අධිවේගී මාර්ග මධ්‍යස්ථානය සඳහා චන්ද්‍රිකා ඩිස්පෙන්සර් සහිත 480kW 600kw 800kw කැබිනට් DC චාජර්

අධිවේගී මාර්ග මධ්‍යස්ථාන සඳහා චන්ද්‍රිකා ඩිස්පෙන්සර් සහිත 480kW 600kw 800kw කැබිනට් DC චාජර්: අතිශය වේගවත් මාර්ග ආරෝපණය සඳහා අවසාන විසඳුම

ප්‍රමුඛයා: 480kW 600kW 800kw ද්‍රව-සිසිල් බලයෙන් අධිවේගී මාර්ග ප්‍රවාහනය නැවත අර්ථ දැක්වීම.

අධිවේගී මාර්ග ගමනාගමනයේ භූ දර්ශනය භූ කම්පන මාරුවකට භාජනය වෙමින් පවතී. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම නිහඬ, කාර්යක්ෂම විදුලි මෝටරයට මග පාදන විට, අතීතයේ "ගෑස් පිරවුම්හල" අනාගතයේ "අධිවේගී මාර්ග මධ්‍යස්ථානය" බවට පරිණාමය වෙමින් පවතී. මෙම පරිවර්තනයේ කේන්ද්‍රයේ MIDA Power හි 480kW 600kw 800kw EV චාජර් කැබිනට් DC වේගවත් ආරෝපණ පද්ධතිය පවතී. වඩාත්ම ඉල්ලුමක් ඇති ඉහළ රථවාහන පරිසරයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෙම අතිශය වේගවත් ආරෝපණ විසඳුම, පෙර නොවූ විරූ බලයක්, නම්‍යශීලී බවක් සහ විශ්වසනීයත්වයක් ලබා දීම සඳහා චන්ද්‍රිකා ඩිස්පෙන්සර් සමඟ යුගලනය කරන ලද මධ්‍යගත බල කැබිනට්ටුවක් භාවිතා කරයි.

"පරාස කාංසාව" "ආරෝපණ කාංසාව" මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වන යුගයක, මිනිත්තු 10 කට අඩු කාලයකින් කිලෝමීටර් 300 ක පරාසයක් එක් කිරීමේ හැකියාව, මහා පරිමාණ EV භාවිතයේ යතුරයි. MIDA හි 480kW 600kw 800kw ආරෝපණ පද්ධතිය මෙම මෙහෙයුම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. අධි-ඝනත්ව බල මොඩියුල, ගතික බලශක්ති වෙන් කිරීම සහ උසස් ද්‍රව-සිසිල් තාක්ෂණය උපයෝගී කර ගනිමින්, සාම්ප්‍රදායික මාර්ග චාරිකාවක් මෙන් දිගු දුර විදුලි ගමන් බාධාවකින් තොරව සිදු කිරීමට අවශ්‍ය යටිතල පහසුකම් අපි සපයන්නෙමු. මෙම ලිපිය MIDA 480kW පද්ධතිය අධිවේගී මාර්ග විද්‍යුත්කරණය සඳහා රන් ප්‍රමිතිය බවට පත් කරන තාක්ෂණික නවෝත්පාදන සහ උපායමාර්ගික වාසි ගවේෂණය කරයි.

වෙළඳපොළ සහ ප්‍රතිපත්ති සන්දර්භය: අතිශය වේගවත් ආරෝපණ කොරිඩෝව සඳහා තරඟය

කාබන් රහිත ප්‍රවාහනය සඳහා වන ගෝලීය තල්ලුව නීති සම්පාදන ක්‍රියාකාරකම්වල වේගවත් වර්ධනයකට හේතු වී තිබේ. යුරෝපයේ, AFIR (විකල්ප ඉන්ධන යටිතල පහසුකම් නියාමනය) මගින් ට්‍රාන්ස්-යුරෝපීය ප්‍රවාහන ජාලය (TEN-T) ඔස්සේ සෑම කිලෝමීටර 60 කට වරක් අධි බලැති ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන (අවම වශයෙන් 150kW) ස්ථාපනය කළ යුතු බව නියම කරයි. එක්සත් ජනපදයේ, NEVI වැඩසටහන "විදුලි කොරිඩෝ" ඉදිකිරීම සඳහා බිලියන ගණනක් වැය කරන අතර, වාහන හතරකට අවම වශයෙන් 150kW එකවර සැපයිය හැකි චාජර් අවශ්‍ය වේ.

MIDA Power හි 480kW පද්ධතිය මෙම අවශ්‍යතා සපුරාලනවා පමණක් නොව, ඉදිරි දශකය සඳහා අනාගත-සනාථ වේදිකාවක් සපයයි. බැටරි ධාරිතාව වැඩි වන විට සහ ආරෝපණ වක්‍ර සමතලා වන විට, 150kW ප්‍රමිතිය ඉක්මනින් බාධකයක් බවට පත්වනු ඇත. අද 480kW පද්ධති යෙදවීමෙන්, ලුසිඩ් එයාර්, හුන්ඩායි IONIQ 6 සහ බර වැඩ කරන ට්‍රක් රථ වැනි 350kW+ ආරෝපණය කළ හැකි වාහන සාමාන්‍ය දෙයක් බවට පත්වන බැවින්, ආරෝපණ ලක්ෂ්‍ය ක්‍රියාකරුවන්ට (CPOs) ඔවුන්ගේ අඩවි තරඟකාරීව පවතින බව සහතික කළ හැකිය. තවද, චීන වෙළඳපොලේ, "ද්‍රව-සිසිල් සුපිරි ආරෝපණ" ප්‍රමිතිය වාරික අධිවේගී මාර්ග සේවා ක්ෂේත්‍ර සඳහා මිණුම් ලකුණක් බවට පත්වෙමින් පවතින අතර, MIDA දැන් ගෝලීය වේදිකාවට අපනයනය කරන ප්‍රවණතාවක් වේ.

නිෂ්පාදන තාක්ෂණික ගැඹුරට කිමිදීම: 480kW ටයිටන් ඉංජිනේරු විද්‍යාව

1. මධ්‍යගත බල කැබිනට් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය

MIDA 480kW පද්ධතිය "හබ් ඇන්ඩ් ස්පෝක්" ආකෘතියක් මත ගොඩනගා ඇත. පද්ධතියේ හරය දැවැන්ත බල කැබිනට්ටුවක් වන අතර එය AC/DC පරිවර්තන ඒකක තබා ඇත. මෙම මධ්‍යගත ප්‍රවේශය උසස් තාප කළමනාකරණය සහ සරල නඩත්තුව සඳහා ඉඩ සලසයි. සෑම ඩිස්පෙන්සරයකම සංවේදී බල ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ තිබීම වෙනුවට, ඒවා ක්ෂණික රථවාහන ප්‍රවාහයෙන් ඈත්ව ස්ථානගත කළ හැකි රළු, IP55-ශ්‍රේණිගත කොටුවක ඒකාබද්ධ කර ඇත. මෙය අහම්බෙන් සිදුවන හානි අවදානම අඩු කරන අතර විදුලි ජාල සම්බන්ධතාවය සරල කරයි.

2. ඉහළ කාර්යක්ෂමතා SiC බල මොඩියුල (96% උපරිම කාර්යක්ෂමතාව)

බලශක්ති නාස්තිය අවම කිරීම සහ වාහනයට ලබා දෙන බලය උපරිම කිරීම සඳහා, MIDA නවතම පරම්පරාවේ සිලිකන් කාබයිඩ් (SiC) මොඩියුල භාවිතා කරයි. මෙම මොඩියුල සාම්ප්‍රදායික IGBT-පාදක ඒකකවලට වඩා අඩු මාරු කිරීමේ පාඩු සහ ඉහළ තාප සන්නායකතාවක් ලබා දෙයි. 96% ක උපරිම පරිවර්තන කාර්යක්ෂමතාවයකින්, 480kW පද්ධතිය තාප අත්සන අවම කරයි, වඩාත් සංයුක්ත සැලසුමක් සහ අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැයක් සඳහා ඉඩ සලසයි. ක්‍රියාකරුවෙකු සඳහා, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ජාලයෙන් ඇද ගන්නා සෑම 480kW සඳහාම 460kW ට වඩා වාහන බැටරි වෙත ළඟා වන බවයි.

3. චන්ද්‍රිකා ඩිස්පෙන්සර් සහ කාර්යක්ෂමතා නිර්මාණය

චන්ද්‍රිකා ඩිස්පෙන්සර් යනු පද්ධතියේ පරිශීලක-මුහුණත අතුරුමුහුණතයි. ඒවායේ ප්‍රාථමික බල පරිවර්තන දෘඩාංග අඩංගු නොවන නිසා, ඒවා සිහින්, සිනිඳු වන අතර ආරෝපණ දූපතේ අවම ඉඩක් ගනී. සෑම ඩිස්පෙන්සරයක්ම ද්විත්ව තුවක්කු වලින් සමන්විත විය හැකි අතර, වින්‍යාසය අනුව තනි 480kW කැබිනට්ටුවකට චන්ද්‍රිකා මධ්‍යස්ථාන හතරක් හෝ හයක් දක්වා සේවය කළ හැකි නම්‍යශීලී පිරිසැලසුමක් සඳහා ඉඩ සලසයි. ඩිස්පෙන්සර්වල ඉහළ දීප්තියක් සහිත හිරු එළිය කියවිය හැකි සංදර්ශක සහ බුද්ධිමය LED ​​තත්ව දර්ශක ඇත.

4. ගතික බල වෙන් කිරීම: MIDA ස්මාර්ට් මැට්‍රික්ස්

480kW පද්ධතියේ වඩාත්ම තීරණාත්මක ලක්ෂණයක් වන්නේ "ගතික බල වෙන්කිරීමේ" තර්කනයයි. අධිවේගී මාර්ගයේ අවස්ථාවකදී, ඔබට 350kW අවශ්‍ය බර ට්‍රක් රථයක් සහ එකවර 50kW පමණක් සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්‍ය කුඩා සෙඩාන් රථයක් තිබිය හැකිය. MIDA හි පාලකය සෑම වාහනයකම බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය (BMS) අඛණ්ඩව නිරීක්ෂණය කරන අතර තත්‍ය කාලීනව බලය මාරු කරයි. ට්‍රක් රථය එහි උපරිම ආරෝපණ අවධිය අවසන් කළහොත්, පද්ධතිය ක්ෂණිකව එම අමතර ධාරිතාව අනෙකුත් වාහනවලට නැවත පවරන අතර, මුළු 480kW සෑම විටම උපරිම උපයෝගීතාවයෙන් ක්‍රියා කරන බව සහතික කරයි.

5. ද්‍රව සිසිලන ආරෝපණ කේබල් සහ සම්බන්ධක

480kW ආරක්ෂිතව ලබා දීම සඳහා, ආරෝපණ ධාරාව 500A ඉක්මවිය හැක. මෙම මට්ටම්වලදී, සාම්ප්‍රදායික වායු සිසිලන කේබල් මිනිසෙකුට හැසිරවිය නොහැකි තරම් ඝන සහ බර වනු ඇත. MIDA උසස් ද්‍රව-සිසිල් කේබල් තාක්ෂණය භාවිතා කරයි, එහිදී විශේෂිත සිසිලනකාරකයක් කේබලය හරහා සහ සම්බන්ධක හිසට සංසරණය වේ. මෙය කේබලය සැහැල්ලුවෙන් හා නම්‍යශීලීව තබා ගන්නා අතර තාපය ගොඩනැගීම වළක්වයි, කාන්තාර ගිම්හානයක මැද පවා තාප තෙරපුම හේතුවෙන් ආරෝපණ වේගය පහත වැටෙන්නේ නැති බව සහතික කරයි.

6. පුළුල් වෝල්ටීයතා පරාසය (200V - 1000V)

මෙම පද්ධතිය 400V සිට 800V දක්වා ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට බාධාවකින් තොරව මුහුණ දීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එය උරුම EV එකක් හෝ නවතම සුපිරි මෝටර් රථයක් වේවා, MIDA 480kW පද්ධතිය එහි ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය ගතිකව සකස් කරන අතර, හැකි තරම් පුළුල් පරාසයක වාහන සමඟ අනුකූලතාව සහතික කරයි.

ප්‍රමිති සහ සහතික කිරීම්: ගෝලීය අන්තර් ක්‍රියාකාරීත්වය සහතික කිරීම

විශ්වසනීයත්වය උපදින්නේ අනුකූලතාවයෙන් බව MIDA පවර් තේරුම් ගනී. 480kW අධිවේගී මාර්ග හබ් පද්ධතිය වඩාත් දැඩි ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන් සපුරාලීම සඳහා ගොඩනගා ඇත:

• OCPP 2.0.1 ඒකාබද්ධ කිරීම: ඝර්ෂණ රහිත පරිශීලක අත්දැකීමක් සඳහා උසස් සයිබර් ආරක්ෂාව, දුරස්ථ රෝග විනිශ්චය සහ “ප්ලග් සහ ආරෝපණ” (ISO 15118) ප්‍රොටෝකෝලය සඳහා සහාය වීම.
• CE, TUV, සහ UL සහතික කිරීම: අධි වෝල්ටීයතා පද්ධති සඳහා පුළුල් ආරක්ෂක පරීක්ෂණයක්, කැබිනට්ටුව සහ ඩිස්පෙන්සර් ආන්තික කාලගුණය, විදුලි රළ පහරවල් සහ යාන්ත්‍රික බලපෑම් වලට ඔරොත්තු දෙන බව සහතික කිරීම.
• DIN 70121 සහ ISO 15118: චාජරය සහ ටෙස්ලා (NACS හරහා) සිට යුරෝපීය සහ කොරියානු නිෂ්පාදකයින් (CCS2 හරහා) දක්වා සියලුම ප්‍රධාන EV සන්නාම අතර බාධාවකින් තොරව සන්නිවේදනය සහතික කිරීම.
• EMC පන්තිය B: SiC මොඩියුලවල අධි-සංඛ්‍යාත මාරු කිරීම අධිවේගී මාර්ග සේවා ප්‍රදේශයේ අනෙකුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිවලට බාධාවක් නොවන බව සහතික කිරීම.

යෙදුම් අවස්ථා: නූතන ප්‍රවාහනයේ කොඳු නාරටිය

1. අධිවේගී මාර්ග සේවා ප්ලාසා

480kW පද්ධතිය සඳහා ප්‍රධාන භාවිත අවස්ථාව වන්නේ මහා පරිමාණ සේවා ප්ලාසා ය. 480kW කැබිනට් කිහිපයකින් පෝෂණය වන චන්ද්‍රිකා ඩිස්පෙන්සර් 10-20ක් කාණ්ඩගත කිරීමෙන්, ක්‍රියාකරුවෙකුට පැයකට EV සිය ගණනක් සේවය කළ හැකි “සුපිරි ස්ථානයක්” නිර්මාණය කළ හැකි අතර, එය සාම්ප්‍රදායික ගෑස් පිරවුම්හලක ප්‍රතිදානයට ඵලදායී ලෙස ගැලපේ.

2. විදුලි ට්‍රක් රථ සහ සැපයුම් මධ්‍යස්ථාන

ට්‍රක් රථ කර්මාන්තය විද්‍යුත්කරණය වන විට, "මෙගාවොට් පරිමාණ" ආරෝපණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය වර්ධනය වෙමින් පවතී. 480kW පද්ධතිය සම්පූර්ණ මෙගාවොට් ආරෝපණ පද්ධතියක් (MCS) නොවුනත්, එය 8 වන පන්තියේ ට්‍රක් රථ සඳහා පරිපූර්ණ අතරමැදි විසඳුම වන අතර, අනිවාර්ය රියදුරු විවේකයක් තුළ සැලකිය යුතු ආරෝපණයක් සපයයි.

3. නාගරික සුපිරි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන

නිවාස ආරෝපණ පහසුකම් නොමැති ජනාකීර්ණ නගරවල, "වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන" විසඳුමයි. 480kW පද්ධතියේ බෙදීම් සැලසුම මඟින් කැබිනට්ටුව වහලක් මත හෝ බිම් මහලක තැබීමට ඉඩ සලසයි, චන්ද්‍රිකා ඩිස්පෙන්සර් වීදි මට්ටමින් පිහිටා ඇත.

සිද්ධි අධ්‍යයනය: යුරෝපීය “ස්වයංක්‍රීය මාර්ග” ව්‍යාප්තිය

2025 අගභාගයේදී, MIDA පවර් විසින් ඔවුන්ගේ අධිවේගී මාර්ග ජාල ව්‍යාප්තිය සඳහා ප්‍රංශයේ ප්‍රමුඛ පෙළේ CPO ආයතනයකට 480kW පද්ධති විස්සක් සැපයීය. අඩවි සැලැස්මට එක් ස්ථානයකට ආරෝපණ කුටි හයක් අවශ්‍ය විය. MIDA 480kW කැබිනට් තුනක් සහ ද්විත්ව තුවක්කු චන්ද්‍රිකා ඩිස්පෙන්සර් හයක් භාවිතා කිරීමෙන්, ක්‍රියාකරුට 1.44MW මුළු ධාරිතාවයකින් යුත් එක් අඩවියකට ආරෝපණ ස්ථාන දොළහක් පිරිනැමීමට හැකි විය.

ගිම්හානයේ උපරිම ගමන් සමයේදී, පද්ධතිය 99.8% ක ක්‍රියාකාරී කාලයක් පවත්වා ගෙන ගියේය. ද්‍රව-සිසිල් කේබල් ඒවායේ භාවිතයේ පහසුව සඳහා පරිශීලකයින් විසින් විශේෂයෙන් ප්‍රශංසා කරන ලද අතර, ක්‍රියාකරු වාර්තා කළේ ගතික බල වෙන් කිරීම ඔවුන්ගේ පැරණි, ස්ථාවර බල චාජර් හා සසඳන විට දිනකට 25% වැඩි වාහන සඳහා සේවය කිරීමට ඉඩ ලබා දුන් බවයි.

විශේෂඥ/නායකත්ව විවරණය: MIDA හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරියාගේ පණිවිඩයක්

"MIDA Power හි, අපි චාජර් පමණක් ගොඩනඟන්නේ නැහැ; අපි නව ආර්ථිකයක ධමනි ගොඩනඟනවා," MIDA ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ලී මහතා පවසයි. "480kW පද්ධතිය යනු ඉහළ ඝනත්ව බලශක්ති පරිවර්තනයක් සඳහා වසර ගණනාවක පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන කටයුතුවල කූටප්‍රාප්තියයි. අධිවේගී මාර්ග ආරෝපණය කිරීම සඳහා වෙනස් දර්ශනයක් අවශ්‍ය බව අපි මුලදී හඳුනා ගත්තෙමු - එයට දැවැන්ත බලයක් අවශ්‍ය වේ, නමුත් එයට එම බලය බුද්ධිමත් හා අනුවර්තනය විය හැකි වීමටද අවශ්‍ය වේ. අපගේ චන්ද්‍රිකා ඩිස්පෙන්සර් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සමඟින්, අපි CPOs හට එය බලවත් මෙන්ම අලංකාර යටිතල පහසුකම් ගොඩනැගීමට මෙවලම් ලබා දෙන්නෙමු."

විස්තීර්ණ ස්ථාපනය සහ ස්ථාන සැලසුම් කිරීම: 480kW යටිතල පහසුකම් ගොඩනැගීම

චන්ද්‍රිකා ඩිස්පෙන්සර් සහිත 480kW කැබිනෙට්ටුව DC වේගවත් ආරෝපණ පද්ධතියක් යෙදවීම ඉතා සූක්ෂම සැලසුම් කිරීම, සිවිල් ඉංජිනේරු විද්‍යාව සහ විදුලි සම්බන්ධීකරණය අවශ්‍ය වන වැදගත් ඉංජිනේරු කටයුත්තකි. ස්වාධීන සියල්ලෙන් එක චාජර් මෙන් නොව, MIDA 480kW Titan හි බෙදීම් පද්ධති ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය අඩවි පිරිසැලසුමෙහි වැඩි නම්‍යශීලී බවක් ලබා දෙන නමුත් ස්ථාපනය සඳහා වඩාත් ව්‍යුහගත ප්‍රවේශයක් අවශ්‍ය වේ.

1. ස්ථාන තේරීම සහ පිරිසැලසුම් නිර්මාණය

අධිවේගී මාර්ග ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් සැලසුම් කිරීමේ පළමු පියවර වන්නේ "පරිශීලක ප්‍රවාහය" ප්‍රශස්ත කිරීමයි. 480kW ආරෝපණය සඳහා වේගය ප්‍රමුඛතාවයයි. අධි ධාරා DC කේබල්වල දිග අවම කිරීම සඳහා චන්ද්‍රිකා බෙදාහරින්නන්ට සාපේක්ෂව බල කැබිනට්ටුව මධ්‍යම ස්ථානයක ස්ථානගත කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එය නඩත්තු වාහන සඳහා ප්‍රවේශ විය හැකි අතර විභව භෞතික බලපෑම් වලින් ආරක්ෂා විය යුතුය.

චන්ද්‍රිකා බෙදාහරින්නා පරතරය:සුවපහසු වාහන හැසිරවීම සහ දොර විවෘත කිරීම සඳහා ඉඩ සැලසීම සඳහා චන්ද්‍රිකා ඩිස්පෙන්සර් අතර අවම වශයෙන් මීටර් 2.5 ක දුරක් MIDA නිර්දේශ කරයි. ඇදගෙන යා හැකි කුටි සඳහා (විදුලි ට්‍රක් රථ හෝ ට්‍රේලර් සහිත වාහන සඳහා වඩාත් සුදුසුය), ඩිස්පෙන්සර් ඉදිරිපස නොව බොක්කෙහි පැත්තේ තැබිය යුතුය.

ADA අනුකූලතාව:උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ, අවම වශයෙන් එක් ආරෝපණ කුටියක් ADA (ආබාධිත ඇමරිකානුවන් පනත) අනුකූල විය යුතුය. මෙයට ස්පර්ශ තිරය සහ සම්බන්ධකය සඳහා නිශ්චිත ළඟා විය හැකි උස මෙන්ම රෝද පුටු සඳහා පුළුල් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන ද ඇතුළත් වේ. MIDA චන්ද්‍රිකා ඩිස්පෙන්සර් මෙය මනසේ තබාගෙන නිර්මාණය කර ඇති අතර, ජාත්‍යන්තර ප්‍රවේශ්‍යතා ප්‍රමිතීන් සපුරාලන සවි කිරීමේ උසකින් යුක්ත වේ.

2. ජාල සම්බන්ධතා සහ ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් අවශ්‍යතා

480kW පද්ධතියකට සැලකිය යුතු විදුලි ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වේ. බොහෝ මහාමාර්ග සේවා ප්‍රදේශ සඳහා කැපවූ මධ්‍යම වෝල්ටීයතා (MV) සිට අඩු වෝල්ටීයතා (LV) ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් අවශ්‍ය වනු ඇත.

• ආදාන වෝල්ටීයතාවය:MIDA කැබිනට්ටුව සාමාන්‍යයෙන් 380V-480V AC 3-අදියර පිළිගනී.
• පරිපථ කඩනය:ප්‍රධාන කැබිනට්ටුව සඳහා සාමාන්‍යයෙන් 1000A හෝ ඊට වැඩි කාර්මික ශ්‍රේණියේ පරිපථ කඩනයක් අවශ්‍ය වේ.
• බල සාධක නිවැරදි කිරීම:MIDA SiC මොඩියුල සම්පූර්ණ බර පැටවීමේදී >0.99 ක බල සාධකයක් පවත්වා ගෙන යන අතර, වාහනයක් 480kW සැසියක් ආරම්භ කරන විට දේශීය ජාලයට හදිසි "පියවර-බර" හැසිරවිය හැකි බව සහතික කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.

3. සිවිල් වැඩ සහ අගල් කැණීම

හබ්-ඇන්ඩ්-ස්පොක් ආකෘතියේ "ස්පොක්" කොටසට බල කැබිනට්ටුවේ සිට එක් එක් චන්ද්‍රිකා බෙදාහරින්නා දක්වා දිවෙන භූගත නල මාර්ග ඇතුළත් වේ.

• DC බල කේබල්:මේවා ඇම්පියර් සිය ගණනක් රැගෙන යා හැකි බර-මාන කේබල් වේ. ඒවා ඉහළ කල්පැවැත්මක් සහිත PVC හෝ HDPE නල වල තැබිය යුතුය.
• පාලනය සහ සන්නිවේදනය:කැබිනට් මණ්ඩලයේ මොළය ඩිස්පෙන්සර් සමඟ සම්බන්ධ කරන CAN බස් හෝ ඊතර්නෙට් සන්නිවේදන කේබල් සඳහා වෙනම නාලිකාවක් භාවිතා කළ යුතුය. මෙය දත්ත සංඥා වලට බලපාන විදුලි රැහැන් වලින් විද්‍යුත් චුම්භක මැදිහත්වීම් (EMI) වළක්වයි.
• සිසිලන රේඛා (ද්‍රව-සිසිල් ඩිස්පෙන්සර් සඳහා):ඩිස්පෙන්සර් ද්‍රව සිසිලනය කර ඇත්නම්, සිසිලන රේඛා භූගත නල හරහා ද යොමු කළ යුතුය. මෙම රේඛා සාමාන්‍යයෙන් තාප අලාභය හෝ අවට පසෙන් ලැබෙන ලාභය වැළැක්වීම සඳහා පූර්ව පරිවරණය කර ඇත.

4. භූගත කිරීම සහ සර්ජ් ආරක්ෂාව

අධිවේගී මාර්ග පරිසරවල, අකුණු සැර වැදීම සහ ජාලක රළ පහරවල් පොදු අවදානම් වේ. MIDA 480kW පද්ධතියට අභ්‍යන්තර වර්ග 2 සර්ජ් ආරක්ෂණ උපාංග (SPDs) ඇතුළත් වේ. කෙසේ වෙතත්, භූමිය ශක්තිමත් භූගත ජාලයකින් (පෘථිවි ප්‍රතිරෝධය < 4 Ohms) සමන්විත විය යුතුය. පරිශීලක ආරක්ෂාව සහ උපකරණවල කල්පැවැත්ම සහතික කිරීම සඳහා බල කැබිනට්ටුව සහ සියලුම චන්ද්‍රිකා ඩිස්පෙන්සර් මෙම පොදු භූමියට බන්ධනය කළ යුතුය.

කොමිස් කිරීම සහ තත්ත්ව සහතික කිරීම: MIDA "ශුන්‍ය-දෝෂ" ප්‍රොටෝකෝලය

භෞතික ස්ථාපනය අවසන් වූ පසු, කොමිස් කිරීමේ අදියර ආරම්භ වේ. සෑම සහතික කළ ස්ථාපකයක්ම අනුගමනය කළ යුතු සවිස්තරාත්මක “සාර්ථකත්වය සඳහා පිරික්සුම් ලැයිස්තුවක්” MIDA සපයයි.

1. පූර්ව-බල-ක්‍රියාකාරී පරීක්ෂාව (PDI)

ප්‍රධාන බ්‍රේකරය පෙරලීමට පෙර, සම්පූර්ණ දෘශ්‍ය හා විදුලි පරීක්ෂාවක් සිදු කරනු ලැබේ:

• ව්‍යවර්ථ සත්‍යාපනය:ප්‍රතිරෝධී උණුසුම වැළැක්වීම සඳහා සියලුම අධි වෝල්ටීයතා බස්බාර් සම්බන්ධතා සහ කේබල් ලග් නිශ්චිත නිව්ටන්-මීටරවලට ව්‍යවර්ථ කර ඇති බව සහතික කිරීම.
• පරිවාරක ප්‍රතිරෝධක පරීක්ෂණය:භූගත කේබල් වල කෙටි පරිපථ හෝ පරිවාරක බිඳවැටීම් නොමැති බව සහතික කිරීම සඳහා මෙගෝහ්මීටරයක් ​​භාවිතා කිරීම.
• සිසිලන ලූප පීඩන පරීක්ෂණය:ද්‍රව සිසිලන පද්ධති සඳහා, ඩිස්පෙන්සර් හෝ කැබිනට් සන්ධිවල කාන්දුවීම් නොමැති බව සහතික කිරීම සඳහා ලූපය පීඩනයට ලක් කෙරේ.

2. ක්‍රියාකාරී පරීක්ෂණ (FAT/SAT)

• HMI ආරම්භය:ස්ථිරාංග අනුවාද සහ සන්නිවේදන ස්ථායිතාව සත්‍යාපනය කිරීම සඳහා කැබිනට්ටුව සහ චන්ද්‍රිකා සංදර්ශක බලගැන්වීම.
• OCPP සම්බන්ධතාවය:4G හෝ ඊතර්නෙට් හරහා CPO හි පසු-අන්ත කළමනාකරණ පද්ධතිය සමඟින් දුම්රිය ස්ථානයට සාර්ථකව “හෘද ස්පන්දනය” කළ හැකි බව තහවුරු කිරීම.
• හදිසි නැවතුම් සත්‍යාපනය:වහාම විදුලිය විසන්ධි වීම සහතික කිරීම සඳහා කැබිනට් මණ්ඩලයේ සහ ඩිස්පෙන්සර්වල සෑම ඊ-නැවතුම් බොත්තමක්ම පරීක්ෂා කිරීම.

3. පැටවුම් පරීක්ෂාව සහ EV සමාකරණය

MIDA කාර්මික ශිල්පීන් අධි බලැති විදුලි වාහනයක හැසිරීම අනුකරණය කිරීම සඳහා “EV සිමියුලේටර්” (ලෝඩ් බෑන්ක් ලෙසද හැඳින්වේ) භාවිතා කරයි. මෙමඟින් පද්ධතිය එහි සම්පූර්ණ 480kW ප්‍රතිදානයේදී සත්‍ය වාහනයක් එම ස්ථානයේදීම අවශ්‍ය නොවී පරීක්ෂා කිරීමට ඉඩ සලසයි. අපි නිරීක්ෂණය කරන්නේ:

• වෝල්ටීයතා ස්ථායිතාව:ප්‍රතිදානය නියම කළ ලක්ෂ්‍යයෙන් +/- 1%ක් තුළ පවතින බව සහතික කිරීම.
• තාප සිතියම්කරණය:480kW තිරසාර ධාවනයක් අතරතුර බල කැබිනට්ටුව තුළ ඇති ඕනෑම උණුසුම් ස්ථාන පරීක්ෂා කිරීමට අධෝරක්ත කැමරා භාවිතා කිරීම.
• හාර්මොනික් විකෘතිය:උපයෝගිතා සමාගම් විසින් අවශ්‍ය කර ඇති පරිදි, සම්පූර්ණ හාර්මොනික් විකෘතිය (THD) 5% ට වඩා අඩු මට්ටමක පවතින බව තහවුරු කිරීම.

මෙහෙයුම් සහ නඩත්තුව (O&M): අධික වාහන තදබදය සහිත මධ්‍යස්ථානවල ක්‍රියාකාරී කාලය උපරිම කිරීම.

අධිවේගී මාර්ග ක්‍රියාකරුවෙකු සඳහා, "අක්‍රිය කාලය යනු අහිමි වූ ආදායමයි." MIDA 480kW පද්ධතිය නඩත්තු කිරීමේ පහසුව සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් වසර 10+ සේවා කාලයක් සඳහා ක්‍රියාකාරී O&M උපාය මාර්ගයක් අත්‍යවශ්‍ය වේ.

1. දුරස්ථ රෝග විනිශ්චය සහ පුරෝකථන නඩත්තුව

480kW කැබිනට්ටුව "සම්බන්ධිත උපාංගයකි." එය නිරන්තරයෙන් දත්ත ලක්ෂ්‍ය 200 කට වඩා MIDA වලාකුළට ප්‍රවාහ කරයි. අපගේ AI ඇල්ගොරිතම නිරීක්ෂණය කරන්නේ:

• මොඩියුල සෞඛ්‍යය:SiC මොඩියුලවලින් එකක් එහි අසල්වැසියන්ට සාපේක්ෂව මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයේ සුළු වැඩිවීමක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, පද්ධතිය එය අසාර්ථක වීමට පෙර පරීක්ෂාව සඳහා සලකුණු කරයි.
• විදුලි පංකා RPM:බෙයාරිං ගෙවී යාම හඳුනා ගැනීම සඳහා විදුලි පංකා වේගය නිරීක්ෂණය කිරීම.
• සිසිලන සන්නායකතාවය:ද්‍රව සිසිලන පද්ධතිවලදී, සිසිලනකාරකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හෝ පෙරීමට අවශ්‍ය විටදී තීරණය කිරීම සඳහා අපි එහි පාර විද්‍යුත් ගුණාංග නිරීක්ෂණය කරමු.

2. උපලේඛනගත වැළැක්වීමේ නඩත්තුව (වාර්ෂික/අර්ධ වාර්ෂික)

MIDA පහත සඳහන් භෞතික මැදිහත්වීම් නිර්දේශ කරයි:

• පෙරහන් පිරිසිදු කිරීම/ප්‍රතිස්ථාපනය:කැබිනට් මණ්ඩලයේ වායු ඇතුල්වීම් IP55 ශ්‍රේණිගත පෙරහන් වලින් සමන්විත වේ. දූවිලි සහිත අධිවේගී මාර්ග පරිසරවල, ප්‍රශස්ත සිසිලනය සහතික කිරීම සඳහා සෑම මාස 6 කට වරක් මේවා පිරිසිදු කළ යුතුය.
• කේබල් පරීක්ෂාව:අධිවේගී මාර්ගයේ ආරෝපණ කේබල් දැඩි ලෙස භාවිතා කිරීමට යටත් වේ. කාර්මික ශිල්පීන් සම්බන්ධක අල්ෙපෙනතිවල ගෙවී යාම සහ පිටත ජැකට්ටුවේ කිසියම් ඉරිතැලීම් පරීක්ෂා කරයි.
• පර්යන්ත නැවත තද කිරීම:තාප චක්‍රීකරණය (උණුසුම සහ සිසිලනය) කාලයත් සමඟ විදුලි සම්බන්ධතා ලිහිල් වීමට හේතු විය හැක. වාර්ෂික ව්‍යවර්ථ පරීක්ෂාව සම්මත ආරක්ෂක අවශ්‍යතාවයකි.

3. අමතර කොටස් උපාය මාර්ගය

MIDA හි මොඩියුලර් සැලසුම අමතර කොටස් ඉන්වෙන්ටරි සරල කරයි. කැබිනට්ටුව ප්‍රමිතිගත 30kW හෝ 40kW මොඩියුල භාවිතා කරන බැවින්, ක්‍රියාකරුවෙකුට සම්පූර්ණ චාජර් ජාලයක් ආවරණය කිරීම සඳහා අමතර මොඩියුල කිහිපයක් පමණක් ගබඩා කිරීමට අවශ්‍ය වේ. මොඩියුලයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම යනු පුහුණු කාර්මිකයෙකුට මිනිත්තු 15 කට වඩා අඩු කාලයක් ගතවන “ප්ලග්-ඇන්ඩ්-ප්ලේ” මෙහෙයුමකි.

හිමිකාරිත්වයේ මුළු පිරිවැය (TCO) සහ ROI විශ්ලේෂණය: 480kW සඳහා ව්‍යාපාරික අවස්ථාව

480kW අතිශය වේගවත් යටිතල පහසුකම් සඳහා ආයෝජනය කිරීම සැලකිය යුතු CAPEX (ප්‍රාග්ධන වියදම්) තීරණයකි. කෙසේ වෙතත්, වසර 10 ක් පුරා TCO හි කාචය හරහා බැලූ විට, 480kW කැබිනට්/චන්ද්‍රිකා ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය බොහෝ විට බහු ස්වාධීන 150kW ඒකකවලට වඩා ලාභදායී බව ඔප්පු වේ.

1. CAPEX කාර්යක්ෂමතාව

බල ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ තනි කැබිනට්ටුවක මධ්‍යගත කිරීමෙන්, කිලෝවොට් එකකට පිරිවැය අඩු වේ. ඔබ කුඩා ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් කිහිපයක් වෙනුවට එක් විශාල ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් සහ එක් විශාල ආවරණයක් මිලදී ගනී. ඊට අමතරව, සිහින් චන්ද්‍රිකා ඩිස්පෙන්සර් සම්පූර්ණ විශේෂාංග සහිත ස්වාධීන චාජර් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වේ.

2. මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව (OPEX)

MIDA හි SiC බල මොඩියුලවල 96% කාර්යක්ෂමතාවයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, බලශක්ති නාස්තිය අවම වේ. වසරකට 1,000,000 kWh ලබා දෙන ඉහළ තදබදයක් ඇති ස්ථානයක, කාර්යක්ෂමතාවයේ 2% ක වැඩිදියුණු කිරීමක් (උදා: 96% vs 94%) වාර්ෂිකව 20,000 kWh ඉතිරි කරයි. ඩොලර් 0.20/kWh දී, එය සෑම වසරකම ක්‍රියාකරුගේ සාක්කුවට නැවත ඩොලර් 4,000 ක ශුද්ධ ලාභයකි.

3. ආදායම උපරිම කිරීම

"ගතික බල වෙන්කිරීම" විශේෂාංගය මඟින් වෙබ් අඩවියට අඩු ජාල ධාරිතාවක් සහිත වාහන වැඩි ගණනකට සේවය කිරීමට ඉඩ සලසයි. බලය "අතරමං වීම" වළක්වා ගැනීමෙන් (350kW චාජරයක් කුඩා මෝටර් රථයකට 50kW පමණක් ලබා දෙන විට), MIDA පද්ධතිය මඟින් CPO සෑම විටම ජාලකය ඉඩ දෙන තරම් ශක්තියක් අලෙවි කරන බව සහතික කරයි. වේගවත් ආරෝපණය යනු ඉහළ "ප්‍රතිදානය" යන්නයි - වාහන නැවැත්වීමේ කුටියකට පැයකට වැඩි මෝටර් රථ.

ගැඹුරු කිමිදීම: MIDA ද්‍රව සිසිලනය පිළිබඳ විද්‍යාව

ආරෝපණ කේබලයක් හරහා 500A හෝ ඊට වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් ලබා දීම සඳහා, ද්‍රව සිසිලනය අත්‍යවශ්‍ය වේ. නමුත් සියලුම ද්‍රව සිසිලන පද්ධති සමානව නිර්මාණය නොවේ.

1. සිසිලන රසායන විද්‍යාව

MIDA විශේෂිත සන්නායක නොවන, ජෛව හායනයට ලක්විය හැකි සිසිලනකාරකයක් භාවිතා කරයි. කේබල් බිඳීමක් සිදුවිය නොහැකි අවස්ථාවකදී පවා විදුලි කෙටි පරිපථයක් හෝ පාරිසරික දූෂණයක් ඇතිවීමේ අවදානමක් නොමැති බව මෙය සහතික කරයි. සිසිලනකාරකය -40°C සිට +80°C දක්වා ස්ථායීව පවතින පරිදි නිර්මාණය කර ඇත.

2. ක්‍රියාකාරී තාප හුවමාරුව

480kW කැබිනට්ටුව තුළ, කේබල් සහ බල මොඩියුල වලින් අවශෝෂණය කරන තාපය ඉහළ කාර්යක්ෂමතා තාපන හුවමාරුකාරකයක් හරහා වායුගෝලයට මාරු කරනු ලැබේ. මෙම පද්ධතිය සිසිලනකාරකය නිශ්චිත උෂ්ණත්වයක පවත්වා ගැනීම සඳහා විචල්‍ය-වේග පොම්ප සහ විදුලි පංකා භාවිතා කරයි. අතිශය වේගවත් ආරෝපණය අතරතුර, පද්ධතිය වේගවත් වේ; අක්‍රිය කාලවලදී, එය අඩු බලැති "සංරක්ෂණ මාදිලියකට" ඇතුළු වේ.

3. කාර්යක්ෂමතා විද්‍යාව සහ කේබල් කළමනාකරණය

ද්‍රව-සිසිල් කේබල් කැපී පෙනෙන ලෙස තුනී වේ - බොහෝ විට සම්මත උද්‍යාන හෝස් එකකට වඩා ඝනකම නැත. මෙය සීමිත ශාරීරික ශක්තියක් ඇති අය ඇතුළුව සියලුම රියදුරන්ට 480kW ඩිස්පෙන්සරය ප්‍රවේශ විය හැකිය. MIDA විසින් කේබල් බිමෙන් ඉවතට තබා ගැනීමට ප්‍රති-බර භාවිතා කරන විකල්ප “කේබල් ආපසු ගැනීමේ පද්ධතියක්” ද පිරිනමන අතර එමඟින් ඒවා වාහනවලට යටවීම වළක්වන අතර ඒවායේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි.

අනාගත-සාධනය: V2G, ක්ෂුද්‍ර ජාලක සහ මෙගාවොට් සංක්‍රාන්තිය

2030 බලශක්ති භූ දර්ශනය අදට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ලෙස පෙනෙනු ඇත. MIDA 480kW පද්ධතිය පරිණාමය විය හැකි මොඩියුලර් වේදිකාවක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත.

1. V2G (වාහනයෙන් ජාලයට) සහ ද්වි-දිශානුගතභාවය

දැනට “G2V” (Grid-to-Vehicle) සඳහා භාවිතා කරන අතර, MIDA ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය “ද්වි-දිශානුගතව සූදානම්” වේ. අනාගතයේදී, අධිවේගී මාර්ග මධ්‍යස්ථානයකට සම්බන්ධ කරන ලද විදුලි ට්‍රක් රථ සමූහයක් අථත්‍ය බලාගාරයක් ලෙස ක්‍රියා කළ හැකි අතර, උපරිම ඉල්ලුමේ සිදුවීම් වලදී විදුලිබල පද්ධතියට නැවත ශක්තිය විකුණනු ලැබේ. මෙය අධිවේගී මාර්ග සේවා ප්‍රදේශ ක්‍රියාකරුවන් සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නව ආදායම් මාර්ග විවෘත කරයි.

2. සූර්ය සහ BESS ඒකාබද්ධ කිරීම

අධිවේගී මාර්ග මධ්‍යස්ථාන බොහෝ විට බහුල ඉඩම් ඇති ප්‍රදේශවල පිහිටා ඇත. සූර්ය වියන් සහ බැටරි බලශක්ති ගබඩා පද්ධති (BESS) ඒකාබද්ධ කිරීම මඟින් ක්‍රියාකරුට “පීක් ෂේව්” කිරීමට ඉඩ සලසයි - උපයෝගිතා සමාගමෙන් ඉහළ “ඉල්ලුම් ගාස්තු” අවුලුවාලීමකින් තොරව 480kW පිපිරීමක් ලබා දීම සඳහා ගබඩා කර ඇති සූර්ය ශක්තිය භාවිතා කරයි. MIDA 480kW කැබිනට්ටුව ස්ථාවර බැටරි වෙත සෘජු සම්බන්ධතාවය සඳහා කැපවූ DC-ආදාන තොටක් දක්වයි, පරිවර්තන පාඩු අවම කරයි.

3. MCS (මෙගාවොට් ආරෝපණ පද්ධතිය) දෙසට

ඊළඟ පරම්පරාවේ බර විදුලි ට්‍රක් රථ සඳහා, 480kW පවා ප්‍රමාණවත් නොවිය හැකිය. MIDA "ටයිටන්" වේදිකාව MCS සඳහා පියවරයි. බහු 480kW කැබිනට් සමාන්තර කිරීමෙන්, MIDA දැනටමත් එකම මූලික SiC තාක්ෂණය සහ චන්ද්‍රිකා බෙදාහරින්නා දර්ශනය භාවිතා කරමින් 1.2MW සහ ඊට වැඩි ධාරිතාවක් ඇති පද්ධති සංවර්ධනය කරමින් සිටී.

සවිස්තරාත්මක නිතර අසන ප්‍රශ්න: 480kW අධිවේගී මාර්ග මධ්‍යස්ථානය ගැන ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල

Q1: තනි 480kW කැබිනට්ටුවකට චන්ද්‍රිකා ඩිස්පෙන්සර් කීයක් සහාය විය හැකිද?A: තනි MIDA 480kW කැබිනට්ටුවක් සාමාන්‍යයෙන් චන්ද්‍රිකා ඩිස්පෙන්සර් 4ක් දක්වා (එක් එක් ද්විත්ව සම්බන්ධක සහිත) හෝ අඩු බල-ඝනත්ව වින්‍යාසයකදී 6ක් දක්වා සහාය විය හැක. වඩාත් පොදු මහාමාර්ග සැකසුම වන්නේ උපරිම කාලවලදී සෑම වාහනයකටම අවම වශයෙන් 150-240kW ලැබෙන බව සහතික කිරීම සඳහා කැබිනට්ටුවකට ඩිස්පෙන්සර් 2ක් හෝ 3ක් වේ.

Q2: 480kW පද්ධතිය ටෙස්ලා වාහන සඳහා සහය දක්වයිද?A: ඔව්. MIDA චන්ද්‍රිකා ඩිස්පෙන්සර් NACS (උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ සම්මත) සම්බන්ධක හෝ CCS1/CCS2 වලින් සමන්විත විය හැක. සුදුසු ඇඩැප්ටරය හෝ දේශීය NACS මෝටර් රථ සහිත ටෙස්ලා රියදුරන්ට MIDA පද්ධතියේ සම්පූර්ණ වේගය භාවිතා කළ හැක.

Q3: ද්‍රව සිසිලන පද්ධතිය අසමත් වුවහොත් කුමක් සිදුවේද?A: MIDA පද්ධතියේ "Fail-Safe" මාදිලියක් ඇත. සංවේදක මඟින් කේබලයේ සිසිලනකාරක ප්‍රවාහ ගැටළුවක් හෝ අධික උෂ්ණත්ව තත්වයක් අනාවරණය වුවහොත්, පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව ආරෝපණ ධාරාව ආරක්ෂිත, වායු සිසිලන මට්ටමකට (සාමාන්‍යයෙන් 150A-200A පමණ) අඩු කර ක්‍රියාකරුට අනතුරු ඇඟවීමක් යවනු ඇත. සැසිය නතර කළ යුතු නැත.

Q4: මට පසුව 300kW MIDA කැබිනට්ටුවක් 480kW දක්වා උත්ශ්‍රේණි කළ හැකිද?පිළිතුර: ඔව්. අපේ කැබිනට් මොඩියුලර්. ඔබ 300kW වින්‍යාසයකින් (අඩු මොඩියුල භාවිතා කරමින්) ආරම්භ කරන්නේ නම්, ඔබේ වෙබ් අඩවියේ ගමනාගමනය වැඩි වන විට ඔබට තවත් මොඩියුල එකතු කර සිසිලන පද්ධතිය 480kW දක්වා උත්ශ්‍රේණි කළ හැකිය.

Q5: සාමාන්‍ය ස්ථාපන කාලය කුමක්ද?A: සිවිල් වැඩ (කැණීම් සහ කොන්ක්‍රීට් පෑඩ්) අවසන් වූ පසු, MIDA කැබිනට්ටුව සහ ඩිස්පෙන්සර් භෞතිකව ස්ථාපනය කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා සාමාන්‍යයෙන් ව්‍යාපාරික දින 3 සිට 5 දක්වා කාලයක් ගතවේ.

Q6: 480kW පද්ධතිය Porsche Taycan හෝ Hyundai IONIQ 5 වැනි 800V වාහන සමඟ අනුකූලද?A: නියත වශයෙන්ම. MIDA පද්ධතියට 1000V දක්වා පුළුල් නිමැවුම් පරාසයක් ඇත. එය දිගු දුර EV සඳහා ප්‍රමිතිය බවට පත්වෙමින් පවතින 800V ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට උපරිම වේගය සැපයීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත.

ප්‍රශ්නය 7: “ගතික බල වෙන් කිරීම” ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?A: අපගේ ස්මාර්ට් පාලකය සෑම මිලි තත්පර කිහිපයකට වරක් වාහනයේ BMS ඡන්දය දෙයි. A මෝටර් රථය 50kW පමණක් ඉල්ලා සිටින අතර B මෝටර් රථය 300kW ඉල්ලා සිටින්නේ නම්, පද්ධතිය මොඩියුලවල සිට B මෝටර් රථයට අතිරික්ත ධාරිතාව මාරු කරයි. තුන්වන මෝටර් රථයක් සම්බන්ධ වුවහොත්, පද්ධතිය ක්ෂණිකව ප්‍රශස්ත බෙදීම නැවත ගණනය කරයි.

Q8: බල කැබිනට්ටුවේ ශබ්ද මට්ටම් මොනවාද?A: සම්පූර්ණ 480kW බරකදී, කැබිනට්ටුව මීටර 1කදී ආසන්න වශයෙන් 65-70 dB නිපදවයි. කෙසේ වෙතත්, අපි විචල්‍ය-වේග විදුලි පංකා භාවිතා කරමු, එබැවින් අඩු බල සැසිවලදී හෝ සිසිල් කාලගුණය තුළ ඒකකය බොහෝ නිහඬ වේ.

ප්‍රශ්නය 9: MIDA ආයතනය පසු අන්ත මෘදුකාංග සපයනවාද?A: MIDA මූලික කළමනාකරණ මෙවලමක් සපයයි, නමුත් අපගේ චාජර් “OCPP Agnostic” වේ. ඔබට ChargePoint, EVBox, හෝ AMPECO වැනි ඕනෑම වෘත්තීය CPMS (Charge Point Management System) සැපයුම්කරුවෙකු භාවිතා කළ හැකිය.

Q10: ආරෝපණ කේබල්වල ආයු කාලය කොපමණද?A: නිසි සැලකිල්ලෙන් සහ MIDA හි කේබල් කළමනාකරණ පද්ධතිය භාවිතයෙන්, කේබල් 10,000+ සංසර්ග චක්‍ර සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. අධික තදබදයක් ඇති අධිවේගී මාර්ග පරිසරයන්හි, සෑම මාස 12 කට වරක් සම්පූර්ණ පරීක්ෂාවක් අපි නිර්දේශ කරමු.

ප්‍රශ්නය 11: ආන්තික දේශගුණික තත්ත්වයන් යටතේ එළිමහනේ කැබිනට්ටුව ස්ථාපනය කළ හැකිද?A: ඔව්. කැබිනට්ටුව IP55 ශ්‍රේණිගත කර ඇති අතර අභ්‍යන්තර දේශගුණික පාලන පද්ධතියක් ඇත. එය -30°C සිට +55°C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී ක්‍රියාත්මක වීමට නිර්මාණය කර ඇත. අධික සීතල සඳහා, විකල්ප අභ්‍යන්තර තාපක කට්ටලයක් තිබේ.

Q12: පද්ධතිය බිල්පත් සහ ගෙවීම් හසුරුවන්නේ කෙසේද?A: ගෙවීම් චන්ද්‍රිකා බෙදාහරින්නන් හරහා හසුරුවනු ලැබේ. ඒවා RFID කියවනයන්, POS ක්‍රෙඩිට් කාඩ් පර්යන්ත වලින් සමන්විත විය හැකිය, නැතහොත් OCPP පසු අන්තය හරහා ජංගම යෙදුමකට සම්බන්ධ කළ හැකිය.

Q13: 480kW පද්ධතිය “ප්ලග් ඇන්ඩ් චාජ්” සූදානම්ද?A: ඔව්, එය ISO 15118 සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සහය දක්වයි, අනුකූල වාහන සඳහා බාධාවකින් තොරව “ප්ලග් සහ චාජ්” අත්දැකීමක් ලබා දෙයි.

Q14: MIDA විසින් කුමන ආකාරයේ වගකීමක් ලබා දෙන්නේද?A: MIDA විසින් සම්මත වසර 2ක පුළුල් වගකීමක් ලබා දෙන අතර, එය සේවා කොන්ත්‍රාත්තුවක් සමඟ වසර 5ක් හෝ 10ක් දක්වා දීර්ඝ කළ හැකිය.

Q15: MIDA ස්ථාපන සේවා පිරිනමන්නේද?A: MIDA සහතික කළ ස්ථාපන හවුල්කරුවන්ගේ ගෝලීය ජාලයක් සමඟ කටයුතු කරයි. අපි තාක්ෂණික පුහුණුව ලබා දෙන අතර, අපගේ හවුල්කරුවන් දේශීය අවසර දීම සහ භෞතික ස්ථාපනය හසුරුවයි.

පුළුල් තාක්ෂණික පාරිභාෂික ශබ්ද මාලාව: 480kW පරිසර පද්ධතිය අවබෝධ කර ගැනීම

1. AC/DC පරිවර්තනය:විදුලිබල පද්ධතියෙන් ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාව ලබාගෙන එය EV බැටරිය සඳහා සෘජු ධාරාවක් බවට පරිවර්තනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය.
2. AFIR (විකල්ප ඉන්ධන යටිතල පහසුකම් නියාමනය):ප්‍රධාන කොරිඩෝ දිගේ වේගවත් චාජර් යෙදවීම අනිවාර්ය කරන EU නීති.
3. BMS (බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය):බැටරියේ සෞඛ්‍යය නිරීක්ෂණය කරන සහ චාජරයෙන් නිශ්චිත බල මට්ටම් ඉල්ලා සිටින EV එක තුළ ඇති "මොළය".
4. කැබිනට් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය:පරිශීලක අතුරුමුහුණතෙන් වෙන්ව මධ්‍යම කොටුවක බල ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ තබා ඇති සැලසුමකි.
5. CAN බස් (පාලක ප්‍රදේශ ජාලය):කැබිනට්ටුව සහ ඩිස්පෙන්සර් අතර දත්ත හුවමාරුව සඳහා භාවිතා කරන ශක්තිමත් සන්නිවේදන ප්‍රමිතියකි.
6. CCS1 / CCS2 (ඒකාබද්ධ ආරෝපණ පද්ධතිය):DC වේගවත් ආරෝපණය සඳහා ගෝලීය සම්මත සම්බන්ධක (NA සඳහා වර්ගය 1, EU/Asia සඳහා වර්ගය 2).
7. චැඩෙමෝ:පැරණි ජපන් වාහන විසින් ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා කරන DC ආරෝපණ ප්‍රමිතියකි.
8. CPO (ආරෝපණ ස්ථාන ක්‍රියාකරු):ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානය හිමි සහ ක්‍රියාත්මක කරන ආයතනය.
9. ඉල්ලුම් ගාස්තු:නිශ්චිත කාල පරතරයක් තුළ ලබා ගන්නා ඉහළම විදුලි ප්‍රමාණය මත පදනම්ව උපයෝගිතා මගින් අය කරනු ලබන ගාස්තු.
10. ද්වි විද ත් සිසිලනකාරකය:ද්‍රව-සිසිල් කේබල්වල තාපය ආරක්ෂිතව ඉවත් කිරීම සඳහා භාවිතා කරන සන්නායක නොවන තරලයකි.
11. ගතික බල වෙන් කිරීම:තත්‍ය කාලීන ඉල්ලුම මත පදනම්ව බහු වාහන අතර බුද්ධිමත් ලෙස බලය මාරු කිරීම.
12. කාර්යක්ෂමතාව (උච්චතම):ජාලයෙන් මෝටර් රථයට සාර්ථකව මාරු කරන ලද ශක්ති ප්‍රතිශතය (MIDA සඳහා 96%).
13. EMC (විද්‍යුත් චුම්භක අනුකූලතාව):බාධා ඇති නොකර හෝ පීඩාවට පත් නොවී ක්‍රියා කිරීමට චාජරයට ඇති හැකියාව.
14. හාර්මොනික්ස්:EV චාජර් වැනි රේඛීය නොවන බර නිසා විදුලිබල ජාලයේ විද්‍යුත් විකෘතිතා.
15. HMI (මානව-යන්ත්‍ර අතුරුමුහුණත):පරිශීලකයා අන්තර්ක්‍රියා කරන ස්පර්ශ තිරය සහ භෞතික පාලනයන්.
16. IGBT (පරිවරණය කරන ලද ගේට් බයිපෝලර් ට්‍රාන්සිස්ටරය):පැරණි ආකාරයේ බල අර්ධ සන්නායකයක්, දැන් SiC මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
17. IP55 / IP54:දූවිලි හා ජලය ඇතුළුවීමට එරෙහිව ආරක්ෂණ මට්ටම නිර්වචනය කරන ශ්‍රේණිගත කිරීම්.
18. අයිඑස්ඕ 15118:වාහනයෙන් ජාලයට සන්නිවේදනය සහ “ප්ලග් සහ ආරෝපණය” සඳහා වන ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතිය.
19. ද්‍රව සිසිලනය:කේබල් සහ සම්බන්ධක සිසිල් කිරීම සඳහා සංසරණ තරල භාවිතය, ඉහළ ධාරා (500A+) සඳහා ඉඩ සලසයි.
20. බර තුලනය:අඩවියේ විදුලි ධාරිතාවේ සීමාවන් තුළ පවතින පරිදි මුළු විදුලි පරිභෝජනය කළමනාකරණය කිරීම.
21. මෙගාවොට් ආරෝපණ පද්ධතිය (MCS):බර ට්‍රක් රථ සඳහා ඊළඟ පරම්පරාවේ ආරෝපණ ප්‍රමිතිය (1MW+).
22. NACS (උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ ප්‍රමිතිය):මුලින් ටෙස්ලා විසින් නිර්මාණය කරන ලද සම්බන්ධක සැලසුම, දැන් විවෘත ප්‍රමිතියකි.
23. NEVI (ජාතික විදුලි වාහන යටිතල පහසුකම්):අධිවේගී මාර්ග ආරෝපණ කොරිඩෝ සඳහා අරමුදල් සපයන එක්සත් ජනපද ෆෙඩරල් වැඩසටහනක්.
24. OCPP (විවෘත ආරෝපණ ලක්ෂ්‍ය ප්‍රොටෝකෝලය):චාජරයක් සහ කළමනාකරණ පද්ධතියක් අතර සම්මත සන්නිවේදන ප්‍රොටෝකෝලය.
25. PDU (බල බෙදාහැරීමේ ඒකකය):විවිධ ඩිස්පෙන්සර් වෙත බලය යොමු කරන අභ්‍යන්තර සංරචකය.
26. බල සාධකය:චාජරය ජාලයෙන් ලබා ගන්නා ධාරාව කෙතරම් ඵලදායී ලෙස භාවිතා කරනවාද යන්න පිළිබඳ මිනුමක් (ඉලක්කය > 0.95).
27. RFID (රේඩියෝ සංඛ්‍යාත හඳුනාගැනීම):ටැප්-ටු-ස්ටාර්ට් ආරෝපණ කාඩ්පත් සඳහා භාවිතා කරන තාක්ෂණය.
28. චන්ද්‍රිකා බෙදාහරින්නා:මධ්‍යම කැබිනට්ටුවකින් බලය ලබා ගන්නා, පරිශීලකයාට මුහුණලා ඇති සිහින් ආරෝපණ කණුවක්.
29. SiC (සිලිකන් කාබයිඩ්):සිලිකන් වලට වඩා ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ හොඳ තාප ගුණාංග ලබා දෙන ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත අර්ධ සන්නායක ද්‍රව්‍යයකි.
30. මෘදු ආරම්භය:ජාලක ආතතිය වැළැක්වීම සඳහා ආරෝපණ ධාරාව ක්‍රමයෙන් වැඩි කරන විශේෂාංගයකි.
31. TCO (හිමිකාරිත්වයේ මුළු පිරිවැය):නිෂ්පාදනයේ ආයු කාලය පුරාවට වන සියලුම වියදම්වල (මිලදී ගැනීම, ස්ථාපනය කිරීම, නඩත්තු කිරීම, විදුලිය) එකතුව.
32. THD (සම්පූර්ණ හාර්මොනික් විකෘති කිරීම):චාජරය ශබ්දය සමඟ විදුලි ජාලය කෙතරම් "දූෂණය" කරයිද යන්න පිළිබඳ මිනුමක්.
33. ක්‍රියාකාරී කාලය:චාජරයක් සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක වන සහ භාවිතයට ලබා ගත හැකි කාල ප්‍රතිශතය (MIDA ඉලක්කය >99%).
34. වී2ජී / වී2එච් / වී2එක්ස්:විවිධ ආකාරයේ ද්වි-දිශා ආරෝපණ (වාහනයෙන් ජාලයට, වාහනයෙන් නිවසට, ආදිය).
35. පුළුල් වෝල්ටීයතා පරාසය:විවිධ බැටරි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයන්ට සහාය වීම සඳහා පුළුල් පරාසයක වෝල්ටීයතා (උදා: 200V සිට 1000V දක්වා) ප්‍රතිදානය කිරීමට චාජරයකට ඇති හැකියාව.

කලාපීය නියාමන අනුකූලතාව: ගෝලීය ප්‍රමිති භූ දර්ශනය සැරිසැරීම

MIDA පවර් විසින් 480kW Titan ගෝලීය වශයෙන් ව්‍යාප්ත කරන විට, විවිධ කලාපවල අද්විතීය නියාමන සහ තාක්ෂණික අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා අපි පද්ධතිය ඉතා සූක්ෂම ලෙස අනුවර්තනය කර ඇත්තෙමු. යුරෝපීය සංගමයේ අධිවේගී මාර්ග මධ්‍යස්ථානයක් ඇමරිකානු මැදපෙරදිග හෝ අග්නිදිග ආසියාවේ කාර්යබහුල සැපයුම් කොරිඩෝවකට වඩා වෙනස් අභියෝගවලට මුහුණ දෙයි.

1. යුරෝපීය සංගමය: AFIR සහ TEN-T ජාලය

විකල්ප ඉන්ධන යටිතල පහසුකම් නියාමනය (AFIR) යනු ලෝකයේ වඩාත්ම අභිලාෂකාමී අයකිරීම් නීති සම්පාදනයයි. එය පහත සඳහන් දේ නියම කරයි:

• ගෙවීම් විනිවිදභාවය:50kW ට වැඩි සියලුම පොදු චාජර් සෘජු ගෙවීම් සඳහා කාඩ්පත් කියවනයක් හෝ QR කේතයක් තිබිය යුතුය. MIDA හි චන්ද්‍රිකා ඩිස්පෙන්සර් නවතම EU බැංකු රෙගුලාසිවලට අනුකූල වන ඒකාබද්ධ POS (විකිණුම් ලක්ෂ්‍යය) විකල්ප සමඟ පැමිණේ.
• දත්ත හුවමාරුව:CPOs ජාතික ප්‍රවේශ ස්ථානයකට ලබා ගත හැකි බව සහ මිලකරණය පිළිබඳ තත්‍ය කාලීන දත්ත සැපයිය යුතුය. MIDA හි OCPP 2.0.1 ක්‍රියාත්මක කිරීම මඟින් මෙම දත්ත නිවැරදි සහ ආරක්ෂිත බව සහතික කෙරේ.
• හාර්මොනික් විකෘති සීමාවන්:යුරෝපීය ජාල ක්‍රියාකරුවන් විදුලි ශබ්දයට විශේෂයෙන් සංවේදී වේ. MIDA හි 480kW කැබිනට්ටුවට EN 61000-6-3 අවශ්‍යතා ඉක්මවා යන උසස් EMI/EMC පෙරහන් ඇතුළත් වන අතර එමඟින් පද්ධතිය සංවේදී විදුලි සංදේශ යටිතල පහසුකම් අසල ස්ථාපනය කළ හැකි බව සහතික කරයි.

2. උතුරු ඇමරිකාව: NEVI සහ බිල්ඩ් ඇමරිකා, බයි ඇමරිකා (BABA) පනත

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය පදනම් කරගත් ක්‍රියාකරුවන් සඳහා, NEVI (ජාතික විදුලි වාහන යටිතල පහසුකම්) වැඩසටහන යෙදවීමේ ප්‍රධාන ධාවකයකි.

• බල අවශ්‍යතා:NEVI සඳහා එක් අඩවියකට අවම වශයෙන් 150kW ports හතරක් අවශ්‍ය වේ. චන්ද්‍රිකා ඩිස්පෙන්සර් හතරක් සහිත තනි MIDA 480kW කැබිනට්ටුවක්, එක් එක් port එකට එකවර 120kW ලබා දීමෙන් හෝ එය පිළිගත හැකි වාහන සඳහා ගතිකව වැඩි බලයක් වෙන් කිරීමෙන් මෙම අවශ්‍යතාවය පරිපූර්ණ ලෙස සපුරාලීමට වින්‍යාසගත කළ හැකිය.
• සම්බන්ධක ප්‍රමිතීන්:CCS1 මුල් කාලීන ප්‍රමිතිය වුවද, කර්මාන්තය වේගයෙන් NACS (J3400) වෙත මාරු වෙමින් පවතී. MIDA විසින් "දෙමුහුන් ඩිස්පෙන්සර්" විකල්පයක් ලබා දෙන අතර, එම වෙබ් අඩවියකට එකම චන්ද්‍රිකා ඒකකයක CCS1 සහ NACS දෙකම පිරිනැමීමට ඉඩ සලසයි.
• ප්‍රවේශ්‍යතාව:ADA (ආබාධිත ඇමරිකානුවන්ගේ පනත) අනුකූලතාවය දැඩි ලෙස ක්‍රියාත්මක වේ. MIDA චන්ද්‍රිකා ඩිස්පෙන්සර් රෝද පුටු භාවිතා කරන්නන්ට ළඟා විය හැකි පරාසය තුළ 1000mm හි සවිකර ඇති ස්පර්ශ තිර සහ "අඩු-බල" ඇතුළු කිරීමේ යාන්ත්‍රණයන් සමඟ නිර්මාණය කර ඇති කේබල් වලින් සමන්විත වේ.

3. චීනය: චාඕජි සහ අධි බලැති ආරෝපණ ප්‍රමිතිය

චීනය "සුපිරි ආරෝපණ" මධ්‍යස්ථාන යෙදවීමේදී ලොව ප්‍රමුඛයා වේ. GBT ප්‍රමිතිය දැනට "ChaoJi" ප්‍රමිතිය දක්වා පරිණාමය වෙමින් පවතින අතර එය 900kW දක්වා ආරෝපණ මට්ටම් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. 480kW කැබිනට්ටුව සඳහා MIDA හි අභ්‍යන්තර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය දැනටමත් ChaoJi අනුකූලතාව සඳහා පරීක්ෂාවට ලක් වෙමින් පවතින අතර, ආසියාවේ අධිවේගී මාර්ග සේවා ප්‍රදේශ CATL සහ BYD වැනි දේශීය නිෂ්පාදකයින්ගෙන් එන ඊළඟ පරම්පරාවේ බැටරි තාක්ෂණයට වඩා ඉදිරියෙන් සිටිය හැකි බව සහතික කරයි.

නිෂ්පාදන තාක්ෂණික ගැඹුරු කිමිදීම: ටයිටන්ගේ "මොළය" - පාලක තර්කනය

480kW චාජරයක දෘඪාංගය "ශරීරය" වන නමුත් පාලක මෘදුකාංගය "මොළය" වේ. ආරෝපණ සැසියේ සෑම ක්ෂුද්‍ර තත්පරයක්ම කළමනාකරණය කරන හිමිකාර "MIDA-OS" සංවර්ධනය කිරීම සඳහා MIDA ඩොලර් මිලියන 5 කට වඩා ආයෝජනය කර ඇත.

1. BMS සන්නිවේදන ප්‍රොටෝකෝල

පාලකය බොහෝ "භාෂා" කතා කළ යුතුය. මුල් කාලීන EVs විසින් භාවිතා කරන ලද DIN 70121 ප්‍රොටෝකෝලය, නවීන CCS වාහන සඳහා භාවිතා කරන ISO 15118 ප්‍රොටෝකෝලය හෝ බර වාහන ට්‍රක් රථ විසින් භාවිතා කරන හිමිකාර CAN ප්‍රොටෝකෝල වේවා, MIDA පාලකය ඒ සියල්ල හසුරුවයි.

• අතට අත දීමේ ප්‍රශස්තිකරණය:තරඟකාරී පද්ධතිවලට වඩා වේගයෙන් ආරෝපණය ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසමින්, අපි මූලික "ඩිජිටල් අතට අත දීම" සඳහා කාලය 30% කින් අඩු කර ඇත්තෙමු.
• ආරක්ෂිත අගුල්:පාලකය 100Hz සංඛ්‍යාතයකින් DC බස් රථයේ පරිවාරක ප්‍රතිරෝධය සහ සම්බන්ධක අල්ෙපෙනතිවල උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කරයි. කිසියම් පරාමිතියක් ආරක්ෂිත කවුළුවෙන් බැහැර වුවහොත්, පද්ධතිය මිලි තත්පර 20 කට අඩු කාලයකින් වසා දමයි.

2. ස්මාර්ට් ශක්ති අනුකෘතිය

480kW කැබිනට්ටුව තුළ, බල මොඩියුල නිශ්චිත ඩිස්පෙන්සර්වලට සවි කර නැත. ඒ වෙනුවට, ඒවා "ස්විචින් මැට්‍රික්ස්" එකක කොටසකි.

• කැටිති වෙන් කිරීම:මෝටර් රථයක් 72kW බලයක් ඉල්ලා සිටියහොත්, පද්ධතිය එම ඩිස්පෙන්සරයට 40kW මොඩියුල දෙකක් වෙන් කරන අතර, 80kW (කුඩා බෆරයක් සමඟ) සපයයි. ඉතිරි මොඩියුල ධාරිතාව 40kW ක්ෂණිකව යාබද ඩිස්පෙන්සරයට හරවා යවනු ලැබේ, එබැවින් වාහනයක් බලා සිටින අතරතුර කිසිදු බලයක් අක්‍රියව පවතී. තුන්වන වාහනයක් පැමිණි විට, අනුකෘතිය නැවත ස්ථානගත වේ - වේගවත් ටොප්-අප් අවශ්‍ය ට්‍රක් රථයට මොඩියුල තුනක්, මිනිත්තු 20 ක බූස්ට් එකක් පමණක් අවශ්‍ය සෙඩාන් රථයට මොඩියුලයක්. මෙම කැටිති, එක්-මොඩියුලයක් වෙන් කිරීම මඟින් 480kW කැබිනට්ටුව රියදුරන්ට ස්වාධීන චාජර් හතරක් ලෙස දැනෙන අතර, අඩවි ක්‍රියාකරුට එක් බුද්ධිමත් බල සංචිතයක් ලෙස හැසිරේ.

• ගතික නැවත තුලනය:තත්පර කිහිපයකට වරක් න්‍යාසය ප්‍රතිපාදනය නැවත ඇගයීමට ලක් කරයි, එබැවින් එක් සැසියක් ආරෝපණ තත්ත්වය 80% දක්වා අඩු වන විට, එහි මොඩියුල ක්‍රමයෙන් ඒවා තවමත් භාවිතා කළ හැකි සැසි වෙත මුදා හරිනු ලැබේ. ස්ථාපිත ධාරිතාව භාවිතය නිතිපතා 95% ඉක්මවයි, ස්ථාවර පැවරුම් සැලසුම් සඳහා 60-70% ට සාපේක්ෂව.
• N+1 අතිරික්තය:තනි ඩිස්පෙන්සරයකට කිසිදු මොඩියුලයක් කැප කර නොමැති නිසා, අසාර්ථක මොඩියුලයක් කිසිදු ඩිස්පෙන්සරයක් නොබැඳි ලෙස ගෙන යන්නේ නැත. අනුකෘතිය එය වටා සරලව ගමන් කරන අතර, ක්‍රියාකරු ඊළඟ නඩත්තු කවුළුවේදී උණුසුම්-හුවමාරු ආදේශනයක් කාලසටහන්ගත කරයි. මොඩියුලය අසාර්ථක වීමකදී පවා බලඇණි ලබා ගැනීමේ හැකියාව 100% ක් පවතී.
• සීතල-ආරම්භක නම්‍යශීලීභාවය:අනුකෘතිය අද්විතීය "සීතල ආරම්භක" හැසිරීමක් ද සක්‍රීය කරයි - වාහනය සම්බන්ධ වූ මොහොතේම ඩිස්පෙන්සරයකට අඩු බලයකින් සැසියක් ආරම්භ කළ හැකි අතර, පසුව අමතර මොඩියුල මාර්ගගතව ගෙන එන විට වේගවත් කළ හැකිය, සංජානනීය අතට අත දීමේ කාලය අඩු කර රියදුරු අත්දැකීම වැඩි දියුණු කරයි.
• පුරෝකථන වෙන් කිරීම:MIDA-OS පාලකය මඟින් ඩිස්පෙන්සරයකට ඓතිහාසික ඉල්ලුම් රටා නිරීක්ෂණය කරන අතර ඊළඟට භාවිතා කිරීමට ඉඩ ඇති කුටි දෙසට මොඩියුල පූර්ව-අදියර කරයි, බහු-කුටි අඩවිවල රියදුරන්ට සමහර විට දැනෙන කෙටි ප්‍රමාදය පාහේ ඉවත් කරයි.

ස්මාර්ට් එනර්ජි මැට්‍රික්ස් මඟින් 480kW කැබිනට්ටුව, පොදු ආරෝපණයේ අවුල් සහගත, පුපුරා යන යථාර්ථයට අනුවර්තනය වන සජීවී බල ජාලයක් බවට පත් කරයි - එහිදී වාහන පොකුරු වශයෙන් පැමිණෙන අතර සෑම සැසියකටම වෙනස් බල වක්‍රයක් ඇත. එය හුදෙක් ශ්‍රේණිගත බලයක් ලබා දෙන දෘඩාංග සහ ධාවකයක් කිසිදා හිර නොකර, සැසියෙන් සැසියට උපරිම ප්‍රතිදානය ලබා දෙන දෘඩාංග අතර වෙනසයි.

නිගමනය: ටයිටන් අවංකව තබා ගන්නා මොළය

"ටයිටන්" 480kW කැබිනට්ටුව එහි ඇතුළත සිතන පාලකය තරම්ම හොඳයි. බහු-ප්‍රොටෝකෝල BMS සන්නිවේදනය - DIN 70121, ISO 15118, සහ හිමිකාර CAN - 30% වේගවත් ඩිජිටල් අතට අත දීමක් සහ මිලි තත්පර 20 ක ආරක්ෂිත අන්තර් අගුළු සමඟින්, MIDA-OS සෑම සැසියක්ම ඉක්මනින් ආරම්භ වී ආරක්ෂිතව අවසන් වන බව සහතික කරයි. එවිට ස්මාර්ට් බලශක්ති අනුකෘතිය 480kW හි සෑම වොට් එකක්ම එය වැඩිම ආදායමක් උපයන තැන යොදවා ඇති බව සහතික කරයි. එක්ව, පාලක තර්කනය සහ මාරු කිරීමේ අනුකෘතිය නවීන CHAdeMO සහ CCS ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන විනිශ්චය කරනු ලබන අතිකාලය, භාවිතය සහ ධාවක අත්දැකීම ලබා දෙයි.

යතුරු රැගෙන යාම

• MIDA-OS පාලකය DIN 70121, ISO 15118 සහ බර වැඩ කරන CAN ප්‍රොටෝකෝල ස්වදේශීයව කථා කරයි.
• 30% වේගවත් ඩිජිටල් අතට අත දීමක් සහ 20ms ආරක්ෂිත වසා දැමීම් සැසි අත්දැකීම අර්ථ දක්වයි.
• ස්මාර්ට් එනර්ජි මැට්‍රික්ස් මඟින් 40kW කැටිතිතාවයකින් බලය බෙදා හරින අතර, භාවිතය 95% ඉක්මවයි.
• N+1 මොඩියුල අතිරික්තය මොඩියුලය අසාර්ථක වීමකදී පවා සෑම ඩිස්පෙන්සරයක්ම මාර්ගගතව තබා ගනී.
• පුරෝකථන සහ ගතික වෙන් කිරීම බහු-කුටි මධ්‍යස්ථානවල ප්‍රතිදානය උපරිම කරයි.

Contact MIDA Power at sales@midapower.com to put the Titan’s brain to work in your charging hub — request a datasheet, a site simulation, or a live demonstration.