ভারত একটি চার্জিং নেটওয়ার্ক তৈরিতে ২ বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করছে। চীনা চার্জিং পাইল কোম্পানিগুলি কীভাবে "সোনার জন্য খনন" করতে পারে এবং অচলাবস্থা ভাঙতে পারে?

ভারত একটি চার্জিং নেটওয়ার্ক তৈরিতে ২ বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করছে। চীনা চার্জিং পাইল কোম্পানিগুলি কীভাবে "সোনার জন্য খনন" করতে পারে এবং অচলাবস্থা ভাঙতে পারে?

ভারত সরকার সম্প্রতি একটি বড় উদ্যোগ - ১০৯ বিলিয়ন রুপি (প্রায় ১.১২ বিলিয়ন ইউরো) পিএম ই-ড্রাইভ প্রোগ্রাম - উন্মোচন করেছে যার লক্ষ্য ২০২৬ সালের মধ্যে ৭২,০০০ পাবলিক চার্জিং স্টেশন তৈরি করা, যা ৫০টি জাতীয় মহাসড়ক, গ্যাস স্টেশন, বিমানবন্দর এবং অন্যান্য উচ্চ-যানবাহন কেন্দ্রগুলিকে আচ্ছাদন করবে। এই উদ্যোগটি কেবল বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যাপক গ্রহণের সাথে সম্পর্কিত "পরিসরের উদ্বেগ" দূর করে না, বরং ভারতের নতুন শক্তি বাজারে একটি উল্লেখযোগ্য ব্যবধানও প্রকাশ করে: বর্তমানে, ভারতে প্রতি ১০,০০০ বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য মাত্র আটটি পাবলিক চার্জিং স্টেশন রয়েছে, যা চীনের ২৫০টির তুলনায় অনেক কম। ইতিমধ্যে, ভারতের রাষ্ট্রায়ত্ত জায়ান্ট BHEL একটি একীভূত চার্জিং ব্যবস্থাপনা প্ল্যাটফর্মের উন্নয়নের নেতৃত্ব দেবে, যা রিজার্ভেশন, পেমেন্ট এবং পর্যবেক্ষণ ফাংশনগুলিকে একীভূত করবে, একটি ক্লোজড-লুপ "যানবাহন-চার্জিং-নেটওয়ার্ক" ইকোসিস্টেম তৈরির প্রচেষ্টায়।

ভর্তুকি প্রাপক:

বৈদ্যুতিক দুই চাকার গাড়ি (e-2W): বাণিজ্যিক এবং ব্যক্তিগত ব্যবহারের যানবাহন উভয়ই অন্তর্ভুক্ত করে প্রায় ২.৪৭৯ মিলিয়ন বৈদ্যুতিক দুই চাকার গাড়ির জন্য সহায়তার পরিকল্পনা করা হয়েছে। বৈদ্যুতিক তিন চাকার গাড়ি (e-3W): বৈদ্যুতিক রিকশা এবং বৈদ্যুতিক ঠেলাগাড়ি সহ প্রায় ৩২০,০০০ বৈদ্যুতিক তিন চাকার গাড়ির জন্য সহায়তার পরিকল্পনা করা হয়েছে। বৈদ্যুতিক বাস (e-Bus): প্রাথমিকভাবে শহুরে গণপরিবহনের জন্য ১৪,০২৮টি বৈদ্যুতিক বাসের জন্য সহায়তার পরিকল্পনা করা হয়েছে। বৈদ্যুতিক অ্যাম্বুলেন্স, বৈদ্যুতিক ট্রাক এবং অন্যান্য উদীয়মান বৈদ্যুতিক যানবাহন বিভাগ।

চার্জিং পরিকাঠামো:

দেশব্যাপী প্রায় ৭২,৩০০টি পাবলিক চার্জিং স্টেশন স্থাপনের পরিকল্পনা রয়েছে, যার মধ্যে ৫০টি জাতীয় মহাসড়ক করিডোর বরাবর স্থাপনের উপর জোর দেওয়া হবে। চার্জিং স্টেশনগুলি মূলত পেট্রোল স্টেশন, রেলওয়ে স্টেশন, বিমানবন্দর এবং টোল বুথের মতো উচ্চ ঘনত্বের এলাকায় অবস্থিত হবে। ভারী শিল্প মন্ত্রক (MHI) চার্জিং স্টেশনের প্রয়োজনীয়তা একত্রিত করার জন্য এবং একটি সমন্বিত অ্যাপ্লিকেশন তৈরি করার জন্য ভারত হেভি ইলেকট্রিক্যালস লিমিটেড (BHEL) কমিশন করার ইচ্ছা পোষণ করে যা যানবাহন মালিকদের চার্জিং পয়েন্টের অবস্থা পরীক্ষা করতে, চার্জিং স্লট বুক করতে, অনলাইনে অর্থ প্রদান করতে এবং চার্জিংয়ের অগ্রগতি পর্যবেক্ষণ করতে সক্ষম করে।

【প্রাচীর এবং ঝড়: স্থানীয়করণের চ্যালেঞ্জগুলিকে অবমূল্যায়ন করা উচিত নয়】

১. সার্টিফিকেশন বাধা ভারত ৬-৮ মাস ধরে পরীক্ষার চক্র সহ BIS সার্টিফিকেশন (ভারতীয় মান ব্যুরো) বাধ্যতামূলক করে। যদিও IEC 61851 একটি আন্তর্জাতিক পাসপোর্ট হিসেবে কাজ করে, তবুও স্থানীয় অভিযোজনের জন্য উদ্যোগগুলিকে অতিরিক্ত বিনিয়োগের প্রয়োজন হয়।

২. মূল্য ক্ষয় ভারতীয় বাজারে চরম মূল্য সংবেদনশীলতা দেখা যাচ্ছে, স্থানীয় সংস্থাগুলি মূল্য যুদ্ধ শুরু করার জন্য নীতিগত সুরক্ষা ব্যবহার করার সম্ভাবনা রয়েছে। 'মূল্য-পরিমাণ-এর' ফাঁদে পড়া এড়াতে চীনা নির্মাতাদের অবশ্যই খরচ এবং মানের ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে। কৌশলগুলির মধ্যে রয়েছে মডুলার ডিজাইনের মাধ্যমে রক্ষণাবেক্ষণ খরচ হ্রাস করা অথবা 'মূল্য সংযোজিত পরিষেবার সাথে মৌলিক মডেল' একত্রিত করে বান্ডিল পরিষেবা প্রদান করা।

৩. অপারেশনাল নেটওয়ার্কের ঘাটতি চার্জিং পয়েন্টের ত্রুটির প্রতিক্রিয়া সময় সরাসরি ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতার উপর প্রভাব ফেলে। চীনা উদ্যোগগুলির স্থানীয় অংশীদারদের সাথে সহযোগিতায় রক্ষণাবেক্ষণ কেন্দ্র স্থাপন করা উচিত অথবা এআই-চালিত রিমোট ডায়াগনস্টিকস গ্রহণ করা উচিত।