ਭਾਰਤ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ 2 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ "ਸੋਨੇ ਦੀ ਖੁਦਾਈ" ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤੋੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?

ਭਾਰਤ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ 2 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ "ਸੋਨੇ ਦੀ ਖੁਦਾਈ" ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤੋੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?

ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ - 109 ਬਿਲੀਅਨ ਰੁਪਏ (ਲਗਭਗ €1.12 ਬਿਲੀਅਨ) ਦਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਈ-ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ - ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2026 ਤੱਕ 72,000 ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 50 ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹੱਬ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀ "ਰੇਂਜ ਚਿੰਤਾ" ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਭਾਰਤ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਰ 10,000 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਠ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਚੀਨ ਦੇ 250 ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਵਿਸ਼ਾਲ BHEL ਇੱਕ ਬੰਦ-ਲੂਪ "ਵਾਹਨ-ਚਾਰਜਿੰਗ-ਨੈੱਟਵਰਕ" ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯਤਨ ਵਿੱਚ, ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ, ਭੁਗਤਾਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ।

ਸਬਸਿਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ:

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ (e-2W): ਲਗਭਗ 2.479 ਮਿਲੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ (e-3W): ਲਗਭਗ 320,000 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਿਕਸ਼ਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੁਸ਼ਕਾਰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ (e-Bus): 14,028 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਂਬੂਲੈਂਸਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ:

ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 72,300 ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 50 ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਇਨਾਤੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਟੋਲ ਬੂਥ ਵਰਗੇ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋਣਗੇ। ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲਾ (MHI) ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰਤ ਹੈਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ (BHEL) ਨੂੰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਲਾਟ ਬੁੱਕ ਕਰਨ, ਔਨਲਾਈਨ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

【ਚਟਾਨਾਂ ਅਤੇ ਤੂਫਾਨ: ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ】

1. ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਬੈਰੀਅਰਜ਼ ਇੰਡੀਆ BIS ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ (ਬਿਊਰੋ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼) ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਚੱਕਰ 6-8 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ IEC 61851 ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਸਪੋਰਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਅਨੁਕੂਲਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2. ਕੀਮਤ ਕਟੌਤੀ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਫਰਮਾਂ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਨੀਤੀਗਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ 'ਕੀਮਤ-ਪ੍ਰਤੀ-ਵਾਲੀਅਮ' ਦੇ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਫਸਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਡਿਊਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਂ 'ਮੂਲ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਲ-ਵਰਧਿਤ ਸੇਵਾਵਾਂ' ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬੰਡਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

3. ਸੰਚਾਲਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਫਾਲਟ ਪ੍ਰਤੀ ਜਵਾਬ ਸਮਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੇਂਦਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਏਆਈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਪਣਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।