Индия заряддоо тармагын курууга 2 миллиард евро жумшайт. Кантип кытайлык үйүлгөн компаниялар алтын казып, туюктан чыга алат?

Индия заряддоо тармагын курууга 2 миллиард евро жумшайт. Кантип кытайлык үйүлгөн компаниялар алтын казып, туюктан чыга алат?

Индия өкмөтү жакында ири демилгени — 109 миллиард рупийди (болжол менен 1,12 миллиард евро) PM E-Drive программасын — 2026-жылга чейин 50 улуттук магистралды, май куюучу станцияларды, аэропортторду жана трафик көп болгон башка борборлорду камтыган 72,000 коомдук кубаттоочу станцияларды курууну сунуштады. Бул демилге электрдик унааларды кеңири жайылтуу менен байланышкан “аралыгы тынчсыздануусун” гана чечпестен, Индиянын жаңы энергетикалык рыногундагы олуттуу боштукту ачыкка чыгарат: Учурда Индияда ар бир 10 000 электр унаасы үчүн сегиз гана коомдук заряддоо станциясы бар, бул Кытайдагы 250дөн алда канча аз. кубаттоо башкаруу платформасы, брондоо, төлөм жана мониторинг функцияларын бириктирип, жабык цикл "унаа кубаттоо тармагын" экосистемасын түзүү аракетинде.

Субсидия алуучулар:

Электрдик эки дөңгөлөктүү унаалар (e-2W): Коммерциялык жана жеке унааларды камтыган болжол менен 2,479 миллион электр эки дөңгөлөктүү унааларды колдоо пландаштырылууда. Электр үч дөңгөлөктүү унаалар (e-3W): Колдоо болжол менен 320,000 электр үч дөңгөлөктүү унааларды, анын ичинде электр рикшаларын жана электр түртүүчү арабаларды колдоо пландаштырылууда. Электр автобустары (e-Bus): 14 028 электр автобустарын колдоо пландаштырылууда, биринчи кезекте шаардык коомдук транспорт. Электр тез жардам унаалары, электр жүк ташуучу унаалар жана башка жаңы электр унаа категориялары.

Заряддоо инфраструктурасы:

Пландар жалпы өлкө боюнча болжол менен 72,300 коомдук заряддоо станцияларын түзүү жана 50 улуттук магистралдык коридорлорду бойлото орнотууну камтыйт. Заряддоо станциялары биринчи кезекте май куюучу станциялар, темир жол станциялары, аэропорттор жана акы төлөөчү жайлар сыяктуу жыш жайгашкан аймактарда жайгаштырылат. Оор өнөр жай министрлиги (MHI) Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) компаниясына кубаттоочу станциянын талаптарын консолидациялоо жана унаа ээлерине кубаттоо түйүнүнүн абалын текшерүүгө, кубаттоо уячаларын китепке алууга, онлайн төлөмдөрдү жүргүзүүгө жана заряддын жүрүшүн көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берген бирдиктүү тиркемени иштеп чыгууну тапшырууга ниеттенүүдө.

【Рифтер жана бороон-чапкындар: Локалдаштыруу көйгөйлөрүн баалабай коюуга болбойт】

1. Сертификаттоо тоскоолдуктары Индия BIS сертификациясын (Индия стандарттарынын бюросу) мандаттайт, тестирлөө циклдери 6-8 айга созулат. IEC 61851 эл аралык паспорт катары кызмат кылса да, ишканалар дагы эле локалдуу адаптациялоо үчүн кошумча инвестицияны талап кылат.

2. Баа эрозиясы Индиянын рыногу баага өтө сезимталдыкты көрсөтөт, жергиликтүү фирмалар баалар согушун баштоо үчүн саясатты коргоону колдонушат. Кытай өндүрүүчүлөрү "көлөмгө баа" тузагына түшүп калбоо үчүн өздүк наркы менен сапатты тең салмакташы керек. Стратегиялар модулдук долбоорлоо же «негизги моделдерди кошумча нарк кызматтары менен» айкалыштырган топтоштурулган кызматтарды сунуштоо аркылуу тейлөөгө чыгымдарды кыскартууну камтыйт.

3. Операциялык тармактын кемчиликтери Заряддоо түйүнүндөгү мүчүлүштүктөргө жооп берүү убакыты колдонуучунун тажрыйбасына түздөн-түз таасир этет. Кытай ишканалары жергиликтүү өнөктөштөр менен биргеликте техникалык тейлөө борборлорун түзүшү керек же AI менен иштеген дистанциялык диагностиканы кабыл алышы керек.