ISO 15118-20 ble offisielt publisert i 2022. I juli 2026 introduserte ISO 15118-20 sin reviderte versjon: ISO 15118-20:2022/AMD 1:2026.
Fullt navn:ISO 15118-20:2022/Endring 1:2026 Veikjøretøy – Kommunikasjonsgrensesnitt mellom kjøretøy og nett – Del 20: Krav til nettverkslag og applikasjonslag for 2. generasjon – Endring 1: AC DER-tjeneste, MCS-tjeneste og forbedret sikkerhetskonsept
Ut fra tittelen ser det ut til å være bare et tillegg, men ved å lese hele det reviderte dokumentet grundig, vil man innse at det ikke bare er en tekstlig korreksjon. I stedet representerer det den første betydelige oppgraderingen for industrielle applikasjoner siden utgivelsen av ISO 15118-20 i 2022.
Hvorfor må en internasjonal standard som bare har vært publisert i noen få år revideres? Betyr dette at ISO 15118-20 ennå ikke er moden?
Utgivelsen av en standard betyr ikke at industrien allerede har fullført utviklingen.
Når en standard virkelig er implementert i et praktisk anvendelsesmiljø, vil mange problemer som ikke var oppdagbare i laboratoriefasen gradvis dukke opp.
For eksempel:
- Forskjeller i forståelse av protokollimplementering mellom ulike virksomheter;
- Interoperabilitetsproblemer mellom forskjellige enheter;
- Etterspørselsendringer i faktiske energitjenestescenarioer;
- Forbedring av sikkerhets- og autentiseringsmekanismer.
Derfor gjennomgår internasjonale standarder vanligvis en utviklingsprosess: formulering, publisering, anvendelse, tilbakemelding, revisjon og ny anvendelse. Dette er utviklingsmønsteret for alle modne teknologiske systemer.
Utviklingsstien til ISO 15118-20-standarden
Hvilke endringer har tillegg 1 i ISO 15118-20 medført?
Tre nye retninger er lagt til kjernen:
Den største forskjellen mellom ISO 15118-20:2022 og tillegg 1:2026 er:
Del I: Normative referanser – Utvidelse av standardsystemet
Endringsforslag 1 har lagt til to nye normative referansestandarder:
- ISO 15118-10:2025
- IEC 61851-23-3:2025
Dette er den lettest oversette, men likevel avgjørende endringen i hele revisjonen.
ISO 15118-20 ble opprinnelig etablert primært rundt PLS-kommunikasjon, mens ISO 15118-10 definerer kravene til fysiske lag og datalinklag for Single Pair Ethernet (10BASE-T1S); IEC 61851-23-3 er den første som systematisk spesifiserer MCS DC-ladeutstyr.
Med andre ord, fra nå av vil ISO 15118-20 ikke bare betjene CCS, men også offisielt betjene ladesystemer i megawatt-skala.
Del 2: Over ti nye termer er lagt til – ISO 15118 kommer nå inn i kraftnettfeltet, inkludert:
Disse begrepene har en felles egenskap: de fleste av dem stammer ikke fra bilindustrien, men fra feltet netttilkoblet kontroll. Dette indikerer at ISO 15118 har begynt å innlemme kontrollkonsepter fra distribuerte energistandarder som IEEE 1547. Tidligere var kjøretøy bare ladeobjekter. I fremtiden vil kjøretøy bli sett på som energiressurser som kan delta i nettfrekvensregulering, spenningsregulering og etterspørselsrespons. Dette representerer en av de viktigste strategiske endringene som følge av endringsforslag 1.
Del 3: MCS blir offisielt en del av ISO 15118
Denne delen er det viktigste innholdet i hele revisjonen.
- Introduser MCS søvnmekanisme
- Obligatorisk adopsjon av 10BASE-T1S:
- Ikke lenger kompatibel med ISO 15118-2
Del IV: PKI-sikkerhetssystemet går inn i ingeniørfasen
Denne revisjonen har praktisk talt omskrevet hele Online Certificate Status Protocol (OCSP) og sertifikatverifiseringsprosessen.
De viktigste endringene inkluderer:
For det første,Nye krav V2G20-3000 og 3001 er lagt til, som krever at gyldighetsperioden for alle sertifikater må være innenfor gyldighetsperioden for utsteders sertifikat, og EVCC og SECC er pålagt å utføre kontroller under verifiseringen.
For det andre,forslag til størrelsen på nylig tilføyde sertifikater.
For det tredje,oppdater OCSP-verifiseringslogikken grundig.
Inkludert SECC-sertifikatet, kjøretøysertifikatet, kontraktssertifikatet og OEM-klargjøringssertifikatet, har flere krav blitt erstattet, noe som krever at OCSP-signatursertifikatet er i samsvar med den tilsvarende rot-CA-en, og ytterligere standardiserer tillitsforholdet mellom ulike sertifikatkjeder.
Selv om disse modifikasjonene ikke direkte påvirker meldinger på applikasjonslaget, avgjør de om Plug & Charge virkelig kan oppnå global sammenkobling i fremtiden.
Del 5: TLS-håndtrykkslogikken er strengere
- Sendebetingelsene for sertifikatautoriteter-utvidelsen i ClientHello;
- Hvordan velger ServerHello en sertifikatkjede?
- Offentlig SECC og privat SECC bruker henholdsvis forskjellige strategier;
- Metoden for sertifikatforespørsel i CertificateRequest er ytterligere forklart;
- Hvordan velger EVCC automatisk den mest passende sertifikatkjeden basert på det unike navnet?
Disse modifikasjonene dreier seg alle om ett mål: å redusere interoperabilitetsproblemer under distribusjon av CA-er på tvers av rotsystemer og forbedre kompatibiliteten mellom ulike PKI-systemer.
Del VI: AC DER-tjeneste – ISO 15118 støtter først og fremst distribuerte energiressurstjenester på AC-siden
I motsetning til den betydelige økningen i kommunikasjonskrav for MCS, fokuserer endringene knyttet til AC DER primært på grunnleggende kapasitetsutvikling. Målet er å gjøre det mulig for ISO 15118 å støtte kommunikasjonen av AC Distributed Energy Resource (AC DER)-tjenester, snarere enn å redesigne en ny kommunikasjonsprotokoll.
I motsetning til tradisjonell AC-ladetjeneste fokuserer ikke lenger AC DER-tjenesten utelukkende på ladeprosessen, men snarere på informasjonsutvekslingskapasiteten til kjøretøy som distribuerte energiressurser som deltar i driften av vekselstrømnettet.
- Legg til krav knyttet til driftsstatusen til DER;
- Legg til beskrivelse av DER-kontrollfunksjon;
Hva betyr egentlig ISO 15118-20:2022/AMD 1:2026?
Hvis alle modifikasjonene legges sammen, vil man finne at de alle dreier seg om tre retninger.
Derfor innlemmer endringsforslag 1 formelt de praktiske bransjeerfaringene fra de siste årene i den internasjonale standarden. Dette gjør ISO 15118-20 i stand til å støtte MCS, V2G og det globale PKI-økosystemet for første gang. Det betyr også at bransjen fra 2026 virkelig har gått inn i andre generasjons økosystemkonstruksjonsfase av ISO 15118. Dette markerer et vendepunkt for neste generasjons produktarkitektur.
Publisert: 20. september 2026
Bærbar elbillader
Hjem EV-veggboks
DC-ladestasjon
BESS ladestasjon
V2G V2H V2V V2L
Lademodul for elbiler
DC-ladekontakt
Tilbehør til elbiler

