د لویې لارې مرکز لپاره د سپوږمکۍ توزیع کونکو سره 480kW 600kw 800kw کابینې DC چارجر

د لویو لارو د مرکزونو لپاره د سپوږمکۍ توزیع کونکو سره د 480kW 600kw 800kw کابینې DC چارجر: د سړک په اوږدو کې د الټرا فاسټ چارج کولو لپاره غوره حل

مخکښ: د ۴۸۰ کیلو واټ، ۶۰۰ کیلو واټ او ۸۰۰ کیلو واټ مایع سړې برېښنا سره د لویې لارې ټرانزیټ بیا تعریف کول

د لویو لارو د سفر منظره د زلزلې بدلون سره مخ ده. لکه څنګه چې داخلي احتراق انجن خاموش، موثر بریښنایی موټرو ته لاره هواروي، د تیرو وختونو "ګاز سټیشن" د راتلونکي "لویې لارې مرکز" ته وده ورکوي. د دې بدلون په مرکز کې د MIDA پاور 480kW 600kw 800kw EV چارجر کابینې DC فاسټ چارج کولو سیسټم ولاړ دی. د خورا تقاضا لرونکي لوړ ترافیک چاپیریال لپاره ډیزاین شوی، دا خورا ګړندي چارج کولو حل د مرکزي بریښنا کابینې څخه کار اخلي چې د سپوږمکۍ ډسپنسرونو سره جوړه شوې ترڅو بې ساري بریښنا، انعطاف او اعتبار وړاندې کړي.

په داسې یو دور کې چې "د رینج اندیښنه" د "چارج اندیښنه" لخوا بدلیږي، د 10 دقیقو څخه په کم وخت کې د 300 کیلومتره رینج اضافه کولو وړتیا د EV د ډله ایز تطبیق کلیدي ده. د MIDA 480kW 600kw 800kw چارج کولو سیسټم په ځانګړي ډول د دې ماموریت لپاره انجینر شوی. د لوړ کثافت بریښنا ماډلونو، متحرک انرژي تخصیص، او پرمختللي مایع یخ شوي ټیکنالوژۍ په کارولو سره، موږ هغه زیربنا چمتو کوو چې د اوږد واټن بریښنایی سفر د دودیز سړک سفر په څیر بې ساري کولو لپاره اړین دي. دا مقاله تخنیکي نوښتونه او ستراتیژیکې ګټې لټوي چې د MIDA 480kW سیسټم د لویو لارو بریښنا کولو لپاره د سرو زرو معیار ګرځوي.

د بازار او پالیسۍ شرایط: د الټرا-چټک چارج کولو دهلیز لپاره سیالي

د کاربن نه پاک شوي ترانسپورت لپاره نړیوال فشار د قانون جوړونې فعالیتونو د چټکتیا لامل شوی دی. په اروپا کې، د AFIR (د بدیل سونګ توکو زیربنا مقررات) امر کوي چې د لوړ بریښنا چارج کولو سټیشنونه (لږترلږه 150kW) باید د ټرانس-اروپایي ټرانسپورټ شبکې (TEN-T) په اوږدو کې په هر 60 کیلومترۍ کې نصب شي. په متحده ایالاتو کې، د NEVI پروګرام د "بریښنایی دهلیزونو" په جوړولو کې ملیاردونه پانګونه کوي، چې چارجرونو ته اړتیا لري چې کولی شي په یو وخت کې څلورو موټرو ته لږترلږه 150kW چمتو کړي.

د MIDA پاور ۴۸۰ کیلو واټه سیسټم نه یوازې دا اړتیاوې پوره کوي بلکې له هغوی څخه هم زیاتیږي، د راتلونکې لسیزې لپاره د راتلونکي ثبوت پلیټ فارم چمتو کوي. لکه څنګه چې د بیټرۍ ظرفیت زیاتیږي او د چارج کولو منحني فلیټ کیږي، د ۱۵۰ کیلو واټه معیار به په چټکۍ سره یو خنډ شي. نن ورځ د ۴۸۰ کیلو واټه سیسټمونو په ځای کولو سره، د چارج پوائنټ آپریټرونه (CPOs) کولی شي ډاډ ترلاسه کړي چې د دوی سایټونه سیالي کوي ځکه چې د ۳۵۰ کیلو واټه+ چارج کولو وړتیا لرونکي موټرونه - لکه لوسیډ ایر، هیونډای IONIQ ۶، او درانه ټرکونه - عام کیږي. سربیره پردې، په چینایي بازار کې، د "مایع یخ شوي سوپر چارجینګ" معیار د پریمیم لویو لارو خدماتو ساحو لپاره معیار کیږي، یو رجحان چې MIDA اوس نړیوال پړاو ته صادروي.

د محصول تخنیکي ژوره غوطه: د 480kW ټایټان انجینري کول

۱. د مرکزي شوي بریښنا کابینې معمارۍ

د MIDA ۴۸۰ کیلو واټه سیسټم د "هب او سپوک" ماډل پر بنسټ جوړ شوی دی. د سیسټم اصلي برخه د بریښنا یوه لویه کابینه ده، چې د AC/DC تبادلې واحدونه پکې ځای پر ځای شوي دي. دا مرکزي طریقه د غوره تودوخې مدیریت او ساده ساتنې ته اجازه ورکوي. د هر ډسپنسر کې د حساس بریښنایی الیکترونیکونو درلودو پرځای، دوی په یوه قوي، IP55 درجه بندي شوي احاطه کې یوځای شوي چې د سمدستي ترافیک جریان څخه لرې موقعیت لري. دا د ناڅاپي زیان خطر کموي او د بریښنایی شبکې اتصال ساده کوي.

۲. د لوړ موثریت SiC بریښنا ماډلونه (۹۶٪ لوړ موثریت)

د انرژۍ ضایعات کمولو او موټر ته د بریښنا رسولو اعظمي کولو لپاره، MIDA د سیلیکون کاربایډ (SiC) ماډلونو وروستي نسل کاروي. دا ماډلونه د دودیز IGBT پر بنسټ واحدونو په پرتله د ټیټ سویچینګ زیانونه او لوړ حرارتي چالکتیا وړاندې کوي. د 96٪ د لوړ تبادلې موثریت سره، د 480kW سیسټم د تودوخې لاسلیک کموي، چې د ډیر کمپیکٹ ډیزاین او ټیټ عملیاتي لګښتونو ته اجازه ورکوي. د یو آپریټر لپاره، دا پدې مانا ده چې د هر 480kW لپاره چې له گرډ څخه ایستل کیږي، له 460kW څخه ډیر د موټر بیټرۍ ته رسیږي.

۳. د سپوږمکۍ توزیع کونکي او ارګونومیک ډیزاین

د سپوږمکۍ ډسپنسرونه د سیسټم د کاروونکي سره مخامخ انٹرفیس دی. ځکه چې دوی د بریښنا د تبادلې لومړني هارډویر نلري، دوی پتلي، ښکلي دي، او د چارج کولو ټاپو کې لږترلږه ځای نیسي. هر ډسپنسر د دوه ګوني ټوپکونو سره سمبال کیدی شي، چې د انعطاف وړ ترتیب ته اجازه ورکوي چیرې چې یو واحد 480kW کابینه کولی شي د ترتیب پورې اړه لري تر څلورو یا شپږو سپوږمکۍ سټیشنونو پورې خدمت وکړي. ډسپنسرونه د لوړ روښانتیا لمر وړانګو لوستلو وړ ښودنې او د LED حالت شاخصونه لري.

۴. د متحرک بریښنا تخصیص: د MIDA سمارټ میټریکس

د ۴۸۰ کیلو واټه سیسټم یو له خورا مهمو ځانګړتیاوو څخه د "متحرک بریښنا تخصیص" منطق دی. د لویې لارې په سناریو کې، تاسو ممکن یو درنه لارۍ ولرئ چې ۳۵۰ کیلو واټه ته اړتیا لري او یو کوچنی سیډان چې یوازې ۵۰ کیلو واټه ته اړتیا لري چې په ورته وخت کې پلګ ان شي. د MIDA کنټرولر په دوامداره توګه د هر موټر د بیټرۍ مدیریت سیسټم (BMS) څارنه کوي او په ریښتیني وخت کې بریښنا لیږدوي. که چیرې لارۍ خپل د چارج کولو مرحله پای ته ورسوي، سیسټم سمدلاسه دا اضافي ظرفیت نورو موټرو ته بیا سپاري، ډاډ ترلاسه کوي چې ټول ۴۸۰ کیلو واټه تل په اعظمي ګټه کار کوي.

۵. د مایع یخ شوي چارج کولو کیبلونه او نښلونکي

د 480kW په خوندي ډول رسولو لپاره، د چارج کولو جریان له 500A څخه ډیر کیدی شي. پدې کچو کې، دودیز هوا یخ شوي کیبلونه به د انسان لپاره ډیر موټی او دروند شي چې اداره یې نشي. MIDA د مایع یخ شوي کیبل پرمختللي ټیکنالوژۍ څخه کار اخلي، چیرې چې یو ځانګړی کولنټ د کیبل له لارې او د نښلونکي سر ته گردش کوي. دا کیبل روښانه او انعطاف منونکی ساتي پداسې حال کې چې د تودوخې رامینځته کیدو مخه نیسي، ډاډ ترلاسه کوي چې د چارج کولو سرعت د تودوخې تروټټلینګ له امله نه راټیټیږي — حتی د صحرا د دوبي په مینځ کې.

۶. د ولتاژ پراخه لړۍ (۲۰۰ وولټ - ۱۰۰۰ وولټ)

دا سیسټم د 400V څخه 800V معمارۍ ته د لیږد د بې ساري مدیریت لپاره ډیزاین شوی. که دا میراثي EV وي یا وروستی سوپر موټر، د MIDA 480kW سیسټم خپل د تولید ولټاژ په متحرک ډول تنظیموي، د وسایطو د پراخې ممکنه لړۍ سره مطابقت ډاډمن کوي.

معیارونه او تصدیقونه: د نړیوالې متقابل عمل ډاډمن کول

MIDA پاور پوهیږي چې اعتبار د اطاعت څخه زیږیدلی دی. د 480kW د لویې لارې مرکز سیسټم د خورا سختو نړیوالو معیارونو پوره کولو لپاره جوړ شوی دی:

• د OCPP 2.0.1 ادغام: د پرمختللي سایبر امنیت، ریموټ تشخیصاتو، او د "پلګ او چارج" (ISO 15118) پروتوکول ملاتړ کول د کارونکي بې خنډه تجربې لپاره.
• د CE، TUV، او UL تصدیق: د لوړ ولټاژ سیسټمونو لپاره جامع خوندیتوب ازموینه، ډاډ ترلاسه کول چې کابینې او ډسپنسرونه کولی شي د سختې هوا، بریښنایی سرجونو، او میخانیکي اغیزو سره مقاومت وکړي.
• د DIN 70121 او ISO 15118: د چارجر او ټولو لویو EV برانڈونو ترمنځ د بې ساري اړیکو تضمین کول، د ټیسلا (د NACS له لارې) څخه تر اروپایي او کوریایي تولید کونکو پورې (د CCS2 له لارې).
• د EMC ټولګي B: ډاډ ترلاسه کول چې د SiC ماډلونو لوړ فریکونسي سویچنګ د لویې لارې خدماتو ساحه کې د نورو بریښنایی سیسټمونو سره مداخله نه کوي.

د غوښتنلیک سناریوګانې: د عصري ټرانزیټ ملا تیر

۱. د لویې لارې خدماتو پلازې

د ۴۸۰ کیلو واټه سیسټم لپاره د کارونې اصلي قضیه د لوی پیمانه خدماتو پلازا ده. د ۱۰-۲۰ سپوږمکۍ ډسپنسرونو په ګروپ کولو سره چې د ۴۸۰ کیلو واټه کابینې لخوا تغذیه کیږي، یو آپریټر کولی شي یو "سوپر سټیشن" رامینځته کړي چې په ساعت کې د سلګونو EVs خدمت کولو وړتیا لري، په مؤثره توګه د دودیز ګاز سټیشن له تولید سره سمون خوري.

۲. د بریښنایی لاریو او لوژستیک مرکزونه

لکه څنګه چې د لاریو صنعت بریښنایی کیږي، د "میګاواټ پیمانه" چارج کولو اړتیا مخ په ډیریدو ده. پداسې حال کې چې د 480kW سیسټم بشپړ میګاواټ چارج کولو سیسټم (MCS) ندی، دا د 8 ټولګي لاریو لپاره مناسب منځمهاله حل دی، چې د لازمي چلوونکي وقفې پرمهال د پام وړ چارج چمتو کوي.

۳. د ښاري سوپرچارج کولو مرکزونه

په ګڼ مېشتو ښارونو کې چې اوسیدونکي یې په کور کې چارج نه لري، "د چټک چارج کولو مرکزونه" حل دی. د 480kW سیسټم ویشل شوی ډیزاین کابینې ته اجازه ورکوي چې په بام یا زیرزمین کې ځای په ځای شي، د سړک په سطحه د سپوږمکۍ ډسپنسرونو سره.

د قضیې مطالعه: د اروپا "آټو-روټ" پراختیا

د ۲۰۲۵ کال په وروستیو کې، MIDA پاور د فرانسې د لویو لارو د شبکې د پراختیا لپاره د ۴۸۰ کیلو واټو شل سیسټمونه یو مخکښ CPO ته ورکړل. د سایټ ترتیب په هر ځای کې د چارج کولو شپږ سټالونو ته اړتیا درلوده. د دریو MIDA ۴۸۰ کیلو واټو کابینې او شپږ دوه ګوني ټوپک سپوږمکۍ ډسپنسرونو په کارولو سره، آپریټر وکولی شو چې په هر سایټ کې د ۱.۴۴ میګاواټه ټول ظرفیت سره دولس چارج کولو نقطې وړاندې کړي.

د دوبي د سفر په موسم کې، سیسټم د 99.8٪ اپټایم ساتلی و. د مایع یخ شوي کیبلونه په ځانګړي ډول د کاروونکو لخوا د دوی د کارولو اسانتیا لپاره ستاینه شوي، او آپریټر راپور ورکړی چې د متحرک بریښنا تخصیص دوی ته اجازه ورکړې چې د دوی د زړو، ثابت بریښنا چارجرونو په پرتله هره ورځ 25٪ ډیر موټرو ته خدمت وکړي.

د متخصص/مشرتابه تبصره: د MIDA د اجرایوي رییس پیغام

"په MIDA پاور کې، موږ یوازې چارجرونه نه جوړوو؛ موږ د نوي اقتصاد شریانونه جوړوو،" د MIDA اجرایوي رییس ښاغلي لی وايي. "د 480kW سیسټم د کلونو R&D پایله ده چې د لوړ کثافت انرژۍ تبادلې ته بدلیږي. موږ په پیل کې دا ومنله چې د لویې لارې چارج کول یو مختلف فلسفې ته اړتیا لري - دا لوی بریښنا ته اړتیا لري، مګر دا هم اړتیا لري چې دا بریښنا هوښیار او تطبیق وړ وي. زموږ د سپوږمکۍ توزیع کونکي معمارۍ سره، موږ CPOs ته هغه وسایل ورکوو چې زیربنا جوړه کړي لکه څنګه چې دا ځواکمنه ده."

جامع نصب او د ساحې پلان جوړونه: د 480kW زیربنا جوړول

د سپوږمکۍ ډسپنسرونو سره د 480kW کابینې DC فاسټ چارج کولو سیسټم ځای پرځای کول د انجینرۍ یوه مهمه دنده ده چې دقیق پلان جوړونې، ملکي انجینرۍ او بریښنایی همغږۍ ته اړتیا لري. د سټنډرډ آل ان ون چارجرونو برعکس، د MIDA 480kW ټایټان د ویشل شوي سیسټم جوړښت د سایټ په ترتیب کې ډیر انعطاف وړاندې کوي مګر د نصبولو لپاره ډیر جوړښتي چلند ته اړتیا لري.

۱. د سایټ انتخاب او ترتیب ډیزاین

د لویې لارې د چارج کولو مرکز پلان کولو کې لومړی ګام د "کارونکي جریان" اصلاح کول دي. د 480kW چارج کولو لپاره، سرعت لومړیتوب دی. د بریښنا کابینه باید د سپوږمکۍ ډسپنسرونو په پرتله په مرکزي موقعیت کې موقعیت ولري ترڅو د لوړ اوسني DC کیبلونو اوږدوالی کم کړي. په هرصورت، دا باید د ساتنې موټرو لپاره هم د لاسرسي وړ وي او د احتمالي فزیکي اغیزو څخه خوندي وي.

د سپوږمکۍ د توزیع کونکي واټن:MIDA د سپوږمکۍ د ډسپنسرونو ترمنځ لږترلږه 2.5 متره فاصله سپارښتنه کوي ترڅو د موټرو د آرامۍ حرکت او دروازې پرانیستلو لپاره اجازه ورکړل شي. د پل-ټرو سټالونو لپاره (د بریښنایی لاریو یا ټریلرونو سره موټرو لپاره مثالی)، ډسپنسرونه باید د مخ په ځای د خلیج په څنګ کې ځای په ځای شي.

د ADA اطاعت:د شمالي امریکا په بازار کې، لږترلږه یو چارج کولو سټال باید د ADA (د معلولیت لرونکو امریکایانو قانون) سره سم وي. پدې کې د ټچ سکرین او نښلونکي لپاره د لاسرسي ځانګړي لوړوالی، او همدارنګه د ویلچیرونو د ځای په ځای کولو لپاره پراخه پارکینګ خلیجونه شامل دي. د MIDA سپوږمکۍ ډسپنسرونه د دې په پام کې نیولو سره ډیزاین شوي، د نصب کولو لوړوالی ښیې چې د لاسرسي نړیوال معیارونه پوره کوي.

۲. د گرډ اتصال او ټرانسفارمر اړتیاوې

د ۴۸۰ کیلو واټه برېښنا سیستم د پام وړ برېښنا ته اړتیا لري. د لویو لارو ډیری خدماتي سیمې به د منځني ولټاژ (MV) څخه تر ټیټ ولټاژ (LV) ټرانسفارمر ته اړتیا ولري.

• د ننوتلو ولټاژ:د MIDA کابینه معمولا د 380V-480V AC 3-فیز مني.
• سرکټ ماتونکی:د اصلي کابینې لپاره معمولا د 1000A یا لوړ صنعتي درجې سرکټ بریکر ته اړتیا وي.
• د بریښنا فکتور اصلاح:پداسې حال کې چې د MIDA SiC ماډلونه د بشپړ بار په وخت کې د 0.99 څخه ډیر د بریښنا فکتور ساتي، دا اړینه ده چې ډاډ ترلاسه شي چې سیمه ایز گرډ کولی شي ناڅاپي "سټیپ-لوډ" اداره کړي کله چې یو موټر 480kW سیشن پیل کړي.

۳. ساختماني کارونه او خندقونه

د هب-این-سپوک ماډل "سپوک" برخه کې د ځمکې لاندې کانډیوټونه شامل دي چې د بریښنا کابینې څخه هر سپوږمکۍ توزیع کونکي ته ځي.

• د ډي سي برېښنا کیبلونه:دا درانه ګیج کیبلونه دي چې د سلګونو امپونو د لیږدولو وړتیا لري. دوی باید د لوړ پایښت لرونکي PVC یا HDPE کانډیو کې ځای په ځای شي.
• کنټرول او اړیکه:د CAN بس یا ایترنیټ مخابراتي کیبلونو لپاره باید یو جلا کانډیوټ وکارول شي چې د کابینې دماغ د ډسپنسرونو سره نښلوي. دا د بریښنا لینونو څخه د بریښنایی مقناطیسي مداخلې (EMI) مخه نیسي چې د معلوماتو سیګنالونه اغیزمن کوي.
• د یخولو لاینونه (د مایع یخ شوي ډسپنسرونو لپاره):که چیرې ډسپنسرونه د مایع یخولو سره وي، نو د کولنټ لینونه باید د ځمکې لاندې کانګوټونو له لارې هم تیر شي. دا لینونه معمولا مخکې له مخکې موصل شوي وي ترڅو د شاوخوا خاورې څخه د تودوخې ضایع کیدو یا ګټې مخه ونیسي.

۴. د ځمکې لاندې کولو او زیاتوالي ساتنه

په لویو لارو کې، د بریښنا ټکرونه او د گرډ سرجونه عام خطرونه دي. د MIDA 480kW سیسټم کې داخلي ډول 2 سرج محافظت وسایل (SPDs) شامل دي. په هرصورت، سایټ باید د قوي ځمکني گرډ سره سمبال شي (د ځمکې مقاومت < 4 ohms). د بریښنا کابینه او ټول سپوږمکۍ توزیع کونکي باید د دې عام ځمکې سره وصل شي ترڅو د کارونکي خوندیتوب او د تجهیزاتو اوږد عمر ډاډمن شي.

د کمیسیون جوړول او د کیفیت تضمین: د MIDA "صفر غلطی" پروتوکول

کله چې فزیکي نصب بشپړ شي، د کمیشن کولو مرحله پیل کیږي. MIDA یو مفصل "د بریالیتوب لپاره چک لیست" چمتو کوي چې هر تصدیق شوی نصب کونکی باید تعقیب کړي.

۱. د بریښنا څخه مخکې تفتیش (PDI)

مخکې له دې چې اصلي بریکر وغورځول شي، یو بشپړ بصري او بریښنایی معاینه ترسره کیږي:

• د تورک تایید:ډاډ ترلاسه کول چې ټول لوړ ولټاژ بس بار اتصالونه او کیبل لوګونه ټاکل شوي نیوټن مترو ته تورک شوي دي ترڅو د مقاومت لرونکي تودوخې مخه ونیسي.
• د عایق مقاومت ازموینه:د میګوهمټر کارول ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د ځمکې لاندې کیبلونو کې شارټ سرکټونه یا د موصلیت خرابۍ شتون نلري.
• د کولنټ لوپ فشار ازموینه:د مایع یخ شوي سیسټمونو لپاره، لوپ فشار ورکول کیږي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې په ډسپنسر یا کابینې جنکشنونو کې هیڅ لیک شتون نلري.

۲. د فعالیت ازموینه (FAT/SAT)

• د HMI پیل کول:د فرم ویئر نسخو او مخابراتو ثبات تاییدولو لپاره د کابینې او سپوږمکۍ نندارې ته ځواک ورکول.
• د OCPP اتصال:دا تاییدول چې سټیشن د 4G یا ایترنیټ له لارې د CPO د شاته پای مدیریت سیسټم سره په بریالیتوب سره "زړه ضربان" کولی شي.
• د بیړني تمځای تایید:د کابینې او ډسپنسرونو د هر ای-سټاپ تڼۍ ازموینه کول ترڅو د بریښنا سمدستي قطع کیدو ډاډ ترلاسه شي.

۳. د بار ازموینه او د EV سمولیشن

د MIDA تخنیکران د "EV سمیلیټرونو" (چې د بار بانکونو په نوم هم پیژندل کیږي) څخه کار اخلي ترڅو د لوړ ځواک بریښنایی موټر چلند تقلید کړي. دا سیسټم ته اجازه ورکوي چې په بشپړ ډول 480kW تولید کې ازموینه وشي پرته لدې چې په ساحه کې اصلي موټر ته اړتیا ولري. موږ څارنه کوو:

• د ولټاژ ثبات:ډاډ ترلاسه کول چې محصول د ټاکل شوي نقطې +/- 1٪ دننه پاتې کیږي.
• د تودوخې نقشه کول:د ۴۸۰ کیلو واټه دوامداره بریښنا چلولو په جریان کې د بریښنا کابینې دننه د هر ډول ګرمو ځایونو د چک کولو لپاره د انفراریډ کیمرې کارول.
• د هارمونیک تحریف:د دې تصدیق کول چې د ټول هارمونیک تحریف (THD) د 5٪ څخه ښکته پاتې دی، لکه څنګه چې د یوټیلټي شرکتونو لخوا اړتیا ده.

عملیات او ساتنه (O&M): په لوړ ترافیکي مرکزونو کې د اپټایم اعظمي کول

د لویې لارې چلونکي لپاره، "د بندیدو وخت د عوایدو له لاسه ورکول دي." د MIDA 480kW سیسټم د ساتنې اسانتیا لپاره انجینر شوی، مګر د 10 کلونو څخه ډیر خدمت ژوند لپاره فعال O&M ستراتیژي اړینه ده.

۱. لرې تشخیص او وړاندوینې ساتنه

د ۴۸۰ کیلو واټه کابینه یو "وصل شوی وسیله" ده. دا په دوامداره توګه د ۲۰۰ څخه ډیر معلوماتي ټکي MIDA کلاوډ ته لیږدوي. زموږ د AI الګوریتم څارنه:

• د ماډل روغتیا:که چیرې د SiC ماډلونو څخه یو یې د خپلو ګاونډیو په پرتله د عملیاتي تودوخې کې لږ زیاتوالی وښيي، سیسټم یې د ناکامۍ دمخه د تفتیش لپاره بیرغ کوي.
• د فین RPMs:د بیرنګ د اغوستلو د موندلو لپاره د فین سرعت څارنه.
• د سړونکي چلښت:په مایع یخ شوي سیسټمونو کې، موږ د کولنټ ډایالټریک ملکیتونه څارو ترڅو معلومه کړو چې کله باید بدل شي یا فلټر شي.

۲. د مخنیوي مهالویش شوی ساتنه (کلنی/نیم کلنی)

MIDA لاندې فزیکي مداخلې وړاندیز کوي:

• د فلټر پاکول/بدلول:د کابینې د هوا داخلولو سیسټمونه د IP55 درجه بندي شوي فلټرونو سره سمبال دي. په دوړو ډکو لویو لارو چاپیریال کې، دا باید په هرو شپږو میاشتو کې پاک شي ترڅو غوره یخولو ډاډ ترلاسه شي.
• د کیبل تفتیش:د لویو لارو چارج کولو کیبلونه د ډیر کارونې تابع دي. تخنیکران د نښلونکي پنونو او په بهرني جاکټ کې د هر ډول نښلونو لپاره ګوري.
• د ټرمینل بیا ټینګول:د تودوخې سایکل چلول (تودوخه او یخ کول) کولی شي د وخت په تیریدو سره د بریښنایی اتصالونو د نرمیدو لامل شي. د تورک کلنی چیک د خوندیتوب معیاري اړتیا ده.

۳. د پرزو ستراتیژي

د MIDA ماډلر ډیزاین د پرزو د انوینټرۍ ساده کوي. ځکه چې کابینه معیاري 30kW یا 40kW ماډلونه کاروي، یو آپریټر یوازې د چارجرونو ټوله شبکه پوښلو لپاره څو اضافي ماډلونه ذخیره کولو ته اړتیا لري. د ماډل بدلول د "پلګ او پلی" عملیات دي چې د روزل شوي تخنیکین لپاره له 15 دقیقو څخه لږ وخت نیسي.

د ملکیت ټول لګښت (TCO) او د پانګونې پانګونې پانګونې (ROI) تحلیل: د 480kW لپاره د سوداګرۍ قضیه

د ۴۸۰ کیلو واټه الټرا ګړندی زیربنا کې پانګونه د پام وړ CAPEX (د پانګې لګښت) پریکړه ده. په هرصورت، کله چې د لسو کلونو په اوږدو کې د TCO د لینز له لارې وکتل شي، د ۴۸۰ کیلو واټه کابینې/سپوږمکۍ جوړښت اکثرا د څو واحد ۱۵۰ کیلو واټه واحدونو په پرتله ډیر اقتصادي ثابتیږي.

۱. د کیپیکس موثریت

د بریښنا الکترونیکي وسایلو په یوه واحد کابینې کې په مرکزي کولو سره، د هر کیلو واټ لګښت کم شوی دی. تاسو د څو کوچنیو پر ځای یو لوی ټرانسفارمر او یو لوی پوښ اخلئ. سربیره پردې، پتلی سپوږمکۍ توزیع کونکي د بشپړ ځانګړتیاو لرونکي سټینډ لون چارجرونو په پرتله د پام وړ ارزانه دي.

۲. عملیاتي موثریت (OPEX)

د MIDA د SiC بریښنا ماډلونو د 96٪ موثریت څخه مننه، د انرژۍ ضایعات کم شوي دي. په هغه لوړ ترافیکي سایټ کې چې په کال کې 1,000,000 kWh بریښنا رسوي، په موثریت کې 2٪ ښه والی (د مثال په توګه، 96٪ د 94٪ په مقابل کې) په کال کې 20,000 kWh سپموي. په $0.20/kWh کې، دا په خالص ګټه کې $4,000 هر کال د آپریټر جیب ته بیرته ځي.

۳. د عوایدو اعظمي کول

د "متحرک بریښنا تخصیص" ځانګړتیا سایټ ته اجازه ورکوي چې د لږ گرډ ظرفیت سره ډیرو موټرو ته خدمت وکړي. د بریښنا "بندیدو" څخه مخنیوي سره (چیرې چې د 350kW چارجر یوازې کوچني موټر ته 50kW ورکوي)، د MIDA سیسټم ډاډ ورکوي چې CPO تل هغومره انرژي پلوري څومره چې گرډ اجازه ورکوي. ګړندی چارج کول د لوړ "تروپټ" معنی هم لري - په هر پارکینګ سټال کې په ساعت کې ډیر موټرونه.

ژور غوطه: د MIDA مایع یخولو ساینس

د چارج کولو کیبل له لارې د 500A یا ډیر رسولو لپاره، د مایع یخ کول یوه مطلقه اړتیا ده. مګر ټول د مایع یخولو سیسټمونه یو شان نه دي جوړ شوي.

۱. د کولنټ کیمیا

MIDA یو ځانګړی غیر کنډکټیو، بایوډیګریډ وړ کولنټ کاروي. دا ډاډ ورکوي چې حتی د کیبل د ماتیدو په احتمالي حالت کې، د بریښنا شارټ سرکټ یا چاپیریال ککړتیا خطر شتون نلري. کولنټ د -40 درجو سانتي ګراد څخه تر +80 درجو سانتي ګراد پورې د ثبات ساتلو لپاره ډیزاین شوی.

۲. د تودوخې فعال تبادله کوونکی

د ۴۸۰ کیلو واټه کابینې دننه، د کیبلونو او بریښنا ماډلونو څخه جذب شوی تودوخه د لوړ موثریت تودوخې تبادلې کونکي له لارې اتموسفیر ته لیږدول کیږي. دا سیسټم د متغیر سرعت پمپونو او فینونو څخه کار اخلي ترڅو یخچال په دقیقه تودوخه کې وساتي. د الټرا فاسټ چارج کولو په جریان کې، سیسټم پورته کیږي؛ د غیر فعال وختونو په جریان کې، دا د ټیټ بریښنا "محافظت حالت" ته ننوځي.

۳. ارګونومکس او کیبل مدیریت

د مایع یخ شوي کیبلونه د پام وړ نري دي - ډیری وختونه د معیاري باغ نلی څخه ډیر ضخامت نلري. دا د 480kW ډسپنسر ټولو چلوونکو ته د لاسرسي وړ ګرځوي، پشمول د هغو کسانو لپاره چې محدود فزیکي ځواک لري. MIDA یو اختیاري "کیبل بیرته راګرځولو سیسټم" هم وړاندې کوي چې د کیبلونو د ځمکې څخه لرې ساتلو لپاره د وزن ضد کاروي، د موټرو لخوا د تیریدو مخه نیسي او د دوی عمر اوږدوي.

د راتلونکي ثبوت: V2G، مایکروګریډز، او میګاواټ لیږد

د ۲۰۳۰ کال د انرژۍ منظره به له نن څخه ډېره توپیر ولري. د MIDA ۴۸۰ کیلو واټ سیسټم د یو ماډلر پلیټ فارم په توګه ډیزاین شوی چې کولی شي وده وکړي.

۱. V2G (د موټر څخه تر گرډ پورې) او دوه اړخیزه والی

پداسې حال کې چې اوس مهال د "G2V" (ګریډ-ټو-ویهیکل) لپاره کارول کیږي، د MIDA جوړښت "دوه اړخیز چمتو دی." په راتلونکي کې، د بریښنایی لاریو یوه بیړۍ چې د لویې لارې مرکز سره نښلول کیدی شي د مجازی بریښنا فابریکې په توګه عمل وکړي، د لوړې غوښتنې پیښو په جریان کې انرژي بیرته ګریډ ته وپلوري. دا د لویې لارې خدماتو ساحې چلونکو لپاره په بشپړ ډول نوي عایداتي جریانونه پرانیزي.

۲. د سولر او BESS ادغام

د لویو لارو مرکزونه اکثره په هغو سیمو کې موقعیت لري چې پراخې ځمکې لري. د لمریزې کینوپیونو او د بیټرۍ انرژۍ ذخیره کولو سیسټمونو (BESS) یوځای کول آپریټر ته اجازه ورکوي چې "پیک شیو" وکړي - د زیرمه شوي لمریزې انرژۍ په کارولو سره د یوټیلټي شرکت څخه د لوړ "غوښتنې چارجونو" رامینځته کولو پرته د 480kW برسټ چمتو کړي. د MIDA 480kW کابینه د سټیشنري بیټریو سره مستقیم اتصال لپاره وقف شوی DC-ان پټ پورټ لري، د تبادلې زیانونه کموي.

۳. د MCS په لور (میګاواټ چارج کولو سیسټم)

د درنو بریښنایی لاریو د راتلونکي نسل لپاره، حتی 480kW ممکن کافي نه وي. د MIDA "Titan" پلیټ فارم د MCS لپاره د ګام ډبره ده. د 480kW ډیری کابینې سره موازي کولو سره، MIDA دمخه د 1.2MW او له هغه څخه ډیر وړتیا لرونکي سیسټمونه رامینځته کوي، د ورته اصلي SiC ټیکنالوژۍ او سپوږمکۍ توزیع کونکي فلسفې په کارولو سره.

هر اړخیزې پوښتنې: هر هغه څه چې تاسو ورته اړتیا لرئ د 480kW لویې لارې مرکز په اړه پوه شئ

لومړۍ پوښتنه: د ۴۸۰ کیلو واټ یو واحد کابینې څومره سپوږمکۍ ډسپنسرونه ملاتړ کولی شي؟الف: د MIDA یو واحد ۴۸۰ کیلو واټ کابینه معمولا تر ۴ پورې سپوږمکۍ ډسپنسرونه (هر یو د دوه ګوني نښلونکو سره) یا تر ۶ پورې د ټیټ بریښنا کثافت ترتیب کې ملاتړ کولی شي. د لویې لارې ترټولو عام ترتیب په هر کابینه کې ۲ یا ۳ ډسپنسرونه دي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې هر موټر د لوړ وخت په جریان کې لږترلږه ۱۵۰-۲۴۰ کیلو واټ ترلاسه کوي.

دوهمه پوښتنه: ایا د ۴۸۰ کیلو واټ سیسټم د ټیسلا موټرو ملاتړ کوي؟ځواب: هو. د MIDA سپوږمکۍ ډسپنسرونه د NACS (شمالي امریکا د چارج کولو معیاري) نښلونکو، یا CCS1/CCS2 سره سمبال کیدی شي. د مناسب اډاپټر سره د ټیسلا چلوونکي یا اصلي NACS موټرونه کولی شي د MIDA سیسټم بشپړ سرعت وکاروي.

دریمه پوښتنه: که د مایع یخولو سیسټم ناکام شي نو څه پیښیږي؟الف: د MIDA سیسټم د "ناکامۍ خوندي" حالت لري. که چیرې سینسرونه په کیبل کې د کولنټ جریان ستونزه یا د تودوخې ډیر حالت ومومي، سیسټم به په اتوماتيک ډول د چارج کولو جریان خوندي، هوا یخ شوي کچې ته راټیټ کړي (معمولا شاوخوا 150A-200A) او آپریټر ته خبرتیا واستوي. سیشن باید لغوه نشي.

څلورمه پوښتنه: ایا زه کولی شم د MIDA کابینه د 300kW څخه وروسته 480kW ته لوړه کړم؟ځواب: هو. زموږ کابینې ماډلر دي. که تاسو د 300kW ترتیب سره پیل وکړئ (د لږو ماډلونو په کارولو سره)، تاسو کولی شئ نور ماډلونه اضافه کړئ او د یخولو سیسټم لوړ کړئ ترڅو ستاسو د سایټ ترافیک زیاتیدو سره 480kW ته ورسیږي.

پنځمه پوښتنه: د نصبولو عادي وخت څه دی؟الف: د ملکي کارونو (ټرینچینګ او کانکریټ پیډونو) بشپړیدو وروسته، د MIDA کابینې او ډسپنسرونو فزیکي نصب او کمیشن کول معمولا له 3 څخه تر 5 کاري ورځو پورې وخت نیسي.

شپږمه پوښتنه: ایا د ۴۸۰ کیلو واټ سیسټم د ۸۰۰ ولټ موټرو لکه پورشه ټیکان یا هیونډای IONIQ ۵ سره مطابقت لري؟الف: بالکل. د MIDA سیسټم تر ۱۰۰۰ وولټ پورې پراخه تولیدي لړۍ لري. دا په ځانګړي ډول د ۸۰۰ وولټ معمارۍ ته د اعظمي سرعت چمتو کولو لپاره ډیزاین شوی، کوم چې د اوږد واټن EVs لپاره معیار کیږي.

۷ پوښتنه: "متحرک بریښنا تخصیص" څنګه کار کوي؟الف: زموږ سمارټ کنټرولر د موټر BMS په هرو څو ملی ثانیو کې سروې کوي. که چیرې موټر A یوازې 50kW غوښتنه وکړي او موټر B 300kW غوښتنه وکړي، سیسټم اضافي ظرفیت له ماډلونو څخه موټر B ته لیږدوي. که چیرې دریم موټر ولګول شي، سیسټم سمدلاسه غوره ویش بیا محاسبه کوي.

۸ پوښتنه: د بریښنا کابینې د شور کچه څومره ده؟الف: په بشپړ ۴۸۰ کیلو واټ بار کې، کابینه په ۱ متر کې نږدې ۶۵-۷۰ ډی بی تولیدوي. په هرصورت، موږ د متغیر سرعت لرونکي فین کاروو، نو دا واحد د ټیټ بریښنا غونډو یا په سړه هوا کې ډیر خاموش وي.

نهمه پوښتنه: آیا MIDA د شاته پای سافټویر چمتو کوي؟A: MIDA د مدیریت لپاره یو اساسي وسیله چمتو کوي، مګر زموږ چارجرونه "OCPP اګنوسټیک" دي. تاسو کولی شئ د هر مسلکي CPMS (چارج پوائنټ مدیریت سیسټم) چمتو کونکي لکه چارج پوائنټ، EVBox، یا AMPECO څخه کار واخلئ.

پوښتنه ۱۰: د چارج کولو کیبلونو عمر څومره دی؟الف: د مناسبې پاملرنې او د MIDA د کیبل مدیریت سیسټم کارولو سره، کیبلونه د 10,000+ د ملګرتیا دورې لپاره ډیزاین شوي. د لوړ ترافیک لویو لارو چاپیریال کې، موږ په هرو 12 میاشتو کې د بشپړ تفتیش سپارښتنه کوو.

پوښتنه ۱۱: آیا کابینه په سختو اقلیمونو کې بهر نصب کیدی شي؟ځواب: هو. کابینه د IP55 درجه بندي لري او د داخلي اقلیم کنټرول سیسټم لري. دا د -30 درجو سانتی ګراد څخه تر +55 درجو سانتی ګراد پورې تودوخې کې د کار کولو لپاره ډیزاین شوی. د سخت یخنۍ لپاره، د داخلي تودوخې اختیاري کټ شتون لري.

پوښتنه ۱۲: سیسټم د بلونو او تادیاتو څنګه اداره کوي؟الف: تادیات د سپوږمکۍ د توزیع کونکو له لارې اداره کیږي. دوی د RFID لوستونکو، POS کریډیټ کارت ټرمینلونو سره سمبال کیدی شي، یا د OCPP بیک انډ له لارې د ګرځنده ایپ سره وصل کیدی شي.

۱۳ پوښتنه: ایا د ۴۸۰ کیلو واټ "پلګ او چارج" سیسټم چمتو دی؟ځواب: هو، دا په بشپړ ډول د ISO 15118 ملاتړ کوي، چې د مطابقت لرونکو موټرو لپاره د "پلګ او چارج" بې ساري تجربې ته اجازه ورکوي.

۱۴ پوښتنه: MIDA څه ډول تضمین وړاندې کوي؟الف: MIDA د دوه کلن جامع معیاري تضمین وړاندې کوي، کوم چې د خدماتو قرارداد سره 5 یا حتی 10 کلونو ته غځول کیدی شي.

پنځلسمه پوښتنه: آیا MIDA د نصبولو خدمات وړاندې کوي؟الف: MIDA د تصدیق شوي نصب شریکانو د نړیوالې شبکې سره کار کوي. موږ تخنیکي روزنه چمتو کوو، او زموږ شریکان د محلي جواز او فزیکي نصبولو اداره کوي.

پراخه تخنیکي لغتونه: د 480kW ایکوسیستم پوهیدل

1. د AC/DC بدلون:د بریښنایی موټر بیټرۍ لپاره د بریښنا له شبکې څخه د بدیل جریان اخیستلو او مستقیم جریان ته د بدلولو پروسه.
2. AFIR (د بدیل سونګ توکو زیربنا مقررات):د اروپايي اتحادیې قانون چې د لویو دهلیزونو په اوږدو کې د ګړندي چارجرونو ځای پرځای کول لازمي کوي.
3. BMS (د بیټرۍ مدیریت سیسټم):د EV دننه "دماغ" چې د بیټرۍ روغتیا څارنه کوي او د چارجر څخه د بریښنا ځانګړي کچې غوښتنه کوي.
4. د کابینې جوړښت:یو ډیزاین چې پکې د بریښنا الکترونیک وسایل په یوه مرکزي احاطه کې ځای پر ځای شوي دي، د کارونکي انٹرفیس څخه جلا.
5. CAN بس (د کنټرولر سیمې شبکه):د کابینې او ډسپنسرونو ترمنځ د معلوماتو تبادلې لپاره کارول شوی یو پیاوړی مخابراتي معیار.
6. CCS1 / CCS2 (ګډ چارج کولو سیسټم):د DC چټک چارج کولو لپاره نړیوال معیاري نښلونکي (د NA لپاره ډول 1، د EU/آسیا لپاره ډول 2).
7. چاډیمو:د DC چارج کولو معیار چې په عمده توګه د زړو جاپاني موټرو لخوا کارول کیږي.
8. سي پي او (د چارج پوائنټ آپریټر):هغه اداره چې د چارج کولو سټیشن مالکیت لري او چلوي.
9. د تقاضا لګښتونه:د یو ځانګړي وقفې په جریان کې د بریښنا د لوړې اندازې پراساس د خدماتو لخوا اخیستل شوي فیسونه.
10. ډایالکټریک کولنټ:یو غیر انډکټیو مایع چې د مایع یخ شوي کیبلونو کې کارول کیږي ترڅو په خوندي ډول تودوخه لرې کړي.
11. د متحرک بریښنا تخصیص:د ریښتیني وخت غوښتنې پراساس د څو موټرو ترمنځ د ځواک هوښیار لیږد.
12. موثریت (اوج):د انرژۍ سلنه چې په بریالیتوب سره له شبکې څخه موټر ته لیږدول کیږي (د MIDA لپاره 96٪).
13. EMC (برقی مقناطیسي مطابقت):د چارجر وړتیا چې پرته له دې چې مداخله وکړي یا زیانمن شي کار وکړي.
14. هارمونیکونه:د بریښنا په شبکه کې بریښنایی تحریفونه د غیر خطي بارونو لکه EV چارجرونو له امله رامینځته کیږي.
15. HMI (د انسان-ماشین انٹرفیس):هغه ټچ سکرین او فزیکي کنټرولونه چې کاروونکي ورسره تعامل کوي.
16. IGBT (موصل شوی دروازه بایپولر ټرانزیسټر):د بریښنا سیمیکمډکټر یو زوړ ډول، اوس د SiC لخوا بدلیږي.
17. IP55 / IP54:هغه درجه بندي چې د دوړو او اوبو د ننوتلو په وړاندې د ساتنې کچه تعریفوي.
18. د ISO ۱۵۱۱۸:د موټر څخه تر گرډ پورې د اړیکو او "پلګ او چارج" لپاره نړیوال معیار.
19. د مایع یخ کول:د کیبلونو او نښلونکو د سړولو لپاره د گردش مایع کارول، چې د لوړو جریانونو (500A+) لپاره اجازه ورکوي.
20. د بار توازن:د ساحې د بریښنایی ظرفیت د حدودو دننه د پاتې کیدو لپاره د ټول بریښنا راټولولو اداره کول.
21. MCS (میګاواټ چارج کولو سیسټم):د درنو بار وړونکو لاریو لپاره د راتلونکي نسل د چارج کولو معیار (1MW+).
22. NACS (د شمالي امریکا د چارج کولو معیار):د نښلونکي ډیزاین په اصل کې د ټیسلا لخوا رامینځته شوی، اوس یو خلاص معیار دی.
23. NEVI (د ملي بریښنایی موټرو زیربنا):د متحده ایالاتو یو فدرالي پروګرام چې د لویو لارو د چارج کولو دهلیزونو تمویل کوي.
24. OCPP (د چارج پوائنټ پروتوکول خلاص کړئ):د چارجر او مدیریت سیسټم ترمنځ د معیاري اړیکو پروتوکول.
25. PDU (د بریښنا توزیع واحد):هغه داخلي برخه چې بریښنا مختلفو ډسپنسرونو ته لیږدوي.
26. د بریښنا فکتور:د دې اندازه چې چارجر څومره په مؤثره توګه هغه جریان کاروي چې له گرډ څخه یې راوباسي (هدف >0.95).
27. RFID (د راډیو فریکونسي پیژندنه):هغه ټیکنالوژي چې د ټیپ-ټو-سټارټ چارج کولو کارتونو لپاره کارول کیږي.
28. د سپوږمکۍ توزیع کوونکی:یو نری، کاروونکي ته مخامخ چارج کولو پوسته چې خپل بریښنا د مرکزي کابینې څخه اخلي.
29. سي سي (سیلیکون کاربایډ):یو لوړ فعالیت لرونکی نیمه کاره مواد چې د سیلیکون په پرتله لوړ موثریت او غوره حرارتي ملکیتونه وړاندې کوي.
30. نرم پیل:یوه ځانګړتیا چې د چارج کولو جریان په تدریجي ډول لوړوي ترڅو د گرډ فشار مخه ونیسي.
31. TCO (د ملکیت ټول لګښت):د محصول د ژوند په اوږدو کې د ټولو لګښتونو (پیرود، نصب، ساتنه، بریښنا) مجموعه.
32. THD (ټول هارمونیک تحریف):د دې اندازه چې چارجر د شور سره د بریښنا شبکې څومره "ککړ" کوي.
33. د کار وخت:د چارجر د بشپړ فعالیدو او د کارولو لپاره د شتون وخت سلنه (MIDA هدف>۹۹٪).
34. V2G / V2H / V2X:د دوه اړخیز چارج کولو مختلف ډولونه (د موټر څخه تر ګریډ پورې، د موټر څخه تر کور پورې، او داسې نور).
35. د ولتاژ پراخه لړۍ:د چارجر وړتیا چې د بیټرۍ مختلف جوړښتونو ملاتړ لپاره د ولټاژونو پراخه لړۍ (د مثال په توګه، له 200V څخه تر 1000V پورې) تولید کړي.

د سیمه ییزو تنظیمي اطاعت: د نړیوالو معیارونو منظره کې نیویګیټ کول

لکه څنګه چې MIDA پاور په نړیواله کچه د 480kW ټایټان پراخوي، موږ په دقت سره سیسټم د مختلفو سیمو د ځانګړو تنظیمي او تخنیکي اړتیاو پوره کولو لپاره تطبیق کړی دی. په اروپایي اتحادیه کې د لویو لارو مرکز د امریکا د منځني لویدیځ یا په سویل ختیځ آسیا کې د ګڼې ګوڼې لوژستیکي دهلیز په پرتله مختلف ننګونې سره مخ دي.

۱. اروپايي ټولنه: AFIR او TEN-T شبکه

د بدیل سونګ توکو زیربنا مقرره (AFIR) په نړۍ کې د چارج کولو ترټولو هوښیار قانون دی. دا امر کوي:

• د تادیاتو شفافیت:ټول عامه چارجرونه چې له ۵۰ کیلو واټه پورته وي باید د مستقیم تادیې لپاره د کارت لوستونکی یا QR کوډ ولري. د MIDA سپوږمکۍ توزیع کونکي د مدغم POS (د پلور نقطه) اختیارونو سره راځي چې د اروپايي اتحادیې د بانکدارۍ وروستي مقرراتو سره مطابقت لري.
• د معلوماتو شریکول:CPOs باید د شتون او قیمت په اړه ریښتیني وخت معلومات د ملي لاسرسي نقطې ته چمتو کړي. د MIDA OCPP 2.0.1 پلي کول ډاډ ورکوي چې دا معلومات دقیق او خوندي دي.
• د هارمونیک تحریف محدودیتونه:د اروپا د گرډ چلونکي په ځانګړي ډول د بریښنایی شور سره حساس دي. د MIDA 480kW کابینې کې پرمختللي EMI/EMC فلټرونه شامل دي چې د EN 61000-6-3 اړتیاو څخه ډیر دي، ډاډ ترلاسه کوي چې سیسټم د حساس مخابراتي زیربنا ته نږدې نصب کیدی شي.

۲. شمالي امریکا: NEVI او د امریکا جوړونه، امریکا وپیرئ (BABA) قانون

د متحده ایالاتو میشته آپریټرانو لپاره، د NEVI (ملي بریښنایی وسایطو زیربنا) پروګرام د ځای پرځای کولو لومړنی محرک دی.

• د بریښنا اړتیاوې:NEVI په هر سایټ کې لږترلږه څلور ۱۵۰ کیلو واټه پورټونو ته اړتیا لري. د څلورو سپوږمکۍ توزیع کونکو سره د MIDA ۴۸۰ کیلو واټه کابینه د دې اړتیا پوره کولو لپاره په بشپړ ډول تنظیم کیدی شي چې هر پورټ ته په ورته وخت کې ۱۲۰ کیلو واټه چمتو کوي، یا په متحرک ډول هغه موټرو ته ډیر بریښنا تخصیص کوي چې دا یې منلی شي.
• د نښلونکي معیارونه:پداسې حال کې چې CCS1 لومړنی معیار و، صنعت په چټکۍ سره NACS (J3400) ته لیږدول کیږي. MIDA د "هایبرډ ډسپنسر" اختیار وړاندې کوي، چې یو سایټ ته اجازه ورکوي چې په ورته سپوږمکۍ واحد کې CCS1 او NACS دواړه وړاندې کړي.
• لاسرسی:د ADA (د معلولیت لرونکو امریکایانو قانون) اطاعت په کلکه پلي کیږي. د MIDA سپوږمکۍ توزیع کونکي د 1000 ملي میتر په اندازه د ټچ سکرینونه لري، د ویلچیر کاروونکو د لاسرسي حد کې، او کیبلونه د "ټیټ ځواک" داخلولو میکانیزمونو سره ډیزاین شوي.

۳. چین: د چاوجي او لوړ ځواک چارج کولو معیار

چین د "سوپر چارجینګ" مرکز په ځای پرځای کولو کې په نړۍ کې مخکښ دی. د GBT معیار اوس مهال د "ChaoJi" معیار ته وده ورکوي، کوم چې د 900kW پورې د چارج کولو کچې لپاره ډیزاین شوی. د MIDA داخلي جوړښت د 480kW کابینې لپاره دمخه د ChaoJi مطابقت لپاره ازمول شوی، ډاډ ترلاسه کوي چې په آسیا کې د لویو لارو خدماتو ساحې کولی شي د راتلونکي نسل بیټرۍ ټیکنالوژۍ څخه مخکې پاتې شي چې د کورني تولید کونکو لکه CATL او BYD څخه راځي.

د محصول تخنیکي ژوره غوطه: د ټایټان "دماغ" - کنټرولر منطق

د ۴۸۰ کیلو واټه چارجر هارډویر "بدن" دی، خو د کنټرولر سافټویر "دماغ" دی. MIDA د ملکیت "MIDA-OS" په پراختیا کې له ۵ ملیون ډالرو څخه ډیر پانګونه کړې چې د چارج کولو سیشن هره مایکرو ثانیه اداره کوي.

۱. د BMS مخابراتي پروتوکولونه

کنټرولر باید په ډېرو "ژبو" خبرې وکړي. که دا د DIN 70121 پروتوکول وي چې د لومړنیو EVs لخوا کارول کیږي، د عصري CCS موټرو لپاره کارول شوي ISO 15118 پروتوکول وي، یا د درنو ټرکونو لخوا کارول شوي ملکیتي CAN پروتوکولونه وي، د MIDA کنټرولر دا ټول اداره کوي.

• د لاس ورکولو اصلاح:موږ د لومړني "ډیجیټل لاس ورکولو" وخت 30٪ کم کړی دی، چې چارج کول د سیالي کونکو سیسټمونو په پرتله ګړندي پیل کوي.
• د خوندیتوب انټرلاکونه:کنټرولر د DC بس د موصلیت مقاومت او د نښلونکي پنونو د تودوخې څارنه د 100Hz فریکونسۍ سره کوي. که چیرې کوم پیرامیټر د خوندیتوب کړکۍ څخه انحراف وکړي، سیسټم د 20 ملی ثانیو څخه په کم وخت کې بندیږي.

۲. د سمارټ انرژۍ میټریکس

د ۴۸۰ کیلو واټه کابینې دننه، د بریښنا ماډلونه په ځانګړو ډسپنسرونو پورې نه تړل کیږي. پرځای یې، دوی د "سوئچینګ میټریکس" برخه ده.

• دانه دار تخصیص:که چیرې یو موټر ۷۲ کیلو واټه بریښنا وغواړي، نو سیسټم هغه ډسپنسر ته دوه ۴۰ کیلو واټه ماډلونه ځانګړي کوي، چې ۸۰ کیلو واټه (د کوچني بفر سره) چمتو کوي. د ماډل پاتې ۴۰ کیلو واټه ظرفیت سمدلاسه نږدې ډسپنسر ته بیا لیږدول کیږي، نو د موټر انتظار کولو پرمهال هیڅ بریښنا بې کاره نه پاتې کیږي. کله چې دریم موټر راشي، میټریکس بیا بیا تخصیص کوي - هغه ټرک ته درې ماډلونه چې ګړندي چارج اپ ته اړتیا لري، یو ماډل سیډان ته چې یوازې ۲۰ دقیقې بوسټ ته اړتیا لري. دا ګرانه، د هر ماډل تخصیص هغه څه دي چې د ۴۸۰ کیلو واټه کابینې د ډرایورانو لپاره د څلورو خپلواکو چارجرونو په څیر احساس کوي، پداسې حال کې چې د سایټ آپریټر ته د یو هوښیار بریښنا حوض په څیر چلند کوي.

• متحرک بیا توازن:میټریکس په هرو څو ثانیو کې تخصیص بیا ارزوي، نو لکه څنګه چې یو سیشن د چارج حالت 80٪ ته راټیټیږي، د هغې ماډلونه په تدریجي ډول هغو غونډو ته خوشې کیږي چې لاهم یې کارولی شي. د نصب شوي ظرفیت کارول په منظم ډول د 95٪ څخه ډیر دي، د ثابت دندې ډیزاینونو لپاره د 60-70٪ په پرتله.
• د N+1 بې ځایه والی:ځکه چې هیڅ ماډل یو واحد ډسپنسر ته وقف شوی نه دی، یو ناکام ماډل هیڅ ډسپنسر آفلاین نه اخلي. میټریکس په ساده ډول د هغې شاوخوا ګرځي، او آپریټر د راتلونکي ساتنې کړکۍ کې د ګرمو بدلونونو ځای په ځای کولو مهالویش کوي. د بیړۍ شتون حتی د ماډل ناکامۍ پرمهال 100٪ پاتې کیږي.
• د سړې پیل انعطاف:میټریکس یو ځانګړی "کولډ سټارټ" چلند هم فعالوي - یو ډسپنسر کولی شي د موټر سره وصل کیدو سره سم په ټیټ بریښنا کې سیشن پیل کړي، بیا د اضافي ماډلونو آنلاین راوړل کیدو سره وده وکړي، د لاس ورکولو وخت کموي او د موټر چلوونکي تجربه ښه کوي.
• د وړاندوینې تخصیص:د MIDA-OS کنټرولر د هر ډسپنسر او د هغو سټالونو په لور د مخکینۍ مرحلې ماډلونو تاریخي غوښتنې نمونې تعقیبوي چې احتمال یې په راتلونکي کې کارول کیږي، په حقیقت کې هغه لنډ ځنډ له منځه وړي چې چلوونکي یې ځینې وختونه په څو سټالونو سایټونو کې احساس کوي.

د سمارټ انرژۍ میټریکس د ۴۸۰ کیلو واټ کابینه په یوه ژوندۍ بریښنا شبکه بدلوي چې د عامه چارج کولو ګډوډ او ناڅاپي واقعیت سره سمون لري - چیرې چې موټرې په کلسترونو کې راځي او هره ناسته د بریښنا مختلف منحني لري. دا د هغه هارډویر ترمنځ توپیر دی چې یوازې درجه بندي شوي بریښنا وړاندې کوي او هغه هارډویر چې اعظمي تروپټ وړاندې کوي، د ناستې وروسته سیشن، پرته له دې چې هیڅکله موټر چلوونکی بند پاتې شي.

پایله: هغه دماغ چې ټایټان صادق ساتي

د "ټایټان" ۴۸۰ کیلو واټ کابینه یوازې د هغه کنټرولر په څیر ښه ده چې دننه یې فکر کوي. د څو پروتوکول BMS اړیکو سره - DIN ۷۰۱۲۱، ISO ۱۵۱۱۸، او ملکیتي CAN - د ۳۰٪ ګړندی ډیجیټل لاس ورکولو، او ۲۰ ملی ثانیه خوندیتوب انټرلاکونو سره، MIDA-OS تضمینوي چې هره غونډه په چټکۍ سره پیل کیږي او په خوندي ډول پای ته رسیږي. د سمارټ انرژۍ میټریکس بیا ډاډ ورکوي چې د ۴۸۰ کیلو واټ هر واټ هغه ځای کې ځای پر ځای شوی چیرې چې دا خورا عاید ترلاسه کوي. په ګډه، کنټرولر منطق او د سویچ کولو میټریکس د اپټایم، کارونې، او د موټر چلوونکي تجربه وړاندې کوي چې عصري CHAdeMO او CCS چارج کولو مرکزونه پرې قضاوت کیږي.

کلیدي ټکي

• د MIDA-OS کنټرولر په اصلي ډول د DIN 70121، ISO 15118، او درنو CAN پروتوکولونو سره خبرې کوي.
• د ۳۰٪ چټک ډیجیټل لاس ورکول او د ۲۰ ملی ثانیو خوندیتوب بندول د ناستې تجربه تعریفوي.
• د سمارټ انرژۍ میټریکس په 40kW ګرانولریت کې بریښنا تخصیص کوي، چې د 95٪ څخه ډیر کارول کیږي.
• د N+1 ماډل بې ځایه کیدل هر ډسپنسر آنلاین ساتي حتی د ماډل ناکامۍ پرمهال.
• وړاندوینې او متحرک تخصیص په څو سټالونو مرکزونو کې د تولید اعظمي حد ته رسوي.

Contact MIDA Power at sales@midapower.com to put the Titan’s brain to work in your charging hub — request a datasheet, a site simulation, or a live demonstration.