ಹೈವೇ ಹಬ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 480kW 600kw 800kw ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ DC ಚಾರ್ಜರ್

ಹೆದ್ದಾರಿ ಹಬ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕಗಳೊಂದಿಗೆ 480kW 600kw 800kw ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ DC ಚಾರ್ಜರ್: ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಎನ್-ರೂಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಅಂತಿಮ ಪರಿಹಾರ

ಮುನ್ನಡೆ: 480kW 600kW 800kw ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಪವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮರು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು.

ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಭೂದೃಶ್ಯವು ಭೂಕಂಪನ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮೂಕ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹಿಂದಿನ "ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್" ಭವಿಷ್ಯದ "ಹೆದ್ದಾರಿ ಹಬ್" ಆಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಈ ರೂಪಾಂತರದ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ MIDA ಪವರ್‌ನ 480kW 600kw 800kw EV ಚಾರ್ಜರ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪರಿಸರಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಈ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರವು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಶಕ್ತಿ, ನಮ್ಯತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

"ರೇಂಜ್ ಆತಂಕ"ವನ್ನು "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆತಂಕ" ದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಈ ಯುಗದಲ್ಲಿ, 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 300 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಮೂಹಿಕ EV ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. MIDA ಯ 480kW 600kw 800kw ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಶಕ್ತಿ ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಸ್ತೆ ಪ್ರವಾಸದಂತೆ ದೀರ್ಘ-ದೂರ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಾವು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಲೇಖನವು MIDA 480kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಚಿನ್ನದ ಮಾನದಂಡವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಪರಿಶೋಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ನೀತಿ ಸಂದರ್ಭ: ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆ

ಇಂಗಾಲರಹಿತ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಒತ್ತು ಶಾಸಕಾಂಗ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಭರಾಟೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ (TEN-T) ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರತಿ 60 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೈ-ಪವರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು (ಕನಿಷ್ಠ 150kW) ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕೆಂದು AFIR (ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ) ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, NEVI ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ" ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಶತಕೋಟಿ ಹಣವನ್ನು ಸುರಿಯುತ್ತಿದೆ, ನಾಲ್ಕು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 150kW ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದಾದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

MIDA ಪವರ್‌ನ 480kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಮುಂದಿನ ದಶಕಕ್ಕೆ ಭವಿಷ್ಯ-ನಿರೋಧಕ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ಸಮತಟ್ಟಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, 150kW ಮಾನದಂಡವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಡಚಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂದು 480kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು (CPO ಗಳು) 350kW+ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ವಾಹನಗಳು - ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಲುಸಿಡ್ ಏರ್, ಹುಂಡೈ IONIQ 6 ಮತ್ತು ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ತಮ್ಮ ಸೈಟ್‌ಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, "ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಮಾನದಂಡವು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮಾನದಂಡವಾಗುತ್ತಿದೆ, MIDA ಈಗ ಜಾಗತಿಕ ಹಂತಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

ಉತ್ಪನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೀಪ್-ಡೈವ್: 480kW ಟೈಟಾನ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು

1. ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ

MIDA 480kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು "ಹಬ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋಕ್" ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಿರುಳು ಬೃಹತ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು AC/DC ಪರಿವರ್ತನೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವಿಧಾನವು ಉತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸರಳೀಕೃತ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ವಿತರಕದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದುವ ಬದಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ದೃಢವಾದ, IP55-ರೇಟೆಡ್ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ತಕ್ಷಣದ ಸಂಚಾರ ಹರಿವಿನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು. ಇದು ಆಕಸ್ಮಿಕ ಹಾನಿಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ SiC ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು (96% ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆ)

ಇಂಧನ ವ್ಯರ್ಥವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಾಹನಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು, MIDA ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ (SiC) ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ IGBT-ಆಧಾರಿತ ಘಟಕಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. 96% ಗರಿಷ್ಠ ಪರಿವರ್ತನೆ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ, 480kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಶಾಖ ಸಹಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಒಬ್ಬ ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ, ಇದರರ್ಥ ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರತಿ 480kW ಗೆ, 460kW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

3. ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕಗಳು ಮತ್ತು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿನ್ಯಾಸ

ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಳಕೆದಾರ-ಮುಖಿ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಅವು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಕಾರಣ, ಅವು ಸ್ಲಿಮ್, ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿತರಕವನ್ನು ಡ್ಯುಯಲ್ ಗನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಒಂದೇ 480kW ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಆರು ಉಪಗ್ರಹ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ವಿತರಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಳಪಿನ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕನ್ನು ಓದಬಲ್ಲ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ LED ಸ್ಥಿತಿ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

4. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪವರ್ ಅಲೋಕೇಷನ್: MIDA ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್

480kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ "ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪವರ್ ಅಲೋಕೇಶನ್" ತರ್ಕ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ನೀವು 350kW ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 50kW ಮಾತ್ರ ಪ್ಲಗಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಣ್ಣ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. MIDA ಯ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಪ್ರತಿ ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (BMS) ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಕ್ ತನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಂತವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಇತರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಒಟ್ಟು 480kW ಯಾವಾಗಲೂ ಗರಿಷ್ಠ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

5. ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು

480kW ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಲುಪಿಸಲು, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ 500A ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು. ಈ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮನುಷ್ಯನಿಗೆ ನಿಭಾಯಿಸಲು ತುಂಬಾ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗುತ್ತವೆ. MIDA ಸುಧಾರಿತ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಶೀತಕವು ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್‌ಗೆ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಹಗುರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಮರುಭೂಮಿ ಬೇಸಿಗೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಉಷ್ಣ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

6. ವಿಶಾಲ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿ (200V - 1000V)

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 400V ನಿಂದ 800V ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದು ಲೆಗಸಿ EV ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸೂಪರ್‌ಕಾರ್ ಆಗಿರಲಿ, MIDA 480kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು: ಜಾಗತಿಕ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು

ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು ಅನುಸರಣೆಯಿಂದ ಹುಟ್ಟುತ್ತದೆ ಎಂದು MIDA ಪವರ್ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ. 480kW ಹೈವೇ ಹಬ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ:

• OCPP 2.0.1 ಏಕೀಕರಣ: ಘರ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದ ಬಳಕೆದಾರ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಸೈಬರ್ ಭದ್ರತೆ, ರಿಮೋಟ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು “ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್” (ISO 15118) ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು.
• ಸಿಇ, ಟಿಯುವಿ ಮತ್ತು ಯುಎಲ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ: ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಮಗ್ರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಮತ್ತು ವಿತರಕಗಳು ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಲ್ಬಣಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲವು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.
• ಡಿಐಎನ್ 70121 & ಐಎಸ್ಒ 15118: ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ (NACS ಮೂಲಕ) ನಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ತಯಾರಕರವರೆಗೆ (CCS2 ಮೂಲಕ) ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ EV ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ತಡೆರಹಿತ ಸಂವಹನವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದು.
• EMC ವರ್ಗ B: SiC ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ಹೈ-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.

ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು: ಆಧುನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬು

1. ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇವಾ ಪ್ಲಾಜಾಗಳು

480kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬಳಕೆಯ ಸಂದರ್ಭವೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೇವಾ ಪ್ಲಾಜಾ. ಹಲವಾರು 480kW ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳಿಂದ 10-20 ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕಗಳನ್ನು ಗುಂಪು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಒಬ್ಬ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಗಂಟೆಗೆ ನೂರಾರು EV ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ "ಸೂಪರ್ ಸ್ಟೇಷನ್" ಅನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಥ್ರೋಪುಟ್‌ಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಹಬ್‌ಗಳು

ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮವು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, "ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್-ಪ್ರಮಾಣದ" ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಅಗತ್ಯವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. 480kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪೂರ್ಣ ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (MCS) ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಕ್ಲಾಸ್ 8 ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಮಧ್ಯಂತರ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದ್ದು, ಕಡ್ಡಾಯ ಚಾಲಕ ವಿರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

3. ನಗರ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗಳು

ಮನೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದ ನಿವಾಸಿಗಳು ದಟ್ಟವಾದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, "ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗಳು" ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. 480kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಭಜಿತ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕಗಳು ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿವೆ.

ಪ್ರಕರಣ ಅಧ್ಯಯನ: ಯುರೋಪಿಯನ್ "ಆಟೋ-ರೂಟ್" ವಿಸ್ತರಣೆ

2025 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, MIDA ಪವರ್ ತನ್ನ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಲ ವಿಸ್ತರಣೆಗಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ CPO ಗೆ ಇಪ್ಪತ್ತು 480kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಸೈಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆರು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಲ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು. ಮೂರು MIDA 480kW ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಡ್ಯುಯಲ್-ಗನ್ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ಆಪರೇಟರ್ ಒಟ್ಟು 1.44MW ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಸೈಟ್‌ಗೆ ಹನ್ನೆರಡು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಬೇಸಿಗೆಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 99.8% ಅಪ್‌ಟೈಮ್ ಅನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತು. ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆಗಾಗಿ ಬಳಕೆದಾರರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರಶಂಸಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಹಂಚಿಕೆಯು ಅವುಗಳ ಹಳೆಯ, ಸ್ಥಿರ-ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ದಿನಕ್ಕೆ 25% ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಎಂದು ಆಪರೇಟರ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ತಜ್ಞ/ನಾಯಕತ್ವದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ: MIDA ದ CEO ರವರಿಂದ ಸಂದೇಶ

"MIDA ಪವರ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಕೇವಲ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ; ನಾವು ಹೊಸ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಅಪಧಮನಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು MIDA ಸಿಇಒ ಶ್ರೀ ಲಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "480kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಇಂಧನ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಮೊದಲೇ ಗುರುತಿಸಿದ್ದೇವೆ - ಇದಕ್ಕೆ ಬೃಹತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಆ ಶಕ್ತಿಯು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತಿರಬೇಕು. ನಮ್ಮ ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದೊಂದಿಗೆ, ನಾವು CPO ಗಳಿಗೆ ಅದು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದಂತೆಯೇ ಸೊಗಸಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ."

ಸಮಗ್ರ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ ಯೋಜನೆ: 480kW ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು

480kW ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸುವುದು ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಇದಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾದ ಯೋಜನೆ, ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮನ್ವಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ವತಂತ್ರ ಆಲ್-ಇನ್-ಒನ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, MIDA 480kW ಟೈಟಾನ್‌ನ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಸೈಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ.

1. ಸೈಟ್ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ವಿನ್ಯಾಸ

ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ "ಬಳಕೆದಾರರ ಹರಿವನ್ನು" ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುವುದು. 480kW ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ, ವೇಗವು ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪ್ರವಾಹದ DC ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅನ್ನು ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ನಿರ್ವಹಣಾ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಭೌತಿಕ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡಬೇಕು.

ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕ ಅಂತರ:ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕಗಳ ನಡುವೆ ಕನಿಷ್ಠ 2.5 ಮೀಟರ್ ಅಂತರವನ್ನು MIDA ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪುಲ್-ಥ್ರೂ ಸ್ಟಾಲ್‌ಗಳಿಗೆ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ), ವಿತರಕಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕು.

ADA ಅನುಸರಣೆ:ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಲ್ ADA (ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ಕಾಯ್ದೆ) ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು. ಇದು ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಲುಪುವ ಎತ್ತರಗಳನ್ನು ಹಾಗೂ ವೀಲ್‌ಚೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ವಿಶಾಲವಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬೇಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. MIDA ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕಗಳನ್ನು ಇದನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರವೇಶ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಆರೋಹಿಸುವ ಎತ್ತರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

2. ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು

480kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಮಧ್ಯಮ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ (MV) ನಿಂದ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ (LV) ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

• ಇನ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್:MIDA ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 380V-480V AC 3-ಹಂತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.
• ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್:ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1000A ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ದರ್ಜೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
• ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ:MIDA SiC ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ >0.99 ರ ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ವಾಹನವು 480kW ಸೆಷನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಿಡ್ ಹಠಾತ್ "ಸ್ಟೆಪ್-ಲೋಡ್" ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.

3. ನಾಗರಿಕ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಂದಕ ನಿರ್ಮಾಣ

ಹಬ್-ಅಂಡ್-ಸ್ಪೋಕ್ ಮಾದರಿಯ "ಸ್ಪೋಕ್" ಭಾಗವು ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನಿಂದ ಪ್ರತಿ ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಭೂಗತ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

• ಡಿಸಿ ಪವರ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು:ಇವು ನೂರಾರು ಆಂಪ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಹೆವಿ-ಗೇಜ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ PVC ಅಥವಾ HDPE ಕೊಳವೆಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕು.
• ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ:ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನ ಮೆದುಳನ್ನು ವಿತರಕಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ CAN ಬಸ್ ಅಥವಾ ಈಥರ್ನೆಟ್ ಸಂವಹನ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಾಹಕವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಇದು ಡೇಟಾ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ (EMI) ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
• ಕೂಲಂಟ್ ಲೈನ್‌ಗಳು (ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ):ವಿತರಕಗಳು ದ್ರವ-ತಂಪಾಗಿದ್ದರೆ, ಶೀತಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಭೂಗತ ಕೊಳವೆಗಳ ಮೂಲಕವೂ ಹಾಯಿಸಬೇಕು. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಷ್ಣ ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ಲಾಭವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಪೂರ್ವ-ನಿರೋಧಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ.

4. ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್

ಹೆದ್ದಾರಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, ಮಿಂಚಿನ ಹೊಡೆತಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಉಲ್ಬಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಪಾಯಗಳಾಗಿವೆ. MIDA 480kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆಂತರಿಕ ಟೈಪ್ 2 ಸರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು (SPDs) ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೈಟ್ ದೃಢವಾದ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಗ್ರಿಡ್ (ಭೂಮಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧ < 4 ಓಮ್ಸ್) ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರಬೇಕು. ಬಳಕೆದಾರರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕಗಳನ್ನು ಈ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಂಧಿಸಬೇಕು.

ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭರವಸೆ: MIDA "ಶೂನ್ಯ-ದೋಷ" ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್

ಭೌತಿಕ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಹಂತವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಸ್ಥಾಪಕರು ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ವಿವರವಾದ "ಯಶಸ್ಸಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ"ಯನ್ನು MIDA ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

1. ಪೂರ್ವ-ಪವರ್-ಆನ್ ತಪಾಸಣೆ (PDI)

ಮುಖ್ಯ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೊದಲು, ಸಂಪೂರ್ಣ ದೃಶ್ಯ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿಶೀಲನೆ:ಪ್ರತಿರೋಧಕ ತಾಪನವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಎಲ್ಲಾ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬಸ್‌ಬಾರ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಲಗ್‌ಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ನ್ಯೂಟನ್-ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.
• ನಿರೋಧನ ನಿರೋಧಕ ಪರೀಕ್ಷೆ:ಭೂಗತ ಕೇಬಲ್ ಹಾಕುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ನಿರೋಧನ ಸ್ಥಗಿತಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೆಗಾಹ್ಮೀಟರ್ ಬಳಸುವುದು.
• ಕೂಲಂಟ್ ಲೂಪ್ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆ:ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ, ವಿತರಕ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸೋರಿಕೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆ (FAT/SAT)

• HMI ಆರಂಭ:ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಮತ್ತು ಉಪಗ್ರಹ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸುವುದು.
• OCPP ಸಂಪರ್ಕ:4G ಅಥವಾ ಈಥರ್ನೆಟ್ ಮೂಲಕ CPO ನ ಬ್ಯಾಕ್-ಎಂಡ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ "ಹೃದಯ ಬಡಿತ" ಮಾಡಬಲ್ಲದು ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
• ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಪರಿಶೀಲನೆ:ತಕ್ಷಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಇ-ಸ್ಟಾಪ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು.

3. ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು EV ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್

MIDA ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು "EV ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು" (ಲೋಡ್ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ವಾಹನದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆಯೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅದರ ಪೂರ್ಣ 480kW ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ನಾವು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ:

• ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಥಿರತೆ:ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಸೆಟ್‌ಪಾಯಿಂಟ್‌ನ +/- 1% ಒಳಗೆ ಇರುವಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು.
• ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್:ನಿರಂತರ 480kW ರನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಒಳಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾಟ್ ಸ್ಪಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು.
• ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆ:ಯುಟಿಲಿಟಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಒಟ್ಟು ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಡಿಸ್ಟಾರ್ಷನ್ (THD) 5% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ (O&M): ಹೆಚ್ಚಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅಪ್‌ಟೈಮ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವುದು.

ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ, "ಡೌನ್‌ಟೈಮ್ ಎಂದರೆ ಆದಾಯ ನಷ್ಟ." MIDA 480kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸುಲಭತೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 10 ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವಾ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ತಂತ್ರವು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.

1. ರಿಮೋಟ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮುನ್ಸೂಚಕ ನಿರ್ವಹಣೆ

480kW ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಒಂದು "ಸಂಪರ್ಕಿತ ಸಾಧನ". ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿ 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಡೇಟಾ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು MIDA ಕ್ಲೌಡ್‌ಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ AI ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ:

• ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಆರೋಗ್ಯ:ಒಂದು SiC ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ತನ್ನ ನೆರೆಹೊರೆಯವರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೆ, ಅದು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ಫ್ಯಾನ್ RPM ಗಳು:ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಸವೆತವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಫ್ಯಾನ್ ವೇಗವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು.
• ಶೀತಕದ ವಾಹಕತೆ:ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಾವು ಅದರ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

2. ನಿಗದಿತ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆ (ವಾರ್ಷಿಕ/ಅರ್ಧ-ವಾರ್ಷಿಕ)

MIDA ಈ ಕೆಳಗಿನ ದೈಹಿಕ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ:

• ಫಿಲ್ಟರ್ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ/ಬದಲಿ:ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನ ಗಾಳಿ ಸೇವನೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು IP55-ರೇಟೆಡ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ. ಧೂಳಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ 6 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು.
• ಕೇಬಲ್ ತಪಾಸಣೆ:ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಭಾರೀ ಬಳಕೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಪಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಜಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ.
• ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮರು-ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ:ಥರ್ಮಲ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ (ತಾಪನ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ) ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ವಾರ್ಷಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ.

3. ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ತಂತ್ರ

MIDA ಯ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ 30kW ಅಥವಾ 40kW ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ಆಪರೇಟರ್ ಕೆಲವು ಬಿಡಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು "ಪ್ಲಗ್-ಅಂಡ್-ಪ್ಲೇ" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ (TCO) ಮತ್ತು ROI ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ: 480kW ಗಾಗಿ ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಕರಣ

480kW ಅತಿ ವೇಗದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಒಂದು ಮಹತ್ವದ CAPEX (ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚ) ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ TCO ಯ ಲೆನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ನೋಡಿದಾಗ, 480kW ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್/ಉಪಗ್ರಹ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು ಬಹು ಸ್ವತಂತ್ರ 150kW ಘಟಕಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಗುತ್ತದೆ.

1. ಕ್ಯಾಪೆಕ್ಸ್ ದಕ್ಷತೆ

ಒಂದೇ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗೆ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಆವರಣವನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ಲಿಮ್ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್‌ಗಳು ಪೂರ್ಣ-ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಪೂರ್ಣ ಸ್ವತಂತ್ರ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ.

2. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆ (OPEX)

MIDA ಯ SiC ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ 96% ದಕ್ಷತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಶಕ್ತಿಯ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1,000,000 kWh ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ 2% ಸುಧಾರಣೆ (ಉದಾ, 96% vs 94%) ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 20,000 kWh ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. $0.20/kWh ನಲ್ಲಿ, ಅದು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಜೇಬಿಗೆ $4,000 ಶುದ್ಧ ಲಾಭವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಆದಾಯ ಗರಿಷ್ಠೀಕರಣ

"ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪವರ್ ಅಲೋಕೇಶನ್" ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಸೈಟ್ ಕಡಿಮೆ ಗ್ರಿಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ "ಅಡಚಣೆ" ಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ (350kW ಚಾರ್ಜರ್ ಸಣ್ಣ ಕಾರಿಗೆ ಕೇವಲ 50kW ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರೆ), MIDA ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು CPO ಯಾವಾಗಲೂ ಗ್ರಿಡ್ ಅನುಮತಿಸುವಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ "ಥ್ರೂಪುಟ್" - ಪ್ರತಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಲ್‌ಗೆ ಗಂಟೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು.

ಡೀಪ್-ಡೈವ್: MIDA ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್‌ನ ವಿಜ್ಞಾನ

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ 500A ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು, ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ.

1. ಶೀತಕದ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ

MIDA ವಿಶೇಷವಾದ ವಾಹಕವಲ್ಲದ, ಜೈವಿಕ ವಿಘಟನೀಯ ಶೀತಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಕೇಬಲ್ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಅಸಂಭವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ವಿದ್ಯುತ್ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. -40°C ನಿಂದ +80°C ವರೆಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಲು ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

2. ಸಕ್ರಿಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ

480kW ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಒಳಗೆ, ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ಶಾಖವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ ಮೂಲಕ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಖರವಾದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವೇರಿಯಬಲ್-ಸ್ಪೀಡ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ರಾಂಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ; ಐಡಲ್ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಕಡಿಮೆ-ಪವರ್ "ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಮೋಡ್" ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

3. ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತವೆ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾರ್ಡನ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಿಂತ ದಪ್ಪವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು 480kW ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಸೀಮಿತ ದೈಹಿಕ ಶಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವವರು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. MIDA ಐಚ್ಛಿಕ "ಕೇಬಲ್ ರಿಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್" ಅನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ದೂರವಿಡಲು ಕೌಂಟರ್‌ವೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ವಾಹನಗಳಿಂದ ಅವು ಹರಿಯದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

ಭವಿಷ್ಯ-ಪ್ರೂಫಿಂಗ್: V2G, ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಪರಿವರ್ತನೆ

2030 ರ ಇಂಧನ ಭೂದೃಶ್ಯವು ಇಂದಿನಿಂದ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. MIDA 480kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

1. V2G (ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ) ಮತ್ತು ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನ

ಪ್ರಸ್ತುತ "G2V" (ಗ್ರಿಡ್-ಟು-ವೆಹಿಕಲ್) ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದರೂ, MIDA ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ "ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನ ಸಿದ್ಧ"ವಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿ ಹಬ್‌ಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಸಮೂಹವು ವರ್ಚುವಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆಯ ಘಟನೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶದ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಆದಾಯದ ಹರಿವುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

2. ಸೌರ ಮತ್ತು BESS ಏಕೀಕರಣ

ಹೆದ್ದಾರಿ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೇರಳವಾದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಸೌರ ಕ್ಯಾನೋಪಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು (BESS) ಸಂಯೋಜಿಸುವುದರಿಂದ ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ "ಪೀಕ್ ಶೇವ್" ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ - ಯುಟಿಲಿಟಿ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ "ಬೇಡಿಕೆ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು" ಪ್ರಚೋದಿಸದೆ 480kW ಬರ್ಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಸೌರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. MIDA 480kW ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಸ್ಥಿರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ DC-ಇನ್ಪುಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪರಿವರ್ತನೆ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

3. MCS (ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಕಡೆಗೆ

ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ, 480kW ಕೂಡ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. MIDA "ಟೈಟಾನ್" ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ MCS ಗೆ ಮೆಟ್ಟಿಲು. ಬಹು 480kW ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, MIDA ಈಗಾಗಲೇ 1.2MW ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅದೇ ಕೋರ್ SiC ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ.

ಸಮಗ್ರ FAQ: 480kW ಹೆದ್ದಾರಿ ಹಬ್ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವೂ

ಪ್ರಶ್ನೆ 1: ಒಂದೇ 480kW ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಎಷ್ಟು ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಬಹುದು?A: ಒಂದು MIDA 480kW ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 4 ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕಗಳನ್ನು (ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ) ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿ-ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ 6 ವರೆಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವಾಹನವು ಕನಿಷ್ಠ 150-240kW ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೆಟಪ್ ಪ್ರತಿ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗೆ 2 ಅಥವಾ 3 ವಿತರಕಗಳು.

ಪ್ರಶ್ನೆ 2: 480kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಟೆಸ್ಲಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆಯೇ?ಉ: ಹೌದು. MIDA ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕಗಳನ್ನು NACS (ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್) ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ CCS1/CCS2 ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಸೂಕ್ತವಾದ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ NACS ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟೆಸ್ಲಾ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು MIDA ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪೂರ್ಣ ವೇಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಪ್ರಶ್ನೆ 3: ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ವಿಫಲವಾದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?A: MIDA ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು "ಫೇಲ್-ಸೇಫ್" ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂವೇದಕಗಳು ಕೇಬಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಟ್ ಹರಿವಿನ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಥವಾ ಅಧಿಕ-ತಾಪಮಾನದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ, ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 150A-200A) ಇಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಶ್ನೆ 4: ನಾನು ನಂತರ 300kW MIDA ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅನ್ನು 480kW ಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಬಹುದೇ?ಉ: ಹೌದು. ನಮ್ಮ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಆಗಿವೆ. ನೀವು 300kW ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ (ಕಡಿಮೆ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ), ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸೈಟ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ 480kW ತಲುಪಲು ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಬಹುದು.

Q5: ವಿಶಿಷ್ಟ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸಮಯ ಎಷ್ಟು?ಉ: ಸಿವಿಲ್ ಕೆಲಸಗಳು (ಟ್ರೆಂಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು) ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, MIDA ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್‌ಗಳ ಭೌತಿಕ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾರಂಭವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 3 ರಿಂದ 5 ವ್ಯವಹಾರ ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

Q6: 480kW ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪೋರ್ಷೆ ಟೇಕಾನ್ ಅಥವಾ ಹುಂಡೈ IONIQ 5 ನಂತಹ 800V ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ?ಎ: ಖಂಡಿತ. MIDA ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1000V ವರೆಗಿನ ವಿಶಾಲ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ 800V ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ EV ಗಳಿಗೆ ಮಾನದಂಡವಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ 7: “ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪವರ್ ಅಲೋಕೇಷನ್” ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?A: ನಮ್ಮ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಪ್ರತಿ ಕೆಲವು ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ವಾಹನದ BMS ​​ಅನ್ನು ಪೋಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ A ಕೇವಲ 50kW ಅನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ B 300kW ಅನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿಂದ ಕಾರ್ B ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರನೇ ಕಾರು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಸೂಕ್ತ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ಮರು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

Q8: ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟಗಳು ಯಾವುವು?A: ಪೂರ್ಣ 480kW ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ 1 ಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 65-70 dB ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ವೇರಿಯಬಲ್-ಸ್ಪೀಡ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ತಂಪಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಘಟಕವು ಹೆಚ್ಚು ನಿಶ್ಯಬ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

Q9: MIDA ಬ್ಯಾಕೆಂಡ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆಯೇ?A: MIDA ಒಂದು ಮೂಲ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಧನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು “OCPP ಅಜ್ಞೇಯತಾವಾದಿ.” ನೀವು ChargePoint, EVBox, ಅಥವಾ AMPECO ನಂತಹ ಯಾವುದೇ ವೃತ್ತಿಪರ CPMS (ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

ಪ್ರಶ್ನೆ 10: ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಎಷ್ಟು?A: ಸರಿಯಾದ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು MIDA ಯ ಕೇಬಲ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು 10,000+ ಸಂಯೋಗ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ 12 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡುವಂತೆ ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ 11: ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದೇ?ಉ: ಹೌದು. ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ IP55 ರೇಟಿಂಗ್ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆಂತರಿಕ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. -30°C ನಿಂದ +55°C ವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ತೀವ್ರ ಶೀತಕ್ಕಾಗಿ, ಐಚ್ಛಿಕ ಆಂತರಿಕ ಹೀಟರ್ ಕಿಟ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ 12: ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ?ಉ: ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು RFID ರೀಡರ್‌ಗಳು, POS ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ OCPP ಬ್ಯಾಕ್-ಎಂಡ್ ಮೂಲಕ ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಬಹುದು.

Q13: 480kW ಸಿಸ್ಟಮ್ “ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್” ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆಯೇ?A: ಹೌದು, ಇದು ISO 15118 ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ತಡೆರಹಿತ "ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್" ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

Q14: MIDA ಯಾವ ರೀತಿಯ ವಾರಂಟಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ?A: MIDA ಪ್ರಮಾಣಿತ 2 ವರ್ಷಗಳ ಸಮಗ್ರ ಖಾತರಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸೇವಾ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ 5 ಅಥವಾ 10 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು.

Q15: MIDA ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆಯೇ?A: MIDA ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪಾಲುದಾರರ ಜಾಗತಿಕ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ತಾಂತ್ರಿಕ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರರು ಸ್ಥಳೀಯ ಅನುಮತಿ ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.

ವ್ಯಾಪಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪದಕೋಶ: 480kW ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು

1. AC/DC ಪರಿವರ್ತನೆ:ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು EV ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ನೇರ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ.
2. AFIR (ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ):ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುವ EU ಶಾಸನ.
3. ಬಿಎಂಎಸ್ (ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ):ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ವಿನಂತಿಸುವ EV ಯೊಳಗಿನ "ಮೆದುಳು".
4. ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ:ಬಳಕೆದಾರ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸ.
5. CAN ಬಸ್ (ನಿಯಂತ್ರಕ ಪ್ರದೇಶ ಜಾಲ):ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಮತ್ತು ವಿತರಕಗಳ ನಡುವೆ ಡೇಟಾ ವಿನಿಮಯಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ದೃಢವಾದ ಸಂವಹನ ಮಾನದಂಡ.
6. CCS1 / CCS2 (ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ):DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು (NA ಗಾಗಿ ಟೈಪ್ 1, EU/ಏಷ್ಯಾಕ್ಕಾಗಿ ಟೈಪ್ 2).
7. ಚಡೆಮೊ:ಹಳೆಯ ಜಪಾನಿನ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬಳಸುವ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡ.
8. CPO (ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಪರೇಟರ್):ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಘಟಕ.
9. ಬೇಡಿಕೆ ಶುಲ್ಕಗಳು:ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಅತ್ಯಧಿಕ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್‌ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು ವಿಧಿಸುವ ಶುಲ್ಕಗಳು.
10. ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕೂಲಂಟ್:ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಖವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬಳಸುವ ವಾಹಕವಲ್ಲದ ದ್ರವ.
11. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪವರ್ ಹಂಚಿಕೆ:ನೈಜ-ಸಮಯದ ಬೇಡಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬಹು ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ಬುದ್ಧಿವಂತ ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಗಾವಣೆ.
12. ದಕ್ಷತೆ (ಗರಿಷ್ಠ):ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಕಾರಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಕಡಾವಾರು (MIDA ಗೆ 96%).
13. EMC (ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ):ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗದೆ ಅಥವಾ ಅದರಿಂದ ಬಳಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.
14. ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್:EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಂತಹ ರೇಖಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ಲೋಡ್‌ಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿರೂಪಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.
15. HMI (ಮಾನವ-ಯಂತ್ರ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್):ಬಳಕೆದಾರರು ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವ ಸ್ಪರ್ಶ ಪರದೆ ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು.
16. IGBT (ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಗೇಟ್ ಬೈಪೋಲಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್):ಹಳೆಯ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಅರೆವಾಹಕ, ಈಗ SiC ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದೆ.
17. ಐಪಿ 55 / ಐಪಿ 54:ಧೂಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳು.
18. ಐಎಸ್ಒ 15118:ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು “ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್” ಗಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡ.
19. ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್:ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಬಳಕೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗೆ (500A+) ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
20. ಲೋಡ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್:ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು.
21. MCS (ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್):ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ (1MW+) ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡ.
22. NACS (ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್):ಮೂಲತಃ ಟೆಸ್ಲಾ ರಚಿಸಿದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಈಗ ಮುಕ್ತ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ.
23. NEVI (ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ):ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವ US ಫೆಡರಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ.
24. OCPP (ಓಪನ್ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್):ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್.
25. PDU (ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಘಟಕ):ವಿವಿಧ ವಿತರಕಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಆಂತರಿಕ ಘಟಕ.
26. ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್:ಚಾರ್ಜರ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಸೆಳೆಯುವ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಎಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಅಳತೆ (ಗುರಿ >0.95).
27. RFID (ರೇಡಿಯೊ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಐಡೆಂಟಿಫಿಕೇಶನ್):ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್-ಟು-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ.
28. ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕ:ಕೇಂದ್ರ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ತೆಳುವಾದ, ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋಸ್ಟ್.
29. SiC (ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್):ಸಿಲಿಕಾನ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅರೆವಾಹಕ ವಸ್ತು.
30. ಸಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್:ಗ್ರಿಡ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ.
31. TCO (ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ):ಉತ್ಪನ್ನದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚಗಳ (ಖರೀದಿ, ಸ್ಥಾಪನೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ, ವಿದ್ಯುತ್) ಮೊತ್ತ.
32. THD (ಒಟ್ಟು ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಡಿಸ್ಟಾರ್ಷನ್):ಚಾರ್ಜರ್ ಶಬ್ದದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಎಷ್ಟು "ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂಬುದರ ಅಳತೆ.
33. ಅಪ್‌ಟೈಮ್:ಚಾರ್ಜರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಮಯದ ಶೇಕಡಾವಾರು (MIDA ಗುರಿ >99%).
34. ವಿ2ಜಿ / ವಿ2ಹೆಚ್ / ವಿ2ಎಕ್ಸ್:ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ (ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ, ವಾಹನದಿಂದ ಮನೆಗೆ, ಇತ್ಯಾದಿ).
35. ವಿಶಾಲ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿ:ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳನ್ನು (ಉದಾ. 200V ನಿಂದ 1000V) ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡುವ ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.

ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅನುಸರಣೆ: ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳ ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವುದು

MIDA ಪವರ್ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ 480kW ಟೈಟಾನ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಾವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕೇಂದ್ರವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಿಡ್‌ವೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸವಾಲು ಅಥವಾ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಗಲಭೆಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ.

1. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟ: AFIR ಮತ್ತು TEN-T ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್

ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ (AFIR) ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಾಸನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ:

• ಪಾವತಿ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ:50kW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ನೇರ ಪಾವತಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಡ್ ರೀಡರ್ ಅಥವಾ QR ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. MIDA ದ ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ EU ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಸಂಯೋಜಿತ POS (ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಫ್ ಸೇಲ್) ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ.
• ಡೇಟಾ ಹಂಚಿಕೆ:CPO ಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರವೇಶ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳ ಕುರಿತು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು. MIDA ಯ OCPP 2.0.1 ಅನುಷ್ಠಾನವು ಈ ಡೇಟಾ ನಿಖರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಯ ಮಿತಿಗಳು:ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರಿಡ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. MIDA ಯ 480kW ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ EN 61000-6-3 ರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಸುಧಾರಿತ EMI/EMC ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಬಳಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ: NEVI ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಡ್ ಅಮೇರಿಕಾ, ಬೈ ಅಮೇರಿಕಾ (BABA) ಕಾಯ್ದೆ

ಯುಎಸ್ ಮೂಲದ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ, NEVI (ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ನಿಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಚಾಲಕವಾಗಿದೆ.

• ವಿದ್ಯುತ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು:NEVI ಗೆ ಪ್ರತಿ ಸೈಟ್‌ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು 150kW ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ನಾಲ್ಕು ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದೇ MIDA 480kW ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 120kW ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಂಚುವ ಮೂಲಕ ಈ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬಹುದು.
• ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮಾನದಂಡಗಳು:CCS1 ಆರಂಭಿಕ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದ್ದರೂ, ಉದ್ಯಮವು ವೇಗವಾಗಿ NACS (J3400) ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ. MIDA "ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್" ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ಸೈಟ್ ಒಂದೇ ಉಪಗ್ರಹ ಘಟಕದಲ್ಲಿ CCS1 ಮತ್ತು NACS ಎರಡನ್ನೂ ನೀಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
• ಪ್ರವೇಶಿಸುವಿಕೆ:ADA (ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ಕಾಯ್ದೆ) ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. MIDA ಉಪಗ್ರಹ ವಿತರಕಗಳು 1000mm ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ವೀಲ್‌ಚೇರ್ ಬಳಕೆದಾರರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಲೋ-ಫೋರ್ಸ್" ಅಳವಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

3. ಚೀನಾ: ಚಾವೊಜಿ ಮತ್ತು ಹೈ-ಪವರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್

"ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಹಬ್ ನಿಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಜಗತ್ತನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. GBT ಮಾನದಂಡವು ಪ್ರಸ್ತುತ "ChaoJi" ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ, ಇದು 900kW ವರೆಗಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಟ್ಟಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 480kW ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಾಗಿ MIDA ಯ ಆಂತರಿಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ChaoJi ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಏಷ್ಯಾದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು CATL ಮತ್ತು BYD ನಂತಹ ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರಿಂದ ಬರುವ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಉತ್ಪನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೀಪ್-ಡೈವ್: ಟೈಟಾನ್‌ನ "ಮೆದುಳು" - ನಿಯಂತ್ರಕ ತರ್ಕ

480kW ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ "ದೇಹ", ಆದರೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ "ಮೆದುಳು". ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅವಧಿಯ ಪ್ರತಿ ಮೈಕ್ರೋಸೆಕೆಂಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ವಾಮ್ಯದ "MIDA-OS" ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ MIDA $5 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ.

1. BMS ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು

ನಿಯಂತ್ರಕವು ಹಲವು "ಭಾಷೆಗಳನ್ನು" ಮಾತನಾಡಬೇಕು. ಆರಂಭಿಕ EVಗಳು ಬಳಸುವ DIN 70121 ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಆಗಿರಲಿ, ಆಧುನಿಕ CCS ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬಳಸುವ ISO 15118 ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಬಳಸುವ ಸ್ವಾಮ್ಯದ CAN ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಆಗಿರಲಿ, MIDA ನಿಯಂತ್ರಕವು ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

• ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಶೇಕ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್:ನಾವು ಆರಂಭಿಕ "ಡಿಜಿಟಲ್ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಶೇಕ್" ಸಮಯವನ್ನು 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
• ಸುರಕ್ಷತಾ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್‌ಗಳು:ನಿಯಂತ್ರಕವು 100Hz ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ DC ಬಸ್‌ನ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಪಿನ್‌ಗಳ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ನಿಯತಾಂಕವು ಸುರಕ್ಷತಾ ವಿಂಡೋದಿಂದ ವಿಚಲನಗೊಂಡರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 20 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

2. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಎನರ್ಜಿ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್

480kW ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಒಳಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿತರಕಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ಅವು "ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್" ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

• ಹರಳಿನ ಹಂಚಿಕೆ:ಒಂದು ಕಾರು 72kW ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆ ಇಟ್ಟರೆ, ಆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆ ವಿತರಕಕ್ಕೆ ಎರಡು 40kW ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಂಚುತ್ತದೆ, ಇದು 80kW (ಸಣ್ಣ ಬಫರ್‌ನೊಂದಿಗೆ) ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಉಳಿದ 40kW ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪಕ್ಕದ ವಿತರಕಕ್ಕೆ ಮರು-ಮಾರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಹನ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಮೂರನೇ ವಾಹನ ಬಂದಾಗ, ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತೆ ಮರುಹಂಚಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ - ತ್ವರಿತ ಮರುಪೂರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟ್ರಕ್‌ಗೆ ಮೂರು ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಕೇವಲ 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಬೂಸ್ಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸೆಡಾನ್‌ಗೆ ಒಂದು ಮಾಡ್ಯೂಲ್. ಈ ಹರಳಿನ, ಪ್ರತಿ-ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಹಂಚಿಕೆಯು 480kW ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅನ್ನು ಚಾಲಕರಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಸ್ವತಂತ್ರ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಂತೆ ಭಾಸವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ಒಂದು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಪವರ್ ಪೂಲ್‌ನಂತೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

• ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮರುಸಮತೋಲನ:ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಪ್ರತಿ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಮರು-ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ಅವಧಿಯು 80% ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅದರ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಅವಧಿಗಳಿಗೆ ಕ್ರಮೇಣ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರ-ನಿಯೋಜನೆ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ 60-70% ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಳಕೆಯು ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ 95% ಮೀರುತ್ತದೆ.
• N+1 ಪುನರುಕ್ತಿ:ಯಾವುದೇ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಒಂದೇ ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್‌ಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ವಿಫಲವಾದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಯಾವುದೇ ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಸರಳವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟರ್ ಮುಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಂಡೋದಲ್ಲಿ ಹಾಟ್-ಸ್ವಾಪ್ ಬದಲಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಫ್ಲೀಟ್ ಲಭ್ಯತೆ 100% ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.
• ಕೋಲ್ಡ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ನಮ್ಯತೆ:ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ "ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್" ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ - ವಾಹನವು ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ವಿತರಕವು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸೆಷನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ನಂತರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ತಂದಂತೆ ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಗ್ರಹಿಸಿದ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಶೇಕ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
• ಮುನ್ಸೂಚಕ ಹಂಚಿಕೆ:MIDA-OS ನಿಯಂತ್ರಕವು ಪ್ರತಿ ವಿತರಕಕ್ಕೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸ್ಟಾಲ್‌ಗಳ ಕಡೆಗೆ ಪೂರ್ವ-ಹಂತದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮಲ್ಟಿ-ಸ್ಟಾಲ್ ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅನುಭವಿಸುವ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿಳಂಬವನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.

ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಎನರ್ಜಿ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ 480kW ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅನ್ನು ಜೀವಂತ ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವ, ಸ್ಫೋಟಕ ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಅಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸೆಷನ್ ವಿಭಿನ್ನ ಪವರ್ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುವ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸಿಲುಕಿಸದೆ, ಸೆಷನ್ ನಂತರ ಸೆಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ: ಟೈಟಾನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿಡುವ ಮೆದುಳು

"ಟೈಟಾನ್" 480kW ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅದರೊಳಗೆ ಯೋಚಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಕದಷ್ಟೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಬಹು-ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ BMS ಸಂವಹನ - DIN 70121, ISO 15118, ಮತ್ತು ಸ್ವಾಮ್ಯದ CAN - 30% ವೇಗದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಶೇಕ್ ಮತ್ತು 20-ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, MIDA-OS ಪ್ರತಿ ಸೆಷನ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಎನರ್ಜಿ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ 480kW ನ ಪ್ರತಿ ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಕ ತರ್ಕ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಧುನಿಕ CHAdeMO ಮತ್ತು CCS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಅಪ್‌ಟೈಮ್, ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು

• MIDA-OS ನಿಯಂತ್ರಕವು DIN 70121, ISO 15118, ಮತ್ತು ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ CAN ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತದೆ.
• 30% ವೇಗದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಶೇಕ್ ಮತ್ತು 20ms ಸುರಕ್ಷತಾ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳು ಅಧಿವೇಶನ ಅನುಭವವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತವೆ.
• ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಎನರ್ಜಿ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ 40kW ಗ್ರ್ಯಾನ್ಯುಲಾರಿಟಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಹಂಚುತ್ತದೆ, ಇದು 95% ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ.
• N+1 ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಪುನರುಕ್ತಿಯು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಪ್ರತಿ ವಿತರಕವನ್ನು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.
• ಬಹು-ಸ್ಟಾಲ್ ಹಬ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯಸೂಚಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಹಂಚಿಕೆಯು ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

Contact MIDA Power at sales@midapower.com to put the Titan’s brain to work in your charging hub — request a datasheet, a site simulation, or a live demonstration.