இணைப்பான் தரநிலைகள்:ஆரம்பத்தில் CCS1 தரநிலையாக இருந்தபோதிலும், இந்தத் துறை வேகமாக NACS (J3400) முறைக்கு மாறி வருகிறது. MIDA ஒரு “ஹைப்ரிட் டிஸ்பென்சர்” விருப்பத்தை வழங்குகிறது, இது ஒரு தளம் ஒரே துணை அலகில் CCS1 மற்றும் NACS ஆகிய இரண்டையும் வழங்க அனுமதிக்கிறது.
• அணுகல்தன்மை:ADA (அமெரிக்க மாற்றுத்திறனாளிகள் சட்டம்) இணக்கம் கடுமையாக அமல்படுத்தப்படுகிறது. MIDA துணை விநியோகிகளில், சக்கர நாற்காலி பயனர்கள் எளிதில் எட்டக்கூடிய தூரத்திற்குள், 1000 மிமீ தொலைவில் பொருத்தப்பட்ட தொடுதிரைகளும், “குறைந்த விசை” செருகும் வழிமுறைகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்ட கேபிள்களும் இடம்பெற்றுள்ளன.

3. சீனா: சாவோஜி மற்றும் உயர் சக்தி மின்னேற்றத் தரநிலை

சூப்பர்சார்ஜிங் மையங்களை நிறுவுவதில் சீனா உலக அளவில் முன்னணியில் உள்ளது. GBT தரநிலையானது தற்போது 900kW வரையிலான சார்ஜிங் அளவுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட 'சாவோஜி' (ChaoJi) தரநிலையாக உருமாறி வருகிறது. MIDA-வின் 480kW கேபினெட்டிற்கான உள் கட்டமைப்பு, சாவோஜி இணக்கத்தன்மைக்காக ஏற்கனவே சோதிக்கப்பட்டு வருகிறது. இதன் மூலம், CATL மற்றும் BYD போன்ற உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வரும் அடுத்த தலைமுறை பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தை விட ஆசியாவில் உள்ள நெடுஞ்சாலை சேவைப் பகுதிகள் முன்னணியில் இருக்க முடியும் என்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது.

தயாரிப்பு தொழில்நுட்ப ஆழமான ஆய்வு: டைட்டனின் “மூளை” – கட்டுப்படுத்தி தர்க்கம்

480kW சார்ஜரின் வன்பொருள் அதன் “உடல்”, ஆனால் அதன் கட்டுப்பாட்டு மென்பொருள்தான் “மூளை”. சார்ஜிங் அமர்வின் ஒவ்வொரு மைக்ரோ வினாடியையும் நிர்வகிக்கும் தனக்கே உரிய “MIDA-OS”-ஐ உருவாக்குவதற்காக, MIDA நிறுவனம் 5 மில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாக முதலீடு செய்துள்ளது.

1. BMS தொடர்பு நெறிமுறைகள்

கட்டுப்பாட்டகம் பல “மொழிகளில்” பேச வேண்டும். ஆரம்பகால மின்சார வாகனங்களால் பயன்படுத்தப்படும் DIN 70121 நெறிமுறையாக இருந்தாலும் சரி, நவீன CCS வாகனங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் ISO 15118 நெறிமுறையாக இருந்தாலும் சரி, அல்லது கனரக டிரக்குகளால் பயன்படுத்தப்படும் தனியுரிம CAN நெறிமுறைகளாக இருந்தாலும் சரி, MIDA கட்டுப்பாட்டகம் அவை அனைத்தையும் கையாளுகிறது.

• கைக்குலுக்கல் உகப்பாக்கம்:ஆரம்ப “டிஜிட்டல் ஹேண்ட்ஷேக்” நேரத்தை நாங்கள் 30% குறைத்துள்ளோம், இது போட்டியாளர் அமைப்புகளை விட வேகமாக சார்ஜ் செய்யத் தொடங்க அனுமதிக்கிறது.
• பாதுகாப்பு இடைப்பூட்டுகள்:கட்டுப்பாட்டுக் கருவியானது, DC பஸ்ஸின் மின்காப்பு மின்தடையையும் இணைப்பான் முனைகளின் வெப்பநிலையையும் 100Hz அதிர்வெண்ணில் கண்காணிக்கிறது. ஏதேனும் ஒரு அளவுரு பாதுகாப்பு வரம்பிலிருந்து விலகினால், 20 மில்லி வினாடிகளுக்கும் குறைவான நேரத்தில் அமைப்பு செயலிழந்துவிடும்.

2. ஸ்மார்ட் எனர்ஜி மேட்ரிக்ஸ்

480kW கேபினெட்டிற்குள், பவர் மாட்யூல்கள் குறிப்பிட்ட டிஸ்பென்சர்களுடன் நிலையாகப் பொருத்தப்படவில்லை. மாறாக, அவை ஒரு “ஸ்விட்சிங் மேட்ரிக்ஸின்” பகுதியாக உள்ளன.

• நுணுக்கமான ஒதுக்கீடு:ஒரு கார் 72kW மின்சாரத்தைக் கோரினால், அந்த மின்சார விநியோகிக்கு இந்த அமைப்பு இரண்டு 40kW மாட்யூல்களை ஒதுக்கி, 80kW மின்சாரத்தை (ஒரு சிறிய கூடுதல் மின்சாரத்துடன்) வழங்குகிறது. மீதமுள்ள 40kW மாட்யூல் திறன் உடனடியாக அருகிலுள்ள விநியோகிக்குத் திருப்பி விடப்படுகிறது, இதனால் ஒரு வாகனம் காத்திருக்கும்போது மின்சாரம் வீணாகக் காத்திருப்பதில்லை. மூன்றாவது வாகனம் வரும்போது, ​​இந்த அமைப்பு மீண்டும் மின்சாரத்தை மறுஒதுக்கீடு செய்கிறது — விரைவாக மின்சாரம் தேவைப்படும் டிரக்கிற்கு மூன்று மாட்யூல்களும், 20 நிமிட ஆற்றல் அதிகரிப்பு மட்டும் தேவைப்படும் செடான் காருக்கு ஒரு மாட்யூலும் ஒதுக்கப்படுகின்றன. மாட்யூல் வாரியான இந்த நுணுக்கமான ஒதுக்கீடுதான், 480kW திறன் கொண்ட இந்த பெட்டியை ஓட்டுநர்களுக்கு நான்கு தனித்தனி சார்ஜர்கள் போலவும், தளப் இயக்குநருக்கு ஒரு அறிவார்ந்த மின்சாரக் குளம் போலவும் செயல்பட வைக்கிறது.

• டைனமிக் மறுசமநிலைப்படுத்துதல்:மேட்ரிக்ஸ் ஒவ்வொரு சில வினாடிகளுக்கும் ஒதுக்கீட்டை மறுமதிப்பீடு செய்கிறது, எனவே ஒரு அமர்வின் மின்னேற்ற நிலை 80%-ஐ நெருங்கும்போது, ​​அதன் தொகுதிகள் அவற்றை இன்னும் பயன்படுத்தக்கூடிய அமர்வுகளுக்குப் படிப்படியாக விடுவிக்கப்படுகின்றன. நிலையான ஒதுக்கீட்டு வடிவமைப்புகளில் 60-70% ஆக இருக்கும் நிறுவப்பட்ட திறனின் பயன்பாட்டை ஒப்பிடும்போது, ​​இதில் வழக்கமாக 95%-ஐத் தாண்டுகிறது.
• N+1 மிகைமை:எந்தவொரு தொகுதியும் ஒரு குறிப்பிட்ட விநியோகிக்கு என பிரத்தியேகமாக ஒதுக்கப்படாததால், பழுதடைந்த ஒரு தொகுதி எந்தவொரு விநியோகியையும் செயலிழக்கச் செய்வதில்லை. அமைப்பு அதைச் சுற்றியே தனது வழித்தடங்களை அமைத்துக்கொள்கிறது, மேலும் இயக்குபவர் அடுத்த பராமரிப்பு நேரத்தில் உடனடியாக ஒரு மாற்றீட்டைத் திட்டமிடுகிறார். ஒரு தொகுதி பழுதடையும் போதும் கூட, சாதனங்களின் தொகுப்பு 100% ஆகவே நீடிக்கிறது.
• குளிர்-தொடக்க நெகிழ்வுத்தன்மை:இந்த மேட்ரிக்ஸ் ஒரு தனித்துவமான “கோல்ட் ஸ்டார்ட்” செயல்பாட்டையும் செயல்படுத்துகிறது — வாகனம் இணைக்கப்பட்ட உடனேயே ஒரு டிஸ்பென்சர் குறைந்த ஆற்றலில் ஒரு அமர்வைத் தொடங்கலாம், பின்னர் கூடுதல் மாட்யூல்கள் ஆன்லைனில் கொண்டுவரப்படும்போது ஆற்றலை படிப்படியாக அதிகரிக்கலாம், இது உணரப்படும் ஹேண்ட்ஷேக் நேரத்தைக் குறைத்து, ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மேம்படுத்துகிறது.
• முன்கணிப்பு ஒதுக்கீடு:MIDA-OS கட்டுப்படுத்தியானது, ஒவ்வொரு விநியோகக் கருவியின் கடந்தகாலத் தேவைப் போக்குகளைக் கண்காணித்து, அடுத்து அதிகம் பயன்படுத்தப்பட வாய்ப்புள்ள கடைகளை நோக்கித் தொகுதிகளை முன்கூட்டியே நிலைநிறுத்துகிறது. இதன்மூலம், பல கடைகள் உள்ள இடங்களில் ஓட்டுநர்கள் சில சமயங்களில் உணரும் சிறு தாமதத்தை இது முற்றிலுமாக நீக்குகிறது.

ஸ்மார்ட் எனர்ஜி மேட்ரிக்ஸ், 480kW கேபினட்டை ஒரு இயங்கும் மின் வலையமைப்பாக மாற்றுகிறது. இது, வாகனங்கள் கூட்டமாக வந்து சேரும் மற்றும் ஒவ்வொரு அமர்வும் வெவ்வேறு மின் வளைவைக் கொண்டிருக்கும் பொது மின்னேற்றத்தின் குழப்பமான, திடீர் எழுச்சிமிக்க யதார்த்தத்திற்கு ஏற்ப தன்னைத் தகவமைத்துக் கொள்கிறது. இது, மதிப்பிடப்பட்ட மின்சாரத்தை மட்டும் வழங்கும் வன்பொருளுக்கும், ஒரு ஓட்டுநரைக்கூட நடுவழியில் நிற்க வைக்காமல், ஒவ்வொரு அமர்விலும் அதிகபட்ச செயல்திறனை வழங்கும் வன்பொருளுக்கும் இடையிலான வேறுபாடு ஆகும்.

முடிவுரை: டைட்டனை நேர்மையாக வைத்திருக்கும் மூளை

“டைட்டன்” 480kW கேபினெட்டின் தரம், அதனுள் இயங்கும் கன்ட்ரோலரின் திறனைப் பொறுத்தே அமைகிறது. DIN 70121, ISO 15118 மற்றும் தனியுரிம CAN போன்ற பல்நெறிமுறை BMS தகவல்தொடர்பு, 30% வேகமான டிஜிட்டல் ஹேண்ட்ஷேக், மற்றும் 20-மில்லிசெகண்ட் பாதுகாப்பு இன்டர்லாக்குகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு, ஒவ்வொரு அமர்வும் விரைவாகத் தொடங்கிப் பாதுகாப்பாக முடிவதை MIDA-OS உறுதி செய்கிறது. பின்னர், ஸ்மார்ட் எனர்ஜி மேட்ரிக்ஸ், 480kW-இன் ஒவ்வொரு வாட்டும் அதிக வருவாய் ஈட்டும் இடத்தில் பயன்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. கன்ட்ரோலர் லாஜிக் மற்றும் ஸ்விட்சிங் மேட்ரிக்ஸ் இரண்டும் இணைந்து, நவீன CHAdeMO மற்றும் CCS சார்ஜிங் ஹப்கள் மதிப்பிடப்படும் இயக்க நேரம், பயன்பாடு மற்றும் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குகின்றன.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• MIDA-OS கட்டுப்படுத்தி, DIN 70121, ISO 15118 மற்றும் உயர் திறன் கொண்ட CAN நெறிமுறைகளை இயல்பாகவே ஆதரிக்கிறது.
• 30% வேகமான டிஜிட்டல் இணைப்பு மாற்றம் மற்றும் 20 மில்லி விநாடி பாதுகாப்பு நிறுத்தங்கள் ஆகியவை அமர்வு அனுபவத்தை வரையறுக்கின்றன.
• ஸ்மார்ட் எனர்ஜி மேட்ரிக்ஸ் 40kW அளவிலான நுணுக்கத்தில் மின்சாரத்தை ஒதுக்கி, 95%க்கும் அதிகமான பயன்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
• N+1 தொகுதி மிகைமையானது, ஒரு தொகுதி செயலிழந்தாலும் ஒவ்வொரு விநியோகியையும் தொடர்ந்து இயங்க வைக்கிறது.
• முன்கணிப்பு மற்றும் மாறும் ஒதுக்கீடு, பல-அறை மையங்களில் செயல் திறனை உச்சபட்சமாக்குகிறது.

Contact MIDA Power at sales@midapower.com to put the Titan’s brain to work in your charging hub — request a datasheet, a site simulation, or a live demonstration.