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La norme ISO 15118-20 a été officiellement publiée en 2022. En juillet 2026, la norme ISO 15118-20 a vu le jour dans sa version révisée : ISO 15118-20:2022/AMD 1:2026.
Nom et prénom:ISO 15118-20:2022/Amd 1:2026 Véhicules routiers — Interface de communication véhicule-réseau — Partie 20 : Exigences relatives aux couches réseau et application de 2e génération — Amendement 1 : Service AC DER, service MCS et concept de sécurité amélioré
Le titre pourrait laisser penser qu'il s'agit d'un simple amendement, mais une lecture attentive du document révisé dans son intégralité révèle qu'il ne s'agit pas d'une simple correction textuelle. En réalité, il constitue la première mise à jour significative pour les applications industrielles depuis la publication de la norme ISO 15118-20 en 2022.
Pourquoi une norme internationale publiée depuis seulement quelques années doit-elle être révisée ? Cela signifie-t-il que l’ISO 15118-20 n’est pas encore aboutie ?
La publication d'une norme ne signifie pas que l'industrie a déjà achevé son développement.
Une fois qu'une norme est réellement mise en œuvre dans un environnement d'application pratique, de nombreux problèmes indétectables lors de la phase de laboratoire font progressivement surface.
Par exemple:
- Différences de compréhension de la mise en œuvre du protocole entre les différentes entreprises ;
- Problèmes d'interopérabilité entre différents appareils ;
- Évolution de la demande dans des scénarios réels de services énergétiques ;
- Amélioration des mécanismes de sécurité et d'authentification.
Par conséquent, les normes internationales suivent généralement un processus de développement : formulation, publication, application, retour d’information, révision et réapplication. Il s’agit du modèle de développement de tous les systèmes technologiques matures.
Évolution de la norme ISO 15118-20
Quels changements l'amendement 1 à la norme ISO 15118-20 a-t-il apportés ?
Trois nouvelles orientations ont été ajoutées au noyau :
La principale différence entre la norme ISO 15118-20:2022 et son amendement 1:2026 est la suivante :
Partie I : Références normatives – Extension du système de normes
L’amendement 1 a ajouté deux nouvelles normes de référence :
- ISO 15118-10:2025
- CEI 61851-23-3:2025
Il s'agit du changement le plus facilement négligé, mais pourtant crucial, de toute la révision.
La norme ISO 15118-20 a été initialement établie principalement autour de la communication PLC, tandis que la norme ISO 15118-10 définit les exigences de la couche physique et de liaison de données pour l'Ethernet à paire unique (10BASE-T1S) ; la norme IEC 61851-23-3 est la première à spécifier systématiquement les équipements de charge CC MCS.
Autrement dit, à partir de maintenant, la norme ISO 15118-20 ne servira pas seulement au captage et au stockage du carbone (CSC), mais servira également officiellement aux systèmes de recharge à l'échelle du mégawatt.
Partie 2 : Plus de dix nouveaux termes ont été ajoutés – la norme ISO 15118 fait désormais son entrée dans le domaine des réseaux électriques, notamment :
Ces termes ont un point commun : la plupart ne proviennent pas de l’industrie automobile, mais du domaine de la gestion des réseaux électriques. Cela indique que la norme ISO 15118 a commencé à intégrer des concepts de contrôle issus de normes relatives à l’énergie distribuée, telles que la norme IEEE 1547. Auparavant, les véhicules étaient considérés comme de simples dispositifs de recharge. À l’avenir, ils seront perçus comme des ressources énergétiques capables de contribuer à la régulation de la fréquence et de la tension du réseau, ainsi qu’à la gestion de la demande. Il s’agit là d’un des changements stratégiques les plus importants introduits par l’amendement 1.
Partie 3 : MCS devient officiellement une partie de la norme ISO 15118
Cette partie constitue le contenu le plus important de toute la révision.
- Introduction du mécanisme de sommeil MCS
- Adoption obligatoire de la norme 10BASE-T1S :
- N'est plus compatible avec la norme ISO 15118-2
Partie IV : Le système de sécurité PKI entre dans la phase d’ingénierie
Cette révision a pratiquement réécrit l'intégralité du protocole OCSP (Online Certificate Status Protocol) et du processus de vérification des certificats.
Les principaux changements sont les suivants :
Premièrement,De nouvelles exigences V2G20-3000 et 3001 ont été ajoutées, exigeant que la période de validité de tous les certificats soit entièrement contenue dans la période de validité du certificat de l'émetteur, et que l'EVCC et le SECC soient tenus d'effectuer des contrôles lors de la vérification.
Deuxièmement,Suggestions concernant la taille des certificats nouvellement ajoutés.
Troisièmement,mettre à jour de manière exhaustive la logique de vérification OCSP.
Plusieurs exigences, notamment le certificat SECC, le certificat de véhicule, le certificat de contrat et le certificat de provisionnement OEM, ont été remplacées, exigeant que le certificat de signature OCSP soit cohérent avec l'autorité de certification racine correspondante et normalisant davantage la relation de confiance entre les différentes chaînes de certificats.
Bien que ces modifications n'affectent pas directement les messages de la couche application, elles déterminent si Plug & Charge pourra véritablement atteindre une interconnectivité mondiale à l'avenir.
Partie 5 : La logique d’établissement de liaison TLS est plus stricte
- Les conditions d'envoi pour l'extension certificate_authorities dans ClientHello ;
- Comment ServerHello sélectionne-t-il une chaîne de certificats ?
- Les SECC publiques et privées adoptent respectivement des stratégies différentes ;
- La méthode de demande de certificat dans CertificateRequest est précisée plus en détail ;
- Comment EVCC sélectionne-t-il automatiquement la chaîne de certificats la plus appropriée en fonction du nom distinctif ?
Ces modifications s'articulent toutes autour d'un seul objectif : réduire les problèmes d'interopérabilité lors du déploiement d'autorités de certification racines croisées et améliorer la compatibilité entre les différents systèmes PKI.
Partie VI : Service de ressources énergétiques distribuées en courant alternatif – La norme ISO 15118 prend en charge en premier lieu les services de ressources énergétiques distribuées côté courant alternatif.
Contrairement à l'augmentation significative des exigences de communication pour les systèmes de contrôle de gestion (MCS), les modifications relatives aux ressources énergétiques distribuées en courant alternatif (AC DER) portent principalement sur le développement des capacités de base. L'objectif est de permettre à la norme ISO 15118 de prendre en charge la communication des services de ressources énergétiques distribuées en courant alternatif (AC DER), plutôt que de concevoir un nouveau protocole de communication.
Contrairement au service de recharge CA traditionnel, le service AC DER ne se concentre plus uniquement sur le processus de recharge, mais plutôt sur les capacités d'échange d'informations des véhicules en tant que ressources énergétiques distribuées participant au fonctionnement du réseau électrique CA.
- Ajouter des exigences relatives à l'état de fonctionnement des DER ;
- Ajouter une description des capacités de contrôle des ressources énergétiques distribuées ;
Que signifie réellement la norme ISO 15118-20:2022/AMD 1:2026 ?
Si l'on rassemble toutes les modifications, on constate qu'elles s'articulent toutes autour de trois directions.
Par conséquent, l'amendement 1 intègre formellement l'expérience pratique acquise par l'industrie ces dernières années dans la norme internationale. Ainsi, l'ISO 15118-20 peut, pour la première fois, prendre en charge les technologies MCS, V2G et l'écosystème PKI mondial. Cela signifie également qu'à partir de 2026, l'industrie est véritablement entrée dans la phase de construction de l'écosystème de deuxième génération de l'ISO 15118. Il s'agit d'un tournant décisif pour l'architecture des produits de nouvelle génération.
Date de publication : 20 septembre 2026
