EV फास्ट चार्जिंग के लिए NACS टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर

EV फास्ट चार्जिंग के लिए NACS टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर
टेस्ला सुपरचार्जर के लॉन्च होने के बाद से 11 वर्षों में, इसका नेटवर्क दुनिया भर में 45,000 से ज़्यादा चार्जिंग पाइल (एनएसीएस और एसएई कॉम्बो) तक फैल चुका है। हाल ही में, टेस्ला ने अपने विशेष नेटवर्क को गैर-ब्रांडेड इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए खोलना शुरू किया है, जिसका श्रेय एक नए एडॉप्टर को जाता है जिसे वह "मैजिक डॉक" कहता है।

यह स्वामित्वयुक्त दोहरा कनेक्टर NACS और SAE कॉम्बो (CCS टाइप 1) दोनों में चार्जिंग की अनुमति देता है
प्लग और धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से पूरे महाद्वीप में सुपरचार्जर स्टेशनों पर उपलब्ध हो रहा है। जैसे ही अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अपने नेटवर्क को खोलने की योजना फलीभूत होने लगी, टेस्ला ने घोषणा की कि वह अपने चार्जिंग प्लग का नाम बदलकर नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टैंडर्ड (NACS) कर रही है।

इस कदम की इलेक्ट्रिक वाहन बनाने वाली पुरानी कंपनियों ने तुरंत आलोचना की, क्योंकि SAE कॉम्बो अभी भी वास्तविक चार्जिंग मानक था। दूसरी ओर, टेस्ला का तर्क था कि NACS को अपनाया जाना चाहिए क्योंकि इसका एडाप्टर काफ़ी ज़्यादा कॉम्पैक्ट है। यह सुपरचार्जर नेटवर्क से ज़्यादा सहज कनेक्शन और पहुँच भी प्रदान करता है क्योंकि हज़ारों पाइल को मैजिक डॉक्स से बदला जा रहा है।

कई नई तकनीकों और विचारों की तरह, आम जनता ने संदेह और उत्साह दोनों का मिश्रण दिखाया, लेकिन सीसीएस प्रोटोकॉल वाला संयोजन चार्जिंग मानक के रूप में अभी भी लोकप्रिय बना हुआ है। हालाँकि, इलेक्ट्रिक वाहन डिज़ाइन में लीक से हटकर सोचने के लिए जाने जाने वाले एक स्टार्टअप ने एनएसीएस चार्जिंग को अपनाने में एक उत्प्रेरक की पेशकश की, जिसे हम आज ही लोकप्रिय होते हुए देख रहे हैं।

उद्योग जगत NACS के प्रचार की ट्रेन पर सवार हो गया है
पिछली गर्मियों में, सोलर ईवी स्टार्टअप एप्टेरा मोटर्स ने एनएसीएस को अपनाने की प्रक्रिया को सही मायने में तब शुरू किया जब टेस्ला ने दूसरों के लिए भी यह मानक नहीं खोला था। एप्टेरा ने कहा कि उसने एनएसीएस चार्जिंग में संभावनाएं देखीं और इसे महाद्वीप पर वास्तविक मानक बनाने के लिए एक याचिका भी बनाई, जिस पर लगभग 45,000 हस्ताक्षर प्राप्त हुए।

पतझड़ आते-आते, एप्टेरा ने टेस्ला की अनुमति से एनएसीएस चार्जिंग के साथ अपनी लॉन्च एडिशन सोलर ईवी का सार्वजनिक रूप से अनावरण कर दिया। अपने उत्साही समुदाय के अनुरोध पर, इसने डीसी फ़ास्ट चार्जिंग क्षमताएँ भी जोड़ीं।

टेस्ला के लिए NACS में एप्टेरा का शामिल होना एक बड़ी बात थी, लेकिन इतनी बड़ी नहीं। स्टार्टअप अभी तक बड़े पैमाने पर SEV उत्पादन तक भी नहीं पहुँच पाया है। NACS को अपनाने की असली गति कुछ महीने बाद तब आई जब टेस्ला ने एक असली प्रतिद्वंद्वी - फोर्ड मोटर कंपनी - के साथ एक आश्चर्यजनक साझेदारी की घोषणा की।

अगले साल से, फोर्ड ईवी के मालिक अमेरिका और कनाडा में 12,000 टेस्ला सुपरचार्जर तक पहुँच प्राप्त कर सकेंगे, जिसके लिए उन्हें सीधे NACS अडैप्टर उपलब्ध कराया जाएगा। इसके अलावा, 2025 के बाद बनने वाली नई फोर्ड ईवी में NACS चार्जिंग पोर्ट पहले से ही उनके डिज़ाइन में एकीकृत होगा, जिससे अडैप्टर की आवश्यकता समाप्त हो जाएगी।

ऐसे कई कनेक्टर हैं जो CCS प्रोटोकॉल का समर्थन करते हैं।

SAE कॉम्बो (जिसे CCS1 भी कहा जाता है): J1772 + नीचे 2 बड़े DC पिन

कॉम्बो 2 (जिसे CCS2 भी कहा जाता है): टाइप2 + नीचे 2 बड़े DC पिन

टेस्ला कनेक्टर (जिसे अब एनएसीएस कहा जाता है) 2019 से सीसीएस-अनुपालक है।

टेस्ला कनेक्टर, जो पहले से ही सीसीएस सक्षम था, उन स्थानों के लिए बेहतर डिजाइन साबित हुआ है जहां 3-फेज बिजली आम नहीं है, जैसे कि अमेरिका, इसलिए यह एसएई कॉम्बो की जगह लेगा, लेकिन प्रोटोकॉल अभी भी सीसीएस ही होगा।

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दो हफ़्ते से भी कम समय बाद, एक और प्रमुख अमेरिकी वाहन निर्माता कंपनी, जनरल मोटर्स, ने NACS चार्जिंग अपनाने के लिए टेस्ला के साथ साझेदारी की घोषणा की। GM ने शुरुआती ग्राहकों के लिए एडेप्टर एकीकृत करने और फिर 2025 में पूर्ण NACS एकीकरण की फोर्ड जैसी ही रणनीति पेश की। इस घोषणा ने लगभग इस बात की पुष्टि कर दी कि NACS वास्तव में महाद्वीप पर नया मानक है और इस तिकड़ी को अमेरिकी EV निर्माण में एक नए "बिग थ्री" के रूप में स्थापित कर दिया।

तब से, बाढ़ के द्वार खुल गए हैं, और हम लगभग रोज़ाना चार्जिंग नेटवर्क और उपकरण निर्माताओं की ओर से प्रेस विज्ञप्तियाँ देख रहे हैं जिनमें चार्जर ग्राहकों के लिए NACS पहुँच अपनाने का संकल्प लिया गया है। यहाँ कुछ उदाहरण दिए गए हैं: