480 кВт 600 кВт 800 кВт автомобиль юлы үзәге өчен спутник диспенсерлары белән шкафлы даими ток зарядка җайланмасы

480 кВт 600 кВт 800 кВт спутник диспенсерлары белән шкафлы даими ток зарядлагыч: юлда бик тиз зарядлау өчен иң яхшы чишелеш

Лид: 480 кВт 600 кВт 800 кВт сыеклык белән суытыла торган энергия белән автомобиль юллары транспортын яңадан билгеләү

Автомагистральләрдәге сәяхәт ландшафтында сейсмик үзгәрешләр күзәтелә. Эчке яну двигателе тавышсыз, нәтиҗәле электр двигателе урынына күчкәндә, үткәндәге "заправка станциясе" киләчәкнең "Автомагистраль үзәгенә" әйләнә. Бу трансформациянең үзәгендә MIDA Power'ның 480 кВт 600 кВт 800 кВт EV Зарядка шкафы DC тиз зарядка системасы тора. Иң катлаулы югары хәрәкәтле мохит өчен эшләнгән бу ультра тиз зарядка чишелеше спутник диспенсерлары белән берлектә үзәкләштерелгән энергия шкафын куллана, бу моңарчы күрелмәгән көч, сыгылмалылык һәм ышанычлылык бирә.

"Йөреш ераклыгы турында борчылу" "зарядка борчылуы" белән алыштырылган чорда, 10 минуттан да кимрәк вакыт эчендә 300 километр араны өстәү мөмкинлеге электромобильләрне күпләп куллануның ачкычы булып тора. MIDA'ның 480 кВт 600 кВт 800 кВт зарядка системасы махсус шушы миссия өчен эшләнгән. Югары тыгызлыктагы көч модульләрен, динамик энергия бүленешен һәм алдынгы сыеклык белән суытыла торган технологияләрне кулланып, без ерак араларга электр сәяхәтен традицион автомобиль сәяхәте кебек үк җиңел итү өчен кирәкле инфраструктура белән тәэмин итәбез. Бу мәкаләдә MIDA 480 кВт системасын автомобиль юлларын электрлаштыру өчен алтын стандарт иткән техник инновацияләр һәм стратегик өстенлекләр тикшерелә.

Базар һәм сәясәт контексты: ультра тиз зарядка коридоры өчен көрәш

Декарбонизацияләнгән транспортка глобаль омтылыш закон чыгару эшчәнлегенең шау-шуына китерде. Европада AFIR (Альтернатив Ягулык Инфраструктурасы Регламенты) Транс-Европа Транспорт Челтәре (TEN-T) буенча һәр 60 километр саен югары куәтле зарядка станцияләре (кимендә 150 кВт) урнаштырылырга тиешлеген таләп итә. Америка Кушма Штатларында NEVI программасы "Электр коридорлары" төзелешенә миллиардлаган акча сала, дүрт транспорт чарасына бер үк вакытта кимендә 150 кВт энергия бирә алырлык зарядка җайланмалары таләп итә.

MIDA Power компаниясенең 480 кВт системасы бу таләпләргә генә түгел, ә аларны узып китә, ​​киләсе дистә ел өчен киләчәккә чыдам платформа тәкъдим итә. Батарея сыйдырышлыгы арткан һәм зарядка сызыклары тигезләнгән саен, 150 кВт стандарт тиз арада киртәгә әйләнәчәк. Бүген 480 кВт системаларын урнаштыру аша, Зарядка ноктасы операторлары (CPO) үз участокларының көндәшлеккә сәләтле булып калуын тәэмин итә ала, чөнки 350 кВттан артык зарядка ала алырлык транспорт чаралары - мәсәлән, Lucid Air, Hyundai IONIQ 6 һәм авыр йөк машиналары - гадәти күренешкә әйләнә. Моннан тыш, Кытай базарында "Сыеклык белән суытылган супер зарядка" стандарты премиум класслы автомобиль юллары өчен эталонга әйләнә, MIDA хәзер бу тенденцияне глобаль аренага экспортлый.

Продукциянең техник яктан тирәнтен өйрәнүе: 480 кВт Титанны проектлау

1. Үзәкләштерелгән электр кабинеты архитектурасы

MIDA 480 кВт системасы "Hub and Spoke" моделенә нигезләнгән. Системаның үзәге - AC/DC үзгәртү җайланмалары урнашкан зур көч шкафы. Бу үзәкләштерелгән ысул югары температура белән идарә итүне һәм гадиләштерелгән хезмәт күрсәтүне тәэмин итә. Һәр диспенсерда сизгер көч электроникасы урынына, алар ныклы, IP55 рейтинглы корпуста берләштерелгән, аны турыдан-туры транспорт агымыннан ерак урнаштырырга мөмкин. Бу очраклы зыян куркынычын киметә һәм электр челтәренә тоташуны гадиләштерә.

2. Югары нәтиҗәле SiC көч модульләре (96% югары нәтиҗәлелек)

Энергия чыгымнарын минимальләштерү һәм транспорт чарасына бирелгән энергияне максимальләштерү өчен, MIDA соңгы буын кремний карбиды (SiC) модульләрен куллана. Бу модульләр гадәти IGBT нигезендәге җайланмаларга караганда түбәнрәк күчерү югалтуларын һәм югарырак җылылык үткәрүчәнлеген тәкъдим итә. 96% иң югары конверсия нәтиҗәлелеге белән 480 кВт система җылылык билгесен минимальләштерә, бу компактрак дизайн һәм түбәнрәк эксплуатация чыгымнарын тәэмин итә. Оператор өчен бу челтәрдән алынган һәр 480 кВт өчен 460 кВттан артык энергия транспорт чарасының аккумуляторларына барып җитә дигән сүз.

3. Спутник диспенсерлары һәм эргономик дизайн

Спутник диспенсерлары - системаның кулланучыга караган интерфейсы. Аларда төп энергияне үзгәртү җиһазлары булмаганлыктан, алар нечкә, матур һәм зарядка утравында минималь урын алып торалар. Һәр диспенсер икеләтә корал белән җиһазландырылырга мөмкин, бу конфигурациягә карап, бер 480 кВт корпус дүрт яки алты спутник станциясенә хезмәт күрсәтә алырлык сыгылмалы урнашу мөмкинлеге бирә. Диспенсерларда югары яктылыклы кояш нурларын укый торган дисплейлар һәм интуитив LED статус индикаторлары бар.

4. Динамик көч бүленеше: MIDA Smart Matrix

480 кВт системасының иң мөһим үзенчәлекләренең берсе - "Динамик көч бүленеше" логикасы. Автомагистраль сценарийда сездә 350 кВт таләп итә торган авыр йөк машинасы һәм бер үк вакытта нибары 50 кВт таләп итә торган кечкенә седан булырга мөмкин. MIDA контроллеры һәр машинаның аккумулятор белән идарә итү системасын (BMS) даими рәвештә күзәтеп тора һәм көчне реаль вакыт режимында күчерә. Әгәр йөк машинасы үзенең иң югары зарядка фазасын тәмамласа, система өстәмә куәтне шунда ук башка машиналарга бүлә, гомуми 480 кВтның һәрвакыт максималь файдалы эшләвен тәэмин итә.

5. Сыеклык белән суытыла торган зарядка кабельләре һәм тоташтыргычлары

480 кВт куркынычсызлык өчен зарядка тогы 500 А дан артып китәргә мөмкин. Бу дәрәҗәдә традицион һава белән суытыла торган кабельләр кеше тотып тора алмаслык калын һәм авыр булачак. MIDA алдынгы сыеклык белән суытыла торган кабель технологиясен куллана, анда махсус суыткыч кабель аша тоташтыргыч башына әйләнә. Бу кабельнең җиңел һәм сыгылмалы булуын тәэмин итә, шул ук вакытта җылылык җыелуын булдырмый, зарядка тизлегенең термик дроссель аркасында кимүен тәэмин итә - хәтта чүл җәе уртасында да.

6. Киң көчәнеш диапазоны (200В – 1000В)

Система 400В архитектурасыннан 800В архитектурасына күчүне җиңел башкарыр өчен эшләнгән. Элеккеге электромобильме яки иң яңа суперкармы, MIDA 480 кВт системасы үзенең чыгыш көчәнешен динамик рәвештә көйли, шуның белән төрле машиналарның мөмкин кадәр киң ассортименты белән туры килүчәнлекне тәэмин итә.

Стандартлар һәм сертификатлар: Глобаль үзара эшләүне тәэмин итү

MIDA Power ышанычлылыкның таләпләргә туры килүдән туа икәнен аңлый. 480 кВт куәтле Highway Hub системасы иң катгый халыкара стандартларга туры килерлек итеп төзелгән:

• OCPP 2.0.1 интеграциясеАлга киткән киберкуркынычсызлыкны, дистанцион диагностиканы һәм кулланучы тәҗрибәсен җиңеләйтү өчен "Plug & Charge" (ISO 15118) протоколын хуплый.
• CE, TUV һәм UL сертификациясеЮгары вольтлы системалар өчен комплекслы куркынычсызлык сынаулары, корпус һәм диспенсерларның экстремаль һава торышына, электр кискен үзгәрешләренә һәм механик бәрелүгә чыдам булуын тәэмин итү.
• DIN 70121 һәм ISO 15118Зарядка җайланмасы һәм Tesla (NACS аша) алып Европа һәм Корея җитештерүчеләренә (CCS2 аша) кадәр барлык төп электромобиль брендлары арасында өзлексез элемтәне гарантияли.
• EMC B классыSiC модульләренең югары ешлыклы күчерүләренең автомобиль юлының хезмәт күрсәтү зонасындагы башка электрон системаларга комачауламавын тәэмин итү.

Куллану сценарийлары: заманча транспортның нигезе

1. Автомагистраль хезмәт күрсәтү мәйданчыклары

480 кВт системаның төп куллану очрагы - зур масштаблы хезмәт күрсәтү мәйданчыгы. Берничә 480 кВт шкаф белән тәэмин ителгән 10-20 юлдаш диспенсерын берләштерү аша, оператор сәгатенә йөзләгән электромобильгә хезмәт күрсәтә алырлык "Супер станция" булдыра ала, бу традицион ягулык салу станциясенең үткәрүчәнлегенә туры килә.

2. Электр йөк ташу һәм логистика үзәкләре

Йөк ташу тармагы электрлашкан саен, "мегаватт масштаблы" зарядка ихтыяҗы арта бара. 480 кВт система тулы Мегаватт зарядка системасы (MCS) булмаса да, ул 8 нче класс йөк машиналары өчен идеаль арадаш чишелеш булып тора, мәҗбүри йөртүче тәнәфес вакытында шактый заряд тәэмин итә.

3. Шәһәр супер зарядка үзәкләре

Өйдә зарядка ясау мөмкинлеге булмаган тыгыз шәһәрләрдә "Тиз зарядка үзәкләре" - чишелеш. 480 кВт системаның бүленгән дизайны шкафны түбәгә яки подвалга урнаштырырга мөмкинлек бирә, ә юлдаш диспенсерларын урам дәрәҗәсендә урнаштырырга мөмкин.

Очракны өйрәнү: Европаның "Авто-маршрут" киңәюе

2025 елның ахырында MIDA Power компаниясе Франциядәге әйдәп баручы CPO компаниясенә автомобиль юллары челтәрен киңәйтү өчен егерме 480 кВт система бирде. Участокның планы һәр урында алты зарядка станциясе таләп итте. Өч MIDA 480 кВт шкаф һәм алты ике кораллы юлдаш диспенсеры кулланып, оператор һәр участокта гомуми сыйдырышлыгы 1,44 МВт булган унике зарядка ноктасы тәкъдим итә алды.

Җәйге сәяхәт сезонының иң югары ноктасында система 99,8% эшләү вакытын саклады. Сыеклык белән суытыла торган кабельләр кулланучылар тарафыннан куллану җиңеллеге өчен аеруча макталды, һәм оператор динамик энергия бүленеше аларга иске, даими электр белән эшли торган зарядка җайланмалары белән чагыштырганда көненә 25% күбрәк машинага хезмәт күрсәтергә мөмкинлек бирүен хәбәр итте.

Эксперт/Җитәкчелек комментарийы: MIDA генераль директорының хәбәре

«MIDA Power компаниясендә без зарядка җайланмалары гына түгел, ә яңа икътисадның артерияләрен төзибез», - ди MIDA генераль директоры Ли әфәнде. «480 кВт система - югары тыгызлыктагы энергияне үзгәртү буенча еллар дәвамында алып барылган фәнни-тикшеренү һәм эшләнмәләрнең нәтиҗәсе. Без башта ук магистраль зарядка өчен башка фәлсәфә кирәклеген аңладык - ул зур көч таләп итә, ләкин шул ук вакытта акыллы һәм җайлашучан булу өчен дә бу көч кирәк. Безнең юлдаш диспенсер архитектурасы белән без CPOларга көчле булган кебек үк нәфис инфраструктура төзү өчен кораллар бирәбез».

Комплекслы урнаштыру һәм мәйданчыкны планлаштыру: 480 кВт инфраструктура төзү

480 кВт куәтле шкафлы даими ток тиз зарядка системасын юлдаш диспенсерлары белән урнаштыру - җентекле планлаштыру, төзелеш инженериясе һәм электр координациясен таләп итә торган мөһим инженерлык эше. Аерым торган "барысы бердә" зарядка җайланмаларыннан аермалы буларак, MIDA 480 кВт Titanның бүленгән система архитектурасы мәйданчыкны урнаштыруда зуррак сыгылучанлык тәкъдим итә, ләкин урнаштыруга структуралаштырылганрак якын килүне таләп итә.

1. Урын сайлау һәм макет дизайны

Автомагистраль зарядка үзәген планлаштыруның беренче адымы - "Кулланучы агымын" оптимальләштерү. 480 кВт зарядка өчен тизлек өстенлекле. Югары токлы даими ток кабельләренең озынлыгын минимальләштерү өчен, электр шкафы юлдаш диспенсерларына карата үзәктә урнаштырылырга тиеш. Шулай да, ул шулай ук ​​техник хезмәт күрсәтү машиналары өчен ачык булырга һәм мөмкин булган физик йогынтыдан сакланырга тиеш.

Спутник диспенсерлары аралыгы:MIDA автомобильләрнең уңайлы маневр ясавы һәм ишекләр ачылуы өчен юлдаш диспенсерлары арасында ким дигәндә 2,5 метр ара калдырырга киңәш итә. Тартып алып була торган урыннар өчен (электр йөк машиналары яки прицеплы машиналар өчен идеаль) диспенсерларны алгы яктан түгел, ә ян яктан урнаштырырга кирәк.

ADA таләпләренә туры килү:Төньяк Америка базарында ким дигәндә бер зарядка кую урыны ADA (Америка инвалидлары турындагы закон) таләпләренә туры килергә тиеш. Бу сенсорлы экран һәм тоташтыргыч өчен билгеле бер биеклекләрне, шулай ук ​​инвалид коляскалары өчен киңрәк парковка урыннарын үз эченә ала. MIDA спутник диспенсерлары моны истә тотып эшләнгән, алар халыкара мөмкинлекләр стандартларына туры килә торган урнаштыру биеклекләре белән җиһазландырылган.

2. Электр челтәренә тоташу һәм трансформатор таләпләре

480 кВт система күп күләмдә электр энергиясе таләп итә. Күпчелек автомобиль юллары хезмәт күрсәтү зоналарында урта көчәнешле (ОК) һәм түбән көчәнешле (ТК) махсус трансформатор кирәк булачак.

• Керү көчәнеше:MIDA корпусы гадәттә 380V-480V AC 3 фазалы токны кабул итә.
• Чылбырны өзүче:Төп корпус өчен гадәттә 1000А яки аннан да югарырак сәнәгать классындагы автоматик өзгеч кирәк.
• Көч факторын төзәтү:MIDA SiC модульләре тулы йөкләнештә >0,99 куәт коэффициентын сакласа да, транспорт чарасы 480 кВт көчәнеш белән эшли башлаганда, җирле электр челтәренең кинәт "адымлы йөкләнеш"не күтәрә алуын тәэмин итү мөһим.

3. Төзелеш эшләре һәм траншея казу

Hub-and-Spoke моделенең "Spoke" өлеше электр корпусыннан һәр юлдаш тараткычына кадәр җир асты торбаларын үз эченә ала.

• Даими ток кабельләре:Бу - йөзләгән амперны үткәрергә сәләтле авыр калибрлы кабельләр. Алар югары чыдамлы ПВХ яки HDPE үткәргечләренә урнаштырылырга тиеш.
• Контроль һәм элемтә:Корпусның баш миен диспенсерларга тоташтыручы CAN шина яки Ethernet элемтә кабельләре өчен аерым үткәргеч кулланылырга тиеш. Бу электр линияләреннән килгән электромагнит комачаулауның (EMI) мәгълүмат сигналларына тәэсир итүен булдырмый.
• Суыткыч линияләре (сыеклык белән суытылган диспенсерлар өчен):Әгәр диспенсерлар сыеклык белән суытыла икән, суыткыч линияләре җир асты торбалары аша да үткәрелергә тиеш. Бу линияләр, гадәттә, тирә-юньдәге туфрактан җылылык югалтуларын яки җылынуларын булдырмас өчен алдан изоляцияләнә.

4. Җирләү һәм көчәнештән саклау

Автомагистраль мохитендә яшен сугу һәм электр челтәренең кискен күтәрелүләре еш очрый торган куркынычлар булып тора. MIDA 480 кВт системасы 2 нче типтагы эчке кискен күтәрелүдән саклау җайланмаларын (SPD) үз эченә ала. Ләкин, мәйданчык ныклы җир челтәре белән җиһазландырылырга тиеш (Җиргә каршылык < 4 Ом). Кулланучыларның иминлеген һәм җиһазларның озак хезмәт итүен тәэмин итү өчен, электр шкафы һәм барлык юлдаш диспенсерлары бу гомуми җиргә тоташтырылган булырга тиеш.

Куллануга тапшыру һәм сыйфатны тәэмин итү: MIDA “Нуль хата” протоколы

Физик урнаштыру тәмамлангач, эшләтеп җибәрү этабы башлана. MIDA һәр сертификатлы урнаштыручы үтәргә тиешле җентекле "Уңышлылык өчен тикшерү исемлеге"н тәкъдим итә.

1. Кабызу алдыннан тикшерү (PDI)

Төп автоматны әйләндерү алдыннан, җентекле визуаль һәм электр тикшерүе үткәрелә:

• Момент тикшерүе:Резистив җылынуны булдырмас өчен, барлык югары вольтлы шина тоташуларының һәм кабель чыбыкларының билгеләнгән Ньютон-метрларга момент белән тоташтырылуын тәэмин итү.
• Изоляциягә каршы тору сынавында:Җир асты кабельләрендә кыска ялганышлар яки изоляция өзелүләре булмавын тикшерү өчен мегомметр куллану.
• Суыткыч контурындагы басымны сынау:Сыеклык белән суытыла торган системалар өчен, диспенсер яки шкаф тоташу урыннарында агып чыгулар булмасын өчен, цикл басым астында тотыла.

2. Функциональ тестлау (FAT/SAT)

• HMI инициализациясе:Микропрограмма версияләрен һәм элемтә тотрыклылыгын тикшерү өчен корпусны һәм спутник дисплейларын кабызу.
• OCPP тоташуы:Станциянең 4G яки Ethernet аша CPOның арткы идарә итү системасы белән уңышлы "йөрәк тибешен" тәэмин итә алуын тикшерү.
• Гадәттән тыш тукталышны тикшерү:Электр энергиясен тиз арада өзеп куюны тәэмин итү өчен корпустагы һәм диспенсерлардагы һәр E-Stop төймәсен тикшереп тору.

3. Йөкләү сынаулары һәм электромобиль симуляциясе

MIDA техниклары югары куәтле электр машинасының хәрәкәтен кабатлау өчен "EV симуляторларын" (шулай ук ​​йөк банклары дип тә атала) кулланалар. Бу системаны чын машинаны урында кулланмыйча, тулы 480 кВт куәтендә сынап карарга мөмкинлек бирә. Без түбәндәгеләрне күзәтәбез:

• Көчәнеш тотрыклылыгы:Чыгарылышның билгеләнгән ноктадан +/- 1% эчендә калуын тәэмин итү.
• Термик карталаштыру:480 кВт куәтле эшләү вакытында электр җайланмасы эчендә кайнар нокталарны тикшерү өчен инфракызыл камералар куллану.
• Гармоник бозылу:Коммуналь хезмәт күрсәтү компанияләре таләп иткәнчә, тулы гармоник бозылуның (THD) 5% тан түбән булуын тикшерү.

Эксплуатацияләр һәм техник хезмәт күрсәтү (O&M): Югары трафиклы үзәкләрдә эш вакытын максимальләштерү

Автомагистраль операторы өчен "Тукталыш вакыты - югалган керем". MIDA 480 кВт системасы хезмәт күрсәтүне җиңеләйтү өчен эшләнгән, ләкин 10 елдан артык хезмәт итү өчен алдан ук эшләнгән һәм хезмәт күрсәтү стратегиясе бик мөһим.

1. Дистанцион диагностика һәм фаразлау хезмәте

480 кВт куәтле корпус - "Тоташтырылган җайланма". Ул даими рәвештә MIDA болытына 200 дән артык мәгълүмат ноктасын агымлый. Безнең ясалма интеллект алгоритмнары түбәндәгеләрне күзәтә:

• Модуль сәламәтлеге:Әгәр SiC модульләренең берсе күршеләре белән чагыштырганда эш температурасында бераз арту күрсәтсә, система аны эшләмәгәнче тикшерү өчен билгели.
• Җилләткеч әйләнешләре:Подшипник тузуын ачыклау өчен вентилятор тизлеген күзәтү.
• Суыткыч үткәрүчәнлеге:Сыеклык белән суытыла торган системаларда без суыткычның диэлектрик үзлекләрен күзәтеп, аны кайчан алыштырырга яки фильтрларга кирәклеген билгелибез.

2. Планлаштырылган профилактик хезмәт күрсәтү (еллык/яртыеллык)

MIDA түбәндәге физик чараларны тәкъдим итә:

• Фильтрны чистарту/алыштыру:Корпусның һава керү урыннары IP55 рейтинглы фильтрлар белән җиһазландырылган. Тузанлы юл мохитендә оптималь суытуды тәэмин итү өчен аларны һәр 6 ай саен чистартырга кирәк.
• Кабель тикшерүе:Автомагистраль зарядка кабельләре күп кулланыла. Техниклар тоташтыргыч штифтларының тузуын һәм тышкы тышлыктагы тишекләрне тикшерәләр.
• Терминалны кабат кысу:Термик цикл (җылыту һәм суыту) вакыт узу белән электр тоташуларының йомшаруына китерергә мөмкин. Ел саен момент тикшерүе стандарт куркынычсызлык таләбе булып тора.

3. Запас частьләр стратегиясе

MIDA модульле дизайны запас частьләр запасын гадиләштерә. Корпус стандартлаштырылган 30 кВт яки 40 кВт модульләр кулланганлыктан, операторга тулы зарядка җайланмалары челтәрен каплау өчен берничә запас модуль генә кирәк. Модульне алыштыру - әзерләнгән техник өчен 15 минуттан да кимрәк вакыт ала торган "тоташтыр һәм эшлә" операциясе.

Милекчелекнең гомуми бәясе (TCO) һәм инвестицияләрдән килгән табыш анализы: 480 кВт өчен бизнес-кейс

480 кВт ультра тиз инфраструктурага инвестицияләр кертү - зур капитал чыгымнары (CAPEX) карары. Ләкин, 10 ел дәвамында TCO күзлегеннән караганда, 480 кВт корпус/спутник архитектурасы еш кына берничә аерым 150 кВт җайланмага караганда экономиялерәк булып чыга.

1. КАПИФ ЧЫГЫМНАРЫНЫҢ НӘТИҖӘЛЕЛЕГЕ

Электрониканы бер корпуста үзәкләштерү киловатт бәясен киметә. Сез берничә кечерәк корпус урынына бер зур трансформатор һәм бер зур корпус сатып аласыз. Моннан тыш, нечкә юлдаш диспенсерлары тулы функцияле аерым зарядка җайланмаларына караганда күпкә арзанрак.

2. Операция нәтиҗәлелеге (OPEX)

MIDA'ның SiC электр модульләренең 96% нәтиҗәлелеге аркасында энергия югалту минимальләштерелә. Ел саен 1 000 000 кВт/сәг энергия бирүче югары хәрәкәтле урында нәтиҗәлелекне 2% ка арттыру (мәсәлән, 96% vs 94%) ел саен 20 000 кВт/сәг экономияли. $0,20/кВт/сәг дип исәпләгәндә, бу ел саен оператор кесәсенә $4000 саф табыш китерә дигән сүз.

3. Керемнәрне максимальләштерү

"Динамик көч бүлү" функциясе мәйданчыкка электр челтәренең азрак сыйдырышлыгы белән күбрәк машиналарга хезмәт күрсәтергә мөмкинлек бирә. Энергиянең "чыбыклануын" булдырмыйча (350 кВт зарядка җайланмасы кечкенә машинага нибары 50 кВт бирә), MIDA системасы CPOның һәрвакыт электр челтәре рөхсәт иткән кадәр күбрәк энергия сатуын тәэмин итә. Тизрәк зарядка шулай ук ​​югарырак "үткәргечлек" дигәнне аңлата - һәр парковкада сәгатенә күбрәк машина.

Тирән суыту: MIDA сыек суыту фәне

Зарядка кабеле аша 500 А яки аннан да күбрәк ток үткәрү өчен, сыек суыту бик кирәкле. Ләкин барлык сыек суыту системалары да бертигез түгел.

1. Суыткыч матдәләр химиясе

MIDA махсус үткәрми торган, биологик яктан таркала торган суыткыч сыекча куллана. Бу хәтта кабель өзелгән очракта да, электр кыска ялганышы яки әйләнә-тирә мохитнең пычрануы куркынычын булдырмый. Суыткыч сыекча -40°C тан +80°C ка кадәр тотрыклы булып калырга тиеш.

2. Актив җылылык алмашучысы

480 кВт корпус эчендә кабельләрдән һәм көч модульләреннән сеңдерелгән җылылык югары нәтиҗәле җылылык алмаштыргыч аша атмосферага күчерелә. Бу система суыткычны төгәл температурада тоту өчен үзгәрүчән тизлекле насослар һәм вентиляторлар куллана. Бик тиз зарядка вакытында система көчәя; буш торганда ул аз энергияле "Саклау режимына" күчә.

3. Эргономика һәм кабель белән идарә итү

Сыек суытылган кабельләр гаҗәеп нечкә - еш кына гадәти бакча шлангыннан калынрак түгел. Бу 480 кВт диспенсерны барлык йөртүчеләр өчен дә, шул исәптән физик көче чикләнгән йөртүчеләр өчен дә куллану мөмкинлеген бирә. MIDA шулай ук ​​кабельләрне җирдән аерып тору, аларның транспорт чаралары тарафыннан бәрелүен булдырмау һәм гомерен озайту өчен каршы авырлыкларны кулланучы өстәмә "Кабель тарту системасы"н тәкъдим итә.

Киләчәккә ышаныч: V2G, микрочелтәрләр һәм мегаватт күчү

2030 елның энергетика ландшафты бүгенгедән бик нык аерылып торачак. MIDA 480 кВт системасы үзгәрүчән модульле платформа буларак эшләнгән.

1. V2G (Транспорт чарасыннан челтәргә) һәм ике юнәлешлелек

Хәзерге вакытта "G2V" (тордан транспорт чарасына) өчен кулланылса да, MIDA архитектурасы "Ике юнәлешле әзер". Киләчәктә, автомобиль юллары үзәгенә тоташтырылган электр йөк машиналары паркы виртуаль электр станциясе буларак эшли ала, иң югары ихтыяҗ вакытында электр челтәренә энергия сата ала. Бу автомобиль юллары хезмәт күрсәтү зонасы операторлары өчен бөтенләй яңа керем чыганакларын ача.

2. Кояш һәм BESS интеграциясе

Автомагистраль үзәкләре еш кына мул җирле районнарда урнашкан. Кояш панельләрен һәм Батарея Энергиясен Саклау Системаларын (BESS) интеграцияләү операторга "Иң югары сыйфатлы кыру" мөмкинлеген бирә - сакланган кояш энергиясен кулланып, коммуналь компаниядән югары "Сорау түләүләре"н булдырмыйча, 480 кВт куәтле энергия белән тәэмин итә. MIDA 480 кВт корпусында стационар батареяларга турыдан-туры тоташу өчен махсус даими ток керү порты бар, бу конверсия югалтуларын минимальләштерә.

3. MCS (Мегаватт зарядка системасы) юнәлешендә

Киләсе буын авыр йөк машиналары өчен хәтта 480 кВт та җитмәскә мөмкин. MIDA “Titan” платформасы MCS өчен баскыч булып тора. Берничә 480 кВт корпусны параллель урнаштыру аша, MIDA инде 1,2 МВт һәм аннан да күбрәк куәткә ия системалар эшли, шул ук төп SiC технологиясен һәм юлдаш диспенсеры фәлсәфәсен кулланып.

Тулы еш бирелә торган сораулар: 480 кВт автомобиль юлы үзәге турында белергә кирәк булган бар нәрсә

1 нче сорау: Бер 480 кВт куәтле шкаф күпме спутник диспенсерын күтәрә ала?A: Бер MIDA 480 кВт корпусы гадәттә 4кә кадәр юлдаш диспенсерын (һәрберсе ике тоташтыргычлы) яки түбәнрәк куәт тыгызлыгы булган конфигурациядә 6га кадәр тоташтыра ала. Иң еш очрый торган автомобиль юлы җайланмасы - һәр корпуста 2 яки 3 диспенсер урнаштыру, бу һәр машинага пик вакытында ким дигәндә 150-240 кВт энергия бирүен тәэмин итә.

2 нче сорау: 480 кВт система Tesla машиналарын хуплыймы?Җ: Әйе. MIDA спутник диспенсерлары NACS (Төньяк Америка зарядка стандарты) тоташтыргычлары яки CCS1/CCS2 белән җиһазландырылырга мөмкин. Тиешле адаптерлы Tesla драйверлары яки җирле NACS машиналары MIDA системасының тулы тизлеген куллана ала.

3 нче сорау: Сыек суыту системасы эшләмәсә, нәрсә була?A: MIDA системасы "Fail-Safe" режимына ия. Әгәр сенсорлар суыткыч агымы проблемасын яки кабельдә артык температура торышын ачыкласа, система зарядка тогын автоматик рәвештә һава белән суытыла торган куркынычсыз дәрәҗәгә кадәр киметәчәк (гадәттә якынча 150A-200A) һәм операторга кисәтү җибәрәчәк. Сеансны туктатырга кирәкми.

4 нче сорау: 300 кВт MIDA корпусын соңрак 480 кВт га кадәр яңарта аламмы?Җ: Әйе. Безнең шкафлар модульле. Әгәр сез 300 кВт конфигурациядән башласагыз (азрак модуль кулланып), сез күбрәк модульләр өсти аласыз һәм суыту системасын яңарта аласыз, чөнки сезнең мәйданчыктагы трафик артты.

5 нче сорау: Урнаштыруның гадәти вакыты нинди?A: Төзелеш эшләре (траншея казу һәм бетон мәйданчыклары) тәмамланганнан соң, MIDA шкафын һәм диспенсерларын физик урнаштыру һәм эшләтеп җибәрү гадәттә 3-5 эш көнен ала.

С6: 480 кВт система Porsche Taycan яки Hyundai IONIQ 5 кебек 800 В машиналары белән туры киләме?Җ: Әлбәттә. MIDA системасы 1000 В га кадәр киң чыгыш диапазонына ия. Ул махсус рәвештә 800 В архитектураларына максималь тизлек бирү өчен эшләнгән, алар ерак араларга йөри торган электромобильләр өчен стандарт булып тора.

7 нче сорау: "Динамик көч бүленеше" ничек эшли?A: Безнең акыллы контроллер машинаның BMS системасын берничә миллисекунд саен тикшерә. Әгәр А машинасы нибары 50 кВт, ә В машинасы 300 кВт сораса, система артык куәтне модульләрдән В машинасына күчерә. Әгәр өченче машина тоташтырылса, система оптималь бүленешне шунда ук яңадан исәпли.

8 нче сорау: Электр шкафының тавыш дәрәҗәсе нинди?A: Тулы 480 кВт йөкләнештә корпус 1 метрда якынча 65-70 дБ тавыш чыгара. Шулай да, без үзгәрүчән тизлекле вентиляторлар кулланабыз, шуңа күрә җайланма түбән куәтле сессияләрдә яки салкын һава торышында күпкә тынычрак эшли.

9 нчы сорау: MIDA сервер программасын тәэмин итәме?A: MIDA төп идарә итү коралы тәкъдим итә, ләкин безнең зарядка җайланмалары "OCPP Agnostic". Сез ChargePoint, EVBox яки AMPECO кебек теләсә нинди профессиональ CPMS (Төлкә нокталары белән идарә итү системасы) тәэмин итүчесен куллана аласыз.

10 нчы сорау: Зарядка кабельләренең гомер озынлыгы нинди?A: Тиешле кайгырту һәм MIDA кабель белән идарә итү системасын куллану белән, кабельләр 10,000+ парлашу циклына исәпләнгән. Юл хәрәкәте югары булган мохиттә, без һәр 12 ай саен җентекле тикшерү үткәрергә киңәш итәбез.

11 нче сорау: Экстремаль климат шартларында шкафны ачык һавада урнаштырырга мөмкинме?Җ: Әйе. Корпус IP55 рейтингына ия һәм эчке климат контроле системасы белән җиһазландырылган. Ул -30°C тан +55°C ка кадәр температурада эшләргә эшләнгән. Көчле салкыннар өчен өстәмә эчке җылыткыч комплекты бар.

12 нче сорау: Система түләүләрне һәм хисапларны ничек эшкәртә?A: Түләүләр спутник диспенсерлары аша башкарыла. Алар RFID уку җайланмалары, POS кредит картасы терминаллары белән җиһазландырылырга яки OCPP серверы аша мобиль кушымтага тоташтырылырга мөмкин.

13 нче сорау: 480 кВт куәтле “Плагет һәм зарядка” системасы әзерме?Җ: Әйе, ул ISO 15118 стандартын тулысынча хуплый, бу туры килә торган машиналар өчен "Тоташтыр һәм зарядка" режимында җиңел эшләү мөмкинлеген бирә.

14 нче сорау: MIDA нинди гарантия тәкъдим итә?A: MIDA стандарт 2 еллык комплекс гарантия тәкъдим итә, аны хезмәт күрсәтү килешүе белән 5 яки хәтта 10 елга кадәр озайтырга мөмкин.

15 нче сорау: MIDA урнаштыру хезмәтләрен тәкъдим итәме?A: MIDA сертификатланган урнаштыру партнерларының глобаль челтәре белән эшли. Без техник укыту үткәрәбез, ә партнерларыбыз җирле рөхсәт бирү һәм физик урнаштыру эшләрен башкара.

Киң техник сүзлек: 480 кВт экосистеманы аңлау

1. AC/DC конверсиясе:Электр машинасы аккумуляторы өчен челтәрдән алмаш токны алу һәм аны даими токка әйләндерү процессы.
2. AFIR (Альтернатив ягулык инфраструктурасын көйләү):Төп коридорлар буйлап тиз зарядка җайланмаларын урнаштыруны таләп итүче Европа Берлеге законнары.
3. BMS (Батарея белән идарә итү системасы):Электромобиль эчендәге "ми" батарея торышын күзәтә һәм зарядка җайланмасыннан билгеле бер куәт дәрәҗәләрен сорый.
4. Шкаф архитектурасы:Электр электроникасы кулланучы интерфейсыннан аерым, үзәк корпуста урнашкан дизайн.
5. CAN шинасы (контроллер зонасы челтәре):Корпус һәм диспенсерлар арасында мәгълүмат алмашу өчен кулланыла торган ныклы элемтә стандарты.
6. CCS1 / CCS2 (Комбинацияләнгән Зарядка Системасы):DC тиз зарядка өчен глобаль стандарт тоташтыргычлар (1 нче төр Төньяк Африка өчен, 2 нче төр ЕС/Азия өчен).
7. CHAdeMO:Нигездә, иске япон машиналарында кулланыла торган даими ток зарядка стандарты.
8. CPO (Түләү ноктасы операторы):Зарядка станциясенә ия булган һәм аны эшләтүче оешма.
9. Сорау өчен түләүләр:Коммуналь хезмәтләр тарафыннан билгеле бер вакыт аралыгында кулланылган иң күп электр энергиясе күләменә нигезләнеп салына торган түләүләр.
10. Диэлектрик суыткыч:Җылылыкны куркынычсыз рәвештә бетерү өчен сыеклык белән суытылган кабельләрдә кулланыла торган үткәрмәүче сыеклык.
11. Динамик көч бүленеше:Реаль вакыт режимындагы ихтыяҗ нигезендә берничә транспорт чарасы арасында көчне акыллы күчерү.
12. Нәтиҗәлелек (Иң югары нокта):Электр челтәреннән машинага уңышлы күчерелгән энергия проценты (MIDA өчен 96%).
13. Электромагнит туры килүчәнлеге (EMC):Зарядка җайланмасының комачауламыйча яки комачауламыйча эшләү сәләте.
14. Гармониклар:Электр транспорты зарядка җайланмалары кебек сызыклы булмаган йөкләнешләр аркасында электр челтәрендәге электр бозылулары.
15. HMI (Кеше-Машина Интерфейсы):Кулланучы үзара бәйләнештә булган сенсорлы экран һәм физик идарә итү элементлары.
16. IGBT (Изоляцияләнгән капкалы биполяр транзистор):Иске төрдәге көч ярымүткәргеч, хәзер SiC белән алыштырыла.
17. IP55 / IP54:Тузан һәм су керүдән саклау дәрәҗәсен билгеләүче бәяләмәләр.
18. ISO 15118:Транспорт чаралары арасында челтәргә элемтә һәм "Тоташтыр һәм зарядкалау" өчен халыкара стандарт.
19. Сыек суыту:Кабельләрне һәм тоташтыргычларны суыту өчен әйләнештәге сыеклык куллану, югарырак ток (500А+) бирү.
20. Йөкләмәне баланслау:Участокның электр куәте чикләрендә калу өчен гомуми электр энергиясен куллануны идарә итү.
21. MCS (Мегаватт зарядка системасы):Авыр йөк машиналары өчен киләсе буын зарядка стандарты (1 МВт+).
22. NACS (Төньяк Америка зарядка стандарты):Коннектор дизайны башта Tesla тарафыннан эшләнгән, хәзер ул ачык стандарт.
23. NEVI (Милли электр транспорт чаралары инфраструктурасы):АКШ федераль программасы, автомобиль юллары өчен түләү коридорларын финанслый.
24. OCPP (Ачык зарядка ноктасы протоколы):Зарядка җайланмасы һәм идарә итү системасы арасындагы стандарт элемтә протоколы.
25. PDU (Электр бүлү җайланмасы):Төрле диспенсерларга электр энергиясен җибәрүче эчке компонент.
26. Көч факторы:Зарядка җайланмасының челтәрдән алган токны ни дәрәҗәдә нәтиҗәле куллануын күрсәтүче үлчәү (максат >0,95).
27. RFID (Радиоешлык идентификациясе):"Таплап эшләтеп җибәрү" зарядка карталары өчен кулланыла торган технология.
28. Спутник диспенсеры:Нечкә, кулланучыга караган зарядка багана, ул үзәк корпустан энергия ала.
29. SiC (Кремний карбиды):Кремнийга караганда югарырак нәтиҗәлелек һәм яхшырак җылылык үзлекләре тәкъдим итүче югары нәтиҗәле ярымүткәргеч материал.
30. Йомшак башлау:Электр челтәрендәге киеренкелекне булдырмас өчен, зарядка тогын әкренләп арттыра торган функция.
31. TCO (Милекнең гомуми бәясе):Продукциянең хезмәт итү вакытындагы барлык чыгымнарның (сатып алу, урнаштыру, хезмәт күрсәтү, электр энергиясе) суммасы.
32. THD (Тулы гармоник бозылу):Зарядка җайланмасының электр челтәрен тавыш белән ни дәрәҗәдә "пычратуын" үлчәү.
33. Эш вакыты:Зарядка җайланмасының тулысынча эшли һәм куллануга әзер булу вакытының проценты (MIDA максаты >99%).
34. V2G / V2H / V2X:Ике яклы зарядкаларның төрле төрләре (Транспорт чарасыннан челтәргә, Транспорт чарасыннан өйгә һ.б.).
35. Киң көчәнеш диапазоны:Төрле батарея архитектураларын хуплау өчен зарядка җайланмасының киң диапазондагы көчәнешләр (мәсәлән, 200В - 1000В) чыгару сәләте.

Төбәк норматив таләпләренә туры килү: глобаль стандартлар ландшафтында хәрәкәт итү

MIDA Power 480 кВт Titan моделен дөнья күләмендә киңәйткәндә, без системаны төрле төбәкләрнең уникаль норматив һәм техник таләпләренә туры килерлек итеп җентекләп җайлаштырдык. Европа Берлегендәге автомобиль юлы үзәге Американың Урта Көнбатышындагы яки Көньяк-Көнчыгыш Азиядәге шау-шулы логистика коридорындагы кебек түгел, ә башка кыенлыклар белән очраша.

1. Европа Берлеге: AFIR һәм TEN-T челтәре

Альтернатив ягулык инфраструктурасы регламенты (AFIR) дөньядагы иң зур түләү законы булып тора. Ул түбәндәгеләрне таләп итә:

• Түләү ачыклыгы:50 кВт тан артык куәтле барлык дәүләт зарядка җайланмаларында турыдан-туры түләү өчен карта уку җайланмасы яки QR-код булырга тиеш. MIDA спутник диспенсерлары соңгы Европа Берлеге банк кагыйдәләренә туры килә торган интеграцияләнгән POS (Сату ноктасы) вариантлары белән җиһазландырылган.
• Мәгълүматларны уртаклашу:CPOлар милли керү ноктасына мөмкинлекләр һәм бәяләр турында реаль вакыт режимында мәгълүмат бирергә тиеш. MIDA'ның OCPP 2.0.1 гамәлгә ашыруы бу мәгълүматларның төгәллеген һәм куркынычсызлыгын тәэмин итә.
• Гармоник бозылу чикләре:Европа электр челтәре операторлары электр шау-шуына аеруча сизгер. MIDA'ның 480 кВт корпусында EN 61000-6-3 таләпләреннән артып китә торган алдынгы EMI/EMC фильтрлары бар, бу системаны сизгер телекоммуникация инфраструктурасы янында урнаштырырга мөмкинлек бирә.

2. Төньяк Америка: NEVI һәм Американы төзе, Американы сатып ал (BABA) акты

АКШта урнашкан операторлар өчен NEVI (Милли электр транспорт чаралары инфраструктурасы) программасы урнаштыруның төп хәрәкәтләндергече булып тора.

• Көч таләпләре:NEVI һәр участокта ким дигәндә дүрт 150 кВт порт таләп итә. Дүрт юлдаш диспенсеры булган бер MIDA 480 кВт корпусын бу таләпне камил рәвештә канәгатьләндерерлек итеп конфигурацияләргә мөмкин, һәр портка бер үк вакытта 120 кВт энергия бирү, яки аны кабул итә ала торган транспорт чараларына динамик рәвештә күбрәк энергия бүлеп бирү.
• Тоташтыргыч стандартлары:CCS1 башлангыч стандарт булса да, сәнәгать тиз арада NACS (J3400)ка күчә. MIDA "Гибрид диспенсер" вариантын тәкъдим итә, бу сайтка бер үк юлдаш җайланмасында CCS1 һәм NACS тәкъдим итәргә мөмкинлек бирә.
• Мөмкинлек:ADA (Америка инвалидлары турындагы закон) таләпләрен үтәү катгый үтәлә. MIDA спутник диспенсерларында инвалид коляскасында яшәүчеләр өчен 1000 мм диаметрлы сенсорлы экраннар һәм "Түбән көч" кертү механизмнары белән эшләнгән кабельләр бар.

3. Кытай: Чаоцзи һәм югары куәтле зарядка стандарты

Кытай "Супер зарядка" үзәген урнаштыру буенча дөньяда алдынгы урында тора. GBT стандарты хәзерге вакытта 900 кВт кадәр зарядка дәрәҗәләре өчен эшләнгән "ChaoJi" стандартына әверелә. MIDA компаниясенең 480 кВт корпусы өчен эчке архитектурасы ChaoJi белән туры килүчәнлеккә тикшерелә инде, бу Азиядәге автомобиль юллары хезмәт күрсәтү зоналарының CATL һәм BYD кебек җирле җитештерүчеләрнең киләсе буын батарея технологиясеннән алда баруын тәэмин итә.

Продукциянең техник яктан тирәнтен өйрәнү: Титанның "мие" - Контроллер логикасы

480 кВт куәтле зарядка җайланмасының җиһазлары - "корпус", ә контроллер программа тәэминаты - "ми". MIDA зарядка сессиясенең һәр микросекундын идарә итә торган патентланган "MIDA-OS" эшләүгә 5 миллион доллардан артык акча салды.

1. BMS элемтә протоколлары

Контроллер күп төрле "телләрдә" сөйләшергә тиеш. Бу иртә электромобильләр кулланган DIN 70121 протоколы, заманча CCS машиналары өчен кулланылган ISO 15118 протоколы яки авыр йөк машиналары тарафыннан кулланыла торган CAN протоколлары булсынмы, MIDA контроллеры боларның барысын да эшли.

• Кул кысуны оптимальләштерү:Башлангыч "Цифрлы кул кысу" вакытын 30% ка кыскарттык, бу көндәш системаларга караганда тизрәк зарядка башлау мөмкинлеген бирде.
• Куркынычсызлык блоклары:Контроллер даими ток шинасының изоляция каршылыгын һәм тоташтыргыч контактларының температурасын 100 Гц ешлыкта күзәтә. Әгәр дә берәр параметр куркынычсызлык тәрәзәсеннән тайпылса, система 20 миллисекундтан да кимрәк вакыт эчендә сүнә.

2. Акыллы энергия матрицасы

480 кВт корпус эчендә көч модульләре билгеле бер диспенсерларга беркетелгән түгел. Киресенчә, алар "Коммутацион матрица"ның бер өлеше.

• Грануллы бүленеш:Әгәр машина 72 кВт сораса, система бу диспенсерга ике 40 кВт модуль бүлеп бирә, шуның белән 80 кВт (кечкенә буфер белән) тәэмин итә. Модульнең калган 40 кВт сыйдырышлыгы шунда ук янәшәдәге диспенсерга күчерелә, шуңа күрә машина көткәндә бернинди энергия дә буш тормый. Өченче машина килгәч, матрица яңадан бүленә - өч модуль йөк машинасына, бер модуль седанга, аны 20 минут эчендә генә көчәйтергә кирәк. Бу җентекле, һәр модульгә бүленеш 480 кВт корпусны йөртүчеләр өчен дүрт бәйсез зарядка җайланмасы кебек тоела, ә участок операторы өчен бер акыллы энергия пулы кебек эшли.

• Динамик баланслаштыру:Матрица берничә секунд саен бүленешне яңадан бәяли, шуңа күрә бер сессиянең заряды 80% ка кадәр кимегән саен, аның модульләре аларны куллана алырлык сессияләргә әкренләп җибәрелә. Урнаштырылган сыйдырышлыкны куллану гадәттә 95% тан артып китә, ​​ә билгеләнгән билгеләнүле конструкцияләрдә бу күрсәткеч 60-70% тәшкил итә.
• N+1 артыклыгы:Бер генә модуль дә бер генә диспенсерга багышланмаганлыктан, ватык модуль бер генә диспенсерны да эшләми. Матрица аның тирәли хәрәкәт итә, һәм оператор киләсе хезмәт күрсәтү тәрәзәсендә кайнар алмаштыруны планлаштыра. Модуль эшләмәгән очракта да, паркның әзерлеге 100% тәшкил итә.
• Салкын старт сыгылмалылыгы:Матрица шулай ук ​​уникаль "салкын старт" режимын тәэмин итә - диспенсер машина тоташкан вакытта түбән куәт белән сессияне башлый ала, аннары өстәмә модульләр тоташтырылганда көчәйтә ала, бу кул кысу вакытын киметә һәм йөртүче тәҗрибәсен яхшырта.
• Фаразлау бүленеше:MIDA-OS контроллеры һәр диспенсерга тарихи сорау үрнәкләрен күзәтеп бара һәм модульләрне киләсе кулланылачак кибетләргә таба алдан этаплый, шуның белән күп кибетле урыннарда кайвакыт сизелә торган кыска тоткарлыкларны диярлек бетерә.

Акыллы энергия матрицасы 480 кВт корпусны җәмәгать зарядкасының хаотик, шартлаулы чынбарлыгына җайлаша торган тере электр челтәренә әйләндерә - анда машиналар кластерлар рәвешендә килә һәм һәр сессиянең төрле куәт кәкресе була. Бу номиналь куәтне генә тәэмин итүче җиһазлар белән йөртүчене беркайчан да тоткарламыйча, сессия артыннан сессия максималь үткәрүчәнлек тәэмин итүче җиһазлар арасындагы аерма.

Йомгак: Титанны намуслы тотучы ми

"Титан" 480 кВт корпусы, аның эчендә уйлаган контроллер кебек үк яхшы. Күп протоколлы BMS элемтәсе — DIN 70121, ISO 15118 һәм патентланган CAN — 30% тизрәк цифрлы кул кысу һәм 20 миллисекундлы куркынычсызлык блоклаулары белән MIDA-OS һәр сессиянең тиз башлануын һәм куркынычсыз тәмамлануын гарантияли. Аннары Smart Energy Matrix 480 кВтның һәр ваттын иң күп керем китерә торган урында урнаштырылуын тәэмин итә. Контроллер логикасы һәм коммутация матрицасы бергәләп, заманча CHAdeMO һәм CCS зарядка үзәкләре бәяләнгән эш вакытын, файдалануны һәм йөртүче тәҗрибәсен тәэмин итә.

Төп фикерләр

• MIDA-OS контроллеры DIN 70121, ISO 15118 һәм авыр йөкле CAN протоколларын туган телдә куллана.
• 30% тизрәк цифрлы кул кысу һәм 20 мс куркынычсызлык сүндерүләре сессия тәҗрибәсен билгели.
• Акыллы энергия матрицасы энергияне 40 кВт гранулировкада бүлә, бу 95% тан артык куллануны тәэмин итә.
• N+1 модуленең артыклыгы, хәтта модуль ватылган вакытта да, һәр диспенсерны эшләтеп тора.
• Фаразлау һәм динамик бүлү күп тукталышлы үзәкләрдә үткәрүчәнлекне максимальләштерә.

Contact MIDA Power at sales@midapower.com to put the Titan’s brain to work in your charging hub — request a datasheet, a site simulation, or a live demonstration.