ឆ្នាំងសាក DC 480kW 600kw 800kw ជាមួយឧបករណ៍ចែកចាយផ្កាយរណបសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវហាយវេ

ឆ្នាំងសាក DC 480kW 600kw 800kw ជាមួយឧបករណ៍ចែកចាយផ្កាយរណបសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវហាយវេ៖ ដំណោះស្រាយចុងក្រោយសម្រាប់ការសាកថ្មលឿនបំផុតនៅលើផ្លូវ

អ្នកដឹកនាំ៖ កំណត់និយមន័យឡើងវិញនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវហាយវេជាមួយនឹងថាមពលត្រជាក់ដោយរាវ 480kW 600kw 800kw

ទេសភាពនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវហាយវេកំពុងឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាម៉ូទ័រអគ្គិសនីដែលស្ងាត់ និងមានប្រសិទ្ធភាព “ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ” ពីអតីតកាលកំពុងវិវត្តទៅជា “មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវហាយវេ” នាពេលអនាគត។ នៅចំកណ្តាលនៃការផ្លាស់ប្តូរនេះ គឺប្រព័ន្ធសាកថ្មលឿន DC របស់ MIDA Power ដែលមានកម្លាំង 480kW 600kw 800kw។ ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បរិស្ថានដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់ ដំណោះស្រាយសាកថ្មលឿនបំផុតនេះប្រើប្រាស់ទូថាមពលកណ្តាលដែលភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ចែកចាយផ្កាយរណប ដើម្បីផ្តល់ថាមពល ភាពបត់បែន និងភាពជឿជាក់ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។

នៅក្នុងយុគសម័យមួយដែល «ការថប់បារម្ភពីចម្ងាយ» កំពុងត្រូវបានជំនួសដោយ «ការថប់បារម្ភពីការសាកថ្ម» សមត្ថភាពក្នុងការបន្ថែមចម្ងាយ 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលតិចជាង 10 នាទី គឺជាគន្លឹះនៃការទទួលយករថយន្តអគ្គិសនីទ្រង់ទ្រាយធំ។ ប្រព័ន្ធសាកថ្ម 480kW 600kw 800kw របស់ MIDA ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់បេសកកម្មនេះ។ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីម៉ូឌុលថាមពលដង់ស៊ីតេខ្ពស់ ការបែងចែកថាមពលថាមវន្ត និងបច្ចេកវិទ្យាត្រជាក់ដោយរាវទំនើប យើងកំពុងផ្តល់នូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរដោយអគ្គិសនីចម្ងាយឆ្ងាយរលូនដូចការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវប្រពៃណី។ អត្ថបទនេះស្វែងយល់ពីការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេស និងគុណសម្បត្តិជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធ MIDA 480kW ក្លាយជាស្តង់ដារមាសសម្រាប់អគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មផ្លូវហាយវេ។

បរិបទទីផ្សារ និងគោលនយោបាយ៖ ការប្រណាំងប្រជែងសម្រាប់ច្រករបៀងសាកថ្មលឿនបំផុត

ការជំរុញ​ជាសកល​សម្រាប់​ការដឹកជញ្ជូន​ដែល​កាត់បន្ថយ​កាបូន​បាននាំឱ្យមានសកម្មភាព​នីតិបញ្ញត្តិ​យ៉ាងច្រើន។ នៅអឺរ៉ុប AFIR (បទប្បញ្ញត្តិ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ឥន្ធនៈ​ជំនួស) តម្រូវឱ្យ​ស្ថានីយ​សាកថ្ម​ថាមពល​ខ្ពស់ (យ៉ាងហោចណាស់ 150kW) ត្រូវតែ​ដំឡើង​រៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ​តាម​បណ្តោយ​បណ្តាញ​ដឹកជញ្ជូន​ឆ្លងកាត់​អឺរ៉ុប (TEN-T)។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក កម្មវិធី NEVI កំពុង​ចាក់​ប្រាក់​រាប់ពាន់លានដុល្លារ​ទៅក្នុង​ការសាងសង់ “ច្រករបៀង​អគ្គិសនី” ដែលទាមទារ​ឱ្យ​មាន​ឆ្នាំងសាក​ដែលអាច​ផ្គត់ផ្គង់​យ៉ាងហោចណាស់ 150kW ក្នុងពេលដំណាលគ្នា​ដល់​យានយន្ត​ចំនួនបួន។

ប្រព័ន្ធ 480kW របស់ MIDA Power មិនត្រឹមតែបំពេញតាមតម្រូវការទាំងនេះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងលើសពីតម្រូវការទាំងនោះ ដោយផ្តល់នូវវេទិកាដែលធន់នឹងអនាគតសម្រាប់ទសវត្សរ៍ក្រោយ។ នៅពេលដែលសមត្ថភាពថ្មកើនឡើង និងខ្សែកោងសាកថ្មរាបស្មើ ស្តង់ដារ 150kW នឹងក្លាយជាចំណុចកកស្ទះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ តាមរយៈការដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធ 480kW នៅថ្ងៃនេះ ប្រតិបត្តិករចំណុចសាកថ្ម (CPOs) អាចធានាថាទីតាំងរបស់ពួកគេនៅតែមានការប្រកួតប្រជែង ខណៈដែលយានយន្តដែលមានសមត្ថភាពសាកថ្ម 350kW+ ដូចជា Lucid Air, Hyundai IONIQ 6 និងឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ កំពុងក្លាយជារឿងធម្មតា។ លើសពីនេះ នៅក្នុងទីផ្សារចិន ស្តង់ដារ "Liquid-Cooled Supercharging" កំពុងក្លាយជាស្តង់ដារសម្រាប់តំបន់សេវាកម្មផ្លូវហាយវេលំដាប់ខ្ពស់ ដែលជានិន្នាការដែល MIDA កំពុងនាំចេញទៅកាន់ឆាកសកល។

ការវិភាគបច្ចេកទេសផលិតផលឲ្យស៊ីជម្រៅ៖ វិស្វកម្ម Titan 480kW

១. ស្ថាបត្យកម្ម​ទូ​ថាមពល​កណ្តាល

ប្រព័ន្ធ MIDA 480kW ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើគំរូ "Hub and Spoke"។ ស្នូលនៃប្រព័ន្ធគឺជាទូថាមពលដ៏ធំមួយ ដែលមានអង្គភាពបំលែង AC/DC។ វិធីសាស្រ្តកណ្តាលនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងកម្ដៅដ៏ល្អប្រសើរ និងការថែទាំសាមញ្ញ។ ជំនួសឱ្យការមានឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចថាមពលដែលងាយរងគ្រោះនៅក្នុងឧបករណ៍ចែកចាយនីមួយៗ ពួកវាត្រូវបានបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងទ្រុងរឹងមាំ ដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ IP55 ដែលអាចស្ថិតនៅឆ្ងាយពីលំហូរចរាចរណ៍ភ្លាមៗ។ នេះកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការខូចខាតដោយចៃដន្យ និងធ្វើឱ្យការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីមានភាពសាមញ្ញ។

2. ម៉ូឌុលថាមពល SiC ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ (ប្រសិទ្ធភាពកំពូល 96%)

ដើម្បីកាត់បន្ថយការខ្ជះខ្ជាយថាមពល និងបង្កើនថាមពលអតិបរមាដែលផ្គត់ផ្គង់ដល់យានយន្ត MIDA ប្រើប្រាស់ម៉ូឌុល Silicon Carbide (SiC) ជំនាន់ចុងក្រោយបំផុត។ ម៉ូឌុលទាំងនេះផ្តល់នូវការខាតបង់ប្តូរទាប និងចរន្តកំដៅខ្ពស់ជាងអង្គភាពដែលមានមូលដ្ឋានលើ IGBT ប្រពៃណី។ ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពបំលែងកំពូល 96% ប្រព័ន្ធ 480kW កាត់បន្ថយហត្ថលេខាកំដៅ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការរចនាតូចជាងមុន និងចំណាយប្រតិបត្តិការទាបជាង។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិករ នេះមានន័យថា សម្រាប់រាល់ 480kW ដែលទាញចេញពីបណ្តាញអគ្គិសនី ជាង 460kW ទៅដល់អាគុយយានយន្ត។

៣. ម៉ាស៊ីនចែកចាយផ្កាយរណប និងការរចនា Ergonomic

ឧបករណ៍ចែកចាយផ្កាយរណបគឺជាចំណុចប្រទាក់ដែលអ្នកប្រើប្រាស់អាចប្រើប្រាស់បាននៃប្រព័ន្ធ។ ដោយសារតែពួកវាមិនមានផ្នែករឹងបំលែងថាមពលចម្បង ពួកវាមានរាងស្ដើង រលោង និងប្រើប្រាស់កន្លែងតិចតួចបំផុតនៅលើកោះសាកថ្ម។ ឧបករណ៍ចែកចាយនីមួយៗអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងពីរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានប្លង់ដែលអាចបត់បែនបាន ដែលទូសាកថ្ម 480kW តែមួយអាចបម្រើស្ថានីយ៍ផ្កាយរណបរហូតដល់បួន ឬប្រាំមួយអាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ឧបករណ៍ចែកចាយទាំងនេះមានអេក្រង់បង្ហាញពន្លឺខ្ពស់ដែលអាចអានបានពីពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងសូចនាករស្ថានភាព LED ដែលងាយស្រួលប្រើ។

៤. ការបែងចែកថាមពលថាមវន្ត៖ ម៉ាទ្រីសឆ្លាតវៃ MIDA

លក្ខណៈពិសេសសំខាន់បំផុតមួយនៃប្រព័ន្ធ 480kW គឺតក្កវិជ្ជា "ការបែងចែកថាមពលថាមវន្ត"។ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូផ្លូវហាយវេ អ្នកអាចមានឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលត្រូវការ 350kW និងឡានដឹកទំនិញធុនតូចដែលត្រូវការដោតភ្លើងត្រឹមតែ 50kW ក្នុងពេលតែមួយ។ ឧបករណ៍បញ្ជារបស់ MIDA តាមដានជាបន្តបន្ទាប់នូវប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) របស់យានយន្តនីមួយៗ ហើយប្តូរថាមពលភ្លាមៗ។ ប្រសិនបើឡានដឹកទំនិញបញ្ចប់ដំណាក់កាលសាកថ្មកំពូលរបស់វា ប្រព័ន្ធនឹងផ្ទេរសមត្ថភាពបន្ថែមនោះទៅយានយន្តផ្សេងទៀតភ្លាមៗ ដោយធានាថាថាមពលសរុប 480kW តែងតែដំណើរការក្នុងអត្រាប្រើប្រាស់អតិបរមា។

៥. ខ្សែសាក និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រជាក់ដោយទឹក

ដើម្បីផ្តល់ថាមពល 480kW ដោយសុវត្ថិភាព ចរន្តសាកអាចលើសពី 500A។ នៅកម្រិតទាំងនេះ ខ្សែភ្លើងត្រជាក់ដោយខ្យល់បែបប្រពៃណីនឹងក្លាយទៅជាក្រាស់ និងធ្ងន់ពេកសម្រាប់មនុស្សកាន់។ MIDA ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាខ្សែភ្លើងត្រជាក់ដោយរាវកម្រិតខ្ពស់ ដែលសារធាតុត្រជាក់ឯកទេសចរាចរតាមខ្សែ និងចូលទៅក្នុងក្បាលឧបករណ៍ភ្ជាប់។ នេះរក្សាខ្សែឱ្យស្រាល និងអាចបត់បែនបាន ខណៈពេលដែលការពារការកកកុញកំដៅ ដោយធានាថាល្បឿនសាកមិនធ្លាក់ចុះដោយសារតែការបន្ថយល្បឿនកម្ដៅ - សូម្បីតែនៅកណ្តាលរដូវក្តៅវាលខ្សាច់ក៏ដោយ។

៦. ជួរវ៉ុលធំទូលាយ (២០០វ៉ុល – ១០០០វ៉ុល)

ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដោះស្រាយការផ្លាស់ប្តូរពីស្ថាបត្យកម្ម 400V ទៅ 800V យ៉ាងរលូន។ មិនថាវាជារថយន្ត EV ចាស់ ឬរថយន្តទំនើបចុងក្រោយបំផុតនោះទេ ប្រព័ន្ធ MIDA 480kW កែតម្រូវវ៉ុលទិន្នផលរបស់វាជាថាមវន្ត ដោយធានាបាននូវភាពឆបគ្នាជាមួយយានយន្តជាច្រើនប្រភេទ។

ស្តង់ដារ និងវិញ្ញាបនបត្រ៖ ធានាបាននូវអន្តរប្រតិបត្តិការសកល

MIDA Power យល់ថា ភាពជឿជាក់កើតចេញពីការអនុលោមតាមច្បាប់។ ប្រព័ន្ធ Highway Hub 480kW ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុត៖

• ការរួមបញ្ចូល OCPP 2.0.1៖ គាំទ្រ​ដល់​សន្តិសុខ​តាម​អ៊ីនធឺណិត​កម្រិត​ខ្ពស់ ការ​វិនិច្ឆ័យ​ពីចម្ងាយ និង​ពិធីការ “Plug & Charge” (ISO 15118) សម្រាប់​បទពិសោធន៍​អ្នកប្រើប្រាស់​ដែល​គ្មាន​ការ​កកិត។
• វិញ្ញាបនបត្រ CE, TUV និង ULការធ្វើតេស្តសុវត្ថិភាពដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ប្រព័ន្ធវ៉ុលខ្ពស់ ដោយធានាថាទូ និងឧបករណ៍ចែកចាយអាចទប់ទល់នឹងអាកាសធាតុខ្លាំង ការកើនឡើងនៃចរន្តអគ្គិសនី និងផលប៉ះពាល់មេកានិច។
• ឌីន 70121 និង អាយអេសអូ 15118ធានាការទំនាក់ទំនងយ៉ាងរលូនរវាងឆ្នាំងសាក និងម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីធំៗទាំងអស់ ចាប់ពីក្រុមហ៊ុន Tesla (តាមរយៈ NACS) រហូតដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតនៅអឺរ៉ុប និងកូរ៉េ (តាមរយៈ CCS2)។
• EMC ថ្នាក់ Bធានាថាការប្តូរប្រេកង់ខ្ពស់នៃម៉ូឌុល SiC មិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចផ្សេងទៀតនៅតំបន់សេវាកម្មផ្លូវហាយវេទេ។

សេណារីយ៉ូការអនុវត្ត៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការដឹកជញ្ជូនទំនើប

១. ទីលានសេវាកម្មផ្លូវហាយវេ

ករណីប្រើប្រាស់ចម្បងសម្រាប់ប្រព័ន្ធ 480kW គឺទីលានសេវាកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ។ តាមរយៈការដាក់ជាក្រុមនូវម៉ាស៊ីនចែកចាយផ្កាយរណបចំនួន 10-20 គ្រឿងដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយទូ 480kW ជាច្រើន ប្រតិបត្តិករអាចបង្កើត "ស្ថានីយ៍ដ៏អស្ចារ្យ" ដែលមានសមត្ថភាពបម្រើរថយន្តអគ្គិសនីរាប់រយគ្រឿងក្នុងមួយម៉ោង ដែលផ្គូផ្គងប្រសិទ្ធភាពនៃទិន្នផលរបស់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈបែបប្រពៃណី។

២. មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនី

ដោយសារឧស្សាហកម្មរថយន្តដឹកទំនិញប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីកាន់តែច្រើនឡើង តម្រូវការសម្រាប់ការសាកថ្ម «ទ្រង់ទ្រាយមេហ្គាវ៉ាត់» កំពុងកើនឡើង។ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធ 480kW មិនមែនជាប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់ពេញលេញ (MCS) វាគឺជាដំណោះស្រាយកម្រិតមធ្យមដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញថ្នាក់ទី 8 ដោយផ្តល់នូវការសាកថ្មច្រើនក្នុងអំឡុងពេលសម្រាកដែលអ្នកបើកបរត្រូវបំពេញ។

៣. មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មល្បឿនលឿនក្នុងទីក្រុង

នៅក្នុងទីក្រុងដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើនកុះករ ជាកន្លែងដែលអ្នកស្រុកមិនមានកន្លែងសាកថ្មនៅផ្ទះ “មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មលឿន” គឺជាដំណោះស្រាយ។ ការរចនាបំបែកនៃប្រព័ន្ធ 480kW អនុញ្ញាតឱ្យដាក់ទូនៅលើដំបូល ឬក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចែកចាយផ្កាយរណបដែលមានទីតាំងនៅកម្រិតផ្លូវ។

ការសិក្សាករណី៖ ការពង្រីក "ផ្លូវស្វ័យប្រវត្តិ" របស់អឺរ៉ុប

នៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ ក្រុមហ៊ុន MIDA Power បានផ្គត់ផ្គង់ប្រព័ន្ធចំនួនម្ភៃ 480kW ដល់ CPO ឈានមុខគេមួយនៅប្រទេសបារាំង សម្រាប់ការពង្រីកបណ្តាញផ្លូវហាយវេរបស់ពួកគេ។ ប្លង់ទីតាំងតម្រូវឱ្យមានស្តង់សាកថ្មចំនួនប្រាំមួយក្នុងមួយទីតាំង។ ដោយប្រើប្រាស់ទូ MIDA 480kW ចំនួនបី និងម៉ាស៊ីនចែកចាយផ្កាយរណបពីរគ្រាប់ចំនួនប្រាំមួយ ប្រតិបត្តិករអាចផ្តល់ជូនចំណុចសាកថ្មចំនួនដប់ពីរក្នុងមួយទីតាំង ដែលមានសមត្ថភាពសរុប 1.44MW។

ក្នុងអំឡុងរដូវធ្វើដំណើររដូវក្តៅដ៏មមាញឹក ប្រព័ន្ធនេះបានរក្សាបាននូវពេលវេលាដំណើរការ 99.8%។ ខ្សែភ្លើងត្រជាក់ដោយរាវត្រូវបានអ្នកប្រើប្រាស់សរសើរជាពិសេសចំពោះភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់របស់វា ហើយប្រតិបត្តិករបានរាយការណ៍ថា ការបែងចែកថាមពលថាមវន្តអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាបម្រើយានយន្តបានច្រើនជាង 25% ក្នុងមួយថ្ងៃបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំងសាកថាមពលថេរចាស់ៗរបស់ពួកគេ។

អត្ថាធិប្បាយរបស់អ្នកជំនាញ/ភាពជាអ្នកដឹកនាំ៖ សារមួយពីនាយកប្រតិបត្តិរបស់ MIDA

«នៅ MIDA Power យើងមិនត្រឹមតែសាងសង់ឆ្នាំងសាកប៉ុណ្ណោះទេ យើងកសាងសរសៃឈាមនៃសេដ្ឋកិច្ចថ្មីមួយ» លោក Li នាយកប្រតិបត្តិ MIDA បាននិយាយ។ «ប្រព័ន្ធ 480kW គឺជាចំណុចកំពូលនៃការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ទៅជាការបំលែងថាមពលដង់ស៊ីតេខ្ពស់។ យើងបានទទួលស្គាល់តាំងពីដំបូងថា ការសាកថ្មតាមដងផ្លូវតម្រូវឱ្យមានទស្សនវិជ្ជាខុសគ្នា - វាតម្រូវឱ្យមានថាមពលដ៏ច្រើន ប៉ុន្តែវាក៏តម្រូវឱ្យមានថាមពលនោះឱ្យមានភាពឆ្លាតវៃ និងអាចបត់បែនបានផងដែរ។ ជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្មចែកចាយផ្កាយរណបរបស់យើង យើងកំពុងផ្តល់ឱ្យ CPOs នូវឧបករណ៍ដើម្បីកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលឆើតឆាយដូចដែលវាមានថាមពលខ្លាំង»។

ការដំឡើង និងការរៀបចំផែនការទីតាំងដ៏ទូលំទូលាយ៖ ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ 480kW

ការដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធសាកថ្មលឿន Cabinet DC 480kW ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចែកចាយផ្កាយរណប គឺជាកិច្ចការវិស្វកម្មដ៏សំខាន់មួយដែលតម្រូវឱ្យមានការធ្វើផែនការយ៉ាងល្អិតល្អន់ វិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិល និងការសម្របសម្រួលអគ្គិសនី។ មិនដូចឆ្នាំងសាកទាំងអស់នៅក្នុងតែមួយទេ ស្ថាបត្យកម្មប្រព័ន្ធបំបែករបស់ MIDA 480kW Titan ផ្តល់នូវភាពបត់បែនកាន់តែច្រើននៅក្នុងប្លង់ទីតាំង ប៉ុន្តែទាមទារវិធីសាស្រ្តដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធច្រើនជាងមុនក្នុងការដំឡើង។

១. ការជ្រើសរើសទីតាំង និងការរចនាប្លង់

ជំហានដំបូងក្នុងការរៀបចំផែនការមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មផ្លូវហាយវេគឺការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវ "លំហូរអ្នកប្រើប្រាស់"។ សម្រាប់ការសាកថ្ម 480kW ល្បឿនគឺជាអាទិភាព។ ទូសាកថ្មគួរតែត្រូវបានដាក់នៅទីតាំងកណ្តាលទាក់ទងទៅនឹងឧបករណ៍ចែកចាយផ្កាយរណប ដើម្បីកាត់បន្ថយប្រវែងខ្សែ DC ដែលមានចរន្តខ្ពស់ឱ្យនៅទាបបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏ត្រូវតែអាចចូលប្រើបានសម្រាប់យានយន្តថែទាំ និងត្រូវបានការពារពីផលប៉ះពាល់រូបវន្តដែលអាចកើតមានផងដែរ។

ចន្លោះ​ម៉ាស៊ីន​ចែកចាយ​ផ្កាយរណប៖MIDA ណែនាំឲ្យមានចម្ងាយយ៉ាងតិច 2.5 ម៉ែត្ររវាងឧបករណ៍ចែកចាយសារធាតុរាវ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនាយានយន្ត និងការបើកទ្វារប្រកបដោយផាសុកភាព។ សម្រាប់តូបទាញចូល (ល្អសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញអគ្គិសនី ឬយានយន្តដែលមានរ៉ឺម៉ក) ឧបករណ៍ចែកចាយសារធាតុរាវគួរតែដាក់នៅចំហៀងច្រកជាជាងនៅខាងមុខ។

ការអនុលោមតាម ADA៖នៅក្នុងទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង យ៉ាងហោចណាស់ស្ថានីយសាកថ្មមួយត្រូវតែអនុលោមតាម ADA (ច្បាប់អាមេរិកស្តីពីជនពិការ)។ នេះពាក់ព័ន្ធនឹងកម្ពស់ជាក់លាក់សម្រាប់អេក្រង់ប៉ះ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ ក៏ដូចជាកន្លែងចតរថយន្តធំទូលាយជាងមុនដើម្បីផ្ទុករទេះរុញ។ ម៉ាស៊ីនចែកចាយផ្កាយរណប MIDA ត្រូវបានរចនាឡើងដោយគិតគូរពីចំណុចនេះ ដោយមានកម្ពស់ម៉ោនដែលបំពេញតាមស្តង់ដារភាពងាយស្រួលអន្តរជាតិ។

២. តម្រូវការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី និងឧបករណ៍បំលែងអគ្គិសនី

ប្រព័ន្ធ 480kW ត្រូវការអគ្គិសនីច្រើនพอสมควร។ តំបន់សេវាកម្មផ្លូវហាយវេភាគច្រើននឹងត្រូវការឧបករណ៍បំលែងវ៉ុលមធ្យម (MV) ទៅវ៉ុលទាប (LV) ដែលឧទ្ទិសដល់ការផ្តល់សេវា។

• វ៉ុលបញ្ចូល៖ទូ MIDA ជាធម្មតាទទួលយកវ៉ុល 380V-480V AC 3 ហ្វា។
• ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី៖ជាធម្មតា ត្រូវការ​ឧបករណ៍​បំបែក​សៀគ្វី​កម្រិត​ឧស្សាហកម្ម 1000A ឬខ្ពស់ជាងនេះ​សម្រាប់​ទូ​មេ។
• ការកែតម្រូវកត្តាថាមពល៖ខណៈពេលដែលម៉ូឌុល SiC MIDA រក្សាកត្តាថាមពល >0.99 នៅពេលផ្ទុកពេញ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការធានាថាបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងស្រុកអាចដោះស្រាយ "ការផ្ទុកជាជំហានៗ" ភ្លាមៗនៅពេលដែលយានយន្តចាប់ផ្តើមវគ្គ 480kW។

៣. ការងារសំណង់ស៊ីវិល និង ការជីករណ្តៅ

ផ្នែក “Spoke” នៃម៉ូដែល Hub-and-Spoke ពាក់ព័ន្ធនឹងបំពង់ក្រោមដីដែលរត់ពីទូថាមពលទៅកាន់ឧបករណ៍ចែកចាយផ្កាយរណបនីមួយៗ។

• ខ្សែថាមពល DC៖ទាំងនេះគឺជាខ្សែរធ្ងន់ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកចរន្តរាប់រយអំពែរ។ ពួកវាត្រូវតែដាក់ក្នុងបំពង់ PVC ឬ HDPE ដែលមានភាពធន់ខ្ពស់។
• ការគ្រប់គ្រង និងការទំនាក់ទំនង៖បំពង់​ដាច់ដោយឡែកមួយត្រូវតែប្រើសម្រាប់ខ្សែ CAN bus ឬខ្សែទំនាក់ទំនង Ethernet ដែលភ្ជាប់ខួរក្បាលរបស់ទូទៅនឹងឧបករណ៍ចែកចាយ។ នេះការពារការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMI) ពីខ្សែថាមពលដែលប៉ះពាល់ដល់សញ្ញាទិន្នន័យ។
• ខ្សែទឹកត្រជាក់ (សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចែកចាយត្រជាក់ដោយរាវ)៖ប្រសិនបើឧបករណ៍ចែកចាយត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយទឹក បំពង់ទឹកត្រជាក់ក៏ត្រូវតែបញ្ជូនតាមបំពង់ក្រោមដីផងដែរ។ បំពង់ទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបានអ៊ីសូឡង់ជាមុនដើម្បីការពារការបាត់បង់ ឬការកើនឡើងកម្ដៅពីដីជុំវិញ។

៤. ការការពារការតោងដី និងការកើនឡើងនៃចរន្តអគ្គិសនី

នៅក្នុងបរិស្ថានផ្លូវហាយវេ រន្ទះបាញ់ និងការកើនឡើងនៃចរន្តអគ្គិសនី គឺជាហានិភ័យទូទៅ។ ប្រព័ន្ធ MIDA 480kW រួមបញ្ចូលឧបករណ៍ការពារចរន្តអគ្គិសនីប្រភេទទី 2 (SPDs) ខាងក្នុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីតាំងនោះត្រូវតែបំពាក់ដោយបណ្តាញអគ្គិសនីដែលតោងជាប់ដីដ៏រឹងមាំ (ធន់នឹងចរន្តដី < 4 Ohms)។ ទូអគ្គិសនី និងឧបករណ៍ចែកចាយផ្កាយរណបទាំងអស់ត្រូវតែភ្ជាប់ទៅនឹងដីរួមនេះ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពអ្នកប្រើប្រាស់ និងអាយុកាលប្រើប្រាស់របស់ឧបករណ៍។

ការដាក់ឱ្យដំណើរការ និងការធានាគុណភាព៖ ពិធីសារ “កំហុសសូន្យ” របស់ MIDA

នៅពេលដែលការដំឡើងរូបវន្តត្រូវបានបញ្ចប់ ដំណាក់កាលដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ផ្តើម។ MIDA ផ្តល់នូវ "បញ្ជីត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ភាពជោគជ័យ" លម្អិត ដែលអ្នកដំឡើងដែលមានវិញ្ញាបនបត្រគ្រប់រូបត្រូវតែអនុវត្តតាម។

១. ការត្រួតពិនិត្យមុនពេលបើកថាមពល (PDI)

មុនពេលឧបករណ៍បំបែកមេត្រូវបានបើក ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ និងអគ្គិសនីយ៉ាងហ្មត់ចត់ត្រូវបានអនុវត្ត៖

• ការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្លាំងបង្វិលជុំ៖ត្រូវធានាថាការតភ្ជាប់បាសបាសវ៉ុលខ្ពស់ទាំងអស់ និងដង្កៀបខ្សែត្រូវបានរមួលទៅនឹងញូតុនម៉ែត្រដែលបានបញ្ជាក់ ដើម្បីការពារការឡើងកំដៅរេស៊ីស្តង់។
• ការធ្វើតេស្តភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់៖ការប្រើប្រាស់មេហ្គោអូមម៉ែត្រ ដើម្បីធានាថាមិនមានសៀគ្វីខ្លី ឬការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងខ្សែភ្លើងក្រោមដីនោះទេ។
• ការធ្វើតេស្តសម្ពាធរង្វិលជុំទឹកត្រជាក់៖សម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយរាវ រង្វិលជុំត្រូវបានដាក់សម្ពាធដើម្បីធានាថាមិនមានការលេចធ្លាយនៅចំណុចប្រសព្វនៃឧបករណ៍ចែកចាយ ឬទូនោះទេ។

២. ការធ្វើតេស្តមុខងារ (FAT/SAT)

• ការចាប់ផ្តើម HMI៖កំពុងបើក​ប្រអប់ និង​អេក្រង់​ផ្កាយរណប ដើម្បី​ផ្ទៀងផ្ទាត់​កំណែ​កម្មវិធី​បង្កប់ និង​ស្ថេរភាព​នៃ​ការទំនាក់ទំនង។
• ការតភ្ជាប់ OCPP៖កំពុងផ្ទៀងផ្ទាត់ថាស្ថានីយ៍អាច "Heartbeat" ដោយជោគជ័យជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងផ្នែកខាងក្រោយរបស់ CPO តាមរយៈ 4G ឬ Ethernet។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់៖កំពុងធ្វើតេស្តប៊ូតុង E-Stop នីមួយៗនៅលើទូ និងឧបករណ៍ចែកចាយ ដើម្បីធានាបាននូវការកាត់ផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនីភ្លាមៗ។

៣. ការធ្វើតេស្តបន្ទុក និងការក្លែងធ្វើ EV

អ្នកបច្ចេកទេស MIDA ប្រើ “EV Simulators” (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា load banks) ដើម្បីធ្វើត្រាប់តាមឥរិយាបថរបស់យានយន្តអគ្គិសនីដែលមានថាមពលខ្ពស់។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធត្រូវបានសាកល្បងនៅទិន្នផលពេញ 480kW ដោយមិនចាំបាច់មានយានយន្តពិតប្រាកដនៅនឹងកន្លែង។ យើងត្រួតពិនិត្យ៖

• ស្ថេរភាពវ៉ុល៖ធានាថាទិន្នផលនៅតែស្ថិតក្នុងចន្លោះ +/- 1% នៃចំណុចកំណត់។
• ការគូសផែនទីកម្ដៅ៖ការប្រើប្រាស់កាមេរ៉ាអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ ដើម្បីពិនិត្យមើលចំណុចក្តៅណាមួយនៅក្នុងទូថាមពល អំឡុងពេលដំណើរការ 480kW ជាប់លាប់។
• ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអាម៉ូនិក៖ការផ្ទៀងផ្ទាត់ថា ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអាម៉ូនិកសរុប (THD) នៅតែស្ថិតនៅក្រោម 5% ដូចដែលតម្រូវដោយក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់សេវាសាធារណៈ។

ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំ (O&M): ការបង្កើនពេលវេលាដំណើរការអតិបរមានៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករផ្លូវហាយវេ “ពេលវេលារងចាំគឺជាប្រាក់ចំណូលដែលបាត់បង់”។ ប្រព័ន្ធ MIDA 480kW ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ ប៉ុន្តែយុទ្ធសាស្ត្រប្រតិបត្តិការ និងថែទាំប្រកបដោយភាពសកម្មគឺចាំបាច់សម្រាប់អាយុកាលសេវាកម្មលើសពី 10 ឆ្នាំ។

១. ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពីចម្ងាយ និងការថែទាំព្យាករណ៍

ទូ 480kW គឺជា "ឧបករណ៍ដែលបានភ្ជាប់"។ វាបញ្ជូនចំណុចទិន្នន័យជាង 200 ទៅកាន់ MIDA Cloud ជានិច្ច។ ក្បួនដោះស្រាយ AI របស់យើងត្រួតពិនិត្យ៖

• សុខភាពម៉ូឌុល៖ប្រសិនបើម៉ូឌុល SiC មួយក្នុងចំណោមម៉ូឌុល SiC បង្ហាញពីការកើនឡើងបន្តិចបន្តួចនៃសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូឌុលជិតខាងរបស់វា ប្រព័ន្ធនឹងសម្គាល់វាសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យមុនពេលវាខូច។
• RPM កង្ហារ៖តាមដានល្បឿនកង្ហារ ដើម្បីរកមើលការពាក់ទ្រនាប់។
• ចរន្តទឹកត្រជាក់៖នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយរាវ យើងតាមដានលក្ខណៈសម្បត្តិឌីអេឡិចត្រិចនៃទឹកត្រជាក់ ដើម្បីកំណត់ថាពេលណាវាត្រូវការជំនួស ឬត្រង។

២. ការថែទាំបង្ការតាមកាលវិភាគ (ប្រចាំឆ្នាំ/ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ)

MIDA ណែនាំអន្តរាគមន៍រាងកាយដូចខាងក្រោម៖

• ការសម្អាត/ការជំនួសតម្រង៖រន្ធ​ខ្យល់​ចូល​របស់​ទូ​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​តម្រង​ដែល​មាន​កម្រិត IP55។ នៅ​ក្នុង​បរិស្ថាន​ផ្លូវ​ហាយវេ​ដែល​មាន​ធូលី​ច្រើន តម្រង​ទាំង​នេះ​គួរ​តែ​ត្រូវ​បាន​សម្អាត​រៀងរាល់ 6 ខែ​ម្តង ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ភាព​ត្រជាក់​ល្អ​បំផុត។
• ការត្រួតពិនិត្យខ្សែកាប៖ខ្សែសាកថ្មផ្លូវហាយវេ ងាយនឹងប្រើប្រាស់ច្រើន។ អ្នកបច្ចេកទេសពិនិត្យមើលការពាក់នៅលើម្ជុលភ្ជាប់ និងស្នាមប្រេះណាមួយនៅក្នុងអាវខាងក្រៅ។
• ការរឹតបន្តឹងឡើងវិញនៃស្ថានីយ៖ការ​ប្រើប្រាស់​កម្ដៅ​ជា​ប្រចាំ (ការ​ឡើង​កម្ដៅ និង​ការ​ត្រជាក់) អាច​បណ្ដាល​ឲ្យ​ការ​តភ្ជាប់​អគ្គិសនី​រលុង​តាម​ពេលវេលា។ ការត្រួតពិនិត្យ​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ប្រចាំឆ្នាំ​គឺជា​តម្រូវការ​សុវត្ថិភាព​ស្តង់ដារ។

៣. យុទ្ធសាស្ត្រគ្រឿងបន្លាស់

ការរចនាម៉ូឌុលរបស់ MIDA ធ្វើឱ្យស្តុកគ្រឿងបន្លាស់មានភាពសាមញ្ញ។ ដោយសារតែទូនេះប្រើម៉ូឌុលស្តង់ដារ 30kW ឬ 40kW ប្រតិបត្តិករគ្រាន់តែត្រូវការស្តុកម៉ូឌុលបម្រុងមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីគ្របដណ្តប់បណ្តាញឆ្នាំងសាកទាំងមូល។ ការជំនួសម៉ូឌុលគឺជាប្រតិបត្តិការ "Plug-and-Play" ដែលចំណាយពេលតិចជាង 15 នាទីសម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេសដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល។

ការវិភាគថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ (TCO) និង ROI៖ ករណីអាជីវកម្មសម្រាប់ 480kW

ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធល្បឿនលឿនបំផុត 480kW គឺជាការសម្រេចចិត្ត CAPEX (ចំណាយដើមទុន) ដ៏សំខាន់មួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលមើលតាមរយៈកែវភ្នែករបស់ TCO ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ ស្ថាបត្យកម្ម Cabinet/Satellite 480kW ជារឿយៗបង្ហាញថាសន្សំសំចៃជាងឯកតា 150kW ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។

១. ប្រសិទ្ធភាព​នៃ​ការចំណាយ​លើ ...

តាមរយៈការដាក់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចថាមពលនៅក្នុងទូតែមួយ តម្លៃក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ អ្នកកំពុងទិញត្រង់ស្វ័រធំមួយ និងទូធំមួយ ជាជាងទិញត្រង់ស្វ័រតូចៗជាច្រើន។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍ចែកចាយផ្កាយរណបស្ដើងមានតម្លៃថោកជាងឆ្នាំងសាកឯករាជ្យដែលមានមុខងារពេញលេញ។

២. ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ (OPEX)

អរគុណចំពោះប្រសិទ្ធភាព 96% នៃម៉ូឌុលថាមពល SiC របស់ MIDA ការខ្ជះខ្ជាយថាមពលត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា។ នៅក្នុងទីតាំងដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់ ដែលផ្តល់ថាមពល 1,000,000 kWh ក្នុងមួយឆ្នាំ ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាព 2% (ឧទាហរណ៍ 96% ទល់នឹង 94%) សន្សំបាន 20,000 kWh ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ក្នុងតម្លៃ 0.20 ដុល្លារ/គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង នោះគឺជាប្រាក់ចំណេញសុទ្ធ 4,000 ដុល្លារត្រឡប់ទៅក្នុងហោប៉ៅរបស់ប្រតិបត្តិករវិញជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

៣. ការបង្កើនប្រាក់ចំណូលអតិបរមា

មុខងារ “ការបែងចែកថាមពលថាមវន្ត” អនុញ្ញាតឱ្យទីតាំងនេះបម្រើយានយន្តបានកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងសមត្ថភាពបណ្តាញតិចជាង។ ដោយជៀសវាងការ “ដាច់ចរន្ត” នៃថាមពល (ដែលឆ្នាំងសាក 350kW ផ្តល់ថាមពលត្រឹមតែ 50kW ដល់រថយន្តតូចមួយ) ប្រព័ន្ធ MIDA ធានាថា CPO តែងតែលក់ថាមពលបានច្រើនតាមដែលបណ្តាញអនុញ្ញាត។ ការសាកថ្មលឿនជាងមុនក៏មានន័យថា “ដំណើរការ” ខ្ពស់ជាងមុនផងដែរ — រថយន្តកាន់តែច្រើនក្នុងមួយម៉ោងក្នុងមួយចំណត។

ស្វែងយល់ឲ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅ៖ វិទ្យាសាស្ត្រនៃបច្ចេកវិទ្យាត្រជាក់ដោយទឹក MIDA

ដើម្បី​បញ្ជូន​ចរន្ត​អគ្គិសនី 500A ឬ​ច្រើន​ជាង​នេះ​តាម​រយៈ​ខ្សែ​សាក ការ​ត្រជាក់​ដោយ​ទឹក​គឺ​ជា​ការ​ចាំបាច់​បំផុត។ ប៉ុន្តែ​មិនមែន​ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់​ដោយ​ទឹក​ទាំងអស់​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដូចគ្នា​នោះទេ។

១. គីមីវិទ្យា​នៃ​សារធាតុ​ត្រជាក់

MIDA ប្រើប្រាស់សារធាតុត្រជាក់ឯកទេសដែលមិនចម្លងចរន្តអគ្គិសនី និងអាចរលួយបានដោយជីវសាស្រ្ត។ នេះធានាថា សូម្បីតែក្នុងករណីដែលមិនទំនងកើតឡើងនៃការដាច់ខ្សែភ្លើងក៏ដោយ ក៏មិនមានហានិភ័យនៃការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ឬការបំពុលបរិស្ថានដែរ។ សារធាតុត្រជាក់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាស្ថេរភាពចាប់ពី -40°C ដល់ +80°C។

2. ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅសកម្ម

នៅខាងក្នុងទូ 480kW កំដៅដែលស្រូបយកពីខ្សែភ្លើង និងម៉ូឌុលថាមពលត្រូវបានផ្ទេរទៅបរិយាកាសតាមរយៈឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ប្រព័ន្ធនេះប្រើស្នប់ល្បឿនអថេរ និងកង្ហារដើម្បីរក្សាទឹកត្រជាក់ឱ្យនៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់។ ក្នុងអំឡុងពេលសាកថ្មលឿនបំផុត ប្រព័ន្ធនឹងបង្កើនល្បឿន។ ក្នុងអំឡុងពេលទំនេរ វាចូលទៅក្នុង "របៀបសន្សំសំចៃ" ដែលមានថាមពលទាប។

៣. សរីរវិទ្យា និងការគ្រប់គ្រងខ្សែ

ខ្សែភ្លើង​ដែល​ត្រជាក់​ដោយ​សារធាតុ​រាវ​មាន​កម្រាស់​ស្តើង​គួរ​ឲ្យ​កត់សម្គាល់ — ជារឿយៗ​មិន​ក្រាស់​ជាង​ទុយោ​សួនច្បារ​ស្តង់ដារ​ទេ។ នេះ​ធ្វើ​ឲ្យ​ឧបករណ៍​ចែកចាយ 480kW អាច​ប្រើប្រាស់​បាន​សម្រាប់​អ្នកបើកបរ​ទាំងអស់ រួមទាំង​អ្នក​ដែល​មាន​កម្លាំង​រាងកាយ​មាន​កម្រិត​ផងដែរ។ MIDA ក៏​ផ្តល់​ជូន​នូវ “ប្រព័ន្ធ​ដក​ខ្សែ​ចេញ” ដែល​ប្រើ​ទម្ងន់​ទប់​ដើម្បី​រក្សា​ខ្សែ​ឲ្យ​នៅ​លើ​ដី ដោយ​ការពារ​ពួកវា​ពី​ការ​ត្រូវ​បាន​រថយន្ត​ជាន់​ពីលើ និង​ពន្យារ​អាយុកាល​របស់​ពួកវា។

ការ​ធានា​អនាគត៖ V2G, Microgrids និង​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​មេហ្គាវ៉ាត់

ទេសភាពថាមពលឆ្នាំ ២០៣០ នឹងមើលទៅខុសគ្នាខ្លាំងពីសព្វថ្ងៃនេះ។ ប្រព័ន្ធ MIDA 480kW ត្រូវបានរចនាឡើងជាវេទិកាម៉ូឌុលដែលអាចវិវត្តន៍បាន។

១. V2G (យានយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គ) និងទ្វេទិស

ខណៈពេលដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងប្រើប្រាស់សម្រាប់ "G2V" (Grid-to-Vegetable) ស្ថាបត្យកម្ម MIDA គឺ "Bi-Directional Ready"។ នាពេលអនាគត កងនាវារថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីដែលដោតចូលទៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវហាយវេអាចដើរតួជារោងចក្រថាមពលនិម្មិត ដោយលក់ថាមពលត្រឡប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍តម្រូវការខ្ពស់បំផុត។ នេះបើកប្រភពចំណូលថ្មីទាំងស្រុងសម្រាប់ប្រតិបត្តិករតំបន់សេវាកម្មផ្លូវហាយវេ។

២. ការរួមបញ្ចូលថាមពលព្រះអាទិត្យ និង BESS

មជ្ឈមណ្ឌល​ផ្លូវហាយវេ​ច្រើនតែ​មាន​ទីតាំង​នៅ​តំបន់​ដែល​មាន​ដី​ច្រើន​។ ការ​បញ្ចូល​ដំបូល​ស្រូប​ពន្លឺព្រះអាទិត្យ និង​ប្រព័ន្ធ​ផ្ទុក​ថាមពល​ថ្ម (BESS) អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ប្រតិបត្តិករ​ធ្វើ​ការ "Peak Shave" — ដោយ​ប្រើប្រាស់​ថាមពល​ព្រះអាទិត្យ​ដែល​បាន​រក្សាទុក​ដើម្បី​ផ្តល់​ថាមពល​ផ្ទុះ 480kW ដោយ​មិន​បង្ក​ឱ្យ​មាន "ការ​គិត​ថ្លៃ​តម្រូវការ" ខ្ពស់​ពី​ក្រុមហ៊ុន​ប្រើប្រាស់​សេវា​សាធារណៈ​។ ទូ MIDA 480kW មាន​រន្ធ​បញ្ចូល DC ដែល​ឧទ្ទិស​សម្រាប់​ការ​តភ្ជាប់​ដោយ​ផ្ទាល់​ទៅ​នឹង​ថ្ម​នៅ​នឹង​កន្លែង ដែល​កាត់​បន្ថយ​ការ​ខាតបង់​ការ​បម្លែង​។

៣. ឆ្ពោះទៅរក MCS (ប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់)

សម្រាប់​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​អគ្គិសនី​ធុនធ្ងន់​ជំនាន់​ក្រោយ សូម្បីតែ 480kW ក៏​ប្រហែល​ជា​មិន​គ្រប់គ្រាន់​ដែរ។ វេទិកា MIDA “Titan” គឺជា​ជំហាន​មួយ​ទៅកាន់ MCS។ ដោយ​ការ​ប្រើប្រាស់​ទូ​ផ្ទុក​ថាមពល 480kW ច្រើន​ស្របគ្នា MIDA កំពុង​អភិវឌ្ឍ​ប្រព័ន្ធ​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ចាប់ពី 1.2MW និង​លើស​ពី​នេះ ដោយ​ប្រើប្រាស់​បច្ចេកវិទ្យា SiC ស្នូល និង​ទស្សនវិជ្ជា​ចែកចាយ​ផ្កាយរណប​ដូចគ្នា។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់៖ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវហាយវេ 480kW

សំណួរទី 1: តើទូ 480kW មួយអាចទ្រទ្រង់ម៉ាស៊ីនចែកចាយផ្កាយរណបបានប៉ុន្មាន?ក៖ ទូ MIDA 480kW តែមួយជាធម្មតាអាចទ្រទ្រង់ឧបករណ៍ចែកចាយផ្កាយរណបរហូតដល់ ៤ (ឧបករណ៍នីមួយៗមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីរ) ឬរហូតដល់ ៦ ក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដង់ស៊ីតេថាមពលទាបជាង។ ការរៀបចំផ្លូវហាយវេទូទៅបំផុតគឺឧបករណ៍ចែកចាយចំនួន ២ ឬ ៣ ក្នុងមួយទូ ដើម្បីធានាថាយានយន្តនីមួយៗទទួលបានយ៉ាងហោចណាស់ ១៥០-២៤០kW ក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក។

សំណួរទី 2: តើប្រព័ន្ធ 480kW គាំទ្ររថយន្ត Tesla ដែរឬទេ?ក: បាទ/ចាស៎។ ឧបករណ៍ចែកចាយផ្កាយរណប MIDA អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS (ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង) ឬ CCS1/CCS2។ អ្នកបើកបរ Tesla ដែលមានអាដាប់ទ័រសមស្រប ឬរថយន្ត NACS ដើមអាចប្រើប្រាស់ល្បឿនពេញលេញនៃប្រព័ន្ធ MIDA។

សំណួរទី 3: តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវមានបញ្ហា?ក៖ ប្រព័ន្ធ MIDA មានមុខងារ "Fail-Safe"។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារកឃើញបញ្ហាលំហូរទឹកត្រជាក់ ឬស្ថានភាពសីតុណ្ហភាពលើសនៅក្នុងខ្សែ ប្រព័ន្ធនឹងបន្ថយចរន្តសាកដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅកម្រិតសុវត្ថិភាព ដែលត្រជាក់ដោយខ្យល់ (ជាធម្មតាប្រហែល 150A-200A) ហើយផ្ញើការជូនដំណឹងទៅកាន់ប្រតិបត្តិករ។ វគ្គនេះមិនចាំបាច់ត្រូវបានបញ្ឈប់ទេ។

សំណួរទី៤៖ តើខ្ញុំអាចដំឡើងកំណែទូ MIDA 300kW ទៅ 480kW នៅពេលក្រោយបានទេ?ក: បាទ/ចាស៎។ ទូរបស់យើងជាម៉ូឌុល។ ប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ 300kW (ដោយប្រើម៉ូឌុលតិចជាង) អ្នកអាចបន្ថែមម៉ូឌុលបន្ថែមទៀត និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធត្រជាក់ដើម្បីឈានដល់ 480kW នៅពេលដែលចរាចរណ៍គេហទំព័ររបស់អ្នកកើនឡើង។

សំណួរទី 5: តើពេលវេលាដំឡើងធម្មតាគឺជាអ្វី?ក: បន្ទាប់ពីការងារសំណង់ស៊ីវិល (ការជីករណ្តៅ និងបន្ទះបេតុង) ត្រូវបានបញ្ចប់ ការដំឡើង និងការដាក់ឱ្យដំណើរការទូ MIDA និងឧបករណ៍ចែកចាយជាធម្មតាចំណាយពេលពី 3 ទៅ 5 ថ្ងៃធ្វើការ។

សំណួរទី 6: តើប្រព័ន្ធ 480kW អាចប្រើបានជាមួយយានយន្ត 800V ដូចជា Porsche Taycan ឬ Hyundai IONIQ 5 ដែរឬទេ?ក៖ ពិតណាស់។ ប្រព័ន្ធ MIDA មានជួរទិន្នផលធំទូលាយរហូតដល់ 1000V។ វាត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីផ្តល់ល្បឿនអតិបរមាដល់ស្ថាបត្យកម្ម 800V ដែលកំពុងក្លាយជាស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីចម្ងាយឆ្ងាយ។

សំណួរទី 7: តើ "ការបែងចែកថាមពលថាមវន្ត" ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?ក៖ ឧបករណ៍បញ្ជាឆ្លាតវៃរបស់យើងស្ទង់មតិ BMS របស់យានយន្តរៀងរាល់ពីរបីមិល្លីវិនាទីម្តង។ ប្រសិនបើរថយន្ត A ស្នើសុំត្រឹមតែ 50kW ហើយរថយន្ត B ស្នើសុំ 300kW ប្រព័ន្ធនឹងផ្លាស់ប្តូរសមត្ថភាពលើសពីម៉ូឌុលទៅរថយន្ត B។ ប្រសិនបើរថយន្តទីបីដោតចូល ប្រព័ន្ធនឹងគណនាឡើងវិញនូវការបែងចែកដ៏ល្អប្រសើរភ្លាមៗ។

សំណួរទី 8: តើកម្រិតសំឡេងរំខាននៃទូអគ្គិសនីមានអ្វីខ្លះ?ក: នៅពេលផ្ទុកពេញ 480kW ទូនឹងផលិតសំឡេងប្រហែល 65-70 dB នៅចម្ងាយ 1 ម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងប្រើកង្ហារល្បឿនអថេរ ដូច្នេះម៉ាស៊ីននេះស្ងាត់ជាងក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ថាមពលទាប ឬក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។

សំណួរទី 9: តើ MIDA ផ្តល់កម្មវិធីផ្នែកខាងក្រោយដែរឬទេ?ក៖ MIDA ផ្តល់ជូននូវឧបករណ៍គ្រប់គ្រងមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែឆ្នាំងសាករបស់យើងគឺ "OCPP Agnostic"។ អ្នកអាចប្រើអ្នកផ្តល់សេវា CPMS (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចំណុចសាកថ្ម) ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈណាមួយដូចជា ChargePoint, EVBox ឬ AMPECO។

សំណួរទី១០៖ តើខ្សែសាកថ្មមានអាយុកាលប្រើប្រាស់ប៉ុន្មាន?ក៖ ដោយមានការថែទាំត្រឹមត្រូវ និងការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងខ្សែកាបរបស់ MIDA ខ្សែកាបត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់វដ្តភ្ជាប់ជាង 10,000+។ នៅក្នុងបរិស្ថានផ្លូវហាយវេដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់ យើងសូមណែនាំឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងហ្មត់ចត់រៀងរាល់ 12 ខែម្តង។

សំណួរទី១១៖ តើអាចដំឡើងទូនៅខាងក្រៅក្នុងអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរបានទេ?ក: បាទ/ចាស៎។ ទូនេះមានចំណាត់ថ្នាក់ IP55 និងមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុខាងក្នុង។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការក្នុងសីតុណ្ហភាពចាប់ពី -30°C ដល់ +55°C។ សម្រាប់ភាពត្រជាក់ខ្លាំង ឧបករណ៍កម្តៅខាងក្នុងជាជម្រើសអាចរកបាន។

សំណួរទី១២៖ តើប្រព័ន្ធដោះស្រាយវិក្កយបត្រ និងការទូទាត់យ៉ាងដូចម្តេច?ក: ការទូទាត់ត្រូវបានដោះស្រាយតាមរយៈម៉ាស៊ីនចែកចាយផ្កាយរណប។ ពួកវាអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍អាន RFID ម៉ាស៊ីនគិតលុយកាតឥណទាន POS ឬភ្ជាប់ទៅកម្មវិធីទូរស័ព្ទតាមរយៈផ្នែកខាងក្រោយរបស់ OCPP។

សំណួរទី១៣៖ តើប្រព័ន្ធ 480kW “ដោត និងសាកថ្ម” រួចរាល់ហើយឬនៅ?ក: បាទ/ចាស៎ វាគាំទ្រយ៉ាងពេញលេញនូវ ISO 15118 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានបទពិសោធន៍ "ដោត និងសាកថ្ម" យ៉ាងរលូនសម្រាប់យានយន្តដែលឆបគ្នា។

សំណួរទី១៤៖ តើ MIDA ផ្តល់ជូនការធានាប្រភេទអ្វីខ្លះ?ក៖ MIDA ផ្តល់ជូនការធានាទូទៅរយៈពេល 2 ឆ្នាំស្តង់ដារ ដែលអាចត្រូវបានពន្យារដល់ 5 ឬសូម្បីតែ 10 ឆ្នាំជាមួយនឹងកិច្ចសន្យាសេវាកម្ម។

សំណួរទី១៥៖ តើ MIDA ផ្តល់ជូនសេវាកម្មដំឡើងដែរឬទេ?ក៖ MIDA ធ្វើការជាមួយបណ្តាញសកលនៃដៃគូដំឡើងដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ។ យើងផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលបច្ចេកទេស ហើយដៃគូរបស់យើងដោះស្រាយការអនុញ្ញាតក្នុងស្រុក និងការដំឡើងជាក់ស្តែង។

សទ្ទានុក្រមបច្ចេកទេសទូលំទូលាយ៖ ការយល់ដឹងអំពីប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី 480kW

1. ការបម្លែង AC/DC៖ដំណើរការនៃការយកចរន្តឆ្លាស់ពីបណ្តាញអគ្គិសនី ហើយបំលែងវាទៅជាចរន្តផ្ទាល់សម្រាប់អាគុយរថយន្ត EV។
2. AFIR (បទប្បញ្ញត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈជំនួស)៖ច្បាប់សហភាពអឺរ៉ុបដែលតម្រូវឱ្យដាក់ពង្រាយឧបករណ៍សាកថ្មលឿនតាមបណ្តោយច្រករបៀងសំខាន់ៗ។
3. BMS (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម):«ខួរក្បាល» នៅខាងក្នុងរថយន្ត EV ដែលតាមដានសុខភាពថ្ម និងស្នើសុំកម្រិតថាមពលជាក់លាក់ពីឆ្នាំងសាក។
4. ស្ថាបត្យកម្មគណៈរដ្ឋមន្ត្រី៖ការរចនាមួយដែលគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចថាមពលត្រូវបានដាក់ក្នុងទ្រុងកណ្តាល ដាច់ដោយឡែកពីចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើប្រាស់។
5. ឡានក្រុង CAN (បណ្តាញតំបន់ត្រួតពិនិត្យ)៖ស្តង់ដារទំនាក់ទំនងដ៏រឹងមាំមួយដែលប្រើសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យរវាងទូ និងឧបករណ៍ចែកចាយ។
6. CCS1 / CCS2 (ប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា):ឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្តង់ដារសកលសម្រាប់សាកថ្មលឿន DC (ប្រភេទទី 1 សម្រាប់ NA, ប្រភេទទី 2 សម្រាប់ EU/អាស៊ី)។
7. CHAdeMO៖ស្តង់ដារ​សាកថ្ម DC ដែល​ភាគច្រើន​ត្រូវបាន​ប្រើប្រាស់​ដោយ​យានយន្ត​ជប៉ុន​ចាស់ៗ។
8. CPO (ប្រតិបត្តិករចំណុចគិតថ្លៃ)៖អង្គភាព​ដែល​ជា​ម្ចាស់ និង​ដំណើរការ​ស្ថានីយ​សាកថ្ម។
9. ថ្លៃសេវាតាមតម្រូវការ៖ថ្លៃសេវាដែលយកដោយក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់សេវាសាធារណៈដោយផ្អែកលើបរិមាណថាមពលខ្ពស់បំផុតដែលប្រើប្រាស់ក្នុងចន្លោះពេលជាក់លាក់ណាមួយ។
10. សារធាតុត្រជាក់ឌីអេឡិចត្រិច៖សារធាតុរាវមិនដឹកនាំចរន្តអគ្គិសនី ដែលប្រើក្នុងខ្សែភ្លើងត្រជាក់ដោយរាវ ដើម្បីយកកំដៅចេញដោយសុវត្ថិភាព។
11. ការបែងចែកថាមពលឌីណាមិក៖ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលដ៏ឆ្លាតវៃរវាងយានយន្តច្រើនគ្រឿងដោយផ្អែកលើតម្រូវការពេលវេលាជាក់ស្តែង។
12. ប្រសិទ្ធភាព (កំពូល)៖ភាគរយនៃថាមពលដែលត្រូវបានផ្ទេរដោយជោគជ័យពីបណ្តាញអគ្គិសនីទៅរថយន្ត (96% សម្រាប់ MIDA)។
13. EMC (ភាពឆបគ្នាអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច):សមត្ថភាពរបស់ឆ្នាំងសាកក្នុងការដំណើរការដោយមិនបង្ក ឬរងការជ្រៀតជ្រែក។
14. សំឡេងរោទ៍៖ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអគ្គិសនីនៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនីដែលបណ្តាលមកពីបន្ទុកមិនមែនលីនេអ៊ែរដូចជាឆ្នាំងសាក EV។
15. HMI (ចំណុចប្រទាក់មនុស្ស-ម៉ាស៊ីន):អេក្រង់ប៉ះ និងការគ្រប់គ្រងរូបវន្តដែលអ្នកប្រើប្រាស់ធ្វើអន្តរកម្មជាមួយ។
16. IGBT (ត្រង់ស៊ីស្ទ័រប៊ីប៉ូឡាច្រកទ្វារដែលមានអ៊ីសូឡង់):បន្ទះឈីប​ថាមពល​ប្រភេទ​ចាស់​មួយ​ ដែល​ឥឡូវ​ត្រូវ​បាន​ជំនួស​ដោយ SiC។
17. IP55 / IP54៖ចំណាត់ថ្នាក់ដែលកំណត់កម្រិតការពារប្រឆាំងនឹងធូលី និងទឹកចូល។
18. អាយអេសអូ ១៥១១៨៖ស្តង់ដារអន្តរជាតិសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងពីយានយន្តទៅបណ្តាញអគ្គិសនី និង “ដោត និងសាកថ្ម”។
19. ត្រជាក់ដោយរាវ៖ការប្រើប្រាស់សារធាតុរាវចរាចរដើម្បីធ្វើឱ្យខ្សែ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រជាក់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានចរន្តខ្ពស់ជាង (500A+)។
20. ការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពបន្ទុក៖ការគ្រប់គ្រងការទាញយកថាមពលសរុបឱ្យស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់នៃសមត្ថភាពអគ្គិសនីរបស់ទីតាំង។
21. MCS (ប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់)៖ស្តង់ដារសាកថ្មជំនាន់ក្រោយសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ (1MW+)។
22. NACS (ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង)៖ការរចនាឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងដោយក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលឥឡូវនេះជាស្តង់ដារបើកចំហ។
23. NEVI (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តអគ្គិសនីជាតិ)៖កម្មវិធីសហព័ន្ធសហរដ្ឋអាមេរិកមួយដែលផ្តល់មូលនិធិដល់ច្រករបៀងសាកថ្មផ្លូវហាយវេ។
24. OCPP (ពិធីការចំណុចសាកថ្មបើកចំហ)៖ពិធីការទំនាក់ទំនងស្តង់ដាររវាងឆ្នាំងសាក និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។
25. PDU (អង្គភាពចែកចាយថាមពល):សមាសធាតុ​ខាងក្នុង​ដែល​បញ្ជូន​ថាមពល​ទៅកាន់​ឧបករណ៍​ចែកចាយ​ផ្សេងៗ។
26. កត្តាថាមពល៖ជារង្វាស់នៃប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ឆ្នាំងសាកដែលវាទាញចេញពីបណ្តាញអគ្គិសនី (គោលដៅ >0.95)។
27. RFID (ការកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រេកង់វិទ្យុ):បច្ចេកវិទ្យាដែលប្រើសម្រាប់កាតសាកថ្មដោយចុចដើម្បីចាប់ផ្តើម។
28. ម៉ាស៊ីនចែកចាយផ្កាយរណប៖បង្គោលសាកថ្មស្តើងមួយ ដែលបែរមុខទៅអ្នកប្រើប្រាស់ ដែលទាញយកថាមពលរបស់វាពីទូកណ្តាល។
29. ស៊ីអ៊ីក (ស៊ីលីកុនកាបូអ៊ីដ):សម្ភារៈ​ស៊ីមីកុងដុកទ័រ​ដែល​មាន​ដំណើរការ​ខ្ពស់ ដែល​ផ្តល់​ប្រសិទ្ធភាព​ខ្ពស់ និង​លក្ខណៈសម្បត្តិ​កម្ដៅ​ល្អ​ជាង​ស៊ីលីកុន។
30. ការចាប់ផ្តើមទន់៖លក្ខណៈពិសេសមួយដែលបង្កើនចរន្តសាកបន្តិចម្តងៗ ដើម្បីការពារភាពតានតឹងលើបណ្តាញ។
31. TCO (ថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិ)៖ផលបូកនៃការចំណាយទាំងអស់ (ការទិញ ការដំឡើង ការថែទាំ អគ្គិសនី) លើអាយុកាលផលិតផល។
32. THD (ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអាម៉ូនិកសរុប):រង្វាស់នៃកម្រិតដែលឆ្នាំងសាក "បំពុល" បណ្តាញអគ្គិសនីដោយសំឡេងរំខាន។
33. ពេលវេលាដំណើរការ៖ភាគរយនៃពេលវេលាដែលឆ្នាំងសាកដំណើរការពេញលេញ និងអាចប្រើប្រាស់បាន (គោលដៅ MIDA >99%)។
34. V2G / V2H / V2X៖ប្រភេទផ្សេងៗគ្នានៃការសាកថ្មទ្វេទិស (ពីយានយន្តទៅបណ្តាញអគ្គិសនី ពីយានយន្តទៅផ្ទះ។ល។)។
35. ជួរវ៉ុលធំទូលាយ៖សមត្ថភាពរបស់ឆ្នាំងសាកក្នុងការបញ្ចេញវ៉ុលជាច្រើនប្រភេទ (ឧទាហរណ៍ 200V ដល់ 1000V) ដើម្បីគាំទ្រដល់ស្ថាបត្យកម្មថ្មផ្សេងៗគ្នា។

ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិក្នុងតំបន់៖ ការរុករកទេសភាពស្តង់ដារសកល

ខណៈពេលដែល MIDA Power ពង្រីក Titan 480kW នៅទូទាំងពិភពលោក យើងបានសម្របប្រព័ន្ធនេះយ៉ាងល្អិតល្អន់ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិ និងបច្ចេកទេសតែមួយគត់នៃតំបន់ផ្សេងៗគ្នា។ មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវហាយវេនៅសហភាពអឺរ៉ុបប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមផ្សេងៗគ្នាជាងមជ្ឈមណ្ឌលនៅតំបន់ Midwest របស់អាមេរិក ឬច្រករបៀងភស្តុភារដ៏មមាញឹកនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

១. សហភាពអឺរ៉ុប៖ AFIR និងបណ្តាញ TEN-T

បទប្បញ្ញត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈជំនួស (AFIR) គឺជាច្បាប់គិតថ្លៃដ៏មហិច្ឆតាបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ វាតម្រូវឱ្យ៖

• តម្លាភាពនៃការទូទាត់៖ឆ្នាំងសាកសាធារណៈទាំងអស់ដែលមានកម្លាំងលើសពី 50kW ត្រូវតែមានឧបករណ៍អានកាត ឬលេខកូដ QR សម្រាប់ការទូទាត់ដោយផ្ទាល់។ ម៉ាស៊ីនចែកចាយផ្កាយរណបរបស់ MIDA ភ្ជាប់មកជាមួយជម្រើស POS (ចំណុចលក់) រួមបញ្ចូលគ្នា ដែលអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិធនាគារចុងក្រោយបំផុតរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។
• ការចែករំលែកទិន្នន័យ៖ភ្នាក់ងារ​ទំនាក់ទំនង​សាធារណៈ (CPO) ត្រូវតែផ្តល់ទិន្នន័យជាក់ស្តែងអំពីភាពអាចរកបាន និងតម្លៃទៅកាន់ចំណុចចូលប្រើជាតិ។ ការអនុវត្ត OCPP 2.0.1 របស់ MIDA ធានាថាទិន្នន័យនេះមានភាពត្រឹមត្រូវ និងមានសុវត្ថិភាព។
• ដែនកំណត់នៃការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអាម៉ូនិក៖ប្រតិបត្តិករ​បណ្តាញ​អគ្គិសនី​អឺរ៉ុប​ងាយ​នឹង​រង​ផល​ប៉ះពាល់​ជាពិសេស​ចំពោះ​សំឡេង​រំខាន​អគ្គិសនី។ ទូ​ថាមពល 480kW របស់ MIDA រួម​មាន​តម្រង EMI/EMC ទំនើប​ដែល​លើស​ពី​តម្រូវការ​របស់ EN 61000-6-3 ដែល​ធានា​ថា​ប្រព័ន្ធ​នេះ​អាច​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​ជិត​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ទូរគមនាគមន៍​ដែល​ងាយ​រង​ផល​ប៉ះពាល់។

២. អាមេរិកខាងជើង៖ NEVI និងច្បាប់ Build America, Buy America (BABA)

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករដែលមានមូលដ្ឋាននៅសហរដ្ឋអាមេរិក កម្មវិធី NEVI (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តអគ្គិសនីជាតិ) គឺជាកត្តាជំរុញចម្បងនៃការដាក់ពង្រាយ។

• តម្រូវការថាមពល៖NEVI តម្រូវឱ្យមានរន្ធ 150kW យ៉ាងតិចបួនក្នុងមួយទីតាំង។ ទូ MIDA 480kW តែមួយដែលមានឧបករណ៍ចែកចាយផ្កាយរណបចំនួនបួនអាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនេះយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដោយផ្តល់ 120kW ទៅរន្ធនីមួយៗក្នុងពេលដំណាលគ្នា ឬបែងចែកថាមពលបន្ថែមទៀតដល់យានយន្តដែលអាចទទួលយកវាបាន។
• ស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់៖ខណៈពេលដែល CCS1 គឺជាស្តង់ដារដំបូង ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅ NACS (J3400)។ MIDA ផ្តល់ជូនជម្រើស "ម៉ាស៊ីនចែកចាយចម្រុះ" ដែលអនុញ្ញាតឱ្យទីតាំងផ្តល់ជូនទាំង CCS1 និង NACS នៅលើអង្គភាពផ្កាយរណបដូចគ្នា។
• ភាពងាយស្រួលចូលប្រើប្រាស់៖ការអនុលោមតាម ADA (ច្បាប់អាមេរិកស្តីពីជនពិការ) ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ម៉ាស៊ីនចែកចាយផ្កាយរណប MIDA មានអេក្រង់ប៉ះដែលបានម៉ោននៅចម្ងាយ 1000 មីលីម៉ែត្រ ក្នុងចម្ងាយដែលអ្នកប្រើប្រាស់រទេះរុញអាចទៅដល់ និងខ្សែដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងយន្តការបញ្ចូល "កម្លាំងទាប"។

៣. ប្រទេសចិន៖ ស្តង់ដារ ChaoJi និងស្តង់ដារសាកថ្មថាមពលខ្ពស់

ប្រទេសចិននាំមុខគេលើពិភពលោកក្នុងការដាក់ពង្រាយមជ្ឈមណ្ឌល "Supercharging"។ ស្តង់ដារ GBT បច្ចុប្បន្នកំពុងវិវត្តទៅជាស្តង់ដារ "ChaoJi" ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្រិតសាកថ្មរហូតដល់ 900kW។ ស្ថាបត្យកម្មខាងក្នុងរបស់ MIDA សម្រាប់ទូ 480kW កំពុងត្រូវបានសាកល្បងរួចហើយសម្រាប់ភាពឆបគ្នាជាមួយ ChaoJi ដោយធានាថាតំបន់សេវាកម្មផ្លូវហាយវេនៅអាស៊ីអាចនាំមុខបច្ចេកវិទ្យាថ្មជំនាន់ក្រោយដែលមកពីក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុកដូចជា CATL និង BYD។

ការវិភាគបច្ចេកទេសផលិតផលឲ្យស៊ីជម្រៅ៖ “ខួរក្បាល” របស់ Titan – តក្កវិជ្ជាឧបករណ៍បញ្ជា

ផ្នែករឹងរបស់ឆ្នាំងសាក 480kW គឺជា «តួ» ប៉ុន្តែកម្មវិធីបញ្ជាគឺជា «ខួរក្បាល»។ MIDA បានវិនិយោគជាង 5 លានដុល្លារក្នុងការអភិវឌ្ឍ «MIDA-OS» ដែលមានកម្មសិទ្ធិ ដែលគ្រប់គ្រងរាល់មីក្រូវិនាទីនៃវគ្គសាកថ្ម។

១. ពិធីការទំនាក់ទំនង BMS

ឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវតែនិយាយ "ភាសា" ជាច្រើន។ មិនថាវាជាពិធីការ DIN 70121 ដែលប្រើដោយរថយន្តអគ្គិសនីដំបូងៗ ពិធីការ ISO 15118 ដែលប្រើសម្រាប់យានយន្ត CCS ទំនើបៗ ឬពិធីការ CAN ដែលមានកម្មសិទ្ធិដែលប្រើដោយរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់នោះទេ ឧបករណ៍បញ្ជា MIDA ដោះស្រាយពួកវាទាំងអស់។

• ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការចាប់ដៃ៖យើងបានកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់ "ការចាប់ដៃឌីជីថល" ដំបូងចំនួន 30% ដែលអនុញ្ញាតឱ្យការសាកថ្មចាប់ផ្តើមលឿនជាងប្រព័ន្ធរបស់ដៃគូប្រកួតប្រជែង។
• សោសុវត្ថិភាព៖ឧបករណ៍បញ្ជាត្រួតពិនិត្យភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់នៃឡានក្រុង DC និងសីតុណ្ហភាពនៃម្ជុលភ្ជាប់នៅប្រេកង់ 100Hz។ ប្រសិនបើប៉ារ៉ាម៉ែត្រណាមួយងាកចេញពីបង្អួចសុវត្ថិភាព ប្រព័ន្ធនឹងបិទក្នុងរយៈពេលតិចជាង 20 មិល្លីវិនាទី។

២. ម៉ាទ្រីសថាមពលឆ្លាតវៃ

នៅក្នុង​ទូ 480kW ម៉ូឌុល​ថាមពល​មិន​ត្រូវ​បាន​ជួសជុល​ទៅ​នឹង​ឧបករណ៍​ចែកចាយ​ជាក់លាក់​ណាមួយ​ទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកវា​គឺជាផ្នែកមួយនៃ "Switching Matrix"។

• ការបែងចែកជាស្រទាប់ៗ៖ប្រសិនបើរថយន្តស្នើសុំ 72kW ប្រព័ន្ធនឹងបែងចែកម៉ូឌុល 40kW ចំនួនពីរទៅឧបករណ៍ចែកចាយនោះ ដោយផ្តល់ 80kW (ជាមួយនឹង buffer តូចមួយ)។ សមត្ថភាពម៉ូឌុល 40kW ដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានបញ្ជូនបន្តភ្លាមៗទៅកាន់ឧបករណ៍ចែកចាយដែលនៅជាប់គ្នា ដូច្នេះគ្មានថាមពលណាមួយនៅទំនេរទេ ខណៈពេលដែលយានយន្តកំពុងរង់ចាំ។ នៅពេលដែលយានយន្តទីបីមកដល់ ម៉ាទ្រីសនឹងបែងចែកទីតាំងម្តងទៀត - ម៉ូឌុលបីទៅឡានដឹកទំនិញដែលត្រូវការបញ្ចូលថ្មយ៉ាងលឿន ម៉ូឌុលមួយទៅរថយន្ត sedan ដែលត្រូវការបង្កើនថាមពលត្រឹមតែ 20 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ ការបែងចែកលម្អិតក្នុងមួយម៉ូឌុលនេះ គឺជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យទូ 480kW មានអារម្មណ៍ដូចជាឆ្នាំងសាកឯករាជ្យចំនួនបួនសម្រាប់អ្នកបើកបរ ខណៈពេលដែលមានឥរិយាបទដូចជាអាងថាមពលឆ្លាតវៃមួយទៅប្រតិបត្តិករទីតាំង។

• ការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពឡើងវិញថាមវន្ត៖ម៉ាទ្រីសវាយតម្លៃឡើងវិញនូវការបែងចែករៀងរាល់ពីរបីវិនាទីម្តង ដូច្នេះនៅពេលដែលវគ្គមួយថយចុះឆ្ពោះទៅរកស្ថានភាពសាក 80% ម៉ូឌុលរបស់វាត្រូវបានបញ្ចេញបន្តិចម្តងៗទៅកាន់វគ្គដែលនៅតែអាចប្រើប្រាស់វាបាន។ ការប្រើប្រាស់សមត្ថភាពដែលបានដំឡើងជាប្រចាំលើសពី 95% បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 60-70% សម្រាប់ការរចនាការកំណត់ថេរ។
• ភាពលើសលប់ N+1៖ដោយសារតែគ្មានម៉ូឌុលណាមួយឧទ្ទិសដល់ឧបករណ៍ចែកចាយតែមួយទេ ម៉ូឌុលដែលខូចនឹងមិនធ្វើឱ្យឧបករណ៍ចែកចាយណាមួយដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនោះទេ។ ម៉ាទ្រីសគ្រាន់តែបញ្ជូនវាជុំវិញវា ហើយប្រតិបត្តិករកំណត់ពេលជំនួស hot-swap នៅពេលណាដែលម៉ូឌុលមានបញ្ហា។ ភាពអាចរកបាននៃកងនាវានៅតែ 100% សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលម៉ូឌុលមានបញ្ហាក៏ដោយ។
• ភាពបត់បែននៃការចាប់ផ្តើមត្រជាក់៖ម៉ាទ្រីសនេះក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានឥរិយាបថ "ចាប់ផ្តើមត្រជាក់" ដ៏ពិសេសផងដែរ - ឧបករណ៍ចែកចាយអាចចាប់ផ្តើមវគ្គមួយដោយថាមពលទាបនៅពេលដែលយានយន្តភ្ជាប់ បន្ទាប់មកបង្កើនល្បឿននៅពេលដែលម៉ូឌុលបន្ថែមត្រូវបានភ្ជាប់ ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាចាប់ដៃគ្នា និងធ្វើអោយបទពិសោធន៍អ្នកបើកបរប្រសើរឡើង។
• ការបែងចែកព្យាករណ៍៖ឧបករណ៍បញ្ជា MIDA-OS តាមដានគំរូតម្រូវការប្រវត្តិសាស្ត្រនីមួយៗនៃម៉ូឌុលចែកចាយ និងដំណាក់កាលមុនៗឆ្ពោះទៅរកតូបដែលទំនងជាត្រូវបានប្រើបន្ទាប់ ដោយលុបបំបាត់ស្ទើរតែទាំងស្រុងនូវកម្មវិធីបញ្ជាដែលមានការពន្យារពេលខ្លីដែលជួនកាលមានអារម្មណ៍នៅកន្លែងតូបច្រើន។

ម៉ាទ្រីសថាមពលឆ្លាតវៃប្រែក្លាយទូ 480kW ទៅជាបណ្តាញថាមពលដែលមានជីវិត ដែលសម្របខ្លួនទៅនឹងការពិតដ៏ច្របូកច្របល់ និងខ្លាំងក្លានៃការសាកថ្មសាធារណៈ — ដែលយានយន្តមកដល់ជាចង្កោម ហើយវគ្គនីមួយៗមានខ្សែកោងថាមពលខុសៗគ្នា។ វាគឺជាភាពខុសគ្នារវាងផ្នែករឹងដែលគ្រាន់តែផ្តល់ថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ និងផ្នែករឹងដែលផ្តល់ទិន្នផលអតិបរមា វគ្គមួយទៅវគ្គមួយ ដោយមិនដែលធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរជាប់គាំងឡើយ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ខួរក្បាលដែលធ្វើឱ្យ Titan មានភាពស្មោះត្រង់

ទូ “Titan” 480kW គឺល្អដូចឧបករណ៍បញ្ជាដែលគិតនៅខាងក្នុងវាដែរ។ ជាមួយនឹងការទំនាក់ទំនង BMS ពហុពិធីការ — DIN 70121, ISO 15118 និង CAN ដែលមានកម្មសិទ្ធិ — ការចាប់ដៃឌីជីថលលឿនជាងមុន 30% និងការចាក់សោសុវត្ថិភាព 20 មីលីវិនាទី MIDA-OS ធានាថាវគ្គនីមួយៗចាប់ផ្តើមយ៉ាងលឿន និងបញ្ចប់ដោយសុវត្ថិភាព។ បន្ទាប់មក Smart Energy Matrix ធានាថារាល់វ៉ាត់នៃ 480kW ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅកន្លែងដែលវារកប្រាក់ចំណូលបានច្រើនបំផុត។ រួមគ្នា តក្កវិជ្ជាឧបករណ៍បញ្ជា និងម៉ាទ្រីសប្តូរផ្តល់នូវពេលវេលាដំណើរការ ការប្រើប្រាស់ និងបទពិសោធន៍អ្នកបើកបរដែលមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្ម CHAdeMO និង CCS ទំនើបត្រូវបានវិនិច្ឆ័យ។

ចំណុចសំខាន់ៗ

• ឧបករណ៍បញ្ជា MIDA-OS និយាយ​ស្តង់ដារ DIN 70121, ISO 15118 និង​ពិធីការ CAN ធន់​ធ្ងន់​ជា​លក្ខណៈ​ដើម។
• ការចាប់ដៃឌីជីថលលឿនជាងមុន 30% និងការបិទដោយសុវត្ថិភាព 20ms កំណត់បទពិសោធន៍នៃវគ្គនេះ។
• ម៉ាទ្រីសថាមពលឆ្លាតវៃបែងចែកថាមពលជាកម្រិតលម្អិត 40kW ដែលលើសពីការប្រើប្រាស់ 95%។
• ភាពលើសលប់នៃម៉ូឌុល N+1 រក្សាឧបករណ៍ចែកចាយនីមួយៗឱ្យនៅដំណើរការ សូម្បីតែពេលម៉ូឌុលបរាជ័យក៏ដោយ។
• ការបែងចែក​បែប​ព្យាករណ៍ និង​ថាមវន្ត​បង្កើន​បរិមាណ​លំហូរ​នៅ​មជ្ឈមណ្ឌល​ច្រើន​ស្ថានីយ។

Contact MIDA Power at sales@midapower.com to put the Titan’s brain to work in your charging hub — request a datasheet, a site simulation, or a live demonstration.