Connettore di ricarica NACS Tesla per la ricarica rapida dei veicoli elettrici

Connettore di ricarica NACS Tesla per la ricarica rapida dei veicoli elettrici
Negli 11 anni trascorsi dall'introduzione del Tesla Supercharger, la sua rete è cresciuta fino a oltre 45.000 stazioni di ricarica (NACS e SAE Combo) in tutto il mondo. Di recente, Tesla ha iniziato ad aprire la sua rete esclusiva ai veicoli elettrici non di marca grazie a un nuovo adattatore chiamato "Magic Dock".

Questo connettore doppio proprietario consente la ricarica sia tramite NACS che SAE Combo (CCS Tipo 1)
e si sta lentamente ma inesorabilmente diffondendo nelle stazioni Supercharger di tutto il continente. Mentre i piani per aprire la sua rete ad altri veicoli elettrici si concretizzavano, Tesla ha annunciato che avrebbe rinominato la sua stazione di ricarica North American Charging Standard (NACS).

La mossa ha subito attirato critiche da parte delle case automobilistiche tradizionali che si stanno convertendo all'elettrico, poiché il SAE Combo era ancora lo standard di ricarica effettivo. Tesla, d'altra parte, ha sostenuto che il NACS avrebbe dovuto essere adottato perché il suo adattatore è significativamente più compatto. Offre inoltre una connessione e un accesso più fluidi alla rete Supercharger, poiché migliaia di colonnine vengono sostituite dai Magic Dock.

Come molte nuove tecnologie e idee, la popolazione generale ha accolto con scetticismo ed entusiasmo, ma la combinazione con il protocollo CCS è rimasta lo standard di ricarica di riferimento. Tuttavia, una startup nota per la sua capacità di pensare fuori dagli schemi nella progettazione dei veicoli elettrici ha catalizzato l'adozione della ricarica NACS, che stiamo osservando solo oggi.

L'industria sale sul treno dell'hype per il NACS
L'estate scorsa, la startup di veicoli elettrici solari Aptera Motors ha davvero dato il via all'adozione del NACS prima ancora che Tesla aprisse lo standard ad altri. Aptera ha affermato di aver visto il potenziale della ricarica NACS e ha persino creato una petizione per renderlo il vero standard nel continente, raccogliendo quasi 45.000 firme.

In autunno, Aptera ha presentato al pubblico la sua versione elettrica solare Launch Edition, completa di ricarica NACS, con l'autorizzazione di Tesla. Ha persino aggiunto la ricarica rapida in corrente continua, su richiesta della sua appassionata community.

Avere Aptera a bordo del NACS è stato un grande successo per Tesla, ma non così grande. La startup non ha ancora raggiunto la produzione su larga scala di SEV. Il vero slancio per l'adozione del NACS sarebbe arrivato mesi dopo, quando Tesla annunciò una sorprendente partnership con un vero rivale: Ford Motor Company.

A partire dal prossimo anno, i possessori di veicoli elettrici Ford avranno accesso a 12.000 Supercharger Tesla negli Stati Uniti e in Canada utilizzando un adattatore NACS che verrà loro offerto direttamente. Inoltre, i nuovi veicoli elettrici Ford costruiti dopo il 2025 saranno dotati della porta di ricarica NACS già integrata nel design, eliminando la necessità di adattatori.

Esistono diversi connettori che supportano il protocollo CCS.

SAE Combo (chiamato anche CCS1): J1772 + 2 grandi pin CC nella parte inferiore

Combo 2 (chiamato anche CCS2): Tipo 2 + 2 grandi pin CC nella parte inferiore

Tesla Connector (ora denominato NACS) è conforme allo standard CCS dal 2019.

Il connettore Tesla, che era già compatibile con CCS, ha dimostrato di essere un progetto superiore per i luoghi in cui non è diffusa l'elettricità trifase, come gli Stati Uniti, quindi sostituirà il SAE Combo, ma il protocollo sarà comunque CCS.

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Meno di due settimane dopo, un'altra importante casa automobilistica americana ha annunciato una partnership con Tesla per adottare la ricarica NACS: General Motors. GM ha proposto la stessa strategia di Ford nell'integrazione di adattatori per i primi clienti, seguita da una completa integrazione NACS nel 2025. Questo annuncio ha praticamente confermato che NACS è di fatto il nuovo standard nel continente e ha ulteriormente consolidato il trio come i nuovi "big three" nella produzione di veicoli elettrici americani.

Da allora, le porte si sono aperte e quasi ogni giorno abbiamo visto comunicati stampa di reti di ricarica e produttori di apparecchiature che promettevano di seguire l'esempio e adottare l'accesso NACS per i clienti dei caricabatterie. Eccone alcuni: