CCS1 приклучок наспроти CCS2 пиштол: Разлика во стандардите за конектор за полнење електрични возила

CCS1 приклучок наспроти CCS2 пиштол: Разлика во стандардите за конектор за полнење електрични возила

Ако сте сопственик на електрично возило (EV), веројатно сте запознаени со важноста на стандардите за полнење. Еден од најчесто користените стандарди е Комбинираниот систем за полнење (CCS), кој нуди опции за полнење со AC и DC напон за електрични возила. Сепак, постојат две верзии на CCS: CCS1 и CCS2. Разбирањето на разликите помеѓу овие два стандарди за полнење може да ви помогне да донесете информирани одлуки за вашите опции за полнење и да ви обезбеди пристап до најефикасните и најзгодните решенија за полнење за вашите потреби.

CCS1 и CCS2 се дизајнирани да обезбедат сигурно и ефикасно полнење за сопствениците на електрични возила. Сепак, секој стандард има свои уникатни карактеристики, протоколи и компатибилност со различни типови електрични возила и мрежи за полнење.

Во оваа статија, ќе ги истражиме нијансите на CCS1 и CCS2, вклучувајќи ги нивните физички дизајни на конектори, максимална моќност на полнење и компатибилност со станиците за полнење. Исто така, ќе се продлабочиме во брзините и ефикасноста на полнењето, трошоците и иднината на стандардите за полнење на електрични возила.

До крајот на овој напис, ќе имате подобро разбирање за CCS1 и CCS2 и ќе бидете подобро опремени да донесувате информирани одлуки во врска со вашите опции за полнење.

Клучни заклучоци: CCS1 наспроти CCS2
CCS1 и CCS2 се стандарди за брзо полнење со еднонасочна струја кои го делат истиот дизајн за пиновите на еднонасочна струја и комуникациските протоколи.
CCS1 е стандард за брзо полнење во Северна Америка, додека CCS2 е стандард во Европа.
CCS2 станува доминантен стандард во Европа и е компатибилен со повеќето електрични возила на пазарот.
Мрежата Supercharger на Tesla претходно користеше сопствен приклучок, но во 2018 година почнаа да го користат CCS2 во Европа и најавија сопствен адаптер за приклучок од CCS до Tesla.
Еволуција на стандардите за полнење електрични возила
Можеби веќе ги знаете различните стандарди за конектори за полнење електрични возила и типови полначи, но дали сте свесни за еволуцијата на овие стандарди, вклучувајќи го и тековниот развој на стандардите CCS1 и CCS2 за брзо полнење со еднонасочна струја?

Стандардот CCS (Комбиниран систем за полнење) беше воведен во 2012 година како начин за комбинирање на полнењето со AC и DC во еден конектор, олеснувајќи им на возачите на електрични возила пристап до различни мрежи за полнење. Првата верзија на CCS, позната и како CCS1, беше развиена за употреба во Северна Америка и го користи конекторот SAE J1772 за полнење со AC и дополнителни пинови за полнење со DC.

Со зголемувањето на глобалното усвојување на електричните возила, стандардот CCS еволуираше за да ги задоволи потребите на различните пазари. Најновата верзија, позната како CCS2, беше воведена во Европа и користи конектор од тип 2 за полнење со наизменична струја и дополнителни пинови за полнење со еднонасочна струја.

CCS2 стана доминантен стандард во Европа, при што многу производители на автомобили го усвоија за своите електрични возила. Тесла, исто така, го прифати стандардот, додавајќи CCS2 порти за полнење на нивните европски модели Модел 3 во 2018 година и нудејќи адаптер за нивниот сопствен приклучок Supercharger.

Како што технологијата за електрични возила продолжува да се развива, веројатно е дека ќе видиме понатамошен развој на стандардите за полнење и типовите на конектори, но засега, CCS1 и CCS2 остануваат најчесто користените стандарди за брзо полнење со еднонасочна струја.

Што е CCS1?
CCS1 е стандарден приклучок за полнење што се користи во Северна Америка за електрични возила, со дизајн што ги вклучува DC пиновите и комуникациските протоколи. Компатибилен е со повеќето електрични возила на пазарот, освен со Tesla и Nissan Leaf, кои користат сопственички приклучоци. Приклучокот CCS1 може да испорача помеѓу 50 kW и 350 kW DC моќност, што го прави погоден за брзо полнење.

За подобро да ги разбереме разликите помеѓу CCS1 и CCS2, да ја погледнеме следната табела:

Како што можете да видите, CCS1 и CCS2 имаат многу сличности во однос на еднонасочната струја, комуникацијата и наизменичната струја (иако CCS2 може да испорача поголема наизменична струја за приватно и јавно полнење). Главната разлика помеѓу двата е дизајнот на влезот, при што CCS2 ги комбинира влезовите за наизменична струја и еднонасочна струја во еден. Ова го прави приклучокот CCS2 попрактичен и полесен за употреба за возачите на електрични возила.

Едноставната разлика е што CCS1 е стандардниот приклучок за полнење што се користи во Северна Америка, а CCS2 е доминантен стандард во Европа. Сепак, двата приклучоци се компатибилни со повеќето електрични возила на пазарот и можат да обезбедат голема брзина на полнење. А достапни се и многу адаптери. Клучот е да разберете што ви треба и кои опции за полнење планирате да ги користите во вашата област.

Што е CCS2?
Приклучокот за полнење CCS2 е понова верзија на CCS1 и е претпочитаниот конектор за европските и американските производители на автомобили. Има комбиниран дизајн на влезот што го прави поудобен и полесен за употреба за возачите на електрични возила. Конекторот CCS2 ги комбинира влезовите за полнење со AC и DC, овозможувајќи помал приклучок за полнење во споредба со CHAdeMO или GB/T DC приклучоците плус приклучок за AC.

CCS1 и CCS2 го делат дизајнот на DC пиновите, како и комуникациските протоколи. Производителите можат да го заменат делот од AC приклучокот со Тип 1 во САД и потенцијално во Јапонија, или Тип 2 за други пазари. CCS користи комуникација преку електрична линија.

(PLC) како метод на комуникација со автомобилот, што е истиот систем што се користи за комуникација со електричната мрежа. Ова го олеснува возилото да комуницира со мрежата како паметен апарат.

Разлики во дизајнот на физичкиот конектор

Ако барате приклучок за полнење што комбинира полнење со AC и DC во еден практичен дизајн на влезот, тогаш CCS2 конекторот може да биде вистинскиот избор. Физичкиот дизајн на CCS2 конекторот има помал приклучок за полнење во споредба со CHAdeMO или GB/T DC приклучокот, плус AC приклучок. Овој дизајн овозможува покомпактно и поедноставно искуство со полнење.

Еве некои клучни разлики во дизајнот на физичкиот конектор помеѓу CCS1 и CCS2:

1. CCS2 има поголем и поцврст комуникациски протокол, што овозможува повисоки брзини на пренос на енергија и поефикасно полнење.
2. CCS2 има дизајн со течно ладење што овозможува побрзо полнење без прегревање на кабелот за полнење.
3. CCS2 има побезбеден механизам за заклучување што спречува случајно исклучување за време на полнењето.
4. CCS2 може да прими полнење и на AC и на DC во еден конектор, додека CCS1 бара посебен конектор за полнење на AC.

Генерално, физичкиот дизајн на CCS2 конекторот нуди поефикасно и поедноставно искуство со полнење за сопствениците на електрични возила. Како што повеќе производители на автомобили го усвојуваат стандардот CCS2, веројатно е дека овој конектор ќе стане доминантен стандард за полнење електрични возила во иднина.

Разлики во максималната моќност на полнење

Можете драматично да го намалите времето на полнење на вашето електрично возило со разбирање на разликите во максималната моќност на полнење помеѓу различните типови конектори. Конекторите CCS1 и CCS2 се способни да испорачаат помеѓу 50 kW и 350 kW DC моќност, што ги прави претпочитан стандард за полнење за европските и американските производители на автомобили, вклучувајќи ја и Tesla. Максималната моќност на полнење на овие конектори зависи од капацитетот на батеријата на возилото и капацитетот на станицата за полнење.

Спротивно на тоа, конекторот CHAdeMO е способен да испорача до 200 kW моќност, но полека се исфрла од употреба во Европа. Кина развива нова верзија на конекторот CHAdeMO што може да испорача до 900 kW, а најновата верзија на конекторот CHAdeMO, ChaoJi, овозможува полнење со еднонасочна струја со над 500 kW. ChaoJi би можел да му конкурира на CCS2 како доминантен стандард во иднина, особено откако Индија и Јужна Кореја изразија силен интерес за технологијата.

Накратко, разбирањето на разликите во максималната моќност на полнење помеѓу различните типови конектори е од суштинско значење за ефикасна употреба на електрични возила. Конекторите CCS1 и CCS2 нудат најбрзи брзини на полнење, додека конекторот CHAdeMO полека се заменува во корист на поновите технологии како ChaoJi. Бидејќи технологијата за електрични возила продолжува да се развива, важно е да бидете во тек со најновите стандарди за полнење и технологии за конектори за да се осигурате дека вашето возило се полни што е можно побрзо и поефикасно.

Кој стандард за полнење се користи во Северна Америка?

Познавањето на стандардот за полнење што се користи во Северна Америка може значително да влијае на вашето искуство и ефикасност со полнење на електрични возила. Стандардот за полнење што се користи во Северна Америка е CCS1, кој е ист како европскиот стандард CCS2, но со различен тип на конектор. CCS1 го користат повеќето американски производители на автомобили, вклучувајќи ги Ford, GM и Volkswagen. Сепак, Tesla и Nissan Leaf користат свои сопствени стандарди за полнење.

CCS1 нуди максимална моќност на полнење до 350 kW, што е значително побрзо од полнењето од Ниво 1 и Ниво 2. Со CCS1, можете да го наполните вашето електрично возило од 0% до 80% за само 30 минути. Сепак, не сите станици за полнење поддржуваат максимална моќност на полнење од 350 kW, па затоа е важно да ги проверите спецификациите на станицата за полнење пред да ја користите.

Ако имате електрично возило што користи CCS1, лесно можете да најдете станици за полнење користејќи различни навигациски системи и апликации како што се Google Maps, PlugShare и ChargePoint. Многу станици за полнење нудат и ажурирања на статусот во реално време, така што можете да видите дали станицата е достапна пред да пристигнете. Со оглед на тоа што CCS1 е доминантен стандард за полнење во Северна Америка, можете да бидете спокојни знаејќи дека ќе можете да најдете компатибилна станица за полнење речиси каде и да одите.

Кој стандард за полнење се користи во Европа?

Подгответе се да патувате низ Европа со вашето електрично возило бидејќи стандардот за полнење што се користи на континентот ќе одреди кој тип на конектор и станица за полнење ќе треба да го пронајдете. Во Европа, комбинираниот систем за полнење (CCS) тип 2 е претпочитаниот конектор за повеќето производители на автомобили.

Доколку планирате да го возите вашето електрично возило низ Европа, проверете дали е опремено со конектор CCS тип 2. Ова ќе обезбеди компатибилност со повеќето станици за полнење на континентот. Разбирањето на разликите помеѓу CCS1 и CCS2 исто така ќе биде корисно, бидејќи може да се сретнете со двата типа станици за полнење за време на вашите патувања.

Компатибилност со станици за полнење

Ако сте возач на електрично возило, важно е да се осигурате дека вашето возило е компатибилно со станиците за полнење достапни во вашата област и на вашите планирани рути.

Иако CCS1 и CCS2 го делат дизајнот на DC пиновите, како и комуникациските протоколи, тие не се заменливи. Ако вашето електрично возило е опремено со CCS1 конектор, нема да може да се полни на станица за полнење CCS2 и обратно.

Сепак, многу понови модели на електрични возила се опремени со конектори и CCS1 и CCS2, што овозможува поголема флексибилност при изборот на станица за полнење. Дополнително, некои станици за полнење се надградуваат за да ги вклучат и конектори и CCS1 и CCS2, што ќе им овозможи на повеќе возачи на електрични возила пристап до опции за брзо полнење.

Важно е да направите малку истражување пред да се впуштите во долго патување за да се осигурате дека станиците за полнење по вашата рута се компатибилни со конекторот за полнење на вашето електрично возило.

Генерално, како што се појавуваат повеќе модели на електрични возила на пазарот и се градат повеќе станици за полнење, веројатно е дека компатибилноста помеѓу стандардите за полнење ќе стане помал проблем. Но, засега, важно е да бидете свесни за различните конектори за полнење и да се осигурате дека вашето електрично возило е опремено со вистинскиот за пристап до станиците за полнење во вашата област.

Брзини и ефикасност на полнење

Сега кога ја разбирате компатибилноста на CCS1 и CCS2 со различни станици за полнење, ајде да зборуваме за брзините и ефикасноста на полнењето. Стандардот CCS може да испорача брзини на полнење од 50 kW до 350 kW, во зависност од станицата и автомобилот. CCS1 и CCS2 го делат истиот дизајн за DC пиновите и комуникациските протоколи, што им олеснува на производителите да се префрлаат помеѓу нив. Сепак, CCS2 станува доминантен стандард во Европа поради неговата способност да испорача поголеми брзини на полнење од CCS1.

За подобро да ги разбереме брзините на полнење и ефикасноста на различните стандарди за полнење електрични возила, да ја погледнеме табелата подолу:

Како што можете да видите, CCS2 е способен да испорача највисоки брзини на полнење, проследен од CHAdeMO, а потоа и CCS1. Сепак, важно е да се напомене дека брзината на полнење зависи и од капацитетот на батеријата на автомобилот и можностите за полнење. Дополнително, сите овие стандарди имаат слични нивоа на ефикасност, што значи дека тие ја претвораат истата количина енергија од мрежата во употреблива енергија за автомобилот.

Имајте предвид дека брзината на полнење зависи и од можностите на автомобилот и капацитетот на батеријата, па затоа секогаш е добра идеја да ги проверите спецификациите на производителот пред да го полните.