ਈਵੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ NACS ਟੇਸਲਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ

ਈਵੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ NACS ਟੇਸਲਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ
ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 11 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 45,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ (NACS, ਅਤੇ SAE ਕੰਬੋ) ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਡੈਪਟਰ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਗੈਰ-ਮਾਰਕ ਈਵੀ ਲਈ ਆਪਣਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੈੱਟਵਰਕ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ "ਮੈਜਿਕ ਡੌਕ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਦੋਹਰਾ ਕਨੈਕਟਰ NACS ਅਤੇ SAE ਕੰਬੋ (CCS ਟਾਈਪ 1) ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪਲੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਭਰ ਦੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਰੋਲਆਊਟ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਈਵੀਜ਼ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸਫਲ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਨੌਰਥ ਅਮੈਰੀਕਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (NACS) ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇਸ ਕਦਮ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਣਨ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ SAE ਕੰਬੋ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ NACS ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਅਡਾਪਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਖੇਪ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਹਿਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪਾਇਲਾਂ ਨੂੰ ਮੈਜਿਕ ਡੌਕਸ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਆਮ ਆਬਾਦੀ ਨੇ ਸ਼ੱਕ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ CCS ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਾਲਾ ਸੁਮੇਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੱਲ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, EV ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੋਚਣ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਨੇ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅੱਜ ਹੀ ਅੱਗ ਲੱਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਉਦਯੋਗ NACS ਹਾਈਪ ਟ੍ਰੇਨ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਪਿਛਲੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੋਲਰ ਈਵੀ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਅਪਟੇਰਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ NACS ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੇਨ ਰੋਲਿੰਗ ਕਰਵਾਈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਮਿਆਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਵੀ ਸੀ। ਅਪਟੇਰਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇਖੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਹਾਂਦੀਪ 'ਤੇ ਅਸਲ ਮਿਆਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਟੀਸ਼ਨ ਵੀ ਬਣਾਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 45,000 ਦਸਤਖਤ ਹੋਏ।

ਪਤਝੜ ਤੱਕ, Aptera ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਲਾਂਚ ਐਡੀਸ਼ਨ ਸੋਲਰ EV ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ Tesla ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾਲ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਆਪਣੇ ਜੋਸ਼ੀਲੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ।

ਟੇਸਲਾ ਲਈ NACS ਵਿੱਚ Aptera ਦਾ ਹੋਣਾ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਸੀ, ਪਰ ਓਨੀ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਕੇਲ ਕੀਤੇ SEV ਉਤਪਾਦਨ ਤੱਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ। NACS ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਅਸਲ ਗਤੀ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਆਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇੱਕ ਸਹੀ ਵਿਰੋਧੀ - ਫੋਰਡ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ।

ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ, ਫੋਰਡ ਈਵੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ 12,000 ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ NACS ਅਡੈਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 2025 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਫੋਰਡ ਈਵੀਜ਼ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣਗੀਆਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਡੈਪਟਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

CCS ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਈ ਕਨੈਕਟਰ ਹਨ।

SAE ਕੰਬੋ (ਜਿਸਨੂੰ CCS1 ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ): J1772 + ਹੇਠਾਂ 2 ਵੱਡੇ DC ਪਿੰਨ

ਕੰਬੋ 2 (ਜਿਸਨੂੰ CCS2 ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ): ਟਾਈਪ2 + ਹੇਠਾਂ 2 ਵੱਡੇ DC ਪਿੰਨ

ਟੇਸਲਾ ਕਨੈਕਟਰ (ਹੁਣ NACS ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) 2019 ਤੋਂ CCS-ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਕਨੈਕਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ CCS ਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ 3-ਪੜਾਅ ਬਿਜਲੀ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ SAE ਕੰਬੋ ਦੀ ਥਾਂ ਲਵੇਗਾ, ਪਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ CCS ਹੋਵੇਗਾ।

ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵੇਖੋ
ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ NACS ਚਾਰਜਿੰਗ - ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਟੇਸਲਾ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। GM ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਵਾਂਗ ਹੀ ਰਣਨੀਤੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 2025 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਾ NACS ਏਕੀਕਰਣ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ NACS ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਦੀਪ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਮਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ EV ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ "ਵੱਡੇ ਤਿੰਨ" ਵਜੋਂ ਤਿੱਕੜੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ।

ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਹੜ੍ਹ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵੱਲੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਵੇਖੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ NACS ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਸਹੁੰ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਹਨ: