Indien investéiert 2 Milliarden Euro an de Bau vun engem Ladegerät. Wéi kënnen chinesesch Ladegerätefirmen "no Gold gruewen" an de Patt briechen?

Indien investéiert 2 Milliarden Euro an de Bau vun engem Ladegerät. Wéi kënnen chinesesch Ladegerätefirmen "no Gold gruewen" an de Patt briechen?

Déi indesch Regierung huet viru kuerzem eng grouss Initiativ virgestallt - e PM E-Drive Programm am Wäert vun 109 Milliarden Rupien (ongeféier 1,12 Milliarden Euro) - fir bis 2026 72.000 ëffentlech Ladestatiounen ze bauen, déi 50 Nationalstroossen, Tankstellen, Fluchhäfen an aner knutselhaft Zentren ofdecken. Dës Initiativ adresséiert net nëmmen d'"Reechwäitangst" déi mat der verbreeter Adoptioun vun Elektroautoen verbonnen ass, mee weist och eng bedeitend Lück am indesche neien Energiemaart op: Aktuell huet Indien nëmmen aacht ëffentlech Ladestatiounen fir all 10.000 Elektroautoen, vill manner wéi a China seng 250. Mëttlerweil wäert den indesche staatleche Ris BHEL d'Entwécklung vun enger eenheetlecher Lademanagementplattform leeden, déi Reservatiouns-, Bezuelungs- a Kontrollfunktiounen integréiert, fir e zouenen Ökosystem vum "Gefier-Ladenetz" ze schafen.

Subventiounsempfänger:

Elektresch Zweerieder (e-2W): Ënnerstëtzung ass geplangt fir ongeféier 2,479 Milliounen elektresch Zweerieder, souwuel fir kommerziell wéi och fir privat Gefierer. Elektresch Dräirieder (e-3W): Ënnerstëtzung ass geplangt fir ongeféier 320.000 elektresch Dräirieder, dorënner elektresch Rikschaen an elektresch Handween. Elektresch Bussen (e-Bus): Ënnerstëtzung ass geplangt fir 14.028 elektresch Bussen, haaptsächlech fir den ëffentlechen Transport an de Stied. Elektresch Ambulanzen, elektresch Camionetten an aner nei Kategorien vun Elektroautoen.

Ladeinfrastruktur:

D'Pläng enthalen d'Ariichtung vu ronn 72.300 ëffentleche Ladestatiounen landeswäit, mat engem Fokus op d'Verleeung laanscht 50 national Stroossekorridore. D'Ladestatioune wäerten haaptsächlech a dicht bewunnten Gebidder wéi Tankstellen, Garen, Fluchhäfen a Mautkabinne sinn. De Ministère fir Schwéierindustrie (MHI) wëll Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) beauftragen, d'Ufuerderunge fir d'Ladestatioune ze konsolidéieren an eng eenheetlech Applikatioun z'entwéckelen, déi et Gefierbesëtzer erméiglecht, de Status vun de Ladestatiounen ze kontrolléieren, Ladezäiten ze buchen, Online-Bezuelungen ze maachen an de Ladefortschrëtt ze iwwerwaachen.

【Riffe a Stierm: Lokalisatiouns-Erausfuerderunge sollten net ënnerschat ginn】

1. Zertifizéierungsbarrièren Indien verlaangt d'BIS-Zertifizéierung (Bureau of Indian Standards), mat Testzyklen déi 6-8 Méint daueren. Och wann den IEC 61851 als internationale Pass déngt, brauchen d'Entreprisen ëmmer nach zousätzlech Investitiounen fir eng lokal Upassung.

2. Präiserosioun Den indesche Maart weist extrem Präissensibilitéit, woubäi lokal Firmen eventuell Politikschutzmoossname notze kënnen, fir Präiskricher unzefänken. Chinesesch Hiersteller musse Käschten a Qualitéit am Gläichgewiicht bréngen, fir net an d'Präis-fir-Volumen-Fal ze geroden. D'Strategien enthalen d'Reduktioun vun den Ënnerhaltskäschten duerch modulare Konzepter oder d'Offer vu gebündelte Servicer, déi "Basismodeller mat Wäert-Zousätzleche Servicer" kombinéieren.

3. Operatiounsmängel am Netzwierk D'Reaktiounszäiten op Feeler am Ladepunkt beaflossen direkt d'Benotzererfahrung. Chinesesch Entreprisen sollten Ënnerhaltszentren a Kooperatioun mat lokalen Partner opbauen oder KI-ugedriwwe Ferndiagnostik aféieren.