ISO 15118-20 blev officielt udgivet i 2022. I juli 2026 introducerede ISO 15118-20 sin reviderede version: ISO 15118-20:2022/AMD 1:2026.
Fulde navn:ISO 15118-20:2022/Amd 1:2026 Vejkøretøjer — Kommunikationsgrænseflade mellem køretøj og elnet — Del 20: Krav til 2. generations netværkslag og applikationslag — Ændring 1: AC DER-tjeneste, MCS-tjeneste og forbedret sikkerhedskoncept
Ud fra titlen ser det ud til blot at være en ændring, men ved grundig læsning af hele det reviderede dokument vil man indse, at det ikke blot er en tekstuel rettelse. I stedet repræsenterer det den første betydelige opgradering til industrielle anvendelser siden udgivelsen af ISO 15118-20 i 2022.
Hvorfor skal en international standard, der kun har været udgivet i et par år, revideres? Betyder det, at ISO 15118-20 endnu ikke er moden?
Udgivelsen af en standard betyder ikke, at branchen allerede har afsluttet sin udvikling.
Når en standard først er implementeret i et praktisk anvendelsesmiljø, vil mange problemer, der ikke kunne opdages i laboratoriefasen, gradvist dukke op.
For eksempel:
- Forskelle i forståelsen af protokolimplementering mellem forskellige virksomheder;
- Interoperabilitetsproblemer mellem forskellige enheder;
- Ændringer i efterspørgslen i faktiske energitjenestescenarier;
- Forbedring af sikkerheds- og autentificeringsmekanismer.
Derfor gennemgår internationale standarder typisk en udviklingsproces: formulering, offentliggørelse, anvendelse, feedback, revision og genanvendelse. Dette er udviklingsmønsteret for alle modne teknologiske systemer.
Udviklingsstien for ISO 15118-20-standarden
Hvilke ændringer har ændringsforslag 1 til ISO 15118-20 medført?
Tre nye retninger er blevet tilføjet til kernen:
Den største forskel mellem ISO 15118-20:2022 og ændring 1:2026 er:
Del I: Normative referencer – Udvidelse af standardsystemet
Ændringsforslag 1 har tilføjet to nye normative referencestandarder:
- ISO 15118-10:2025
- IEC 61851-23-3:2025
Dette er den lettest oversete, men afgørende ændring i hele revisionen.
ISO 15118-20 blev oprindeligt primært etableret omkring PLC-kommunikation, mens ISO 15118-10 definerer de fysiske og datalinklagskrav for Single Pair Ethernet (10BASE-T1S); IEC 61851-23-3 er den første til systematisk at specificere MCS DC-opladningsudstyr.
Med andre ord, fra nu af vil ISO 15118-20 ikke kun tjene CCS, men også officielt tjene ladesystemer i megawatt-skala.
Del 2: Over ti nye termer er blevet tilføjet – ISO 15118 er nu på vej ind i elnettets felt, herunder:
Disse termer har et fællestræk: de fleste af dem stammer ikke fra bilindustrien, men fra området for nettilsluttet styring. Dette indikerer, at ISO 15118 er begyndt at inkorporere styringskoncepter fra distribuerede energistandarder som IEEE 1547. Tidligere var køretøjer blot objekter for opladning. I fremtiden vil køretøjer blive betragtet som energiressourcer, der er i stand til at deltage i regulering af netfrekvens, spændingsregulering og efterspørgselsrespons. Dette repræsenterer en af de mest betydningsfulde strategiske ændringer, der er medført med ændringsforslag 1.
Del 3: MCS bliver officielt en del af ISO 15118
Denne del er det vigtigste indhold i hele revisionen.
- Introducer MCS søvnmekanisme
- Obligatorisk implementering af 10BASE-T1S:
- Ikke længere kompatibel med ISO 15118-2
Del IV: PKI-sikkerhedssystemet går ind i udviklingsfasen
Denne revision har praktisk talt omskrevet hele Online Certificate Status Protocol (OCSP) og certifikatverifikationsprocessen.
De vigtigste ændringer omfatter:
For det første,De nye krav V2G20-3000 og 3001 er blevet tilføjet, som kræver, at gyldighedsperioden for alle certifikater fuldt ud skal være inden for gyldighedsperioden for udstederens certifikat, og at EVCC og SECC skal udføre kontroller under verifikationen.
For det andet,forslag til størrelsen af nyligt tilføjede certifikater.
For det tredje,omfattende opdatering af OCSP-verifikationslogikken.
Herunder SECC-certifikatet, køretøjscertifikatet, kontraktcertifikatet og OEM-provisioneringscertifikatet er flere krav blevet erstattet, hvilket kræver, at OCSP-signaturcertifikatet er i overensstemmelse med den tilsvarende rod-CA, og yderligere standardiserer tillidsforholdet mellem forskellige certifikatkæder.
Selvom disse ændringer ikke direkte påvirker meddelelser på applikationslaget, afgør de, om Plug & Charge virkelig kan opnå global sammenkobling i fremtiden.
Del 5: TLS-handshake-logik er strengere
- Afsendelsesbetingelserne for certificate_authorities-udvidelsen i ClientHello;
- Hvordan vælger ServerHello en certifikatkæde?
- Offentlige SECC og private SECC anvender henholdsvis forskellige strategier;
- Metoden til certifikatanmodning i CertificateRequest er yderligere præciseret;
- Hvordan vælger EVCC automatisk den mest passende certifikatkæde baseret på det entydige navn?
Disse ændringer drejer sig alle om ét mål: at reducere interoperabilitetsproblemer under implementering af cross-root CA og forbedre kompatibiliteten mellem forskellige PKI-systemer.
Del VI: AC DER-service – ISO 15118 understøtter først og fremmest distribuerede energiressourcetjenester på AC-siden
I modsætning til den betydelige stigning i kommunikationskravene til MCS fokuserer ændringerne relateret til AC DER primært på grundlæggende kapacitetsudvikling. Målet er at gøre det muligt for ISO 15118 at understøtte kommunikationen af AC Distributed Energy Resource (AC DER)-tjenester i stedet for at redesigne en ny kommunikationsprotokol.
I modsætning til traditionel AC-opladningstjeneste fokuserer AC DER-tjenesten ikke længere udelukkende på opladningsprocessen, men snarere på køretøjers informationsudvekslingskapacitet som distribuerede energiressourcer, der deltager i driften af vekselstrømsnettet.
- Tilføj krav relateret til DER's driftsstatus;
- Tilføj beskrivelse af DER-kontrolfunktion;
Hvad betyder ISO 15118-20:2022/AMD 1:2026 egentlig?
Hvis alle ændringerne lægges sammen, vil det vise sig, at de alle drejer sig om tre retninger.
Derfor inkorporerer ændringsforslag 1 formelt de seneste års praktiske brancheerfaringer i den internationale standard. Dette gør ISO 15118-20 i stand til at understøtte MCS, V2G og det globale PKI-økosystem for første gang. Det betyder også, at branchen fra 2026 for alvor er gået ind i anden generations økosystemkonstruktionsfase i ISO 15118. Dette markerer et vendepunkt for næste generations produktarkitektur.
Udsendelsestidspunkt: 20. september 2026
Bærbar elbiloplader
Hjem el-vægboks
DC-opladerstation
BESS-ladestation
V2G V2H V2V V2L
EV-opladningsmodul
DC-opladningsstik
Tilbehør til elbiler

