Indija iegulda 2 miljardus eiro uzlādes staciju tīkla izbūvē. Kā Ķīnas uzlādes pāļu uzņēmumi var "izrakt zeltu" un pārvarēt strupceļu?

Indija iegulda 2 miljardus eiro uzlādes staciju tīkla izbūvē. Kā Ķīnas uzlādes pāļu uzņēmumi var "izrakt zeltu" un pārvarēt strupceļu?

Indijas valdība nesen atklāja nozīmīgu iniciatīvu — 109 miljardu rūpiju (aptuveni 1,12 miljardu eiro) vērtu PM E-Drive programmu —, kuras mērķis ir līdz 2026. gadam uzbūvēt 72 000 publisko uzlādes staciju, kas aptvertu 50 valsts automaģistrāles, degvielas uzpildes stacijas, lidostas un citus mezglus ar lielu satiksmi. Šī iniciatīva ne tikai risina ar elektrotransportlīdzekļu plašu ieviešanu saistītās “nobraukuma bažas”, bet arī atklāj ievērojamu plaisu Indijas jaunajā enerģijas tirgū: pašlaik Indijā ir tikai astoņas publiskās uzlādes stacijas uz katriem 10 000 elektrotransportlīdzekļiem, kas ir daudz mazāk nekā Ķīnā, kur to ir 250. Tikmēr Indijas valstij piederošais gigants BHEL vadīs vienotas uzlādes pārvaldības platformas izstrādi, integrējot rezervēšanas, maksājumu un uzraudzības funkcijas, lai izveidotu slēgta cikla “transportlīdzekļu uzlādes tīkla” ekosistēmu.

Subsīdiju saņēmēji:

Elektriskie divriteņu transportlīdzekļi (e-2W): Atbalsts plānots aptuveni 2,479 miljoniem elektrisko divriteņu transportlīdzekļu, kas aptver gan komerciālus, gan personīgās lietošanas transportlīdzekļus. Elektriskie trīsriteņu transportlīdzekļi (e-3W): Atbalsts plānots aptuveni 320 000 elektrisko trīsriteņu transportlīdzekļu, tostarp elektriskās rikšas un elektriskie ratiņi. Elektriskie autobusi (e-bus): Atbalsts plānots 14 028 elektriskajiem autobusiem, galvenokārt pilsētas sabiedriskajam transportam. Elektriskās ātrās palīdzības automašīnas, elektriskās kravas automašīnas un citas jaunās elektrisko transportlīdzekļu kategorijas.

Uzlādes infrastruktūra:

Plānos ietilpst aptuveni 72 300 publisku uzlādes staciju izveide visā valstī, koncentrējoties uz izvietošanu gar 50 valsts autoceļu koridoriem. Uzlādes stacijas galvenokārt tiks izvietotas blīvi apdzīvotās vietās, piemēram, degvielas uzpildes stacijās, dzelzceļa stacijās, lidostās un nodevas iekasēšanas punktos. Smagās rūpniecības ministrija (MHI) plāno uzdot uzņēmumam Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) apkopot uzlādes staciju prasības un izstrādāt vienotu lietojumprogrammu, kas ļautu transportlīdzekļu īpašniekiem pārbaudīt uzlādes punktu statusu, rezervēt uzlādes vietas, veikt maksājumus tiešsaistē un uzraudzīt uzlādes progresu.

【Rifi un vētras: lokalizācijas izaicinājumus nevajadzētu novērtēt par zemu】

1. Sertifikācijas šķēršļi Indija pieprasa BIS (Indijas Standartu biroja) sertifikāciju, un testēšanas cikli ilgst 6–8 mēnešus. Lai gan IEC 61851 kalpo kā starptautiska pase, uzņēmumiem joprojām ir nepieciešamas papildu investīcijas lokālai pielāgošanai.

2. Cenu erozija Indijas tirgū ir novērojama ārkārtēja cenu jutība, un vietējie uzņēmumi potenciāli var izmantot politikas aizsardzības pasākumus, lai uzsāktu cenu karus. Ķīnas ražotājiem ir jālīdzsvaro izmaksas un kvalitāte, lai izvairītos no “cenas un apjoma” slazda. Stratēģijas ietver uzturēšanas izmaksu samazināšanu, izmantojot modulāru dizainu, vai kompleksu pakalpojumu piedāvāšanu, apvienojot “pamata modeļus ar pievienotās vērtības pakalpojumiem”.

3. Tīkla darbības trūkumi Reakcijas laiks uz uzlādes punktu kļūmēm tieši ietekmē lietotāju pieredzi. Ķīnas uzņēmumiem sadarbībā ar vietējiem partneriem vajadzētu izveidot apkopes centrus vai ieviest mākslīgā intelekta darbinātu attālināto diagnostiku.