ইভি ফাস্ট চার্জিংয়ের জন্য NACS টেসলা চার্জিং সংযোগকারী

ইভি ফাস্ট চার্জিংয়ের জন্য NACS টেসলা চার্জিং সংযোগকারী
টেসলা সুপারচার্জার চালু হওয়ার পর থেকে ১১ বছরে, এর নেটওয়ার্ক বিশ্বজুড়ে ৪৫,০০০ এরও বেশি চার্জিং পাইল (NACS, এবং SAE কম্বো) এ উন্নীত হয়েছে। সম্প্রতি, টেসলা "ম্যাজিক ডক" নামে একটি নতুন অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে নন-মার্ক ইভিগুলির জন্য তার এক্সক্লুসিভ নেটওয়ার্ক উন্মুক্ত করতে শুরু করেছে।

এই মালিকানাধীন ডুয়াল কানেক্টরটি NACS এবং SAE কম্বো (CCS টাইপ 1) উভয় ক্ষেত্রেই চার্জ করার সুবিধা প্রদান করে।
প্লাগ লাগানো হচ্ছে এবং ধীরে ধীরে কিন্তু নিশ্চিতভাবে মহাদেশ জুড়ে সুপারচার্জার স্টেশনগুলিতে এটি চালু হচ্ছে। অন্যান্য ইভিতে নেটওয়ার্ক খোলার পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হওয়ার সাথে সাথে, টেসলা ঘোষণা করেছে যে এটি তার চার্জিং প্লাগের নাম পরিবর্তন করে নর্থ আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (NACS) রাখছে।

এই পদক্ষেপটি দ্রুতই পুরনো গাড়ি নির্মাতাদের কাছ থেকে বৈদ্যুতিক গাড়ি চালানোর সমালোচনার মুখে পড়ে, কারণ SAE কম্বো এখনও প্রকৃত চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড ছিল। অন্যদিকে, টেসলা যুক্তি দিয়েছিল যে NACS গ্রহণ করা উচিত কারণ এর অ্যাডাপ্টারটি উল্লেখযোগ্যভাবে আরও কমপ্যাক্ট। এটি আরও নিরবচ্ছিন্ন সংযোগ এবং সুপারচার্জার নেটওয়ার্কে অ্যাক্সেস প্রদান করে কারণ হাজার হাজার পাইল ম্যাজিক ডক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে।

অনেক নতুন প্রযুক্তি এবং ধারণার মতো, সাধারণ জনগণ সন্দেহ এবং উত্তেজনা উভয়ের মিশ্রণই ছুঁড়ে ফেলেছে, কিন্তু CCS প্রোটোকলের সাথে সমন্বয় চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের দিকেই রয়ে গেছে। যাইহোক, EV ডিজাইনে বাক্সের বাইরে চিন্তাভাবনার জন্য পরিচিত একটি স্টার্টআপ NACS চার্জিং গ্রহণে একটি অনুঘটক প্রদান করেছে যা আমরা দেখছি আজই শুরু হয়েছে।

শিল্পটি NACS-এর প্রচারণায় ঝাঁপিয়ে পড়ছে
গত গ্রীষ্মে, সৌর ইভি স্টার্টআপ অ্যাপটেরা মোটরস টেসলা অন্যদের জন্য স্ট্যান্ডার্ডটি উন্মুক্ত করার আগেই NACS গ্রহণের ট্রেনটি সত্যিই চালু করে। অ্যাপটেরা বলেছে যে তারা NACS চার্জিংয়ের সম্ভাবনা দেখেছে এবং এমনকি এটিকে মহাদেশে প্রকৃত স্ট্যান্ডার্ড করার জন্য একটি পিটিশনও তৈরি করেছে, যা প্রায় ৪৫,০০০ স্বাক্ষর অর্জন করেছে।

শরৎকালে, অ্যাপটেরা তাদের লঞ্চ সংস্করণ সোলার ইভি প্রকাশ্যে আনে, যা টেসলার অনুমতি নিয়ে NACS চার্জিং সহ সম্পূর্ণ। এমনকি তাদের উৎসাহী সম্প্রদায়ের অনুরোধে এটি ডিসি ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতাও যুক্ত করেছে।

NACS-এ Aptera-কে অন্তর্ভুক্ত করা টেসলার জন্য বড় ব্যাপার ছিল, কিন্তু ততটা বড় ছিল না। স্টার্টআপটি এখনও SEV উৎপাদনের স্কেল পর্যন্ত পৌঁছাতে পারেনি। NACS গ্রহণের আসল গতি আসবে কয়েক মাস পরে যখন টেসলা তার প্রকৃত প্রতিদ্বন্দ্বী - ফোর্ড মোটর কোম্পানির সাথে একটি আশ্চর্যজনক অংশীদারিত্ব ঘোষণা করে।

আগামী বছর থেকে, ফোর্ড ইভি মালিকরা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় 12,000 টেসলা সুপারচার্জারে NACS অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করে অ্যাক্সেস পাবেন যা তাদের সরাসরি দেওয়া হবে। অধিকন্তু, 2025 সালের পরে নির্মিত নতুন ফোর্ড ইভিগুলিতে NACS চার্জিং পোর্ট ইতিমধ্যেই তাদের ডিজাইনে সংহত থাকবে, যা অ্যাডাপ্টারের প্রয়োজনকে দূর করবে।

CCS প্রোটোকল সমর্থন করে এমন একাধিক সংযোগকারী রয়েছে।

SAE কম্বো (CCS1 নামেও পরিচিত): J1772 + নীচে 2টি বড় DC পিন

কম্বো ২ (যাকে CCS2ও বলা হয়): টাইপ২ + নীচে ২টি বড় ডিসি পিন

টেসলা কানেক্টর (এখন NACS নামে পরিচিত) ২০১৯ সাল থেকে CCS-সম্মত।

টেসলা কানেক্টর, যা ইতিমধ্যেই CCS সক্ষম ছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো যেসব জায়গায় 3-ফেজ বিদ্যুৎ সাধারণ নয়, সেখানে একটি উন্নত নকশা হিসেবে প্রমাণিত হয়েছে, তাই এটি SAE কম্বোকে প্রতিস্থাপন করবে, তবে প্রোটোকলটি এখনও CCS থাকবে।

সকল মন্তব্য দেখুন
দুই সপ্তাহেরও কম সময়ের মধ্যে, আরেকটি প্রধান আমেরিকান গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান টেসলার সাথে NACS চার্জিং গ্রহণের জন্য একটি অংশীদারিত্ব ঘোষণা করে - জেনারেল মোটরস। GM প্রাথমিক গ্রাহকদের জন্য অ্যাডাপ্টার একীভূত করার ক্ষেত্রে ফোর্ডের মতো একই কৌশল অফার করে এবং তারপরে 2025 সালে সম্পূর্ণ NACS একীভূত করে। এই ঘোষণা প্রায় নিশ্চিত করে যে NACS আসলে মহাদেশে নতুন মান এবং আমেরিকান EV উৎপাদনে এই ত্রয়ীকে একটি নতুন "বড় তিন" হিসেবে আরও প্রতিষ্ঠিত করে।

তারপর থেকে, বন্যার দরজা খুলে গেছে, এবং আমরা প্রায় প্রতিদিনই চার্জিং নেটওয়ার্ক এবং সরঞ্জাম নির্মাতাদের কাছ থেকে একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তি দেখতে পাচ্ছি যারা চার্জার গ্রাহকদের জন্য NACS অ্যাক্সেস গ্রহণের প্রতিশ্রুতি দিচ্ছে। এখানে কয়েকটি দেওয়া হল: