เครื่องชาร์จเร็ว DC 50kW 80kW 120kW ได้รับการรับรอง CE สำหรับสถานที่ชาร์จสาธารณะในยุโรป

เครื่องชาร์จเร็ว DC 50kW 80kW 120kW ได้รับการรับรอง CE สำหรับสถานที่ชาร์จสาธารณะในยุโรป

ผู้นำด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าในยุโรป: การวิเคราะห์ทางเทคนิคอย่างครอบคลุมเกี่ยวกับโซลูชันการชาร์จเร็วแบบ DC ขนาด 50kW และ 120kW ที่ได้รับการรับรอง CE จาก MIDA Power สำหรับโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ

ปัจจุบันทวีปยุโรปกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในด้านการขนส่ง เนื่องจากแผนงาน European Green Deal กำลังได้รับแรงผลักดัน และกฎระเบียบ Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR) กำหนดข้อบังคับที่เข้มงวดสำหรับการติดตั้งสถานีชาร์จไฟทั่วเครือข่ายการขนส่งข้ามยุโรป (TEN-T) ความต้องการโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเร็วแบบ DC (DCFC) ที่เชื่อถือได้ มีประสิทธิภาพ และมีประสิทธิภาพสูงจึงเพิ่มสูงขึ้นอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ในระบบนิเวศที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วนี้ MIDA Power (迈依达) ได้ก้าวขึ้นมาเป็นพันธมิตรทางเทคโนโลยีที่สำคัญ โดยเป็นผู้จัดหาฮาร์ดแวร์หลักสำหรับสถานีชาร์จสาธารณะ ตั้งแต่ฟยอร์ดของนอร์เวย์ไปจนถึงทางหลวงที่สว่างไสวด้วยแสงแดดของสเปน

เครื่องชาร์จเร็ว DC ขนาด 50kW และ 120kW ของเรา ซึ่งได้รับการออกแบบและรับรองมาตรฐาน CE สำหรับตลาดในยุโรปโดยเฉพาะ เป็นมากกว่าระบบจ่ายพลังงาน พวกมันคือศูนย์กลางการจัดการพลังงานที่ซับซ้อน ซึ่งออกแบบมาเพื่อเชื่อมช่องว่างระหว่างความเสถียรของโครงข่ายไฟฟ้าและความสะดวกสบายของผู้ใช้ ในขณะที่ผู้ให้บริการสถานีชาร์จสาธารณะ (CPOs) และผู้ให้บริการด้านการขนส่งด้วยไฟฟ้า (EMSPs) ต้องเผชิญกับความซับซ้อนของการวางผังเมืองและโครงสร้างพื้นฐานทางหลวง การเลือกฮาร์ดแวร์จึงกลายเป็นการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ระยะยาว ความมุ่งมั่นของ MIDA Power ในด้านความเป็นเลิศทางเทคนิค ซึ่งเห็นได้จากการบูรณาการเทคโนโลยีซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC) สถาปัตยกรรมแบบโมดูลาร์ และการปฏิบัติตามมาตรฐานยุโรปอย่างเคร่งครัด ทำให้มั่นใจได้ว่าพันธมิตรของเราจะพร้อมไม่เพียงแต่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EVs) ในปัจจุบันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอนาคตของการขนส่งที่มีหลายมาตรฐานและแรงดันสูงด้วย

1. บริบทด้านตลาดและนโยบาย: การนำทางสู่การเปลี่ยนผ่านสู่การคมนาคมขนส่งด้วยไฟฟ้าในยุโรป

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปมีความโดดเด่นในด้านความพร้อมด้านกฎระเบียบและความคาดหวังของผู้บริโภค การเปลี่ยนจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ไปสู่ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าไม่ใช่เพียงแค่กระแสรองอีกต่อไป แต่เป็นเสาหลักทางเศรษฐกิจที่สำคัญ ปัจจัยสำคัญหลายประการกำลังผลักดันให้มีการนำโซลูชันการชาร์จขนาด 50kW ถึง 120kW มาใช้ในพื้นที่สาธารณะ

ภารกิจ AFIR และระเบียง TEN-T

กฎระเบียบโครงสร้างพื้นฐานเชื้อเพลิงทางเลือก (AFIR) อาจเป็นนโยบายสำคัญที่สุดในภูมิภาคนี้ กฎระเบียบนี้กำหนดให้ภายในปี 2025 จะต้องติดตั้งสถานีชาร์จเร็วอย่างน้อย 150 กิโลวัตต์ทุกๆ 60 กิโลเมตรตามเส้นทางคมนาคมหลักของสหภาพยุโรป แม้ว่า 150 กิโลวัตต์ขึ้นไปจะเป็นข้อกำหนดสำหรับเส้นทางหลัก แต่เครื่องชาร์จขนาด 50 กิโลวัตต์และ 120 กิโลวัตต์ยังคงเป็น "หัวใจหลัก" ของโครงสร้างพื้นฐานในเมืองและชานเมือง เครื่องชาร์จ 50 กิโลวัตต์เป็นโซลูชันที่เหมาะสมสำหรับที่จอดรถค้าปลีก ซูเปอร์มาร์เก็ต และลานจอดรถของเทศบาล ซึ่งโดยทั่วไปแล้ว "เวลาจอด" จะอยู่ที่ 30 ถึง 60 นาที ในทางกลับกัน เครื่องชาร์จ 120 กิโลวัตต์ทำหน้าที่เป็นสะพานเชื่อมที่สำคัญสำหรับศูนย์กลางยานพาหนะและจุดขนส่งที่พลุกพล่าน ซึ่งการหมุนเวียนที่รวดเร็วเป็นสิ่งจำเป็นโดยไม่ต้องมีการอัพเกรดโครงข่ายไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่มักเกี่ยวข้องกับเครื่องชาร์จเร็วพิเศษ 350 กิโลวัตต์

การสิ้นสุดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ด้วยนโยบายห้ามจำหน่ายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ใหม่ภายในปี 2035 ของสหภาพยุโรป แรงกดดันต่อโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะจึงทวีความรุนแรงขึ้น เมืองต่างๆ เช่น ลอนดอน ปารีส และเบอร์ลิน กำลังดำเนินการกำหนดเขตควบคุมมลพิษต่ำ (LEZ) และเขตควบคุมมลพิษต่ำมาก (ULEZ) ซึ่งเป็นการบังคับให้กลุ่มผู้ใช้รถยนต์เชิงพาณิชย์และเจ้าของรถยนต์ส่วนตัวต้องเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า สำหรับผู้ใช้เหล่านี้ การมีสถานีชาร์จไฟ DC สาธารณะเป็นทางออกหลักสำหรับ “ความกังวลเรื่องระยะทาง” และที่สำคัญกว่านั้นคือ “ความกังวลเรื่องการชาร์จ” ซึ่งหมายถึงความกลัวว่าสถานีชาร์จจะถูกใช้งานอยู่หรือเสีย MIDA Power จึงแก้ปัญหานี้โดยมุ่งเน้นไปที่วิศวกรรมที่มีความพร้อมใช้งานสูงและการกำหนดค่าโมดูลพลังงานสำรอง

การบูรณาการโครงข่ายไฟฟ้าและพลังงานหมุนเวียน

ยุโรปยังเป็นผู้นำของโลกในการบูรณาการพลังงานหมุนเวียนเข้าสู่กระบวนการชาร์จไฟ ความผันผวนของพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมทำให้จำเป็นต้องใช้สถานีชาร์จที่สามารถตอบสนองต่อสัญญาณจากโครงข่ายไฟฟ้าได้ หน่วยชาร์จขนาด 50 กิโลวัตต์และ 120 กิโลวัตต์ของเราได้รับการออกแบบให้มีคุณสมบัติการชาร์จอัจฉริยะ ช่วยให้สามารถจัดการโหลดได้อย่างยืดหยุ่นและเตรียมพร้อมสำหรับอนาคตของการเชื่อมต่อระหว่างยานพาหนะกับโครงข่ายไฟฟ้า (V2G) และการเชื่อมต่อยานพาหนะกับทุกสิ่ง (V2X) ซึ่งกำลังกลายเป็นข้อกำหนดมาตรฐานในการประมูลจากบริษัทสาธารณูปโภครายใหญ่ในยุโรป

2. เจาะลึกด้านเทคนิคของผลิตภัณฑ์: ความเป็นเลิศทางวิศวกรรมของ MIDA Power

หัวใจสำคัญของเครื่องชาร์จเร็ว DC ทุกรุ่นของ MIDA Power คือปรัชญา “ความน่าเชื่อถือผ่านนวัตกรรม” รุ่น 50kW และ 120kW สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มโครงสร้างพื้นฐานเดียวกัน แต่ได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสมกับความหนาแน่นของกำลังไฟและโปรไฟล์ความร้อนที่แตกต่างกัน

สถาปัตยกรรมโมดูลพลังงานขั้นสูง

คุณลักษณะเด่นของเครื่องชาร์จ MIDA Power คือการออกแบบแบบโมดูลาร์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของเรา แทนที่จะใช้ตัวแปลงกระแสไฟฟ้าแบบรวมศูนย์เพียงตัวเดียว ซึ่งเป็นจุดที่อาจเกิดความล้มเหลวได้ เราใช้โมดูลพลังงานประสิทธิภาพสูง (โดยทั่วไปจะมีขนาด 20kW หรือ 30kW)

• ความซ้ำซ้อน:ในเครื่องชาร์จขนาด 120 กิโลวัตต์ หากโมดูลใดโมดูลหนึ่งเกิดความผิดพลาด ระบบจะกระจายโหลดไปยังโมดูลที่เหลืออย่างชาญฉลาด เครื่องชาร์จยังคงทำงานได้แม้ในกำลังการผลิตที่ลดลง ทำให้มั่นใจได้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าจะไม่ถูกทิ้งไว้กลางทาง ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับผู้ให้บริการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในการรักษาข้อตกลงระดับบริการ (SLA) ระดับสูง
• เทคโนโลยีซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC):เราได้ผสานรวม SiC MOSFET เข้ากับโมดูลพลังงานรุ่นล่าสุดของเรา SiC มีคุณสมบัติการนำความร้อนที่เหนือกว่าและมีการสูญเสียการสวิตช์ต่ำกว่า IGBT ซิลิคอนแบบดั้งเดิมอย่างมาก ทำให้เราสามารถบรรลุประสิทธิภาพการแปลงสูงสุดเกิน 95.5% ลดการสูญเสียความร้อน และลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) สำหรับผู้ใช้งานผ่านการลดค่าไฟฟ้า

ช่วงแรงดันไฟฟ้าและการเตรียมพร้อมสำหรับอนาคต

กลุ่มยานยนต์ในยุโรปกำลังมีความหลากหลายมากขึ้น ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าแบบดั้งเดิมยังคงใช้ระบบ 400V แต่รถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นล่าสุดจาก Porsche, Hyundai และ Kia กลับใช้ระบบ 800V เครื่องชาร์จของ MIDA Power มีช่วงแรงดันไฟฟ้าขาออกที่กว้าง ตั้งแต่ 200V ถึง 1000V

• การรองรับแรงดันไฟฟ้าต่ำ:รับประกันความเข้ากันได้กับรถยนต์ไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า/รถเอทีวีรุ่นเก่า
• การรองรับแรงดันไฟฟ้าสูง:ช่วยให้สามารถชาร์จด้วยความเร็วเต็มที่สำหรับแพลตฟอร์ม 800V รุ่นใหม่ ทำให้มั่นใจได้ว่าฮาร์ดแวร์จะยังคงมีความเหมาะสมสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ที่จะออกวางจำหน่ายในอีกสิบปีข้างหน้า

การจัดการความร้อนและการระบายความร้อนด้วยของเหลวเทียบกับการระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับ

สำหรับรุ่น 50kW และ 120kW นั้น MIDA Power ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับขั้นสูง พร้อมพัดลมควบคุมความเร็วอัจฉริยะ

• การปกป้องสิ่งแวดล้อม:ชิ้นส่วนภายในถูกจัดเก็บไว้ในช่องแยกต่างหากเพื่อป้องกันการเข้าไปของฝุ่นละออง ละอองเกลือ (ซึ่งสำคัญมากสำหรับเมืองชายฝั่งในยุโรป) และความชื้น
• การปรับแต่งเสียงให้เหมาะสม:สถานที่สาธารณะมักมีข้อกำหนดเรื่องเสียงรบกวนที่เข้มงวด เครื่องชาร์จของเรามีระบบระบายอากาศที่เหมาะสมและพัดลมเสียงเบาที่ปรับระดับการทำงานตามอุณหภูมิภายในและสภาพแวดล้อมโดยรอบ ทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานจะเงียบสงบในเวลากลางคืน
• ระดับการป้องกัน IP54/IK10:ตู้เก็บอุปกรณ์ที่ทนทานนี้ได้รับการจัดอันดับ IP54 สำหรับการป้องกันน้ำและฝุ่นละออง และ IK10 สำหรับการต้านทานแรงกระแทก ช่วยปกป้องอุปกรณ์จากการถูกทำลายและการชนโดยไม่ตั้งใจในสภาพแวดล้อมที่มีที่จอดรถพลุกพล่าน

การออกแบบตู้: ขนาดกะทัดรัด แต่ให้ผลลัพธ์สูงสุด

พื้นที่ในศูนย์กลางเมืองของยุโรปมีจำกัด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 50 กิโลวัตต์ของเรามีขนาดกะทัดรัดที่สุดในอุตสาหกรรม ทำให้เหมาะสำหรับทางเท้าแคบๆ และที่จอดรถแออัด ส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 120 กิโลวัตต์ แม้จะมีกำลังไฟฟ้าสูงกว่า แต่ก็ยังคงมีรูปทรงเพรียวบาง

• รองรับการเชื่อมต่อแบบคู่:ทั้งสองรุ่นสามารถตั้งค่าด้วยสายเคเบิลคู่ (CCS2 + CCS2 หรือ CCS2 + CHAdeMO) เทคโนโลยีการแบ่งปันพลังงานอัจฉริยะของ MIDA ช่วยให้รถยนต์สองคันสามารถชาร์จพร้อมกันได้ โดยจัดสรรพลังงานแบบไดนามิกตามสถานะการชาร์จ (SoC) และความสามารถในการรับพลังงานสูงสุดของรถยนต์
• ส่วนติดต่อผู้ใช้ (HMI):หน้าจอสัมผัสความสว่างสูงขนาด 7 นิ้วหรือ 10 นิ้วที่ทนทานต่อการทำลาย ให้คำแนะนำที่ชัดเจนในหลายภาษาของยุโรป นอกจากนี้ เรายังได้รวมเครื่องอ่าน RFID และรองรับเครื่องรับชำระเงินด้วยบัตรเครดิต (Nayax, Ingenico) เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดใหม่ของสหภาพยุโรปที่กำหนดให้มีตัวเลือกการชำระเงินแบบเฉพาะกิจในสถานที่สาธารณะ

ระบบป้องกันและรักษาความปลอดภัยทางไฟฟ้า

ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญยิ่งในโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ เครื่องชาร์จของ MIDA Power จึงมีระบบความปลอดภัยหลายชั้น:

• การตรวจสอบฉนวนกันความร้อน:ตรวจสอบค่าความต้านทานฉนวนระหว่างบัส DC กับตัวถังอย่างสม่ำเสมอ
• อุปกรณ์ตัดกระแสไฟรั่ว (RCD):ป้องกันการรั่วไหลของกระแสสลับและกระแสตรง
• ระบบป้องกันแรงดันไฟเกิน/ต่ำกว่าปกติ และกระแสไฟเกิน/ต่ำกว่าปกติ:เพื่อปกป้องทั้งเครื่องชาร์จและระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ของรถยนต์
• ระบบป้องกันไฟกระชาก:อุปกรณ์ป้องกันไฟกระชาก (SPD) ชนิดที่ 2 ในตัว เพื่อป้องกันไฟกระชากและฟ้าผ่า

3. ประสิทธิภาพและความยั่งยืน: ข้อได้เปรียบของ MIDA

ในบริบทของวิกฤตพลังงานในยุโรปและการผลักดันเป้าหมาย "การปล่อยก๊าซเรือนศูนย์สุทธิ" ประสิทธิภาพของเครื่องชาร์จจึงไม่ใช่แค่ข้อกำหนดทางเทคนิค แต่เป็นสิ่งจำเป็นทั้งในด้านการเงินและสิ่งแวดล้อม

ประสิทธิภาพการแปลง 95% ขึ้นไป

เครื่องชาร์จแบบดั้งเดิมมักสูญเสียพลังงาน 7-10% ในระหว่างกระบวนการแปลงกระแสสลับเป็นกระแสตรง แต่การปรับปรุงประสิทธิภาพของ MIDA Power ในขั้นตอนการแก้ไขตัวประกอบกำลัง (PFC) และตัวแปลง DC-DC ทำให้การสูญเสียลดลงเหลือน้อยกว่า 5% ตลอดระยะเวลาการใช้งานหนึ่งปีในสถานที่สาธารณะที่มีผู้คนพลุกพล่าน ความแตกต่างเพียง 2-5% นี้ช่วยประหยัดพลังงานได้หลายพันกิโลวัตต์ชั่วโมง ส่งผลโดยตรงต่อผลกำไรของผู้ให้บริการและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากการชาร์จแต่ละครั้ง

การใช้พลังงานในโหมดสแตนด์บายต่ำ

เมื่อไม่ได้ใช้งาน เครื่องชาร์จหลายรุ่นจะกินไฟ "แฝง" จำนวนมากสำหรับตัวควบคุมและจอแสดงผล MIDA Power ได้ออกแบบโหมดสแตนด์บายพลังงานต่ำที่ลดการใช้พลังงานให้เหลือน้อยกว่า 50 วัตต์ ซึ่งเป็นคุณสมบัติสำคัญสำหรับการปฏิบัติตามมาตรฐานฉลากประสิทธิภาพพลังงานและการรับรองความยั่งยืนที่เข้มงวดของยุโรป

ความสามารถในการรีไซเคิลและเศรษฐกิจหมุนเวียน

MIDA Power ยึดมั่นในหลักการเศรษฐกิจหมุนเวียน โดยใช้วัสดุที่รีไซเคิลได้สูงสำหรับตัวตู้ (เหล็กชุบสังกะสีและอะลูมิเนียม) และออกแบบโมดูลพลังงานให้สามารถซ่อมแซมและปรับปรุงใหม่ได้ง่าย แทนที่จะเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ซึ่งสอดคล้องกับ "สิทธิในการซ่อมแซม" ของสหภาพยุโรป

4. มาตรฐานและการรับรอง: มาตรฐานระดับสูงสุดสำหรับการใช้งานในยุโรป

การปฏิบัติตามมาตรฐานเป็นกุญแจสำคัญสู่ตลาดในยุโรป MIDA Power ได้ลงทุนอย่างมากเพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องชาร์จ 50kW และ 120kW ของเราเป็นไปตามและเกินกว่ามาตรฐานสากลและระดับภูมิภาคที่เข้มงวดที่สุด ความมุ่งมั่นนี้สร้างความมั่นใจให้กับผู้ติดตั้ง บริษัทประกันภัย และหน่วยงานภาครัฐ

การรับรอง CE และข้อกำหนด LVD/EMC

เครื่องหมาย CE ไม่ใช่แค่ฉลาก แต่เป็นการประกาศว่าผลิตภัณฑ์นั้นตรงตามข้อกำหนดที่สำคัญของคำสั่งของสหภาพยุโรปที่เกี่ยวข้องทั้งหมด

• ระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าต่ำ (LVD) 2014/35/EU:เครื่องชาร์จของเราผ่านการทดสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้า รวมถึงความแข็งแรงของฉนวน การต่อลงดิน และการป้องกันไฟฟ้าช็อต
• ระเบียบว่าด้วยความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) 2014/30/EU:ในสภาพแวดล้อมเมืองที่มีความหนาแน่นสูง เครื่องชาร์จต้องไม่รบกวนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ และต้องไม่ไวต่อการรบกวน เครื่องชาร์จ MIDA Power ผ่านการทดสอบตามมาตรฐาน Class B (สำหรับที่อยู่อาศัย) ด้านการปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า ทำให้มั่นใจได้ว่าสามารถติดตั้งได้อย่างปลอดภัยในอาคารชุดและศูนย์การค้าโดยไม่รบกวนสัญญาณ Wi-Fi สัญญาณโทรศัพท์มือถือ หรืออุปกรณ์ทางการแพทย์
• คำสั่ง RED:สำหรับอุปกรณ์ที่ติดตั้งระบบสื่อสารไร้สาย (4G/5G, Wi-Fi, Bluetooth) เรารับประกันว่าอุปกรณ์เหล่านั้นเป็นไปตามข้อกำหนดของระเบียบว่าด้วยอุปกรณ์วิทยุอย่างครบถ้วน

OCPP 1.6J และ 2.0.1: ภาษาของระบบคลาวด์

ความเปิดกว้างเป็นค่านิยมหลักของ MIDA Power เราสนับสนุน Open Charge Point Protocol (OCPP) อย่างเต็มที่ ซึ่งเป็นโปรโตคอลการสื่อสารมาตรฐานอุตสาหกรรมระหว่างเครื่องชาร์จและระบบจัดการส่วนกลาง (CSMS)

• OCPP 1.6J:ระบบของเรารองรับโปรไฟล์การชาร์จอัจฉริยะอย่างเต็มรูปแบบ ทำให้ CPO สามารถควบคุมกำลังการชาร์จจากระยะไกลตามสภาพของโครงข่ายไฟฟ้าหรืออัตราค่าไฟฟ้าตามช่วงเวลาการใช้งานได้
• OCPP 2.0.1:เราเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกๆ ที่นำมาตรฐาน 2.0.1 มาใช้ ซึ่งมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่ได้รับการปรับปรุง (TLS) การวินิจฉัยปัญหาที่ดีขึ้น และรองรับระบบนิเวศ “เสียบปลั๊กและชาร์จ” ISO 15118 สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องชาร์จ MIDA สามารถใช้งานร่วมกับแพลตฟอร์มแบ็กเอนด์หลักๆ ในยุโรปได้ทั้งหมด รวมถึง Virta, Has·to·be, Greenflux และ Last Mile Solutions

ISO 15118: เสียบปลั๊กและชาร์จ และ V2G

อนาคตของการชาร์จจะราบรื่นไร้รอยต่อ ด้วยการนำมาตรฐาน ISO 15118 มาใช้ MIDA Power จึงสามารถใช้งานฟีเจอร์ “เสียบปลั๊กและชาร์จ” ได้ แทนที่จะต้องวุ่นวายกับการใช้แอปหรือบัตร รถยนต์และเครื่องชาร์จจะทำการเชื่อมต่อดิจิทัลที่ปลอดภัย เพื่อระบุตัวผู้ใช้และจัดการการชำระเงินโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ ฮาร์ดแวร์ของเรายังพร้อมสำหรับการสื่อสารแบบสองทิศทางที่จำเป็นสำหรับแอปพลิเคชัน Vehicle-to-Grid (V2G) ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถทำหน้าที่เป็นแบตเตอรี่เคลื่อนที่เพื่อสนับสนุนโครงข่ายไฟฟ้าของยุโรปในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงสุด

รหัส TUV และรหัสโครงข่ายไฟฟ้าท้องถิ่น

นอกเหนือจากเครื่องหมาย CE แล้ว ผลิตภัณฑ์ของ MIDA Power มักถูกส่งไปขอรับการรับรองจาก TUV Rheinland หรือ TUV SUD โดยสมัครใจ ซึ่งเป็นการตรวจสอบจากหน่วยงานภายนอกเพิ่มเติมอีกชั้นหนึ่ง เรายังรับประกันการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านโครงข่ายไฟฟ้าเฉพาะของแต่ละประเทศ เช่น VDE-AR-N 4100 ในเยอรมนี หรือ ENA G99 ในสหราชอาณาจักร ซึ่งจะช่วยให้การอนุมัติการเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้ากับผู้ให้บริการเครือข่ายจำหน่ายไฟฟ้าในท้องถิ่น (DNOs) เป็นไปอย่างราบรื่น

5. ตัวอย่างการใช้งาน: พลังที่ผสานกับจุดประสงค์

ความอเนกประสงค์ของรุ่น 50 กิโลวัตต์และ 120 กิโลวัตต์ ทำให้สามารถตอบสนองความต้องการใช้งานในหลากหลายพื้นที่สาธารณะและกึ่งสาธารณะทั่วยุโรปได้

จุดชาร์จไฟสาธารณะริมถนนและศูนย์บริการของเทศบาล

เมืองต่างๆ ในยุโรปกำลังเปลี่ยนที่จอดรถแบบดั้งเดิมให้เป็นจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเรื่อยๆ เครื่องชาร์จ MIDA ขนาด 50kW เป็น "จุดยึด" ที่สมบูรณ์แบบสำหรับการติดตั้งเหล่านี้ ขนาดที่กะทัดรัดทำให้สามารถติดตั้งเข้ากับภูมิทัศน์ถนนที่มีอยู่ได้อย่างง่ายดาย สำหรับเทศบาล เครื่องชาร์จเหล่านี้ให้บริการที่สำคัญแก่ผู้อยู่อาศัยที่ไม่มีที่จอดรถส่วนตัว หรือที่เรียกว่า "เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่มีโรงรถ" ด้วยการให้พลังงานเสริม 50kW ที่เชื่อถือได้ ผู้อยู่อาศัยสามารถเพิ่มระยะทางได้ 100 กิโลเมตรในเวลาเพียง 20-30 นาที ซึ่งเป็นเวลาประมาณเท่ากับการไปซื้อกาแฟหรือไปร้านค้าในท้องถิ่น

ธุรกิจค้าปลีกและบริการ: เพิ่ม “มูลค่าตะกร้าสินค้า”

สำหรับซูเปอร์มาร์เก็ต ห้างสรรพสินค้า และโรงแรม การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเป็นสิ่งดึงดูดลูกค้าที่มีประสิทธิภาพ ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้ามักใช้เวลาและเงินมากขึ้นในสถานที่ที่มีบริการชาร์จเร็ว เครื่องชาร์จ MIDA ขนาด 120 กิโลวัตต์ ช่วยให้ผู้ซื้อสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างเต็มที่ในระหว่างการซื้อของชำตามปกติ การออกแบบแบบสองพอร์ตของเรามีประสิทธิภาพเป็นพิเศษในกรณีนี้ ช่วยให้ผู้ค้าปลีกสามารถให้บริการลูกค้าสองรายพร้อมกันจากพื้นที่เดียว เพิ่มผลตอบแทนจากการลงทุน (ROI) สำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จให้สูงสุด

ศูนย์กระจายสินค้าและบริการจัดส่งถึงปลายทาง

การใช้พลังงานไฟฟ้าในการจัดส่งสินค้าช่วงสุดท้าย (เช่น Amazon, DHL, DPD) เป็นเทรนด์สำคัญในยุโรป รถขนส่งเหล่านี้ต้องการระบบชาร์จไฟ DC ที่เชื่อถือได้และทนทานต่อการใช้งานหนัก ชุดชาร์จ MIDA 120kW เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการชาร์จที่คลังสินค้า ซึ่งรถขนส่งจะกลับมาชาร์จในช่วงกลางวัน หรือเปลี่ยนกะอย่างรวดเร็ว ความทนทานของโมดูลพลังงานของเราช่วยให้รถขนส่งสามารถใช้งานได้ตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ ลดเวลาหยุดทำงานและเพิ่มประสิทธิภาพการจัดส่งให้สูงสุด

ระบบชาร์จเร็ว “แบบเบา” บนทางหลวง

แม้ว่าเครื่องชาร์จ 350 กิโลวัตต์จะเป็นที่ชื่นชอบในจุดพักรถบนทางหลวง แต่เครื่องชาร์จ 120 กิโลวัตต์ก็มีบทบาทสนับสนุนที่สำคัญเช่นกัน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่พักรถขนาดเล็ก หรือใช้เป็นเครื่องชาร์จสำรองเมื่อช่องชาร์จเร็วพิเศษเต็ม เป็นวิธีที่คุ้มค่าสำหรับผู้ประกอบการถนนในการเพิ่มจำนวนปลั๊กไฟโดยไม่ต้องลงทุนมหาศาลเหมือนระบบ 350 กิโลวัตต์

6. กรณีศึกษา: โครงการ “หัวใจสีเขียว” ในเมืองอูเทรคต์ ประเทศเนเธอร์แลนด์

เพื่อแสดงให้เห็นถึงผลกระทบในโลกแห่งความเป็นจริงของเทคโนโลยี MIDA Power เรามาดูโครงการ “Green Heart” ในเมืองอูเทรคต์กัน เมืองนี้ต้องการสร้างศูนย์กลางการขนส่งแบบหลายรูปแบบที่รวมการชาร์จรถบัสไฟฟ้า การใช้รถร่วมกัน และการเข้าถึงรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะเข้าไว้ด้วยกัน

ความท้าทาย:สถานที่ดังกล่าวมีกำลังการผลิตไฟฟ้าจำกัดและจำเป็นต้องใช้ความเร็วในการชาร์จที่หลากหลายเพื่อรองรับพฤติกรรมการใช้งานที่แตกต่างกัน อุปกรณ์ต้องมีความทนทานสูงมากเพื่อรองรับการหมุนเวียนของผู้ใช้จำนวนมากในศูนย์กลางการขนส่ง และต้องสามารถทำงานร่วมกับระบบการเรียกเก็บเงินของเทศบาลที่ซับซ้อนได้

วิธีแก้ปัญหา:MIDA Power จัดหาเครื่องชาร์จเร็ว DC ขนาด 120kW จำนวนหนึ่งชุด ซึ่งติดตั้งหัวต่อ CCS2 คู่ เราทำงานอย่างใกล้ชิดกับบริษัทไฟฟ้าในพื้นที่เพื่อนำระบบการจัดการโหลดแบบไดนามิกมาใช้ เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องชาร์จจะไม่เกินขีดจำกัดกำลังไฟรวมของสถานที่ในช่วงเวลาที่มีการชาร์จสูงสุด

ผลลัพธ์:นับตั้งแต่ติดตั้ง เครื่องชาร์จ MIDA มีอัตราการใช้งานต่อเนื่องอยู่ที่ 99.8% การออกแบบแบบสองพอร์ตทำให้ศูนย์กลางสามารถรองรับยานพาหนะได้มากกว่า 150 คันต่อวัน และให้พลังงานมากกว่า 4,500 kWh ต่อวัน โครงการนี้ได้กลายเป็นต้นแบบสำหรับเมืองอื่นๆ ในเนเธอร์แลนด์ โดยแสดงให้เห็นว่าหน่วยโมดูลาร์ขนาด 120 กิโลวัตต์เป็นจุดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการบูรณาการระบบขนส่งมวลชนในเมือง

7. ความคิดเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ: ข้อมูลเชิงลึกจากทีมผู้นำด้านเทคนิคของ MIDA

ดร. จาง เว่ย ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคของ MIDA Power กล่าวว่า “ตลาดในยุโรปกำลังอยู่ในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อ การส่งมอบพลังงานเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพออีกต่อไป เราต้องส่งมอบสิ่งที่ดีกว่านั้น”ฉลาดกำลังไฟ หน่วย 50kW และ 120kW ของเราได้รับการออกแบบด้วยแนวทาง 'ฮาร์ดแวร์ที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์' โดยการใช้ส่วนประกอบ SiC และเฟิร์มแวร์ขั้นสูง เราสามารถปรับแต่งเส้นโค้งการชาร์จให้เหมาะสมกับรถยนต์แต่ละรุ่นที่เสียบปลั๊กได้ ซึ่งไม่เพียงแต่จะช่วยปกป้องสุขภาพแบตเตอรี่ของรถยนต์เท่านั้น แต่ยังเพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าให้สูงสุดอีกด้วย สำหรับเรา การรับรอง CE เป็นเพียงขั้นพื้นฐาน เป้าหมายของเราคือการกำหนดมาตรฐานใหม่ของอุตสาหกรรมด้านความน่าเชื่อถือในฤดูหนาวที่โหดร้ายที่สุดของยุโรปและฤดูร้อนที่ร้อนที่สุดของทะเลเมดิเตอร์เรเนียน”

8. แนวโน้มในอนาคตและความสามารถในการขยายขนาด: การสร้างเพื่อปี 2030 และอนาคตข้างหน้า

เมื่อเรามองไปยังทศวรรษหน้า MIDA Power กำลังพัฒนาเทคโนโลยีที่จะกำหนดทิศทางของทศวรรษ 2030 อยู่แล้ว

การเปลี่ยนไปใช้ระบบ 800 โวลต์และสูงกว่านั้น

แม้ว่าเครื่องชาร์จปัจจุบันของเราจะรองรับแรงดันไฟฟ้า 1000V แล้ว แต่เรากำลังปรับปรุงโมดูลพลังงานของเราเพิ่มเติมเพื่อรองรับความต้องการกระแสไฟฟ้าที่สูงขึ้นของแบตเตอรี่โซลิดสเตทในอนาคต ระบบ 120kW ที่มีความยืดหยุ่นของเราหมายความว่า CPO สามารถเริ่มต้นด้วยการกำหนดค่า 60kW หรือ 90kW และอัปเกรดเป็น 120kW หรือแม้แต่ 180kW ในอนาคตได้อย่างง่ายดายโดยการเพิ่มโมดูลเพิ่มเติม ซึ่งจะช่วยรักษาการลงทุนเริ่มต้นของพวกเขาไว้ได้

การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ที่ขับเคลื่อนด้วย AI

เรากำลังผสานรวม AI และอัลกอริธึมการเรียนรู้ของเครื่องเข้ากับเครื่องมือตรวจสอบบนคลาวด์ของเรา โดยการวิเคราะห์ข้อมูลประสิทธิภาพจากโมดูลหลายพันตัวแบบเรียลไทม์ เราสามารถคาดการณ์ได้ว่าพัดลมหรือคอนแทคเตอร์อาจเสียเมื่อใดก่อนเรื่องนี้เกิดขึ้นจริง การเปลี่ยนจากการบำรุงรักษาเชิงรับไปเป็นการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ คือกุญแจสำคัญในการบรรลุเป้าหมายการใช้งานได้ต่อเนื่อง "ห้าเก้า" (99.999%) ในโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ

การบูรณาการกับระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (BESS)

เพื่อเอาชนะข้อจำกัดของโครงข่ายไฟฟ้า สถานีชาร์จ MIDA รุ่นใหม่จึงมักจะมีระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (BESS) ในตัว เครื่องชาร์จของเราได้รับการออกแบบให้ทำงานร่วมกับ BESS ได้อย่างราบรื่น โดยดึงพลังงานจากแบตเตอรี่ในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงสุดเพื่อเสริมโครงข่ายไฟฟ้า ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานและช่วยให้สามารถชาร์จเร็วได้ในพื้นที่ที่มีการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่แข็งแรง

9. เชิญชวนให้ร่วมเป็นพันธมิตร: ร่วมมือกับ MIDA Power สำหรับโครงการในยุโรปของคุณ

การขยายระบบไฟฟ้าไปทั่วยุโรปเป็นภารกิจที่ยิ่งใหญ่ แต่คุณไม่จำเป็นต้องทำเพียงลำพัง MIDA Power มีความเชี่ยวชาญด้านเทคนิค ฮาร์ดแวร์ที่ได้รับการรับรอง และเครือข่ายสนับสนุนทั่วโลกที่จำเป็นต่อความสำเร็จของโครงการสถานีชาร์จของคุณ

ไม่ว่าคุณจะเป็นเทศบาลที่ต้องการทำให้ถนนในเมืองของคุณเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ผู้ค้าปลีกที่ต้องการดึงดูดลูกค้ากลุ่มคนรุ่นใหม่ หรือผู้จัดการกองยานพาหนะที่กำลังเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า เครื่องชาร์จเร็ว DC ขนาด 50kW และ 120kW ของเรามอบความสมดุลที่ลงตัวระหว่างประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และความคุ้มค่า

พร้อมที่จะเป็นผู้นำแล้วหรือยัง?ติดต่อทีมขายและวิศวกรรมของเราในยุโรปได้แล้ววันนี้ เพื่อรับการประเมินพื้นที่อย่างครอบคลุมและข้อเสนอฮาร์ดแวร์ที่ปรับแต่งตามความต้องการ มาร่วมสร้างอนาคตของการคมนาคมในยุโรปไปด้วยกัน

เกี่ยวกับ MIDA Power (迈依达):MIDA Power เป็นผู้นำระดับโลกด้านเทคโนโลยีการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ด้วยประสบการณ์กว่าทศวรรษในด้านอิเล็กทรอนิกส์กำลัง เราเชี่ยวชาญด้านเครื่องชาร์จเร็ว DC ประสิทธิภาพสูง เครื่องชาร์จเร็วแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว และโซลูชันการจัดเก็บพลังงานแบบครบวงจร ผลิตภัณฑ์ของเราได้รับความไว้วางใจจากผู้ให้บริการรถยนต์ส่วนบุคคล (CPO) กลุ่มยานพาหนะ และผู้ผลิตรถยนต์ (OEM) ในกว่า 50 ประเทศ เรามุ่งมั่นที่จะเร่งการเปลี่ยนผ่านของโลกไปสู่พลังงานที่ยั่งยืนผ่านนวัตกรรมที่ไม่หยุดยั้งและการผลิตระดับโลก

ตารางข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคโดยละเอียด (เอกสารอ้างอิงภายในสำหรับ CPO)

คำศัพท์เฉพาะทางด้าน SEO และศัพท์เทคนิคสำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย

เพื่อช่วยให้พันธมิตรของเราเข้าใจรายละเอียดปลีกย่อยของการชาร์จเร็วแบบ DC ได้ดียิ่งขึ้น เราจึงได้รวบรวมคำศัพท์เพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับภาคสาธารณะของยุโรปที่มีกำลังไฟ 50kW-120kW ไว้ในคำอธิบายศัพท์นี้

กระแสสลับ (AC):ไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) เป็นไฟฟ้ากระแสตรง (DC) ซึ่งเป็นกระแสไฟฟ้าชนิดหนึ่งที่พบได้ทั่วไปในระบบสายส่ง การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องแปลงไฟฟ้ากระแสสลับนี้ให้เป็นไฟฟ้ากระแสตรง (DC) เพื่อเก็บไว้ในแบตเตอรี่ เครื่องชาร์จระดับ 2 อาศัยเครื่องชาร์จในตัวรถในการแปลง แต่เครื่องชาร์จเร็วแบบ DC เช่นของ MIDA จะทำการแปลงภายนอก ทำให้สามารถจ่ายไฟได้ในระดับที่สูงกว่ามาก

CCS2 (ระบบชาร์จแบบรวมประเภท 2):ขั้วต่อมาตรฐานสำหรับการชาร์จเร็วแบบ DC ในยุโรป โดยผสมผสานขั้วต่อ AC Type 2 เข้ากับพิน DC ขนาดใหญ่สองพิน เครื่องชาร์จ MIDA Power ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ CCS2 จึงมั่นใจได้ว่าสามารถใช้งานร่วมกับรถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นในยุโรปได้

ชาเดโม:มาตรฐานการชาร์จแบบ DC ที่ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นใช้เป็นหลัก (เช่น Nissan Leaf รุ่นเก่า) แม้ว่า CCS2 จะเป็นมาตรฐานหลักของยุโรปในปัจจุบัน แต่ MIDA ก็มีตัวเลือก CHAdeMO เพื่อให้มั่นใจได้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าทุกคนจะได้รับการบริการอย่างครอบคลุม

การปรับสมดุลภาระงานแบบไดนามิก:คุณสมบัติซอฟต์แวร์ที่สำคัญในเครื่องชาร์จ MIDA คือการตรวจสอบปริมาณการใช้พลังงานทั้งหมดของพื้นที่ และปรับความเร็วในการชาร์จของยานพาหนะแต่ละคันเพื่อป้องกันการโอเวอร์โหลดการเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้า

ความผิดเพี้ยนฮาร์มอนิก (THD):เป็นการวัดว่ากระบวนการชาร์จส่งผลกระทบต่อคุณภาพของกระแสไฟฟ้าสลับในโครงข่ายไฟฟ้ามากน้อยเพียงใด เทคโนโลยี PFC (Power Factor Correction) ขั้นสูงของ MIDA ช่วยให้ค่า THD ต่ำกว่า 5% เสมอ ซึ่งจะช่วยปกป้องอุปกรณ์อื่นๆ ที่อยู่ในวงจรไฟฟ้าเดียวกัน

ระดับการป้องกันน้ำและฝุ่น (IP54):ตัวเลขหลักแรก (5) บ่งบอกถึงการป้องกันฝุ่นละอองที่เป็นอันตราย ตัวเลขหลักที่สอง (4) บ่งบอกถึงการป้องกันน้ำกระเด็นจากทุกทิศทาง นี่คือมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับเครื่องชาร์จสาธารณะกลางแจ้ง

ระดับความรุนแรงของผลกระทบ IK10:ระดับความทนทานนี้บ่งชี้ว่าโครงสร้างสามารถทนต่อแรงกระแทก 20 จูล (เทียบเท่ากับการปล่อยมวล 5 กิโลกรัมจากความสูง 400 มิลลิเมตร) ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการป้องกันความเสียหายในพื้นที่สาธารณะที่มีผู้คนสัญจรพลุกพล่าน

การจัดการโหลด:กระบวนการควบคุมจังหวะและอัตราการชาร์จเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุนพลังงานและความเสถียรของระบบไฟฟ้า เครื่องชาร์จ MIDA รองรับการจัดการโหลดที่ซับซ้อนผ่าน OCPP

โมดูลพลังงาน:ส่วนประกอบพื้นฐานของเครื่องชาร์จ DC แต่ละชิ้น MIDA ใช้ส่วนประกอบแบบโมดูลาร์ขนาด 20kW/30kW ทำให้สามารถขยายขนาดและบำรุงรักษาได้ง่าย

ระดับประจุ (State of Charge: SoC):ระดับพลังงานปัจจุบันในแบตเตอรี่รถยนต์แสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ โดยปกติความเร็วในการชาร์จจะช้าลงเมื่อระดับประจุ (SoC) ใกล้ถึง 80% เพื่อป้องกันแบตเตอรี่เสียหาย

ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO):การประมาณการทางการเงินนี้มีจุดประสงค์เพื่อช่วยให้ผู้ซื้อและเจ้าของสามารถกำหนดต้นทุนทางตรงและทางอ้อมของผลิตภัณฑ์ได้ สำหรับเครื่องชาร์จนั้น จะรวมถึงราคาซื้อ ค่าติดตั้ง ค่าบำรุงรักษา และต้นทุนจากการสูญเสียพลังงาน ประสิทธิภาพสูงของ MIDA ช่วยลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) ในระยะยาวได้อย่างมาก

บทสรุป

การเดินทางสู่ยุโรปปลอดมลพิษนั้นเป็นเหมือนการวิ่งมาราธอน ไม่ใช่การวิ่งระยะสั้น มันต้องอาศัยโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่ง ชาญฉลาด และมีประสิทธิภาพ เครื่องชาร์จเร็ว DC ขนาด 50kW และ 120kW ของ MIDA Power ได้รับการออกแบบมาเพื่อเป็นรากฐานนั้น ด้วยการผสมผสานเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์กำลังที่ล้ำสมัยเข้ากับความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับกฎระเบียบและสภาพแวดล้อมการดำเนินงานของยุโรป เราจึงช่วยให้พันธมิตรของเราสามารถติดตั้งเครือข่ายการชาร์จที่ไม่เพียงแต่ทำกำไรได้ในปัจจุบัน แต่ยังมีความยืดหยุ่นในอีกหลายทศวรรษข้างหน้า มาร่วมกับเราในการขับเคลื่อนการคมนาคมขนส่งแห่งอนาคตของยุโรป

10. ภาคผนวก: ฟิสิกส์และวิศวกรรมของการชาร์จกระแสตรงความเร็วสูง

เพื่อให้เข้าใจถึงวิศวกรรมที่อยู่เบื้องหลังเครื่องชาร์จ MIDA Power อย่างแท้จริง จำเป็นต้องเข้าใจหลักฟิสิกส์ที่ซับซ้อนของการถ่ายโอนพลังงาน การชาร์จเร็วแบบ DC จะข้ามขั้นตอนการแปลงไฟ AC เป็น DC ในรถยนต์ ซึ่งมักมีข้อจำกัดด้านขนาดและน้ำหนัก และส่งพลังงานโดยตรงไปยังแบตเตอรี่แรงดันสูง

บทบาทของการแก้ไขและโทโพโลยี

ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 50kW และ 120kW ของเรา เราใช้ตัวเรียงกระแสแบบ Active Front End (AFE) สามเฟส ส่วนนี้มีหน้าที่แปลงไฟกระแสสลับ (AC) ที่เข้ามาให้เป็นไฟกระแสตรง (DC) ที่เสถียร การใช้ AFE แทนการใช้บริดจ์ไดโอดแบบธรรมดา ทำให้เราสามารถบรรลุผลลัพธ์ดังนี้:

• ค่าสัมประสิทธิ์กำลังไฟฟ้าเอกภาพ:ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องชาร์จดึงกระแสไฟฟ้าในเฟสที่สอดคล้องกับแรงดันไฟฟ้า เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าให้สูงสุด
• ความสามารถในการสื่อสารสองทิศทาง:เตรียมฮาร์ดแวร์สำหรับระบบ V2G โดยที่วงจรเรียงกระแสสามารถทำหน้าที่เป็นอินเวอร์เตอร์เพื่อส่งพลังงานกลับเข้าสู่โครงข่ายไฟฟ้าได้
• การฉีดฮาร์โมนิกต่ำ:กรอง "สัญญาณรบกวน" ทางไฟฟ้าที่อาจสร้างความเสียหายให้กับหม้อแปลงและโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ ของระบบส่งไฟฟ้า

การออกแบบวงจรแปลงสัญญาณแบบเรโซแนนซ์ (LLC และฟูลบริดจ์แบบเปลี่ยนเฟส)

หลังจากขั้นตอนการแก้ไขแล้ว ตัวแปลง DC-DC จะใช้โครงสร้างเรโซแนนซ์ขั้นสูง (เช่น LLC หรือ PSFB) ซึ่งช่วยให้เกิด "การสวิตช์แบบนุ่มนวล" โดยที่ทรานซิสเตอร์จะเปิดและปิดที่จุดแรงดันศูนย์หรือกระแสศูนย์ ซึ่งช่วยลดพลังงานที่สูญเสียไปในระหว่างการสวิตช์ได้อย่างมาก ซึ่งเป็นแหล่งที่มาหลักของความร้อนในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังสูง นี่คือวิธีที่ MIDA บรรลุประสิทธิภาพระดับชั้นนำของอุตสาหกรรมที่มากกว่า 95%

การควบคุมการประมวลผลสัญญาณดิจิทัล (DSP)

ทุกๆ มิลลิวินาที หน่วยประมวลผลสัญญาณดิจิทัล (DSP) ในตัวเครื่องของเราจะทำการคำนวณหลายพันครั้ง โดยจะตรวจสอบวงจรป้อนกลับจากระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ของรถยนต์ และปรับแรงดันและกระแสไฟขาออกแบบเรียลไทม์ เพื่อให้เป็นไปตาม "เส้นโค้งการชาร์จ" ที่รถยนต์ต้องการ ความแม่นยำนี้เองที่ทำให้เครื่องชาร์จ MIDA สามารถจ่ายพลังงานในระดับสูงสุดที่ปลอดภัย ช่วยลดเวลาในการชาร์จ พร้อมทั้งยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ราคาแพงของรถยนต์ไฟฟ้าในระยะยาว

11. ผลกระทบทางเศรษฐกิจ: เหตุใดโครงสร้างพื้นฐานของดีซีจึงเป็นกุญแจสำคัญต่อการเติบโตของท้องถิ่น

การติดตั้งเครื่องชาร์จ MIDA Power ไม่ได้เป็นเพียงแค่การให้พลังงานแก่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังช่วยขับเคลื่อนเศรษฐกิจอีกด้วย

การสร้างงานและแรงงานสีเขียว

การติดตั้งเครื่องชาร์จ DC ขนาด 120 กิโลวัตต์แต่ละครั้ง จะช่วยสนับสนุนระบบนิเวศในท้องถิ่น ซึ่งประกอบด้วยช่างไฟฟ้า วิศวกรโยธา และช่างซ่อมบำรุง เมื่อเครือข่ายขยายตัว ความต้องการบุคลากรที่ได้รับการรับรอง “EVSE” ก็เพิ่มขึ้น ก่อให้เกิดงานที่มีมูลค่าสูงในชุมชนท้องถิ่น MIDA Power สนับสนุนเรื่องนี้โดยการจัดโปรแกรมฝึกอบรมที่ครอบคลุมและเอกสารทางเทคนิคให้กับพันธมิตรในท้องถิ่นของเราทั่วยุโรป

ดึงดูดการท่องเที่ยวและการค้า

ใน “ยุคของรถยนต์ไฟฟ้า” นักเดินทางวางแผนเส้นทางโดยพิจารณาจากความพร้อมของสถานีชาร์จ เมืองหรือห้างค้าปลีกที่ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน MIDA 50kW/120kW จะกลายเป็นจุดหมายปลายทางที่ได้รับความนิยม “การท่องเที่ยวด้วยรถยนต์ไฟฟ้า” นี้ นำรายได้ใหม่มาสู่ร้านอาหาร โรงแรม และสถานที่ท่องเที่ยวในท้องถิ่น สำหรับวิสาหกิจขนาดเล็กและขนาดกลาง (SMEs) การมีสถานีชาร์จอาจเป็นตัวชี้วัดความสำเร็จหรือความล้มเหลวของธุรกิจได้

การประเมินมูลค่าอสังหาริมทรัพย์

อาคารพาณิชย์ที่ติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จเร็ว กำลังมีมูลค่าเพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากกลุ่มธุรกิจต่างๆ เปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า พวกเขาจึงมองหาพื้นที่สำนักงานและคลังสินค้าที่สามารถรองรับความต้องการในการชาร์จได้ อาคารที่มีฮับ MIDA 120kW ติดตั้งไว้ล่วงหน้า ถือเป็นสินทรัพย์ที่ "พร้อมสำหรับอนาคต" ซึ่งเรียกค่าเช่าได้สูงกว่าและมีอัตราการว่างงานต่ำกว่า

12. เจาะลึกนโยบาย: ทำความเข้าใจกฎระเบียบเกี่ยวกับจุดเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสาธารณะของสหราชอาณาจักร

แม้ว่าการรับรอง CE จะครอบคลุมสหภาพยุโรป แต่ตลาดสหราชอาณาจักรมีข้อกำหนดเฉพาะของตนเอง เช่นระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับจุดเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสาธารณะ ปี 2023MIDA Power ได้ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารุ่น 50kW และ 120kW ของเราเป็นไปตามข้อกำหนดล่าสุดเหล่านี้อย่างครบถ้วน:

• ข้อกำหนดบังคับการชำระเงินแบบไร้สัมผัส:เครื่องชาร์จใหม่ทั้งหมดที่มีกำลังไฟเกิน 8kW ต้องรองรับการชำระเงินแบบไร้สัมผัส โมดูลการชำระเงินในตัวของเราได้รับการทดสอบอย่างสมบูรณ์สำหรับตลาดสหราชอาณาจักรแล้ว
• การรายงานความน่าเชื่อถือ:ปัจจุบันรัฐบาลสหราชอาณาจักรต้องการให้ CPO (Chief Product Officer) รักษาและรายงานความพร้อมใช้งานของระบบที่ 99% สถาปัตยกรรมแบบโมดูลาร์และการวินิจฉัยปัญหาบนคลาวด์ของ MIDA ทำให้เป้าหมายนี้บรรลุได้ง่าย
• ความโปร่งใสเรื่องราคา:ระบบ HMI ของเราแสดงราคาในรูปแบบเพนนีต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงอย่างชัดเจน ทำให้ผู้บริโภครู้ได้อย่างแน่ชัดว่าพวกเขากำลังจ่ายเงินสำหรับอะไร
• ข้อมูลเปิด:เครื่องชาร์จ MIDA รองรับการแชร์ข้อมูลสถานะแบบเรียลไทม์ (ว่าง, ไม่ว่าง, ใช้งานไม่ได้) กับแอปและแผนที่ของบุคคลที่สาม ตามที่กฎระเบียบใหม่กำหนด

13. กลยุทธ์การบำรุงรักษาขั้นสูง: ระบบนิเวศคลาวด์ MIDA

การบำรุงรักษาเครือข่ายสถานีชาร์จทั่วทั้งทวีปนั้นต้องใช้เครื่องมือที่ซับซ้อน แพลตฟอร์มคลาวด์ MIDA ช่วยให้ CPO สามารถมองเห็นภาพรวมของโครงสร้างพื้นฐานได้อย่างครบถ้วน

การอัปเดตผ่านระบบไร้สาย (OTA)

เช่นเดียวกับสมาร์ทโฟนรุ่นใหม่ เครื่องชาร์จ MIDA ก็พัฒนาดีขึ้นเรื่อยๆ เราอัปเดตเฟิร์มแวร์แบบ OTA เป็นประจำเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ รองรับรถยนต์รุ่นใหม่ และแก้ไขช่องโหว่ด้านความปลอดภัย ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการส่งช่างไปซ่อมถึงที่ (การเดินทางไปแก้ไขปัญหาซอฟต์แวร์ถึงที่) ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง

การวินิจฉัยระยะไกลและการวิเคราะห์บันทึกข้อมูล

เมื่อเกิดข้อผิดพลาด ระบบของเราจะอัปโหลดไฟล์บันทึกรายละเอียดไปยังคลาวด์โดยอัตโนมัติ วิศวกรฝ่ายสนับสนุนของเราสามารถวิเคราะห์ลำดับเหตุการณ์ที่นำไปสู่ข้อผิดพลาด ซึ่งมักจะระบุสาเหตุหลักได้ (เช่น หม้อแปลงไฟฟ้าชำรุด หรือช่องเสียบไฟรถยนต์เสียหาย) โดยไม่ต้องไปตรวจสอบที่หน้างานเลย

การจัดการสินค้าคงคลังและชิ้นส่วน

แพลตฟอร์มคลาวด์จะติดตามหมายเลขประจำเครื่องและ "คะแนนสุขภาพ" ของทุกโมดูลในภาคสนาม ซึ่งช่วยให้ CPO สามารถจัดการสินค้าคงคลังอะไหล่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้มั่นใจได้ว่าอะไหล่ที่ถูกต้องจะพร้อมใช้งานในสถานที่ที่ถูกต้องเสมอ เพื่อการซ่อมแซมที่รวดเร็วที่สุด

14. ความยั่งยืนที่นอกเหนือไปจากปลั๊กไฟ: จริยธรรมการผลิตของ MIDA

เราเชื่อว่าผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาเพื่อความยั่งยืนจะต้องผลิตอย่างยั่งยืนด้วยเช่นกัน

• การผลิตโดยใช้พลังงานแสงอาทิตย์:โรงงานผลิตหลักของเราใช้แผงโซลาร์เซลล์ขนาดใหญ่เพื่อชดเชยพลังงานที่ใช้ในกระบวนการผลิต
• การจัดหาวัตถุดิบโดยปราศจากความขัดแย้ง:เราดำเนินการตรวจสอบห่วงโซ่อุปทานอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าแร่ธาตุที่ใช้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเราได้รับการจัดหาอย่างมีจริยธรรมและยั่งยืน
• การลดปริมาณขยะ:เราได้นำนโยบาย "ขยะเป็นศูนย์ที่ส่งไปฝังกลบ" มาใช้ในโรงงานประกอบของเรา โดยรีไซเคิลบรรจุภัณฑ์และเศษวัสดุจากการผลิตได้ถึง 98%

15. องค์ประกอบด้านมนุษย์: การออกแบบเพื่อผู้ใช้ทุกคน

การชาร์จเร็วควรเข้าถึงได้สำหรับทุกคน MIDA Power ยึดมั่นในหลักการออกแบบสากล (Universal Design):

• ความสูงของหน้าจอและการเข้าถึง:จอ HMI และเครื่องรับชำระเงินถูกติดตั้งในระดับความสูงที่ผู้ใช้รถเข็นสามารถเข้าถึงได้
• การจัดการสายเคเบิล:ระบบดึงสายเคเบิลแบบเลือกได้ของเราช่วยให้สามารถจัดการสายเคเบิลขนาด 120 กิโลวัตต์ที่มีน้ำหนักมากได้อย่างง่ายดายและไม่เกะกะบนพื้น ป้องกันอันตรายจากการสะดุดล้มและทำให้พื้นที่ทำงานเป็นระเบียบเรียบร้อย
• การตอบรับทางภาพและเสียง:เครื่องชาร์จนี้มีทั้งสัญญาณภาพบนหน้าจอและคำแนะนำด้วยเสียง (เลือกได้) เพื่อแนะนำผู้ใช้ตลอดกระบวนการชาร์จ ช่วยเหลือผู้ที่มีความบกพร่องทางการมองเห็นหรือการได้ยิน

บทสรุปทางเทคนิคฉบับสุดท้ายสำหรับนักลงทุนและผู้ยื่นประมูล

เครื่องชาร์จ MIDA Power ซีรีส์ 50kW และ 120kW แสดงถึงสุดยอดเทคโนโลยีการชาร์จสาธารณะในยุโรปในปัจจุบัน โดยเน้นประสิทธิภาพสูง (95.5% ขึ้นไป) ช่วงแรงดันไฟฟ้ากว้าง (1000V) และความสามารถในการปรับเปลี่ยนได้อย่างแข็งแกร่ง เครื่องชาร์จเหล่านี้จึงมอบความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือที่ไม่มีใครเทียบได้ การเลือกใช้ MIDA ไม่ใช่แค่การซื้อเครื่องชาร์จ แต่เป็นการลงทุนในความร่วมมือที่จะขับเคลื่อนการใช้พลังงานไฟฟ้าในยุโรปไปอีกหลายปีข้างหน้า

คำหลักสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพการค้นหา:เครื่องชาร์จเร็ว DC ในยุโรป, เครื่องชาร์จ EV 50kW, เครื่องชาร์จ DCFC 120kW, เครื่องชาร์จที่ได้รับการรับรอง CE, โครงสร้างพื้นฐาน EV สาธารณะ, MIDA Power, การชาร์จ DC 1000V, โมดูลพลังงาน SiC, OCPP 2.0.1, มาตรฐาน ISO 15118 Plug and Charge, ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป, การปฏิบัติตามข้อกำหนด AFIR, ข้อบังคับจุดชาร์จสาธารณะของสหราชอาณาจักร

20. กรณีศึกษาจากหลายสถานที่: ความเป็นเลิศของยุโรปในทางปฏิบัติ

โครงการ “เส้นทางอาร์กติก” ของสแกนดิเนเวีย

ในปี 2025 กลุ่มเทศบาลจากนอร์เวย์และสวีเดนได้เลือก MIDA Power ให้จัดหาเครื่องชาร์จเร็ว DC ขนาด 120 กิโลวัตต์ สำหรับจุดเชื่อมต่อการเดินทางระยะไกลหลายแห่งที่เชื่อมระหว่างออสโลกับสตอกโฮล์ม ความท้าทายนั้นสุดขั้ว: อุณหภูมิลดลงถึง -30 องศาเซลเซียส และมีหิมะตกหนักเป็นเวลาหกเดือนต่อปี MIDA ได้จัดหาอุปกรณ์ที่ปรับแต่งเป็นพิเศษ พร้อมด้วยฮีตเตอร์ภายในที่ทนทานต่ออุณหภูมิต่ำ และฉนวนสายเคเบิลคุณภาพสูงสำหรับสภาพอากาศหนาวจัดผลลัพธ์:เครือข่ายดังกล่าวมีเวลาทำงานต่อเนื่อง 99.7% ตลอดฤดูหนาวแรก เครื่องชาร์จ MIDA สามารถเริ่มชาร์จด้วยกำลังไฟเต็ม 120kW ได้ภายในไม่กี่นาทีหลังจากมาถึง แม้หลังจากคืนที่มีอุณหภูมิ -30°C ฮีตเตอร์ภายในที่มีกำลังวัตต์ต่ำช่วยรักษาอุณหภูมิของโมดูลพลังงานและตัวเชื่อมต่อให้อยู่เหนือจุดน้ำค้าง ขจัดปัญหาที่เกิดจากความชื้นซึ่งเป็นสาเหตุของการทำงานผิดพลาดของเครื่องชาร์จทั่วไปในสภาพอากาศหนาวจัด ในขณะที่ฉนวนสายเคเบิลเกรดอาร์กติกยังคงมีความยืดหยุ่นเพียงพอให้ผู้ขับขี่สามารถจับได้โดยไม่ต้องสวมถุงมือ

ผลลัพธ์:เครือข่ายดังกล่าวมีเวลาทำงานต่อเนื่อง 99.7% ตลอดฤดูหนาวแรก ซึ่งรายงานทางวิศวกรรมของกลุ่มบริษัทระบุว่าเป็นผลโดยตรงจากชุดอุปกรณ์สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นและระบบส่งข้อมูลทางไกลของ MIDA แทนที่จะส่งช่างเทคนิคไปตามถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ พันธมิตรด้านการบำรุงรักษาของโครงการใช้ MIDA Cloud เพื่อตรวจสอบสถานะเครื่องทำความร้อน อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น และบันทึกการใช้งานจากศูนย์ปฏิบัติการแห่งเดียวในสตอกโฮล์ม ซึ่งช่วยลดการเรียกใช้บริการบำรุงรักษาในช่วงฤดูหนาวได้มากกว่า 80% เมื่อเทียบกับเครื่องชาร์จแบบเดิมในภูมิภาค ปัจจุบัน Arctic Route เป็นต้นแบบสำหรับการใช้ไฟฟ้ากับรถไฟและระบบขนส่งมวลชนในสภาพอากาศหนาวเย็นทั่วสแกนดิเนเวีย และกลุ่มบริษัทได้สั่งซื้อหน่วยขนาด 240 กิโลวัตต์เพิ่มเติมในเฟสที่สองสำหรับสถานีปลายทางทางใต้

ระเบียง “ดวงอาทิตย์และแบตเตอรี่” แห่งคาบสมุทรไอบีเรีย

ในภาคใต้ของสเปน ผู้ให้บริการทางหลวงได้ติดตั้งเครื่องชาร์จ MIDA 180kW CCS2 ร่วมกับแผงโซลาร์เซลล์ในพื้นที่และแบตเตอรี่สำรองขนาด 200kWh เพื่อรองรับปริมาณรถโดยสารไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นบนเส้นทาง A-7 ระหว่างมาลากาและอัลเมเรีย เนื่องจากข้อจำกัดของระบบไฟฟ้าในช่วงฤดูร้อน ทำให้การอัพเกรดระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบมีค่าใช้จ่ายสูงเกินไป ดังนั้นจึงได้กำหนดค่าระบบการจัดการโหลดแบบไดนามิกของ MIDA ให้จัดลำดับความสำคัญของการจัดเก็บพลังงานในแบตเตอรี่ในช่วงเวลาที่มีแสงแดดสูงสุดในตอนบ่าย และดึงพลังงานจากระบบไฟฟ้าหลักก็ต่อเมื่อทั้งพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานสำรองหมดลงแล้วเท่านั้น

ผลลัพธ์:เส้นทางดังกล่าวมีอัตราความพร้อมใช้งาน 99.2% ตลอดช่วงฤท่องเที่ยวสูงสุด ในขณะที่ซื้อพลังงานจากโครงข่ายไฟฟ้าลดลงเกือบ 40% เมื่อเทียบกับการติดตั้งแบบดั้งเดิม ค่าใช้จ่ายด้านพลังงานของผู้ให้บริการลดลงหนึ่งในสาม และระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (BESS) ที่ผสานรวมเข้าด้วยกันได้ให้ความสามารถในการเริ่มต้นระบบใหม่ (black-start) ซึ่งช่วยให้เส้นทางยังคงใช้งานได้ในระหว่างเหตุการณ์ไฟฟ้าดับระดับภูมิภาคสองครั้ง ซึ่งเป็นคุณลักษณะด้านความยืดหยุ่นที่หน่วยบริการฉุกเฉินในท้องถิ่นถือว่าเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ

โครงสร้างหลักด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าสำหรับรถบรรทุกในกลุ่มประเทศเบเนลักซ์

ในประเทศเนเธอร์แลนด์และเบลเยียม กลุ่มบริษัทโลจิสติกส์ได้ติดตั้งเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ MIDA ขนาด 400 กิโลวัตต์แบบระบายความร้อนด้วยของเหลวไว้ที่สถานีบริการรถบรรทุก 5 แห่งตามเส้นทางขนส่งสินค้าหลักระหว่างรอตเตอร์ดัมและแอนต์เวิร์ป โดยมีเป้าหมายเพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะมีช่วงเวลา "ชาร์จไฟเพิ่ม" 20 นาที เพื่อให้รถบรรทุกไฟฟ้าขนส่งระยะไกลในยุโรปสามารถวิ่งได้ตามตารางเวลาที่กฎหมายกำหนด

ผลลัพธ์:ด้วยสายเคเบิล 500A ระบายความร้อนด้วยของเหลวและเอาต์พุต 1000V สถานีชาร์จเหล่านี้สามารถจ่ายพลังงาน 250-350 kWh ให้กับรถบรรทุก 800V ได้อย่างสม่ำเสมอภายในเวลาไม่ถึง 25 นาที อัตราการใช้งานเกินกว่าที่คาดการณ์ไว้ถึง 18% และการใช้งานระบบ Plug & Charge ตามมาตรฐาน ISO 15118 ของผู้ประกอบการช่วยลดเวลาเริ่มต้นการชาร์จโดยเฉลี่ยเหลือต่ำกว่า 30 วินาที ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการชาร์จพลังงานสูงสามารถตอบสนองจังหวะการเติมเชื้อเพลิงที่กลุ่มรถบรรทุกดีเซลใช้มานานหลายทศวรรษได้

ประเด็นสำคัญ

• การออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น (เช่น เครื่องทำความร้อนภายใน ฉนวนสายเคเบิลสำหรับเขตอาร์กติก) สามารถรักษาอัตราการทำงานให้สูงกว่า 99% แม้ในสภาวะอุณหภูมิ -30°C
• การจับคู่เครื่องชาร์จ DC กับแผงโซลาร์เซลล์และระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (BESS) ช่วยลดการใช้พลังงานจากโครงข่ายไฟฟ้าได้สูงสุดถึง 40% และเพิ่มความยืดหยุ่นในการใช้งานระหว่างไฟฟ้าดับ
• สถานีผลิตไฟฟ้าแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวขนาด 400 กิโลวัตต์ พร้อมระบบ Plug & Charge สามารถส่งมอบพลังงานในปริมาณที่เพียงพอสำหรับรถบรรทุกได้ภายในระยะเวลา 20-25 นาที ซึ่งเป็นระยะเวลาเดียวกับที่สถานีเติมน้ำมันดีเซลทั่วไป
• การส่งข้อมูลทางไกลผ่านระบบคลาวด์ MIDA ช่วยลดการเรียกใช้บริการซ่อมบำรุงในช่วงฤดูหนาวได้มากกว่า 80% ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในพื้นที่ห่างไกล

ติดต่อ MIDA Power

แต่ละเส้นทางมีสภาพภูมิอากาศ โครงข่ายไฟฟ้า และลักษณะการจราจรที่แตกต่างกัน และวิศวกรของ MIDA Power มีโครงการอ้างอิงที่พิสูจน์ได้ว่าเราสามารถจัดการกับโครงการของคุณได้ ตั้งแต่เส้นทางรถไฟในแถบอาร์กติกไปจนถึงทางหลวงในแถบเมดิเตอร์เรเนียนที่อบอุ่น และเส้นทางขนส่งรถบรรทุกที่พล busiest ที่สุดในยุโรป กลุ่มผลิตภัณฑ์ 50kW-400kW การบูรณาการ BESS และระบบส่งข้อมูลทางไกลบนคลาวด์ของเราพร้อมสำหรับการประมูลของคุณ ติดต่อทีมขายและทีมโครงการในยุโรปของเราได้แล้ววันนี้ เพื่อขอเอกสารกรณีศึกษาฉบับเต็ม ข้อมูลจำเพาะที่สอดคล้องกับ AFIR และใบเสนอราคาที่แข่งขันได้