480 кВт 600 кВт 800 кВт Шкафтык туруктуу кубаттагыч, спутниктик диспенсерлер менен, Highway Hub үчүн

Автомагистраль түйүндөрү үчүн спутниктик диспенсерлер менен 480 кВт 600 кВт 800 кВт кубаттуулуктагы туруктуу ток кубаттагычы: Жолдо өтө тез кубаттоо үчүн эң сонун чечим

Лидер: 480 кВт 600 кВт 800 кВт суюктук менен муздатуучу кубаттуулук менен магистралдык транспортту кайрадан аныктоо

Автожолдордогу саякат пейзажы сейсмикалык өзгөрүүгө дуушар болууда. Ички күйүүчү кыймылдаткыч үнсүз, натыйжалуу электр кыймылдаткычына жол бергендиктен, өткөндүн "май куюучу жайы" келечектин "Автожол борборуна" айланууда. Бул трансформациянын борборунда MIDA Power компаниясынын 480 кВт 600 кВт 800 кВт кубаттуулуктагы электромобиль кубаттоочу шкафы туруктуу тез кубаттоо системасы турат. Эң талаптуу көп кыймылдуу чөйрөлөр үчүн иштелип чыккан бул өтө тез кубаттоо чечими болуп көрбөгөндөй кубаттуулукту, ийкемдүүлүктү жана ишенимдүүлүктү камсыз кылуу үчүн спутниктик диспенсерлер менен жупташтырылган борборлоштурулган кубаттоо шкафын колдонот.

"Аралыктан коркуу" "кубаттоодон коркуу" менен алмаштырылып жаткан доордо, 10 мүнөттөн аз убакытта 300 чакырым аралыкты кошуу мүмкүнчүлүгү электромобилдерди массалык түрдө колдонуунун ачкычы болуп саналат. MIDAнын 480 кВт 600 кВт 800 кВт кубаттоо системасы ушул миссия үчүн атайын иштелип чыккан. Жогорку тыгыздыктагы кубаттуулук модулдарын, динамикалык энергия бөлүштүрүүнү жана суюктук менен муздатуунун өнүккөн технологиясын колдонуу менен, биз узак аралыкка электрдик саякаттарды салттуу жол сапары сыяктуу эле үзгүлтүксүз кылуу үчүн зарыл болгон инфраструктураны камсыз кылып жатабыз. Бул макалада MIDA 480 кВт системасын автомобиль жолдорун электрлештирүү үчүн алтын стандарт кылган техникалык инновациялар жана стратегиялык артыкчылыктар каралат.

Рынок жана саясат контексти: Өтө тез кубаттоо коридору үчүн жарыш

Дүйнөлүк деңгээлде декарбонизацияланган транспортко өтүү демилгеси мыйзам чыгаруу иш-аракеттеринин толкунуна алып келди. Европада AFIR (Альтернативдүү отун инфраструктурасын жөнгө салуу) Транс-Европа транспорт тармагы (TEN-T) боюнча ар бир 60 километр сайын жогорку кубаттуулуктагы кубаттоочу станцияларды (кеминде 150 кВт) орнотууну талап кылат. Америка Кошмо Штаттарында NEVI программасы "Электр коридорлорун" курууга миллиарддаган каражаттарды жумшап, төрт унаага бир эле учурда кеминде 150 кВт кубат бере турган кубаттоочуларды талап кылууда.

MIDA Power компаниясынын 480 кВт системасы бул талаптарга жооп берип гана тим болбостон, аларды ашып өтүп, кийинки он жылдыкка келечектүү платформаны камсыз кылат. Батареянын кубаттуулугу жогорулап, кубаттоо ийри сызыктары тегизделген сайын, 150 кВт стандарт тез эле тоскоолдукка айланат. Бүгүнкү күндө 480 кВт системаларын орнотуу менен, кубаттоо пункттарынын операторлору (CPO) Lucid Air, Hyundai IONIQ 6 жана оор жүк ташуучу унаалар сыяктуу 350 кВттан ашык кубаттоого жөндөмдүү унаалар кеңири таралгандыктан, өз участокторунун атаандаштыкка жөндөмдүү бойдон калышын камсыздай алышат. Андан тышкары, Кытай рыногунда "Суюктук менен муздатылган супер кубаттоо" стандарты премиум класстагы автожол тейлөө аймактары үчүн эталон болуп баратат, бул тенденцияны MIDA азыр дүйнөлүк аренага экспорттоп жатат.

Продукциянын техникалык жактан терең изилдениши: 480 кВт Titanды долбоорлоо

1. Борборлоштурулган электр кубаты менен камсыздоочу шкафтын архитектурасы

MIDA 480 кВт системасы "Hub and Spoke" моделинин негизинде курулган. Системанын өзөгү - AC/DC конверсия блокторун камтыган чоң кубаттуулук шкафы. Бул борборлоштурулган ыкма жылуулукту мыкты башкарууга жана жөнөкөйлөтүлгөн тейлөөгө мүмкүндүк берет. Ар бир диспенсерде сезгич кубаттуулук электроникасынын ордуна, алар түздөн-түз транспорт агымынан алыс жайгаштырыла турган бекем, IP55 рейтингиндеги корпуска бириктирилген. Бул кокусунан бузулуу коркунучун азайтат жана электр тармагына туташууну жөнөкөйлөтөт.

2. Жогорку натыйжалуу SiC кубат модулдары (эң жогорку натыйжалуулуктун 96%)

Энергияны ысырап кылууну азайтуу жана унаага берилген кубаттуулукту максималдуу түрдө көбөйтүү үчүн MIDA эң акыркы муундагы Кремний Карбид (SiC) модулдарын колдонот. Бул модулдар салттуу IGBT негизиндеги агрегаттарга караганда төмөнкү которуштуруу жоготууларын жана жогорку жылуулук өткөрүмдүүлүгүн сунуштайт. 96% максималдуу конверсиялык эффективдүүлүгү менен 480 кВт системасы жылуулуктун таасирин минималдаштырып, компакттуураак дизайнга жана төмөнкү эксплуатациялык чыгымдарга мүмкүндүк берет. Оператор үчүн бул электр тармагынан алынган ар бир 480 кВт үчүн 460 кВттан ашык энергия унаанын аккумуляторлоруна жетет дегенди билдирет.

3. Спутниктик диспенсерлер жана эргономикалык дизайн

Спутниктик диспенсерлер системанын колдонуучуга багытталган интерфейси болуп саналат. Аларда негизги кубаттуулукту өзгөртүүчү жабдыктар жок болгондуктан, алар ичке, жылмакай жана кубаттоо аралында минималдуу орунду ээлейт. Ар бир диспенсер кош замбиректер менен жабдылышы мүмкүн, бул конфигурацияга жараша бир 480 кВт кубаттуулуктагы шкаф төрт же алты спутниктик станцияга чейин кызмат көрсөтө турган ийкемдүү жайгашууну камсыз кылат. Диспенсерлер жогорку жарыктыктагы күн нурунан окула турган дисплейлерге жана интуитивдик LED абал индикаторлоруна ээ.

4. Динамикалык кубаттуулукту бөлүштүрүү: MIDA Smart Matrix

480 кВт системасынын эң маанилүү өзгөчөлүктөрүнүн бири - "Динамикалык кубаттуулукту бөлүштүрүү" логикасы. Автожолдо 350 кВт кубаттуулукту талап кылган оор жүк ташуучу унаа жана 50 кВт кубаттуулукту талап кылган кичинекей седан бир эле учурда кубаттуулукту талап кылышы мүмкүн. MIDAнын контроллери ар бир унаанын батареяны башкаруу системасын (BMS) тынымсыз көзөмөлдөп, кубаттуулукту реалдуу убакыт режиминде которуштурат. Эгерде жүк ташуучу унаа эң жогорку кубаттоо фазасын аяктаса, система ошол кошумча кубаттуулукту башка унааларга дароо дайындайт, бул жалпы 480 кВт кубаттуулуктун ар дайым максималдуу пайдалуулугун камсыздайт.

5. Суюктук менен муздатуучу кубаттоочу кабелдер жана туташтыргычтар

480 кВт кубаттуулукту коопсуз жеткирүү үчүн кубаттоо тогу 500 А ашып кетиши мүмкүн. Мындай деңгээлдерде салттуу аба менен муздатылган кабелдер адам көтөрө алгыс өтө калың жана оор болуп калат. MIDA суюктук менен муздатылган өнүккөн кабелдик технологияны колдонот, мында атайын муздатуучу суюктук кабель аркылуу туташтыргычтын башына айланат. Бул кабелди жеңил жана ийкемдүү кармап турат, ошол эле учурда ысыктын топтолушуна жол бербейт, кубаттоо ылдамдыгы чөл жайынын ортосунда да жылуулукту дроссельдөөдөн улам төмөндөбөшүн камсыздайт.

6. Кеңири чыңалуу диапазону (200V – 1000V)

Система 400Вдан 800Вга чейинки архитектураларга өтүүнү кемчиликсиз башкаруу үчүн иштелип чыккан. Ал эски электромобил болобу же эң акыркы суперкар болобу, MIDA 480kW системасы өзүнүн чыгуучу чыңалууну динамикалык түрдө тууралап, мүмкүн болушунча кеңири мүмкүн болгон унаалар менен шайкештикти камсыз кылат.

Стандарттар жана сертификаттар: Глобалдык өз ара аракеттенүүнү камсыз кылуу

MIDA Power ишенимдүүлүк талаптарга жооп берүүдөн жаралаарын түшүнөт. 480 кВт кубаттуулуктагы Highway Hub системасы эң катуу эл аралык стандарттарга жооп берүү үчүн курулган:

• OCPP 2.0.1 интеграциясыКолдонуучунун ыңгайлуу тажрыйбасын камсыз кылуу үчүн өркүндөтүлгөн киберкоопсуздукту, алыстан диагностикалоону жана "Plug & Charge" (ISO 15118) протоколун колдоо.
• CE, TUV жана UL сертификациясыЖогорку чыңалуудагы системалар үчүн комплекстүү коопсуздук сыноолору, шкафтын жана диспенсерлердин катаал аба ырайына, электрдик чыңалуулардын кескин өзгөрүшүнө жана механикалык соккуларга туруштук бере аларын камсыз кылуу.
• DIN 70121 жана ISO 15118Кубаттагыч менен Teslaдан (NACS аркылуу) баштап европалык жана кореялык өндүрүүчүлөргө (CCS2 аркылуу) чейинки бардык негизги электромобил бренддеринин ортосундагы үзгүлтүксүз байланышты кепилдейт.
• EMC B классыSiC модулдарынын жогорку жыштыктагы которулушу автожолдун тейлөө аймагындагы башка электрондук системалардын иштешине тоскоол болбошун камсыз кылуу.

Колдонуу сценарийлери: Заманбап транспорттун негизи

1. Автожол тейлөө аянтчалары

480 кВт кубаттуулуктагы системанын негизги колдонуу учуру - бул ири масштабдуу тейлөө аянты. Бир нече 480 кВт кубаттуулуктагы шкафтар менен камсыздалган 10-20 спутниктик диспенсерлерди топтоштуруу менен, оператор саатына жүздөгөн электромобилдерди тейлөөгө жөндөмдүү "Супер станцияны" түзө алат, бул салттуу май куюучу станциянын өткөрүү жөндөмдүүлүгүнө натыйжалуу дал келет.

2. Электр жүк ташуучу унаалар жана логистикалык борборлор

Жүк ташуучу унаалар тармагы электрлештирилген сайын, "мегаватт масштабындагы" кубаттоого болгон муктаждык өсүүдө. 480 кВт система толук кандуу мегаватт кубаттоо системасы (MCS) болбосо да, ал 8-класстагы жүк ташуучу унаалар үчүн эң сонун ортоңку чечим болуп саналат жана айдоочунун милдеттүү тыныгуусу учурунда олуттуу кубаттоону камсыз кылат.

3. Шаардык суперчаржер түйүндөрү

Тургундар үйдөн кубаттоо мүмкүнчүлүгү жок жыш жайгашкан шаарларда "Тез кубаттоо борборлору" чечим болуп саналат. 480 кВт кубаттуулуктагы системанын бөлүнгөн дизайны шкафты чатырга же жертөлөгө коюуга мүмкүндүк берет, ал эми спутниктик диспенсерлерди көчө деңгээлинде жайгаштырууга болот.

Изилдөөнүн мисалы: Европалык "авто-маршруттун" кеңейиши

2025-жылдын аягында MIDA Power компаниясы Франциядагы алдыңкы CPO компаниясына автожол тармагын кеңейтүү үчүн жыйырма 480 кВт кубаттуулуктагы системаларды жеткирип берген. Курулуш аянтынын планы ар бир жерде алты кубаттоочу жайды талап кылган. Үч MIDA 480 кВт кубаттуулуктагы шкафты жана алты кош куралдуу спутниктик диспенсерди колдонуу менен, оператор ар бир жерде жалпы кубаттуулугу 1,44 МВт болгон он эки кубаттоочу жайды сунуштай алган.

Жайкы саякат сезонунун эң жогорку чеги учурунда система 99,8% иштөө убактысын сактап калган. Суюктук менен муздатуучу кабелдер колдонуучулар тарабынан колдонуунун оңойлугу үчүн өзгөчө мактоого арзыган жана оператор динамикалык кубаттуулукту бөлүштүрүү эски, туруктуу кубаттагычтарга салыштырмалуу күнүнө 25% көбүрөөк унааларды тейлөөгө мүмкүндүк бергенин билдирген.

Эксперттик/жетекчиликтин комментарийи: MIDAнын башкы директорунун билдирүүсү

«MIDA Power компаниясында биз жөн гана кубаттагычтарды куруп койбостон, жаңы экономиканын артерияларын курабыз», - дейт MIDAнын башкы директору Ли мырза. «480 кВт кубаттуулуктагы система жогорку тыгыздыктагы энергияны конверсиялоо боюнча көп жылдык изилдөө жана иштеп чыгуулардын жыйынтыгы болуп саналат. Биз башында эле автожолдордо кубаттоо башка философияны талап кылаарын түшүнгөнбүз — ал чоң кубаттуулукту талап кылат, бирок ошол эле учурда акылдуу жана ыңгайлашкан кубаттуулукту да талап кылат. Спутниктик диспенсер архитектурабыз менен биз CPOлорго күчтүү болгондой эле көрктүү инфраструктураны куруу үчүн куралдарды берип жатабыз».

Комплекстүү орнотуу жана аянтчаны пландаштыруу: 480 кВт инфраструктураны куруу

480 кВт кубаттуулуктагы шкафтык туруктуу токту тез кубаттоо системасын спутниктик диспенсерлер менен орнотуу - бул кылдат пландаштырууну, курулуш инженериясын жана электр координациясын талап кылган маанилүү инженердик иш. Өз алдынча иштеген "бардыгы бир жерде" кубаттагычтардан айырмаланып, MIDA 480 кВт Titanдын бөлүнгөн системалык архитектурасы аянтчанын жайгашуусунда көбүрөөк ийкемдүүлүктү сунуштайт, бирок орнотууга структуралаштырылган мамилени талап кылат.

1. Сайтты тандоо жана жайгашуунун дизайны

Автомагистралдык кубаттоо борборун пландаштыруунун биринчи кадамы - "Колдонуучу агымын" оптималдаштыруу. 480 кВт кубаттоо үчүн ылдамдык артыкчылыктуу болуп саналат. Жогорку токтун туруктуу ток кабелдеринин узундугун минималдаштыруу үчүн кубаттоо шкафы спутниктик диспенсерлерге карата борбордук жерде жайгаштырылышы керек. Бирок, ал ошондой эле техникалык тейлөөчү унаалар үчүн жеткиликтүү болушу жана мүмкүн болгон физикалык таасирлерден корголушу керек.

Спутниктик диспенсердин аралыгы:MIDA унаанын ыңгайлуу маневр жасоосу жана эшиктин ачылышы үчүн спутниктик диспенсерлердин ортосунда кеминде 2,5 метр аралыкты сактоону сунуштайт. Тартылып-жабылуучу жайлар үчүн (электр жүк ташуучу унаалар же чиркегичтери бар унаалар үчүн идеалдуу) диспенсерлерди алдыңкы жагына эмес, капталына коюу керек.

ADA шайкештиги:Түндүк Америка рыногунда жок дегенде бир кубаттоочу жай ADA (Америкалыктардын майыптыгы бар адамдар жөнүндөгү мыйзам) талаптарына жооп бериши керек. Бул сенсордук экран жана туташтыргыч үчүн белгилүү бир жетүүчү бийиктиктерди, ошондой эле майыптар коляскаларын жайгаштыруу үчүн кененирээк унаа токтотуучу жайларды камтыйт. MIDA спутниктик диспенсерлери муну эске алуу менен иштелип чыккан жана эл аралык жеткиликтүүлүк стандарттарына жооп берген орнотуу бийиктигине ээ.

2. Электр тармагына туташуу жана трансформатор талаптары

480 кВт кубаттуулуктагы система бир топ электр энергиясын талап кылат. Көпчүлүк автожол тейлөө аймактары үчүн орто чыңалуудагы (ОЧ) жана төмөнкү чыңалуудагы (ТЧ) атайын трансформатор керек болот.

• Киргизүү чыңалуу:MIDA корпусу адатта 380V-480V AC 3 фазасын кабыл алат.
• Ажыраткыч:Негизги корпус үчүн, адатта, 1000А же андан жогору өнөр жайлык класстагы автоматтык өчүргүч талап кылынат.
• Кубаттуулук коэффициентин оңдоо:MIDA SiC модулдары толук жүктөмдө >0,99 кубаттуулук коэффициентин сактаса да, унаа 480 кВт сеансты баштаганда жергиликтүү электр тармагы күтүүсүз "кадамдык жүктөмдү" көтөрө алаарын камсыз кылуу маанилүү.

3. Курулуш иштери жана траншея казуу

Hub-and-Spoke моделинин "Spoke" бөлүгү электр кубатын берүүчү шкафтан ар бир спутниктик тараткычка чейинки жер астындагы түтүктөрдү камтыйт.

• Туруктуу токтун кабелдери:Булар жүздөгөн амперлерди көтөрө алган оор калибрлүү кабелдер. Алар жогорку бышык ПВХ же HDPE түтүктөрүнө жайгаштырылышы керек.
• Көзөмөл жана байланыш:Корпустун мээсин диспенсерлер менен байланыштырган CAN шина же Ethernet байланыш кабелдери үчүн өзүнчө түтүк колдонулушу керек. Бул электр линияларынан келип чыккан электромагниттик тоскоолдуктардын (ЭКК) маалымат сигналдарына таасир этишине жол бербейт.
• Муздаткыч линиялары (суюктук менен муздатуучу диспенсерлер үчүн):Эгерде диспенсерлер суюктук менен муздатылса, муздатуучу суюктук түтүктөрү жер астындагы түтүктөр аркылуу да өткөрүлүшү керек. Бул түтүктөр, адатта, айланадагы топурактан жылуулуктун жоголушуна же кошулушуна жол бербөө үчүн алдын ала изоляцияланат.

4. Жерге туташтыруу жана чыңалуудан коргоо

Автожол чөйрөсүндө чагылган түшүү жана электр тармагынын кескин көтөрүлүшү кеңири таралган коркунучтар болуп саналат. MIDA 480 кВт системасына ички 2-типтеги кескин көтөрүлүүдөн коргоочу түзүлүштөр (SPD) кирет. Бирок, аянт бекем жерге туташтыруу тармагы менен жабдылышы керек (жерге каршылыгы < 4 Ом). Колдонуучунун коопсуздугун жана жабдуулардын узак мөөнөттүү иштешин камсыз кылуу үчүн электр кубаты шкафы жана бардык спутниктик диспенсерлер ушул жалпы жерге туташтырылышы керек.

Ишке киргизүү жана сапатты камсыздоо: MIDAнын "Нөлдүк ката" протоколу

Физикалык орнотуу аяктагандан кийин, ишке киргизүү этабы башталат. MIDA ар бир сертификатталган орнотуучу аткарышы керек болгон деталдуу "Ийгиликке жетүү үчүн текшерүү тизмесин" берет.

1. Күйгүзүү алдындагы текшерүү (PDI)

Негизги өчүргүчтү күйгүзүүдөн мурун, кылдат визуалдык жана электрдик текшерүү жүргүзүлөт:

• Моментти текшерүү:Резистивдүү ысытуунун алдын алуу үчүн бардык жогорку чыңалуудагы шина туташууларынын жана кабелдик кулакчалардын көрсөтүлгөн Ньютон-метрлерге момент менен бекитилишин камсыз кылуу.
• Изоляцияга туруктуулук сыноосу:Жер астындагы кабелдерде кыска туташуулардын же изоляциянын бузулушунун жоктугун текшерүү үчүн мегомметрди колдонуу.
• Муздаткыч суюктук циклинин басымын текшерүү:Суюктук менен муздатуучу системалар үчүн, диспенсердин же шкафтын туташуу жерлеринде эч кандай агып кетүүлөр болбошу үчүн цикл басым астында болот.

2. Функционалдык тестирлөө (FAT/SAT)

• HMI инициализациясы:Микропрограммалык камсыздоонун версияларын жана байланыштын туруктуулугун текшерүү үчүн корпусту жана спутниктик дисплейлерди күйгүзүү.
• OCPP туташуусу:Станциянын CPOнун арткы башкаруу системасы менен 4G же Ethernet аркылуу ийгиликтүү "жүрөк сого" алаарын текшерүү.
• Шашылыш токтотууну текшерүү:Электр энергиясын дароо өчүрүүнү камсыз кылуу үчүн шкафтагы жана диспенсерлердеги ар бир E-Stop баскычын текшерип туруу.

3. Жүктөрдү сыноо жана электромобилдерди симуляциялоо

MIDA техниктери жогорку кубаттуулуктагы электр унаасынын жүрүм-турумун туурап, "EV симуляторлорун" (жүктөө банктары деп да аталат) колдонушат. Бул системаны чыныгы унааны жергиликтүү жерге алып барбастан, толук 480 кВт кубаттуулукта сыноого мүмкүндүк берет. Биз төмөнкүлөрдү көзөмөлдөйбүз:

• Чыңалуу туруктуулугу:Чыгарылыштын белгиленген чекиттин +/- 1% чегинде калышын камсыз кылуу.
• Жылуулук картасын түзүү:480 кВт кубаттуулукта үзгүлтүксүз иштөө учурунда кубат шкафынын ичиндеги ысык чекиттерди текшерүү үчүн инфракызыл камераларды колдонуу.
• Гармоникалык бурмалоо:Коммуналдык компаниялар талап кылгандай, жалпы гармоникалык бурмалоо (THD) 5% дан төмөн бойдон калаарын текшерүү.

Операциялар жана техникалык тейлөө (O&M): Трафик көп болгон борборлордо иштөө убактысын максималдуу түрдө көбөйтүү

Автожол оператору үчүн "Тынч туруу - бул кирешенин жоголушу". MIDA 480 кВт системасы техникалык тейлөөнү жеңилдетүү үчүн иштелип чыккан, бирок 10 жылдан ашык кызмат мөөнөтү үчүн проактивдүү O&M стратегиясы абдан маанилүү.

1. Алыстан диагностикалоо жана алдын ала тейлөө

480 кВт кубаттуулуктагы корпус "Туташкан түзмөк" болуп саналат. Ал MIDA булутуна тынымсыз 200дөн ашык маалымат чекитин берет. Биздин жасалма интеллект алгоритмдерибиз төмөнкүлөрдү көзөмөлдөйт:

• Модулдун ден соолугу:Эгерде SiC модулдарынын бири коңшуларына салыштырмалуу иштөө температурасынын бир аз жогорулаганын көрсөтсө, система аны иштен чыга электе текшерүү үчүн белгилейт.
• Желдеткичтин айлануу ылдамдыгы:Подшипниктердин эскирүүсүн аныктоо үчүн желдеткичтин ылдамдыгын көзөмөлдөө.
• Муздаткыч суюктуктун өткөрүмдүүлүгү:Суюктук менен муздатуучу системаларда биз муздатуучу суюктуктун диэлектрикалык касиеттерин көзөмөлдөп, аны качан алмаштыруу же чыпкалоо керектигин аныктайбыз.

2. Пландалган алдын алуучу техникалык тейлөө (жылдык/жарым жылдык)

MIDA төмөнкү физикалык кийлигишүүлөрдү сунуштайт:

• Фильтрди тазалоо/алмаштыруу:Шкафтын аба кирүүчү тешиктери IP55 рейтингиндеги чыпкалар менен жабдылган. Чаңдуу жол чөйрөлөрүндө оптималдуу муздатууну камсыз кылуу үчүн аларды ар бир 6 ай сайын тазалап туруу керек.
• Кабелди текшерүү:Автожолдогу кубаттоочу кабелдер көп колдонулат. Техниктер туташтыргыч төөнөгүчтөрүнүн эскиргенин жана сырткы кабыгындагы кандайдыр бир тытылган жерлерин текшеришет.
• Терминалды кайра бекемдөө:Термикалык цикл (жылытуу жана муздатуу) электр туташууларынын убакыттын өтүшү менен бошоңдошуна алып келиши мүмкүн. Жыл сайын моментти текшерүү стандарттуу коопсуздук талабы болуп саналат.

3. Запастык бөлүктөр стратегиясы

MIDAнын модулдук дизайны запастык бөлүктөрдүн инвентаризациясын жөнөкөйлөтөт. Шкаф стандартташтырылган 30 кВт же 40 кВт модулдарды колдонгондуктан, оператор заряддоочу түзүлүштөрдүн бүтүндөй тармагын камтуу үчүн бир нече гана запастык модулдарды камдап коюшу керек. Модулду алмаштыруу - бул даярдалган техник үчүн 15 мүнөттөн аз убакытты талап кылган "туташтырып-иштетүү" операциясы.

Менчик ээсинин жалпы наркы (TCO) жана инвестициялык кирешелүүлүктү талдоо: 480 кВт үчүн бизнес-кейс

480 кВт кубаттуулуктагы өтө ылдам инфраструктурага инвестиция салуу - бул олуттуу КАПИТАЛДЫК ЧЫГЫМ (капиталдык чыгымдар) чечими. Бирок, 10 жыл ичинде TCOнун көз карашы менен караганда, 480 кВт кубаттуулуктагы шкаф/спутник архитектурасы көп учурда бир нече өз алдынча 150 кВт кубаттуулуктагы агрегаттарга караганда үнөмдүү болуп чыгат.

1. КАПИТАЛДЫК ЧЫГЫМДАРДЫН Эффективдүүлүгү

Электрдик электрониканы бир шкафка борборлоштуруу менен, бир киловатттын баасы азаят. Сиз бир нече кичинекей шкафтардын ордуна бир чоң трансформатор жана бир чоң корпус сатып алып жатасыз. Мындан тышкары, ичке спутниктик диспенсерлер толук функциялуу өзүнчө кубаттагычтарга караганда бир топ арзан.

2. Операциялык натыйжалуулук (OPEX)

MIDAнын SiC кубат модулдарынын 96% натыйжалуулугунун аркасында энергиянын ысырап болушу минималдаштырылган. Жылына 1 000 000 кВт/саат энергия өндүргөн көп адам жүрүүчү жерде натыйжалуулуктун 2%га жогорулашы (мисалы, 96% жана 94%) жылына 20 000 кВт/саат үнөмдөйт. 0,20 доллар/кВт/саат деп эсептегенде, бул жыл сайын оператордун чөнтөгүнө 4000 доллар таза пайда алып келет дегенди билдирет.

3. Кирешени максималдаштыруу

"Динамикалык кубаттуулукту бөлүштүрүү" функциясы сайтка электр тармагынын кубаттуулугу азыраак болгон көбүрөөк унааларды тейлөөгө мүмкүндүк берет. Кубаттуулуктун "чөгүшүн" болтурбоо менен (350 кВт кубаттагыч кичинекей унаага 50 кВт гана берет), MIDA системасы CPOнун ар дайым электр тармагына мүмкүн болушунча көп энергия сатып жатканын камсыздайт. Тезирээк кубаттоо ошондой эле жогорку "өткөрүү жөндөмдүүлүгүн" билдирет - ар бир унаа токтотуучу жайда саатына көбүрөөк унаа.

Терең изилдөө: MIDA суюк муздатуусу жөнүндөгү илим

Кубаттоочу кабель аркылуу 500 А же андан көп ток өткөрүү үчүн суюктук менен муздатуу сөзсүз зарыл. Бирок бардык эле суюктук менен муздатуу системалары бирдей жаралган эмес.

1. Муздаткычтын химиясы

MIDA атайын өткөргүч эмес, биологиялык жактан ажыроочу муздаткычты колдонот. Бул кабелдин үзүлүшү күтүлбөгөн учурда да, электрдик кыска туташуу же айлана-чөйрөнүн булгануу коркунучу жок экенин камсыздайт. Муздаткыч -40°Cден +80°Cге чейин туруктуу бойдон калуу үчүн иштелип чыккан.

2. Активдүү жылуулук алмаштыргыч

480 кВт кубаттуулуктагы корпустун ичинде кабелдерден жана кубат модулдарынан сиңирилген жылуулук жогорку натыйжалуу жылуулук алмаштыргыч аркылуу атмосферага өткөрүлүп берилет. Бул система муздатуучу суюктукту так температурада кармап туруу үчүн өзгөрүлмө ылдамдыктагы насосторду жана желдеткичтерди колдонот. Өтө тез кубаттоо учурунда система күчөтүлөт; бош турган мезгилде ал аз кубаттуулуктагы "Үнөмдөө режимине" өтөт.

3. Эргономика жана кабелдерди башкаруу

Суюктук менен муздатуучу кабелдер укмуштуудай жука — көбүнчө стандарттуу бакча шлангынан калыңыраак эмес. Бул 480 кВт кубаттуулуктагы диспенсерди бардык айдоочулар, анын ичинде физикалык күчү чектелүү айдоочулар үчүн жеткиликтүү кылат. MIDA ошондой эле кабелдерди жерден кармап туруу, алардын унаалар тарабынан тебеленип кетишинин алдын алуу жана алардын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн каршы салмактарды колдонгон кошумча "Кабелдерди тартуу системасын" сунуштайт.

Келечекке ишенимдүүлүк: V2G, микротармактар ​​жана мегаватттык өткөөл

2030-жылдын энергетикалык ландшафты бүгүнкү күндөн абдан айырмаланат. MIDA 480 кВт системасы өнүгө турган модулдук платформа катары иштелип чыккан.

1. V2G (унаадан торго) жана эки багыттуу байланыш

Учурда "G2V" (тармактан унаага) үчүн колдонулуп жаткан MIDA архитектурасы "Эки багыттуу даяр" болуп саналат. Келечекте, автожол түйүнүнө туташтырылган электр жүк ташуучу унаалардын паркы виртуалдык электр станциясы катары кызмат кылып, суроо-талаптын эң жогорку чегинде энергияны кайра тармакка сата алат. Бул автожол тейлөө аймагынын операторлору үчүн таптакыр жаңы киреше булактарын ачат.

2. Күн жана BESS интеграциясы

Автожол түйүндөрү көбүнчө мол жер тилкелери бар аймактарда жайгашкан. Күн энергиясын сактоочу чатырларды жана батарея энергиясын сактоо системаларын (BESS) интеграциялоо операторго "чокуга чыгууга" мүмкүндүк берет — бул сакталган күн энергиясын коммуналдык компаниядан жогорку "суроо-талап төлөмдөрүн" жаратпастан 480 кВт кубаттуулуктагы электр энергиясын өндүрүү үчүн колдонуу. MIDA 480 кВт кубаттуулуктагы шкаф стационардык батареяларга түз туташуу үчүн атайын туруктуу ток киргизүү портуна ээ, бул конверсиялык жоготууларды минималдаштырат.

3. MCS (Мегаватт кубаттоо системасы) багытында

Оор жүк ташуучу электр жүк ташуучу унаалардын кийинки муунуна 480 кВт кубаттуулук жетишсиз болушу мүмкүн. MIDAнын "Титан" платформасы MCSке чейинки тепкич болуп саналат. Бир нече 480 кВт кубаттуулуктагы шкафтарды параллелдүү орнотуу менен, MIDA ошол эле негизги SiC технологиясын жана спутниктик диспенсер философиясын колдонуп, 1,2 МВт жана андан жогору кубаттуулукка жөндөмдүү системаларды иштеп чыгууда.

Көп берилүүчү суроолор: 480 кВт кубаттуулуктагы автожол түйүнү жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин баары

С1: Бир 480 кВт кубаттуулуктагы шкаф канча спутниктик диспенсерди көтөрө алат?A: Бир MIDA 480 кВт кубаттуулуктагы шкаф, адатта, 4кө чейин спутниктик диспенсерлерди (ар бири кош туташтыргычтары менен) же аз кубаттуулуктагы конфигурацияда 6га чейин кармай алат. Эң кеңири таралган автожол орнотуусу - бул ар бир шкафка 2 же 3 диспенсер орнотуу, бул ар бир унаага эң көп жүктөлгөн учурда кеминде 150-240 кВт кубаттуулук алышын камсыз кылат.

С2: 480 кВт система Tesla унааларын колдойбу?Ж: Ооба. MIDA спутниктик диспенсерлерине NACS (Түндүк Американын кубаттоо стандарты) туташтыргычтары же CCS1/CCS2 орнотулган болушу мүмкүн. Тиешелүү адаптери бар Tesla драйверлери же жергиликтүү NACS унаалары MIDA системасынын толук ылдамдыгын колдоно алышат.

С3: Суюк муздатуу системасы иштебей калса эмне болот?A: MIDA системасы "Коопсуздук" режимине ээ. Эгерде сенсорлор муздатуучу суюктуктун агымы көйгөйүн же кабельдеги ашыкча температуранын абалын аныктаса, система заряддоо тогун автоматтык түрдө коопсуз, аба менен муздатылган деңгээлге чейин төмөндөтөт (адатта 150A-200A тегерегинде) жана операторго эскертүү жөнөтөт. Сеансты токтотуунун кажети жок.

С4: Кийинчерээк 300 кВт кубаттуулуктагы MIDA корпусун 480 кВт кубаттуулукка көтөрө аламбы?Ж: Ооба. Биздин шкафтар модулдук. Эгер сиз 300 кВт конфигурациядан баштасаңыз (азыраак модулдарды колдонуп), сайттын трафиги көбөйгөн сайын көбүрөөк модулдарды кошуп, муздатуу системасын 480 кВт чейин жаңырта аласыз.

С5: Орнотуунун типтүү убактысы канча?A: Курулуш иштери (траншея казуу жана бетон аянтчалары) аяктагандан кийин, MIDA шкафын жана диспенсерлерин физикалык орнотуу жана ишке киргизүү, адатта, 3-5 жумушчу күнгө созулат.

С6: 480 кВт система Porsche Taycan же Hyundai IONIQ 5 сыяктуу 800V унаалар менен шайкеш келеби?A: Албетте. MIDA системасы 1000 В чейин кеңири чыгуучу диапазонго ээ. Ал алыскы аралыкка жүрүүчү электромобилдер үчүн стандартка айланып бараткан 800 В архитектурасына максималдуу ылдамдыкты камсыз кылуу үчүн атайын иштелип чыккан.

С7: "Динамикалык кубаттуулукту бөлүштүрүү" кантип иштейт?A: Биздин акылдуу контроллер унаанын BMSин бир нече миллисекунд сайын текшерип турат. Эгерде А унаасы 50 кВт гана, ал эми В унаасы 300 кВт сураса, система ашыкча кубаттуулукту модулдардан В унаасына которот. Эгерде үчүнчү унаа сайылса, система оптималдуу бөлүнүүнү заматта кайра эсептейт.

С8: Электр кубаттоочу шкафтын ызы-чуу деңгээли кандай?A: Толук 480 кВт жүктөмдө корпус 1 метрде болжол менен 65-70 дБ чыгарат. Бирок, биз өзгөрүлмө ылдамдыктагы желдеткичтерди колдонобуз, ошондуктан кубаттуулугу азыраак болгондо же салкын аба ырайында аппарат бир топ тынчыраак иштейт.

С9: MIDA арткы беттеги программалык камсыздоону береби?A: MIDA баштапкы башкаруу куралын камсыз кылат, бирок биздин кубаттагычтарыбыз "OCPP агностик". Сиз ChargePoint, EVBox же AMPECO сыяктуу каалаган кесипкөй CPMS (Charge Point Management System) провайдерин колдоно аласыз.

С10: Кубаттоочу кабелдердин иштөө мөөнөтү канча?A: Тийиштүү кам көрүү жана MIDAнын кабелдерди башкаруу системасын колдонуу менен, кабелдер 10 000ден ашык жупташуу циклдерине ылайыкташтырылган. Жол кыймылы көп болгон жерлерде ар бир 12 ай сайын кылдат текшерүүдөн өтүүнү сунуштайбыз.

С11: Шкафты экстремалдык климатта сыртка орнотууга болобу?Ж: Ооба. Корпус IP55 рейтингине ээ жана ички климатты көзөмөлдөө системасы менен жабдылган. Ал -30°Cден +55°Cге чейинки температурада иштөөгө ылайыкташтырылган. Өтө суук болгон учурда, кошумча ички жылыткыч комплекти бар.

С12: Система эсеп-кысаптарды жана төлөмдөрдү кантип жүргүзөт?A: Төлөмдөр спутниктик диспенсерлер аркылуу жүргүзүлөт. Алар RFID окугучтары, POS кредиттик карта терминалдары менен жабдылышы же OCPP сервери аркылуу мобилдик тиркемеге туташтырылышы мүмкүн.

С13: 480 кВт кубаттуулуктагы "Сууруп кубаттоо" системасы даярбы?Ж: Ооба, ал ISO 15118 стандартын толугу менен колдойт, бул шайкеш келген унаалар үчүн кемчиликсиз "Сайып, кубаттоо" тажрыйбасын камсыз кылат.

С14: MIDA кандай кепилдиктерди сунуштайт?A: MIDA стандарттуу 2 жылдык комплекстүү кепилдикти сунуштайт, аны тейлөө келишими менен 5 же ал тургай 10 жылга чейин узартууга болот.

С15: MIDA орнотуу кызматтарын сунуштайбы?A: MIDA сертификатталган орнотуу боюнча өнөктөштөрдүн глобалдык тармагы менен иштейт. Биз техникалык окутууну камсыздайбыз, ал эми өнөктөштөрүбүз жергиликтүү уруксат берүү жана физикалык орнотуу иштерин жүргүзүшөт.

Кеңири техникалык сөздүк: 480 кВт экосистеманы түшүнүү

1. AC/DC конвертациясы:Электр тармагынан өзгөрмө токту алып, аны электромобилдин аккумулятору үчүн туруктуу токко айландыруу процесси.
2. AFIR (Альтернативдүү отун инфраструктурасын жөнгө салуу):Европа Биримдигинин мыйзамдары негизги коридорлорго тез кубаттоочу түзүлүштөрдү орнотууну милдеттендирет.
3. BMS (Батареяны башкаруу системасы):Электр унаанын ичиндеги батареянын абалын көзөмөлдөгөн жана кубаттагычтан белгилүү бир кубаттуулук деңгээлин сураган "мээ".
4. Шкафтын архитектурасы:Электрдик электроника колдонуучу интерфейсинен өзүнчө, борбордук корпуста жайгашкан дизайн.
5. CAN Bus (Контроллердик аймактык тармак):Шкаф менен диспенсерлердин ортосунда маалымат алмашуу үчүн колдонулган бекем байланыш стандарты.
6. CCS1 / CCS2 (Айкалыштырылган кубаттоо системасы):Туруктуу ток менен тез кубаттоо үчүн глобалдык стандарттуу туташтыргычтар (Түндүк Африка үчүн 1-тип, Европа Биримдиги/Азия үчүн 2-тип).
7. CHAdeMO:Негизинен эски жапон унааларында колдонулган туруктуу ток кубаттоо стандарты.
8. CPO (Төлөм пунктунун оператору):Кубаттоочу станциянын ээси жана аны иштеткен юридикалык жак.
9. Суроо-талап боюнча төлөмдөр:Коммуналдык кызматтар тарабынан белгилүү бир убакыт аралыгында эң көп колдонулган электр энергиясынын көлөмүнө жараша алынуучу төлөмдөр.
10. Диэлектрикалык муздаткыч:Суюктук менен муздатылган кабелдерде жылуулукту коопсуз алып салуу үчүн колдонулган өткөрбөс суюктук.
11. Динамикалык кубаттуулукту бөлүштүрүү:Реалдуу убакыттагы суроо-талапка негизделген бир нече унаалардын ортосунда кубаттуулукту акылдуу түрдө которуу.
12. Натыйжалуулук (чоку):Электр тармагынан унаага ийгиликтүү өткөрүлүп берилген энергиянын пайызы (MIDA үчүн 96%).
13. Электромагниттик шайкештик (ЭМК):Кубаттоочу түзүлүштүн тоскоолдук жаратпастан же андан жапа чекпестен иштөө жөндөмү.
14. Гармоникалар:Электр кубаттагычтары сыяктуу сызыктуу эмес жүктөрдөн улам келип чыккан электр тармагындагы электр бурмалоолору.
15. HMI (Адам-Машина интерфейси):Колдонуучу өз ара аракеттенген сенсордук экран жана физикалык башкаруу элементтери.
16. IGBT (Изоляцияланган дарбазалуу биполярдык транзистор):Эски түрдөгү кубаттуулуктагы жарым өткөргүч, азыр SiC менен алмаштырылууда.
17. IP55 / IP54:Чаңдын жана суунун киришинен коргоо деңгээлин аныктоочу рейтингдер.
18. ISO 15118:Унаадан тармакка байланышуунун жана "Сайып, кубаттоо" боюнча эл аралык стандарт.
19. Суюктук менен муздатуу:Кабелдерди жана туташтыргычтарды муздатуу үчүн айланма суюктукту колдонуу, бул жогорку токту (500А+) камсыз кылат.
20. Жүктү теңдөө:Жалпы электр энергиясын керектөөнү башкаруу, бул объекттин электр кубаттуулугунун чегинде калууга мүмкүндүк берет.
21. MCS (Мегаватт кубаттоо системасы):Оор жүк ташуучу унаалар үчүн кийинки муундагы кубаттоо стандарты (1 МВт+).
22. NACS (Түндүк Американын кубаттоо стандарты):Туташтыргычтын дизайны башында Tesla тарабынан түзүлгөн, азыр ачык стандарт.
23. NEVI (Улуттук электр унааларынын инфраструктурасы):АКШнын федералдык программасы автомобиль жолдорун акы төлөгөн коридорлорду каржылайт.
24. OCPP (Ачык кубаттоо чекитинин протоколу):Кубаттоочу түзүлүш менен башкаруу тутумунун ортосундагы стандарттуу байланыш протоколу.
25. PDU (Электр кубаттуулугун бөлүштүрүү блогу):Ар кандай диспенсерлерге кубат берүүчү ички компонент.
26. Кубаттуулук коэффициенти:Кубаттоочу түзүлүш электр тармагынан алган ток күчүн канчалык натыйжалуу колдоноорунун көрсөткүчү (максат >0,95).
27. RFID (Радио жыштыкты идентификациялоо):"Таптап баштоо" кубаттоо карталары үчүн колдонулган технология.
28. Спутниктик диспенсер:Ичке, колдонуучуга караган жана борбордук шкафтан кубат алган кубаттоочу мамы.
29. SiC (Кремний карбиди):Кремнийге караганда жогорку натыйжалуулукту жана жакшы жылуулук касиеттерин сунуш кылган жогорку өндүрүмдүү жарым өткөргүч материал.
30. Жумшак баштоо:Тармактагы чыңалуунун алдын алуу үчүн кубаттоо тогун акырындык менен жогорулаткан функция.
31. TCO (Менчиктин жалпы наркы):Продукциянын иштөө мөөнөтүндөгү бардык чыгымдардын (сатып алуу, орнотуу, техникалык тейлөө, электр энергиясы) суммасы.
32. THD (Толук гармоникалык бурмалоо):Кубаттоочу түзүлүш электр тармагын канчалык деңгээлде ызы-чуу менен "булгаарын" өлчөө.
33. Иштөө убактысы:Кубаттагычтын толук иштеп, колдонууга даяр болгон убакыттын пайызы (MIDA максаты >99%).
34. V2G / V2H / V2X:Эки тараптуу кубаттоонун ар кандай түрлөрү (унаадан тармакка, унаадан үйгө ж.б.).
35. Кеңири чыңалуу диапазону:Заряддоочу түзүлүштүн ар кандай батарея архитектураларын колдоо үчүн кеңири диапазондогу чыңалууларды (мисалы, 200Вдан 1000Вга чейин) чыгаруу жөндөмү.

Аймактык жөнгө салуу эрежелерине шайкештик: Дүйнөлүк стандарттар чөйрөсүндө багыт алуу

MIDA Power 480 кВт кубаттуулуктагы Titanды дүйнө жүзү боюнча кеңейтип жаткандыктан, биз системаны ар кайсы аймактардын уникалдуу жөнгө салуучу жана техникалык талаптарына жооп берүү үчүн кылдаттык менен ылайыкташтырдык. Европа Биримдигиндеги автожол түйүнү Американын Орто Батышындагы же Түштүк-Чыгыш Азиядагы ызы-чуулуу логистикалык коридордогуга караганда башкача кыйынчылыктарга туш болот.

1. Европа Биримдиги: AFIR жана TEN-T тармагы

Альтернативдик отун инфраструктурасын жөнгө салуу (AFIR) дүйнөдөгү эң амбициялуу заряддоо мыйзамы болуп саналат. Ал төмөнкүлөрдү талап кылат:

• Төлөмдөрдүн ачык-айкындуулугу:50 кВттан жогору кубаттуулуктагы бардык коомдук кубаттагычтарда түз төлөө үчүн карта окугуч же QR код болушу керек. MIDAнын спутниктик диспенсерлери ЕСтин акыркы банк эрежелерине ылайык келген интеграцияланган POS (сатуу пункту) опциялары менен келет.
• Маалыматтарды бөлүшүү:CPOлор улуттук кирүү чекитине жеткиликтүүлүк жана баа боюнча реалдуу убакыт режиминдеги маалыматтарды бериши керек. MIDAнын OCPP 2.0.1 ишке ашыруусу бул маалыматтардын так жана коопсуз болушун камсыз кылат.
• Гармоникалык бурмалоо чектери:Европалык электр тармактарынын операторлору электр ызы-чуусуна өзгөчө сезгич келишет. MIDAнын 480 кВт кубаттуулугундагы корпусунда EN 61000-6-3 талаптарынан ашып түшкөн өркүндөтүлгөн EMI/EMC чыпкалары бар, бул системаны сезимтал телекоммуникациялык инфраструктуранын жанына орнотууга мүмкүндүк берет.

2. Түндүк Америка: NEVI жана Американы кур, Американы сатып ал (BABA) мыйзамы

АКШда жайгашкан операторлор үчүн NEVI (Улуттук электр унааларынын инфраструктурасы) программасы жайылтуунун негизги кыймылдаткыч күчү болуп саналат.

• Кубаттуулук талаптары:NEVI ар бир участокто кеминде төрт 150 кВт кубаттуулуктагы портту талап кылат. Төрт спутниктик диспенсери бар бир MIDA 480 кВт кубаттуулуктагы шкафты ар бир портко бир эле учурда 120 кВт кубаттуулукту берүү же аны кабыл ала алган унааларга көбүрөөк кубаттуулукту динамикалык түрдө бөлүштүрүү аркылуу бул талапка кемчиликсиз жооп берүү үчүн конфигурациялоого болот.
• Туташтыргыч стандарттары:CCS1 алгачкы стандарт болгону менен, тармак тездик менен NACS (J3400) системасына өтүүдө. MIDA "Гибриддик диспенсер" опциясын сунуштайт, бул сайтка бир эле спутниктик түзүлүштө CCS1 жана NACS экөөнү тең сунуштоого мүмкүндүк берет.
• Жеткиликтүүлүк:ADA (Америкалыктардын майыптыгы бар адамдар жөнүндөгү мыйзам) талаптарына ылайык келүү катуу көзөмөлдөнөт. MIDA спутниктик диспенсерлери майыптар коляскасын колдонуучулар жете турган аралыкта 1000 мм аралыкка орнотулган сенсордук экрандар жана "Аз күч менен" киргизүү механизмдери менен иштелип чыккан кабелдер менен жабдылган.

3. Кытай: ЧаоЦзи жана жогорку кубаттуулуктагы кубаттоо стандарты

Кытай "Ашыкча заряддоо" хабын жайылтуу боюнча дүйнөдө алдыңкы орунда турат. GBT стандарты учурда 900 кВт чейинки кубаттуулуктагы кубаттоо үчүн иштелип чыккан "ChaoJi" стандартына айланууда. MIDAнын 480 кВт кубаттуулуктагы корпусунун ички архитектурасы ChaoJi шайкештигине текшерилип жатат, бул Азиядагы автожол тейлөө аймактарынын CATL жана BYD сыяктуу ата мекендик өндүрүүчүлөрдүн кийинки муундагы батарея технологиясынан алдыда болушун камсыздайт.

Продукциянын техникалык жактан терең изилдениши: Титандын "мээси" – Контроллердин логикасы

480 кВт кубаттуулуктагы кубаттагычтын жабдыктары "корпус", ал эми контроллердин программасы "мээ" болуп саналат. MIDA кубаттоо сессиясынын ар бир микросекундун башкарган менчик "MIDA-OS" системасын иштеп чыгууга 5 миллион доллардан ашык каражат жумшаган.

1. BMS байланыш протоколдору

Контроллер көптөгөн "тилдерде" сүйлөшү керек. Алгачкы электромобилдер колдонгон DIN 70121 протоколубу, заманбап CCS унаалары үчүн колдонулган ISO 15118 протоколубу же оор жүк ташуучу унаалар колдонгон менчик CAN протоколдорубу, MIDA контроллери баарын башкарат.

• Кол алышууну оптималдаштыруу:Биз баштапкы "Санариптик кол алышуунун" убактысын 30% га кыскарттык, бул атаандаш системаларга караганда тезирээк кубаттоону баштоого мүмкүндүк берди.
• Коопсуздук кулпулары:Контроллер туруктуу токтун шинасынын изоляциялык каршылыгын жана туташтыргычтын төөнөгүчтөрүнүн температурасын 100 Гц жыштыкта ​​көзөмөлдөйт. Эгерде кандайдыр бир параметр коопсуздук терезесинен четтеп кетсе, система 20 миллисекунддан аз убакыттын ичинде өчөт.

2. Акылдуу энергия матрицасы

480 кВт кубаттуулуктагы корпустун ичинде кубат модулдары белгилүү бир диспенсерлерге бекитилген эмес. Тескерисинче, алар "Которуу матрицасынын" бир бөлүгү болуп саналат.

• Гранулдук бөлүштүрүү:Эгерде унаа 72 кВт кубаттуулукту сураса, система ал диспенсерге эки 40 кВт модулду бөлүп берет, бул 80 кВт кубаттуулукту камсыз кылат (кичинекей буфер менен). Модулдун калган 40 кВт кубаттуулугу заматта жанындагы диспенсерге кайра багытталат, ошондуктан унаа күтүп турганда эч кандай кубаттуулук бош турбайт. Үчүнчү унаа келгенде, матрица кайрадан бөлүштүрүлөт — үч модуль тез толуктоону талап кылган жүк ташуучу унаага, бир модуль 20 мүнөттүк күчөтүүнү гана талап кылган седанга. Бул майда-чүйдөсүнө чейин, ар бир модулга бөлүштүрүү 480 кВт кубаттуулукту айдоочулар үчүн төрт көз карандысыз кубаттагычтай сезилет, ал эми участоктун оператору үчүн бир акылдуу кубат пулу сыяктуу иштейт.

• Динамикалык кайра баланстоо:Матрица бөлүштүрүүнү бир нече секунд сайын кайра баалайт, ошондуктан бир сессиянын заряды 80%га чейин азайганда, анын модулдары аларды колдоно турган сессияларга акырындык менен чыгарылат. Орнотулган кубаттуулукту пайдалануу туруктуу дайындоодогу конструкциялар үчүн 60-70%га салыштырмалуу 95% дан ашат.
• N+1 артыкчылыгы:Бир дагы модуль бир гана диспенсерге арналган эмес болгондуктан, бузулган модуль бир дагы диспенсерди өчүрбөйт. Матрица жөн гана анын айланасында иштейт жана оператор кийинки техникалык тейлөө терезесинде ысык алмаштырууну пландаштырат. Модуль иштебей калган учурда да автопарктын жеткиликтүүлүгү 100% деңгээлинде калат.
• Муздак старттын ийкемдүүлүгү:Матрица ошондой эле уникалдуу "муздак баштоо" функциясын камсыз кылат — унаа туташкан учурда диспенсер сеансты аз кубаттуулукта баштай алат, андан кийин кошумча модулдар туташтырылганда күчөйт, бул кол алышуу убактысын азайтып, айдоочунун тажрыйбасын жакшыртат.
• Алдын ала бөлүштүрүү:MIDA-OS контроллери ар бир диспенсерге болгон суроо-талаптын тарыхый үлгүлөрүн көзөмөлдөп, модулдарды кийинки колдонула турган дүкөндөргө алдын ала этап-этабы менен багыттайт, бул көп дүкөндүү жерлердеги драйверлердин кыска кечигүүсүн дээрлик жокко чыгарат.

Акылдуу энергия матрицасы 480 кВт кубаттуулуктагы корпусту коомдук кубаттоонун башаламан, жарылуучу реалдуулуктарына ыңгайлашкан тирүү электр тармагына айландырат — мында унаалар кластерлер менен келип, ар бир сеанстын кубаттуулук ийри сызыгы ар башка болот. Бул жөн гана номиналдык кубаттуулукту камсыз кылган жабдык менен айдоочуну эч качан кыйнабай, бир сеанстан экинчи сеанска чейин максималдуу өткөрүү жөндөмдүүлүгүн камсыз кылган жабдуунун ортосундагы айырмачылык.

Жыйынтык: Титанды чынчыл кармаган мээ

"Titan" 480 кВт кубаттуулуктагы корпусу анын ичинде ойлонгон контроллер сыяктуу эле жакшы. Көп протоколдуу BMS байланышы — DIN 70121, ISO 15118 жана патенттелген CAN — 30% ылдамыраак санариптик кол алышуу жана 20 миллисекунддук коопсуздук кулпулары менен MIDA-OS ар бир сессиянын тез башталып, коопсуз аякташын кепилдейт. Андан кийин Smart Energy Matrix 480 кВт кубаттуулуктун ар бир ваттын эң көп киреше алып келген жерге жайгаштырылышын камсыздайт. Контроллердин логикасы жана которуштуруу матрицасы биргелешип, заманбап CHAdeMO жана CCS кубаттоо борборлору бааланган иштөө убактысын, пайдаланууну жана айдоочу тажрыйбасын камсыз кылат.

Негизги жыйынтыктар

• MIDA-OS контроллери DIN 70121, ISO 15118 жана оор жүк ташуучу CAN протоколдорун жергиликтүү түрдө сүйлөйт.
• 30% ылдамыраак санариптик кол алышуу жана 20 мс коопсуздук өчүрүүлөрү сеанс тажрыйбасын аныктайт.
• Акылдуу энергия матрицасы кубаттуулукту 40 кВт майдалоо менен бөлүштүрөт, бул 95% дан ашат.
• N+1 модулунун резервдик болушу ар бир диспенсерди модуль иштебей калган учурда да иштеп тургандай кылып кармап турат.
• Алдын ала айтуу жана динамикалык бөлүштүрүү көп орундуу хабдарда өткөрүү жөндөмдүүлүгүн максималдуу түрдө жогорулатат.

Contact MIDA Power at sales@midapower.com to put the Titan’s brain to work in your charging hub — request a datasheet, a site simulation, or a live demonstration.