ISO 15118-20 ໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 2022. ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2026, ISO 15118-20 ໄດ້ນຳເອົາສະບັບປັບປຸງມາໃຊ້ຄື: ISO 15118-20:2022/AMD 1:2026.
ຊື່ເຕັມ:ISO 15118-20:2022/Amd 1:2026 ຍານພາຫະນະທາງຖະໜົນ — ການໂຕ້ຕອບການສື່ສານລະຫວ່າງຍານພາຫະນະກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ — ພາກທີ 20: ຂໍ້ກຳນົດຂອງຊັ້ນເຄືອຂ່າຍລຸ້ນທີ 2 ແລະ ຊັ້ນແອັບພລິເຄຊັນ — ການດັດແກ້ 1: ການບໍລິການ AC DER, ການບໍລິການ MCS, ແລະ ແນວຄວາມຄິດຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂຶ້ນ
ຈາກຫົວຂໍ້, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນພຽງການແກ້ໄຂ, ແຕ່ເມື່ອອ່ານເອກະສານທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແກ້ທັງໝົດຢ່າງລະອຽດແລ້ວ, ຄົນເຮົາຈະຮູ້ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການແກ້ໄຂຂໍ້ຄວາມເທົ່ານັ້ນ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ການຍົກລະດັບທີ່ສຳຄັນຄັ້ງທຳອິດສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳນັບຕັ້ງແຕ່ການປ່ອຍ ISO 15118-20 ໃນປີ 2022.
ເປັນຫຍັງມາດຕະຖານສາກົນທີ່ຫາກໍ່ເຜີຍແຜ່ໄດ້ພຽງສອງສາມປີຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ? ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ISO 15118-20 ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດສົມບູນບໍ?
ການປ່ອຍມາດຕະຖານບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າອຸດສາຫະກໍາໄດ້ສໍາເລັດການພັດທະນາແລ້ວ
ເມື່ອມາດຕະຖານຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງແທ້ຈິງໃນສະພາບແວດລ້ອມການນຳໃຊ້ຕົວຈິງແລ້ວ, ບັນຫາຫຼາຍຢ່າງທີ່ບໍ່ສາມາດກວດພົບໄດ້ໃນໄລຍະຫ້ອງທົດລອງຈະຄ່ອຍໆປາກົດຂຶ້ນ.
ຕົວຢ່າງ:
- ຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂປໂຕຄອນລະຫວ່າງວິສາຫະກິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;
- ບັນຫາການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນລະຫວ່າງອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;
- ການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການໃນສະຖານະການການບໍລິການພະລັງງານຕົວຈິງ;
- ການປັບປຸງກົນໄກຄວາມປອດໄພ ແລະ ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມາດຕະຖານສາກົນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຜ່ານຂະບວນການພັດທະນາຄື: ການສ້າງແບບຈຳລອງ, ການເຜີຍແຜ່, ການນຳໃຊ້, ການໃຫ້ຄຳຕິຊົມ, ການແກ້ໄຂ, ແລະ ການນຳໃຊ້ຄືນໃໝ່. ນີ້ແມ່ນຮູບແບບການພັດທະນາຂອງລະບົບເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເຕີບໃຫຍ່ເຕັມທີ່ທັງໝົດ.
ເສັ້ນທາງວິວັດທະນາການຂອງມາດຕະຖານ ISO 15118-20
ການດັດແກ້ 1 ຂອງ ISO 15118-20 ໄດ້ນຳມາເຊິ່ງການປ່ຽນແປງຫຍັງແດ່?
ມີການເພີ່ມທິດທາງໃໝ່ສາມຢ່າງເຂົ້າໃນແກນກາງຄື:
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງ ISO 15118-20:2022 ແລະ ການດັດແກ້ 1:2026 ແມ່ນ:
ພາກທີ I: ເອກະສານອ້າງອີງມາດຕະຖານ - ການຂະຫຍາຍລະບົບມາດຕະຖານ
ການດັດແກ້ຄັ້ງທີ 1 ໄດ້ເພີ່ມມາດຕະຖານອ້າງອີງດ້ານກົດລະບຽບໃໝ່ສອງຢ່າງຄື:
- ISO 15118-10:2025
- IEC 61851-23-3:2025
ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແຕ່ກໍ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການແກ້ໄຂທັງໝົດ.
ISO 15118-20 ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການສື່ສານ PLC, ໃນຂະນະທີ່ ISO 15118-10 ກຳນົດຄວາມຕ້ອງການຂອງຊັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ທາງກາຍະພາບ ແລະ ຊັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນສຳລັບ Single Pair Ethernet (10BASE-T1S); IEC 61851-23-3 ເປັນມາດຕະຖານທຳອິດທີ່ລະບຸອຸປະກອນສາກໄຟ MCS DC ຢ່າງເປັນລະບົບ.
ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ນັບແຕ່ນີ້ໄປ, ISO 15118-20 ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບໃຊ້ CCS ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮັບໃຊ້ລະບົບການສາກໄຟຂະໜາດເມກາວັດຢ່າງເປັນທາງການອີກດ້ວຍ.
ພາກທີ 2: ມີການເພີ່ມຄຳສັບໃໝ່ຫຼາຍກວ່າສິບຄຳ - ISO 15118 ກຳລັງເຂົ້າສູ່ຂະແໜງການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ລວມທັງ:
ຄຳສັບເຫຼົ່ານີ້ມີລັກສະນະຮ່ວມກັນຄື: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ໄດ້ມາຈາກອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ແຕ່ມາຈາກຂະແໜງການຄວບຄຸມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ISO 15118 ໄດ້ເລີ່ມລວມເອົາແນວຄວາມຄິດການຄວບຄຸມຈາກມາດຕະຖານພະລັງງານແບບກະຈາຍເຊັ່ນ IEEE 1547. ໃນອະດີດ, ຍານພາຫະນະເປັນພຽງວັດຖຸຂອງການສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ. ໃນອະນາຄົດ, ຍານພາຫະນະຈະຖືກຖືວ່າເປັນຊັບພະຍາກອນພະລັງງານທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າຮ່ວມໃນການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ການຄວບຄຸມແຮງດັນ, ແລະ ການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ. ນີ້ເປັນຕົວແທນໜຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ເກີດຈາກການແກ້ໄຂເພີ່ມເຕີມ 1.
ພາກທີ 3: MCS ກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ ISO 15118 ຢ່າງເປັນທາງການ
ສ່ວນນີ້ແມ່ນເນື້ອໃນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງການແກ້ໄຂທັງໝົດ.
- ແນະນຳກົນໄກການນອນຂອງ MCS
- ການຮັບຮອງເອົາ 10BASE-T1S ຢ່າງບັງຄັບ:
- ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ ISO 15118-2 ອີກຕໍ່ໄປ
ພາກທີ IV: ລະບົບຄວາມປອດໄພ PKI ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນວິສະວະກຳ
ການແກ້ໄຂນີ້ໄດ້ຂຽນຄືນໃໝ່ເກືອບທັງໝົດຂອງໂປໂຕຄອນສະຖານະໃບຢັ້ງຢືນອອນໄລນ໌ (OCSP) ແລະຂະບວນການກວດສອບໃບຢັ້ງຢືນ.
ການປ່ຽນແປງຫຼັກໆປະກອບມີ:
ກ່ອນອື່ນໝົດ,ຂໍ້ກຳນົດໃໝ່ V2G20-3000 ແລະ 3001 ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າມາ, ເຊິ່ງກຳນົດໃຫ້ໄລຍະເວລາທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງໃບຢັ້ງຢືນທັງໝົດຕ້ອງຢູ່ພາຍໃນໄລຍະເວລາທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງໃບຢັ້ງຢືນຂອງຜູ້ອອກໃບຢັ້ງຢືນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ແລະ EVCC ແລະ SECC ຕ້ອງດຳເນີນການກວດສອບໃນລະຫວ່າງການກວດສອບ.
ອັນທີສອງ,ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຂະໜາດຂອງໃບຢັ້ງຢືນທີ່ເພີ່ມໃໝ່.
ອັນທີສາມ,ອັບເດດເຫດຜົນການກວດສອບ OCSP ຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
ລວມທັງໃບຢັ້ງຢືນ SECC, ໃບຢັ້ງຢືນຍານພາຫະນະ, ໃບຢັ້ງຢືນສັນຍາ, ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນການສະໜອງ OEM, ຂໍ້ກຳນົດຫຼາຍຢ່າງໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໃບຢັ້ງຢືນລາຍເຊັນ OCSP ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບ Root CA ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມສຳພັນຄວາມໄວ້ວາງໃຈລະຫວ່າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕື່ມອີກ.
ເຖິງແມ່ນວ່າການດັດແປງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຂໍ້ຄວາມຂອງຊັ້ນແອັບພລິເຄຊັນ, ແຕ່ພວກມັນກໍ່ກຳນົດວ່າ Plug & Charge ສາມາດບັນລຸການເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໂລກໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງໃນອະນາຄົດຫຼືບໍ່.
ພາກທີ 5: ເຫດຜົນຂອງການຈັບມື TLS ມີຄວາມເຂັ້ມງວດກວ່າ
- ເງື່ອນໄຂການສົ່ງສຳລັບສ່ວນຂະຫຍາຍ certificate_authorities ໃນ ClientHello;
- ServerHello ເລືອກລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃບຢັ້ງຢືນແນວໃດ;
- SECC ຂອງລັດ ແລະ SECC ເອກະຊົນ ຮັບຮອງເອົາຍຸດທະສາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕາມລຳດັບ;
- ວິທີການຮ້ອງຂໍໃບຢັ້ງຢືນໃນ CertificateRequest ໄດ້ຮັບການຊີ້ແຈງຕື່ມອີກ;
- EVCC ເລືອກລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ຊື່ທີ່ໂດດເດັ່ນໄດ້ແນວໃດ.
ການດັດແປງເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ໝູນວຽນຢູ່ກັບເປົ້າໝາຍດຽວຄື: ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ CA ຂ້າມ Root ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງລະບົບ PKI ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ພາກທີ VI: ການບໍລິການ AC DER - ISO 15118 ສະໜັບສະໜູນການບໍລິການຊັບພະຍາກອນພະລັງງານແບບກະຈາຍຢູ່ດ້ານ AC ເປັນອັນດັບທຳອິດ
ບໍ່ເຫມືອນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສື່ສານສໍາລັບ MCS, ການດັດແປງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ AC DER ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ການພັດທະນາຄວາມສາມາດພື້ນຖານ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອໃຫ້ ISO 15118 ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການສື່ສານຂອງການບໍລິການ AC Distributed Energy Resource (AC DER), ແທນທີ່ຈະອອກແບບໂປໂຕຄອນການສື່ສານໃໝ່.
ບໍ່ເຫມືອນກັບການບໍລິການສາກໄຟ AC ແບບດັ້ງເດີມ, ການບໍລິການ AC DER ບໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ຂະບວນການສາກໄຟອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ແມ່ນສຸມໃສ່ຄວາມສາມາດໃນການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຂອງຍານພາຫະນະເປັນຊັບພະຍາກອນພະລັງງານແບບກະຈາຍທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການດໍາເນີນງານຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC.
- ຕື່ມຂໍ້ກຳນົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຖານະການດຳເນີນງານຂອງ DER;
- ເພີ່ມຄຳອະທິບາຍກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມ DER;
ISO 15118-20:2022/AMD 1:2026 ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດແທ້?
ຖ້າການດັດແປງທັງໝົດຖືກລວມເຂົ້າກັນ, ມັນຈະພົບວ່າພວກມັນທັງໝົດໝູນວຽນຢູ່ອ້ອມສາມທິດທາງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການດັດແກ້ 1 ຈຶ່ງໄດ້ລວມເອົາປະສົບການອຸດສາຫະກໍາຕົວຈິງໃນສອງສາມປີຜ່ານມາເຂົ້າໃນມາດຕະຖານສາກົນຢ່າງເປັນທາງການ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ ISO 15118-20 ສາມາດສະໜັບສະໜູນ MCS, V2G, ແລະລະບົບນິເວດ PKI ທົ່ວໂລກເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ມັນຍັງໝາຍຄວາມວ່າ, ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2026, ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະການກໍ່ສ້າງລະບົບນິເວດລຸ້ນທີສອງຂອງ ISO 15118 ຢ່າງແທ້ຈິງ. ນີ້ເປັນຈຸດປ່ຽນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາຜະລິດຕະພັນລຸ້ນຕໍ່ໄປ.
ເວລາໂພສ: ກັນຍາ-20-2026
ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແບບພົກພາ
ຕູ້ເກັບມ້ຽນໄຟຟ້າໃນເຮືອນ
ສະຖານີສາກໄຟ DC
ສະຖານີສາກໄຟ BESS
V2G V2H V2V V2L
ໂມດູນສາກໄຟ EV
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາກໄຟ DC
ອຸປະກອນເສີມລົດໄຟຟ້າ

