ਯੂਰਪੀਅਨ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ ਲਈ 50kW 80kw 120kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ CE ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ ਲਈ 50kW 80kw 120kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ CE ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ

ਯੂਰਪੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਾ ਮੋਹਰੀ: ਜਨਤਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ 50kW ਅਤੇ 120kW CE-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਯੂਰਪੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਚਾਲ ਵਾਲੇ ਬਦਲਾਅ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀ ਗ੍ਰੀਨ ਡੀਲ ਗਤੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਯਮ (AFIR) ਟ੍ਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈੱਟਵਰਕ (TEN-T) ਵਿੱਚ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਆਦੇਸ਼ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਕੁਸ਼ਲ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ (DCFC) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮੰਗ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, MIDA ਪਾਵਰ (ਅਮਰੀਕਾ) ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਈਵਾਲ ਵਜੋਂ ਉਭਰਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਫਜੋਰਡ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਪੇਨ ਦੇ ਧੁੱਪ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹਾਈਵੇਅ ਤੱਕ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਡੇ 50kW ਅਤੇ 120kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਅਤੇ CE-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਿਰਫ਼ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਇਹ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਹੂਲਤ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੂਝਵਾਨ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੱਬ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਪਰੇਟਰ (CPO) ਅਤੇ ਈ-ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ (EMSPs) ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਜਟਿਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਰਣਨੀਤਕ ਫੈਸਲਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਉੱਤਮਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਮਾਡਿਊਲਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਸਾਡੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਭਾਈਵਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਜ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਲਈ, ਸਗੋਂ ਬਹੁ-ਮਿਆਰੀ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਲੈਸ ਹਨ।

1. ਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਸੰਦਰਭ: ਯੂਰਪੀਅਨ ਈ-ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਈਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਆਪਣੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ (ICE) ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁਣ ਇੱਕ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਰੁਝਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਆਰਥਿਕ ਥੰਮ੍ਹ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ 50kW ਤੋਂ 120kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

AFIR ਆਦੇਸ਼ ਅਤੇ TEN-T ਕੋਰੀਡੋਰ

ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਯਮ (AFIR) ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੀਤੀ ਚਾਲਕ ਹੈ। ਇਹ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 2025 ਤੱਕ, EU ਦੇ ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 150kW ਦੇ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਰ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਲਈ 150kW+ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, 50kW ਅਤੇ 120kW ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਪੇਰੀ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ "ਵਰਕ ਹਾਰਸ" ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇੱਕ 50kW ਚਾਰਜਰ ਪ੍ਰਚੂਨ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟਾਂ ਅਤੇ ਮਿਉਂਸਪਲ ਲਾਟਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੱਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ "ਰਹਿਣ ਦਾ ਸਮਾਂ" ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30 ਤੋਂ 60 ਮਿੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, 120kW ਯੂਨਿਟ ਫਲੀਟ ਹੱਬਾਂ ਅਤੇ ਵਿਅਸਤ ਆਵਾਜਾਈ ਬਿੰਦੂਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੁਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ 350kW ਦੇ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵੱਡੇ ਗਰਿੱਡ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੇਜ਼ ਟਰਨਓਵਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੌਤ

ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਵੱਲੋਂ 2035 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ICE ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਨਤਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਲੰਡਨ, ਪੈਰਿਸ ਅਤੇ ਬਰਲਿਨ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਜ਼ੋਨ (LEZ) ਅਤੇ ਅਲਟਰਾ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਜ਼ੋਨ (ULEZ) ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟਾਂ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਜਨਤਕ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ "ਰੇਂਜ ਚਿੰਤਾ" ਅਤੇ, ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, "ਚਾਰਜਿੰਗ ਚਿੰਤਾ" - ਇਸ ਡਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਇਲਾਜ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। MIDA ਪਾਵਰ ਹਾਈ-ਅਪਟਾਈਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਕੇ ਇਸਦਾ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਗਰਿੱਡ ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ

ਯੂਰਪ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੂਰਜੀ ਅਤੇ ਪੌਣ ਊਰਜਾ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਣ। ਸਾਡੇ 50kW ਅਤੇ 120kW ਯੂਨਿਟ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ (V2G) ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਹਰ ਚੀਜ਼ (V2X) ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ।

2. ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉੱਤਮਤਾ

ਹਰੇਕ MIDA ਪਾਵਰ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ "ਨਵੀਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ" ਦਾ ਫਲਸਫਾ ਹੈ। 50kW ਅਤੇ 120kW ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹਨ।

ਐਡਵਾਂਸਡ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ

MIDA ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਾਡਾ ਮਲਕੀਅਤ ਮਾਡਿਊਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਮੋਨੋਲੀਥਿਕ ਇਨਵਰਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20kW ਜਾਂ 30kW ਵਾਧਾ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

• ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ:120kW ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਬਾਕੀ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਰ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ EV ਡਰਾਈਵਰ ਕਦੇ ਵੀ ਫਸਿਆ ਨਾ ਰਹੇ - ਉੱਚ ਸੇਵਾ ਪੱਧਰੀ ਸਮਝੌਤਿਆਂ (SLAs) ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ CPOs ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ।
• ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਤਕਨਾਲੋਜੀ:ਅਸੀਂ SiC MOSFETs ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪਾਵਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। SiC ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ IGBTs ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੀਆ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ 95.5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਖਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ (TCO) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣ

ਯੂਰਪੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬੇੜਾ ਵਿਭਿੰਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ EV 400V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪੋਰਸ਼, ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਕੀਆ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ 800V ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ ਚਾਰਜਰ 200V ਤੋਂ 1000V ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

• ਘੱਟ-ਵੋਲtagਈ ਸਹਾਇਤਾ:ਪੁਰਾਣੀਆਂ EVs ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ/ਕੁਆਡ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਹਾਇਤਾ:ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 800V ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਵਾਹਨ ਰੀਲੀਜ਼ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਰਹੇ।

ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਬਨਾਮ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ

50kW ਅਤੇ 120kW ਰੇਂਜ ਲਈ, MIDA ਪਾਵਰ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਗਤੀ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪੱਖਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਫੋਰਸਡ-ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਧੂੜ, ਨਮਕ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ (ਤੱਟਵਰਤੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ), ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਧੁਨੀ ਅਨੁਕੂਲਨ:ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ੋਰ ਨਿਯਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਏਅਰਫਲੋ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਸ਼ੋਰ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੋਡਿਊਲੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
• IP54/IK10 ਰੇਟਿੰਗ:ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ IP54 ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ IK10 ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਅਸਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਭੰਨਤੋੜ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਤਮਕ ਟੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੈਬਨਿਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਸੰਖੇਪ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਯੂਰਪੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ 50kW ਯੂਨਿਟ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਖੇਪ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਤੰਗ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਅਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰਾਜਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। 120kW ਯੂਨਿਟ, ਆਪਣੀ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

• ਦੋਹਰਾ ਕਨੈਕਟਰ ਸਹਾਇਤਾ:ਦੋਵੇਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਦੋਹਰੀ ਕੇਬਲਾਂ (CCS2 + CCS2 ਜਾਂ CCS2 + CHAdeMO) ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। MIDA ਦੀ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪਾਵਰ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੋ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (SoC) ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਵੰਡਦੀ ਹੈ।
• ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ (HMI):7-ਇੰਚ ਜਾਂ 10-ਇੰਚ ਦੀ ਉੱਚ-ਚਮਕ, ਬਰਬਾਦੀ-ਰੋਧਕ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਕਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ RFID ਰੀਡਰਾਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਭੁਗਤਾਨ ਟਰਮੀਨਲਾਂ (ਨਾਇਆਕਸ, ਇੰਜੇਨੀਕੋ) ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਵੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਜਨਤਕ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਐਡ-ਹਾਕ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ EU ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ

ਜਨਤਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਟੈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

• ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ:ਡੀਸੀ ਬੱਸ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਰੋਧਕਤਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਜਾਂਚ।
• ਬਾਕੀ ਕਰੰਟ ਡਿਵਾਈਸ (RCD):ਏਸੀ ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਲੀਕੇਜ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ।
• ਓਵਰ/ਅੰਡਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (BMS) ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ।
• ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਚਾਅ:ਗਰਿੱਡ ਟਰਾਂਜਿਐਂਟਸ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟਾਈਪ 2 ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ (SPD)।

3. ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ: MIDA ਫਾਇਦਾ

ਯੂਰਪੀ ਊਰਜਾ ਸੰਕਟ ਅਤੇ "ਨੈੱਟ ਜ਼ੀਰੋ" ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

95%+ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਰ ਅਕਸਰ AC-ਤੋਂ-DC ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ 7-10% ਊਰਜਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰ (PFC) ਪੜਾਅ ਅਤੇ DC-DC ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 5% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਜਨਤਕ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਕਾਰਜ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ 2-5% ਅੰਤਰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਘੱਟ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਖਪਤ

ਜਦੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਰ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ "ਵੈਂਪਾਇਰ" ਪਾਵਰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਮੋਡ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਊਰਜਾ ਡਰਾਅ ਨੂੰ 50W ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।

ਰੀਸਾਈਕਲੇਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਸਰਕੂਲਰ ਆਰਥਿਕਤਾ

ਸਰਕੂਲਰ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, MIDA ਪਾਵਰ ਕੈਬਨਿਟ (ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ) ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ EU ਦੇ "ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ" ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਕੇ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਸਾਨ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

4. ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਯੂਰਪੀਅਨ ਤੈਨਾਤੀ ਲਈ ਸੁਨਹਿਰੀ ਮਿਆਰ

ਪਾਲਣਾ ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਟਿਕਟ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ 50kW ਅਤੇ 120kW ਚਾਰਜਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਇਹ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਇੰਸਟਾਲਰਾਂ, ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

CE ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ LVD/EMC ਨਿਰਦੇਸ਼

ਸੀਈ ਮਾਰਕ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਘੋਸ਼ਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਘੱਟ ਵੋਲtage ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ (LVD) 2014/35/EU:ਸਾਡੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਕਤ, ਧਰਤੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (EMC) ਨਿਰਦੇਸ਼ 2014/30/EU:ਸੰਘਣੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਾ ਹੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਕਲਾਸ B (ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ) ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ Wi-Fi, ਸੈਲੂਲਰ ਸਿਗਨਲਾਂ, ਜਾਂ ਡਾਕਟਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੈਂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਲਾਲ ਨਿਰਦੇਸ਼:ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸੰਚਾਰ (4G/5G, Wi-Fi, ਬਲੂਟੁੱਥ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਰੇਡੀਓ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।

OCPP 1.6J ਅਤੇ 2.0.1: ਕਲਾਉਡ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ

MIDA ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਾਪਣ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਮੁੱਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਓਪਨ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ (OCPP) ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (CSMS) ਵਿਚਕਾਰ ਉਦਯੋਗ-ਮਿਆਰੀ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹੈ।

• ਓਸੀਪੀਪੀ 1.6ਜੇ:ਸਾਡੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਲਈ ਪੂਰਾ ਸਮਰਥਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ CPOs ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੈਰਿਫਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਓਸੀਪੀਪੀ 2.0.1:ਅਸੀਂ 2.0.1 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਪਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ (TLS), ਬਿਹਤਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ, ਅਤੇ ISO 15118 "ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ" ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ MIDA ਚਾਰਜਰ ਹਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੈਕਐਂਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Virta, Has·to·be, Greenflux, ਅਤੇ Last Mile Solutions ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ISO 15118: ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ V2G

ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਸਹਿਜ ਹੈ। ISO 15118 ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ, MIDA ਪਾਵਰ "ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਐਪਸ ਜਾਂ ਕਾਰਡਾਂ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਿਜੀਟਲ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ (V2G) ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ EVs ਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਖਰ ਦੀ ਮੰਗ ਦੌਰਾਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

TUV ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਕੋਡ

CE ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਪਰੇ, MIDA ਪਾਵਰ ਉਤਪਾਦ ਅਕਸਰ TUV Rheinland ਜਾਂ TUV SUD ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਤਸਦੀਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਖਾਸ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗਰਿੱਡ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ VDE-AR-N 4100 ਜਾਂ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ENA G99, ਸਥਾਨਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਪਰੇਟਰਾਂ (DNOs) ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।

5. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਕਤੀ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ

50kW ਅਤੇ 120kW ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਜਨਤਕ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਜਨਤਕ ਆਨ-ਸਟ੍ਰੀਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਹੱਬ

ਯੂਰਪੀ ਸ਼ਹਿਰ ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੇਅ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ। 50kW MIDA ਚਾਰਜਰ ਇਹਨਾਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ "ਐਂਕਰ" ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸੰਖੇਪ ਆਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟ੍ਰੀਟਸਕੇਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਉਹਨਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਨਿੱਜੀ ਆਫ-ਸਟ੍ਰੀਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਅਖੌਤੀ "ਗੈਰੇਜ-ਰਹਿਤ" EV ਮਾਲਕ। ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ 50kW ਬੂਸਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਨਿਵਾਸੀ ਸਿਰਫ਼ 20-30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100km ਦੀ ਰੇਂਜ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਉਹ ਸਮਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਕੌਫੀ ਲੈਣ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਚੂਨ ਅਤੇ ਪਰਾਹੁਣਚਾਰੀ: "ਟੋਕਰੀ ਮੁੱਲ" ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ

ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟਾਂ, ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਟਲਾਂ ਲਈ, EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗਾਹਕ ਚੁੰਬਕ ਹੈ। ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ EV ਡਰਾਈਵਰ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ 120kW MIDA ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕਰਿਆਨੇ ਦੀ ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਦੋਹਰੀ-ਪੋਰਟ ਸੰਰਚਨਾ ਇੱਥੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਰਿਟੇਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਤੋਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ (ROI) ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਫਲੀਟ ਡਿਪੂ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲਿਵਰੀ

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ (ਐਮਾਜ਼ਾਨ, ਡੀਐਚਐਲ, ਡੀਪੀਡੀ) ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੁਝਾਨ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ-ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। MIDA 120kW ਯੂਨਿਟ ਡਿਪੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਮਿਡ-ਡੇ "ਅਪਰਚੂਨਟੀ ਚਾਰਜ" ਜਾਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫਲੀਟ 24/7 ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਵੇ “ਲਾਈਟ” ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਜਦੋਂ ਕਿ 350kW ਚਾਰਜਰ ਹਾਈਵੇਅ ਰੈਸਟ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਸਿਤਾਰੇ ਹਨ, 120kW ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਛੋਟੇ ਰੈਸਟ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਜਾਂ "ਰਾਹਤ" ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਜੋਂ ਉੱਤਮ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਸਟਾਲ ਭਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੜਕ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ 350kW ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵੱਡੇ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਪਲਬਧ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

6. ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੇ ਉਟਰੇਕਟ ਵਿੱਚ "ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਰਟ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

MIDA ਪਾਵਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ, ਆਓ ਅਸੀਂ ਉਟਰੇਕਟ ਵਿੱਚ "ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਰਟ" ਪਹਿਲਕਦਮੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ। ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਮਾਡਲ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਹੱਬ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਕਾਰ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਜਨਤਕ EV ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਸੀ।

ਚੁਣੌਤੀ:ਸਾਈਟ ਦੀ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਸੀ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੱਬ ਦੇ ਉੱਚ ਟਰਨਓਵਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਬਹੁਤ ਟਿਕਾਊ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਿਉਂਸਪਲ ਬਿਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ।

ਹੱਲ:MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਦੋਹਰੇ CCS2 ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ 120kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਪੀਕ ਬੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸਾਈਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ।

ਨਤੀਜਾ:ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, MIDA ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੇ 99.8% ਦਾ ਅਪਟਾਈਮ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਦੋਹਰੇ-ਪੋਰਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 4,500 kWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੂਜੇ ਡੱਚ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਿਊਲਰ 120kW ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ "ਸਵੀਟ ਸਪਾਟ" ਹਨ।

7. ਮਾਹਰ ਟਿੱਪਣੀ: MIDA ਤਕਨੀਕੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਸੂਝ

"ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਇੱਕ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਹੈ," MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਡਾ. ਝਾਂਗ ਵੇਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਬੁੱਧੀਮਾਨਪਾਵਰ। ਸਾਡੇ 50kW ਅਤੇ 120kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ 'ਸਾਫਟਵੇਅਰ-ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਹਾਰਡਵੇਅਰ' ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। SiC ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਫਰਮਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਲਈ, CE ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸਿਰਫ਼ ਬੇਸਲਾਈਨ ਹੈ; ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਨਵਾਂ ਉਦਯੋਗ ਮਿਆਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।"

8. ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ: 2030 ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, MIDA ਪਾਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ 2030 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਗੀਆਂ।

800V ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਵਧਣਾ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1000V ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪਾਵਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ 120kW ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ CPOs 60kW ਜਾਂ 90kW ਸੰਰਚਨਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 120kW ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 180kW ਤੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ਼ ਹੋਰ ਮਾਡਿਊਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਏਆਈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਲਾਉਡ-ਅਧਾਰਿਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚ AI ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਲਰਨਿੰਗ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਦਾ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਕਦੋਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਹਿਲਾਂਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਤੋਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੱਲ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਜਨਤਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ "ਪੰਜ-ਨਾਈਨ" (99.999%) ਅਪਟਾਈਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।

ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ (BESS) ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ

ਗਰਿੱਡ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, MIDA ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (BESS) ਹੋਣਗੇ। ਸਾਡੇ ਚਾਰਜਰ BESS ਨਾਲ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪੀਕ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿਜਲੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

9. ਕਾਲ ਟੂ ਐਕਸ਼ਨ: ਆਪਣੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰੋ

ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਇਕੱਲੇ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਤੁਹਾਡੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਫਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਹਾਰਤ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸਹਾਇਤਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਹੋ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰਿਆ ਭਰਿਆ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਿਟੇਲਰ ਹੋ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਹੋ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ 50kW ਅਤੇ 120kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਤੁਲਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ?ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਾਈਟ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਆਓ ਇਕੱਠੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੀਏ।

MIDA ਪਾਵਰ ਬਾਰੇ (迈依达):MIDA ਪਾਵਰ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਲੀਡਰ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ, ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ, ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ CPO, ਫਲੀਟਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ OEM ਦੁਆਰਾ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਿਰੰਤਰ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਆਰਾ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਟਿਕਾਊ ਊਰਜਾ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਂ।

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸਾਰਣੀ (CPOs ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾਲਾ)

ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ SEO ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ

DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਬਾਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੀ ਹੋਰ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ 50kW-120kW ਯੂਰਪੀਅਨ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਇਸ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

AC (ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ):ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਿਸਮ। ਇੱਕ EV ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ AC ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ DC (ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਔਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, MIDA ਵਰਗੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

CCS2 (ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਿਸਮ 2):ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਨੈਕਟਰ। ਇਹ AC ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਦੋ ਵੱਡੇ DC ਪਿੰਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ CCS2 ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ EV ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਚੈਡੇਮੋ:ਇੱਕ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਵਿਰਾਸਤੀ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ)। ਜਦੋਂ ਕਿ CCS2 ਹੁਣ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ, MIDA ਸਾਰੇ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸੰਮਲਿਤ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ CHAdeMO ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ:MIDA ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਸਾਈਟ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ ਡਰਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਡਿਸਟੌਰਸ਼ਨ (THD):ਇਹ ਮਾਪ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ AC ਪਾਵਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। MIDA ਦਾ ਉੱਨਤ PFC (ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਕਰੈਕਸ਼ਨ) ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ THD 5% ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹੇ, ਉਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ (IP54):ਪਹਿਲਾ ਅੰਕ (5) ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਧੂੜ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਅੰਕ (4) ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਛਿੱਟਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਿਆਰ ਹੈ।

IK10 ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੇਟਿੰਗ:ਇਹ ਰੇਟਿੰਗ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਘੇਰਾ 20-ਜੂਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (400mm ਤੋਂ ਘਟੇ 5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪੁੰਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ)। ਇਹ ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:ਊਰਜਾ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਦਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ। MIDA ਚਾਰਜਰ OCPP ਰਾਹੀਂ ਸੂਝਵਾਨ ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ:ਇੱਕ DC ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ "ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕ"। MIDA ਮਾਡਿਊਲਰ 20kW/30kW ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਸਾਨ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (SoC):ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ, ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ SoC 80% ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ (TCO):ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਅਨੁਮਾਨ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੀ ਲਾਗਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ, ਸਥਾਪਨਾ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। MIDA ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ TCO ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਯੂਰਪ ਵੱਲ ਯਾਤਰਾ ਇੱਕ ਮੈਰਾਥਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਨੀਂਹ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ 50kW ਅਤੇ 120kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਉਸ ਨੀਂਹ ਬਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਜ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ ਬਲਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਲਈ ਲਚਕੀਲੇ ਹਨ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ।

10. ਅੰਤਿਕਾ: ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

MIDA ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਦਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੇ ਔਨਬੋਰਡ AC-ਟੂ-DC ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਟੌਪੋਲੋਜੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਸਾਡੇ 50kW ਅਤੇ 120kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਐਕਟਿਵ ਫਰੰਟ ਐਂਡ (AFE) ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਪੜਾਅ ਆਉਣ ਵਾਲੀ AC ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ DC ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਾਇਓਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਬਜਾਏ AFE ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:

• ਏਕਤਾ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਰਕ:ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਸਮਰੱਥਾ:V2G ਲਈ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ, ਜਿੱਥੇ ਰੈਕਟੀਫਾਇਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਧੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਘੱਟ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਟੀਕਾ:ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਰਿੱਡ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ "ਸ਼ੋਰ" ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ।

ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਕਨਵਰਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਐਲਐਲਸੀ ਅਤੇ ਫੇਜ਼-ਸ਼ਿਫਟ ਫੁੱਲ-ਬ੍ਰਿਜ)

ਸੁਧਾਰ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, DC-DC ਕਨਵਰਟਰ ਉੱਨਤ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਟੋਪੋਲੋਜੀਜ਼ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ LLC ਜਾਂ PSFB) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ "ਸਾਫਟ ਸਵਿਚਿੰਗ" ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਜ਼ੀਰੋ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਕਰੰਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗੁਆਚਣ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ MIDA ਆਪਣੀ ਉਦਯੋਗ-ਮੋਹਰੀ 95%+ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ (DSP) ਕੰਟਰੋਲ

ਹਰ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਔਨਬੋਰਡ ਡੀਐਸਪੀ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (BMS) ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ ਲੂਪਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੇ "ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਵ" ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ MIDA ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, EV ਦੇ ਮਹਿੰਗੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

11. ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਡੀਸੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸਥਾਨਕ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਕਿਉਂ ਹੈ

MIDA ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਅਤੇ ਹਰਿਆਲੀ ਕਾਰਜਬਲ

120kW DC ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਹਰੇਕ ਸਥਾਪਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨਾਂ, ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਫੈਲਦੇ ਹਨ, "EVSE-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ" ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ ਯੂਰਪ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ

"EV ਯੁੱਗ" ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਚੂਨ ਚੇਨ ਜੋ MIDA 50kW/120kW ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ "EV ਟੂਰਿਜ਼ਮ" ਸਥਾਨਕ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ, ਹੋਟਲਾਂ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਣਾਂ ਲਈ ਨਵਾਂ ਮਾਲੀਆ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਉੱਦਮਾਂ (SMEs) ਲਈ, ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਇੱਕ ਵਧਦੇ-ਫੁੱਲਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਡਿੱਗਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਮੁਲਾਂਕਣ

ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਪਾਰਕ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਫਲੀਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੱਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਦਫਤਰ ਅਤੇ ਗੋਦਾਮ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਣ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ MIDA 120kW ਹੱਬ ਵਾਲੀ ਇਮਾਰਤ ਇੱਕ "ਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ" ਸੰਪਤੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ।

12. ਨੀਤੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਂਚ: ਯੂਕੇ ਦੇ ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਜਦੋਂ ਕਿ CE ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯੂਕੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਨਿਯਮ 2023. MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ 50kW ਅਤੇ 120kW ਮਾਡਲ ਇਹਨਾਂ ਨਵੀਨਤਮ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਭੁਗਤਾਨ ਆਦੇਸ਼:8kW ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਭੁਗਤਾਨ ਮੋਡੀਊਲ ਯੂਕੇ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
• ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ:ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ ਹੁਣ CPOs ਨੂੰ 99% ਅਪਟਾਈਮ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਰਦੀ ਹੈ। MIDA ਦਾ ਮਾਡਿਊਲਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਕਲਾਉਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
• ਕੀਮਤ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ:ਸਾਡਾ HMI ਸਪੱਸ਼ਟ ਪੈਨਸ-ਪ੍ਰਤੀ-kWh ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
• ਡਾਟਾ ਖੋਲ੍ਹੋ:MIDA ਚਾਰਜਰ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਐਪਸ ਅਤੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਸਥਿਤੀ ਡੇਟਾ (ਉਪਲਬਧ, ਵਿਅਸਤ, ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ) ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

13. ਉੱਨਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰਣਨੀਤੀਆਂ: MIDA ਕਲਾਉਡ ਈਕੋਸਿਸਟਮ

ਇੱਕ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੂਝਵਾਨ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਕਲਾਉਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ CPOs ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ "ਰੱਬ ਦੀ ਨਜ਼ਰ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਓਵਰ-ਦੀ-ਏਅਰ (OTA) ਅੱਪਡੇਟ

ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਵਾਂਗ, MIDA ਚਾਰਜਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ, ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਜੋੜਨ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ OTA ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਲਈ ਮਹਿੰਗੇ "ਟਰੱਕ ਰੋਲ" (ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੌਰੇ) ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਲੌਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡਾ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕਲਾਉਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਲੌਗ ਫਾਈਲ ਅਪਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਸਹਾਇਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੁਕਸ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਗਏ ਬਿਨਾਂ ਮੂਲ ਕਾਰਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੁਕਸਦਾਰ ਗਰਿੱਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਵਾਹਨ ਇਨਲੇਟ) ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਕਲਾਉਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਖੇਤਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮਾਡਿਊਲ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰਾਂ ਅਤੇ "ਸਿਹਤ ਸਕੋਰ" ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ CPOs ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਹਿੱਸਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੰਭਵ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਹੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ।

14. ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਪਰੇ ਸਥਿਰਤਾ: MIDA ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਨੈਤਿਕਤਾ

ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਉਤਪਾਦ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਨਿਰਮਾਣ:ਸਾਡੀਆਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੋਲਰ ਐਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਟਕਰਾਅ-ਮੁਕਤ ਸੋਰਸਿੰਗ:ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਆਡਿਟ ਸਖ਼ਤ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖਣਿਜ ਨੈਤਿਕ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ।
• ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਘਟਾਉਣਾ:ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਜ਼ੀਰੋ ਵੇਸਟ ਟੂ ਲੈਂਡਫਿਲ" ਨੀਤੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 98% ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਕ੍ਰੈਪ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

15. ਮਨੁੱਖੀ ਤੱਤ: ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ

ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ:HMI ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਟਰਮੀਨਲ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ।
• ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:ਸਾਡੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਕੇਬਲ ਰਿਟਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਭਾਰੀ 120kW ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਾ ਲਟਕਣ, ਠੋਕਰ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਰੱਖਣ।
• ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਤੇ ਆਡੀਟੋਰੀ ਫੀਡਬੈਕ:ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਆਡੀਟੋਰੀ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਜਾਂ ਸੁਣਨ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।

ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰਾਂ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਰ

MIDA ਪਾਵਰ 50kW ਅਤੇ 120kW ਸੀਰੀਜ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (95.5%+), ਵਿਆਪਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ (1000V), ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੰਤੁਲਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। MIDA ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ, CPOs ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਹੀ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ; ਉਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਯੂਰਪ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਚਲਾਏਗੀ।

ਖੋਜ ਔਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੀਵਰਡ:ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਯੂਰਪ, 50kW ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ, 120kW ਡੀਸੀਐਫਸੀ, ਸੀਈ ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਚਾਰਜਰ, ਪਬਲਿਕ ਈਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਐਮਆਈਡੀਏ ਪਾਵਰ, 1000V ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਐਸਆਈਸੀ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਓਸੀਪੀਪੀ 2.0.1, ਆਈਐਸਓ 15118 ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਮਾਰਕੀਟ, ਏਐਫਆਈਆਰ ਪਾਲਣਾ, ਯੂਕੇ ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ।

20. ਮਲਟੀ-ਸਾਈਟ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀਜ਼: ਯੂਰਪੀਅਨ ਐਕਸੀਲੈਂਸ ਇਨ ਐਕਸ਼ਨ

ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਅਨ "ਆਰਕਟਿਕ ਰੂਟ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

2025 ਵਿੱਚ, ਨਾਰਵੇਈ ਅਤੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੇ ਓਸਲੋ ਨੂੰ ਸਟਾਕਹੋਮ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਰਿਮੋਟ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਲਈ 120kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ MIDA ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ। ਚੁਣੌਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ: ਤਾਪਮਾਨ -30°C ਤੱਕ ਡਿੱਗਣਾ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਭਾਰੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ। MIDA ਨੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਰਕਟਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ ਕੇਬਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ।ਨਤੀਜਾ:ਪਹਿਲੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੇ 99.7% ਅਪਟਾਈਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। MIDA ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ -30°C ਰਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ 120kW ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ-ਵਾਟੇਜ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰਾਂ ਨੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਊ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰੱਖਿਆ, ਸੰਘਣਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜੋ ਆਰਕਟਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਾਹਜ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਰਕਟਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ ਕੇਬਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਦਸਤਾਨਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕਦਾਰ ਰਿਹਾ।

ਨਤੀਜਾ:ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ 99.7% ਅਪਟਾਈਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ-ਜਲਵਾਯੂ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ MIDA ਦੀ ਰਿਮੋਟ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਭੇਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਾਥੀ ਨੇ ਸਟਾਕਹੋਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਹੀਟਰ ਸਥਿਤੀ, ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸੈਸ਼ਨ ਲੌਗ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ MIDA ਕਲਾਉਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ - ਖੇਤਰ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਲਆਉਟ ਨੂੰ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਅੱਜ ਆਰਕਟਿਕ ਰੂਟ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆ ਵਿੱਚ ਠੰਡੇ-ਜਲਵਾਯੂ ਰੇਲ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦੱਖਣੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਲਈ 240kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਇਬੇਰੀਅਨ "ਸੂਰਜ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ" ਕੋਰੀਡੋਰ

ਦੱਖਣੀ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਵੇਅ ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ ਮਲਾਗਾ ਅਤੇ ਅਲਮੇਰੀਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ A-7 ਕੋਰੀਡੋਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੋਚਾਂ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ MIDA 180kW CCS2 ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸੋਲਰ ਅਤੇ 200kWh ਬੈਟਰੀ ਬਫਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ। ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਗਰਿੱਡ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਬਣਾਇਆ, ਇਸ ਲਈ MIDA ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਸੋਲਰ ਪੀਕ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸੋਲਰ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੋਵੇਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।

ਨਤੀਜਾ:ਇਸ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੇ ਸਿਖਰਲੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ 99.2% ਉਪਲਬਧਤਾ ਦਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲੋਂ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 40% ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਖਰੀਦੀ। ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਡਿਮਾਂਡ ਚਾਰਜ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਘੱਟ ਗਏ, ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ BESS ਨੇ ਬਲੈਕ-ਸਟਾਰਟ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਿਸਨੇ ਦੋ ਖੇਤਰੀ ਗਰਿੱਡ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਰੱਖਿਆ - ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜਿਸਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਹੁਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੀਆਂ ਹਨ।

ਬੇਨੇਲਕਸ ਟਰੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ

ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਅਤੇ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਨੇ ਰੋਟਰਡੈਮ-ਐਂਟਵਰਪ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪੰਜ ਟਰੱਕ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ MIDA 400kW ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਯੂਨਿਟ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ। ਟੀਚਾ 20-ਮਿੰਟ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ "ਟਾਪ-ਅੱਪ" ਵਿੰਡੋ ਸੀ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੰਬੀ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਨਤੀਜਾ:ਤਰਲ-ਠੰਢਾ 500A ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ 1000V ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਗਾਤਾਰ 25 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 800V ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ 250-350kWh ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ 18% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ISO 15118 ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਤੈਨਾਤੀ ਨੇ ਔਸਤ ਸੈਸ਼ਨ-ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਮਾਂ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ - ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡੀਜ਼ਲ ਫਲੀਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਤਾਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਠੰਡੇ-ਜਲਵਾਯੂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ, ਆਰਕਟਿਕ ਕੇਬਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ) -30°C ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ 99% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਲਰ ਅਤੇ ਬੀਈਐਸਐਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਊਰਜਾ 40% ਤੱਕ ਘਟਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਆਊਟੇਜ ਦੌਰਾਨ ਲਚਕਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ।
• ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਵਾਲੇ 400kW ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ ਸਟਾਪ ਵਾਂਗ 20-25 ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• MIDA ਕਲਾਉਡ ਰਾਹੀਂ ਰਿਮੋਟ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਲਆਉਟ ਨੂੰ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਹੈ।

MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਹਰੇਕ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਜਲਵਾਯੂ, ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ—ਅਤੇ MIDA ਪਾਵਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਦਰਭ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਆਰਕਟਿਕ ਰੇਲ ਰੂਟਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਧੁੱਪ ਨਾਲ ਭਰੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਹਾਈਵੇਅ ਤੱਕ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਟਰੱਕ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਤੱਕ, ਸਾਡਾ 50kW-400kW ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ, BESS ਏਕੀਕਰਣ, ਅਤੇ ਕਲਾਉਡ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਕੇਸ-ਸਟੱਡੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, AFIR-ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੀਮਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।