ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC 50kW 80kw 120kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ CE ສຳລັບສະຖານທີ່ສາທາລະນະຂອງເອີຣົບ

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC 50kW 80kw 120kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ CE ສຳລັບສະຖານທີ່ສາທາລະນະຂອງເອີຣົບ

ຜູ້ນຳໜ້າຂອງການໄຟຟ້າຂອງເອີຣົບ: ການວິເຄາະດ້ານວິຊາການທີ່ສົມບູນແບບຂອງວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟໄວ DC ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ CE 50kW ແລະ 120kW ຂອງ MIDA Power ສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານສາທາລະນະ

ປະຈຸບັນທະວີບເອີຣົບກຳລັງປະສົບກັບການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸນແຮງໃນພູມສັນຖານການຂົນສົ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ຕົກລົງສີຂຽວຂອງເອີຣົບໄດ້ຮັບແຮງກະຕຸ້ນ ແລະ ກົດລະບຽບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ (AFIR) ໄດ້ກຳນົດຂໍ້ບັງຄັບທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບການນຳໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຂ້າມເອີຣົບ (TEN-T), ຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟໄວ DC (DCFC) ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງໄດ້ບັນລຸຈຸດສູງສຸດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ໃນລະບົບນິເວດທີ່ພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວນີ້, MIDA Power (迈依达) ໄດ້ກາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສຳຄັນ, ໂດຍສະໜອງກະດູກສັນຫຼັງດ້ານຮາດແວສຳລັບສະຖານທີ່ສາກໄຟສາທາລະນະຕັ້ງແຕ່ອ່າວຂອງປະເທດນໍເວຈົນເຖິງທາງຫຼວງທີ່ມີແສງແດດສ່ອງເຖິງຂອງປະເທດສະເປນ.

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC 50kW ແລະ 120kW ຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະ ແລະ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ CE ສຳລັບຕະຫຼາດເອີຣົບ, ເປັນຕົວແທນຫຼາຍກວ່າລະບົບການຈັດສົ່ງພະລັງງານ; ພວກມັນເປັນສູນກາງການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໃຊ້. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ປະກອບການສາກໄຟສາທາລະນະ (CPOs) ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ (EMSPs) ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສັບສົນຂອງການວາງແຜນຕົວເມືອງ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຫຼວງ, ການເລືອກຮາດແວກາຍເປັນການຕັດສິນໃຈຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວ. ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງ MIDA Power ຕໍ່ຄວາມເປັນເລີດດ້ານເຕັກນິກ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຈາກການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຊີ Silicon Carbide (SiC), ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນ, ແລະ ການຍຶດໝັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ມາດຕະຖານເອີຣົບ, ຮັບປະກັນວ່າຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາມີອຸປະກອນບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ (EVs) ໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ຍັງສຳລັບອະນາຄົດທີ່ມີຫຼາຍມາດຕະຖານແຮງດັນສູງຂອງການເຄື່ອນທີ່.

1. ສະພາບການຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍ: ການນຳທາງໄປສູ່ການຫັນປ່ຽນຂອງ E-Mobility ໃນເອີຣົບ

ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຂອງເອີຣົບມີຄວາມໂດດເດັ່ນໃນດ້ານຄວາມສຳເລັດດ້ານກົດລະບຽບ ແລະ ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ການຫັນປ່ຽນຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ (ICE) ໄປສູ່ລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນແນວໂນ້ມພາຍນອກອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ເປັນເສົາຄ້ຳເສດຖະກິດຫຼັກ. ມີຫຼາຍປັດໄຈສຳຄັນທີ່ຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ 50kW ຫາ 120kW ໃນພື້ນທີ່ສາທາລະນະ.

ອຳນາດການປົກຄອງ AFIR ແລະ ແລວທາງ TEN-T

ກົດລະບຽບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື້ອເພີງທາງເລືອກ (AFIR) ອາດຈະເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນນະໂຍບາຍທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນ. ມັນກຳນົດວ່າພາຍໃນປີ 2025, ສະຖານີສາກໄຟໄວຢ່າງໜ້ອຍ 150kW ຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງທຸກໆ 60 ກິໂລແມັດຕາມແລວທາງການຂົນສົ່ງຫຼັກຂອງ EU. ໃນຂະນະທີ່ 150kW+ ເປັນຄວາມຕ້ອງການສຳລັບແລວທາງຫຼັກ, ສ່ວນ 50kW ແລະ 120kW ຍັງຄົງເປັນ "ມ້າເຮັດວຽກ" ຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຕົວເມືອງ ແລະ ບໍລິເວນອ້ອມຂ້າງຕົວເມືອງ. ເຄື່ອງສາກໄຟ 50kW ເປັນທາງອອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບບ່ອນຈອດລົດຂາຍຍ່ອຍ, ຊຸບເປີມາເກັດ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດໃນເທດສະບານບ່ອນທີ່ "ເວລາຢູ່ອາໄສ" ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 30 ຫາ 60 ນາທີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໜ່ວຍ 120kW ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຂົວຕໍ່ທີ່ສຳຄັນສຳລັບສູນກາງການຂົນສົ່ງ ແລະ ຈຸດຂົນສົ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍບ່ອນທີ່ການໄຫຼວຽນໄວຂຶ້ນແມ່ນຈຳເປັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງການຍົກລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ເຊິ່ງມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງສາກໄຟໄວພິເສດ 350kW.

ການຕາຍຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ

ດ້ວຍການຫ້າມຂາຍລົດ ICE ໃໝ່ຂອງ EU ໃນປີ 2035, ແຮງກົດດັນຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາທາລະນະກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມືອງຕ່າງໆເຊັ່ນ ລອນດອນ, ປາຣີ, ແລະ ເບີລິນ ກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເຂດປ່ອຍອາຍພິດຕ່ຳ (LEZ) ແລະ ເຂດປ່ອຍອາຍພິດຕ່ຳສຸດ (ULEZ), ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ລົດຂົນສົ່ງທາງການຄ້າ ແລະ ເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນຕົວປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້, ການມີໃຫ້ໃຊ້ການສາກໄຟ DC ສາທາລະນະແມ່ນຢາແກ້ຕົ້ນຕໍຕໍ່ “ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບໄລຍະທາງ” ແລະ ທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, “ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການສາກໄຟ” - ຄວາມຢ້ານກົວວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຈະຖືກໃຊ້ງານ ຫຼື ບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້. MIDA Power ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍການສຸມໃສ່ວິສະວະກຳທີ່ມີເວລາເຮັດວຽກສູງ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າໂມດູນພະລັງງານຊ້ຳຊ້ອນ.

ການເຊື່ອມໂຍງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານທົດແທນ

ເອີຣົບຍັງເປັນຜູ້ນຳໜ້າຂອງໂລກໃນການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານທົດແທນເຂົ້າໃນວົງຈອນການສາກໄຟ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານລົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສະຖານີສາກໄຟທີ່ສາມາດຕອບສະໜອງຕໍ່ສັນຍານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໜ່ວຍ 50kW ແລະ 120kW ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟອັດສະລິຍະ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຈັດການການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ ແລະ ການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງຍານພາຫະນະກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (V2G) ແລະ ຍານພາຫະນະກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ (V2X) ໃນອະນາຄົດ, ເຊິ່ງກຳລັງກາຍເປັນຂໍ້ກຳນົດມາດຕະຖານໃນການປະມູນຈາກບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກທີ່ສຳຄັນຂອງເອີຣົບ.

2. ການເຈາະເລິກດ້ານເຕັກນິກຜະລິດຕະພັນ: ຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳຂອງ MIDA Power

ຫົວໃຈຂອງເຄື່ອງສາກໄຟໄວ MIDA Power DC ທຸກເຄື່ອງແມ່ນປັດຊະຍາຂອງ "ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຜ່ານນະວັດຕະກໍາ". ຮຸ່ນ 50kW ແລະ 120kW ຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານສະຖາປັດຕະຍະກໍາທົ່ວໄປ ແຕ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ຄວາມຮ້ອນຂອງແຕ່ລະອັນ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳໂມດູນພະລັງງານຂັ້ນສູງ

ລັກສະນະເດັ່ນຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA Power ແມ່ນການອອກແບບແບບໂມດູນທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງພວກເຮົາ. ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ອິນເວີເຕີດຽວ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງຈຸດລົ້ມເຫຼວດຽວ, ພວກເຮົາໃຊ້ໂມດູນພະລັງງານປະສິດທິພາບສູງ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 20kW ຫຼື 30kW).

• ຄວາມຊໍ້າຊ້ອນ:ໃນຫົວໜ່ວຍ 120kW, ຖ້າໂມດູນໜຶ່ງພົບຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ລະບົບຈະແຈກຢາຍການໂຫຼດຄືນໃໝ່ຢ່າງສະຫຼາດໃນທົ່ວໂມດູນທີ່ເຫຼືອ. ເຄື່ອງສາກໄຟຍັງຄົງເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມຈຸທີ່ຫຼຸດລົງ, ຮັບປະກັນວ່າຄົນຂັບ EV ຈະບໍ່ຕິດຄ້າງ - ເຊິ່ງເປັນປັດໄຈສຳຄັນສຳລັບ CPO ທີ່ຮັກສາຂໍ້ຕົກລົງລະດັບການບໍລິການ (SLAs) ທີ່ສູງ.
• ເຕັກໂນໂລຊີຊິລິກອນຄາໄບ (SiC):ພວກເຮົາໄດ້ປະສົມປະສານ MOSFETs SiC ເຂົ້າໃນໂມດູນພະລັງງານລຸ້ນລ້າສຸດຂອງພວກເຮົາ. SiC ສະເໜີຄວາມນຳຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ ແລະ ການສູນເສຍການສະຫຼັບຕ່ຳກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບ Silicon IGBTs ແບບດັ້ງເດີມ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດບັນລຸປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງສູງສຸດເກີນ 95.5%, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ສຳລັບຜູ້ປະກອບການໂດຍຜ່ານການຫຼຸດຜ່ອນໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າ.

ລະດັບແຮງດັນ ແລະ ການພິສູດອະນາຄົດ

ກຸ່ມລົດຍົນໃນເອີຣົບກຳລັງມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າລຸ້ນເກົ່າໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າ 400V, ແຕ່ລົດລຸ້ນປະສິດທິພາບສູງລຸ້ນລ່າສຸດຈາກ Porsche, Hyundai, ແລະ Kia ໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າ 800V. ເຄື່ອງສາກໄຟຂອງ MIDA Power ມີລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກວ້າງຂວາງຕັ້ງແຕ່ 200V ຫາ 1000V.

• ການຮອງຮັບແຮງດັນຕໍ່າ:ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ/ລົດສີ່ລໍ້ລຸ້ນເກົ່າ.
• ການຮອງຮັບແຮງດັນສູງ:ເປີດໃຊ້ການສາກໄຟຄວາມໄວເຕັມທີ່ສຳລັບແພລດຟອມ 800V ລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ຮັບປະກັນວ່າຮາດແວຍັງຄົງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງສຳລັບການປ່ອຍລົດໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ ທຽບກັບ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດບັງຄັບ

ສຳລັບລະດັບ 50kW ແລະ 120kW, MIDA Power ໃຊ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບບັງຄັບດ້ວຍອາກາດທີ່ທັນສະໄໝພ້ອມດ້ວຍພັດລົມທີ່ຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດສະລິຍະ.

• ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ:ອົງປະກອບພາຍໃນແມ່ນເກັບໄວ້ໃນຊ່ອງແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອປ້ອງກັນການດູດຊຶມຂອງຝຸ່ນ, ນ້ຳເກືອ (ສຳຄັນສຳລັບຕົວເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລຂອງເອີຣົບ) ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
• ການເພີ່ມປະສິດທິພາບສຽງ:ສະຖານທີ່ສາທາລະນະມັກຈະມີກົດລະບຽບກ່ຽວກັບສຽງລົບກວນທີ່ເຂັ້ມງວດ. ເຄື່ອງສາກໄຟຂອງພວກເຮົາມີເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ພັດລົມທີ່ມີສຽງລົບກວນຕ່ຳ ເຊິ່ງປັບປ່ຽນໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມພາຍໃນ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ງຽບສະຫງົບໃນຕອນກາງຄືນ.
• ການຈັດອັນດັບ IP54/IK10:ຕູ້ທີ່ທົນທານໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP54 ສຳລັບການປ້ອງກັນນໍ້າ ແລະ ຝຸ່ນ, ແລະ IK10 ສຳລັບການຕ້ານທານແຮງກະແທກ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງເຄື່ອງຈາກການທຳລາຍຊັບສິນ ແລະ ການປະທະກັນໂດຍບັງເອີນໃນສະພາບແວດລ້ອມບ່ອນຈອດລົດທີ່ແອອັດ.

ການອອກແບບຕູ້: ຮອຍຕີນກະທັດຮັດ, ຜົນກະທົບສູງສຸດ

ພື້ນທີ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບ. ໜ່ວຍ 50kW ຂອງພວກເຮົາມີລັກສະນະທີ່ກະທັດຮັດທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບທາງຍ່າງແຄບ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດທີ່ແອອັດ. ໜ່ວຍ 120kW, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງກວ່າ, ແຕ່ຍັງຄົງຮັກສາຮູບຮ່າງທີ່ບາງ.

• ຮອງຮັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄູ່:ທັງສອງໜ່ວຍສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ດ້ວຍສາຍໄຟຄູ່ (CCS2 + CCS2 ຫຼື CCS2 + CHAdeMO). ເທັກໂນໂລຢີການແບ່ງປັນພະລັງງານອັດສະລິຍະຂອງ MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ລົດສອງຄັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ພ້ອມໆກັນ, ໂດຍຈັດສັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການສາກໄຟ (SoC) ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບພະລັງງານສູງສຸດຂອງລົດ.
• ອິນເຕີເຟດຜູ້ໃຊ້ (HMI):ໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 7 ຫຼື 10 ນິ້ວ ທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການທຳລາຍ ໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ຊັດເຈນໃນຫຼາຍພາສາເອີຣົບ. ພວກເຮົາຍັງລວມເອົາເຄື່ອງອ່ານ RFID ແລະ ການຮອງຮັບເຄື່ອງຮັບເງິນຜ່ານບັດເຄຣດິດ (Nayax, Ingenico), ໂດຍປະຕິບັດຕາມລະບຽບໃໝ່ຂອງ EU ທີ່ກຳນົດໃຫ້ມີທາງເລືອກໃນການຈ່າຍເງິນແບບ ad-hoc ຢູ່ສະຖານທີ່ສາທາລະນະ.

ລະບົບປ້ອງກັນ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າ

ຄວາມປອດໄພແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາທາລະນະ. ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA Power ປະກອບມີຊັ້ນຄວາມປອດໄພຫຼາຍຊັ້ນຄື:

• ການຕິດຕາມກວດກາການສນວນ:ການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານການແຍກລະຫວ່າງລົດເມ DC ແລະໂຄງລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
• ອຸປະກອນກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງ (RCD):ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງ AC ແລະ DC.
• ການປ້ອງກັນແຮງດັນເກີນ/ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າ:ປົກປ້ອງທັງເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ຂອງຍານພາຫະນະ.
• ການປ້ອງກັນໄຟกระชาก:ອຸປະກອນປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າແຮງສູງປະເພດ 2 (SPD) ປະສົມປະສານເພື່ອປ້ອງກັນຈາກກະແສໄຟຟ້າຊົ່ວຄາວ ແລະ ຟ້າຜ່າ.

3. ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ MIDA

ໃນສະພາບການຂອງວິກິດການພະລັງງານຂອງເອີຣົບ ແລະ ການຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີ “Net Zero,” ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງສາກໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານເຕັກນິກເທົ່ານັ້ນ - ມັນຍັງເປັນຄວາມຈຳເປັນທາງດ້ານການເງິນ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ປະສິດທິພາບການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ 95%+

ເຄື່ອງສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມມັກຈະສູນເສຍພະລັງງານ 7-10% ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປ່ຽນ AC ເປັນ DC. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ MIDA Power ໃນຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂຕົວປະກອບພະລັງງານ (PFC) ແລະຕົວແປງ DC-DC ເຮັດໃຫ້ມີການສູນເສຍໜ້ອຍກວ່າ 5%. ໃນໄລຍະເວລາໜຶ່ງປີຂອງການດຳເນີນງານຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສາທາລະນະທີ່ຄຶກຄື້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງ 2-5% ນີ້ຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍພັນກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ, ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນກຳໄລຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຈາກການສາກໄຟແຕ່ລະຄັ້ງ.

ການໃຊ້ພະລັງງານສະແຕນບາຍຕໍ່າ

ເມື່ອບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ, ເຄື່ອງສາກໄຟຫຼາຍລຸ້ນຈະດຶງພະລັງງານ "ແວມໄພຣ໌" ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບຕົວຄວບຄຸມ ແລະ ຈໍສະແດງຜົນ. MIDA Power ໄດ້ອອກແບບໂໝດສະແຕນບາຍພະລັງງານຕ່ຳທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 50W, ເຊິ່ງເປັນຄຸນສົມບັດທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຕອບສະໜອງປ້າຍປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ການຮັບຮອງຄວາມຍືນຍົງຂອງເອີຣົບ.

ການນຳມາໃຊ້ໃໝ່ ແລະ ເສດຖະກິດໝູນວຽນ

ໂດຍປະຕິບັດຕາມຫຼັກການຂອງເສດຖະກິດໝູນວຽນ, MIDA Power ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ສາມາດນຳມາຣີໄຊເຄີນໄດ້ສູງສຳລັບຕູ້ (ເຫຼັກກ້າສັງກະສີ ແລະ ອາລູມິນຽມ) ແລະ ອອກແບບໂມດູນພະລັງງານເພື່ອໃຫ້ການສ້ອມແປງ ແລະ ປັບປຸງໃໝ່ໄດ້ງ່າຍແທນທີ່ຈະທົດແທນທັງໝົດ, ສອດຄ່ອງກັບການເຄື່ອນໄຫວ “ສິດທິໃນການສ້ອມແປງ” ຂອງ EU.

4. ມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງ: ມາດຕະຖານຄຳສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນເອີຣົບ

ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແມ່ນປີ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດເອີຣົບ. MIDA Power ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ 50kW ແລະ 120kW ຂອງພວກເຮົາຕອບສະໜອງ ແລະ ເກີນມາດຕະຖານສາກົນ ແລະ ພາກພື້ນທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ. ຄຳໝັ້ນສັນຍານີ້ສ້າງຄວາມສະຫງົບສຸກໃຫ້ແກ່ຜູ້ຕິດຕັ້ງ, ບໍລິສັດປະກັນໄພ ແລະ ອົງການຂອງລັດຖະບານ.

ການຮັບຮອງ CE ແລະ ຄຳແນະນຳ LVD/EMC

ເຄື່ອງໝາຍ CE ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນປ້າຍຊື່ເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນການປະກາດວ່າຜະລິດຕະພັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຳຄັນຂອງຄຳສັ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດຂອງເອີຣົບ.

• ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບແຮງດັນຕໍ່າ (LVD) 2014/35/EU:ເຄື່ອງສາກໄຟຂອງພວກເຮົາໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຢ່າງລະອຽດເພື່ອຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າ, ລວມທັງຄວາມແຂງແຮງຂອງໄດອີເລັກຕຣິກ, ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງດິນ, ແລະ ການປ້ອງກັນຈາກໄຟຟ້າຊັອດ.
• ຄຳສັ່ງວ່າດ້ວຍຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກ (EMC) 2014/30/EU:ໃນສະພາບແວດລ້ອມຕົວເມືອງທີ່ໜາແໜ້ນ, ເຄື່ອງສາກໄຟຕ້ອງບໍ່ແຊກແຊງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ, ແລະ ບໍ່ຄວນຖືກລົບກວນ. ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA Power ໄດ້ຮັບການທົດສອບຕາມມາດຕະຖານ Class B (ທີ່ຢູ່ອາໄສ) ສຳລັບການປ່ອຍອາຍພິດ, ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນອາພາດເມັນ ແລະ ສູນການຄ້າໂດຍບໍ່ລົບກວນ Wi-Fi, ສັນຍານໂທລະສັບມືຖື, ຫຼື ອຸປະກອນການແພດ.
• ຄຳສັ່ງ RED:ສຳລັບໜ່ວຍທີ່ມີການສື່ສານໄຮ້ສາຍ (4G/5G, Wi-Fi, Bluetooth), ພວກເຮົາຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບອຸປະກອນວິທະຍຸຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

OCPP 1.6J ແລະ 2.0.1: ພາສາຂອງຄລາວດ໌

ຄວາມເປີດກວ້າງແມ່ນຄຸນຄ່າຫຼັກທີ່ MIDA Power. ພວກເຮົາສະໜັບສະໜູນໂປໂຕຄອນຈຸດສາກໄຟແບບເປີດ (OCPP) ຢ່າງເຕັມທີ່, ເຊິ່ງເປັນໂປໂຕຄອນການສື່ສານມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ລະບົບການຄຸ້ມຄອງສູນກາງ (CSMS).

• OCPP 1.6J:ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂອງພວກເຮົາປະກອບມີການສະໜັບສະໜູນຢ່າງເຕັມທີ່ສຳລັບໂປຣໄຟລ໌ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ, ຊ່ວຍໃຫ້ CPO ສາມາດຄວບຄຸມພະລັງງານສາກໄຟຈາກໄລຍະໄກໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ຫຼື ອັດຕາຄ່າບໍລິການຕາມເວລາການນຳໃຊ້.
• OCPP 2.0.1:ພວກເຮົາແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານ 2.0.1 ລຸ້ນຕົ້ນໆ, ເຊິ່ງສະເໜີຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂຶ້ນ (TLS), ການວິນິດໄສທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະ ການຮອງຮັບລະບົບນິເວດ ISO 15118 “Plug & Charge”. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບທຸກແພລດຟອມ backend ທີ່ສຳຄັນຂອງເອີຣົບ, ລວມທັງ Virta, Hastobe, Greenflux, ແລະ Last Mile Solutions.

ISO 15118: ປລັກ ແລະ ສາກໄຟ ແລະ V2G

ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟແມ່ນລຽບງ່າຍ. ໂດຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານ ISO 15118, MIDA Power ເປີດໃຊ້ຄຸນສົມບັດ "Plug & Charge". ແທນທີ່ຈະຄົ້ນຫາແອັບ ຫຼື ບັດ, ລົດ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟຈະປະຕິບັດການຈັບມືດິຈິຕອນທີ່ປອດໄພ, ລະບຸຕົວຕົນຜູ້ໃຊ້ ແລະ ຈັດການການຈ່າຍເງິນໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮາດແວຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກກະກຽມສຳລັບການສື່ສານສອງທິດທາງທີ່ຕ້ອງການສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນ Vehicle-to-Grid (V2G), ຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າສາມາດເປັນແບັດເຕີຣີມືຖືທີ່ຮອງຮັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງເອີຣົບໃນລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ.

ລະຫັດ TUV ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນ

ນອກເໜືອໄປຈາກເຄື່ອງໝາຍ CE, ຜະລິດຕະພັນ MIDA Power ມັກຈະຖືກສົ່ງມາເພື່ອຂໍການຮັບຮອງ TUV Rheinland ຫຼື TUV SUD ໂດຍສະໝັກໃຈ, ເຊິ່ງເປັນການໃຫ້ການຢັ້ງຢືນຈາກພາກສ່ວນທີສາມອີກຊັ້ນໜຶ່ງ. ພວກເຮົາຍັງຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມລະຫັດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດສະເພາະ, ເຊັ່ນ VDE-AR-N 4100 ໃນເຢຍລະມັນ ຫຼື ENA G99 ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການອະນຸມັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າກັບຜູ້ປະກອບການເຄືອຂ່າຍຈຳໜ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນ (DNOs) ງ່າຍຂຶ້ນ.

5. ສະຖານະການການນຳໃຊ້: ບ່ອນທີ່ອຳນາດພົບກັບຈຸດປະສົງ

ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຮຸ່ນ 50kW ແລະ 120kW ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນສາມາດຮັບໃຊ້ກໍລະນີການນຳໃຊ້ສາທາລະນະ ແລະ ເຄິ່ງສາທາລະນະໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທົ່ວເອີຣົບ.

ການສາກໄຟສາທາລະນະຕາມຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ສູນກາງເທດສະບານ

ເມືອງຕ່າງໆໃນເອີຣົບກຳລັງປ່ຽນແທນບ່ອນຈອດລົດແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍບ່ອນສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 50kW ແມ່ນ "ຈຸດຍຶດໝັ້ນ" ທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບການຕິດຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້. ຂະໜາດກະທັດຮັດຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປະສົມປະສານເຂົ້າກັບພູມສັນຖານຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ງ່າຍ. ສຳລັບເທດສະບານ, ເຄື່ອງສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຢູ່ອາໄສທີ່ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດສ່ວນຕົວນອກຖະໜົນ - ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ເອີ້ນວ່າ "ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດ". ໂດຍການສະໜອງພະລັງງານ 50kW ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ຜູ້ຢູ່ອາໄສສາມາດເພີ່ມໄລຍະທາງໄດ້ 100 ກິໂລແມັດໃນເວລາພຽງ 20-30 ນາທີ, ເຊິ່ງປະມານເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການດື່ມກາເຟ ຫຼື ໄປຮ້ານຄ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ການຂາຍຍ່ອຍ ແລະ ການຕ້ອນຮັບ: ການເພີ່ມ “ມູນຄ່າກະຕ່າ”

ສຳລັບຊຸບເປີມາເກັດ, ສູນການຄ້າ ແລະ ໂຮງແຮມ, ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແມ່ນແມ່ເຫຼັກດຶງດູດລູກຄ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າມັກຈະໃຊ້ເວລາ ແລະ ເງິນຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ມີການສາກໄຟໄວ. ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 120kW ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ສາມາດສາກໄຟແບັດເຕີຣີຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການຊື້ເຄື່ອງຂອງຊຳ. ການຕັ້ງຄ່າພອດຄູ່ຂອງພວກເຮົາມີປະສິດທິພາບໂດຍສະເພາະຢູ່ທີ່ນີ້, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍສາມາດໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າສອງຄົນພ້ອມກັນໄດ້ຈາກພື້ນທີ່ດຽວ, ເຮັດໃຫ້ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI) ສູງສຸດສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ.

ສາງເກັບມ້ຽນສິນຄ້າ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ

ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ (Amazon, DHL, DPD) ເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ສຳຄັນໃນເອີຣົບ. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການສາກໄຟ DC ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ ເຊິ່ງສາມາດທົນທານຕໍ່ຮອບວຽນການເຮັດວຽກສູງ. ໜ່ວຍ MIDA 120kW ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການສາກໄຟໃນສາງ, ບ່ອນທີ່ລົດບັນທຸກສົ່ງສິນຄ້າກັບມາເພື່ອ "ການສາກໄຟໂອກາດ" ໃນຕອນທ່ຽງ ຫຼື ການຫັນປ່ຽນຢ່າງວ່ອງໄວລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ. ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂມດູນພະລັງງານຂອງພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຍັງຄົງເຮັດວຽກໄດ້ 24/7, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈັດສົ່ງໃຫ້ສູງສຸດ.

ການສາກໄຟໄວ "ເບົາ" ທາງຫຼວງ

ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟ 350kW ເປັນດາວເດັ່ນຂອງຈຸດຢຸດພັກລົດທາງຫຼວງ, ເຄື່ອງສາກໄຟ 120kW ມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍ. ພວກມັນດີເລີດສຳລັບຈຸດຢຸດພັກລົດຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ເປັນເຄື່ອງສາກໄຟ "ບັນເທົາ" ເມື່ອຈຸດຢຸດລົດທີ່ໄວຫຼາຍເຕັມ. ພວກມັນໃຫ້ວິທີທີ່ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນສຳລັບຜູ້ປະກອບການຖະໜົນຫົນທາງໃນການເພີ່ມຈຳນວນປລັກທີ່ມີຢູ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍທຶນຫຼາຍສຳລັບລະບົບ 350kW.

6. ການສຶກສາກໍລະນີ: ໂຄງການ “ຫົວໃຈສີຂຽວ” ໃນ Utrecht, ເນເທີແລນ

ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນກະທົບຂອງເຕັກໂນໂລຊີ MIDA Power ໃນໂລກຕົວຈິງ, ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາເບິ່ງໂຄງການ “ຫົວໃຈສີຂຽວ” ໃນ Utrecht. ເມືອງດັ່ງກ່າວໄດ້ພະຍາຍາມສ້າງສູນກາງການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບທີ່ລວມເອົາການສາກໄຟລົດເມໄຟຟ້າ, ການແບ່ງປັນລົດ, ແລະ ການເຂົ້າເຖິງລົດ EV ສາທາລະນະເຂົ້າກັນ.

ສິ່ງທ້າທາຍ:ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວມີຄວາມອາດສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຈຳກັດ ແລະ ຕ້ອງການຄວາມໄວໃນການສາກໄຟປະສົມປະສານກັນເພື່ອຮອງຮັບພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອຸປະກອນຕ້ອງມີຄວາມທົນທານສູງເພື່ອຕ້ານທານກັບການປ່ຽນແປງທີ່ສູງຂອງສູນກາງການຂົນສົ່ງ ແລະ ປະສົມປະສານກັບລະບົບການເກັບເງິນຂອງເທດສະບານທີ່ສັບສົນ.

ວິທີແກ້ໄຂ:ບໍລິສັດ MIDA Power ໄດ້ສະໜອງກອງເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC 120kW ທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ຄູ່. ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບບໍລິສັດໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ, ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຈະບໍ່ເກີນຂີດຈຳກັດພະລັງງານທັງໝົດຂອງສະຖານທີ່ໃນຊ່ວງເວລາສາກໄຟລົດເມທີ່ມີຄົນໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຜົນໄດ້ຮັບ:ນັບຕັ້ງແຕ່ການຕິດຕັ້ງ, ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ຍັງຄົງຮັກສາເວລາເຮັດວຽກໄດ້ 99.8%. ການອອກແບບພອດຄູ່ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ສູນກາງສາມາດໃຫ້ບໍລິການຍານພາຫະນະຫຼາຍກວ່າ 150 ຄັນຕໍ່ມື້, ໂດຍສະໜອງພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ 4,500 kWh ຕໍ່ມື້. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນແຜນຜັງສຳລັບເມືອງອື່ນໆຂອງໂຮນລັງ, ໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫົວໜ່ວຍແບບໂມດູນ 120kW ແມ່ນ "ຈຸດທີ່ດີທີ່ສຸດ" ສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ.

7. ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ຄວາມເຂົ້າໃຈຈາກຜູ້ນຳດ້ານວິຊາການຂອງ MIDA

“ຕະຫຼາດເອີຣົບກຳລັງຢູ່ໃນຈຸດປ່ຽນ,” ດຣ. Zhang Wei, ຜູ້ອຳນວຍການດ້ານເຕັກນິກຂອງ MIDA Power ກ່າວ. “ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສົ່ງມອບພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຮົາຕ້ອງສົ່ງມອບສະຫຼາດພະລັງງານ. ໜ່ວຍ 50kW ແລະ 120kW ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບດ້ວຍວິທີການ 'ຮາດແວທີ່ກຳນົດໂດຍຊອບແວ'. ໂດຍການນຳໃຊ້ອົງປະກອບ SiC ແລະ ເຟີມແວທີ່ກ້າວໜ້າ, ພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟສຳລັບລົດທຸກລຸ້ນສະເພາະທີ່ສຽບເຂົ້າ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປົກປ້ອງສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີຂອງລົດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃຫ້ສູງສຸດ. ສຳລັບພວກເຮົາ, ການຮັບຮອງ CE ເປັນພຽງພື້ນຖານ; ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອກຳນົດມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳໃໝ່ສຳລັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນລະດູໜາວທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບ ແລະ ລະດູຮ້ອນທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດໃນທະເລເມດີແຕຣາເນ.”

8. ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ ແລະ ການຂະຫຍາຍ: ການກໍ່ສ້າງສຳລັບປີ 2030 ແລະ ຕໍ່ໆໄປ

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຫັນໄປສູ່ທົດສະວັດຕໍ່ໄປ, MIDA Power ພວມພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຈະກຳນົດຊຸມປີ 2030.

ການຍ້າຍໄປ 800V ແລະ ເກີນກວ່ານັ້ນ

ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາຮອງຮັບ 1000V ແລ້ວ, ພວກເຮົາກຳລັງປັບປຸງໂມດູນພະລັງງານຂອງພວກເຮົາໃຫ້ດີຂຶ້ນເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງແບັດເຕີຣີແບບແຂງໃນອະນາຄົດ. ຄວາມສາມາດແບບໂມດູນຂອງລະບົບ 120kW ຂອງພວກເຮົາໝາຍຄວາມວ່າ CPO ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າ 60kW ຫຼື 90kW ແລະຍົກລະດັບເປັນ 120kW ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 180kW ໄດ້ງ່າຍໃນອະນາຄົດໂດຍການເພີ່ມໂມດູນເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງພວກມັນ.

ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI

ພວກເຮົາກຳລັງລວມເອົາ AI ແລະ ອັລກໍຣິທຶມການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໃນເຄື່ອງມືຕິດຕາມກວດກາທີ່ອີງໃສ່ຄລາວຂອງພວກເຮົາ. ໂດຍການວິເຄາະຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບຈາກໂມດູນຫຼາຍພັນໂມດູນໃນເວລາຈິງ, ພວກເຮົາສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າພັດລົມ ຫຼື ຄອນແທັກເຕີອາດຈະລົ້ມເຫຼວເມື່ອໃດ.ກ່ອນມັນເກີດຂຶ້ນແທ້ໆ. ການປ່ຽນແປງຈາກການບຳລຸງຮັກສາແບບຕອບໂຕ້ໄປສູ່ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົານີ້ແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການບັນລຸເວລາເຮັດວຽກ "ຫ້າເກົ້າ" (99.999%) ໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາທາລະນະ.

ການເຊື່ອມໂຍງກັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ (BESS)

ເພື່ອເອົາຊະນະຂໍ້ຈຳກັດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ສະຖານທີ່ສາກໄຟ MIDA ລຸ້ນຕໍ່ໄປມັກຈະມີລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ (BESS) ແບບປະສົມປະສານ. ເຄື່ອງສາກໄຟຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເຮັດວຽກກັບ BESS ໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ດຶງພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດເພື່ອເສີມຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຕື່ມອີກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າອ່ອນແອ.

9. ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ: ຮ່ວມມືກັບ MIDA Power ສຳລັບໂຄງການເອີຣົບຂອງທ່ານ

ການສ້າງກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ເອີຣົບແມ່ນວຽກງານທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດມັນຄົນດຽວ. MIDA Power ໃຫ້ບໍລິການດ້ານຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກ, ຮາດແວທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ແລະເຄືອຂ່າຍສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກທີ່ຈຳເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງການສາກໄຟຂອງທ່ານປະສົບຜົນສຳເລັດ.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນເທດສະບານທີ່ຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ຖະໜົນຫົນທາງໃນເມືອງຂອງທ່ານເປັນສີຂຽວ, ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍທີ່ຕ້ອງການດຶງດູດຜູ້ຊື້ລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ຫຼືຜູ້ຈັດການລົດທີ່ກຳລັງຫັນປ່ຽນໄປໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC 50kW ແລະ 120kW ຂອງພວກເຮົາສະເໜີຄວາມສົມດຸນທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງປະສິດທິພາບ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມູນຄ່າ.

ພ້ອມແລ້ວບໍທີ່ຈະນຳພາການບຸກໂຈມຕີ?ຕິດຕໍ່ທີມງານຝ່າຍຂາຍ ແລະ ວິສະວະກອນໃນເອີຣົບຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ ສຳລັບການປະເມີນສະຖານທີ່ທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ຂໍ້ສະເໜີຮາດແວທີ່ກຳນົດເອງ. ໃຫ້ພວກເຮົາຮ່ວມກັນສ້າງອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນທີ່ໃນເອີຣົບ.

ກ່ຽວກັບ MIDA Power (迈依达):ບໍລິສັດ MIDA Power ເປັນຜູ້ນໍາລະດັບໂລກໃນເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟລົດ EV. ດ້ວຍປະສົບການຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດໃນດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ, ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເຄື່ອງສາກໄຟອັດອາກາດເຢັນດ້ວຍນໍ້າ, ແລະ ວິທີແກ້ໄຂການເກັບຮັກສາພະລັງງານແບບປະສົມປະສານ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈຈາກ CPOs, ກອງລົດ, ແລະ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ OEM ໃນຫຼາຍກວ່າ 50 ປະເທດ. ພວກເຮົາມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະເລັ່ງການຫັນປ່ຽນຂອງໂລກໄປສູ່ພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງຜ່ານນະວັດຕະກໍາທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະ ການຜະລິດລະດັບໂລກ.

ຕາຕະລາງສະເປັກທາງເທັກນິກລະອຽດ (ເອກະສານອ້າງອີງພາຍໃນສຳລັບ CPOs)

ປະມວນຄຳສັບ SEO ແບບຂະຫຍາຍ ແລະ ຄຳສັບທາງເທັກນິກສຳລັບຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມ

ເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາໃຫ້ເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດຂອງການສາກໄຟໄວ DC, ພວກເຮົາໄດ້ລວບລວມສັບພະຄຳສັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະແໜງການສາທາລະນະຂອງເອີຣົບ 50kW-120kW ນີ້.

AC (ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ):ປະເພດໄຟຟ້າທີ່ພົບເລື້ອຍໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ການສາກໄຟລົດ EV ຕ້ອງການການປ່ຽນ AC ເປັນ DC (ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ) ເພື່ອເກັບໄວ້ໃນແບັດເຕີຣີ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2 ອາໄສເຄື່ອງສາກໄຟໃນລົດເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວເຊັ່ນ MIDA ຈັດການການປ່ຽນຈາກພາຍນອກ, ຊ່ວຍໃຫ້ລະດັບພະລັງງານສູງຂຶ້ນຫຼາຍ.

CCS2 (ລະບົບສາກໄຟແບບລວມປະເພດ 2):ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມາດຕະຖານສຳລັບການສາກໄຟໄວ DC ໃນເອີຣົບ. ມັນລວມຕົວເຊື່ອມຕໍ່ AC ປະເພດ 2 ກັບຂາ DC ຂະໜາດໃຫຍ່ສອງອັນ. ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA Power ຖືກອອກແບບມາສຳລັບ CCS2, ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າທຸກລຸ້ນຂອງເອີຣົບ.

CHAdeMO:ມາດຕະຖານການສາກໄຟ DC ທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ (ເຊັ່ນ: Nissan Leaf ລຸ້ນເກົ່າ). ໃນຂະນະທີ່ CCS2 ເປັນມາດຕະຖານເອີຣົບທີ່ໂດດເດັ່ນໃນປະຈຸບັນ, MIDA ສະເໜີທາງເລືອກ CHAdeMO ເພື່ອຮັບປະກັນການບໍລິການທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ EV ທຸກຄົນ.

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ:ຄຸນສົມບັດຊອບແວທີ່ສຳຄັນໃນເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ທີ່ຕິດຕາມກວດກາການໃຊ້ພະລັງງານທັງໝົດຂອງສະຖານທີ່ ແລະ ປັບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະແຕ່ລະຄັນເພື່ອປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ການບິດເບືອນຮາໂມນິກ (THD):ການວັດແທກວ່າຂະບວນການສາກໄຟມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງພະລັງງານ AC ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼາຍປານໃດ. PFC (ການແກ້ໄຂຕົວປະກອບພະລັງງານ) ທີ່ກ້າວໜ້າຂອງ MIDA ຮັບປະກັນວ່າ THD ຍັງຄົງຕໍ່າກວ່າ 5%, ປົກປ້ອງອຸປະກອນອື່ນໆໃນວົງຈອນໄຟຟ້າດຽວກັນ.

ການປ້ອງກັນການເຂົ້າ (IP54):ຕົວເລກທຳອິດ (5) ສະແດງເຖິງການປ້ອງກັນຂີ້ຝຸ່ນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ຕົວເລກທີສອງ (4) ສະແດງເຖິງການປ້ອງກັນນ້ຳທີ່ກະເດັນຈາກທຸກທິດທາງ. ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳສຳລັບອຸປະກອນສາກໄຟສາທາລະນະກາງແຈ້ງ.

ການປະເມີນຜົນກະທົບ IK10:ການຈັດອັນດັບນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຕູ້ສາມາດທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບ 20 ຈູນ (ເທົ່າກັບມວນສານ 5 ກິໂລກຣາມທີ່ຫຼຸດລົງຈາກ 400 ມມ). ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍໃນພື້ນທີ່ສາທາລະນະທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງ.

ການຈັດການການໂຫຼດ:ຂະບວນການຄວບຄຸມເວລາ ແລະ ອັດຕາການສາກໄຟເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ຮອງຮັບການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດທີ່ຊັບຊ້ອນຜ່ານ OCPP.

ໂມດູນພະລັງງານ:“ກ້ອນປະກອບ” ສ່ວນບຸກຄົນຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ DC. MIDA ໃຊ້ອົງປະກອບແບບໂມດູນ 20kW/30kW, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຂະຫຍາຍ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາໄດ້ງ່າຍ.

ສະຖານະການຮັບຜິດຊອບ (SoC):ລະດັບພະລັງງານໃນປະຈຸບັນໃນແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະ, ສະແດງເປັນເປີເຊັນ. ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟມັກຈະຊ້າລົງເມື່ອ SoC ໃກ້ຈະຮອດ 80% ເພື່ອປົກປ້ອງແບັດເຕີຣີ.

ຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO):ການຄາດຄະເນທາງດ້ານການເງິນທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ ແລະ ເຈົ້າຂອງສາມາດກຳນົດຕົ້ນທຶນທາງກົງ ແລະ ທາງອ້ອມຂອງຜະລິດຕະພັນ. ສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟ, ນີ້ລວມມີລາຄາຊື້, ການຕິດຕັ້ງ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສູນເສຍພະລັງງານ. ປະສິດທິພາບສູງຂອງ MIDA ຫຼຸດຜ່ອນ TCO ໃນໄລຍະຍາວລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສະຫຼຸບ

ການເດີນທາງໄປສູ່ເອີຣົບທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນການແຂ່ງຂັນມາຣາທອນ, ບໍ່ແມ່ນການແຂ່ງຂັນແລ່ນໄວ. ມັນຕ້ອງການພື້ນຖານຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ແຂງແຮງ, ສະຫຼາດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC 50kW ແລະ 120kW ຂອງ MIDA Power ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເປັນພື້ນຖານນັ້ນ. ໂດຍການລວມເອົາເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານທີ່ທັນສະໄໝເຂົ້າກັບຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບພູມສັນຖານດ້ານກົດລະບຽບ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງເອີຣົບ, ພວກເຮົາໃຫ້ອຳນາດແກ່ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາໃນການນຳໃຊ້ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ມີກຳໄລໃນມື້ນີ້ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຄວາມທົນທານສຳລັບຫຼາຍທົດສະວັດຕໍ່ໜ້າ. ເຂົ້າຮ່ວມກັບພວກເຮົາໃນການສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນທີ່ລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງເອີຣົບ.

10. ພາກຜະນວກ: ຟີຊິກ ແລະ ວິສະວະກຳຂອງການສາກໄຟ DC ຄວາມໄວສູງ

ເພື່ອຊື່ນຊົມກັບວິສະວະກຳທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA Power ຢ່າງແທ້ຈິງ, ຄົນເຮົາຕ້ອງເຂົ້າໃຈຟີຊິກທີ່ສັບສົນຂອງການຖ່າຍໂອນພະລັງງານ. ການສາກໄຟໄວ DC ຂ້າມຕົວແປງ AC ເປັນ DC ພາຍໃນລົດ, ເຊິ່ງມັກຈະມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກ, ແລະ ສົ່ງພະລັງງານໂດຍກົງໄປຫາແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງ.

ບົດບາດຂອງການແກ້ໄຂ ແລະ ໂທໂພໂລຊີ

ໃນຫົວໜ່ວຍ 50kW ແລະ 120kW ຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໃຊ້ເຄື່ອງແກ້ໄຂ Active Front End (AFE) ສາມເຟສ. ຂັ້ນຕອນນີ້ມີໜ້າທີ່ປ່ຽນພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC ທີ່ເຂົ້າມາໃຫ້ເປັນລົດເມ DC ທີ່ໝັ້ນຄົງ. ໂດຍການໃຊ້ AFE ແທນທີ່ຈະເປັນຂົວໄດໂອດແບບງ່າຍໆ, ພວກເຮົາສາມາດບັນລຸ:

• ປັດໄຈພະລັງງານຄວາມສາມັກຄີ:ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟດຶງກະແສໄຟຟ້າຕາມໄລຍະກັບແຮງດັນ, ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເກີດປະໂຫຍດສູງສຸດ.
• ຄວາມສາມາດສອງທິດທາງ:ກຳລັງກະກຽມຮາດແວສຳລັບ V2G, ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງແກ້ໄຂສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນອິນເວີເຕີເພື່ອສົ່ງພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
• ການສີດພົ່ນຮາໂມນິກຕ່ຳ:ການກັ່ນຕອງ “ສຽງລົບກວນ” ທາງໄຟຟ້າທີ່ສາມາດທຳລາຍໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອື່ນໆ.

ການອອກແບບຕົວແປງສະນະນິຍົມ (LLC ແລະ ຂົວເຕັມຮູບແບບການປ່ຽນໄລຍະ)

ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂ, ຕົວແປງ DC-DC ໃຊ້ໂທໂພໂລຢີສະທ້ອນທີ່ກ້າວໜ້າ (ເຊັ່ນ LLC ຫຼື PSFB). ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີ "ການສະຫຼັບອ່ອນ", ບ່ອນທີ່ທຣານຊິດເຕີເປີດ ແລະ ປິດຢູ່ທີ່ຈຸດແຮງດັນສູນ ຫຼື ຈຸດກະແສໄຟຟ້າສູນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ສູນເສຍໄປໃນລະຫວ່າງການສະຫຼັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຫຼັກໃນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານສູງ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ MIDA ບັນລຸປະສິດທິພາບຊັ້ນນຳຂອງອຸດສາຫະກຳເຖິງ 95%+.

ການຄວບຄຸມການປະມວນຜົນສັນຍານດິຈິຕອນ (DSP)

ທຸກໆມິນລິວິນາທີ, DSPs ໃນລົດຂອງພວກເຮົາຈະປະຕິບັດການຄິດໄລ່ຫຼາຍພັນຄັ້ງ. ພວກມັນຕິດຕາມກວດກາວົງຈອນການຕອບສະໜອງຈາກລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ຂອງລົດ, ປັບແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າອອກໃນເວລາຈິງເພື່ອປະຕິບັດຕາມ "ເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟ" ທີ່ລົດຮຽກຮ້ອງ. ຄວາມແມ່ນຍຳນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ສາມາດສະໜອງລະດັບພະລັງງານທີ່ປອດໄພສູງສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການສາກໄຟ ພ້ອມທັງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີລາຄາແພງຂອງລົດ EV.

11. ຜົນກະທົບທາງເສດຖະກິດ: ເປັນຫຍັງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງ DC ຈຶ່ງເປັນກຸນແຈສຳຄັນຕໍ່ການເຕີບໂຕຂອງທ້ອງຖິ່ນ

ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA Power ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ພະລັງງານແກ່ລົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ພະລັງງານແກ່ເສດຖະກິດອີກດ້ວຍ.

ການສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ກຳລັງແຮງງານສີຂຽວ

ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ DC 120kW ແຕ່ລະຄັ້ງສະໜັບສະໜູນລະບົບນິເວດທ້ອງຖິ່ນຂອງຊ່າງໄຟຟ້າ, ວິສະວະກອນໂຍທາ ແລະ ຊ່າງເຕັກນິກບຳລຸງຮັກສາ. ເມື່ອເຄືອຂ່າຍຂະຫຍາຍຕົວ, ຄວາມຕ້ອງການຜູ້ຊ່ຽວຊານ "ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ EVSE" ກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳທີ່ມີມູນຄ່າສູງໃນຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນ. MIDA Power ສະໜັບສະໜູນສິ່ງນີ້ໂດຍການສະໜອງໂຄງການຝຶກອົບຮົມທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ ເອກະສານດ້ານວິຊາການໃຫ້ແກ່ຄູ່ຮ່ວມງານທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຮົາທົ່ວເອີຣົບ.

ການດຶງດູດການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການຄ້າ

ໃນ “ຍຸກລົດໄຟຟ້າ”, ນັກທ່ອງທ່ຽວວາງແຜນເສັ້ນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍອີງໃສ່ຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນສາກໄຟ. ເມືອງ ຫຼື ຮ້ານຄ້າປີກທີ່ລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ MIDA 50kW/120kW ກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ຕ້ອງການ. “ການທ່ອງທ່ຽວລົດໄຟຟ້າ” ນີ້ນຳເອົາລາຍຮັບໃໝ່ມາສູ່ຮ້ານອາຫານ, ໂຮງແຮມ ແລະ ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວໃນທ້ອງຖິ່ນ. ສຳລັບວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ (SMEs), ການມີອຸປະກອນສາກໄຟສາມາດເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທຸລະກິດທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ ແລະ ທຸລະກິດທີ່ຊຸດໂຊມລົງ.

ການປະເມີນມູນຄ່າອະສັງຫາລິມະຊັບ

ອະສັງຫາລິມະຊັບທາງການຄ້າທີ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟໄວກຳລັງເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມູນຄ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດຕ່າງໆຫັນໄປໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ, ພວກເຂົາຊອກຫາພື້ນທີ່ສຳນັກງານ ແລະ ສາງເກັບມ້ຽນທີ່ສາມາດຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟຂອງພວກເຂົາ. ອາຄານທີ່ມີສູນກາງ MIDA 120kW ທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າແມ່ນຊັບສິນທີ່ "ທົນທານຕໍ່ອະນາຄົດ" ເຊິ່ງມີຄ່າເຊົ່າສູງຂຶ້ນ ແລະ ມີອັດຕາວ່າງງານຕ່ຳລົງ.

12. ເຈາະເລິກນະໂຍບາຍ: ເຂົ້າໃຈກົດລະບຽບກ່ຽວກັບຈຸດຄິດຄ່າບໍລິການສາທາລະນະຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ

ໃນຂະນະທີ່ການຮັບຮອງ CE ກວມເອົາສະຫະພາບເອີຣົບ, ຕະຫຼາດອັງກິດມີຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງຕົນເອງ, ເຊັ່ນວ່າກົດລະບຽບຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະ 2023MIDA Power ໄດ້ຮັບປະກັນວ່າຮຸ່ນ 50kW ແລະ 120kW ຂອງພວກເຮົາສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບລ່າສຸດເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ:

• ຄຳສັ່ງການຈ່າຍເງິນແບບບໍ່ຕ້ອງສຳຜັດ:ເຄື່ອງສາກໄຟໃໝ່ທັງໝົດທີ່ມີກຳລັງສູງກວ່າ 8kW ຕ້ອງສະເໜີການຈ່າຍເງິນແບບບໍ່ຕ້ອງສຳຜັດ. ໂມດູນການຈ່າຍເງິນປະສົມປະສານຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງຄົບຖ້ວນສຳລັບຕະຫຼາດສະຫະລາຊະອານາຈັກ.
• ການລາຍງານຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື:ປັດຈຸບັນລັດຖະບານສະຫະລາຊະອານາຈັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ CPO ຮັກສາ ແລະ ລາຍງານເວລາເຮັດວຽກ 99%. ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນ ແລະ ການວິນິດໄສຄລາວຂອງ MIDA ເຮັດໃຫ້ເປົ້າໝາຍນີ້ສາມາດບັນລຸໄດ້ງ່າຍ.
• ຄວາມໂປ່ງໃສດ້ານລາຄາ:HMI ຂອງພວກເຮົາສະແດງລາຄາໃນຮູບແບບ pence-per-kWh ທີ່ຊັດເຈນ, ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າພວກເຂົາກຳລັງຈ່າຍຫຍັງ.
• ຂໍ້ມູນເປີດ:ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ຮອງຮັບການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນສະຖານະແບບເວລາຈິງ (ມີໃຫ້ບໍລິການ, ມີຄົນໃຊ້, ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການ) ກັບແອັບ ແລະ ແຜນທີ່ຂອງພາກສ່ວນທີສາມ, ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນລະບຽບການໃໝ່.

13. ຍຸດທະສາດການບຳລຸງຮັກສາຂັ້ນສູງ: ລະບົບນິເວດຄລາວ MIDA

ການຮັກສາເຄືອຂ່າຍຂອງເຄື່ອງສາກໄຟທົ່ວທະວີບຕ້ອງການເຄື່ອງມືທີ່ຊັບຊ້ອນ. ແພລດຟອມຄລາວ MIDA ໃຫ້ CPOs ມີ "ມຸມມອງທີ່ເບິ່ງຄືພະເຈົ້າ" ຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງພວກເຂົາ.

ການອັບເດດຜ່ານທາງອາກາດ (OTA)

ເຊັ່ນດຽວກັບໂທລະສັບສະຫຼາດທີ່ທັນສະໄໝ, ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ຈະດີຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ພວກເຮົາອັບເດດເຟີມແວ OTA ເປັນປະຈຳເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ເພີ່ມການຮອງຮັບສຳລັບລົດລຸ້ນໃໝ່, ແລະ ແກ້ໄຂຊ່ອງໂຫວ່ດ້ານຄວາມປອດໄພ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການ "ການໄປພົບຊ່າງເຕັກນິກຢູ່ໃນສະຖານທີ່" ທີ່ມີລາຄາແພງສຳລັບບັນຫາຊອບແວ.

ການວິນິດໄສທາງໄກ ແລະ ການວິເຄາະບັນທຶກ

ເມື່ອເກີດຄວາມຜິດພາດ, ລະບົບຂອງພວກເຮົາຈະອັບໂຫລດໄຟລ໌ບັນທຶກລະອຽດໂດຍອັດຕະໂນມັດໃສ່ຄລາວດ໌. ວິສະວະກອນສະໜັບສະໜູນຂອງພວກເຮົາສາມາດວິເຄາະລຳດັບເຫດການທີ່ນຳໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດ, ໂດຍມັກຈະລະບຸສາເຫດຕົ້ນຕໍ (ເຊັ່ນ: ໝໍ້ແປງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ ຫຼື ທໍ່ສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ເສຍຫາຍ) ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່.

ການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າຄົງຄັງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ

ແພລດຟອມຄລາວດ໌ຕິດຕາມໝາຍເລກລຳດັບ ແລະ “ຄະແນນສຸຂະພາບ” ຂອງທຸກໂມດູນໃນພາກສະໜາມ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ CPO ສາມາດຈັດການສາງອາໄຫຼ່ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນວ່າອາໄຫຼ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຈະມີຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມສະເໝີ ສຳລັບການສ້ອມແປງທີ່ໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.

14. ຄວາມຍືນຍົງນອກເໜືອຈາກສິ່ງທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ: ຈັນຍາບັນການຜະລິດຂອງ MIDA

ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມຍືນຍົງຕ້ອງໄດ້ສ້າງຂຶ້ນຢ່າງຍືນຍົງ.

• ການຜະລິດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນ:ສະຖານທີ່ຜະລິດຫຼັກຂອງພວກເຮົານຳໃຊ້ແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອຊົດເຊີຍພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໃນຂະບວນການຜະລິດ.
• ການຈັດຊື້ທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຂັດແຍ່ງ:ພວກເຮົາຮັກສາການກວດສອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຮ່ທາດທີ່ໃຊ້ໃນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງພວກເຮົາແມ່ນມາຈາກແຫຼ່ງທີ່ມີຈັນຍາບັນ ແລະ ຍືນຍົງ.
• ການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອ:ພວກເຮົາໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍ “ບໍ່ຖິ້ມສິ່ງເສດເຫຼືອໃສ່ບ່ອນຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ” ໃນໂຮງງານປະກອບຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍສາມາດນຳເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຜະລິດກັບມາໃຊ້ໃໝ່ໄດ້ 98%.

15. ອົງປະກອບຂອງມະນຸດ: ການອອກແບບສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທຸກຄົນ

ການສາກໄຟໄວຄວນຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍທຸກຄົນ. MIDA Power ປະຕິບັດຕາມຫຼັກການອອກແບບແບບສາກົນ:

• ຄວາມສູງຂອງໜ້າຈໍ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງ:HMI ແລະ ເຄື່ອງຈ່າຍເງິນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ຜູ້ໃຊ້ລົດເຂັນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.
• ການຄຸ້ມຄອງສາຍໄຟ:ລະບົບດຶງສາຍໄຟທີ່ເປັນທາງເລືອກຂອງພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າສາຍໄຟໜັກ 120kW ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຈັດການ ແລະ ບໍ່ເລື່ອນຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ປ້ອງກັນອັນຕະລາຍຈາກການສະດຸດລົ້ມ ແລະ ຮັກສາສະຖານທີ່ໃຫ້ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ.
• ການຕອບສະໜອງທາງສາຍຕາ ແລະ ການໄດ້ຍິນ:ເຄື່ອງສາກໄຟໃຫ້ທັງສັນຍານທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ໃນໜ້າຈໍ ແລະ ການແຈ້ງເຕືອນທາງສຽງເພື່ອແນະນຳຜູ້ໃຊ້ຜ່ານຂະບວນການສາກໄຟ, ຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ທີ່ມີຄວາມບົກຜ່ອງທາງດ້ານສາຍຕາ ຫຼື ການໄດ້ຍິນ.

ສະຫຼຸບດ້ານເຕັກນິກສຸດທ້າຍສຳລັບນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ປະມູນ

ຊຸດ MIDA Power 50kW ແລະ 120kW ເປັນຕົວແທນຂອງຈຸດສູງສຸດຂອງເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟສາທາລະນະຂອງເອີຣົບໃນປະຈຸບັນ. ໂດຍສຸມໃສ່ປະສິດທິພາບສູງ (95.5%+), ລະດັບແຮງດັນທີ່ກວ້າງ (1000V), ແລະ ໂມດູນທີ່ແຂງແຮງ, ເຄື່ອງສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ສະເໜີຄວາມສົມດຸນທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າລະຫວ່າງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. ໂດຍການເລືອກ MIDA, CPOs ບໍ່ພຽງແຕ່ຊື້ເຄື່ອງສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຂົາກຳລັງລົງທຶນໃນການຮ່ວມມືທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນການເກີດໄຟຟ້າຂອງເອີຣົບໃນຫຼາຍປີຕໍ່ໜ້າ.

ຄຳສຳຄັນສຳລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄົ້ນຫາ:ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ເອີຣົບ, ເຄື່ອງສາກໄຟ EV 50kW, DCFC 120kW, ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ CE, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ EV ສາທາລະນະ, ພະລັງງານ MIDA, ການສາກໄຟ DC 1000V, ໂມດູນພະລັງງານ SiC, OCPP 2.0.1, ປລັກ ແລະ ການສາກໄຟ ISO 15118, ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເອີຣົບ, ການປະຕິບັດຕາມ AFIR, ກົດລະບຽບຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ.

20. ການສຶກສາກໍລະນີຫຼາຍສະຖານທີ່: ຄວາມເປັນເລີດຂອງເອີຣົບໃນການປະຕິບັດ

ໂຄງການ “ເສັ້ນທາງອາກຕິກ” ຂອງ Scandinavian

ໃນປີ 2025, ກຸ່ມບໍລິສັດເທດສະບານຂອງນໍເວ ແລະ ຊູແອັດ ໄດ້ເລືອກບໍລິສັດ MIDA Power ເພື່ອສະໜອງເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC 120kW ສຳລັບຈຸດຂົນສົ່ງໄລຍະໄກຫຼາຍແຫ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Oslo ກັບ Stockholm. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນຮ້າຍແຮງຫຼາຍ: ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງເຖິງ -30°C ແລະ ມີຫິມະຕົກໜັກເປັນເວລາຫົກເດືອນຂອງປີ. MIDA ໄດ້ສະໜອງໜ່ວຍງານທີ່ກຳນົດເອງດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນສາຍເຄເບີ້ນຊັ້ນອາກຕິກພິເສດ.ຜົນໄດ້ຮັບ:ເຄືອຂ່າຍໄດ້ບັນລຸເວລາເຮັດວຽກໄດ້ 99.7% ຕະຫຼອດລະດູໜາວທຳອິດ. ຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ໃນການເລີ່ມຕົ້ນການສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານເຕັມ 120kW ພາຍໃນນາທີຫຼັງຈາກມາຮອດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຄືນທີ່ມີອຸນຫະພູມ -30°C. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນທີ່ມີພະລັງງານຕ່ຳເຮັດໃຫ້ໂມດູນພະລັງງານ ແລະ ກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ເໜືອຈຸດນ້ຳຄ້າງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍກຳຈັດຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກັ່ນຕົວຂອງນ້ຳທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມເສຍຫາຍໃນສະພາບອາກາດອາກຕິກ, ໃນຂະນະທີ່ຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນຂອງສາຍໄຟອາກຕິກຍັງຄົງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພຽງພໍສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະຈັບໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃສ່ຖົງມື.

ຜົນໄດ້ຮັບ:ເຄືອຂ່າຍໄດ້ບັນລຸເວລາເຮັດວຽກ 99.7% ຕະຫຼອດລະດູໜາວທຳອິດ, ເຊິ່ງເປັນຕົວເລກທີ່ລາຍງານວິສະວະກຳຂອງກຸ່ມບໍລິສັດໄດ້ກ່າວເຖິງໂດຍກົງວ່າເປັນຍ້ອນຊຸດຂໍ້ມູນສະພາບອາກາດໜາວ ແລະ ການວັດແທກທາງໄກຂອງ MIDA. ແທນທີ່ຈະສົ່ງຊ່າງເຕັກນິກໄປທົ່ວເສັ້ນທາງທີ່ມີຫິມະຕົກ, ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການບຳລຸງຮັກສາຂອງໂຄງການໄດ້ໃຊ້ MIDA Cloud ເພື່ອຕິດຕາມສະຖານະຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ອຸນຫະພູມນ້ຳເຢັນ ແລະ ບັນທຶກການປະຊຸມຈາກສູນປະຕິບັດງານດຽວໃນ Stockholm—ຫຼຸດຜ່ອນການໂທຫາການບຳລຸງຮັກສາລະດູໜາວລົງຫຼາຍກວ່າ 80% ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມຂອງພາກພື້ນ. ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງ Arctic ເປັນສະຖານທີ່ອ້າງອີງສຳລັບການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າທາງລົດໄຟ ແລະ ການຂົນສົ່ງໃນສະພາບອາກາດໜາວທົ່ວ Scandinavia, ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດໄດ້ສັ່ງຊື້ໄລຍະທີສອງຂອງໜ່ວຍ 240kW ສຳລັບສະຖານີພາກໃຕ້ຂອງມັນ.

ເສັ້ນທາງຍ່າງ “ດວງອາທິດ ແລະ ແບັດເຕີຣີ” ຂອງໄອບີເຣຍ

ໃນພາກໃຕ້ຂອງປະເທດສະເປນ, ຜູ້ປະກອບການທາງດ່ວນໄດ້ຈັບຄູ່ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 180kW CCS2 ກັບພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນສະຖານທີ່ ແລະ ແບັດເຕີຣີບັຟເຟີ 200kWh ເພື່ອຮັບໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງ A-7 ລະຫວ່າງ Málaga ແລະ Almería. ຂໍ້ຈຳກັດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນລະດູຮ້ອນເຮັດໃຫ້ການຍົກລະດັບສາທາລະນູປະໂພກຢ່າງເຕັມຮູບແບບມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈຳກັດ, ດັ່ງນັ້ນການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຂອງ MIDA ຈຶ່ງຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີພະລັງງານແສງຕາເວັນສູງສຸດໃນຕອນບ່າຍ ແລະ ດຶງໄຟຟ້າຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເມື່ອທັງພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ການເກັບຮັກສາໝົດໄປເທົ່ານັ້ນ.

ຜົນໄດ້ຮັບ:ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວສະໜອງອັດຕາການມີໄຟຟ້າໃຊ້ 99.2% ຕະຫຼອດລະດູການທ່ອງທ່ຽວສູງສຸດ ໃນຂະນະທີ່ຊື້ພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໜ້ອຍກວ່າການຕິດຕັ້ງແບບທຳມະດາເກືອບ 40%. ຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ປະກອບການຫຼຸດລົງໜຶ່ງສ່ວນສາມ, ແລະ BESS ປະສົມປະສານໄດ້ສະໜອງຄວາມສາມາດໃນການເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າຊົ່ວຄາວ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ໃນລະຫວ່າງເຫດການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນພາກພື້ນສອງຄັ້ງ - ເຊິ່ງເປັນລັກສະນະຄວາມຢືດຢຸ່ນທີ່ບໍລິການສຸກເສີນໃນທ້ອງຖິ່ນຖືວ່າເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ.

ກະດູກສັນຫຼັງຂອງລົດບັນທຸກ Benelux ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ

ໃນທົ່ວປະເທດເນເທີແລນ ແລະ ແບນຊິກ, ກຸ່ມບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ນຳໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າ MIDA 400kW ຢູ່ຫ້າຈຸດຈອດລົດບັນທຸກຕາມເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Rotterdam-Antwerp. ເປົ້າໝາຍແມ່ນໄລຍະເວລາ "ເຕີມເງິນ" 20 ນາທີທີ່ຮັບປະກັນເພື່ອຮັກສາລົດບັນທຸກໄຟຟ້າໄລຍະຍາວຂອງເອີຣົບໃຫ້ຢູ່ໃນຕາຕະລາງການຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ.

ຜົນໄດ້ຮັບ:ດ້ວຍສາຍໄຟ 500A ທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ ແລະ ຜົນຜະລິດ 1000V, ສະຖານີຕ່າງໆສາມາດສົ່ງໄຟຟ້າຈາກລົດບັນທຸກ 250-350kWh ໄປຫາລົດບັນທຸກ 800V ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 25 ນາທີ. ການນໍາໃຊ້ໄດ້ເກີນການຄາດຄະເນເຖິງ 18%, ແລະ ການນຳໃຊ້ມາດຕະຖານ ISO 15118 Plug & Charge ຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານໄດ້ຫຼຸດເວລາເລີ່ມຕົ້ນສະເລ່ຍລົງເຫຼືອຕໍ່າກວ່າ 30 ວິນາທີ—ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສາກໄຟພະລັງງານສູງສາມາດກົງກັບຈັງຫວະການເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນກາຊວນໄດ້ເພິ່ງພາອາໄສມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ວິສະວະກຳສະພາບອາກາດເຢັນ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ, ຊັ້ນກັນສາຍໄຟອາກຕິກ) ສາມາດຮັກສາເວລາໃຊ້ງານໄດ້ສູງກວ່າ 99% ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບ -30°C ກໍຕາມ.
• ການຈັບຄູ່ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ກັບພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ BESS ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ຊື້ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 40% ແລະ ເພີ່ມຄວາມທົນທານໃນລະຫວ່າງການດັບໄຟຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
• ສະຖານີລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ 400kW ພ້ອມດ້ວຍ Plug & Charge ຈະສົ່ງພະລັງງານຂະໜາດເທົ່າລົດບັນທຸກພາຍໃນເວລາ 20-25 ນາທີຄືກັນກັບການຢຸດລົດໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນ.
• ການວັດແທກທາງໄກຜ່ານ MIDA Cloud ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໂທອອກເພື່ອບຳລຸງຮັກສາໃນລະດູໜາວໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 80%, ເຊິ່ງເປັນປັດໄຈຕັດສິນໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.

ຕິດຕໍ່ MIDA Power

ທຸກໆເສັ້ນທາງມີຮູບແບບສະພາບອາກາດ, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະ ການຈະລາຈອນຂອງຕົນເອງ - ແລະ ວິສະວະກອນ MIDA Power ມີໂຄງການອ້າງອີງເພື່ອພິສູດວ່າພວກເຮົາສາມາດຈັດການກັບທ່ານໄດ້. ຈາກເສັ້ນທາງລົດໄຟອາກຕິກໄປຫາທາງຫຼວງເມດີແຕຣາເນທີ່ມີແສງແດດສ່ອງເຖິງເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ, ຜົນງານ 50kW-400kW ຂອງພວກເຮົາ, ການເຊື່ອມໂຍງ BESS, ແລະ ການວັດແທກທາງໄກໃນຄລາວແມ່ນພ້ອມແລ້ວສຳລັບການປະມູນຂອງທ່ານ. ຕິດຕໍ່ທີມງານຂາຍ ແລະ ໂຄງການໃນເອີຣົບຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ສຳລັບເອກະສານການສຶກສາກໍລະນີເຕັມຮູບແບບ, ຂໍ້ກຳນົດທີ່ສອດຄ່ອງກັບ AFIR, ແລະ ໃບສະເໜີລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້.